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Logística 360

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China y EE.UU. pactan rebaja arancelaria por 90 días

13 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

China reducirá los aranceles sobre productos estadounidenses del 125 % al 10 % durante los próximos 90 días. Por su parte, Estados Unidos hará lo mismo con los bienes chinos, reduciendo los aranceles del 145 % al 30 %. Este acuerdo busca frenar la reciente escalada en la guerra comercial entre ambas potencias.

El anuncio fue hecho el lunes a través de un comunicado conjunto, tras las negociaciones celebradas el fin de semana en Ginebra. En la cita participaron representantes de los Gobiernos de China y Estados Unidos.

Mecanismo de diálogo permanente

Ambas partes anunciaron además la creación de un mecanismo de consulta permanente. Esta herramienta buscará evitar nuevas escaladas comerciales y fomentar el diálogo técnico bilateral. El mecanismo estará encabezado por el viceprimer ministro chino, He Lifeng; el secretario del Tesoro de Estados Unidos, Scott Bessent; y el representante comercial estadounidense, Jamieson Greer. Las reuniones podrían realizarse en China, Estados Unidos o un tercer país.

Tema sensible: el fentanilo

Durante las negociaciones se abordó por primera vez de forma directa la crisis del consumo de fentanilo en Estados Unidos.

«Hubo un compromiso sorprendente al abordarse la crisis del fentanilo. Era la primera vez que China entendió la magnitud de lo que pasa en Estados Unidos», comentó Jamieson Greer, alto representante comercial de ese país.

El fentanilo, una droga sintética, se ha convertido en un problema de salud pública en Estados Unidos. Washington ha exigido a Pekín tomar medidas más severas contra la exportación de insumos químicos utilizados en su producción ilegal.

Clima de respeto y cooperación

Scott Bessent destacó el ambiente de respeto mutuo durante las reuniones. Valoró que estas conversaciones permiten «reparar las relaciones que se habían dañado» por la guerra comercial. También resaltó que el nuevo mecanismo de consulta servirá para «evitar» futuras escaladas agresivas como las ocurridas en los dos últimos meses.

Antecedentes de la guerra comercial

Desde abril, ambas economías impusieron nuevos aranceles recíprocos. Estos llevaron los gravámenes a niveles históricos: 145 % para productos chinos y 125 % para estadounidenses.

La reunión de Ginebra, realizada el 10 y 11 de mayo, fue el primer encuentro formal tras este aumento arancelario. La reducción de impuestos y la institucionalización de un canal de diálogo marcan un giro estratégico en la relación comercial bilateral.

Publicado en: Actualidad, Economía Etiquetado como: aranceles, China, comercio exterior, estados unidos, logística internacional, supply chain, transporte global

Puerto de Chancay proyecta su segunda fase para 2027

13 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) del Perú prevé el inicio de la segunda fase del puerto de Chancay a partir del año 2027. Esta etapa requerirá una inversión superior a los 1.300 millones de dólares, según el Informe de Actualización de Proyecciones Macroeconómicas 2025-2028.

«Se complementaría la primera etapa de la infraestructura portuaria y buscaría abastecer a la mayor demanda esperada de servicios portuarios asociados a la consolidación del hub portuario«, señala el documento oficial.

La decisión final dependerá del volumen de contenedores movilizados durante 2025 y 2026. Mientras tanto, podría iniciarse la etapa de preinversión, que incluye permisos socioambientales e ingeniería de detalle.

Resultados iniciales en fase de marcha blanca

La primera etapa del puerto de Chancay entró en funcionamiento en noviembre de 2024, con el inicio de la fase de comisionamiento o «marcha blanca». Esta etapa ha registrado un importante dinamismo comercial, principalmente en el ámbito exportador.

De acuerdo con el MEF, entre noviembre de 2024 y febrero de 2025, las exportaciones desde Chancay alcanzaron los 170 millones de dólares.

Los principales productos exportados fueron:

  • Aceite de palma: 40,7 millones de dólares
  • Paltas: 33,6 millones de dólares
  • Arándanos: 33,1 millones de dólares
  • Uvas: 10,3 millones de dólares
  • Cobre: 4,9 millones de dólares
  • Ajos: 4,1 millones de dólares

Principales mercados de destino

Los envíos tuvieron como destinos principales los Países Bajos (19 %), China (18 %), Estados Unidos (15 %), México (15 %), Colombia (8 %) y Ecuador (5 %).

