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Logística 360

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Claves para asegurar una cadena de suministro confiable en 2025

19 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

En un entorno global cada vez más cambiante, las empresas deben ser capaces de reaccionar con rapidez y precisión ante cualquier eventualidad. Ya sea una interrupción logística, una crisis sanitaria o un aumento inesperado en la demanda, contar con una cadena de suministro confiable y ágil es fundamental para mantener la continuidad operativa, cumplir con los clientes y proteger la rentabilidad del negocio.

A continuación, Drivin presenta las principales claves que toda organización debe aplicar para construir y sostener una cadena de suministro sólida y resiliente.

Visibilidad en toda la cadena de suministro

La visibilidad es la base de una operación eficiente. Implica tener acceso en tiempo real a la información de cada etapa del proceso logístico, desde la adquisición de materias primas hasta la entrega al cliente final.

Una cadena de suministro con visibilidad total permite:

  • Identificar riesgos antes de que se conviertan en problemas.
  • Detectar retrasos y tomar acciones correctivas de manera rápida.
  • Evaluar el desempeño de proveedores, transportistas y centros de distribución.
  • Realizar un seguimiento de cada pedido, producto o vehículo en tránsito.

Contar con un sistema de monitoreo centralizado, como un TMS (Transportation Management System) o un WMS (Warehouse Management System), facilita esta visibilidad y fomenta decisiones basadas en datos, no en suposiciones.

Planificación en la cadena de suministro para anticiparse a la demanda

La planificación estratégica es lo que diferencia una cadena de suministro reactiva de una confiable. Esto implica usar datos históricos, tendencias de mercado y tecnología predictiva para anticiparse a diversos escenarios.

Una correcta planificación de la cadena de suministro permite:

  • Ajustar los niveles de inventario según la demanda proyectada.
  • Asignar recursos logísticos (vehículos, personal, turnos) de manera eficiente.
  • Evitar roturas de stock o sobrecarga en los almacenes.
  • Diseñar rutas de distribución considerando la capacidad, los tiempos y las zonas críticas.

Además, las empresas que integran inteligencia artificial y machine learning en su planificación pueden simular escenarios, adaptarse mejor al entorno y reducir los márgenes de error operativos.

Colaboración efectiva en la cadena de suministro

La confiabilidad no se construye de forma aislada. Cada cadena de suministro involucra a múltiples actores: proveedores, operadores logísticos, transportistas, distribuidores y clientes. La colaboración entre todos estos es clave para que el sistema funcione correctamente.

Para fortalecer esta colaboración, es crucial:

  • Establecer acuerdos de servicio con objetivos claros y métricas definidas.
  • Compartir datos relevantes en tiempo real a través de plataformas integradas.
  • Fomentar relaciones a largo plazo con proveedores y socios estratégicos.
  • Mantener una comunicación abierta y fluida entre todos los involucrados.

Una red colaborativa permite reaccionar rápidamente ante cambios imprevistos, alinear expectativas y reducir fricciones que podrían afectar la calidad y el cumplimiento del servicio.

Flexibilidad y escalabilidad en la cadena de suministro

El mercado cambia constantemente, y con él, también deben adaptarse las cadenas de suministro. Una cadena confiable debe ajustarse sin perder eficiencia, ya sea por un cambio de proveedor, un aumento en el volumen de pedidos o una disrupción inesperada en el transporte.

Para lograrlo, es necesario contar con una operación que sea:

  1. Flexible: capaz de rediseñar flujos y rutas logísticas rápidamente.
  2. Escalable: capaz de absorber picos de demanda sin comprometer la calidad.
  3. Modular: lo que permite incorporar nuevas tecnologías o procesos sin afectar lo ya establecido.

La adaptabilidad es una necesidad en tiempos de incertidumbre y es una de las características que mejor definen a las cadenas de suministro más exitosas del mundo.

Medición del rendimiento en la cadena de suministro

Una cadena de suministro solo mejora si se mide. Establecer indicadores clave de desempeño, o KPIs, permite monitorear, analizar y optimizar cada etapa del proceso.

