Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

Miraflores cuenta con almacenes soterrados con bienes de ayuda humanitaria

by

Con una capacidad de almacenamiento de 174 m³ y una profundidad aproximada de 3.5 metros, los almacenes soterrados de la municipalidad de Miraflores operan bajo especificaciones técnicas diseñadas para optimizar la disponibilidad y el resguardo de recursos. Esta infraestructura subterránea, accesible mediante escalera y/o montacargas, ha sido implementada con bienes de ayuda humanitaria para fortalecer la capacidad de respuesta y asegurar la atención inmediata de la población damnificada en situaciones de emergencia o desastre que así lo requieran.

Gestión técnica del inventario y recursos disponibles

El diseño subterráneo de estos depósitos facilita un estricto control y supervisión de los inventarios municipales. Dentro de este espacio de almacenamiento se centralizan recursos logísticos e implementos de seguridad destinados a sostener las acciones de respuesta que la comuna despliega en permanente coordinación con las instituciones de primera respuesta.

El cargamento técnico y humanitario protegido en estos espacios subterráneos incluye:

  • Grupos electrógenos y herramientas.
  • Insumos médicos y materiales básicos de primeros auxilios.
  • Kits de higiene y elementos de abrigo.
  • Carpas e implementos de seguridad adicionales.

Distribución de la infraestructura en el distrito

Para asegurar la disponibilidad descentralizada de estos $174 \text{ m}^3$ de capacidad, la red de depósitos soterrados se distribuye técnicamente en 14 parques del distrito, ubicados en las siguientes direcciones de la jurisdicción:

  • Parque Federico Villarreal: Calle Federico Villarreal, cuadra 1.
  • Parque Eduardo Villena Rey: Calle General Córdova, cuadra 4.
  • Parque Manuel Solari: Calle General Borgoño, cuadra 4.
  • Parque Clorinda Matto de Turner: Calle Scipión Llona, cuadra 3.
  • Parque Francisco Miranda: Calle Gonzales Prada, cuadra 3.
  • Parque Manuel Villavicencio: Cruce de las calles Juan José y José Antonio Lavalle.
  • Parque Paul Rivet: Calle José Sabogal, cuadra 3.
  • Parque Francisco de Zela: Calle Capitán Percy Phillips, cuadra 3.
  • Parque Von Humboldt: Cruce de las calles Capitán Augusto Gutiérrez Mendoza y Mayor Marko Jara.
  • Parque José Luis Bustamante: Calle Santa Carmen, cuadra 2.
  • Parque Luis Fernán Cisneros: Calle Los Geranios, cuadra 1.
  • Parque Pablo Arguedas: Cruce de las calles 15 de Enero y Francisco de Paula Ugarriza.
  • Parque Melitón Porras: Calle Melitón Porras, cuadra 3.
  • Parque Francisco Bolognesi: Calle Madrid, cuadra 3.

Complemento preventivo y participación civil

A la par del soporte logístico que otorgan estos almacenes, la municipalidad resalta la importancia de la preparación social para complementar la infraestructura de respuesta. En ese sentido, la comuna exhorta a los vecinos a participar activamente en el Simulacro Nacional Multipeligro, programado para el viernes 29 de mayo a las 10:00 a. m., iniciativa que busca robustecer la capacidad de reacción comunitaria ante sismos y otros peligros.

Asimismo, las autoridades recuerdan a los núcleos familiares la necesidad de complementar estas medidas con su propia previsión, recomendando contar de forma anticipada con la mochila para emergencias y la caja de reserva ante cualquier evento adverso.

Adelanto de temporada alta fortalece transporte marítimo de contenedores

by

El adelantamiento estacional de la temporada alta ha fortalecido los mercados de transporte de contenedores entre Oriente y Occidente. Frente a esta situación, las empresas navieras elevan los fletes mediante incrementos en las tarifas FAK y la aplicación de recargos por temporada alta, al mismo tiempo que restringen la oferta disponible a través de cancelaciones de rutas y un manejo selectivo de la capacidad de los buques.

En este panorama comercial, el Índice Mundial de Contenedores de la consultora Drewry —indicador que mide los precios de carga en las ocho rutas principales con origen y destino en Estados Unidos, Europa y Asia— registró un alza del 6% durante la última semana, alcanzando los 2.712 dólares/FEU (2.337 euros). Debido a la cercanía de este periodo de alta demanda y al incremento en los niveles FAK por parte de las líneas marítimas, Drewry proyecta que las tarifas continuarán subiendo en las semanas venideras.

Por otro lado, la confianza dentro del sector naviero global se mantiene afectada por las constantes tensiones geopolíticas en Oriente Medio. Este escenario ha introducido recargos de emergencia por combustible y un encarecimiento del mismo, sumando incertidumbre y empujando los costes al alza en la totalidad de las rutas comerciales.

Modificaciones de tarifas y capacidad en el corredor Asia-Europa

El repunte del índice global encuentra su causa principal en el comportamiento del mercado entre Asia y Europa, donde los fletes crecieron impulsados por la temporada alta temprana y por la fijación de tarifas FAK más elevadas. De forma detallada, los costes de transporte desde Shanghái hacia Róterdam se incrementaron en un 15%, situándose en 2.773 dólares/FEU (2.389 euros), mientras que los trayectos de Shanghái a Génova avanzaron un 10%, llegando a los 4.082 dólares/FEU (3.517 euros).

Para la siguiente semana, las navieras solo han reportado tres cancelaciones de rutas en el intercambio comercial Asia-Europa, una cifra que apunta a una mayor disponibilidad de espacio de transporte para afrontar el periodo estacional. A pesar de esto, la compañía CMA CGM ha establecido nuevas tarifas FAK que entrarán en vigor el 1 de junio y que superan los valores actuales; estas se fijarán cerca de los 4.700 dólares/FEU para los enlaces entre Asia y Europa, y oscilarán entre los 5.500 y 5.700 dólares en las rutas que conectan Asia con el Mediterráneo.

Situación comercial y recargos en las rutas transpacíficas

En las líneas transpacíficas, las tarifas mostraron variaciones al alza más moderadas en el transcurso de la semana. Específicamente, los precios para la ruta Shanghái-Nueva York subieron un 2% hasta ubicarse en 4.317 dólares/FEU (3.719 euros), en tanto que los fletes de Shanghái a Los Ángeles experimentaron un repunte del 1%, colocándose en 3.385 dólares/FEU (2.916 euros).

