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Terminales del Callao superan 45.4 millones de TM en 2025

30 enero, 2026 by Redacción Logística 360

Durante el año 2025, un volumen superior a 45.4 millones de toneladas métricas fue registrado por los terminales portuarios de uso público del Callao. Este movimiento correspondió a las operaciones realizadas en Muelle Norte, Muelle Sur y Muelle de Minerales. En comparación con el año anterior, el resultado representó un crecimiento del 3%. Este desempeño confirmó el dinamismo y la importancia estratégica del principal hub portuario del país.

Participación de los tipos de carga movilizada

Con 31.9 millones de toneladas métricas, la carga en contenedores concentró la mayor proporción de la operación portuaria. Este tipo de carga representó el 70.2% del total movilizado durante el período analizado. En cuanto a los demás segmentos, el granel sólido alcanzó una participación del 18.3%. A continuación, se ubicaron el granel líquido con 5.2% y la carga fraccionada con 5.5%. La carga rodante representó el 0.8% del total movilizado.

Operadores y rol del puerto del Callao

Los resultados obtenidos correspondieron a los terminales administrados por APM Terminals Callao, DP World Callao y Transportadora Callao. La operación desarrollada por estas concesionarias consolidó al puerto del Callao como un eje clave para el comercio exterior. Asimismo, reforzó su contribución a la competitividad logística y al desarrollo económico del país.

Publicado en: Terminales Portuarios, Transporte y distribución Etiquetado como: APM terminals Callao, carga en contenedores, comercio exterior, logística portuaria, movimiento de carga, Puerto del callao, terminales portuarios, toneladas métricas

Paita: principal puerto de salida de uva peruana al mundo

29 enero, 2026 by Redacción Logística 360


La uva peruana encuentra en el Terminal Portuario de Paita, operado por Terminales Portuarios Euroandinos, su principal salida hacia los mercados internacionales. Gracias a la modernización promovida por la Autoridad Portuaria Nacional (APN), que depende del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), el terminal opera con estándares de clase mundial.

Durante 2025, se enviaron 38,104 TEUs de uvas frescas, conectando la producción nacional con destinos en Norteamérica, Europa, Centroamérica, Sudamérica, Asia y Oceanía. La infraestructura del puerto permitió que alcanzara 42.58 % de participación en el total nacional de uva, demostrando eficiencia y alineamiento con normas internacionales.

Coordinación que refuerza la competitividad

El trabajo conjunto entre los operadores portuarios, como Terminales Portuarios Euroandinos, y el Estado fortalece la presencia del agro peruano en mercados globales. Esta sinergia garantiza que los productos lleguen en tiempos óptimos, manteniendo la calidad característica de la uva peruana. Así, el país se consolida como un actor estratégico en el comercio internacional.

Puerto de Paita: centro logístico de conexión global

Ubicado en la costa norte del Perú, el puerto de Paita actúa como un hub logístico estratégico, facilitando el flujo de mercancías hacia países como Panamá, Estados Unidos, Reino Unido, España y China.

Entre los productos exportados destacan frutas (uvas, mangos, bananas orgánicas), harina de pescado, pescado congelado y enlatado, camarones contenerizados, roca fosfórica, algodón y etanol a granel mediante tuberías. Las importaciones incluyen carga general, contenedores, vehículos, fertilizantes, granos y aceite vegetal a granel.

Publicado en: Terminales Portuarios, Transporte y distribución Etiquetado como: APN, comercio internacional, exportación, frutas, logística, MTC, puerto de Paita, terminal portuario, uva peruana

Prioridades logísticas 2026: infraestructura y digitalización portuaria

29 enero, 2026 by Redacción Logística 360

En el marco de la XII Mesa Técnica para la Operatividad Logística del Comercio Exterior, liderada por el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), los avances de la sesión se concentraron en las próximas acciones relacionadas con la ruta priorizada para 2026, que se focaliza en desarrollo de infraestructura, optimización de la operatividad portuaria, corredores logísticos fluidos y sostenibles, y digitalización de procesos portuarios.

La ministra Teresa Mera señaló que el antepuerto del Callao es urgente, con el objetivo de coadyuvar al ordenamiento logístico alrededor de la actividad portuaria.

Avances en logística y tecnología

Durante la sesión también se informaron los siguientes puntos:

  • Reactivación de la Comunidad Portuaria del Callao, con primera reunión prevista para el 30 de enero.
  • Presentación del cronograma de Sunat para la liberación de espacios de carga en abandono legal en depósitos temporales.
  • La implementación de dos de los tres escáneres previstos para el puerto de Chancay registra un 89 % de avance.

Diálogo técnico e institucional

La ministra Teresa Mera destacó que la mesa técnica se ha consolidado como un mecanismo efectivo de diálogo técnico e interinstitucional, que va más allá del diagnóstico y se centra en la implementación de acciones concretas.

El viceministro de Comercio Exterior, César Llona, resaltó la Política Multisectorial Nacional de Comercio Exterior al 2040, señalando que representa un hito para el país al establecer lineamientos claros para optimizar las operaciones de comercio exterior y promover medidas de facilitación centradas en el usuario.