Nueva conexión transpacífica

La operación del puerto está a cargo de Cosco Shipping Ports, empresa china que forma parte del grupo Ocean Alliance, responsable del 39 % del tráfico global de contenedores. Este nuevo nodo marítimo multipropósito conecta directamente América del Sur con Asia, reduciendo los tiempos de tránsito de 35 a 23 días.

«Hoy en día, para llegar de América del Sur a Asia (China, Corea o Japón) se demora entre 35 y 40 días, pero con el puerto de Chancay los buques podrán llegar en 23 días, pues la conexión será directa, considerando además que Chile no tiene una ruta directa hasta Asia», destacó Cosco Shipping Ports.

Primeros movimientos portuarios

La primera carga fue recibida en noviembre de 2024. Se trató de vehículos eléctricos y mercancía procedente de Shanghái. Posteriormente, el buque portacontenedores Xin Shanghai completó el primer trayecto bidireccional hacia el puerto de Yangshan, marcando un hito dentro de la Iniciativa de la Franja y la Ruta entre China y Perú.

La carga incluyó productos peruanos como arándanos, paltas y minerales. Esta nueva ruta no solo fortalecerá el comercio con China, sino también con mercados como Australia y Hong Kong.

Impacto económico y logístico

La construcción de la primera fase generó 1.300 empleos directos y cerca de 8.000 empleos indirectos. La inversión ejecutada hasta la fecha asciende a 1.315 millones de dólares, dentro de un plan total que supera los 3.400 millones.

Según el MEF, en 2024 se movilizaron 128 millones de toneladas, lo que representa un aumento del 8,4 % respecto al año anterior. Perú ocupa ahora el quinto lugar en América Latina en integración al comercio marítimo global.

Sistema Portuario Nacional del Perú

El Sistema Portuario Nacional está compuesto por 59 terminales, de los cuales 42 son de uso privado. La Autoridad Portuaria Nacional (APN) gestiona y desarrolla esta red bajo un modelo mixto de inversión pública y participación privada.

«Necesitamos un aliado y ese es el sector privado, porque el puerto no puede funcionar si no hay una inversión y una operación. Desde el Estado propiciamos un ambiente confiable para que esto realmente se lleve a cabo y todo esto con el propósito de fortalecernos como país por medio de un sistema portuario que funcione y nos sirva de puerta hacia el mundo», manifestó Juan Carlos Paz, presidente del directorio de la APN.

Infraestructura clave

El puerto de Chancay se compone de tres elementos principales:

  • Zona operativa portuaria: muelles, talleres, almacenes y canales de ingreso marítimo.
  • Complejo de ingreso: antepuerto vehicular, área aduanera, oficinas y zona logística.
  • Túnel logístico de 1,8 km: corredor subterráneo con tres carriles y fajas para graneles.

Publicado en: Terminales Portuarios, Transporte y distribución Etiquetado como: cadena de suministro, comercio exterior, Exportaciones peruanas, hub logístico, infraestructura portuaria, logística portuaria, puerto de Chancay, transporte marítimo

Cómo fortalecer la cadena de suministro con alertas tempranas

12 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

Una investigación de McKinsey reveló que las disrupciones en la cadena de suministro pueden generar pérdidas equivalentes al 45 % de las ganancias anuales de una empresa en diez años. La resiliencia se presenta como la única forma efectiva de mitigar este impacto.

Por ello, diversas organizaciones están adoptando estrategias como el almacenamiento adicional de inventario, el abastecimiento dual y la relocalización. No obstante, según una encuesta realizada en 2023, solo un tercio de los líderes afirmó que sus compañías estaban completamente preparadas para enfrentar interrupciones. Una cuarta parte admitió no estarlo.

Sistemas de alerta temprana: anticipar y reaccionar

Al igual que una señal de advertencia en un vehículo, un sistema de alerta temprana (EWS, por sus siglas en inglés) permite detectar señales incipientes antes de que los problemas escalen. Una empresa que aplicó un sistema de este tipo redujo en 70 % la escasez de piezas en seis meses. Otro fabricante, tras un año de implementación, logró disminuir en 40 % los defectos de calidad.

