Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

Promperú prepara al café peruano para cumplir con el reglamento EUDR

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El cumplimiento del Reglamento de la Unión Europea sobre Deforestación (EUDR) marca las exigencias operativas y de trazabilidad para el sector cafetalero peruano. Desde el 2023, la Comisión de Promoción del Perú para la Exportación y el Turismo (Promperú) desarrolla acciones de formación en zonas clave vinculadas a las cadenas de café y cacao, tales como Pucallpa, Pichanaqui, Quillabamba y Chachapoyas.

Estas capacitaciones registran un alcance indirecto estimado de más de 13,000 productores agrarios, preparándolos para demostrar origen verificable, cumplimiento legal y producción libre de deforestación ante las aduanas europeas.

Este trabajo normativo se complementa con información especializada disponible en Exportemos.pe, portal donde las empresas consultan estudios y fichas de mercado para orientar decisiones comerciales, adaptar la oferta y evaluar nuevas oportunidades en destinos como Taiwán, Emiratos Árabes Unidos y Corea del Sur.

Promoción comercial y oportunidades globales

La adaptación logística y regulatoria ocurre en paralelo a un escenario productivo desafiante marcado por menores cosechas asociadas a los efectos climáticos de El Niño Global. Frente a este panorama adverso, la promoción comercial adquiere un rol crítico para sostener el flujo de mercancías.

Hasta agosto del 2026, las actividades de promoción internacional impulsadas por Promperú han generado más de 66 millones de dólares en oportunidades comerciales, además de cientos de citas de negocio con compradores internacionales. La agenda ejecutada incluye ferias, misiones comerciales, ruedas de negocios, catas especializadas, estudios de mercado y acciones de posicionamiento en destinos priorizados.

Entre las actividades principales figuran la presencia en World of Coffee San Diego 2026 y World of Coffee Bruselas 2026, vitrinas que permitieron exhibir cafés de distintos orígenes ante importadores, tostadores y compradores especializados. A ello se suma la Rueda de Negocios de Café y Cacao 2026, que conectó la oferta peruana con operadores de Chile, Canadá, Francia, Argentina, Austria, Rusia y Taiwán, así como la próxima rueda de negocios programada en Ficafé 2026, en Cusco.

La estrategia también impulsa un ecosistema de café de calidad mediante concursos como Taza Dorada y Taza de Excelencia, además de catas en China, Canadá, Australia, Viena y países nórdicos para mostrar perfiles de taza diferenciados.

Crecimiento y principales mercados de destino

Este desempeño exportador global alcanzó los 228.29 millones de dólares entre enero y mayo del 2026, lo que representó un crecimiento de 29.38% frente al mismo periodo del año anterior, según informó Promperú en el marco del Día del Café Peruano. Tal resultado confirma el interés internacional por el grano nacional a pesar de un entorno productivo complejo.

Estados Unidos y Bélgica lideraron los destinos de exportación en dicho periodo con envíos por 75.37 millones de dólares (un incremento de 68.20%) y 32.87 millones de dólares (un alza de 77.01%), respectivamente. A estos mercados se sumaron repuntes importantes en Europa, destacando el Reino Unido con 10.01 millones de dólares y un crecimiento de 491.07%, junto a Francia con 7.57 millones de dólares y un incremento de 383.18%, reflejando nuevas oportunidades en plazas que valoran el origen y los perfiles de taza especializados.

Producción regional y base socioeconómica

A nivel interno, el abastecimiento y la estructura exportadora se sostienen en la producción regional y el tejido social del agro. Cajamarca se mantiene como la principal región exportadora del país al registrar envíos por 124.41 millones de dólares entre enero y mayo del 2026, concentrando el 54.50% de las exportaciones nacionales.

Junto a Cajamarca destacaron Amazonas y Junín, regiones integradas en una cadena productiva con fuerte presencia de pequeños productores y organizaciones cafetaleras. El café constituye uno de los principales productos agrícolas de exportación del Perú y sustenta la economía de más de 220,000 familias de pequeños productores.

El cultivo se extiende a más de 400,000 hectáreas distribuidas en 16 regiones, contando con una participación principal de San Martín, Cajamarca, Junín, Amazonas y Cusco.

Con esta agenda integral, Promperú, entidad adscrita al Mincetur, acompaña la internacionalización del sector mediante promoción comercial, inteligencia de mercados, asistencia técnica y acciones de posicionamiento que conectan la oferta nacional con compradores especializados de todo el mundo.

