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Logística 360

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Exportaciones peruanas encadenan 11 meses de crecimiento

9 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

En el primer trimestre del 2025, los envíos alcanzaron los US$ 20,625 millones. Esta cifra representa un crecimiento del 27.3 % frente al mismo periodo del 2024, según la Asociación de Exportadores (Adex).

De acuerdo con el gremio empresarial, el punto de quiebre se dio entre abril y mayo del año pasado. En abril del 2024, las exportaciones cayeron 6 %, pero en mayo crecieron 27.3 %. Desde ese mes hasta marzo del presente año, los resultados han sido positivos de manera consecutiva.

Exportaciones tradicionales lideran el crecimiento

Según el Sistema de Inteligencia Comercial Adex Data Trade, los envíos tradicionales ascendieron a US$ 15,277 millones en el primer trimestre. Esto representa un aumento del 29.1 % y el 74.1 % del total exportado.

El sector minero encabezó los despachos con US$ 13,158 millones, registrando un incremento del 29.8 %. Esto se explica por mayores ventas de cobre y oro en bruto, que concentraron el 61.7 % del total.

Le siguieron los hidrocarburos (US$ 1,179 millones, +21.1 %), pesca tradicional (US$ 824 millones, +51.6 %) y agro tradicional (US$ 116 millones), que cayó 35.6 %.

China lideró como principal destino con el 49.8 % de participación. Otros mercados destacados fueron Emiratos Árabes Unidos, Canadá, Japón, India, Estados Unidos, Corea del Sur, Suiza, Brasil y Alemania.

Exportaciones con valor agregado mantienen dinamismo

Los envíos no tradicionales sumaron US$ 5,348 millones, con una mejora del 22.5 % respecto al 2024. Representaron el 25.9 % del total exportado.

Ocho de los diez sectores crecieron: agroindustria (25.9 %), químico (20.6 %), siderometalurgia (28.1 %), pesca y acuicultura (13.1 %), confecciones (17.1 %), metalmecánica (56.5 %), varios (22.5 %) y textil (16.2 %).

La minería no metálica cayó 7 % y el sector maderas retrocedió 29.3 %.

Entre los productos destacados figuran uvas frescas (US$ 769.8 millones, +14.4 %), arándanos, mangos, paltas, cacao, cobre refinado, fosfatos de calcio, pota congelada y cinc sin alear.

Estados Unidos fue el principal comprador de productos con valor agregado, con US$ 1,762 millones (32.9 % del total). También destacaron Países Bajos, Chile, México, Ecuador, Colombia, España, China, Corea del Sur y Brasil.

Superávit y desafíos estructurales

La balanza comercial mostró un superávit de US$ 6,062 millones. Las importaciones sumaron US$ 14,563 millones en el mismo periodo.

El presidente de Adex, César Tello Ramírez, advirtió sobre la alta concentración en minerales. «Ello puede constituir una debilidad ante una posible caída de los precios internacionales», señaló.

Además, indicó que el panorama internacional es complejo por conflictos geopolíticos, aranceles y volatilidad global. Por ello, insistió en diversificar la oferta exportadora con valor agregado.

«La agroindustria es un ejemplo de cómo una política pública bien orientada puede generar un cambio estructural», afirmó.

Tello agregó que la infraestructura eficiente, la reducción de sobrecostos y la estabilidad macroeconómica son claves para consolidar este crecimiento.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: aduanas, agroindustria, balanza comercial, comercio exterior, exportaciones, infraestructura, logística, supply chain

Perú: 16 proyectos mineros iniciarán su ejecución al 2029

9 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

El Ministerio de Energía y Minas (Minem) anunció inversiones por más de US$ 15,000 millones en 16 proyectos mineros en Perú. Estas inversiones están previstas para ejecutarse entre los años 2025 y 2029 en diversas regiones del país.

La información proviene de la Cartera de Proyectos de Inversión Minera 2025, publicada por la Dirección General de Promoción y Sostenibilidad Minera (DGPSM).

Según el Minem, durante el 2025 iniciarán nueve proyectos con una inversión conjunta de US$ 7,407 millones.