En cuanto a la operatividad de este corredor, se han programado siete cancelaciones de rutas para la próxima semana, lo cual representa una reducción en la capacidad de carga y abre el espacio para que las empresas de transporte marítimo apliquen tarifas FAK más elevadas. Bajo este contexto, la naviera ONE oficializó un recargo por temporada alta de 2.000 dólares/FEU (1.723 euros) dirigido a las mercancías transpacíficas con rumbo este, el cual comenzará a regir desde el 1 de junio. Al igual que en los demás sectores analizados, Drewry anticipa nuevos incrementos tarifarios para las semanas siguientes.

Digitalización de compras e inventarios evita duplicidades y falta de stock

by

Evitar las diferencias de stock, las pérdidas de productos, las compras innecesarias, la duplicidad en las órdenes de compra y mejorar el control de costos es posible mediante la digitalización de las áreas de compras, abastecimiento e inventarios.

Estos sectores figuran entre las áreas sensibles donde muchas organizaciones aún mantienen controles manuales, a pesar de que las empresas ya han iniciado sus procesos de transformación digital, predominantemente en áreas de operaciones y tecnología. El hecho de que muchas todavía continúen gestionando procesos clave mediante Excel, correos o registros manuales es un problema que no solo afecta la productividad, sino que puede generar errores, retrasos y dificultades en el crecimiento de la compañía.

Para José Luis Yarlequé, gerente general de Ramo Perú, el principal error que cometen estas empresas es intentar crecer sin antes ordenar sus procesos internos. El ejecutivo explica:

«Muchas compañías aún manejan información en diferentes archivos o dependen demasiado de procesos manuales. Eso genera pérdida de tiempo, errores y dificulta tener una visión clara del negocio».

Procesos prioritarios para la digitalización y control de errores

En ese contexto, el especialista señala cuáles son los primeros procesos que una empresa debería digitalizar:

  • Inventarios: Esta es una de las áreas donde más problemas aparecen, ya sea diferencias de stock, pérdidas de productos o compras innecesarias.
  • Compras y abastecimiento: Automatizar órdenes de compra, aprobaciones y control de proveedores evita duplicidades y mejora el control de costos.
  • Ventas y facturación: Porque permite centralizar clientes, cotizaciones, facturas, entre otros. De esta manera se evitan errores de precios, retrasos y falta de control.
  • Finanzas y contabilidad: La digitalización ayuda a reducir errores en reportes financieros, mejorar conciliaciones y acceder a información en tiempo real.
  • Producción y operaciones: En sectores como industria, construcción o agroindustria, integrar operaciones permite controlar materiales, tiempos y costos de manera más eficiente.

Velocidad, plazos e impacto en la productividad

El representante de Ramo Perú explica que uno de los principales beneficios de digitalizar procesos es mejorar la capacidad de reacción de la empresa:

«Las compañías necesitan velocidad y trazabilidad. Tener la información integrada permite tomar mejores decisiones y evitar muchos errores operativos que antes parecían normales».

Finalmente, agrega que una implementación inicial de digitalización puede tomar entre cuatro y seis meses, dependiendo del tamaño de la empresa y la complejidad de sus operaciones; y los resultados suelen reflejarse en mayor productividad, mejor control operativo y reducción de errores internos.

Experiencia postventa pasa a ocupar un lugar estratégico en las empresas

by

Lo que antes era visto como un área de soporte, hoy ocupa un lugar cada vez más estratégico dentro de las compañías e influye directamente en su reputación, recomendación y fidelización. Durante décadas, la calidad de un producto bastaba para sostener la lealtad del consumidor, pero esa ecuación ya no funciona. Hoy, especialmente en compras de alto valor, los clientes evalúan también qué pasa después: la rapidez de atención ante una falla, la claridad de la comunicación y la sensación de respaldo. Cuando esa expectativa no se cumple, muchas veces simplemente no vuelven y tampoco avisan.

Para Erick Vargas, gerente de Atención al Cliente y Postventa de Grupo Crosland, este cambio responde a una transformación más profunda en la manera en que las personas entienden el valor de una compra:

«Actualmente, el cliente no solo evalúa el producto o servicio final. También mide la rapidez de respuesta, la transparencia y la capacidad de solución que ofrece una empresa cuando surge un inconveniente. El verdadero examen para muchas marcas ya no termina en la venta. Empieza después», explica.

Reducción del margen de error y datos globales

En este escenario, los consumidores actuales son mucho menos tolerantes frente a experiencias negativas. Una sola mala experiencia puede ser suficiente para abandonar una marca, sobre todo cuando existe una inversión económica importante y altas expectativas de desempeño, soporte y acompañamiento.

El estrecho margen de error que enfrentan las organizaciones está respaldado por cifras de reportes globales sobre la experiencia del cliente:

  • PwC: Según un estudio de esta firma, el 32% de los consumidores dejaría de comprar a una marca que aprecia después de una sola mala experiencia.
  • Zendesk: Indica que el 73% cambia a la competencia tras múltiples experiencias negativas.

De acuerdo con el ejecutivo de Grupo Crosland, uno de los principales cambios del consumidor actual es la baja tolerancia a la incertidumbre. Las personas pueden comprender una falla puntual, pero lo que genera mayor frustración suele ser la falta de información, las respuestas tardías o la sensación de abandono durante el proceso de atención.

«Hoy, un problema mal gestionado puede tener más impacto reputacional que la falla original. Por eso las empresas necesitan entender que la experiencia del cliente ya no depende únicamente del producto o servicio, sino de todo el acompañamiento que existe alrededor», añade Vargas.

Incremento de la exigencia y el rol de la tecnología

El nivel de exigencia ha aumentado porque el consumidor compara constantemente estándares de atención entre diferentes industrias. La rapidez, personalización y eficiencia que encuentra en otros servicios elevan automáticamente sus expectativas frente a cualquier empresa.

En respuesta a ello, diversas organizaciones vienen reforzando sus modelos de atención mediante herramientas digitales, seguimiento en tiempo real y procesos más ágiles. Sin embargo, el especialista advierte que la tecnología por sí sola no resuelve el problema.

