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Logística 360

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SNI: Perú puede ser potencia en energías renovables

5 diciembre, 2025 by Redacción Logística 360

El presidente de la Sociedad Nacional de Industrias (SNI), Felipe James, afirmó que el Perú cuenta con condiciones para convertirse en una potencia de energías renovables y en un líder industrial del Pacífico.

Señaló que el país dispone de uno de los potenciales energéticos renovables más extraordinarios del planeta, el cual puede convertirse en la base de una nueva etapa de desarrollo industrial, logístico y tecnológico.

Estas declaraciones fueron realizadas durante su participación en el Peru Sustainable Social Infrastructure & Clean Energy Summit 2025, organizado por El Dorado Investments.

James indicó que la transición energética «ya no es solo un compromiso ambiental, sino la nueva política industrial del siglo XXI«. Agregó que el Perú está en una posición privilegiada para aprovecharla.

«Tenemos más de 900 GW de energía solar, 20 GW eólica, 3 GW geotérmica y una amplia capacidad hidroeléctrica. Usamos apenas una fracción mínima. El reto es transformar este potencial en industria, empleo, innovación y exportación de energía limpia», indicó.

Asimismo, sostuvo que contar con energía limpia y abundante permitirá atraer minería verde, petroquímica competitiva, data centers de clase mundial y corredores logísticos de bajas emisiones.

Energía e infraestructura para el desarrollo logístico

El titular de la SNI subrayó que el país atraviesa un momento decisivo para consolidarse como el Hub Logístico e Industrial del Pacífico Sudamericano.

Este escenario se sustenta en la entrada en operación del Puerto de Chancay, las inversiones en el Callao, la próxima ampliación del Aeropuerto Jorge Chávez y el desarrollo de nueva infraestructura portuaria en el país.

No obstante, advirtió que este objetivo solo será viable si se cierra la brecha de infraestructura y se acelera la modernización del sistema energético nacional. «Sin infraestructura no hay energía, y sin energía no hay industria. La competitividad futura del Perú depende de que ambos frentes avancen juntos», enfatizó.

Hidrógeno verde como eje de descarbonización

Por otro lado, James resaltó que el Perú reúne las condiciones para liderar la producción de hidrógeno verde, insumo destinado a descarbonizar industrias como el transporte pesado, la siderurgia y la petroquímica.

«El país cuenta con sol, viento, puertos estratégicos hacia Asia y una minería capaz de ser comprador ancla. Necesitamos una Estrategia Nacional de Hidrógeno Verde con reglas claras, incentivos adecuados y proyectos piloto que nos posicionen en la ruta global», afirmó.

Prioridades para acelerar la transición energética

Durante su exposición, el presidente de la SNI planteó cinco prioridades que el país debe ejecutar para acelerar la transición hacia un sistema energético moderno, competitivo y sostenible:

  • Acelerar la infraestructura de transmisión eléctrica.
  • Establecer reglas claras para energías renovables y almacenamiento.
  • Crear una ventanilla única de permisos energéticos.
  • Integrar la política energética con la política industrial.
  • Invertir en talento, ciencia e innovación tecnológica.

Indicó que estas acciones permitirán atender una demanda que pasará de 7,800 MW actuales a más de 11,000 MW en 2034, y hasta 14,000 MW en 2040.

Gobernanza para el liderazgo energético e industrial

James afirmó que el país ha trazado un objetivo nacional compartido: recuperar su liderazgo en Sudamérica como articulador del Pacífico y como centro estratégico regional. Sostuvo que ya se cuenta con una herramienta clave como la Ley de Zonas Económicas Especiales, cuyo reglamento debe aprobarse pronto.

Además, propuso fortalecer la gobernanza de la infraestructura y planteó la creación de un Ministerio de Planificación e Infraestructura, que permita coordinar, priorizar y ejecutar obras estratégicas.

«El Perú tiene la oportunidad histórica de construir un país logístico, industrial y competitivo, capaz de producir con energías limpias y de liderar la nueva economía verde. Ese es el camino, ese es el objetivo y este es el momento para construirlo juntos», puntualizó.

