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Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

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OCDE mejora previsión del PBI peruano para 2025 y 2026

3 diciembre, 2025 by Redacción Logística 360

En un escenario marcado por la incertidumbre nacional e internacional, la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) estimó que el producto bruto interno (PBI) del Perú registraría una expansión de 3.1% este año, superando la proyección previa de 2.8%.

Para el 2026, el bloque económico calculó una expansión de 2.8% en la producción peruana, por encima del 2.6% inicialmente estimado. En el 2027, el crecimiento se ubicaría en 2.7%.

«La baja inflación, los altos precios del cobre, los nuevos proyectos de infraestructura y la simplificación regulatoria impulsarán el consumo, la inversión y las exportaciones. Se espera que la inflación se mantenga cercana al objetivo del 2% del Banco Central de Reserva (BCR)», señaló la institución en su informe Perspectivas económicas de la OCDE, Crecimiento resiliente, pero con crecientes fragilidades.

Política monetaria y fiscal bajo evaluación

Según el organismo, la postura monetaria neutral aplicada en el Perú resulta adecuada y debe sostenerse con cautela y sobre la base de datos.

«La consolidación fiscal se ha reanudado, pero se requieren medidas más contundentes para garantizar el cumplimiento de la regla fiscal y la sostenibilidad de la deuda, combinando una mayor eficiencia del gasto con una reforma tributaria integral para aumentar los ingresos y financiar la educación, la protección social y las necesidades de infraestructura resiliente», precisó.

También planteó que la simplificación de los regímenes tributarios para las pequeñas empresas, junto con la agilización de licencias y permisos comerciales, permitiría mejorar la previsibilidad regulatoria.
Estas acciones, indicó, impulsarían:

  • La formalización
  • La inversión
  • El crecimiento de la productividad

Demanda interna impulsa el crecimiento

Durante el 2025, la OCDE observó que el crecimiento del PBI peruano se mantuvo resiliente, con una expansión interanual de 3.3% en los tres trimestres del año, a pesar del contexto de incertidumbre.

«El consumo privado se benefició del aumento de los ingresos reales y de un mercado laboral más sólido. La inversión privada aumentó 9% interanual, reflejando la mejora de la confianza empresarial, unas condiciones financieras más flexibles y la reciente adjudicación de contratos de Asociación Público-Privada (APP)», detalló el informe.

Contrariamente, la entidad informó que la inversión pública se moderó luego del crecimiento de dos dígitos obtenido en 2024. Asimismo, las exportaciones netas se debilitaron, ya que la demanda de importaciones fue superior a la de exportaciones.

«El PBI mensual aumentó 3.9% interanual en setiembre, lo que demuestra la resiliencia en el tercer trimestre. La inflación se mantiene bien anclada dentro del rango objetivo del BCR (del 1% al 3%), con la inflación general y subyacente en el 1.4% y el 1.8% interanual en octubre, y las expectativas a un año se acercan al 2%», destacó.

El informe también indicó que:

  • El empleo registró un crecimiento interanual de 0.8% en el segundo trimestre.
  • Entre enero y agosto de 2025, los salarios reales en empleos formales aumentaron 1.6% interanual.

Pese a ello, los niveles de salarios formales y participación laboral permanecen por debajo de los registros prepandemia.

Términos de intercambio y tipo de cambio

Impulsados principalmente por los precios del cobre, los términos de intercambio se mantienen en niveles históricamente altos, situación que respalda la cuenta corriente. Sin embargo, la OCDE advirtió que la incertidumbre política externa e interna continúa afectando la actividad.

«El sol se ha apreciado un 10% desde principios del 2025 a pesar de la mayor incertidumbre política interna, respaldado por los fuertes ingresos provenientes de las exportaciones mineras y las remesas, así como por las entradas de capital de cartera atraídas por los diferenciales de tasas de interés aún elevados», refirió.

El organismo añadió que tanto las abundantes reservas de divisas como la baja deuda pública otorgan resiliencia frente a perturbaciones.

«Se proyecta un impacto general moderado de los aranceles estadounidenses de 10% sobre la mayoría de los productos, pues las exportaciones de cobre en bruto no se verán afectadas y se espera que la producción fuera de temporada y los aranceles más bajos que los que enfrentan los principales competidores mitiguen los efectos sobre las exportaciones agroindustriales y textiles, que representan la mitad de las exportaciones a Estados Unidos», puntualizó.