Entre los KPIs más utilizados están:

  • OTIF (On Time In Full): porcentaje de entregas realizadas en tiempo y forma.
  • Tasa de cumplimiento de proveedores.
  • Productividad de recursos logísticos (vehículos, bodegas, personal).
  • Tiempo promedio del ciclo logístico.
  • Nivel de rotación y disponibilidad del inventario.

Monitorear estos indicadores ayuda a identificar cuellos de botella, eliminar ineficiencias y fomentar una cultura de mejora continua en la operación.

Tecnología para una cadena de suministro confiable

La tecnología es el gran habilitador de las cadenas de suministro modernas. Automatizar procesos, centralizar la información y mejorar la toma de decisiones ya no es un lujo: es una necesidad operativa. En un mundo donde los imprevistos son la nueva normalidad, contar con herramientas tecnológicas que permitan anticiparse, adaptarse y responder de manera ágil es fundamental.

Por eso, cada vez más empresas adoptan plataformas como Drivin, un sistema de gestión del transporte (TMS) que les permite tener el control total de su operación logística.

Con Drivin, se puede:

  • Planificar rutas optimizadas con algoritmos para reducir costos y tiempos.
  • Dar seguimiento en tiempo real a vehículos y pedidos.
  • Integrarse con ERP, plataformas de e-commerce y sistemas WMS.
  • Medir y analizar el rendimiento logístico con dashboards e informes personalizables.
  • Además, Drivin ofrece trazabilidad total, alertas operativas, módulos para documentación digital y herramientas para mejorar la comunicación con transportistas.

En resumen, Drivin actúa como un pilar para construir una cadena de suministro tecnológica, confiable y centrada en el cliente.

Conclusión: Cómo construir una cadena de suministro confiable

La confiabilidad en la cadena de suministro no depende de un solo factor. Es el resultado de integrar múltiples elementos: planificación estratégica, tecnología, colaboración, indicadores claros y capacidad de adaptación.

Invertir en una cadena de suministro sólida es apostar por la sostenibilidad y competitividad del negocio a largo plazo. Las empresas que logran alinear estos aspectos no solo responden mejor ante las crisis, sino que alcanzan un crecimiento más eficiente, rentable y sostenible.

Publicado en: Logística, Supply Chain Etiquetado como: cadena de suministro, colaboración logística, flexibilidad operativa, indicadores logísticos, planificación estratégica, resiliencia operativa, tecnología TMS, visibilidad logística

Construcción de nueva Carretera Central iniciará este año

19 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

.El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) anunció que la construcción de la nueva Carretera Central se iniciará a finales de 2025. Este proyecto forma parte de una estrategia de infraestructura bajo un esquema híbrido de Gobierno a Gobierno (G2G) y Asociación Público-Privada (APP).

Así lo confirmó Raúl Pérez Reyes, ministro del sector, quien indicó que esta vía es una de las más ambiciosas en la historia del país. Tendrá una inversión superior a los S/24,000 millones y permitirá conectar la costa con el centro del Perú en solo dos horas y media.

Ocho megaproyectos bajo esquema híbrido

La nueva Carretera Central integra una lista de ocho megaproyectos estratégicos para el país, todos estimados bajo el mismo modelo de inversión híbrido. El catálogo completo de iniciativas demandará aproximadamente US$49,600 millones.

Entre los proyectos ferroviarios incluidos figuran:

  • Tren Lima–Ica
  • Tren Chancay–Pucallpa
  • Tren Trujillo–Barranca
  • Tren Lambayeque–Cajamarca
  • Tren Lima–Barranca
  • Línea Hidroeléctrica–Quillabamba
  • Líneas 3 y 4 del Metro de Lima

Características técnicas de la nueva vía

Según el MTC, la nueva Carretera Central tendrá una extensión de 185 kilómetros. Estará compuesta por una autopista moderna de cuatro carriles (dos por sentido), un separador central, 33 kilómetros de túneles, 19 kilómetros de viaductos elevados y muros de contención.

La vía busca descongestionar la actual carretera Central, mejorar la conectividad vial y abrir nuevas oportunidades de desarrollo para las regiones de Huarochirí y el Valle del Mantaro.