Publicado en: Logística Sostenible, Sostenibilidad y eficiencia energética

Perú muestra cifras macroeconómicas excepcionales, indica BCR

5 diciembre, 2025 by Redacción Logística 360

El presidente del Banco Central de Reserva (BCR), Julio Velarde, afirmó que Perú exhibe cifras macroeconómicas excepcionales, ubicándolo con las mayores perspectivas de desarrollo en América Latina.

Durante la XXXVI edición del Seminario Anual de Investigación CIES 2025, «Retos del nuevo Gobierno 2026 – 2031», organizado por el Consorcio de Investigación Económica y Social (CIES), Velarde comentó:

«Tenemos los mejores términos de intercambio de los últimos 75 años, algo que, definitivamente se refleja en el crecimiento. Este año estaremos bordeando los 32,000 millones de dólares en superávit comercial, cifras realmente excepcionales«.

Impacto de los términos de intercambio

El presidente del BCR explicó que los términos de intercambio positivos se traducen en cuentas externas favorables:

«Por ejemplo, en el 2000 Argentina exportaba 3.8 veces más lo que exportaba el Perú y ahora nosotros exportamos más que Argentina. Este año somos los que tienen mejor cuenta corriente en la región lo que, considerando nuestros fundamentos macroeconómicos, no nos debería sorprender«.

De acuerdo con el BCR, los términos de intercambio registraron un crecimiento interanual de 13.7% en el tercer trimestre de 2025, impulsado principalmente por un aumento del 11.6% en los precios de exportación.

Indicadores de corto plazo positivos

Velarde destacó que los indicadores de corto plazo del país muestran resultados sólidos:

  • Crecimiento de sueldos reales: 8%
  • Expansión de insumos industriales en volumen: 17% entre enero y octubre de 2025
  • Incremento en importación de bienes de capital: 17% en el mismo período

El presidente del BCR también indicó que el producto bruto interno (PBI) basado en valor agregado aumentó 6.4% real.

«Estamos hablando del valor agregado que paga impuestos, ese ha crecido 6.4%, son resultados bastante fuertes«, enfatizó Velarde.

Publicado en: Actualidad, Economía Etiquetado como: BCR, cuenta corriente, exportaciones, indicadores económicos, Julio Velarde, Perú, Superávit comercial, Términos de intercambio, valor agregado

Expertos destacan oportunidad única de Perú como hub logístico

5 diciembre, 2025 by Redacción Logística 360

Expertos nacionales e internacionales coincidieron en que Perú atraviesa una ventana estratégica única para consolidarse como hub logístico del Pacífico.

Durante el conversatorio internacional «Comercio Exterior y Logística en el Perú«, especialistas de Adex, la Sociedad Nacional de Industrias (SNI), Comex Perú y académicos extranjeros subrayaron que el país tiene una posición geoestratégica privilegiada y un alto potencial exportador, aunque enfrenta desafíos por brechas de infraestructura y altos costos logísticos.

Inversiones, gobernanza e innovación

William Muñoz, investigador de la Universidad Católica Sedes Sapientiae (UCSS), señaló: «Perú posee una posición geoestratégica privilegiada y un enorme potencial exportador para reposicionarse en el comercio global. Es necesario acelerar inversiones, mejorar la gobernanza logística y apostar por innovación y valor agregado».

Riccardo Spinelli, de la Universidad de Génova, comentó que la Unión Europea busca diversificar proveedores ante tensiones comerciales y mayor competencia global, abriendo oportunidades para América Latina. «El Perú tiene ventajas en alimentos saludables, energías limpias y productos con identidad cultural», afirmó.

Puerto de Chancay y desarrollo industrial

Román Miu, vicepresidente de la SNI, indicó que el país puede transformarse en un centro de manufactura y servicios para el Pacífico si coordina el desarrollo del puerto de Chancay con zonas económicas industriales, infraestructura vial y encadenamientos productivos. «Si logramos atraer industrias tecnológicas y promover mayor contenido local, podríamos generar miles de empleos», añadió.