Proyecciones de política fiscal 2025–2027

Desde la perspectiva de la OCDE, la política fiscal debe continuar su proceso de consolidación, mientras que la política monetaria se mantiene correctamente neutral.

«La consolidación fiscal está prevista para el período 2025-2027. Los altos precios de los metales impulsarán los ingresos y ayudarán a reducir el déficit. El gobierno también ha anunciado recientemente medidas de austeridad, incluyendo recortes al gasto corriente no esencial que ascienden a alrededor del 0.1% del PBI», detalló.

Pese a ello, el organismo sostuvo que será necesario aplicar medidas adicionales desde el 2026 para cumplir con la regla fiscal, considerando:

  • La estrecha base imponible
  • Las presiones crecientes del gasto

«Las exenciones fiscales recientemente aprobadas debilitarán los ingresos y exacerbarán las distorsiones, mientras que el mayor gasto en la masa salarial del sector público, seguridad, infraestructura y programas sociales, y el renovado apoyo financiero a Petroperú, en dificultades financieras, aumentarían las presiones fiscales», evaluó.

Finalmente, señaló que la neutralidad de la política monetaria se sustenta en las expectativas de inflación ancladas.

«Tras el reciente recorte a 4.25%, se espera que la tasa de política monetaria se mantenga sin cambios hasta el 2027», previó.

Publicado en: Actualidad, Economía Etiquetado como: consumo privado, crecimiento económico, Inflación, inversión privada, OCDE, PBI Perú, política fiscal, política monetaria, proyecciones 2025

Mercado de parques industriales en Lima mantiene estabilidad

3 diciembre, 2025 by Redacción Logística 360

El mercado de parques industriales en Lima mantuvo señales de estabilidad y dinamismo al cierre del tercer trimestre de 2025, pese a no haberse incorporado nueva oferta.

Según el Panorama de Parques Industriales del tercer trimestre de 2025, elaborado por Cushman & Wakefield, el sector mantiene un ritmo constante de actividad, considerando que las transacciones pueden demorar en promedio cerca de tres meses. La demanda se concentra en lotes de menor tamaño, impulsada principalmente por pequeñas y medianas empresas.

Superficie disponible y tasa de vacancia

La superficie total disponible para la venta en los principales parques industriales de Lima alcanza las 1,569 hectáreas. De ese total, 308 hectáreas permanecen en proceso de comercialización.

Esta situación representa una tasa de vacancia del 19.6%, lo que significa una reducción de 0.7 puntos porcentuales frente al primer trimestre del año.

«El mercado industrial mantiene una tendencia de absorción sostenida, especialmente en espacios medianos y pequeños que responden a la demanda de empresas que buscan optimizar sus operaciones ubicándose en puntos estratégicos y con un costo que esté relacionado a los alcances de su negocio», afirmó Denise Vargas, coordinadora de Investigación de Mercado de Cushman & Wakefield en Perú.

Zonas con mayor desarrollo

El informe identifica tres zonas principales:

  • Chilca: concentra la mayor tasa de vacancia con 34.1%, registrando una disminución de 0.4 puntos porcentuales.
  • Lurín: reduce su vacancia a 11.9%.
  • Huachipa: presenta la menor tasa con 7.9%, tras una disminución de 1.4 puntos porcentuales.

Demanda por tipo de lote y rubros

El interés por lotes de entre 1,000 y 5,000 metros cuadrados resulta determinante para sostener la actividad del sector. Este comportamiento se vincula a la búsqueda de ubicaciones con infraestructura adecuada, conectividad vial y seguridad.

Las empresas de logística, transporte y metalmecánica concentran la mayor parte de la demanda.

Precios de venta por zonas

En materia de precios, el valor promedio de venta se mantiene en 127 dólares el metro cuadrado.

  • Chilca: desde 70 dólares el metro cuadrado
  • Lurín: hasta 200 dólares el metro cuadrado
  • Zona Este: promedio de 135 dólares el metro cuadrado

Este ajuste no genera un impacto relevante en el promedio general debido a su menor superficie.