Asistencia internacional para ejecución

El proyecto cuenta con la asistencia técnica de PMO Vías, la Oficina de Gestión de Proyectos establecida en el marco del acuerdo de Gobierno a Gobierno con Francia. Esta entidad es responsable de garantizar el cumplimiento de estándares internacionales en planificación, ingeniería y ejecución.

Publicado en: Infraestructura, Transporte y distribución Etiquetado como: carretera central, conectividad regional, gobierno a gobierno, infraestructura vial, inversión pública, MTC, obras viales, transporte terrestre

Las exportaciones se consolidan como motor clave de la economía

19 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

En un entorno global marcado por tensiones geopolíticas y desafíos económicos, el sector exportador peruano consolida su papel como motor clave del crecimiento nacional. En el primer trimestre del 2025, las exportaciones alcanzaron los 20,625 millones de dólares, lo que representa un incremento del 27.3% en comparación con el mismo periodo del año anterior.

Este resultado reafirma la solidez del modelo económico orientado al comercio exterior, sustentado en una estrategia de diversificación sectorial y geográfica.

Sectores con mayor dinamismo

La minería sigue siendo el eje central de las exportaciones, con más del 50% de participación y un crecimiento del 29%. Sin embargo, otros sectores también mostraron resultados destacados:

  • Agroexportaciones: crecieron 21.2%, con alzas del 129% en cacao y derivados, y del 21% en uvas y mangos.
  • Pesca: registró un aumento del 37%.
  • Metalurgia: incrementó 29% sus envíos.

Estos datos reflejan una diversificación productiva que fortalece la economía frente a la volatilidad internacional.

Expansión regional de las exportaciones

Uno de los hitos más relevantes es el crecimiento exportador desde las regiones del interior. En conjunto, estas aumentaron sus envíos en un 28.6%, superando el ritmo de Lima y Callao (20.8%).

Destacan:

  • Huánuco: +277%
  • San Martín: +111%
  • Apurímac: +106%
  • Ayacucho: +87%

Este dinamismo regional contribuye a cerrar brechas históricas de desarrollo. La descentralización del comercio exterior tiene un impacto positivo en la generación de empleo formal y la cohesión social.

Diversificación de mercados

La expansión también se apoya en una apertura comercial inteligente. Si bien China y Estados Unidos siguen siendo los principales destinos, otros mercados han ganado protagonismo:

  • Comercio con Asia: +30.8%
    • Corea del Sur: +31.1%
    • India: +25.9%
    • Japón: +4%
  • Unión Europea: +17.3%

El Perú mantiene un portafolio comercial equilibrado, lo que reduce la vulnerabilidad ante cambios externos. Asimismo, negocia acuerdos con Indonesia, Guatemala, El Salvador, Uruguay e India.

Infraestructura logística y portuaria

El desarrollo logístico ha sido clave para el rendimiento exportador. En 2024, se movilizaron 128 millones de toneladas, un aumento del 8.4% respecto al 2023. Esto posiciona al Perú como el quinto país de América Latina más integrado al comercio marítimo global.

La entrada en operación del Puerto de Chancay marca un punto de inflexión. Este nuevo eje logístico gestionó más de 400 millones de dólares en operaciones en su primer trimestre y permitirá una conexión más rápida con Asia. Su consolidación como hub logístico del Pacífico Sur incrementará la competitividad del país.

Crecimiento empresarial y oportunidades para mypes

El número de empresas exportadoras creció 5.6% en el primer trimestre. Las microempresas lideraron este crecimiento con un alza del 18.9%, evidenciando una mayor inclusión de actores económicos en los mercados internacionales.

Esta tendencia favorece la innovación, la formalización y la mejora continua, impulsando una economía más competitiva e inclusiva.

Perspectivas para 2025

Según la Asociación de Exportadores (Adex), las exportaciones podrían superar los 83,000 millones de dólares en 2025, con un crecimiento estimado del 11.4%. Siete sectores alcanzarían máximos históricos, incluyendo minería, agroindustria, pesca y metalmecánica.

En particular, el agro proyecta superar los 13,000 millones de dólares, consolidando su papel estratégico y su impacto positivo en el empleo rural.

Retos estructurales pendientes

A pesar del contexto favorable, persisten desafíos:

  • Déficit en infraestructura vial y portuaria secundaria.
  • Limitada conectividad digital.
  • Barreras burocráticas.
  • Falta de articulación público-privada.