Paso 1: Consolidar un repositorio central de datos

El primer paso consiste en construir un sistema de almacenamiento centralizado, conocido como «lago de datos». Este sistema agrupa información cualitativa y cuantitativa de toda la cadena de valor. Su implementación enfrenta desafíos: diferentes formatos de datos, problemas de gobernanza y restricciones de acceso.

Una empresa automotriz tardó más de un año en limpiar sus datos y obtener resultados confiables. Por eso, muchas empresas comienzan con un volumen reducido de datos de alta calidad, con actualizaciones periódicas.

Paso 2: Aplicar inteligencia artificial para generar alertas

El segundo paso es utilizar inteligencia artificial (IA) para identificar patrones y generar alertas. El objetivo es distinguir las señales relevantes del ruido de fondo.

Un fabricante automotriz que aplicó IA para monitorear entregas diarias descubrió que un aumento en los retrasos se correlacionaba con defectos de calidad. Este hallazgo le permitió priorizar la gestión de entregas como medida preventiva, incluso si los números eran bajos.

Paso 3: Redefinir el enfoque de gestión de riesgos

El sistema tradicional de semáforo que clasifica proveedores según el nivel de riesgo resulta limitado. Un sistema de alerta temprana ofrece una ventaja al requerir acciones inmediatas ante cada señal.

Investigar una alerta puede implicar desde una llamada al proveedor hasta una visita técnica. Comprendida la naturaleza del riesgo, la empresa debe aplicar medidas como:

  • Buscar nuevas fuentes de materia prima.
  • Flexibilizar especificaciones de ingeniería.
  • Rediseñar componentes o procesos.
  • Cambiar de proveedor.

Fortalecer la resiliencia en entornos volátiles

En el contexto actual, las cadenas de suministro enfrentan amenazas recurrentes. Implementar un sistema de alerta temprana no solo permite responder con rapidez, sino también prevenir disrupciones graves. Para los líderes logísticos en Perú y la región, esta es una inversión clave para proteger la rentabilidad y asegurar la continuidad operativa.

Publicado en: Logística, Supply Chain Etiquetado como: alertas tempranas, cadena de suministro, gestión de riesgos, inteligencia artificial, logística, resiliencia operativa, supply chain, transformación digital

Brasil y China consolidan interés por tren hacia Chancay

12 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

Brasil y China avanzan en las conversaciones para construir un ferrocarril bioceánico que conectaría el estado brasileño de Acre con el Megapuerto de Chancay, en la costa central del Perú. La ministra de Planificación de Brasil, Simone Tebet, confirmó el interés del gobierno chino y anunció que el tema será discutido en la próxima visita de Estado del presidente Luiz Inácio Lula da Silva a Pekín.

La ministra indicó que el trazado propuesto por China buscaba una conexión más corta con Chancay, pero que atravesaba reservas ambientales y territorios indígenas en la Amazonía. «Ellos entendieron las objeciones de Brasil», afirmó. El nuevo trazado se proyecta desde Acre y se extiende hasta Bahía, en la costa atlántica brasileña, formando un eje ferroviario clave para la integración regional.

Interés estratégico chino en Sudamérica

«China está muy interesada no solo en este plan, sino en todos los proyectos de integración que Brasil está construyendo para mejorar las conexiones viales con los países vecinos», señaló Tebet. Además, expresó que está «muy optimista» y espera «traer buenas noticias» tras el viaje presidencial.

La participación de Lula en Pekín incluirá la reunión ministerial del Foro de la Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños (Celac) y China. Esta instancia preparará la próxima cumbre que se celebrará en Colombia. El proyecto ferroviario se perfila como una propuesta prioritaria en esta agenda de cooperación.

Beneficios para el comercio exterior

China es el principal socio comercial de Brasil, con una alta demanda de productos minerales y agropecuarios. Sin embargo, sectores como el de la soja alertan sobre la excesiva dependencia del puerto de Santos, que concentra cerca del 30 % de las exportaciones brasileñas. Esta saturación limita la competitividad logística del país.