Proyectos programados para el año 2025

Los proyectos considerados para iniciar ejecución ese año son los siguientes:

  • Reposición San Rafael (US$ 293.5 millones)
  • Reposición Tantahuatay (US$ 127 millones)
  • Reposición Colquijirca (US$ 502.5 millones)
  • Reposición Raura (US$ 76.2 millones)
  • Tía María (US$ 1,802 millones)
  • Corani (US$ 579 millones)
  • Pampa de Pongo (US$ 1,781.3 millones)
  • Zafranal (US$ 1,900 millones)
  • Ampliación Huancapetí (US$ 345 millones)

Proyectos mineros programados para el 2026

En 2026 se ejecutarán tres nuevos proyectos con un total de más de US$ 3,900 millones:

  • Ampliación Huarón (US$ 118 millones) en Pasco
  • Optimización Cerro Verde (US$ 2,100 millones) en Arequipa
  • Reposición Ferrobamba (US$ 1,753 millones) en Apurímac

Proyectos previstos para el 2027

Ese año comenzarán tres proyectos adicionales:

  • Integración Coroccohuayco (US$ 1,500 millones) en Cusco
  • Los Calatos (US$ 655 millones) en Moquegua
  • Trapiche (US$ 1,038 millones) en Apurímac

Estos tres proyectos suman una inversión total de US$ 3,193 millones.

Proyecto programado para el 2029

En 2029 está previsto el inicio del proyecto Coimolache Sulfuros, ubicado en Cajamarca. La inversión estimada para este proyecto asciende a US$ 598 millones.

Proyectos sin fecha definida de ejecución

La Cartera 2025 también incluye 46 proyectos que aún no tienen fecha definida de ejecución. Estos proyectos están en etapas tempranas de desarrollo, según detalla el Minem. También se incluye un proyecto cuya ejecución se encuentra actualmente suspendida.

El conjunto de estos proyectos representa una inversión adicional de US$ 44,368 millones. Dicha cifra equivale al 69.2 % del total de la cartera minera nacional.

Oportunidades para el sector logístico y supply chain

El desarrollo de estos proyectos representa una gran oportunidad para los operadores logísticos en Perú. Será necesario movilizar grandes volúmenes de equipos, maquinaria, suministros e insumos hacia zonas mineras.

Esto exigirá una logística especializada, transporte terrestre y multimodal, así como coordinación con entidades de comercio exterior. También impulsará servicios de aduanas, almacenaje, distribución y gestión de cadena de suministro.

El sector podrá aplicar soluciones de supply chain management, trazabilidad y eficiencia operativa para atender esta demanda. Las empresas de transporte y operadores logísticos deben prepararse con anticipación para aprovechar este contexto favorable.

Publicado en: Economía, Inversiones, Minería Etiquetado como: aduanas Perú, cadena de suministro, comercio exterior, inversión minera, logística minera, operadores logísticos, proyectos mineros, transporte de carga

P&G retrasa ajustes en su cadena de suministro por aranceles

9 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

Procter & Gamble (P&G) ha decidido retrasar los esfuerzos para ajustar su cadena de suministro a los aranceles impuestos por la administración Trump. El director financiero, Andre Schulten, explicó que se esperará a que se aclare el impacto de los aranceles sobre los proveedores. Así lo informó durante una conferencia de resultados el 24 de abril.

Impacto de los Aranceles en la Producción

Los aranceles actuales han afectado principalmente a las materias primas, materiales de embalaje y algunos productos terminados provenientes de China, explicó Schulten. Además, los aranceles de represalia impactan principalmente los productos terminados de EE. UU. exportados a Canadá.

«Los cambios en la cadena de suministro requieren certeza. No queremos realizar modificaciones temporales en el abastecimiento ni en las formulaciones si no sabemos en qué entorno estamos operando», afirmó Schulten.

Comparación con Otras Industrias

El enfoque de espera de P&G contrasta con el de otras empresas, como las farmacéuticas Pfizer y Eli Lilly, que han optado por aumentar la producción en EE. UU. para evitar los aranceles. La industria automotriz también ha solicitado alivio, advirtiendo que los impuestos sobre autopartes costarán miles de millones de dólares a los fabricantes, elevarán los precios al consumidor y reducirán las ventas.