Tiempos de negociación y estrategia comercial

El tiempo de negociación de los lotes varía entre tres y seis meses, según el perfil del comprador y el tamaño de la transacción.

Vargas precisa que los desarrolladores ofrecen mayor flexibilidad en superficies y métodos de pago. También incorporan mejoras en infraestructura y servicios para dinamizar la comercialización.

Proyección económica del mercado industrial

«En un contexto económico estable, con una inflación controlada en 1.7% y una proyección de crecimiento del PBI nacional de 3.2% para el cierre de 2025, el mercado industrial mantiene perspectivas positivas a mediano plazo, consolidándose como un pilar clave para el desarrollo logístico y productivo del país», puntualizó la ejecutiva.

Publicado en: Economía, Industria Etiquetado como: Cushman & Wakefield, lima, logística, lotes industriales, mercado industrial, parques industriales, precios industriales, tercer trimestre 2025, vacancia industrial

JAC Motors presentó su portafolio integral de autos y camiones en Perú Cargo Week, en línea con su estrategia de expansión One JAC en el país

2 diciembre, 2025 by Redacción Logística 360

JAC Motors, líder en innovación automotriz y representada en Perú por Inchcape, reafirma su compromiso con el mercado peruano al participar en Perú Cargo Week, donde presentó su portafolio completo de soluciones para transporte y logística. La exhibición incluyó SUVs, pickups, vans, minibuses y vehículos eléctricos, así como camiones livianos, medianos y pesados para transporte de carga.

La presentación de JAC en Perú Cargo Week está ligada con su estrategia de integración comercial y expansión de sus tiendas One JAC, locales integrales que reúnen todo el portafolio de la marca para ofrecer una experiencia de compra y servicio completo. Tras la inauguración de su local One Jac en San Miguel y el reciente lanzamiento en Arequipa, la marca avanza en su plan de crecimiento de puntos a nivel nacional.

«Con One JAC buscamos ofrecer una experiencia integral que refleje el ADN de la marca: accesibilidad, confianza y múltiples soluciones bajo una misma marca. Reunir autos, camiones y servicios en un mismo espacio nos permite acompañar al cliente en cada etapa de su negocio o movilidad personal, con el respaldo de una red sólida y moderna», señaló Erwin Ludmann, director Automotriz y Maquinarias de Inchcape Perú.

Novedades destacadas: JAC Q7 a GNV y pick ups

Durante el evento, JAC Camiones presenta el nuevo tracto JAC Q7 a gas natural vehicular (GNV), un modelo que combina potencia, rendimiento y sostenibilidad. Equipado con motor Weichai y transmisión automatizada, el Q7 ofrece 530 HP de potencia y una operación más limpia gracias al uso de gas natural, reduciendo significativamente las emisiones y costos operativos frente a alternativas diésel.

Su configuración incluye alto torque, retardador, toma de fuerza (PTO) y suspensión neumática, brindando control, versatilidad y confort en largas jornadas de trabajo. Además, su cabina ergonómica y sistemas de seguridad avanzados garantizan una conducción segura y cómoda para el operador.

«El nuevo JAC Q7 a GNV representa un paso firme hacia un transporte más eficiente y sostenible. Combina potencia y tecnología para reducir la huella ambiental con mejor rendimiento de combustible, respondiendo a las necesidades reales del transporte pesado en el Perú», sostuvo Miguel Sovero, Gerente de negocio de JAC Camiones.

Junto al Q7, la marca exhibe sus pick ups JAC diseñadas para ofrecer robustez, capacidad y eficiencia tanto en labores de trabajo como en uso personal. Este segmento refuerza la versatilidad del portafolio JAC al integrar soluciones de carga liviana con tecnología moderna y diseño atractivo.

JAC Autos presente con toda su línea de modelos

En el segmento de autos, JAC exhibió su más reciente lanzamiento, la pickup JAC T8 2.5, orientada para ofrecer mayor potencia y rendimiento en terrenos exigentes. Además, la marca presentó su portafolio completo que representa cada uno de los segmentos en los que participa en el mercado peruano, incluyendo el SUV compacto JAC JS2, su SUV de 3 filas JAC JS8 PRO, el camión urbano JAC X200 de 2 toneladas, la van de pasajeros Refine, y la robusta pickup JAC T9.