Infraestructura y costos logísticos

Daniel Bazán, de Comex Perú, advirtió que la infraestructura logística «está al límite», especialmente en el Callao, y urgió a completar corredores logísticos, accesos portuarios y proyectos de integración con la Amazonía.

Richard Zamora, especialista en supply chain, señaló que los altos costos logísticos, que alcanzan el 32% del valor del producto, superan a Chile y México. «Tenemos infraestructura insuficiente, exceso de trámites y baja digitalización. Las pymes no pueden competir con esa carga», explicó.

Comercio exterior y diversificación

Diego Llosa, exviceministro de Comercio Exterior y representante de Adex, recordó que Perú mantiene más de 20 acuerdos comerciales con más de 50 países y que las exportaciones alcanzaron 74,000 millones en 2024. Advirtió que el país depende de pocos bienes y mercados. «Necesitamos saltar a productos de mayor valor agregado y fortalecer sectores como agroindustria, pesca, textil y servicios digitales», afirmó.

Encuentro internacional

El evento, organizado por la Universidad Católica Sedes Sapientiae (UCSS), reunió a expertos de Italia, España, Argentina y Perú, incluidos exministros, representantes de gremios y líderes empresariales, en el marco de la semana de la Facultad de Ciencias Económicas y Comerciales.

Publicado en: Logística, Supply Chain Etiquetado como: comercio exterior, exportaciones, hub logístico, infraestructura, innovación, logística, Perú, puertos, supply chain

Nombran a Abel Alvarado como presidente del directorio de la APN

5 diciembre, 2025 by Redacción Logística 360

El Poder Ejecutivo designó a Abel Américo Alvarado Huertas como miembro y presidente del directorio de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), en sustitución de Juan Arrisueño Gómez de la Torre.

Resoluciones que oficializan los nombramientos

La Resolución Suprema N° 024-2025-MTC, publicada en el diario oficial El Peruano, nombra a Abel Alvarado Huertas en representación del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

De forma simultánea, la Resolución Suprema N° 023-2025-MTC finaliza la designación de Juan Ramón Arrisueño Gómez de la Torre, quien ejercía como presidente desde el 1 de julio del 2025, agradeciéndole los servicios prestados.

Composición y funcionamiento del directorio

El directorio de la Autoridad Portuaria Nacional está conformado por 11 directores, incluyendo dos representantes del MTC, uno de los cuales ejerce la presidencia.

Duración de los cargos

Según los considerandos de la norma, el artículo 118 del Reglamento de la Ley del Sistema Portuario Nacional establece que los miembros del directorio son designados por cinco años, no renovables.

Publicado en: Liderazgo, Terminales Portuarios Etiquetado como: Abel Alvarado, APN, Autoridad Portuaria Nacional, directorio, Juan Arrisueño, MTC, Resolución Suprema, transporte

El auge de los chips de IA genera nueva tensión en el suministro

4 diciembre, 2025 by Redacción Logística 360

Las cadenas de suministro globales enfrentan un nuevo desafío operativo impulsado por el aumento acelerado de la demanda de chips avanzados de memoria utilizados en centros de datos de inteligencia artificial (IA). Un informe de Reuters indica que la demanda de memoria de alto ancho de banda (HBM) se ha disparado, lo que ha llevado a los fabricantes a desviar la producción desde componentes de memoria convencional. Este cambio afecta directamente la disponibilidad de DRAM estándar y memoria flash, generando un entorno de precios en alza y ajustes en la planificación industrial.

Caída de inventarios y restricciones de oferta

Reuters informa que los niveles de inventario de los chips de memoria tradicionales se redujeron con rapidez. A finales de 2024, las reservas se ubicaban en varias semanas en dobles dígitos, pero durante buena parte de 2025 el suministro quedó limitado a solo pocas semanas. A medida que las líneas de producción se orientan hacia la fabricación de HBM, los compradores aguas abajo tienen dificultades para asegurar componentes habituales que antes resultaban abundantes.