La apertura de un nuevo corredor bioceánico que conecte con el Megapuerto de Chancay —inaugurado el año pasado en Perú— permitiría diversificar rutas de exportación, reducir tiempos logísticos y descentralizar el comercio exterior brasileño. Para Perú, la infraestructura portuaria de Chancay se posiciona como un nodo clave para atraer carga de origen sudamericano hacia el Asia-Pacífico.

Publicado en: Infraestructura, Transporte y distribución Etiquetado como: comercio exterior, exportaciones Brasil, ferrocarril bioceánico, infraestructura logística, integración regional, logística en Perú, Megapuerto de Chancay, transporte ferroviario

Inchcape fortalece su presencia en Perú con nuevo centro de distribución de repuestos

12 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

Como parte de su estrategia de crecimiento regional Accelerate Plus, y de su compromiso sostenido con el mercado peruano, Inchcape, el principal distribuidor automotriz a nivel global, anunció la inauguración de su nuevo centro de distribución de repuestos en el distrito de Villa El Salvador.

Con una inversión total de aproximadamente $2 millones de dólares y una superficie de 10.400 m2, el nuevo centro integrado está diseñado para transformar la operación logística, mejorando significativamente la eficiencia operativa, optimizando los tiempos y costos de entrega, y consolidando operaciones bajo un mismo estándar sostenible y de clase mundial.

«Este centro catalogado como Clase A por sus instalaciones de alta calidad, eficiencia y agilidad en la gestión de la cadena de suministro, representa una inversión estratégica que eleva nuestra capacidad para atender la demanda actual y futura del mercado. Sumado a esto, refleja nuestro compromiso por seguir invirtiendo en infraestructura logística en Perú y, de esta manera, lograr procesos más ágiles, seguros y sostenibles para nuestros clientes», señaló Roberto Delgado, Managing Director de Inchcape Perú y Bolivia.

Optimización del espacio y la eficiencia logística

Este proyecto integra dos bodegas de repuestos en una sola operación centralizada, lo que permite aprovechar de forma óptima el espacio vertical gracias a la mayor altura del nuevo almacén, logrando una operación más compacta, ordenada y eficiente. Además, gracias a nuestro aliado Still, contamos con un amplio portafolio de equipos industriales que son clave para agilizar la operación en el traslado de productos.

La ubicación estratégica del nuevo centro logístico en Villa El Salvador incrementa nuestra capacidad de recepción y despacho en un 50%, logrando que los pedidos se puedan enviar con una mayor frecuencia y en un menor tiempo. Sumado a esto, la integración del equipo operativo en una misma sede permite una gestión más coordinada, con mejoras en trazabilidad, atención al cliente y cumplimiento de los objetivos de sostenibilidad de Inchcape.

Diseño e infraestructura

En términos de infraestructura, el nuevo centro logístico fue diseñado con altos estándares técnicos y de seguridad, incorporando mejoras significativas que optimizan tanto la eficiencia operativa y contribuyen a la disminución de nuestro impacto ambiental. Entre los principales avances destacan:

  • Pisos de concreto reforzado, con capacidad para soportar hasta 7.2 toneladas por rack, lo que permite una operación segura y robusta.
  • Un sistema de ventilación con extractores eólicos para mantener condiciones óptimas dentro del almacén.
  • Iluminación de tecnología LED con sensores de movimiento que maximizan el uso de luz natural.
  • Tecnologías inalámbricas, que permiten una gestión de inventario más precisa, trazabilidad en tiempo real y reducción de errores de picking.

«Este centro es un símbolo de nuestra visión de largo plazo en el país. Queremos seguir creciendo junto a Perú, entregando un servicio de clase mundial, elevando la experiencia del cliente y aportando activamente al desarrollo de una industria más sostenible», concluyó Roberto Delgado.                                                                        

Acerca de Inchcape Américas

Inchcape Américas está presente en 14 países de la región y somos aliados de más de 40 marcas de vehículos y maquinaria. Estamos presentes durante todo el viaje de nuestros clientes, acompañándolos desde la compra, el financiamiento, seguros, servicios de mantenimiento y reparación, y la venta de vehículos.