Esta presencia integral reafirma el compromiso y la solidez de JAC con el mercado peruano, ofreciendo soluciones modernas y eficientes para cada necesidad de transporte, tanto para uso personal como comercial, consolidando su posición como un actor clave en la industria automotriz nacional.

Durante los días de exhibición, la marca contó con un imponente stand de 100 m² que atrajo una gran afluencia de visitantes, convirtiéndose en uno de los puntos más concurridos del evento. En este espacio, JAC puso a disposición de los asistentes lo último en tecnología, diseño y eficiencia de sus nuevos lanzamientos, destacando su participación en la Expo China como una vitrina de innovación y desarrollo automotriz.

JAC continúa creciendo en el país

Con más de 60 años de experiencia global, JAC Motors consolida su posición como referente en innovación y tecnología para el transporte. Su participación en Perú Cargo Week refuerza su visión de ofrecer soluciones integrales y sostenibles para personas y empresas, combinando eficiencia, potencia y soporte postventa de primer nivel.

Para más información sobre One JAC, ingresa a nuestras páginas: www.jac.pe y www.camionesjac.pe o visita los puntos de venta a nivel nacional.

JAC es distribuida en Perú por Inchcape 

Acerca de Inchcape Américas 

Inchcape es la distribuidora automotriz más grande del mundo, con operaciones en los 5 continentes. En América Latina está presente en 14 países de la región, donde somos aliados de más de 40 marcas de vehículos y maquinaria. Estamos presentes durante todo el viaje de nuestros clientes, acompañándolos desde la compra, el financiamiento, seguros, servicios de mantenimiento y reparación, y la venta de vehículos usados. Combinando nuestra experiencia en el mercado con nuestra tecnología única y análisis de datos avanzados, creamos experiencias innovadoras para el cliente que ofrecen un rendimiento excepcional a nuestros socios, fortaleciendo las marcas y generando un crecimiento sostenible. Somos más de 6.500 personas trabajando para nuestros clientes y socios, con el propósito de brindar movilidad a las comunidades del mundo, para hoy, para mañana y para mejor. 

Para más información, visita https://www.inchcape.com/americas-es/ 

Publicado en: Tecnologías, Transporte terrestre, Transporte y distribución Etiquetado como: camiones GNV, Inchcape, innovación automotriz, jac camiones, JAC Motors, One JAC, Perú Cargo Week, pickups JAC, transporte pesado, vehículos eléctricos

Paltas, arándanos y minería: los envíos que elevan el superávit

2 diciembre, 2025 by Redacción Logística 360

Durante los primeros nueve meses del año, el comercio peruano registró un comportamiento positivo. Entre enero y septiembre se observó un marcado dinamismo tanto en exportaciones como en importaciones.

La balanza comercial, entendida como la diferencia entre lo que el país vende y compra, sumó un superávit de $ 18,204 millones. Ese resultado representó un crecimiento del 35.7 % frente al mismo periodo del año previo, según cifras de la Sunat difundidas por ComexPerú.

Exportaciones con mayor impulso minero

Las exportaciones alcanzaron $ 62,865 millones, lo que significó un incremento del 17.3 % respecto al 2024. La mayor parte correspondió a envíos tradicionales.

Las exportaciones tradicionales ascendieron a $ 46,375 millones, impulsadas de manera principal por el sector minero. Las exportaciones no tradicionales también aumentaron, con un crecimiento del 17.4 %. Dentro de este grupo sobresalieron los productos del sector agropecuario.

Los envíos no tradicionales más demandados fueron paltas frescas ($ 1,337 millones) y arándanos frescos ($ 1,213 millones). Los principales destinos de los productos peruanos fueron China ($ 22,910 millones) y Estados Unidos (EE. UU.).

Incremento en las importaciones

El país registró también un avance en las compras al exterior. El valor importado totalizó $ 44,661 millones, lo que implicó un aumento del 11.2 %.

Casi la mitad de estas compras (47 %) se concentró en bienes intermedios. Los productos con mayor demanda fueron aceites crudos de petróleo ($ 2,627 millones), diésel B5 ($ 1,284 millones) y maíz duro amarillo ($ 842 millones). El principal proveedor fue China, seguido por EE. UU. y Brasil.