Una escasez conocida, pero con un origen distinto

Para el sector logístico, el escenario recuerda a la escasez de chips registrada entre 2020 y 2022, aunque con factores distintos. Esta vez, el cuello de botella no está relacionado con cierres de fábricas ni con retrasos en el transporte. La presión proviene de los desarrolladores de IA y de las grandes empresas de computación en la nube, que compiten por ampliar su infraestructura, generando una demanda sin precedentes para los productores de memoria.

Efectos inmediatos en precios y consumo

El impacto ya se refleja en los mercados de consumo. El entorno actual presenta precios más altos, plazos de entrega más largos y racionamiento puntual. En Japón, los comercios de electrónica ya limitan la venta de dispositivos con alto consumo de memoria. Según Reuters, los fabricantes chinos de teléfonos anticipan subidas de precios y una menor disponibilidad de modelos, trasladando la presión desde las fábricas hasta los canales de venta final.

Alcance de la disrupción en la cadena logística

Aunque la escasez se origina en las plantas de semiconductores, sus efectos se extienden a múltiples niveles de la cadena de suministro global. Los fabricantes de electrónica enfrentan meses de incertidumbre mientras esperan componentes rutinarios. Los importadores podrían registrar retrasos en lanzamientos de productos, mientras que los flujos de carga pueden volverse imprevisibles debido a ajustes de producción de último momento. Las exportaciones desde los polos asiáticos de alta tecnología también muestran mayor volatilidad.

Para los proveedores logísticos, los efectos inmediatos incluyen:

  • Patrones de envío impredecibles según la disponibilidad de memoria.
  • Mayor inestabilidad en importaciones y exportaciones.
  • Incremento de despachos urgentes de pequeño volumen para sostener el ensamblaje.

Las operaciones de almacenamiento también enfrentan presión, ya que los inventarios alternan entre picos repentinos y descensos abruptos, obligando a los operadores a adaptarse a cambios bruscos de rotación.

Nueva presión sobre costos y presupuestos

A medida que suben los costos de los componentes, el impacto se propaga rápidamente hacia los precios finales. Productos como smartphones, PC, servidores, dispositivos industriales y electrodomésticos dependen en gran medida de estas memorias. La inflación incide en los costos en destino, los precios al por menor y las estrategias de aprovisionamiento. Los responsables de logística podrían enfrentar ajustes en los presupuestos de flete, cambios de última hora en los planes de envío y postergaciones o cancelaciones de pedidos.

«Esto ya no es solo una historia de semiconductores», declaró un analista a Reuters. «Se está convirtiendo en un riesgo macroeconómico».

Implicancias de mediano y largo plazo

Reuters también advierte que la escasez podría ralentizar el crecimiento de la propia infraestructura de IA. Con la HBM en suministro restringido y la memoria convencional desplazada, algunos proyectos de centros de datos podrían pausarse o reducir su escala, lo que afectaría los flujos de carga vinculados a construcción, instalación y distribución de servidores.

Entre las implicancias de más largo plazo se incluyen:

  • Plazos de entrega extendidos hasta 2027.
  • Mayor interés por componentes secundarios o reacondicionados.
  • Presión creciente para diversificar proveedores mediante nearshoring y abastecimiento regional.

Un escenario sin alivio inmediato

No se espera un alivio inmediato. Aunque los fabricantes de memoria evalúan ampliaciones de capacidad, Reuters señala que las nuevas líneas de producción tardan años, no meses, en construirse. Hasta entonces, las cadenas de suministro continuarán operando en un entorno de oferta restringida y elevada incertidumbre.

Publicado en: Logística, Supply Chain Etiquetado como: cadena de suministro, centros de datos, chips de IA, escasez de chips, memoria DRAM, memoria flash, memoria HBM, precios, Reuters

Aeropuertos regionales tendrán más inversión, anunció el MTC

4 diciembre, 2025 by Redacción Logística 360

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) confirmó nuevas inversiones para los aeropuertos de Arequipa, Ayacucho, Juliaca, Puerto Maldonado y Tacna, mediante una adenda al contrato de concesión del Segundo Grupo de Aeropuertos, administrado por Aeropuertos Andinos del Perú.