Por otro lado, Colgate-Palmolive, competidor de P&G, ha comenzado a diversificar su cadena de suministro y reducir su dependencia de China, el país más afectado por los aranceles.

Inversiones de P&G en EE. UU.

P&G ha invertido más de 10.000 millones de dólares en EE. UU. en los últimos siete u ocho años para acercar la producción a los consumidores, según Schulten. Sin embargo, mitigar el impacto de los aranceles requerirá más ajustes operacionales.

«La productividad, la innovación y los precios son probablemente las principales estrategias a corto plazo que utilizaremos. Pero también estamos considerando otras opciones, como modificaciones en las formulaciones y el abastecimiento», señaló Schulten.

Proyección Financiera y Adaptación a los Aranceles

P&G ha sufrido consecuencias financieras debido a los impuestos a las importaciones. Como resultado, la empresa ha ajustado su previsión de ventas para el año fiscal 2025, reduciéndola de un crecimiento estimado entre el 2% y el 4% a una proyección estable. El impacto en el crecimiento antes de impuestos durante el trimestre fiscal actual, que finaliza en junio, se estima entre 100 y 160 millones de dólares. Para el próximo año fiscal, el impacto proyectado es entre 1.000 y 1.500 millones de dólares.

Certidumbre para Tomar Decisiones

A pesar de los desafíos, Schulten enfatizó que aún es demasiado temprano para realizar cambios significativos en la cadena de suministro.

«Estamos esperando contar con certeza antes de tomar decisiones. Estas decisiones requieren meses, e incluso años, de implementación y su reversión también lleva tiempo. Cualquier reacción impulsiva no tiene sentido», concluyó Schulten.

Publicado en: Logística, Supply Chain Etiquetado como: aranceles, cadena de suministro, cambios operacionales, comercio exterior, impacto económico, industria farmacéutica, inversión en EE. UU., logística, medidas de adaptación, P&G, supply chain

Walmart reduce costos y acelera operaciones con automatización

8 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

Walmart ha logrado una reducción del 20 % en los costos unitarios año tras año en sus centros de cumplimiento automatizados de última generación. Esta cifra se compara con los centros operados de forma manual, según informó John Furner, presidente y CEO de Walmart EE.UU.

Para fines de 2025, la empresa proyecta una reducción de costos superior al 30 % en toda su red logística. Así lo destacó Furner durante una reunión con inversionistas realizada el 10 de abril.

Escalabilidad del modelo automatizado

«Lo más importante es que, ya se trate de centros de comercio electrónico, centros de productos perecibles o centros regionales, estamos plenamente convencidos y seguros de que el modelo que hemos construido con estos centros es altamente escalable», afirmó Furner. «Así que el ritmo es emocionante, y todas las redes avanzan tan rápido como podemos ir».

Walmart continúa ampliando su red de instalaciones automatizadas en su cadena de suministro. El objetivo es mejorar el flujo de inventario y la toma de decisiones operativas.

Actualmente, más del 50 % de los centros de distribución de la compañía están en proceso de automatización. Según un comunicado, se espera que, para fines de este año, el 65 % de las tiendas reciban mercancía desde centros de distribución de alta tecnología.

Tecnología aplicada a distribución y e-commerce

En 2023, la empresa instaló sistemas automatizados en dos centros regionales ubicados en Arizona y Arkansas. Además, incrementó significativamente la automatización en su red de distribución de alimentos.

La operación de montacargas automatizados también se ha implementado en centros ubicados en Florida, Texas, Nueva York y Alabama. Estos avances tecnológicos no solo reducen costos, sino que mejoran la precisión y velocidad en las operaciones logísticas.

Más de la mitad de las entregas al cliente ahora se canalizan a través de centros automatizados, impulsando así su canal de comercio electrónico.

Inteligencia artificial para decisiones logísticas

Furner también reveló que la empresa ha iniciado la implementación de inteligencia artificial basada en agentes. Esta tecnología permite simular entornos complejos tanto en las tiendas como en la cadena de suministro.

Los agentes digitales permiten tomar decisiones operativas más eficientes. También ayudan a identificar la demanda local y a reducir los tiempos de implementación de nuevas estrategias.