«La eficiencia es importante, pero el cliente sigue valorando la empatía, la cercanía y la sensación de respaldo. Cuando una persona realiza una inversión importante, espera sentir que hay una empresa que realmente responde detrás de la compra», afirma.

En un mercado donde las opciones se multiplican y la información circula con rapidez, la confianza se ha vuelto uno de los activos más frágiles de una marca. Ganarla toma tiempo; perderla puede ocurrir en una sola interacción. Y en productos y servicios de alto valor, cada falla mal gestionada es, también, una oportunidad que se va con el cliente.

PBI Manufactura registró crecimiento de 3.6% en marzo del año 2026

by

El sector manufactura en el Perú cerró marzo del 2026 con un desempeño que le permitió sumar 6,174 millones de soles a la economía nacional. Según cifras del Ministerio de la Producción (Produce), el PBI Manufactura escaló un 3.6%, consolidando un aporte del 12.4% al valor de la economía del país para dicho mes.

La incidencia de la industria primaria

El motor principal de este resultado fue la manufactura primaria, que avanzó un 11.5%. Este dinamismo fue respaldado por incrementos en rubros clave como la refinación de metales preciosos y no ferrosos (28.3%), la refinación de azúcar (13%) y la refinación de petróleo (10.7%).

El ministro de la Producción, César Quispe Luján, destacó la articulación de este subsector con el resto de la actividad manufacturera. “El crecimiento registrado por el sector Manufactura responde al positivo aumento de la industria primaria (metales primarios, azúcar y refinación de petróleo), el cual fue apoyado por el crecimiento de la industria no primaria (bienes de consumo, bienes intermedios y bienes de capital)”, sostuvo el funcionario.

Avance de la industria no primaria

Por otro lado, la industria no primaria logró encadenar dos meses consecutivos en terreno positivo, registrando una expansión del 1.3%. Este crecimiento se explica por la evolución en la producción de bienes de capital (34.9%), bienes de consumo (2.1%) y bienes intermedios (0.5%).

El informe ministerial destaca que el balance favorable del subsector no primario fue impulsado por una lista variada de actividades industriales, entre las cuales resaltan:

  • Aserrado y acepilladura de madera: 75.9%.
  • Partes, piezas y accesorios para vehículos: 135.1%.
  • Bebidas malteadas y de malta: 30.8%.
  • Muebles: 26.1%.
  • Impresión: 22.6%.
  • Cemento, cal y yeso: 20.8%.
  • Aceites y grasas: 17.6%.
  • Productos de plástico: 13.6%.

Falta de vías de acceso limita eficiencia en el sistema portuario nacional

by

Aunque la inversión acumulada en la modernización de los terminales portuarios concesionados suma 2,376 millones de dólares, el gerente general de la Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional (Afin), Juan Pacheco, advirtió que el sistema logístico nacional enfrenta problemas significativos. Según explicó durante el XXIII Foro Internacional de Puertos, organizado por la Cámara de Comercio de Lima (CCL), existe una falta de vías de acceso que, junto a otros factores, limita la eficiencia frente a la capacidad de los puertos para movilizar carga.

Brechas en infraestructura y necesidad de digitalización

Pacheco enfatizó que, pese a los avances en la modernización, persisten desafíos estructurales. “Hay brechas en infraestructura y tenemos la necesidad de una gestión tecnológica de las vías, entre otros”, declaró, recalcando que resulta imperativo digitalizar la cadena logística en su totalidad.

Respecto al volumen de carga, el gerente de Afin expuso una proyección: “El Callao podría llegar a movilizar 10 millones de TEUs hacia el 2066”. Al calificar este dato como un “escenario optimista”, remarcó que ello implicaría casi triplicar el movimiento de carga actual. Sin embargo, reiteró que la carencia de vías de acceso constituye un obstáculo para la operación efectiva, a pesar de que los puertos sí cuentan con capacidad para movilizar dicha carga.

Ejecución de inversiones y proyectos APP

El ejecutivo detalló que los 2,376 millones de dólares en inversiones han sido aplicados en el Terminal Internacional del Sur (Tisur), el Muelle Sur del Terminal Portuario del Callao, el Terminal Norte Multipropósito del Puerto del Callao, el Puerto de Paita, el Terminal Portuario General San Martín (Puerto de Paracas) y el Terminal de Embarque de Concentrados de Minerales en el Callao.

En cuanto a la cartera de proyectos bajo el mecanismo de Asociaciones Público-Privadas (APP), Pacheco señaló que existen 1,879 millones de dólares pendientes de ejecución, cifra que comprende al último terminal concesionado de San Juan de Marcona. Sobre esta modalidad, el ejecutivo puntualizó que los proyectos son autofinanciados, la infraestructura resultante es pública y, como afirmó, “además, generan eficiencias y mejoran la productividad”.

Finalmente, al mencionar al Puerto de Chancay, Pacheco precisó que este no constituye una Asociación Público-Privada, aunque destacó que su aporte al proceso de modernización del sistema portuario nacional es significativo.

Cómo el video inteligente apoya la toma de decisiones en las operaciones logísticas

by

Escrito por: John Kim, Senior Director of Product and Design de Avigilon en Motorola Solutions

*Este artículo ha sido traducido para nuestra audiencia.

Los proveedores de servicios logísticos describieron el último año como un periodo que exigió replantear la eficiencia operativa en medio de una importante incertidumbre geopolítica y económica. Al entrar en 2026, la “alineación estratégica” es la frase clave que dominará las operaciones del sector, ayudando a las organizaciones a ser más resilientes frente al creciente y cambiante conjunto de riesgos, amenazas y obstáculos globales al que se enfrentan.

La eficiencia operativa constituye un componente central de ese cambio. Sin embargo, la creciente demanda de servicios logísticos, junto con la volatilidad del sector, está ejerciendo presión sobre los proveedores de servicios y se ha convertido en una barrera importante para alcanzar la estrategia operativa más centralizada que los líderes del sector desean.

En un contexto donde el riesgo de interrupciones es más frecuente y complejo, contar con capacidades mejoradas de toma de decisiones puede ayudar a construir operaciones más resilientes. Las tecnologías de apoyo en constante evolución, como el video inteligente, pueden ayudar a complementar la toma de decisiones y superar los obstáculos que se desarrollan rápidamente en la industria.

¿Qué es el video inteligente?