Plantean una visión integral para la infraestructura logística

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La cadena logística nacional y sus proyectos de infraestructura exigen una visión integral. Así lo señaló Edgar Patiño Garrido, director de la Dirección de Servicio al Inversionista de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión). El funcionario participó en el XII Congreso Peruano de Valuación 2027 y la Cumbre Internacional con la ponencia titulada «De la Valuación a la Inversión: activos estratégicos y oportunidades para generar mayor valor en el Perú».

En el evento, Patiño precisó que ProInversión ha alcanzado hasta la fecha alrededor de 54,000 millones de dólares de inversión. Además, indicó que se tiene un estimado de 18,000 millones de dólares en inversión para los próximos tres años.

Infraestructura portuaria y ferroviaria integrada

El transporte y la conectividad ferroviaria y portuaria ocupan un lugar central en las oportunidades de inversión. Patiño remarcó que estas iniciativas deben evaluarse de manera integral y no como proyectos aislados, ya que el desarrollo de infraestructura requiere considerar toda la cadena productiva.

Detalló que se debe observar todo el proceso, desde que se genera la carga hasta que se embarca en el buque y se lleva la carga al otro lado.

Entre los sectores con potencial, el funcionario mencionó los proyectos ferroviarios y los puertos, destacando las Líneas de Metro 3, Metro 4 y Metro 1, junto con los terminales portuarios de Chimbote, San Juan de Marcona, Eten y Lambayeque.

Puertos secos y ejes logísticos estratégicos

Para articular los ejes logísticos y facilitar el movimiento de carga hacia los principales terminales, el desarrollo se apoya en activos estratégicos como los parques industriales, las zonas económicas especiales y los puertos secos. Patiño indicó que ProInversión trabaja actualmente en un puerto seco en Puno, impulsa otro en el Callao y evalúa alternativas en Paita.

El funcionario destacó que los ejes logísticos permiten el desarrollo del país en todos los momentos. Añadió que la infraestructura debe acompañarse con la generación de nueva carga para aprovechar puertos, carreteras y trenes, calificando como vitales los sistemas de irrigación como Chavimochic, Tercera Etapa, y Chinecas, debido a que incrementarán las áreas cultivadas y favorecerán el desarrollo de la agroindustria.

Ejes de inversión y confianza privada

Para los próximos cinco años, el funcionario identificó tres ejes clave de mayor impacto en el crecimiento económico: infraestructura, energía y sistemas de irrigación. Sobre el primer eje, señaló que Lima y el país necesitan conectarse mediante trenes y metros; el segundo abarca la generación eléctrica, líneas de transmisión y distribución; y el tercero corresponde a los sistemas de irrigación.

Patiño enfatizó que la consolidación de estos planes requiere mantener la confianza del inversionista privado en el Estado. Explicó que los proyectos se estructuran de manera autofinanciada para recuperar la inversión o mediante la participación estatal en los cofinanciados, concluyendo con un mensaje de fe en el trabajo conjunto entre el Estado y el sector privado para salir adelante.

Ahorro, eficiencia y menor huella: Lipigas evoluciona con Drivin

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Cuando se habla de Lipigas, muchos piensan en cilindros amarillos, estufas encendidas y hogares cálidos. Pero existe otra operación compleja que sostiene gran parte del país en silencio: la distribución granel de GLP y GNL a industrias, empresas y clientes en cada rincón de Chile.

Para liderarla está Daniel Iglesias, Jefe Nacional de Logística Granel, con más de 20 años en la compañía, responsable de coordinar rutas, clientes, flota y servicio desde Arica hasta Punta Arenas.

Antes de Drivin: planificación manual, dependencia humana y poca visibilidad

Durante años, la planificación de rutas en Lipigas era un proceso manual, basado en experiencia y muchas decisiones humanas.

Eso generaba:

  • Menos control sobre rutas y flota
  • Dificultad para garantizar ventanas horarias
  • Menor eficiencia en la ocupación de camiones
  • Riesgos operacionales ante contingencias

Lipigas necesitaba algo más grande: un socio que acompañara el cambio, no sólo un software.

Una alianza estratégica desde el día uno

Lipigas evaluó más de diez proveedores, incluso alternativas internacionales.

«Recibimos a Drivin como una estrategia bilateral. Que a los dos nos iba a servir crecer”, resalta.