Superar estos obstáculos es clave para consolidar un modelo exportador sostenible y descentralizado.

El primer trimestre de 2025 confirma el potencial del comercio exterior como eje del desarrollo nacional. Aprovechar este impulso para cerrar brechas estructurales será determinante para asegurar un crecimiento inclusivo en los próximos años.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: Agroexportaciones, comercio exterior, crecimiento económico, desarrollo regional, diversificación de mercados, Exportaciones peruanas, infraestructura logística, puerto de Chancay

Amazon amplía automatización logística con nuevos robots

17 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

Amazon anunció el 7 de mayo la incorporación de nuevos robots a su red logística, como parte de su estrategia de automatización operativa. Estas tecnologías tienen como objetivo reducir tareas manuales repetitivas, aumentar la eficiencia y mejorar las condiciones ergonómicas para sus empleados.

Uno de los robots destacados es «Tipper«, diseñado para descargar automáticamente paquetes desde carros hacia las cintas transportadoras. Este tipo de automatización busca minimizar el esfuerzo físico del personal en tareas repetitivas.

«Queremos crear más empleos calificados que sean ergonómicamente adecuados para todos en nuestras instalaciones», señaló Nicola Fyfe, vicepresidenta de Logística de Amazon en Europa. «La tecnología nos está ayudando a lograr esta visión al crear entornos de trabajo mejores y más seguros dentro de nuestras estaciones de entrega».

Proceso de despliegue gradual

Aunque los robots no se implementarán de forma masiva en el corto plazo, Amazon explicó que su instalación en el centro logístico de Dortmund, Alemania, representa un adelanto del modelo que espera escalar en el futuro. Allí, las máquinas asumen progresivamente las tareas más exigentes físicamente.

Las condiciones laborales en los almacenes de Amazon han sido objeto de críticas. En 2024, un informe del Senado de los Estados Unidos calificó sus centros de distribución como entornos «particularmente peligrosos». La empresa ha rechazado dicha afirmación.

En respuesta, Andy Jassy, director ejecutivo de Amazon, afirmó: «Desde que comenzamos a integrar de forma sustancial la robótica en nuestra red de distribución en los últimos años, hemos observado ahorros en costos, mejoras en la productividad y avances en seguridad».

Vulcan: precisión en la manipulación de inventario

Actualmente, Amazon cuenta con más de 750,000 robots en operación. Estos equipos participan en más del 75 % de los pedidos procesados. Entre ellos destaca el robot «Vulcan», especializado en la manipulación de objetos dentro de los compartimentos de inventario.

Vulcan puede recoger y almacenar artículos en las filas superiores de las estanterías móviles. Esto elimina la necesidad de que los empleados usen escaleras, reduciendo riesgos y optimizando la operación.

Amazon detalló que: «Vulcan realiza estas tareas mediante una herramienta al final del brazo que se asemeja a una regla adherida a una plancha de pelo, junto con sensores de retroalimentación de fuerza que le indican cuánta presión está aplicando o con qué firmeza sostiene un objeto, para evitar causar daños».

La evolución tecnológica aplicada a la logística interna es una prioridad para Amazon, que continúa desarrollando soluciones orientadas a la eficiencia, seguridad operativa y sostenibilidad de sus centros logísticos globales.

Publicado en: Logística, Supply Chain, Tendencias Etiquetado como: Amazon, automatización, centros de distribución, logística, robótica, robots industriales, supply chain, transporte

Cemento Yura inaugura planta solar para autoconsumo energético

17 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

Cemento Yura, empresa del Grupo Gloria, ha inaugurado su nueva planta fotovoltaica con una potencia instalada de 28 megavatios pico (MWp). Esta instalación representa la primera planta solar de autoconsumo en la industria cementera del Perú, marcando un paso decisivo hacia la producción sostenible de cemento.

La planta, ubicada en Arequipa, está compuesta por 51,264 módulos fotovoltaicos distribuidos en 45 hectáreas. Requirió una inversión de 23,5 millones de dólares y se estima que generará anualmente 80,65 gigavatios hora (GWh). Esta producción permitirá cubrir aproximadamente el 30 % de la demanda energética de la planta principal de Cemento Yura.