El video inteligente se refiere a los sistemas y dispositivos que potencian las capacidades tradicionales de observación visual. Son dispositivos capaces de realizar tareas como analizar datos de video en tiempo real y alertar a los equipos pertinentes ante cualquier actividad inusual, como brechas de seguridad o fallos en los equipos.

La supervisión visual ha sido durante mucho tiempo un elemento crucial de las operaciones logísticas, ayudando a las organizaciones a proteger a las personas y los bienes, y funcionando como un medio de reflexión para la mejora continua. Las cámaras han ayudado a los equipos a reforzar la seguridad, la salud y la seguridad laboral, además de observar las tareas del día a día para garantizar la eficiencia operativa y minimizar posibles interrupciones.

Sin embargo, a medida que las operaciones logísticas se vuelven cada vez más complejas, el enfoque tradicionalmente reactivo del video empieza a mostrar brechas. Amenazas como el robo, el vandalismo y el terrorismo se han sofisticado. Riesgos como las fallas de equipos o los accidentes laborales se han vuelto más prominentes a medida que las operaciones se expanden para atender una mayor demanda.

La tecnología se ha vuelto vital para cubrir esas brechas. Los avances en inteligencia artificial (IA) han permitido que los sistemas de video se vuelvan más inteligentes. En consecuencia, pueden ayudar a los equipos a tomar decisiones más informadas en sus respectivos ámbitos, mejorando así la eficiencia operativa.

En un contexto donde más del 85% de los proveedores de servicios reportan valor añadido a partir de iniciativas de transformación digital, el video inteligente puede ser un componente vital para superar desafíos actuando en tiempo real.

¿Cuáles son los mayores desafíos logísticos en 2026?

A medida que avanzamos en 2026, los acontecimientos geopolíticos y económicos siguen representando los mayores desafíos para la industria logística y la gestión de la cadena de suministro. El impacto de la coyuntura actual está causando numerosas carencias, retrasos e interrupciones en rutas de transporte, puertos, almacenes y hubs logísticos en todo el mundo.

Aunque más del 54% de los ejecutivos mantienen una perspectiva positiva para el sector este año, las organizaciones deben superar obstáculos significativos para alcanzar el objetivo empresarial de transformar la logística de una función de soporte a un habilitador estratégico del crecimiento. Los líderes tendrán que buscar soluciones para ajustar sus operaciones a los siguientes desafíos:

  • Presiones macroeconómicas: Los proveedores logísticos y las organizaciones de transporte afrontan costos operativos significativamente más altos debido a la escasez de mano de obra, el aumento de la demanda y el incremento de los precios de combustible. Estas presiones macroeconómicas no solo afectan la rentabilidad, sino que también pueden generar retrasos e interrupciones operativas.
  • Volatilidad geopolítica: Las tensiones regionales y los conflictos han desestabilizado la cadena de suministro, provocando cuellos de botella inesperados en las rutas de transporte. Sin planes para responder a la volatilidad geopolítica, los proveedores logísticos pueden enfrentarse a retrasos prolongados.
  • Logística sostenible: La sostenibilidad sigue siendo una prioridad para las organizaciones logísticas a nivel mundial, ya que buscan cumplir con normativas ambientales regionales y reducir los “kilómetros en vacío”. Los operadores buscan soluciones para optimizar rutas, reducir emisiones de carbono y minimizar los costos relacionados.
  • Visibilidad de extremo a extremo: Más de la mitad de los transportistas considera que la visibilidad de la cadena de suministro es su desafío más importante, citando la falta de una visión integral de sus operaciones. Solo unos pocos operadores creen contar con soluciones integradas que proporcionen visibilidad desde la planificación hasta las devoluciones.
  • Interoperabilidad: Gran parte de una gestión eficaz de la cadena de suministro depende de la operación y comunicación con socios externos. Cuando intervienen numerosos proveedores, los operadores suelen encontrar complicada la interoperabilidad.
  • Cumplimiento normativo: La rápida evolución de las regulaciones en transporte y logística puede obstaculizar la capacidad de un proveedor para mantener una operación eficiente. Cambios repentinos en los marcos de cumplimiento pueden afectar las rutas y provocar retrasos e interrupciones.

Por qué importa una mejor toma de decisiones en operaciones logísticas

Las capacidades de toma de decisiones suelen ser una de las principales prioridades en los cargos directivos de la industria logística. En una cadena de suministro donde los cuellos de botella son frecuentes, la resolución de problemas debe ser más oportuna, informada y orientada al resultado más positivo posible.

Muchas instituciones empresariales reiteran la importancia de la toma de decisiones en las operaciones logísticas, definiendo el proceso como la “mejor defensa frente a lo desconocido”. Sin embargo, la cadena de suministro se está volviendo más compleja, dando lugar a problemas únicos.

La implementación de aranceles vuelve más incierto el transporte. La escasez de mano de obra provoca retrasos. Carriles marítimos clave se cierran de un momento a otro. Estos hechos demuestran por qué una mejor toma de decisiones es vital en las operaciones logísticas actuales.

He aquí por qué las capacidades mejoradas de toma de decisiones pueden ser beneficiosas en el clima operativo actual:

  • Muchas decisiones logísticas son críticas para la misión y tienen resultados irreversibles.
  • Permiten llegar a conclusiones informadas cuando las circunstancias pueden cambiar rápidamente.
  • Ayudan a cumplir los objetivos organizacionales en un entorno sectorial volátil.
  • Facilitan comunicar las decisiones con mayor claridad.
  • Contribuyen a mitigar la mayor cantidad posible de riesgos y amenazas para la operación.
  • Permiten trazar con mayor rapidez los posibles resultados de distintos escenarios.

Cinco formas en que el video inteligente apoya la toma de decisiones en logística

El tema recurrente en los desafíos y obstáculos actuales de la industria logística es que la complejidad y la presión de tiempo de los escenarios reales pueden obstaculizar la toma de decisiones. Dado que la resolución eficaz de problemas es un aspecto cada vez más central de las operaciones, los líderes necesitarán soluciones de apoyo que les ayuden a llegar a conclusiones y a ofrecer los resultados más positivos.