“Esta política nos convoca a seguir impulsando, desde este espacio técnico, iniciativas que contribuyan a mejorar la eficiencia logística y portuaria, en beneficio del desarrollo y la competitividad del Perú”, afirmó.

Participación multisectorial

La sesión contó con la participación de más de 30 entidades públicas y privadas, lideradas por Mincetur, a través de la ministra Teresa Mera y el viceministro César Llona. Entre los asistentes estuvieron:

  • General Francisco Ninalaya, director de Fronteras de la Policía Nacional del Perú
  • Representantes de la Autoridad Portuaria Nacional (APN) y del Servicio Nacional de Sanidad Agraria (Senasa)
  • Funcionarios del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Sunat, Ositrán e Indecopi
  • Gremios y actores del sector privado vinculados a la cadena logística y portuaria

Publicado en: Logística, Supply Chain, Terminales Portuarios, Transporte y distribución Etiquetado como: 2026, callao, Chancay, comercio exterior, digitalización, infraestructura, logística, Mincetur, portuaria

Exportaciones peruanas de cacao y derivados alcanzan récord histórico

29 enero, 2026 by Redacción Logística 360

Entre enero y noviembre de 2025, las exportaciones peruanas de cacao y derivados alcanzaron los 1,547 millones de dólares, registrando un crecimiento del 30% respecto al mismo período de 2024 y un aumento del 10.1% en volumen, según informó la ministra de Comercio Exterior y Turismo, Teresa Mera.

Durante la presentación institucional del XVII Salón del Cacao y el Chocolate Internacional 2026, la titular del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) señaló que este incremento se explicó principalmente por mayores ventas de cacao en grano, seguido por manteca de cacao, pasta de cacao, cacao en polvo y chocolate.

“Vamos viendo que nuestra oferta exportable se va diversificando hacia productos con mayor valor agregado”, manifestó la ministra Teresa Mera.

Empresas exportadoras y participación de mypes

Entre enero y noviembre de 2025, se registraron 323 exportadores de cacao y derivados, de los cuales las micro y pequeñas empresas (mypes) representaron el 71% del total. Estas concentraron el 6.3% del valor exportado.

“Uno de los valores más enriquecedores de este producto es que su principal desarrollo se lleva a cabo en regiones. Esto genera crecimiento en el interior del país, dinamismo económico y bienestar para la población”, afirmó la ministra Teresa Mera.

Mercados internacionales y nuevos destinos

La Unión Europea continuó como el principal mercado, concentrando un 40% de los envíos de cacao y derivados, seguida por Estados Unidos y Malasia.

Además, se registraron exportaciones a nuevos destinos, como Madagascar e Islandia, mientras que se trabaja con el Ministerio de Relaciones Exteriores para fortalecer los envíos a países nórdicos.

Existen oportunidades de crecimiento en mercados como Canadá, Estados Unidos, Países Bajos, Bélgica, India, México, Brasil, Argentina y Chile.

Ruta Productiva Exportadora y apoyo multisectorial

El Mincetur participará en la próxima edición del Salón del Cacao y el Chocolate Internacional con un pabellón de la Ruta Productiva Exportadora (RPE), estrategia multisectorial que reúne a 12 empresas y organizaciones de productores beneficiarios.

Actualmente, la RPE apoya a 157 organizaciones de la cadena productiva del cacao y derivados en 11 regiones, brindando capacitación y asistencia técnica. La ministra destacó la coordinación multisectorial con otras entidades estatales, reflejada en la presencia de César Quispe, titular del Ministerio de la Producción (Produce), y Vladimir Cuno, titular del Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri).

La presentación contó con la asistencia de Berthin Gómez, presidente ejecutivo de la Comisión Nacional para el Desarrollo y Vida sin Drogas (Devida), y Martha Lanares, presidenta de la Asociación Peruana de Productores de Cacao (APPCACAO).

Plataforma para competitividad y sostenibilidad

El evento, que se celebrará en Lima del 16 al 19 de julio, se ha consolidado como una plataforma estratégica para impulsar la competitividad y sostenibilidad de la cadena productiva del cacao en el país. La edición es organizada por APPCACAO, con respaldo del Mincetur, Midagri, Devida, Produce, Cancillería, PromPerú y otras entidades públicas y privadas.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: cacao, cacao en grano, chocolate, estados unidos, exportaciones, Mincetur, mypes, Perú, UE

Estados Unidos, destino clave de exportaciones metalmecánicas del Perú

29 enero, 2026 by Redacción Logística 360

Entre enero y noviembre de 2025, las exportaciones metalmecánicas del Perú a Estados Unidos sumaron 148 millones de dólares, lo que representó un incremento de 15.9% respecto al mismo período del año anterior, según informó la Sociedad Nacional de Industrias (SNI).

El Instituto de Estudios Económicos y Sociales (IEES) de la SNI indicó que la industria metalmecánica peruana registra avances significativos, aunque todavía enfrenta brechas importantes frente a otros países de la región.