Compromiso con la descarbonización y sostenibilidad operativa

La compañía destaca que esta iniciativa forma parte de una estrategia de eficiencia energética mediante el autoconsumo, alineada con los objetivos de descarbonización y la estrategia Net Zero al año 2050.

Juan Carlos Burga, gerente general de Cemento Yura, afirmó: «La puesta en marcha de la planta fotovoltaica refleja nuestra visión de un futuro más limpio y nuestra responsabilidad con el desarrollo sostenible del país. Es un paso tangible del compromiso ambiental que tenemos».

También señaló: «Conocemos el impacto que tiene la industria cementera en nuestro planeta, por ello trabajamos en diferentes iniciativas que nos permitan reducir nuestra huella ambiental mientras creamos productos de calidad».

Sostenibilidad energética en Arequipa y visión a largo plazo

La elección de Arequipa, una región con alta exposición solar, refuerza el enfoque estratégico de la empresa en sostenibilidad. Esta planta busca no solo reducir las emisiones, sino también contribuir a la seguridad energética regional y al fortalecimiento de la matriz energética limpia.

Cemento Yura es una compañía especializada en la producción y comercialización de cemento de alta calidad, con presencia en Perú, Chile, Ecuador y Bolivia. Con esta nueva planta solar, consolida su posición como referente en sostenibilidad dentro del sector industrial peruano.

Publicado en: Economía, Inversiones Etiquetado como: autoconsumo industrial, cemento sostenible, descarbonización, eficiencia energética, energía renovable, industria cementera, planta fotovoltaica, sostenibilidad ambiental

Inversión en transporte concesionado crecería en 2025 y 2026

16 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

La inversión en infraestructura de transporte concesionada en Perú mantendría su crecimiento durante 2025 y 2026, según el reporte semanal de Scotiabank. El análisis incluye proyectos ejecutados mediante Asociaciones Público-Privadas (APP), adendas contractuales y Obras por Impuestos.

De acuerdo con Carlos Asmat, analista de Scotiabank, esta proyección se sustenta en el comportamiento del primer trimestre del año, en el que se reportaron inversiones por 240 millones de dólares, un aumento del 4% en comparación con el mismo periodo de 2024.

Proyectos con mayor ejecución en el primer trimestre

El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran) informó que los proyectos con mayor inversión fueron:

  • Línea 2 del Metro de Lima: 137 millones de dólares
  • Ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez: 49 millones de dólares
  • Terminal Muelle Norte – Callao: 21 millones de dólares
  • Puerto San Martín: 9 millones de dólares

Asmat comentó: «Considerando los resultados del primer trimestre de este año, prevemos que la inversión en infraestructura concesionada de transporte supere lo invertido en el 2024. Sin embargo, la tasa de crecimiento no será tan alta como la de los años 2023 (aumento de 30%) y 2024 (incremento de 50%)».

Nuevos proyectos y adendas para el mediano plazo

A mediano plazo, el reporte de Scotiabank destaca el potencial de ejecución de 12 adendas priorizadas por el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), principalmente asociadas a transporte. Estas representarían una inversión cercana a los 15,300 millones de dólares.

Asimismo, la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) prevé adjudicar:

  • 34 proyectos en 2025, por 8,829 millones de dólares
  • 46 proyectos en 2026, por 8,282 millones de dólares

Estos montos refuerzan las perspectivas de expansión del portafolio concesionado en infraestructura de transporte.

Perspectivas para Obras por Impuestos

Aunque el grueso de las inversiones en transporte se concentra en concesiones, el mecanismo de Obras por Impuestos también muestra crecimiento. Según ProInversión, al mes de mayo se adjudicaron proyectos por 516 millones de soles, un incremento del 133% frente al mismo periodo del 2024.

Los departamentos con mayores montos adjudicados fueron:

  • Arequipa: 114 millones de soles
  • La Libertad: 105 millones de soles
  • Cusco: 58 millones de soles
  • Cajamarca: 50 millones de soles

Estos proyectos se enfocaron en seguridad, educación, salud, transitabilidad y adquisición de equipos.