El video inteligente puede desempeñar un papel de apoyo fundamental en la toma de decisiones logísticas. A continuación, se explica cómo:

1. Acceso a insights operativos más profundos

Tradicionalmente, el video en logística ha sido un sistema enfocado en la seguridad, destinado a proteger instalaciones y activos frente al robo, los daños y las interrupciones. Sin embargo, el video inteligente está ampliando su aplicación para convertirse en una pieza central de la eficiencia, aportando insights más profundos y en tiempo real sobre las operaciones logísticas.

Las cámaras asistidas por IA, como la cámara H5A IR PTZ de Avigilon, demuestran cómo pueden ayudar a los líderes y supervisores logísticos a tomar decisiones más informadas. El dispositivo alerta al personal de supervisión sobre eventos críticos, observa la actividad y analiza los datos en tiempo real.

Aplicar esta tecnología ofrece información sobre actividades como el movimiento de inventario, las ineficiencias en los almacenes y los cuellos de botella en las áreas de carga, lo que respalda decisiones orientadas a acciones de mejora. Las capacidades del dispositivo proporcionan una base para adaptarse a las circunstancias cambiantes del sector logístico, ayudando a superar los desafíos y mantener la eficiencia.

En última instancia, el video inteligente puede contribuir a un enfoque de toma de decisiones basado en hechos, lo que da mayor confianza a los líderes en su resolución de problemas dentro de un entorno logístico volátil.

2. Optimización de la eficiencia

Las aplicaciones versátiles del video inteligente en logística ofrecen múltiples vías para optimizar la eficiencia operativa. Al proporcionar una supervisión visual integral de todas las instalaciones y activos de la organización, los datos transmitidos pueden resultar invaluables para agilizar procesos, mejorar procedimientos y garantizar el cumplimiento normativo.

Los datos que ayudan a optimizar las operaciones abarcan desde la observación de los vehículos que entran y salen de las instalaciones hasta las prácticas de prevención de pérdidas. La información proporcionada puede ayudar a los supervisores de área a ajustar continuamente los procesos para alcanzar la máxima eficiencia.

Algunos ejemplos de cómo el video inteligente apoya decisiones orientadas a la optimización incluyen:

  • Programar recursos de mano de obra adecuados en las horas punta.
  • Reducir errores en el conteo de inventario.
  • Mejorar los procedimientos de carga y descarga.
  • Alertar al personal de mantenimiento sobre posibles fallos de equipos.
  • Agilizar las revisiones y autorizaciones de vehículos.
  • Optimizar el diseño de las instalaciones para lograr mayor productividad.

3. Incremento de la conciencia situacional

El video inteligente también puede ser un componente vital para prevenir incidentes que puedan interrumpir las operaciones logísticas. La implementación de cámaras con ópticas avanzadas en todas las instalaciones puede ofrecer un campo de visión más amplio de la operación, ampliando los puntos de datos que respaldan la toma de decisiones.

Las aplicaciones de video inteligente pueden ayudar a detectar actividad inusual y facilitar respuestas más rápidas ante eventos o incidentes, reduciendo así las posibilidades de interrupciones prolongadas. Estos pueden incluir incendios en las instalaciones, brechas de seguridad física y riesgos en superficies que podrían afectar significativamente la capacidad operativa.

A medida que las amenazas y riesgos para los operadores logísticos aumentan en número y sofisticación, mejorar la conciencia situacional puede ser crucial para la toma de decisiones. Los datos en tiempo real sobre incidentes y eventos permiten que las partes implicadas ajusten procedimientos y políticas para mitigar el impacto de escenarios específicos.

Por ejemplo, los datos visuales de un incendio en un almacén pueden mostrar que el tiempo empleado para evacuar al personal y contactar a los servicios de emergencia fue insuficiente, poniendo en riesgo vidas y bienes. Con esa información, los responsables de la toma de decisiones pueden justificar la implementación de un nuevo marco de evacuación y un programa de capacitación para responder con mayor eficacia a posibles incendios.

Un incendio es solo un ejemplo de cómo el video inteligente puede mejorar la conciencia situacional y, por ende, apoyar la mejora continua en las operaciones logísticas. La integración del video inteligente en las instalaciones puede adaptarse a las preocupaciones específicas de cada organización.

4. Maximización de la visibilidad operativa

Los proveedores logísticos se encargan principalmente del movimiento de mercancías dentro de la cadena de suministro. El video inteligente puede ayudar a habilitar una toma de decisiones más fluida y rápida en las fases críticas de entrega y devoluciones, mejorando la comunicación y permitiendo acciones más eficaces frente a los desafíos.

El análisis en tiempo real de los datos procedentes del video inteligente puede elevar significativamente la visibilidad de la cadena de suministro, dando a los líderes acceso a una serie de datos verificables para tomar decisiones críticas para la operación. Aún más importante, la información proporcionada permite a los responsables comunicar las acciones con mayor claridad.

El video inteligente no solo aporta un volumen de datos mayor, sino también más depurado, ofreciendo una visibilidad más concisa y completa de las operaciones diarias. Cuanta mayor visibilidad haya en las operaciones logísticas, mejores serán las decisiones.

5. Mejora continua de la seguridad

Otro beneficio clave del video inteligente es su capacidad para mejorar de forma continua la infraestructura de seguridad y la eficiencia operativa de manera simultánea. Las instalaciones logísticas suelen operar las 24 horas del día y abarcar grandes volúmenes de personal, vehículos y mercancías de alto valor que se mueven entre múltiples ubicaciones.

Los sistemas de video inteligente pueden alertar de inmediato a los responsables sobre accesos no autorizados, comportamientos inseguros o actividades sospechosas, reduciendo el tiempo de respuesta frente a amenazas de seguridad. Los datos recopilados también pueden respaldar investigaciones, proporcionando imágenes consultables e informes automatizados que ayudan a las organizaciones a entender qué sucedió durante un incidente y qué cambios son necesarios para evitar que se repita.

Los insights generados por la analítica de video pueden revelar tendencias como zonas de alto riesgo, cuellos de botella recurrentes o brechas de seguridad en las instalaciones. A medida que las cadenas de suministro afrontan una presión creciente por robo, fraude y daños, la tecnología de video inteligente ofrece un enfoque proactivo que respalda las decisiones tanto en materia de seguridad como de resiliencia operativa.