Balanza comercial según país

El superávit de $ 18,204 millones se explicó por los saldos positivos registrados con varios socios. Los mercados con balanza más favorable fueron China —con un superávit de $ 9,243 millones—, India y Canadá.

En cambio, Perú presentó una balanza comercial negativa con Brasil (–$ 1,495 millones), además de Argentina y México.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: arándanos, ComexPerú, exportaciones, importaciones, minería, paltas, Perú, Sunat, Superávit comercial

Buscan articular a productores de mango con agroexportadoras

2 diciembre, 2025 by Redacción Logística 360

La estrategia comercial «Operación Conjunta con fines de exportación» busca articular a organizaciones de productores de mango con empresas y cooperativas agroexportadoras. El objetivo de este mecanismo es facilitar su ingreso al mercado internacional.

Esta iniciativa, impulsada por el Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri) a través de Agromercado, se trabajó en coordinación con el Gobierno Regional de Piura. Plantea que los productores puedan exportar parte de su cosecha a través de un operador (empresa o cooperativa). Este ultimo aportará su su capacidad técnica, logística y experiencia en los procesos de exportación.

Asimismo, tiene como objetivo que los pequeños productores organizados no pierdan su autonomía jurídica ni requerir la creación de una nueva persona jurídica, lo cual les permite recuperar el IGV y el Drawback, que son beneficios asociados a la exportación; además de acceder a mejores condiciones comerciales mediante un esquema asociativo que integra oferta, calidad y negociación.

Actividad informativa

El modelo será explicado el miércoles 10 de diciembre en la Agencia Agraria San Lorenzo, durante una sesión dirigida a la Mesa Técnica del Mango. 

En este espacio se detallará el funcionamiento del mecanismo, sus requisitos y los pasos para la incorporación de nuevas organizaciones interesadas.

Agromercado del Midagri informó que ya se han desarrollado reuniones preliminares en San Lorenzo para presentar la estrategia a distintos productores. 

Tanto Midagri como el Gobierno regional de Piura destacan que la “Operación Conjunta con fines de exportación” representa una herramienta clave para que las organizaciones de pequeños productores fortalezcan su capacidad comercial y consoliden su presencia en los mercados internacionales.

Publicado en: Importación y Exportación, Supply Chain Etiquetado como: agroexportadoras, Agromercado, mango, midagri, productores de mango

Adex plantea exonerar el IGV a la quinua, kiwicha y cañihua

2 diciembre, 2025 by Redacción Logística 360

La presidenta del Comité de Granos Andinos de la Asociación de Exportadores (ADEX), Marisa Podestá Torres Llosa, propuso la exoneración del Impuesto General a las Ventas (IGV) a la quinua, kiwicha y cañihua, con el objetivo de promover su consumo interno y contribuir a la lucha contra la desnutrición en el país.

Se debe señalar que el arroz y otras menestras –en su mayoría importados– están exonerados en la actualidad del pago del 18% del IGV, por lo que, opinó, se debería implementar una medida similar a los granos andinos, que son mucho más nutritivos y de origen nacional.

«Al incorporarlos al Apéndice I del TUO de la Ley del IGV, se reduciría su precio final en alrededor de 18%, un cambio clave para que más familias accedan a estos alimentos producidos por la agricultura familiar andina», comentó.

Valor de la quinua

La quinua en particular es considerada por las Naciones Unidas como un recurso natural de alto valor, cuya importancia es cada vez más reconocida en la seguridad alimentaria, para las generaciones presentes y futuras.

Impacto de medida

En opinión de ADEX, esta medida fortalecería la formalización, la inversión y la sostenibilidad de toda la cadena productiva; y tendría un impacto directo en más de 125 mil familias productoras de regiones altoandinas, cuya economía depende de estos cultivos. Además, generaría millones de jornales al año, pues estos granos andinos representan una fuente estratégica de ingresos en zonas con elevados índices de pobreza.

La propuesta permitiría también aliviar la carga operativa y financiera de las empresas en un contexto de creciente competencia global y exigencias técnicas más estrictas. Con mayor liquidez, podrán invertir en innovación, certificaciones y expansión comercial. «La exoneración del IGV dinamizará este sector que tiene un alto potencial económico y social, fomentará la formalización y elevará la productividad», puntualizó Podestá.