Combinando nuestra experiencia en el mercado con nuestra tecnología única y análisis de datos avanzados, creamos experiencias innovadoras para el cliente que ofrecen un rendimiento excepcional a nuestros socios, fortaleciendo las marcas y generando un crecimiento sostenible. Somos más de 8.000 personas trabajando para nuestros clientes y socios, con el propósito de brindar movilidad a las comunidades del mundo, para hoy, para mañana y para mejor.

Publicado en: Almacenes, Intralogística, Logística de Salida Etiquetado como: almacén, distribución, eficiencia, infraestructura, logística, repuestos, sostenibilidad, trazabilidad

Megaproyectos logísticos impulsan la infraestructura del Perú

12 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

La infraestructura moderna es fundamental para elevar la competitividad de la producción peruana y mejorar la calidad de vida. Para ello, es prioritario culminar los megaproyectos planificados y generar nuevas obras que consoliden la red nacional.

Actualmente, se proyectan diez grandes iniciativas que superan los US$44.400 millones en inversión. Entre ellas destacan el nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y el Megapuerto de Chancay. Estos proyectos generarán empleo formal y ampliarán la cobertura de servicios esenciales.

Sectores estratégicos de inversión en infraestructura

La cartera de proyectos abarca sectores clave para la logística y el desarrollo nacional:

  • Transporte público
  • Carreteras
  • Ferrocarriles
  • Puertos
  • Aeropuertos
  • Energía
  • Irrigación

Estas inversiones se distribuyen en diversas regiones del país, promoviendo el desarrollo económico local.

Puertos: conectividad para el comercio exterior

El Terminal Portuario Multipropósito de Chancay posicionará al Perú como hub logístico del Pacífico. Su fase inicial ya está operativa y demandó US$1.300 millones.

En el Callao, la expansión del muelle norte a cargo de APM Terminals superará los US$600 millones. Además, ProInversión otorgó la concesión del Terminal Portuario San Juan de Marcona, con una inversión estimada de US$405 millones.

Aeropuertos: conectividad aérea y dinamismo regional

El nuevo terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez estará listo en junio de 2025. La inversión asciende a US$2.000 millones.

En Cusco, el Aeropuerto Internacional de Chinchero recibirá a más de siete millones de pasajeros por año. El proyecto supera los US$578 millones.

Carreteras: conectividad vial estratégica

El Anillo Vial Periférico conectará 11 distritos de Lima Metropolitana y el Callao. Esta autopista de 34,8 kilómetros beneficiará a 4,5 millones de personas.

La Nueva Carretera Central se construirá con apoyo técnico de la Oficina de Gestión de Proyectos PMO Vías, bajo el modelo de Gobierno a Gobierno con Francia.

La Autopista del Sol unirá Trujillo y Piura con una segunda calzada. Incluye mantenimiento, rehabilitación y acciones frente al Fenómeno del Niño, con una inversión de US$720 millones.

La Red Vial N° 4 abarcará Lima, Áncash y La Libertad. Conectará Trujillo hacia el sur, con una inversión de US$400 millones.

La carretera Oyón – Ambo representa una alternativa a la Carretera Central. Este proyecto multimodal del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) demanda US$293 millones.

Ferrocarriles: impulso al transporte multimodal

El Ferrocarril Lima-Ica exigirá una inversión de US$6.500 millones. Incluirá un tren de cercanías a lo largo de 280 kilómetros.

El Plan de Desarrollo Ferroviario contempla un estudio para el Ferrocarril Chancay-Pucallpa, que mejorará la conexión entre la selva central y la costa.

El Tren Macho (Huancayo-Huancavelica) impactará a 1,2 millones de personas. La concesión fue otorgada al consorcio Concesionaria Ferroviaria del Centro, con una inversión de US$565 millones.

Finalmente, el Consorcio Ferrocarril del Norte realizará el estudio de preinversión del Ferrocarril Lima-Barranca, como parte del fortalecimiento del sistema ferroviario nacional.

Publicado en: Infraestructura, Transporte y distribución Etiquetado como: aeropuertos, cadena de suministro, comercio exterior, conectividad regional, infraestructura logística, inversión en transporte, logística portuaria, megaproyectos Perú, puertos peruanos, transporte multimodal

Restricción de carga en Morales Duárez: Rutas alternas habilitadas

10 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha dispuesto una restricción temporal en la avenida Morales Duárez, ubicada entre las avenidas Elmer Faucett y Néstor Gambetta, en el Callao. La medida afecta a vehículos de carga y mercancías mayores a 6.5 toneladas (categorías N2 y N3) y comenzará el 12 de mayo de 2025, extendiéndose hasta el 31 de mayo de 2026.