Beneficios de las aplicaciones de video inteligente

La demanda de servicios logísticos no se está desacelerando a pesar del creciente número de obstáculos que enfrentan las organizaciones, y la mayoría de los cargadores esperan un crecimiento del 5–15% en los próximos años. Como se ha mencionado, el video inteligente puede ser un catalizador para una mejor toma de decisiones, permitiendo adaptar las operaciones de forma más rápida y eficiente a los acontecimientos actuales.

No obstante, las aplicaciones de video inteligente deberán ir más allá del apoyo a la toma de decisiones para respaldar las operaciones logísticas de manera más amplia. La tecnología también puede impulsar la productividad, reducir los costos operativos y reforzar la seguridad y protección, ayudando a aliviar las presiones operativas.

Entre los beneficios ampliados de integrar el video inteligente en las operaciones se encuentran:

  • Mejora de la precisión: El video inteligente puede aplicarse a prácticamente todos los aspectos de la logística, desde la gestión de inventarios hasta la seguridad de los empleados en el almacén. El hardware puede mejorar la precisión operativa, por ejemplo, mediante la lectura de códigos de barras o la detección del uso incorrecto de equipos de protección personal (EPP).
  • Aumento de la eficiencia: La eficiencia operativa consiste en gestionar la cadena de suministro con interrupciones mínimas, y el video inteligente puede ayudar a agilizar las actividades de la organización. Las cámaras con IA en tiempo real pueden alertar a los equipos relevantes ante actividades inusuales, impulsando una acción correctiva más rápida.
  • Rentabilidad: El video inteligente puede reducir la necesidad de supervisión humana en muchas de las tareas más rutinarias de la industria logística. Desde controles de seguridad periódicos hasta conteo de inventarios, los dispositivos pueden contribuir a reducir los costos de mano de obra en múltiples tareas.
  • Mitigación de riesgos: En un sector logístico expuesto a riesgos y amenazas crecientes, las cámaras de seguridad con video inteligente pueden ayudar a detectar y responder a medida que evolucionan los desafíos. El hardware puede ser una herramienta clave para minimizar posibles interrupciones en la cadena de suministro.
  • Integración de sistemas: Las cámaras de video avanzadas suelen integrarse con otros dispositivos y plataformas de seguridad y logística para crear un sistema integral. Las cámaras pueden aportar supervisión visual dentro de una arquitectura que amplía la visibilidad a lo largo de toda la operación logística.
  • Refuerzo de la seguridad: Los riesgos de daño e interrupción de activos críticos han aumentado debido a las tensiones geopolíticas, la volatilidad económica y la agitación social. El video inteligente puede ayudar a las organizaciones a adaptarse a las amenazas actuales y mejorar la protección de sus activos.

Ejemplos de uso del video inteligente en la toma de decisiones operativas

La forma en que el video inteligente puede apoyar la toma de decisiones se observa en desafíos reales a los que se enfrentan actualmente los líderes y las partes interesadas en la industria logística. A continuación, se presentan algunos ejemplos de cómo esta tecnología puede asistir el proceso.

Prevención de pérdidas

La prevención de robos en almacenes es un ejemplo de cómo el video inteligente puede ayudar a informar las decisiones en las operaciones logísticas. En centros de distribución grandes, que suelen almacenar mercancías de alto valor y registrar un movimiento constante de personal y vehículos, los sistemas de video inteligente pueden utilizar analítica asistida por IA para detectar comportamientos inusuales y alertar sobre accesos no autorizados a zonas restringidas, merodeo cerca de productos de alto valor o empleados que retiran mercancía fuera de los procedimientos normales.

Los responsables pueden revisar rápidamente las alertas y las grabaciones para decidir si se necesitan medidas de seguridad adicionales, como controles de acceso reforzados, más personal o cambios en el diseño de las instalaciones. Los datos ayudan a los tomadores de decisiones a reducir pérdidas y mejorar la seguridad general del almacén.

Eficiencia en los muelles de carga

Un segundo ejemplo es el uso del video inteligente para mejorar la eficiencia y la seguridad en los muelles de carga. Las empresas logísticas suelen sufrir retrasos causados por congestión, procedimientos de carga incorrectos o el uso inseguro de montacargas.

Las cámaras inteligentes pueden observar los tiempos de carga y los movimientos de vehículos, e identificar incumplimientos de las normas de seguridad en tiempo real. Si la analítica muestra retrasos repetidos o comportamientos inseguros en un área específica, los responsables operativos pueden tomar decisiones informadas sobre la capacitación del personal, cambios en la programación o rediseños del flujo de tráfico dentro de la instalación.

Optimización del transporte

El video inteligente instalado en vehículos y terminales de transporte puede analizar el comportamiento de los conductores, como distracciones al volante, frenadas bruscas y desvíos de ruta. Los responsables logísticos pueden utilizar esta información para identificar patrones que incrementen el consumo de combustible, el riesgo de accidentes o los retrasos en las entregas.

Al revisar los datos, las empresas pueden tomar decisiones sobre programas de coaching para conductores, optimización de rutas y planes de mantenimiento. En muchos casos, esto se traduce en menores costos de seguros, mayor seguridad para los conductores y un desempeño de entrega más confiable, factores cruciales para mantener una operación logística eficiente.

Forjar una cadena de suministro más resiliente mediante la tecnología

Las transformaciones digitales están cambiando de forma significativa las operaciones logísticas, incorporando tecnologías que ayudan a agilizar las tareas cotidianas y aumentar la eficiencia en un contexto de riesgos y amenazas crecientes para el sector. La toma de decisiones eficaz sigue siendo el núcleo de los cambios estratégicos de los operadores, ya que los obstáculos únicos y los cuellos de botella en la cadena de suministro afectan cada vez más a las organizaciones.

Si bien el juicio humano debe predominar en la etapa final del proceso, tecnologías como el video inteligente pueden ofrecer insights más profundos que apoyen la toma de decisiones. Sus aplicaciones versátiles y capacidades analíticas pueden ayudar a generar mayor confianza en las decisiones en medio de desafíos sectoriales que evolucionan rápidamente.

La resiliencia de la cadena de suministro será aún más crucial en los próximos años. Una mejor toma de decisiones respaldada por tecnologías de video inteligente puede convertirse en el refuerzo escalable que se necesita para garantizar una protección adecuada.