De acuerdo con el Ministerio de Desarrollo Agrario (Midagri) en el país se consumen 2.3 kilogramos per cápita anual de granos andinos, entre ellos quinua, cañihua, kiwicha y tarwi. No obstante, su consumo podría ser mayor si los precios son más accesibles, y ello se lograría con la exoneración del IGV.

Competencia

En opinión del gremio exportador, es crucial considerar que, si bien la producción de quinua se concentra principalmente en Perú y Bolivia, y en menor escala en Ecuador –gracias a sus condiciones agroclimáticas y a la tradición ancestral de siembra–, otros países ya la están cultivando, como EE.UU., Canadá, Francia, Alemania, Países Bajos, India y China, que desarrollan proyectos de adaptación agrícola para diversificar su oferta.

Si bien estos volúmenes son menores frente a los de los países andinos, reflejan el interés global por alimentos de alto valor nutritivo y por la búsqueda de alternativas resistentes al cambio climático. Este panorama también plantea desafíos competitivos para el Perú, que necesita seguir fortaleciendo su producción y especialización a fin de mantener su liderazgo en los mercados internacionales.

Datos

-Las 125 mil familias productoras son de Puno, Ayacucho, Apurímac, Cusco, Arequipa, Junín y Huancavelica.

-La mayoría de los agricultores tienen entre 0.5 ha. y 5 has.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: adex, cañihua, granos andinos, IGV, kiwicha, quinua, seguridad alimentaria

Avances clave del transporte ferroviario para Lima–Callao

1 diciembre, 2025 by Redacción Logística 360

El III Foro Ciudades Inteligentes, clausurado por el viceministro de Transportes, Juan del Carmen Haro Muñoz, reafirmó la necesidad de construir sistemas que integren Lima–Callao de manera moderna, ordenada y sostenible.

Movilidad urbana y sistemas ferroviarios

Durante el encuentro se subrayó que la movilidad urbana del futuro exige sistemas ferroviarios masivos, eficientes y de calidad, incluyendo:

  • Metros
  • Trenes de cercanías
  • Servicios que conecten territorios, oportunidades y personas

Se resaltó que estos sistemas son fundamentales frente a los largos tiempos de viaje, la afectación a la productividad y los problemas de salud vinculados a un transporte deficiente.

Plan Maestro de Desarrollo Ferroviario al 2050

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) impulsa una visión integral del desarrollo ferroviario. El Plan Maestro de Desarrollo Ferroviario al 2050, con un 75% de avance, permitirá:

  • Identificar rutas viables para pasajeros y carga
  • Optimizar la conectividad territorial
  • Orientar inversiones estratégicas para el crecimiento nacional

Transporte ferroviario: política de Estado

El foro concluyó que el transporte ferroviario constituye una política de Estado, siendo clave para:

  • Reducir emisiones
  • Mejorar la competitividad
  • Promover la inclusión social
  • Garantizar un desarrollo ordenado y sostenible

Colaboración multisectorial

Se enfatizó que la implementación de un sistema ferroviario moderno y eficiente requiere la cooperación de:

  • Estado
  • Sector privado
  • Academia
  • Ciudadanía

Esto asegurará que el sistema ferroviario esté al servicio de todos los peruanos, cumpliendo con los objetivos de eficiencia, sostenibilidad e inclusión.

Publicado en: Transporte ferroviario, Transporte y distribución Etiquetado como: inclusión social, Lima–Callao, metros, movilidad urbana, MTC, Plan Maestro Ferroviario, sostenibilidad, transporte ferroviario, trenes de cercanías

Perú y Hong Kong avanzan en acuerdo clave de inversiones

1 diciembre, 2025 by Redacción Logística 360

El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) destacó que Perú y Hong Kong avanzan hacia la firma de un acuerdo de inversiones, con el objetivo de atraer capital extranjero e impulsar proyectos estratégicos en el país.

Se precisó que durante la tercera ronda de reuniones, realizada la última semana de noviembre en Hong Kong, se logró un cierre sustancial en las negociaciones del Acuerdo de Promoción y Protección Recíproca de Inversiones (APPRI). Esto fue considerado “un paso decisivo” para consolidar nuevas oportunidades económicas para el Perú.