Además, el Decreto Supremo N.º 028-2025, aprobado en febrero, eleva los topes para la emisión de certificados de inversión pública, lo cual podría dinamizar nuevos proyectos en el segundo semestre.

Publicado en: Infraestructura, Transporte y distribución Etiquetado como: concesiones, Infraestructura de transporte, inversión pública, Metro de Lima, Obras por Impuestos, Ositran, Proinversión, proyectos APP

Agroexportaciones peruanas crecen 20.4% en el primer trimestre

16 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

Las agroexportaciones peruanas sumaron 2,991 millones de dólares entre enero y marzo de 2025. Esta cifra representa un incremento del 20.4% en comparación con el mismo periodo de 2024, según el Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri).

Las exportaciones agrarias tradicionales alcanzaron 116 millones de dólares, mientras que las no tradicionales totalizaron 2,874 millones de dólares, un aumento del 24.8% respecto al año anterior. Este resultado refleja la creciente presencia de productos peruanos en nuevos mercados internacionales.

Principales productos agroexportados

Dentro del grupo de productos no tradicionales, destacan:

  • Uvas frescas: USD 770 millones (26.8%)
  • Arándanos frescos: USD 231 millones (8.0%)
  • Mangos frescos: USD 208 millones (7.2%)
  • Paltas: USD 174 millones (6%)
  • Cacao en grano crudo: USD 162 millones (5.6%)
  • Mango congelado: USD 89 millones (3.1%)
  • Frutas frescas diversas: USD 57 millones (2%)
  • Espárragos frescos: USD 53 millones (1.8%)
  • Alimentos para animales: USD 47 millones (1.6%)
  • Manteca de cacao acidez superior: USD 36 millones (1.2%)

Estos diez productos representaron el 63.5% de la oferta exportable no tradicional.

Crecimiento mensual y productos destacados

Solo en marzo de 2025, las exportaciones agrarias sumaron 788 millones de dólares, un crecimiento de 26.8% frente al mismo mes de 2024. Las exportaciones tradicionales alcanzaron los 28.5 millones, mientras que las no tradicionales sumaron 759 millones, un incremento de 27.8%.

Entre los productos no tradicionales con mayor crecimiento se encuentran:

  • Uvas frescas (+76.6%)
  • Mangos frescos (+63.1%)
  • Mango congelado (+162.8%)
  • Manteca de cacao acidez (+234.7%)
  • Carmín de cochinilla (+168.3%)
  • Cacao en grano crudo (+106.9%)

Frutas y hortalizas impulsan el desempeño

Las exportaciones de frutas y hortalizas representaron 1,776 millones de dólares en el trimestre, equivalentes al 61.8% del total de exportaciones no tradicionales. Este rubro creció un 19.0% respecto al mismo periodo del año anterior.

Mercados de destino más relevantes

Los principales destinos de las agroexportaciones peruanas fueron:

  • Estados Unidos
  • Países Bajos
  • España
  • México
  • Chile
  • Ecuador
  • Canadá
  • China
  • Reino Unido
  • Colombia

Este grupo concentró el 78.3% del valor total exportado durante el primer trimestre de 2025.

Balanza comercial agraria con saldo positivo

La balanza comercial agraria registró un superávit de 1,279 millones de dólares, lo que representa un aumento del 14.1% frente al mismo periodo de 2024. Este resultado se debe al incremento de 506 millones de dólares en valor FOB de las exportaciones.

Proyecciones del sector

El ministro de Desarrollo Agrario y Riego, Ángel Manero Campos, señaló que el ministerio espera «continuar incrementando agroexportaciones» y superar los 13,000 millones de dólares al cierre de 2025. En 2024, las exportaciones agrícolas alcanzaron los 12,798 millones de dólares.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: Agroexportaciones, arándanos frescos, cacao en grano crudo, frutas frescas, mango congelado, productos no tradicionales, uvas frescas

Puerto de Chancay aportará 0.9 % al PBI en su primera etapa

16 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

La entrada en operaciones de la primera etapa del Puerto de Chancay generaría un aporte de 0.9 puntos porcentuales al producto bruto interno (PBI) del Perú en 2025, debido a su impacto en las exportaciones. Así lo indicó Mario Roncal, jefe de la carrera de Negocios Internacionales y Logística de la Universidad Antonio Ruíz de Montoya (UARM).