Cómo las soluciones de pago alternativas están mejorando las compras online en Perú

by

El panorama de las compras online en Perú ha cambiado enormemente en los últimos años. Cada vez más personas piden comida, compran ropa por internet, reservan servicios digitales y dependen del comercio electrónico para sus compras diarias.

Sin embargo, mientras las tiendas online continúan creciendo, todavía existe un factor que influye enormemente en si una persona completa una compra o abandona el carrito a mitad del proceso: la comodidad del pago.

Para muchos de nosotros, comprar por internet ya no se trata solo de encontrar el mejor producto. También importa que el proceso de pago sea rápido, seguro y confiable. Si una página de pago parece confusa o solicita demasiada información sensible, simplemente abandonamos la compra.

Por eso, los métodos de pago alternativos se están volviendo cada vez más importantes dentro de la creciente economía digital peruana. Muchos consumidores ahora están explorando sistemas de pago que les permiten realizar compras online sin necesidad de ingresar directamente datos bancarios o de tarjetas en cada sitio web.

El crecimiento del comercio electrónico está cambiando los hábitos de consumo

La forma en que los peruanos compran online está evolucionando rápidamente. El acceso a internet ha mejorado, los smartphones son más comunes y nos sentimos mucho más cómodos utilizando servicios digitales en nuestra vida diaria. Comprar productos por internet ya no parece algo extraño o riesgoso. Se ha convertido en parte de la vida cotidiana.

Al mismo tiempo, todavía existen preocupaciones relacionadas con la seguridad. No todos se sienten cómodos ingresando los datos de su tarjeta en sitios web desconocidos, especialmente cuando compran en tiendas online pequeñas o plataformas nuevas. Algunas personas incluso no poseen tarjetas de crédito.

Aquí es donde las opciones de pago flexibles marcan una gran diferencia. Es mucho más probable que completemos una compra cuando podemos elegir un método de pago que ya conocemos y en el que confiamos. Algunos prefieren billeteras digitales. Otros prefieren transferencias bancarias. Y muchos simplemente quieren una forma más segura de pagar online sin exponer información financiera sensible cada vez que compran.

Los sistemas de pago alternativos ayudan a resolver ese problema al darnos más control sobre cómo pagamos.

Por qué más consumidores están interesados en los códigos CIP

Una opción de pago que está ganando popularidad en Perú es el uso de códigos CIP. ¿Que es codigo cip? Así es como funciona.

En lugar de ingresar la información de la tarjeta directamente en la página de pago de una tienda, recibes un código único de referencia asociado a tu compra. Luego, puedes completar el pago mediante aplicaciones bancarias, plataformas de banca online o puntos de pago autorizados.

Esto se siente más seguro y conveniente. El proceso reduce la necesidad de compartir repetidamente información financiera en múltiples sitios web, lo que ayuda a disminuir las preocupaciones relacionadas con el fraude o el robo de datos. También nos brinda mayor flexibilidad al momento de pagar compras, especialmente para quienes prefieren no usar tarjetas de crédito online.

La comodidad ya forma parte de la experiencia de compra

La comodidad importa más de lo que muchas personas imaginan. Un proceso de pago puede tomar solo unos minutos, pero pequeñas frustraciones pueden arruinar rápidamente toda la experiencia. Si las páginas de pago cargan lentamente, rechazan tarjetas inesperadamente o requieren demasiados pasos, muchas veces abandonamos la compra por completo.

Esa frustración es una de las razones por las que los sistemas de pago flexibles se han vuelto tan valiosos. Cuando podemos usar métodos de pago que ya entendemos y conocemos, toda la experiencia de compra se siente más fluida. Hay menos dudas, menos confusión y menos estrés durante el proceso de pago.

La seguridad online sigue siendo fundamental para los consumidores

La seguridad continúa desempeñando un papel importante en la forma en que compramos online actualmente. Las preocupaciones relacionadas con estafas, ataques de phishing y robo de información bancaria siguen influyendo en el comportamiento de los consumidores en todo el mundo. Muchos de nosotros somos mucho más cautelosos que hace una década.

La confianza en los sistemas de pago digitales sigue siendo uno de los factores más importantes que impulsan el crecimiento del comercio electrónico en las economías en desarrollo. Necesitamos sentir que nuestro dinero y nuestra información personal están protegidos antes de adoptar completamente las compras online.

Los sistemas de pago alternativos ayudan a generar esa confianza porque crean una capa adicional de separación entre los comercios online y nosotros. En lugar de compartir datos financieros completos directamente con cada sitio web, podemos utilizar referencias de pago seguras o sistemas de terceros para completar compras de forma más segura.

Los pagos más rápidos también mejoran las entregas

Este creciente enfoque en la comodidad y la seguridad está mejorando mucho más que los pagos.

El comercio electrónico moderno depende de una coordinación eficiente entre el procesamiento de pagos, los sistemas de inventario y los servicios de entrega. Una confirmación de pago más rápida permite que las tiendas online procesen pedidos con mayor velocidad, ayudándonos a recibir nuestras compras antes.

Cada vez esperamos más actualizaciones durante todo el proceso de compra. Queremos confirmaciones inmediatas de pago, información precisa de seguimiento y estimaciones confiables de entrega. Cuando los sistemas digitales funcionan correctamente en conjunto, comprar online se siente mucho más fluido y profesional.

La tecnología está desempeñando un papel clave para hacer esto posible. La innovación digital en América Latina continúa transformando la manera en que compramos, pagamos e interactuamos online. La transformación digital está mejorando la competitividad y la productividad en toda la región, especialmente a medida que más industrias adoptan sistemas online modernos.

Los pagos alternativos están haciendo las compras online más accesibles

Para consumidores cotidianos como nosotros, todo esto simplemente significa que comprar online se está volviendo más fácil, seguro y accesible.

Ya no necesitamos depender exclusivamente de las tarjetas de crédito tradicionales para participar en el comercio electrónico. Los sistemas de pago flexibles están abriendo la puerta para que podamos comprar online cómodamente, incluso si tenemos diferentes preferencias financieras o acceso limitado a productos bancarios tradicionales.

Reflexión final

A medida que el mercado de comercio electrónico en Perú continúa expandiéndose, la comodidad de pago probablemente seguirá siendo uno de los factores más importantes que moldean la forma en que compramos online. Queremos flexibilidad. Queremos seguridad. Y, sobre todo, queremos experiencias digitales que se sientan simples en lugar de estresantes.