Las dos rondas previas se realizaron en marzo en Hong Kong y en agosto en Lima. Con este hito, se proyecta la suscripción del acuerdo durante el primer semestre del 2026.

Confianza y oportunidades estratégicas

La ministra de Economía y Finanzas, Denisse Miralles, señaló que el APPRI fortalecerá la confianza de los inversionistas y abrirá las puertas a capital de alto valor agregado. Destacó: «Queremos un Perú más competitivo, que genere empleo, que atraiga inversión responsable y que consolide su presencia en los mercados internacionales».

El acuerdo permitirá establecer un marco jurídico más estable y predecible, fomentando mayor participación de capital en sectores prioritarios como infraestructura, energía, minería y tecnología.

Hong Kong como hub financiero regional

La posición estratégica de Hong Kong lo convierte en un hub financiero, facilitando el acceso a China continental y a los principales centros económicos del Sudeste Asiático. Esto representa oportunidades para que tanto inversionistas regionales como empresas peruanas expandan su presencia internacional.

Diversificación de mercados

El APPRI forma parte de la agenda de negociación de nuevos instrumentos de inversión impulsada por el MEF, orientada a diversificar fuentes de capital e incorporar nuevos mercados, incluyendo Catar, Emiratos Árabes Unidos y Kuwait.

Publicado en: Comercio Exterior, Economía Etiquetado como: acuerdos bilaterales, APPRI, capital estratégico, desarrollo económico, Hong Kong, inversión extranjera, marco jurídico, MEF, Perú

Mincetur instala comisión para fortalecer la Ruta Productiva Exportadora

1 diciembre, 2025 by Redacción Logística 360

La Comisión Multisectorial de la Ruta Productiva Exportadora (RPE) fue instalada por el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) para fortalecer un modelo que busca elevar la internacionalización y competitividad de las mipymes peruanas.

Alcance del Decreto Supremo Nº 009-2025-Mincetur

El viceministro de Comercio Exterior, César Llona, lideró la sesión y resaltó la importancia del Decreto Supremo Nº 009-2025-Mincetur, así como el impacto de la cooperación articulada. Subrayó que la RPE podrá consolidarse y escalar hacia más regiones, sectores y organizaciones exportadoras. Asimismo, recordó que la iniciativa surgió como proyecto de cooperación en 2019 y hoy presenta resultados tangibles.

Logros y convocatoria

Durante la reunión se presentó un balance de avances y el Reglamento Interno de la Comisión Multisectorial. Además, se anunció una convocatoria nacional destinada a incorporar nuevas organizaciones y ampliar la oferta de servicios productivo-exportadores en diversas regiones.

El viceministro enfatizó: «La RPE nació como un proyecto de cooperación en el 2019 y hoy, gracias al trabajo conjunto de las 14 entidades presentes, se cuenta con más de 480 beneficiarios en 20 regiones y 16 cadenas productivas, que generan un impacto positivo en más de 65,000 familias«.

Propósito y funcionamiento del modelo

La Ruta Productiva Exportadora conecta a las mipymes con diagnósticos especializados, asistencia técnica, innovación, promoción comercial y acompañamiento institucional. Su objetivo es que las organizaciones fortalezcan su oferta y logren competir en mercados internacionales. El sector proyecta atender a más de 6 mil mipymes exportadoras en los próximos años, ampliando su cobertura a sectores como manufacturas y textiles.

Integración institucional

El modelo cuenta con la participación de Midagri, Produce, Minam, Promperú, ITP, INIA, Senasa, Agroideas, Agromercado, Sernanp, Serfor, Devida y el CNCF. Estas entidades brindan seguimiento técnico, soporte y visión estratégica para el desarrollo de la RPE.

Herramientas y reconocimientos

Desde 2019, la RPE ha consolidado un portafolio articulado de servicios, validado su metodología mediante pilotos y desarrollado una plataforma digital centralizada en la VUCE (Ventanilla Única de Comercio Exterior). Esta herramienta facilita diagnósticos, convocatorias y programación de servicios de manera ágil. Entre sus logros recientes, destaca el Premio de Buenas Prácticas de Gestión Pública 2025, que reconoce la efectividad de la cooperación interinstitucional.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: Comisión Multisectorial, competitividad, exportación, Mincetur, mipymes, RPE, Ruta Productiva Exportadora, servicios productivos, vuce

Cómo fortalecer tu cadena de suministro en temporada alta con software de gestión de transporte

1 diciembre, 2025 by Redacción Logística 360

Durante los meses de noviembre y diciembre, las operaciones logísticas enfrentan su mayor desafío. Campañas como Black Friday, Cyber Monday y Navidad multiplican los pedidos, exigen precisión en los tiempos y presionan la capacidad operativa de las empresas.