«El Banco Central de Reserva (BCR) ya había señalado que, en su etapa de construcción, el puerto aportó un 0.3% del PBI. Ahora, en una fase ya operativa, su impacto llegaría al 0.9%, casi 1%», sostuvo.

Infraestructura y desarrollo logístico complementario

Roncal señaló que, para que el puerto se consolide como un verdadero hub regional, es necesario implementar obras complementarias y fomentar la formación de un cluster logístico.

«Aunque se trata de un terminal portuario moderno con instalaciones de avanzada, se requiere un mayor dinamismo logístico. Esto incluye desarrollar industrias asociadas y atraer nuevas inversiones», afirmó.

Limitaciones de acceso terrestre

Uno de los desafíos actuales es el acceso terrestre. El especialista advirtió que depender únicamente de la carretera Panamericana Norte no es suficiente para sostener el crecimiento del comercio internacional en la zona.

En ese sentido, propuso la construcción de una vía férrea que optimice la conectividad y agilice el transporte de carga.

Necesidad de gobernanza para la zona de influencia

Para maximizar el potencial del Puerto de Chancay, Roncal recomendó la creación de un organismo autónomo encargado de planificar y promover el desarrollo integral de la zona de influencia portuaria. Esta gestión contribuiría a acelerar la ejecución de la segunda etapa del proyecto.

Inversión e impacto logístico

El proyecto total contempla una inversión de 3,500 millones de dólares. En la primera etapa, ya se han desembolsado 1,300 millones de dólares.

Roncal también destacó que el puerto ha reducido significativamente el tiempo de traslado de mercancías hacia el mercado asiático, particularmente China. «La reducción en el tiempo de travesía ha generado un ahorro significativo para los operadores del comercio internacional», puntualizó.

Publicado en: Terminales Portuarios, Transporte y distribución Etiquetado como: cadena de suministro, comercio internacional, exportaciones, inversión portuaria, logística, puerto de Chancay, terminal portuario, vía férrea

Nuevo Jorge Chávez inició su marcha blanca

16 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

El nuevo terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez inició ayer, 15 de mayo, su fase de marcha blanca operativa. Esta etapa de prueba permitirá validar procesos logísticos, aduaneros y de atención a pasajeros antes de la inauguración oficial, prevista para el 1 de junio.

El vuelo AR 1364 de Aerolíneas Argentinas, procedente de Buenos Aires, aterrizó a las 19:55 horas con más de 160 pasajeros a bordo. Este arribo dio inicio a la marcha blanca del nuevo terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, una fase operativa de prueba previa a su apertura total programada para el 1 de junio.

Ministros destacaron impacto en conectividad y competitividad

Las autoridades que participaron en la recepción fueron la ministra de Comercio Exterior y Turismo, Desilú León; el ministro de Economía y Finanzas, Raúl Pérez Reyes; y el titular de Transportes y Comunicaciones, César Sandoval.

La ministra León calificó el día como un «hecho histórico para el país» y afirmó: «El nuevo Jorge Chávez es símbolo de progreso, modernidad y oportunidad para todos los peruanos». Añadió que el nuevo terminal duplicará su capacidad de atención, pasando de 15 a 30 millones de pasajeros al año, con proyección de superar los 40 millones en su segundo año de operaciones.

Procesos operativos y accesos viales en fase de ajuste

Raúl Pérez Reyes destacó que esta primera etapa permitirá ajustar los procesos antes de su apertura plena. «La idea es afinar los procedimientos para que los pasajeros encuentren una atención más automatizada y rápida», señaló.

El ingreso al nuevo terminal se realiza exclusivamente por la avenida Morales Duárez. Esta vía fue renovada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), con asfaltado nuevo, señalización moderna y sistemas de semaforización inteligente. La Policía Nacional del Perú (PNP) apoya la gestión del tránsito.

El ministro indicó que la segunda etapa del proyecto contempla la construcción de nuevos puentes de acceso. Este componente se encuentra actualmente en proceso de contratación.