Los métodos de pago alternativos están ayudando a hacer eso posible al ofrecernos más formas de pagar con confianza y seguridad en un mundo cada vez más digital.

Rutas desde China y Europa a Cuba se afectarán por decreto de EE. UU.

by

El transporte de mercancías procedentes de China sería el más afectado por el decreto ejecutivo emitido por el presidente de Estados Unidos el pasado 1 de mayo, y las rutas desde el norte de Europa y el Mediterráneo también se verían gravemente perjudicadas, si bien todo el transporte marítimo mundial con destino a Cuba quedará afectado en mayor o menor grado.

En paralelo, las navieras CMA CGM y Hapag-Lloyd anunciaron este domingo, de forma independiente, la suspensión de todas sus reservas de carga con destino u origen en Cuba hasta nuevo aviso, justificando la decisión en los riesgos asociados a esa misma normativa estadounidense.

El alcance de las sanciones del 1 de mayo

El decreto firmado por Trump el 1 de mayo amplió las sanciones estadounidenses existentes sobre el comercio con Cuba para incluir a «cualquier persona extranjera» que opere en los sectores de «energía, defensa y material relacionado, metals y minería, servicios financieros o seguridad de la economía cubana, o cualquier otro sector de la economía cubana». Esta medida supone un nuevo golpe para la maltrecha economía de la isla caribeña.

Al respecto, las compañías fijaron sus posiciones oficiales:

  • CMA CGM: La naviera francesa indicó en un comunicado remitido por correo electrónico que «ha decidido suspender sus reservas con destino o procedencia de Cuba hasta nuevo aviso», agregando que «sigue de cerca la situación» y adaptará sus operaciones de conformidad con la normativa aplicable.
  • Hapag-Lloyd: Un portavoz confirmó que la naviera alemana suspendía sus pedidos vinculados a Cuba «debido a los riesgos de incumplimiento asociados al decreto del presidente de Estados Unidos del 1 de mayo».

El Gobierno cubano no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios sobre estas decisiones.

Proyecciones sobre el volumen y el desabastecimiento

La suspensión temporal de nuevos pedidos por parte de dos de las mayores navieras del mundo podría poner en peligro hasta el 60% del tráfico marítimo de Cuba en términos de volumen, según dos fuentes con conocimiento directo de la situación. Las fuentes indicaron que el impacto supondría un duro revés para un país que ya se encuentra al borde del colapso en medio de un bloqueo petrolero estadounidense que ha privado a la isla de gran parte de su suministro de combustible.

La decisión de las navieras, adelantada por el medio digital CiberCuba, tendría consecuencias devastadoras para las importaciones cubanas, esenciales para mantener abastecidos los comercios de un país ya castigado por la escasez y el racionamiento.

El factor Gaesa y el antecedente minero

Una de las consideraciones clave detrás de las suspensiones en estas rutas comerciales es la necesidad de identificar y eliminar cualquier envío vinculado a Gaesa, un extenso conglomerado empresarial ligado a las fuerzas armadas cubanas que ha sido objeto de severas sanciones por parte de Estados Unidos.

Este mismo decreto ejecutivo ya provocó semanas atrás la retirada de la minera canadiense Sherritt International de sus operaciones de extracción de níquel y cobalto en Cuba, tras décadas de inversión en el país.

Opciones sobre la mesa

Las fuentes indicaron que varias opciones se encuentran sobre la mesa para Hapag-Lloyd y CMA CGM respecto al futuro de sus servicios:

  • Las navieras podrían optar por detener de forma permanente sus servicios hacia Cuba.
  • Negociar un acuerdo con la administración de Donald Trump que les permita seguir operando exclusivamente con el sector privado cubano.

Esta segunda opción, según las fuentes, estaría en línea con la estrategia de la administración Trump de favorecer a la empresa privada en Cuba frente al sector estatal.

Sudáfrica desplaza a España y lidera exportaciones mundiales de cítricos

by

En un cambio significativo para la industria frutícola mundial, Sudáfrica se ha posicionado como el principal exportador de cítricos por volumen durante 2025. Con un registro de 2,9 millones de toneladas comercializadas, el país ha logrado desplazar a España, nación que ostentaba el título de “líder histórico” en este sector, según informó el ministro sudafricano de Agricultura, John Steenhuisen, mediante la Agencia de Noticias del Gobierno Sudafricano.

Un hito en el mercado internacional

El ministro Steenhuisen enfatizó la magnitud de este resultado para la economía nacional: “Este gran logro es motivo de celebración para todos los sudafricanos. Superar a un gigante exportador de cítricos como España, incluso por un margen pequeño, no es tarea fácil”.

Este avance en la clasificación mundial tiene como trasfondo una temporada marcada por la complejidad climática. Según detalló el titular de Agricultura, los desafíos meteorológicos que afectaron a España a lo largo de 2025 impactaron su desempeño exportador, facilitando el nuevo ordenamiento en la tabla global.

Complementariedad y estándares de calidad

Pese a esta competencia por el liderazgo en exportaciones, Steenhuisen subrayó que ambos países desempeñan “papeles complementarios” en el mercado internacional. Esta dinámica permite que los consumidores a nivel global cuenten con suministro de fruta fresca todo el año: España cubre la demanda durante el invierno del hemisferio norte, mientras que Sudáfrica abastece el mercado durante los meses de verano.

El éxito comercial sudafricano, precisó el ministro, se fundamenta en la reputación de sus productos, valorados por su calidad “de primera clase” y por el “estricto cumplimiento de las normas internacionales de sanidad vegetal”.

Desafíos en la producción y visión a futuro

Aunque Sudáfrica lidera el flujo exportador, el ministro reconoció que la jerarquía en la producción total sigue siendo distinta. Naciones como China, Brasil y la misma España mantienen un dominio productivo superior, concentrado primordialmente en el abastecimiento de sus mercados internos.

Ante este panorama, Steenhuisen concluyó que la estrategia sudafricana debe evolucionar para sostener este nivel: “Nuestro crecimiento de la producción debe ir acompañado de una diplomacia intensificada y apoyo a la infraestructura. Buscamos continuamente nuevas oportunidades de mercado, al tiempo que trabajamos para asegurar la expansión de nuestros mercados actuales”.

Datos de contacto