Publicado en: Logística, Supply Chain, Tecnología Etiquetado como: automatización logística, centros de distribución, comercio electrónico, inteligencia artificial agéntica, logística operativa, reducción de costos, supply chain, tecnología en retail

Nuevo Jorge Chávez: Tecnología y operación de punta desde Junio

8 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

El Nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima abrirá sus puertas el 1 de junio. Con una inversión de 2,000 millones de dólares, el nuevo terminal triplica el tamaño de la actual infraestructura. Esta moderna terminal contará con tecnología de punta, diseñada para mejorar las operaciones aéreas y logísticas.

Juan José Salmón, gerente general de Lima Airport Partners (LAP), destacó que el nuevo aeropuerto tendrá 275,000 metros cuadrados, en comparación con los 90,000 metros cuadrados de la terminal actual. La marcha blanca comenzará el 15 de mayo. Se probarán todas las instalaciones antes de la apertura oficial.

Infraestructura moderna y eficiencia operativa

El nuevo aeropuerto Jorge Chávez contará con 46 mangas de abordaje, una mejora significativa respecto a las 19 actuales. Será el primer aeropuerto regional con plataforma operada de forma remota. Esto garantizará mayor seguridad y eficiencia. Los tomógrafos de última generación para inspección de equipaje harán de este aeropuerto uno de los más avanzados de la región.

En términos de impacto, LAP proyecta que el aeropuerto recibirá 25 millones de pasajeros para fines de 2025. A largo plazo, se espera que alcance los 40 millones de pasajeros anuales. Este crecimiento creará 120,000 empleos e impulsará el rol de Lima como un hub logístico clave.

Crecimiento y desarrollo regional

El Nuevo Aeropuerto Jorge Chávez se presenta como un centro logístico estratégico. Está cerca de los puertos del Callao y de Chancay, lo que lo convierte en un punto clave para el comercio. Empresas internacionales de Asia, Europa y el Medio Oriente han mostrado interés en comenzar rutas hacia Lima a partir de 2026.

LAP también planea el desarrollo de centros logísticos, oficinas y centros de congresos en el área, más allá de la operación aeroportuaria. La visión de LAP es desarrollar una ciudad aeropuerto en el Callao, fortaleciendo la conectividad y el comercio exterior de Perú.

Publicado en: Terminales aéreos, Transporte aéreo, Transporte y distribución Etiquetado como: comercio exterior, hub logístico, infraestructura, LAP, logística, nuevo aeropuerto Jorge Chávez, Perú, tecnología de punta

Inglés obligatorio para operar camiones en EE.UU.

8 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, firmó el 28 de abril una orden ejecutiva que exige a los camioneros del país demostrar competencia en inglés. Esta medida busca reforzar la seguridad pública en el transporte terrestre de carga.

El decreto ordena al Departamento de Transporte incluir una prueba de inglés para los conductores de vehículos comerciales. La portavoz de la Casa Blanca, Karoline Leavitt, señaló: «Hay muchos problemas de comunicación de los camioneros tanto con las autoridades federales como con las locales, lo que obviamente representa un riesgo para la seguridad pública».

Añadió además que «vamos a asegurarnos de que todos nuestros camioneros, que son la columna vertebral de nuestra economía, hablen inglés. Es una política de sentido común».

Norma federal y aplicación de controles

La orden recuerda que la ley federal ya exige que los conductores comerciales «lean y hablen inglés lo suficiente como para conversar con el público en general, comprender señales de tráfico en inglés, responder a solicitudes oficiales y llenar formularios».

El documento presidencial indica que, si bien esta norma existe, no se ha aplicado de manera estricta en los últimos años. Esto, según el texto, ha deteriorado la seguridad vial en las carreteras estadounidenses.

Además, la orden establece que las agencias estatales deben revisar los permisos de conducir comerciales. Se busca detectar patrones irregulares y mejorar los protocolos de fiscalización para elevar el cumplimiento normativo.