Adenda para obras mayores

La adenda para realizar obras mayores en los referidos terminales aéreos está prevista suscribirse durante el primer trimestre de 2026, así lo informó el viceministro de Transportes, Juan del Carmen Haro, en la ciudad de Tacna.

Modernización del aeropuerto de Tacna

Durante la inspección del aeropuerto, el viceministro anunció que el terminal de pasajeros será modernizado con una inversión aproximada de 35 millones de dólares.
Las mejoras incluyen:

  • Ampliación de la capacidad operativa y creación de un nuevo centro de operaciones de emergencia.
  • Rediseño de la playa de estacionamiento y nuevas redes internas.
  • Instalación de un sistema CCTV de última generación.

Se proyecta que las obras comiencen en el segundo trimestre de 2027 y tengan una duración de 15 meses.

Mejoras en el cerco perimétrico

Además, se ejecutará el mejoramiento del cerco perimétrico del aeropuerto, con una inversión superior a 30 millones de dólares, que cubrirá 7.782 metros lineales con iluminación y videovigilancia especializada. Su inicio está previsto para el cuarto trimestre de 2026.

Fortalecimiento de la Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica

El viceministro también inspeccionó el nodo de distribución de la RDNFO en Tacna, que forma parte de los seis nodos de la región, incluyendo uno internacional. Esta infraestructura permite:

  • Incrementar la capacidad de transporte de datos.
  • Reducir los costos mayoristas para operadores.
  • Fortalecer la expansión de servicios públicos de telecomunicaciones, incluyendo móviles e internet.

Coordinación multisectorial

En la reunión de intervención multisectorial, autoridades del Ejecutivo, regionales y locales analizaron prioridades y avances para mejorar la articulación del Estado.
El MTC reafirmó su compromiso con el desarrollo integral de Tacna, impulsando proyectos:

  • Aeroportuarios
  • Viales
  • Portuarios
  • De conectividad digital

Estas iniciativas buscan potenciar la competitividad regional, mejorar la seguridad del transporte y generar nuevas oportunidades para los ciudadanos del sur del país.

Publicado en: Terminales aéreos, Transporte y distribución Etiquetado como: adenda de concesión, aeropuertos, Aeropuertos Andinos del Perú, Arequipa, Ayacucho, Juliaca, MTC, Puerto Maldonado, tacna

Proponen arbitraje como mecanismo principal para resolver controversias portuarias

4 diciembre, 2025 by Redacción Logística 360

A fin de fortalecer la competitividad del comercio exterior es clave contar con mecanismos modernos y especializados que resuelvan las controversias entre los dueños de carga y las empresas prestadoras de servicios portuarios. Por ello, el arbitraje debería ser la vía principal para solucionarlas, señaló el presidente de la Asociación de Exportadores (ADEX), César Tello Ramírez.

Fue durante el evento «Alternativas de solución de controversias en el ámbito marítimo y portuario», organizado por Conudfi y en el que también estuvieron presentes el presidente de Conudfi y vicepresidente de ADEX, Rafael del Campo Quintana; la directora de Facilitación de Comercio Exterior del Mincetur, Carol Flores Bernal, y el director técnico de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Emilio Palacios Ramírez, entre otros.

Si bien la Ley del Sistema Portuario Nacional promueve el uso del arbitraje, no es el mecanismo principal. La propuesta es incorporarlo expresamente como vía preferente en la solución de los desacuerdos.

«El país no puede permitirse procesos judiciales que se prolongan por años, encareciendo las operaciones y restando competitividad al sector. Necesitamos soluciones rápidas, técnicas y eficientes», puntualizó Tello.

El Perú –continuó– logró avances importantes como la ratificación de las Reglas de Hamburgo y la creación del Centro de Conciliación y del Centro de Arbitraje de la APN, instancias especializadas que posicionan al país como referentes en la región, ofreciendo mecanismos voluntarios, económicos y ágiles.