Objetivo de la Restricción: Optimización de la Fluidez Vehicular

La restricción tiene como objetivo optimizar el flujo vehicular y garantizar la seguridad, especialmente con el incremento del tránsito previsto por la operación del nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. Según estimaciones, más de 3,000 vehículos diarios transitarán por la zona.

La implementación de esta medida será progresiva e incluirá mejoras en la infraestructura vial, señalización y monitoreo en coordinación con las autoridades locales. Además, las rutas alternas ya están habilitadas para el tránsito de vehículos de carga, y se detalla a continuación:

Rutas Alternas Habilitadas:

  • Este a Oeste y Viceversa:
    • Vía Evitamiento
    • Avenida Alfonso Ugarte
    • Avenida Argentina
    • Avenida Gambetta
    • Atalaya
    • Puerto del Callao

Fiscalización y Excepciones a la Restricción

La fiscalización del tránsito estará a cargo de la Policía Nacional del Perú (PNP) y la Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías (SUTRAN). Los vehículos de emergencias como ambulancias, unidades de bomberos, grúas, así como aquellos que transporten personal y equipos relacionados con el aeropuerto, quedan exentos de esta restricción.

Mejoras en la Infraestructura de Morales Duárez

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, informó que las obras complementarias en la avenida Morales Duárez ya han concluido, con una inversión superior a los S/ 40 millones. Estas intervenciones fueron ejecutadas por Provías Nacional del MTC y buscan asegurar una circulación fluida y segura hacia el nuevo aeropuerto.

«Se ha hecho una inversión significativa para renovar la avenida Morales Duárez. Además, contamos con un convenio entre el MTC, la ATU y la Policía Nacional del Perú para garantizar la seguridad las 24 horas del día en las vías de acceso al nuevo aeropuerto», comentó Pérez Reyes.

Obras estructurales y de seguridad

Entre las mejoras más importantes se encuentran dos puentes sobre el río Rímac, cada uno de 81.9 metros de largo, y la renovación de 4.2 km de vía entre el jirón Túpac Amaru y la avenida Santa Rosa. Estas obras permitirán soportar el elevado tránsito vehicular que se espera con el funcionamiento del nuevo terminal.

Además, se han instalado nuevos semáforos sincronizados en puntos clave de la avenida, como en los jirones Santa Rosa, Nuevo Aeropuerto, Jorge Chávez y Lima. También se han habilitado zonas de maniobra en cruces críticos y se ha completado la apertura de un cuarto carril, mejorando la fluidez del tráfico.

Publicado en: Transporte terrestre, Transporte y distribución Etiquetado como: Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, carga, logística, Perú, Restricción de Carga en Morales Duárez: Rutas Alternas Habilitadas, transporte

Puerto de Paracas lanza nuevo servicio directo de ONE a EE. UU.

10 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

El Puerto de Paracas, ubicado en la región Ica, recibió el jueves, por primera vez, al buque portacontenedores ONE Sphere, una de las embarcaciones más modernas y sostenibles de la naviera Ocean Network Express (ONE). Este arribo marca el inicio del servicio FXL, conectando directamente el terminal peruano con los principales mercados internacionales, especialmente con la costa oeste de Estados Unidos.

Capacidad y características del buque ONE Sphere

Con una capacidad de 13,700 TEU (unidades equivalentes a contenedor de 20 pies) y más de 1,700 conexiones para contenedores refrigerados, el ONE Sphere refuerza la posición del terminal como un nodo estratégico para el comercio exterior peruano. Su llegada incluyó la descarga de 500 contenedores nuevos, destinados al fortalecimiento de la campaña de exportación de cítricos, paltas y otros productos agrícolas provenientes del centro y sur del país.

Nueva ruta directa: mayor eficiencia logística

Según el Puerto de Paracas, este nuevo servicio ofrece una ruta directa desde Paracas hacia puertos de la costa oeste de EE. UU. Este enlace reduce tiempos de tránsito y mejora la eficiencia logística de las exportaciones, especialmente de productos perecibles.