La diferencia estuvo en tres elementos:

  • Integraciones nativas sin desarrollos
  • Costosos adaptabilidad a los procesos existentes
  • Visión compartida de crecimiento a largo plazo

“Ellos se adaptaron a lo que necesitábamos como empresa”, recuerda Daniel Iglesias.

El resultado superó las expectativas.

Implementación en tiempo récord (y en medio del país en crisis)

El despliegue de Drivin comenzó en 2019 y en solo 6 meses ya estaba operativo a nivel nacional. Durante ese periodo, Chile vivió: el estallido social y luego la llegada de la pandemia. Aun así, Lipigas logró capacitar conductores, planificadores, coordinadores y jefaturas desde Arica a Punta Arenas.

“Logramos implementar a nivel nacional antes de la pandemia, repartidos en grupos y cubriendo toda la compañía”, afirma.

Una adopción transversal, que asentó la base para el cambio cultural y tecnológico que venía.

Lo que cambió con Drivin: control, datos y eficiencia visibles

Hoy Lipigas opera con información más precisa.

“El principal aporte ha sido conocer mejor los datos.”

Datos que hoy impulsan decisiones:

  • Kilometraje recorrido por unidad
  • Ventanas horarias efectivas
  • Desempeño por cliente
  • Utilización real de flota
  • Cantidad de clientes atendidos por día

Impacto directo:

“Podemos hablar fácilmente de casi un 10 a 15% menos de flota, atendiendo más clientes.” Y al mismo tiempo: “También hemos reducido casi un 15% el movimiento de nuestros equipos”, precisa Daniel Iglesias. Menos kilómetros, menos desgaste, menos emisiones.

Sostenibilidad operativa: la eficiencia también es impacto ambiental

Los resultados no solo se traducen en costos y productividad.

“Al recorrer menos kilómetros estamos aportando con la reducción de la huella de carbono”, menciona.

Drivin permitió a Lipigas:

  • Optimizar planificación para evitar trayectos innecesarios
  • Asignar recursos más inteligentemente
  • Contribuir a metas ambientales sin fricción operacional

Visibilidad total + más valor para el equipo

Con Drivin, la logística dejó de consumir tiempo en tareas manuales.

“Las personas ocupan menos tiempo planificando, confiando en la optimización del sistema”, subraya.

Esto permitió:

  • Operaciones más fluidas
  • Menos errores
  • Más información para clientes
  • Mayor profesionalización en terreno

Lo que marca la diferencia: personas que acompañan el cambio

Más allá del TMS, Lipigas destaca el partnership continuo.

“Somos partners, las sugerencias se reciben de lado y lado. Caminamos juntos hacia el futuro”, destaca el ejecutivo de Lipigas.

Reuniones semanales y mensuales refuerzan un modelo colaborativo basado en confianza.

Recomendación directa desde Lipigas

Daniel Iglesias deja un mensaje potente: “El tiempo es lo más valioso. Drivin permite entregarlo a nuestros clientes”.

Lipigas + Drivin

Un partnership que optimiza flota, mejora servicio y aporta al país

Hoy Lipigas mueve más carga con menos flota, atiende más clientes y reduce impacto ambiental, con decisiones basadas en datos y visibilidad total del negocio; y Drivin está en cada kilómetro de ese avance.

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INFRALOG 2026 marca un hito para el sector logístico al reunir a líderes de infraestructura, automatización e intralogística

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Con una destacada convocatoria de profesionales, ejecutivos y especialistas de logística, operaciones y supply chain, se realizó con éxito INFRALOG 2026, el primer encuentro de infraestructura inteligente y automatización logística aplicado a centros de distribución y almacenes, consolidándose como uno de los espacios más relevantes para el intercambio de conocimiento y tendencias del sector en el Perú.

Organizado por Jungheinrich Perú, OPTIMA, Umbral Pro, Cubic 33 y RCR, el evento reunió a expertos nacionales e internacionales para abordar los principales desafíos y oportunidades que enfrentan las empresas en la transformación de sus operaciones logísticas, desde el diseño de infraestructura hasta la automatización avanzada de almacenes.

Tendencias para la logística moderna

La jornada permitió a los asistentes conocer las tendencias que están redefiniendo la industria a través de ponencias especializadas que abordaron los pilares fundamentales de la logística moderna. Entre ellas destacó la presentación de Víctor Villanueva, enfocada en la arquitectura logística de nueva generación, así como la exposición de Eduardo Venegas, quien compartió las consideraciones clave para el diseño de pisos en centros de distribución 4.0.