Añadió que la articulación entre el Estado, gremios privados y operadores es esencial para construir un sistema portuario sólido, por lo que expresó el compromiso de ADEX por trabajar junto a la APN, el MTC, Mincetur, Indecopi, Ositran, Conudfi y las organizaciones representativas de la carga a fin de estar alineados a los estándares internacionales.

Procesos de hasta 15 años

A su turno, el presidente de Conudfi y primer vicepresidente de ADEX, Rafael del Campo Quintana, indicó que las controversias generadas entre los dueños de la carga y los principales operadores de la cadena logística terminan afectando a todos.

«No podemos estar siempre debatiendo sin reglas claras o con una de las partes en ventaja frente a la otra. Lo mejor es resolver las desavenencias mediante un arbitraje y evitar acudir al Poder Judicial, donde muchas veces no se domina la normatividad del sector y los procesos pueden durar 5, 10 o hasta 15 años», apuntó.

Finalmente, el director técnico de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Emilio Palacios Martínez, sostuvo que hacia el 2030 se debería tener un sistema logístico y portuario más interconectado. «Una manera de fomentar la conectividad sería la inversión en un sistema férreo (trenes) hacia los puertos. Es un buen momento para hacerlo», concluyó.

El dato

El Consejo Nacional de Usuarios del Sistema de Distribución Física Internacional (Conudfi) es una entidad intergremial del sector privado que representa a los principales usuarios del comercio exterior, entre ellos exportadores, importadores y operadores logísticos.

Publicado en: Terminales Portuarios, Transporte y distribución Etiquetado como: AntOn, eficiencia energética, intralogística, jungheinrich, logística, Mid Tech, montacargas eléctricos, sostenibilidad, transpaleta eléctrica

Jungheinrich lanza «AntOn by Jungheinrich», una nueva línea de montacargas eléctricos

4 diciembre, 2025 by Redacción Logística 360

Jungheinrich, líder global en soluciones intralogísticas, ha anunciado el lanzamiento de su nueva marca de productos AntOn by Jungheinrich. Esta línea está diseñada específicamente para el segmento de tecnología media (Mid Tech), buscando satisfacer las necesidades de empresas que requieren equipos robustos y confiables para un uso diario moderado.

La introducción de AntOn by Jungheinrich es una respuesta estratégica de la compañía alemana para ampliar su cobertura de mercado y ofrecer la solución adecuada para cada cliente, según las necesidades de la operación.

«AntOn by Jungheinrich está diseñado específicamente para el floreciente mercado ‘Mid Tech’, donde las empresas requieren equipos robustos y confiables para operaciones de uso moderado. Lo fundamental para el cliente es la operatividad constante, por ello, esta nueva línea combina accesibilidad y simplicidad con el riguroso control de calidad y la garantía que solo puede ofrecer el respaldo de la ingeniería alemana de Jungheinrich«, comenta Alvaro Pacheco, Gerente comercial de Jungheinrich Perú.

Hecho para confiar: soluciones eléctricas para el día a día

Estos nuevos equipos están pensados para aplicaciones donde la maquinaria es necesaria, pero solo por un número limitado de horas al día, típicamente entre 3 y 4 horas diarias.

Los modelos iniciales incluyen montacargas contrabalanceados eléctricos de 2.5 y 3 toneladas, y una transpaleta eléctrica de 1.5 toneladas, todos equipados con baterías de iones de litio, preconfigurados para asegurar una alta disponibilidad y entrega rápida para atender la demanda de diversos sectores como comercio minorista, mayorista y diversas industrias manufactureras.

El principal diferencial de AntOn by Jungheinrich frente a otras opciones de gama media es la garantía y el control de calidad de la compañía alemana. Además, cuentan con el soporte técnico, mantenimiento preventivo y correctivo brindado por su equipo local, garantizando la operatividad constante del cliente.

«Este lanzamiento Anton by Jungheinrich es la puerta de entrada para muchas compañías que hoy usan montacargas de combustión o soluciones manuales y que quieren profesionalizar su logística. Con estos equipos eléctricos, nuestros clientes pueden reducir costos de energía, mejorar la seguridad y avanzar en sus objetivos de sostenibilidad, siempre con el acompañamiento técnico de Jungheinrich», finalizó Pacheco.