Flujos aéreos controlados y servicios plenamente operativos

Durante esta fase de marcha blanca, implementada por Lima Airport Partners (LAP) junto con la comunidad aeronáutica, se ha establecido un número controlado de vuelos internacionales diarios. Operan actualmente Aerolíneas Argentinas, Air Europa, Volaris y Arajet, con entre 8 y 10 vuelos por día.

Los servicios vinculados a vuelos internacionales —como check-in, control migratorio, control aduanero, seguridad, embarque y desembarque— ya están plenamente operativos. Esto permite validar, en condiciones reales, la eficiencia de los procesos clave de la cadena logística aeroportuaria.

Un nuevo hub estratégico para el transporte y el comercio exterior

Según el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), esta infraestructura posicionará al Perú como un hub estratégico para el transporte de pasajeros y la facilitación del comercio exterior. También aportará competitividad al turismo receptivo y a la cadena de suministro nacional.

La marcha blanca continuará en los próximos días, con más vuelos programados. Esta fase permitirá implementar mejoras adicionales antes del inicio total de operaciones, previsto para el próximo 1 de junio.

Publicado en: Terminales aéreos, Transporte y distribución Etiquetado como: Aeropuerto Jorge Chávez, cadena de suministro, comercio exterior, logística aeroportuaria, marcha blanca, procesos logísticos, transporte internacional, vuelos internacionales

BCP proyecta crecimiento del PBI peruano en 3,2% para 2025

15 mayo, 2025 by Redacción Logística 360

El área de estudios económicos del Banco de Crédito del Perú (BCP) estimó que el producto bruto interno (PBI) habría crecido alrededor de 4% interanual en el primer trimestre de 2025.

Esta proyección mantiene su estimado de crecimiento del PBI nacional en 3,2% para el cierre del año.

Factores que impulsan la actividad económica

Según el BCP, el entorno macroeconómico presenta señales positivas para el sector productivo y logístico. Entre los factores que sustentan la expansión destacan:

  • Términos de intercambio en niveles históricamente altos, lo cual favorece las exportaciones.
  • Inflación bajo control, que impulsa el consumo privado al recuperar los salarios reales.
  • Distribución favorable de utilidades a trabajadores formales en marzo, lo que estimulará el gasto en el segundo trimestre.
  • Efecto rezagado de los recortes de tasa del Banco Central de Reserva del Perú (BCR).
  • Expectativas económicas en terreno optimista, según la última encuesta del BCR.
  • Aceleración del crédito bancario, especialmente en segmentos minoristas, en un contexto de reducción de morosidad.

Escenario de riesgos moderados

A pesar del escenario favorable, el BCP advierte que persisten riesgos a la baja, aunque con menor intensidad.

«Si bien el reciente acuerdo de disminución de aranceles recíprocos por 90 días entre Estados Unidos y China acota estos riesgos, no los elimina», señaló la entidad.

El área de estudios económicos indicó que la principal fuente de incertidumbre sigue siendo una posible recesión global, así como una fuerte caída en los precios de los productos que exporta el Perú.

No obstante, este no es el escenario base considerado por el BCP.

Expectativas sobre política monetaria

El BCP también prevé un posible nuevo recorte de la tasa de interés de referencia por parte del Banco Central de Reserva del Perú (BCR) durante 2025.

Este ajuste dependerá de diversos factores:

  • La magnitud de la desaceleración económica durante el segundo semestre.
  • Las decisiones de política monetaria de la Reserva Federal de Estados Unidos.
  • La evolución del déficit fiscal nacional.

Implicancias para el sector logístico y de comercio exterior

El crecimiento sostenido del consumo privado y la recuperación del crédito podrían tener efectos positivos en la demanda interna de transporte, almacenamiento y distribución.

Asimismo, el mantenimiento de términos de intercambio favorables beneficia al sector exportador, lo cual dinamiza la cadena logística y el comercio exterior.

Las expectativas optimistas podrían incentivar la inversión en infraestructura logística y mejorar la eficiencia de las operaciones en supply chain.

Publicado en: Actualidad, Economía Etiquetado como: Banco de Crédito del Perú, comercio exterior, crecimiento económico, Inflación, logística, PBI Perú, supply chain, transporte

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