Por su parte, Jorge Postigo analizó las ventajas competitivas que marcarán el desarrollo de la industria durante la próxima década, mientras que Antoine Gicqueau presentó una visión global sobre la automatización de la intralogística y el papel que la tecnología desempeña en la construcción de operaciones más eficientes, seguras y escalables. La jornada continuó con la participación de Alberto Necco, quien abordó la relación entre infraestructura logística, competitividad y crecimiento empresarial.

Del diseño a la automatización

Uno de los momentos más destacados del encuentro fue el panel de discusión “Del diseño a la automatización”, que reunió a líderes y referentes del sector, entre ellos Ernesto Velarde, Sheyla Pacheco (Umbral Pro), Mauricio Franco (APPROLOG), Óscar Sosa (BSF Almacenes del Perú) y Pedro Navarro (Conecta Retail). Durante el conversatorio se compartieron experiencias, desafíos y perspectivas sobre la evolución de los centros de distribución y el impacto de la automatización en la productividad de las organizaciones.

Una respuesta a la transformación logística

Para Harold Woodman, Marketing Manager de Jungheinrich Perú y parte del equipo organizador de INFRALOG 2026, la acogida obtenida demuestra el interés creciente de las empresas por acelerar la transformación de sus operaciones logísticas:

“INFRALOG 2026 superó nuestras expectativas y demuestra que el mercado está buscando espacios especializados donde se puedan compartir experiencias, tendencias y casos reales de transformación logística. Hemos logrado reunir a referentes de distintas disciplinas para hablar del futuro de la infraestructura, la automatización y la intralogística, generando un valioso intercambio de conocimiento para toda la industria.”

Woodman destacó además que la respuesta de los asistentes confirma la necesidad de seguir impulsando iniciativas que conecten a empresas, especialistas y proveedores de soluciones alrededor de los retos que enfrentará el sector en los próximos años.

Una plataforma para la industria

El éxito de esta primera edición posiciona a INFRALOG como una plataforma de referencia para la discusión de tendencias, la difusión de mejores prácticas y la generación de oportunidades de networking entre profesionales vinculados a la logística, la infraestructura y la automatización.

Con una industria cada vez más enfocada en la eficiencia operacional, la digitalización y la automatización inteligente, INFRALOG 2026 marca un antes y un después en la conversación logística del país, sentando las bases para futuras ediciones que continúen impulsando la modernización y competitividad del sector.

Tifón Saudel obliga a cancelar 114 vuelos en el sureste de China

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Un centenar de vuelos en aeropuertos de la provincia suroriental de Zhejiang resultaron cancelados ante el avance del tifón Saudel, que aún no tocaba tierra en China. Datos de la plataforma Feichangzhun, consultados por EFE hacia las 18:30 hora local (10:30 GMT), reportaban unos 114 vuelos cancelados en conjunto entre los aeropuertos de Ningbo y Wenzhou, ambos en Zhejiang, mientras los principales aeropuertos de la zona funcionaban con relativa normalidad y el impacto sobre el transporte aéreo seguía siendo limitado.

Por la mañana, el aeropuerto de Ningbo ya había anunciado la suspensión de su operación de vuelos desde las 23.30 hora local (15.30 GMT) debido a la influencia de Saudel.

Alerta Roja y Trayectoria del Sistema

Este sistema avanzaba hacia el oeste-suroeste y podría tocar tierra entre la mañana y mediodía de este viernes en la franja costera comprendida entre Zhejiang y la vecina Fujian, según medios estatales. A las 17:00 hora local (09:00 GMT), el tifón se encontraba a unos 320 kilómetros al este de la ciudad de Wenzhou, en Zhejiang, tras volver a intensificarse este mediodía y pasar a considerarse como tifón fuerte con vientos en su centro de unos 162 kilómetros por hora. Ante esto, el Centro Meteorológico Nacional emitió una alerta roja, la de mayor gravedad.

Efecto Combinado: Remanentes de Narra y Riesgos en el Sur de China

En paralelo, las lluvias asociadas a los restos del tifón Narra elevaban a más de 57.000 la cifra de evacuados en el sur del gigante asiático desde su llegada. Específicamente, estas precipitaciones obligaron a la evacuación preventiva de 3.287 personas en la provincia suroriental de Cantón, que se suman a los ya 54.000 trasladados preventivamente en la meridional región autónoma de Guangxi.