El lanzamiento de AntOn by Jungheinrich se está realizando de manera prácticamente simultánea en Europa, Asia-Pacífico y Latinoamérica y forma parte de una estrategia global de la compañía para atender el segmento básico de intralogística con soluciones eléctricas confiables y rentables, complementando la oferta de montacargas de alta tecnología de Jungheinrich.

Para más información visita https://www.jungheinrich.pe/productos/anton-by-jungheinrich

Publicado en: Intralogística, Sistemas de almacenamiento, Tecnologías Etiquetado como: AntOn by Jungheinrich, ChatGPT Plus Jungheinrich, garantía de calidad, industria manufacturera, intralogística, montacargas eléctricos, sostenibilidad, tecnología media, transpaleta eléctrica

Controles de China presionan cadenas de suministro europeas

3 diciembre, 2025 by Redacción Logística 360

Los controles de exportación cada vez más estrictos de China están llevando a empresas europeas a explorar capacidad productiva fuera del país, según un grupo de cabildeo europeo. La medida busca reducir la exposición frente a la guerra comercial entre Estados Unidos y China.

La Cámara de Comercio de la Unión Europea en China explicó que una de cada tres empresas miembro está evaluando trasladar su abastecimiento fuera de China. Esta decisión responde al régimen de controles de exportación aplicado por Pekín.

Además, un sondeo preliminar indicó que el 40% de los encuestados informó demoras en la tramitación de licencias por parte del Ministerio de Comercio. Las compañías también cuestionaron la falta de transparencia y los requisitos de divulgación.

Incertidumbre para las operaciones europeas

«Los controles de exportación de China han aumentado la incertidumbre que sienten las empresas europeas que operan en el país, ya que las compañías enfrentan riesgos de desaceleraciones en la producción o incluso de paralizaciones», dijo Jens Eskelund, presidente de la cámara.

Las restricciones han «añadido más presión a un sistema comercial global que ya estaba sometido a una gran tensión», añadió.

Unas 130 empresas participaron en la encuesta, indicó la cámara.
Entre sus miembros figuran:

  • BMW
  • Volkswagen
  • Nokia
  • TotalEnergies

Impacto de las restricciones sobre tierras raras

Pekín sorprendió a Estados Unidos en octubre al amenazar controles más estrictos sobre las exportaciones de tierras raras. La advertencia subrayó la disposición de China a presionar a Washington en las negociaciones comerciales.

La medida reavivó la preocupación entre empresas europeas por nuevas alteraciones en sus cadenas de suministro. Ese temor se relaciona con restricciones aplicadas en abril.

Las medidas de abril forzaron a algunos fabricantes de automóviles de la Unión Europea a paralizar líneas de producción. La suspensión de exportaciones de tierras raras e imanes asociados provocó escasez de suministros a nivel global.

Lectura posterior a la cumbre de Busan

“Estos resultados de la encuesta son significativos porque dibujan un panorama que contradice el optimismo posterior a la cumbre de Busan”, señaló Alfredo Montufar-Helu, director gerente de Ankura Consulting.

«La realidad es que el acuerdo no se firmó con tinta: Washington y Pekín aún discuten el alcance de las concesiones, mientras que la Unión Europea presiona para su inclusión. La implementación está tomando tiempo, y en ese intervalo, las cadenas de suministro globales están pagando el precio».

Dependencia de insumos y costos proyectados

Casi el 70% de los encuestados indicó que sus instalaciones de producción en el extranjero dependen de componentes chinos sujetos al régimen de controles. Además, el 50% de las empresas exportadoras señaló que sus proveedores o clientes fabrican bienes ya alcanzados por estas medidas, o lo estarán próximamente.

La encuesta presentó ejemplos editados de empresas afectadas:

  • Una estimó que las medidas generarían costos equivalentes al 20% de sus ingresos globales este año.
  • Otra prevé costos superiores a 250 millones de euros.

Sin embargo, 56 de las 131 empresas que respondieron indicaron que los controles no tendrían impacto. Esto sugiere que algunos sectores permanecen, por ahora, aislados frente a estas medidas.