Postura del sector gremial de transporte

Frente a esta disposición, la Asociación Nacional de Camioneros ha manifestado su desacuerdo. En su comunicado de marzo señaló: «Cualquiera que repita esta afirmación inexacta necesita comprender mejor cómo se recopilan los datos del sistema de información de gestión de transportistas y cómo estos pueden manipularse para promover una agenda política».

La implementación de esta medida genera debate dentro del sector transporte, ya que involucra temas migratorios, regulatorios y de empleabilidad, claves para las cadenas de suministro binacionales en América.

Publicado en: Logística, Supply Chain Etiquetado como: camioneros, comercio exterior, logística, regulación federal, seguridad vial, supply chain, transporte terrestre, vehículos comerciales

Un año de flota eléctrica en DP World Callao: balance

8 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

La estación de carga eléctrica de DP World Callao y su flota de camiones eléctricos cumplen su primer año de operación en el Terminal Muelle Sur del Puerto del Callao. Esta infraestructura forma parte del plan de descarbonización global de la empresa, que apunta a reducir sus emisiones en 42% al 2030. En el caso peruano, la meta es aún más ambiciosa: una reducción del 90% en los alcances 1 y 2 para el mismo año.

Impacto ambiental medido

Durante este primer año, se evitaron más de 2,400 toneladas de emisiones de CO₂ equivalente. Esta cifra equivale a la absorción anual de aproximadamente 1,030 hectáreas de bosques amazónicos, según un cálculo basado en datos del Instituto de Investigaciones de la Amazonía Peruana (noviembre de 2023).

Eficiencia operativa y sostenibilidad

«La estación de carga eléctrica ha demostrado ser una solución sostenible y eficiente. No solo cuidamos el medio ambiente, sino que optimizamos los tiempos operativos con cargas completas de 1 hora y 20 minutos por vehículo», indicó Sany Rodriguez, directora senior de Seguridad y Medio Ambiente de DP World.

La flota está compuesta por 20 vehículos de transporte interno (ITV) 100% eléctricos. Cada unidad posee una autonomía promedio de 13 horas, lo que permite mantener operaciones portuarias sin interrupciones. Además de reducir emisiones, estos camiones eliminan la contaminación sonora y mantienen una buena calidad del aire en el terminal.

Formación técnica e innovación

El proyecto también ha contribuido a la capacitación del personal en el uso de tecnologías limpias. Los trabajadores han adquirido conocimientos en mantenimiento, operación y gestión de flotas eléctricas, lo que incrementa su competitividad en el sector logístico.

«Solo en su primer año, nuestra flota eléctrica ha recorrido cerca de 740,000 kilómetros dentro del terminal. Es el equivalente a más de 18 vueltas al mundo, o un viaje de ida y vuelta a la Luna, sin emisiones. Nos enorgullece ser el primer terminal portuario en Latinoamérica con una estación de carga eléctrica. Seguiremos liderando en eficiencia energética», concluyó Rodríguez.

Compromiso con el desarrollo sostenible

Con esta iniciativa, DP World Callao refuerza su liderazgo en sostenibilidad, logística portuaria y operaciones responsables. Su enfoque se alinea con las nuevas exigencias del comercio exterior, el transporte sostenible y la optimización de la cadena de suministro en el Perú.

Publicado en: Terminales Portuarios, Transporte marítimo, Transporte y distribución Etiquetado como: cadena de suministro, callao, camiones eléctricos, comercio exterior, eficiencia energética, estación de carga, logística portuaria, transporte sostenible

Obras en aeropuerto de Jauja en riesgo por retrasos críticos

7 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) declaró en emergencia el aeropuerto Francisco Carlé de Jauja, debido al deterioro de su pista de aterrizaje. A fines de marzo, varias aerolíneas suspendieron operaciones, lo que evidenció la fragilidad operativa del terminal.

Entre 2023 e inicios de 2024, se han producido cinco interrupciones temporales del servicio aéreo en dicho aeropuerto, según datos de Comex Perú.

Frente a este contexto, el proyecto de rehabilitación y mejoramiento de los pavimentos y del edificio de pasajeros es considerado prioritario para garantizar la continuidad de las operaciones aéreas y fortalecer la conectividad regional.