Los meteorólogos advirtieron que la combinación de varios sistemas tropicales recientes puede aumentar el riesgo de riadas, deslizamientos, corrimientos de tierra y anegamientos en zonas ya castigadas por las lluvias. Esta sucesión de Narra y Saudel llega en un verano marcado en China por tifones, lluvias torrenciales, inundaciones y deslizamientos, con decenas de muertos y evacuaciones preventivas de cientos de miles de personas.

Situación Preventiva en Taiwán

Por otra parte, la Agencia Meteorológica Central (CWA) de Taiwán había emitido este jueves una alerta marítima instando a los buques que naveguen y operen en aguas al norte de la isla a mantenerse en estado de máxima alerta, pues se preveía que las bandas exteriores de Saudel, combinadas con fuertes vientos del suroeste, provocaran fuertes lluvias en el sur y sureste hasta el viernes.

Según los últimos pronósticos, la trayectoria del tifón se ha desplazado más al norte de lo previsto, dando cierto alivio a esta región que ya sufrió inundaciones generalizadas el fin de semana pasado —las cuales obligaron a evacuar a miles de residentes, suspender las clases y la actividad laboral, e interrumpir varios servicios de transporte—.

Brasil pone en vigor su Plan Nacional de Logística 2050

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La fuerte dependencia del transporte por carretera concentra el 54 por ciento del movimiento de cargas en Brasil. El sistema enfrenta además una baja utilización de ferrocarriles y vías navegables, dificultades para dar salida a la producción, problemas de abastecimiento en zonas aisladas y barreras para la integración modal.

Para superar estos cuellos de botella, el Gobierno puso en vigor este miércoles el Plan Nacional de Logística (PNL) 2050. La normativa prevé inversiones por 1,225 billones de reales (237.000 millones de dólares) para definir las prioridades del transporte hasta mediados de siglo.

Apuesta por la intermodalidad y eficiencia

Para hacer más eficiente el traslado de mercancías y reducir los costos logísticos, el plan prioriza el desarrollo de la intermodalidad. Esto implica una mayor conexión entre carreteras, ferrocarriles, vías navegables, puertos y aeropuertos.

El documento se elaboró en el marco de la Planificación Integrada de Transportes (PIT) y servirá como referencia para orientar inversiones a partir de los principales problemas de la logística nacional.

Financiamiento y objetivos prioritarios

Del total de recursos, 734.400 millones de reales (142.000 millones de dólares) corresponderán al sector privado y 490.000 millones de reales (95.000 millones de dólares) al sector público.

Los fondos financiarán el mantenimiento de corredores estratégicos, la ampliación de capacidades y nuevos proyectos prioritarios para la movilidad. El PNL 2050 fija 112 objetivos prioritarios para atender necesidades futuras y promover el desarrollo regional, articulados en 31 ejes de transporte.

Infraestructura regional y visión estratégica

Las acciones previstas incluyen la expansión de corredores ferroviarios y carreteros, la consolidación de hidrovías, la ampliación portuaria y una mayor integración modal. El plan también busca reducir las desigualdades regionales, priorizando proyectos en las regiones Norte y Nordeste, históricamente menos integradas a las redes.

Durante el lanzamiento en Brasilia, el ministro de Transportes, George Santoro, destacó que el documento organizará iniciativas para definir el futuro del país.

«Durante mucho tiempo, Brasil eligió obras y, después, buscó una estrategia para justificarlas. En el PNL 2050 hicimos lo contrario. Primero definimos qué Brasil queremos construir. Después, qué problemas necesitamos resolver. Solo entonces pasamos a discutir qué inversiones tienen sentido», aseguró.

Como novedad, Santoro destacó la incorporación del cabotaje entre las áreas que requieren mayor atención.

Perú proyecta hasta US$40.000 millones en inversiones mineras

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Un potencial de 40,000 millones de dólares en inversiones mineras podría concretar el país en los próximos cinco años, gracias a la importante cartera de proyectos disponible y al impulso de medidas orientadas a acelerar su desarrollo desde el Ministerio de Energía y Minas (Minem), resaltó el titular de la cartera, Guillermo Shinno Huamaní.

Simplificación de trámites y agilización de proyectos

Para viabilizar este despliegue, el ministro indicó en Exitosa que su gestión identifica oportunidades destinadas a simplificar procedimientos y recortar plazos en aquellos trámites que actualmente provocan retrasos, poniendo en valor los recursos minerales y destacando su rol para generar empleo, potenciar economías regionales y propiciar el crecimiento.