Publicado en: Logística, Supply Chain Etiquetado como: cadena de suministro, China, comercio global, controles de exportación, empresas europeas, exportaciones, licencias, tierras raras, Unión Europea

Exportaciones peruanas a EE. UU. crecen pese a aranceles

3 diciembre, 2025 by Redacción Logística 360

El crecimiento sostenido de las exportaciones peruanas hacia Estados Unidos se mantiene durante el 2025, pese a la política arancelaria aplicada desde abril por el gobierno de Donald Trump, según informó el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur).

El director general de Negociaciones Comerciales Internacionales del Mincetur, José Luis Castillo, indicó que solo en setiembre los envíos aumentaron 7% frente al mismo mes del 2024. Precisó que se registraron avances en minería, agro, metalurgia y café, con retrocesos en textiles, pesca y joyería.

Rol del Acuerdo de Promoción Comercial

Castillo explicó que el Acuerdo de Promoción Comercial (APC), vigente desde 2009, ha sido clave para sostener esta dinámica. Detalló que, al 2024, el 99% de los productos peruanos ingresaron sin aranceles al mercado estadounidense.

Los principales sectores beneficiados son:

  • Confecciones
  • Hilados
  • Frutas
  • Hortalizas
  • Café
  • Metalurgia

Asimismo, informó que, en 16 años de vigencia del APC, se incorporaron 1,806 nuevos productos exportados por 9,937 millones de dólares. Precisó que el 97% corresponde a sectores no minero–energéticos, lo que evidencia un alto potencial de diversificación. Agregó que 9,802 empresas peruanas ingresaron por primera vez a Estados Unidos, con ventas acumuladas por 32,000 millones de dólares.

Pronunciamiento pendiente en EE. UU.

El funcionario advirtió que, en los próximos meses, la Corte Suprema de Estados Unidos deberá pronunciarse sobre la legalidad de los aranceles «recíprocos» aplicados bajo la Ley de Poderes Económicos de Emergencia Internacional (IEEPA). Indicó que estas medidas van del 10% al 50% y generan incertidumbre entre los socios comerciales.

Por su parte, Sergio Fontenelle, partner de E&Y y Americas Global Trade Leader, señaló que, si la Corte Suprema no avala estos aranceles, el gobierno estadounidense podría recurrir a otros mecanismos:

  • Sección 232, por seguridad nacional
  • Sección 301 del Trade Act

Indicó que estos instrumentos se han utilizado anteriormente con mercancías de origen chino.

Competitividad interna

El gerente general de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), Carlos García, sostuvo que el Perú debe fortalecer su competitividad interna para mantener los niveles actuales de comercio exterior. Enfatizó la importancia de:

  • Logística
  • Infraestructura moderna
  • Digitalización

Recordó que el país ha cumplido rigurosamente los compromisos del Tratado de Libre Comercio (TLC) con Estados Unidos desde el 2009.

Indicó que las recientes disposiciones estadounidenses generaron una rápida reorganización de los flujos comerciales. Señaló que estas medidas motivaron a más de 40 países, incluido el Perú, a entablar diálogos bilaterales para defender sus intereses. En ese contexto, afirmó que el país debe mantener una estrategia paciente, vigilante y de contacto permanente con su principal socio comercial.

García subrayó que el comercio exterior cumple un rol clave en la economía peruana. Detalló que, en 2024, las exportaciones superaron los 74,000 millones de dólares, cifra siete veces mayor a la registrada a inicios de los años 2000.

Espacio de diálogo regional

Durante la XIX Cumbre Internacional de Comercio Exterior también se realizó un panel sobre estrategias para impulsar el comercio. Participaron representantes de la CAF, la Comunidad Andina, el Terminal Portuario Paracas y gremios empresariales. La Cumbre se consolidó como un espacio de diálogo y oportunidades para el fortalecimiento del comercio regional.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: APC, aranceles recíprocos, comercio exterior, competitividad, Corte Suprema, estados unidos, Exportaciones peruanas, logística, Mincetur

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