«La llegada del ONE Sphere no solo representa la apuesta de la línea naviera por nuestro puerto, sino también el resultado de un esfuerzo sostenido por elevar nuestros estándares operativos y de infraestructura. Es una señal de que el mundo ve a Paracas como un punto logístico confiable y competitivo», afirmó César Rojas, gerente general del Puerto de Paracas.

Tecnología sostenible y reducción de emisiones

El ONE Sphere está diseñado para operar con combustibles sostenibles como metanol y amoníaco. Su estructura incluye una proa aerodinámica que reduce el consumo energético y la huella ambiental, alineándose con los objetivos globales de descarbonización del transporte marítimo.

Inversiones y proyección de crecimiento

Desde que asumió la concesión en 2014, el Puerto de Paracas ha invertido más de US$ 250 millones en infraestructura, equipamiento y tecnología. Para 2025, se proyecta movilizar 90,000 TEU y superar las 3.5 millones de toneladas de carga general, impulsado por nuevas rutas, servicios para carga refrigerada y procesos tecnológicos optimizados.

«La llegada del ONE Sphere refuerza el posicionamiento del Puerto de Paracas como un eje logístico en el Pacífico sudamericano, sumándose a los servicios ya ofrecidos por otras navieras de alcance global como MSC, Seaboard, Maersk y CMA CGM», concluyó Rojas.

Publicado en: Transporte marítimo, Transporte y distribución Etiquetado como: carga refrigerada, comercio exterior, descarbonización logística, Exportaciones peruanas, logística, puerto de paracas, supply chain, TEU, transporte marítimo

6 claves para optimizar entregas en e-commerce por el Día de la Madre

10 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

En fechas de alto volumen como el Día de la Madre, una entrega tardía no solo representa una falla logística: puede tener un impacto directo en la satisfacción del cliente, afectar la reputación de tu marca y, por consecuencia, comprometer la rentabilidad de tu negocio.

Los errores en la última milla, el sobrestock o la falta de planificación pueden traducirse en pérdidas económicas y clientes insatisfechos. Y lo más crítico: en fechas emocionalmente sensibles, el impacto es doble.

Por ello, los líderes de e-commerce, logística y operaciones deben actuar con anticipación, asegurando que cada área —desde el inventario hasta la experiencia postventa— esté optimizada para responder a la demanda, sin poner en riesgo la promesa de valor hacia el consumidor.

A continuación, Drivin, reconocido TMS SaaS de alcance internacional y con presencia en Perú, presenta 6 estrategias clave para asegurar entregas puntuales y exitosas en una de las campañas más importantes del calendario comercial.

1. Planifica con anticipación y estructura tu operación

El éxito logístico comienza semanas antes. Establece objetivos claros, asigna responsabilidades con plazos definidos y asegúrate de que cuentas con stock suficiente, personal capacitado y tecnología adecuada. Evalúa la posibilidad de reforzar temporalmente tu operación (tanto en software como en recursos humanos).

Utiliza herramientas TMS (como Drivin) para planificar rutas, monitorear entregas y adaptarte en tiempo real a eventos inesperados.

2. Audita tu inventario y anticipa la demanda

Revisar tu inventario a tiempo es vital para evitar quiebres de stock o sobrecargas innecesarias. Analiza tus productos más vendidos, utiliza datos históricos si los tienes, y realiza una proyección realista del incremento en ventas. Establece acuerdos flexibles con proveedores y considera paquetes promocionales o bundles para mejorar la rotación.

3. Optimiza tu logística con tecnología inteligente

Incorpora soluciones que te permitan reducir los tiempos de entrega, minimizar errores y brindar trazabilidad en tiempo real. Los software de gestión logística (TMS) ayudan a distribuir la carga de manera eficiente, prever incidencias y mantener informado al cliente en cada etapa.

Las empresas que integran tecnología en su cadena de suministro reducen en promedio un 20 % sus tiempos de entrega y un 30 % los reclamos postventa.