Paralelamente, para atenuar la conflictividad social, Shinno advirtió la urgencia de evaluar mecanismos que garanticen que una porción del canon recibido por gobiernos locales y regionales se canalice efectivamente hacia obras tangibles que beneficien a las comunidades de las zonas de influencia, logrando que la población vea tangiblemente el beneficio de la actividad minera.

Regulación para la pequeña minería y minería artesanal

En el flanco de la pequeña minería y minería artesanal, el funcionario precisó que el Minem elabora una iniciativa legislativa para fijar procesos simplificados y diferenciados de la gran minería, estableciendo estándares específicos sin descuidar las condiciones mínimas de seguridad y protección ambiental.

Estrategia contra la minería ilegal y control de insumos

Finalmente, frente a las operaciones al margen de la ley, el ministro recalcó que el Estado necesita consolidar una estrategia integral y sostenida para golpear las cadenas de abastecimiento y comercialización, reforzando el control sobre los insumos de los que se vale la minería ilegal.

Metro de Lima e IIRSA impulsan la inversión privada en el país

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Proyectos de infraestructura en transporte como la Línea 2 del Metro de Lima y Callao y proyectos viales vinculados a la IIRSA Norte y la IIRSA Sur dinamizaron el componente no residencial no minero de la inversión privada, impulsando la economía nacional.

Aceleración trimestral y desempeño sectorial

La inversión privada en el país aceleró nuevamente su crecimiento, al pasar de una expansión interanual de 13.2% en el lapso enero-marzo al 17.6% en el periodo abril-junio, impulsada por la inversión no residencial destinada a grandes proyectos de infraestructura, destacó hoy el Banco Central de Reserva. «Dicha aceleración estuvo asociada a la inversión no residencial, la cual aumentó un 22.5%, superior al 16% observado el trimestre anterior», enfatizó el ente emisor.

Este resultado se debió principalmente a la aceleración del rubro no minero, así como al buen desempeño de la inversión minera. Por su parte, la inversión residencial creció 5.1%, resultado menor al del periodo previo, explicó el Banco Central de Reserva del Perú.

Renovación de capacidad y dinamismo minero

A ello se sumaron las inversiones destinadas a la ampliación y renovación de la capacidad instalada en otros sectores, en concordancia con el aumento de las importaciones de bienes de capital (excluidos los materiales de construcción), así como el mayor crédito a empresas, agregó.

También, refirió que el Ministerio de Energía y Minas (Minem) indicó que en el segundo trimestre de 2026 la inversión minera ascendió a 1,795 millones de dólares. Las principales inversiones del trimestre fueron ejecutadas por Southern, Shougang, Antamina y Las Bambas. Este monto superó en 529 millones de dólares al del mismo trimestre de 2025 y el incremento correspondió principalmente a los rubros de desarrollo y preparación, e infraestructura.

UPS amplía su red logística global con nuevas inversiones

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Superiores a 2.000 millones de dólares representan las inyecciones de capital anunciadas por UPS para sus divisiones de Internacional, Healthcare y Supply Chain Solutions. Puestas en marcha en 2024 y con vigencia hasta 2028, estas asignaciones financieras buscan dotar a las compañías de mayor agilidad frente a la volatilidad de los trayectos comerciales, las exigencias regulatorias y la inestabilidad global del transporte, proveyendo mayor adaptabilidad y enlaces directos en las plazas internacionales clave.

Nuevos centros de operaciones y expansión de infraestructura

Para cimentar este despliegue, el desarrollo de infraestructura avanza con obras concretas. Se proyecta la inauguración de un nuevo centro de operaciones en el Aeropuerto de Clark (Filipinas) para los últimos tres meses de 2026, una planta operativa en Barrie, Ontario (Canadá), de cara al 2027, y un flamante nodo aéreo en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong fijado para 2028.

Dichas edificaciones responden a las apuestas financieras recientes enfocadas en el rubro clínico y en áreas de alta prioridad industrial como la automoción, la tecnología avanzada y la manufactura.

Integración de procesos y visibilidad total

La unificación de procesos constituye el eje de la estrategia comercial. Kate Gutmann, vicepresidenta ejecutiva de la firma y máxima responsable de International, Healthcare y Supply Chain Solutions, indicó que el sector empresarial demanda una cadena logística fundamentada en la visibilidad, la rapidez y la simplicidad.