Obstáculos en la ejecución

La Contraloría General de la República realizó una operación de control concurrente que identificó tres situaciones que podrían comprometer la viabilidad del proyecto. Entre ellas destaca la demora en la adquisición y liberación de terrenos, aspecto clave para iniciar las obras programadas para diciembre de 2024.

El proyecto requiere la adquisición de 556 predios, de los cuales 65 aún no han sido comprados. Además, el MTC no ha realizado el pago correspondiente a 75 terrenos ya aprobados para compra o expropiación. Esta situación impide disponer del área necesaria para el inicio de obras.

Otro problema identificado es la falta de inscripción en la Superintendencia Nacional de los Registros Públicos (Sunarp) de 167 terrenos ya expropiados o adquiridos. Mientras no se formalice la titularidad a nombre del Estado, existe riesgo de que dichos terrenos sean gravados con hipotecas u otras cargas.

Asimismo, la Contraloría advierte que el MTC no ha tomado control físico de 112 predios ya adquiridos, lo que expone estos espacios a daños o invasiones que podrían afectar la ejecución del proyecto.

Alcance del proyecto de modernización

El proyecto «Rehabilitación y Mejoramiento de los pavimentos y edificio de pasajeros del Aeropuerto de Jauja» contempla intervenciones en varios frentes:

  • Construcción y reparación de pista de aterrizaje, calles de rodaje y plataforma.
  • Edificio de pasajeros, estacionamientos y accesos.
  • Equipamiento técnico y servicios de apoyo como torres de control, planta de combustible y sistema eléctrico.
  • Adquisición de terrenos necesarios para la ejecución integral de las obras.

Riesgos para el cronograma y la logística regional

Las obras clave debieron iniciar el 1 de diciembre de 2024. Sin embargo, los retrasos en la liberación de terrenos y las omisiones administrativas ponen en riesgo el cumplimiento del cronograma, cuyo cierre está previsto para noviembre de 2026.

Este retraso impacta directamente en la conectividad y logística regional, afectando el flujo de pasajeros y mercancías. También limita la integración eficiente de la región centro del país a las cadenas de suministro y al comercio exterior.

Publicado en: Terminales aéreos, Transporte aéreo, Transporte y distribución Etiquetado como: adquisición de terrenos, aeropuerto de Jauja, comercio exterior, Contraloría, infraestructura aeroportuaria, logística regional, MTC, rehabilitación de pavimentos

MTC supervisa pruebas clave para operar el nuevo Jorge Chávez

7 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), junto a Lima Airport Partners (LAP) y operadores aeronáuticos, realizó ejercicios operacionales en el nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. Se simularon 15 vuelos a destinos nacionales e internacionales.

La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) supervisó el proceso, con énfasis en el desempeño del sistema de manejo de equipajes (HBS/BHS). El objetivo fue verificar:

  • La eficiencia operativa del sistema.
  • El cumplimiento de estándares de seguridad nacional e internacional.
  • La capacidad del sistema ante equipajes sobredimensionados o con etiquetas dañadas.

En la jornada participaron 12 aerolíneas, entre ellas:

  • Latam
  • Sky
  • Plus Ultra
  • Copa
  • Boa
  • ATSA
  • American Airlines
  • Aeroméxico

Se movilizaron cerca de 2,000 equipajes a través de todos los niveles de inspección, bajo condiciones operativas exigentes.

Estas pruebas forman parte del proceso de certificación operativa del nuevo terminal. Según el MTC, hasta el 15 de mayo se realizarán más ensayos en:

  • El sistema de equipajes (HBS/BHS).
  • Los puestos de estacionamiento de aeronaves.

Marcha blanca y transición logística

Desde el 15 de mayo se implementará una marcha blanca con operaciones limitadas. Esto permitirá ajustar procedimientos antes del inicio oficial. La fase crítica será el 1 de junio, entre las 00:00 y 12:00 horas, con la migración operativa del terminal actual (Faucett) al nuevo terminal (Morales Duárez).

Durante esa franja, los servicios aeroportuarios estarán suspendidos temporalmente para garantizar la seguridad de la transición logística. A partir del mediodía, el nuevo terminal iniciará operaciones integrales.