4. Mejora la experiencia de compra online

Un sitio web lento o poco intuitivo puede hacer que pierdas al cliente antes del primer clic. Asegura:

  • Velocidad de carga óptima (especialmente en móviles)
  • Navegación simple e intuitiva
  • Checkout optimizado y sin fricciones
  • Filtros por tipo de producto, precio y tiempos de entrega
  • Comunicación clara de condiciones y costos de envío

Además, personaliza la experiencia según el historial del cliente o productos en el carrito.

5. Añade valor a través de la personalización

El cliente valora los detalles. Desde notas personalizadas hasta empaques especiales, el factor emocional es clave en fechas como el Día de la Madre. Permite que el comprador agregue un mensaje personalizado, invierte en empaques diferenciados y sorprende con pequeños extras: una muestra, un cupón, o incluso una tarjeta escrita a mano pueden fidelizar al cliente sin grandes costos adicionales.

6. Automatiza, mide y ajusta en tiempo real

Implementa sistemas que centralicen datos, alerten sobre desvíos y brinden visibilidad completa sobre tu operación. Automatiza las notificaciones de estado de pedido, la generación de guías y la asignación de entregas. Así no solo reduces errores humanos, también optimizas el uso de tus recursos y mejoras la experiencia del cliente.

El Día de la Madre no es solo una fecha comercial: es una oportunidad para demostrar que tu marca está a la altura de las expectativas de sus clientes. Una operación bien planificada, soportada por tecnología y orientada a la experiencia, puede convertir una campaña estacional en una ventaja competitiva sostenible.

Invertir en logística, automatización y personalización no es un gasto, sino una decisión estratégica para crecer y fidelizar.

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Exportación de mandarina se quintuplica en marzo de 2025

9 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

En marzo de 2025, Perú exportó 4.458 toneladas de mandarinas por un valor total de US$ 5.05 millones. Esto representa un crecimiento de cinco veces en volumen y cuatro veces en valor respecto al mismo mes del año anterior.

El precio promedio por kilogramo fue de US$ 1.13, lo que implicó una reducción del 7 % frente al año anterior. En esta campaña participaron 14 empresas exportadoras.

Principales actores del mercado

Las tres empresas líderes concentraron más del 80 % del volumen exportado. Consorcio de Productores de Fruta S.A. lideró el ranking con el 39 % del total. Le siguieron Procesadora Laran S.A.C. con el 33 %, y Central San Luis S.A.C. con el 10 %.

Destinos internacionales

Durante el mes, las mandarinas peruanas llegaron a 15 mercados internacionales. Países Bajos se consolidó como principal destino con el 55 % del total exportado. Le siguieron Canadá, con el 16 %, y el Reino Unido, con el 10 %.

Hacia Países Bajos se enviaron 2.386 toneladas por un valor de US$ 2.77 millones. El precio promedio fue de US$ 1.16 por kilogramo.

La empresa Consorcio de Productores de Fruta S.A. fue la principal proveedora en ese mercado, concentrando el 52 % del valor exportado.

Comportamiento en Canadá y Reino Unido

En el caso de Canadá, se exportaron 719 toneladas por un valor de US$ 796,340. El precio promedio fue de US$ 1.11 por kilogramo.

Cinco empresas atendieron ese mercado, lideradas por Procesadora Laran S.A.C., que concentró el 50 %.

Para el Reino Unido, se exportaron 496 toneladas, alcanzando los US$ 499,018 en valor. El precio promedio fue de US$ 1.01 por kilogramo.

Procesadora Laran S.A.C. lideró el destino británico con el 70 %, seguida por Consorcio de Productores de Fruta S.A., con el 30 % restante.

Elección de operadores logísticos

Los agroexportadores optaron principalmente por DP World, que movilizó el 74 % de las toneladas exportadas. Le siguieron APM Terminals, con el 23 %, y el Terminal Portuario General San Martín – Paracas, con el 2 %. El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez tuvo una participación mínima.

Proyección para abril

Para abril de 2025, se espera que las exportaciones de mandarina alcancen las 21.183 toneladas.
Este volumen proyectado marca un crecimiento sostenido en la campaña actual.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: aduanas Perú, agroexportación, apm terminals, comercio exterior, DP World, Exportaciones peruanas, logística portuaria, mandarinas, supply chain, transporte marítimo

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