Según explicó, la estrategia de capital permite aglutinar el traslado aéreo y terrestre, las gestiones aduaneras y la distribución bajo un formato unificado, suprimiendo intermediarios y reduciendo los márgenes de fricción operativa. Mediante el monitoreo constante y la vigilancia preventiva, la corporación administra cargas altamente complejas, urgentes y de valor elevado a escala local e internacional.

Automatización avanzada y redes logísticas especializadas

Para respaldar semejante infraestructura, la compañía administra una de las mayores estructuras logísticas conectadas del planeta. Las partidas recientes comprenden 27 plataformas de cross-docking dotadas de climatización regulada para agilizar el tránsito inmediato entre aeronaves y vehículos terrestres.

A lo anterior se aúna una terminal avanzada en territorio taiwanés, el ensanche del complejo aéreo de Incheon en Corea del Sur con sistemas robotizados, y un complejo de Supply Chain Solutions ubicado en Ámsterdam que congrega aduanas, almacenaje y control térmico en un mismo sitio. Paralelamente, se incrementó la frecuencia y el volumen operativo en los trayectos aéreos intraasiáticos, incorporando conexiones semanales quíntuples en las rutas París-Hong Kong y Shenzhen-Sídney.

Casos de éxito y servicios regionales especializados

La cobertura sanitaria se consolida como referente al asegurar la cadena de frío de principio a fin como el principal operador mundial en logística clínica compleja, salvaguardando tratamientos médicos de alta prioridad. Dicha capacidad operativa respalda a firmas de alta demanda como Anker.

Adam Liu, director de abastecimiento de la marca, destacó que la compañía estadounidense brindó soporte no solo en el traslado físico, sino en la superación de barreras asociadas al crecimiento y al comercio transfronterizo. Ante la expansión de sus líneas de producción y un entorno comercial más enrevesado, el operador aportó la seguridad necesaria para sortear contingencias operativas.

El entramado operativo se complementa con prestaciones focalizadas por regiones:

  • La red terrestre integrada más rápida de Europa, con entregas sabatinas garantizadas en ocho plazas clave del continente.
  • Una de las infraestructuras con certificación IATA CEIV Pharma más extensas en el territorio de Asia-Pacífico.
  • En territorio canadiense, la provisión exclusiva de encomiendas terrestres automáticas sabatinas tanto para sectores residenciales como comerciales.
  • El fortalecimiento del servicio de North American Air Freight (NAAF), integrando transporte pesado aéreo con plazos asegurados con destino y origen en México.

Ya sea para incursionar en plazas emergentes, reestructurar redes de abastecimiento o buscar previsibilidad operativa, la corporación simplifica la administración de despachos internacionales, mitigando riesgos ante posibles interrupciones comerciales.

Alianza PromPerú y Serpost fortalece servicios logísticos para exportadores

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Exporta Fácil facilita el acceso de las empresas a mercados internacionales mediante servicios logísticos accesibles y acompañamiento especializado. Este mecanismo clave fue destacado durante una reunión de trabajo entre la presidenta ejecutiva de PromPerú, Teresa Mera, y el gerente general de Servicios Postales del Perú (Serpost), Alexander Infantes.

Alianza estratégica y revisión de avances

En el encuentro también participó el subdirector de Desarrollo Exportador de PromPerú, Edal Luján. Las autoridades revisaron los avances del convenio de colaboración suscrito entre ambas instituciones. El propósito central es explorar nuevas oportunidades para fortalecer las capacidades exportadoras de las empresas peruanas.

Gracias a esta articulación, los negocios participantes acceden a asesoría técnica, capacitación y tarifas preferenciales para sus envíos al exterior.

Capacitación y fortalecimiento empresarial a nivel nacional

Asimismo, se evaluaron las actividades desarrolladas en el marco del convenio, que contempla acciones de capacitación y fortalecimiento empresarial a nivel nacional. Hasta la fecha, se han realizado talleres y programas formativos en modalidad virtual y presencial, beneficiando a emprendedores y exportadores de distintas regiones del país.

Proyección para la internacionalización de las Mipymes

PromPerú, entidad adscrita al Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), reafirmó su compromiso de seguir trabajando junto a Serpost para generar más oportunidades. De este modo, se contribuye a que un mayor número de Mipymes puedan iniciar o consolidar su proceso de internacionalización.

Datos de contacto