En Latinoamérica, el volumen de entregas de eCommerce puede aumentar entre 35% y 60% durante diciembre, según la Cámara Latinoamericana de Comercio Electrónico (2024). Este crecimiento repentino pone a prueba la cadena de suministro de retailers, empresas de consumo masivo y negocios online.

La diferencia entre el caos y el control radica en una sola herramienta: un software de gestión de transporte (TMS) que permita planificar, ejecutar y monitorear cada envío con visibilidad total.

Planificación inteligente para anticipar la alta demanda

En temporada alta, la planificación manual deja de ser una opción. La gran cantidad de pedidos, rutas y restricciones horarias exige una coordinación precisa y dinámica.

Un TMS integra algoritmos avanzados que permiten simular escenarios logísticos, estimar tiempos reales y asignar recursos de forma eficiente. Así, las empresas pueden anticiparse a los picos de demanda y optimizar su cadena de suministro sin perder control.

Según McKinsey (2025), el 72% de las compañías de retail que cuentan con visibilidad logística en tiempo real responden más rápido a interrupciones y logran mantener sus niveles de servicio incluso en los momentos más críticos del año.

Escalabilidad sin perder control

Una operación logística flexible no solo debe responder a la demanda, sino también escalar sin fricciones. Con un TMS software, es posible gestionar un volumen creciente de entregas sin aumentar la cantidad de personal operativo.

La automatización en la planificación de rutas, la asignación de pedidos y la comunicación con los transportistas permite que la operación se mantenga fluida, incluso cuando el volumen de entregas se duplica o triplica.

Además, el sistema centraliza la información y ofrece control logístico total, mostrando el estado de cada pedido en tiempo real y alertando sobre retrasos, desvíos o incidencias.

Reducción de errores y mejora continua

Durante los picos de demanda, los errores logísticos pueden multiplicarse: entregas fuera de horario, asignaciones duplicadas o falta de visibilidad sobre la flota.

Un software de gestión de transporte elimina gran parte de estas incidencias mediante reglas automatizadas y dashboards operativos. Según el Gartner Logistics Report 2024, las empresas que implementan un TMS logran reducir en un 15–25% los costos logísticos y mejorar hasta en 30% la puntualidad de sus entregas.

Además, el análisis de datos históricos permite detectar patrones y oportunidades de mejora, transformando la operación en un proceso cada vez más eficiente y rentable.

Sostenibilidad y eficiencia operativa

Optimizar la planificación de rutas no solo mejora la productividad, sino también la sostenibilidad. Según el World Economic Forum (2024), las empresas que optimizan rutas pueden reducir hasta un 20% las emisiones de CO₂ y el consumo de combustible, lo que representa un impacto positivo tanto ambiental como económico.

La eficiencia, en este sentido, se vuelve una ventaja competitiva. En una temporada donde cada minuto cuenta, la combinación de tecnología, datos y automatización se convierte en el mejor aliado para entregar más, mejor y con menor huella.

Drivin: tecnología para una temporada sin estrés

Actualmente, la cadena de suministro necesita más que esfuerzo: necesita inteligencia operativa. En la temporada alta, cuando los márgenes de error son mínimos, el software de gestión de transporte se convierte en el eje central para mantener la eficiencia y la satisfacción del cliente.

Adoptar herramientas digitales como Drivin permite planificar con precisión, escalar sin perder control y optimizar la entrega final.

El cambio hacia una logística más ágil y conectada comienza hoy. Esta Navidad, el control y la visibilidad pueden ser tu mejor regalo operativo. Solicita una demo ahora y descubre todos los beneficios que te ofrece Drivin.

Publicado en: Logística, Supply Chain, Tecnologías, Transporte terrestre Etiquetado como: automatización, control, eficiencia, entregas, escalabilidad, logística, rutas, TMS

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