Impacto en logística y comercio exterior

El MTC aseguró que continuará trabajando con LAP y la comunidad aeronáutica para garantizar una puesta en marcha segura. El nuevo Jorge Chávez consolidará a Perú como un hub regional estratégico para el turismo, la carga aérea y el comercio exterior.

Publicado en: Terminales aéreos, Transporte aéreo, Transporte y distribución Etiquetado como: aduanas, Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, carga aérea, comercio exterior, logística aeroportuaria, supply chain, transición operativa, transporte aéreo

HD Hyundai y Maersk promueven un transporte marítimo sostenible

7 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

HD Hyundai inició una colaboración con Maersk para ampliar el uso de sus servicios logísticos integrados. El acuerdo comienza con una prueba piloto en un buque portacontenedores, con una duración de seis meses.

Esta prueba inicial integra HiNAS (Hyundai Intelligent Navigation Assistant System) de Avikus, una tecnología avanzada de navegación para optimizar el consumo energético. También incluye OCEANWISE, desarrollada por HD Hyundai Marine Solution, que permite la optimización de rutas marítimas.

Ambas herramientas están siendo utilizadas en un buque de Maersk construido por HD Hyundai Heavy Industries. El objetivo principal es comprobar su eficacia en ahorro de combustible y reducción de emisiones de gases de efecto invernadero.

«Perú, felizmente, por sus características de país y la buena labor hecha en los últimos 25 años en la parte macro, puede ser un ganador en inversiones en este contexto de incertidumbre mundial. Entonces, hay que actuar con mucha inteligencia», sostuvo el CEO de El Dorado, Melvin Escudero.

Innovación para la descarbonización del transporte

El acuerdo contempla también iniciativas de retrofitting para disminuir el impacto ambiental de las operaciones. Estas incluyen la mejora de la eficiencia del motor, el aumento de la capacidad de carga y la incorporación de sistemas de propulsión dual.

Se prevé, además, el desarrollo conjunto de investigaciones sobre la viabilidad de las celdas de combustible de óxido sólido (SOFC), consideradas una alternativa prometedora para la transición energética en el transporte marítimo.

«Este conflicto finalmente desencadenará en la búsqueda de acceso a fuentes de largo plazo de recursos, y si tienes minerales, biodiversidad, agua y energía limpia, esos recursos los quiere Estados Unidos, China y Europa», indicó Escudero.

Fortalecimiento de la cadena de suministro global

HD Hyundai busca fortalecer su cadena de suministro global mediante el uso extendido de los servicios logísticos de Maersk. Esto incluye un mayor volumen de transporte marítimo a través de la red East-West, así como operaciones en transporte terrestre, carga aérea e infraestructura de almacenamiento.

La primera etapa se enfocará en sus filiales HD Hyundai XiteSolution y HD Hyundai Marine Solution, con una expansión progresiva al resto del grupo. El objetivo es mejorar la estabilidad y agilidad logística a nivel global.

«Perú tiene recursos naturales que son atractivos para Estados Unidos, China y también Europa. Al ser un país tan pequeño, tenemos la oportunidad de sentarnos con los tres y negociar en mejores términos», afirmó Escudero.

Declaraciones corporativas y expansión internacional

El vicepresidente de HD Hyundai, Chung Kisun, señaló que esta alianza será un modelo de innovación en el mercado logístico global, integrando tecnologías sostenibles con redes logísticas eficientes.

Por su parte, Robert Maersk Uggla destacó que la relación con HD Hyundai se basa en décadas de colaboración y confianza. Considera que este acuerdo marca un hito clave para la evolución futura de ambas compañías.

En paralelo, Maersk continúa reforzando su infraestructura global. Recientemente inauguró un nuevo almacén en Senegal, como parte de su estrategia en África Occidental. También se han sumado avances en Estados Unidos, con una segunda nave de Arkas Line, y en Asia, con la implementación de sistemas de gestión portuaria en Bangladesh.

Publicado en: Logística Sostenible, Responsabilidad socioambiental, Sostenibilidad y eficiencia energética Etiquetado como: almacenamiento, cadena de suministro, comercio exterior, descarbonización, logística, optimización de rutas, retrofitting, transporte marítimo

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