En 2024, las exportaciones peruanas del sector superaron los 750 millones de dólares, mientras que entre enero y noviembre de 2025 estas sumaron 727 millones de dólares. “Todo indica que este resultado podría volver a superarse durante el año pasado”, enfatizó el gremio industrial.

Principales mercados y destinos regionales

Chile y Estados Unidos se consolidaron como los mercados principales de las exportaciones peruanas del sector, con crecimientos de 30.6% y 15.9%, respectivamente. Les siguieron Ecuador, Bolivia, México, Colombia y Argentina.

En términos de montos, el detalle de exportaciones fue el siguiente:

  • Chile: 170 millones de dólares
  • Estados Unidos: 148 millones de dólares
  • Ecuador: 63 millones de dólares
  • Bolivia: 39 millones de dólares
  • México: 37 millones de dólares

El IEES resaltó que ocho de los diez principales destinos fueron países latinoamericanos, lo que evidencia la importancia del mercado regional para la industria metalmecánica peruana.

No obstante, estas cifras permanecen por debajo del desempeño de economías vecinas. Chile superó los 4,000 millones de dólares en exportaciones y Colombia los 3,000 millones de dólares, señaló el IEES.

Importaciones y déficit comercial

A diferencia de las exportaciones, las importaciones peruanas de productos metalmecánicos alcanzaron los 18,203 millones de dólares en 2024 y sumaron 19,548 millones de dólares entre enero y noviembre de 2025. Esto consolida al sector como el de mayor peso en las compras externas del país.

El mercado asiático lideró las importaciones, con China concentrando el 42.6% de las adquisiciones (equivalentes a 8,325 millones de dólares). Le siguieron Estados Unidos (11.6%), Brasil (6.8%) y México (4.1%).

Como resultado, el Perú registró un déficit comercial de 18,821 millones de dólares, reflejando la alta dependencia de bienes importados en la industria metalmecánica.

Impulso estratégico al sector

Ante este panorama, la SNI recomienda impulsar decisivamente el desarrollo de la industria metalmecánica peruana, fortaleciendo su capacidad exportadora.

El gremio industrial enfatizó: “Es clave promover este sector, ya que permitiría diversificar las ventas al exterior, dinamizar los encadenamientos productivos, generar más empleo formal, impulsar la innovación y avanzar hacia una economía más competitiva y con mayor valor agregado”.

Perspectiva global del sector

A nivel internacional, la industria metalmecánica es valorada por su rol estratégico en la provisión de bienes de capital e insumos esenciales para otros sectores y la innovación tecnológica.

En las últimas dos décadas, el sector ha mostrado notable dinamismo, consolidándose como el de mayor valor en el comercio internacional de productos manufactureros.

En 2024, las exportaciones mundiales de productos metalmecánicos alcanzaron 9 billones de dólares, frente a los 2.5 billones registrados en 2001. Este crecimiento fue liderado principalmente por los países asiáticos, cuya participación pasó de 32% a 51%.

En contraste, Europa redujo su participación del 44% al 34%, y América del 24% al 14%. En importaciones, la estructura global se mantuvo estable, con Asia al 37%, Europa al 33% y América al 26%.

“El dinamismo tanto en exportaciones como en importaciones explica que la industria metalmecánica concentre cerca del 38% de las transacciones del comercio mundial y aproximadamente el 60% de los productos manufactureros”, concluyó la SNI.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: Chile, comercio exterior, estados unidos, exportaciones, industria, manufactura, metalmecánica, Perú, SNI

Bolivia exporta carne bovina a China por el puerto de Chancay

28 enero, 2026 by Redacción Logística 360

Gracias al servicio feeder Chancay Express (CHX), operativo desde marzo de 2025, Bolivia logró exportar carne bovina congelada al mercado chino.

Este servicio, operado por Cosco Shipping Lines, conecta el Puerto de Arica con el Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, reforzando su función como hub logístico regional.

Con esta ruta, la carga refrigerada alcanza China en aproximadamente 33 días, reduciendo hasta una semana frente a otros servicios, según Cosco Shipping Lines.

Proyección estratégica y fortalecimiento de vínculos

Ricardo Peña Ramírez, responsable de Cosco Shipping Lines y Orient Overseas Container Line (OOCL) en Bolivia, destacó la relevancia de esta operación: «Es una señal de lo que es posible cuando equipos confiables, una ejecución sólida y socios comprometidos se unen para conectar a los exportadores de Bolivia con Asia».

Este envío no se considera un caso aislado, sino un avance con proyección estratégica en la integración comercial de la región.

Posicionamiento del Puerto de Chancay

La Autoridad Portuaria Nacional (APN) reafirma su compromiso de consolidar a Perú como eje de integración sudamericana.

La operación demuestra cómo la infraestructura portuaria puede transformarse en una ventaja competitiva real, beneficiando a los mercados sudamericanos y fortaleciendo el comercio internacional.

Publicado en: Economía, Terminales Portuarios Etiquetado como: Bolivia, carne bovina, Chancay, Chancay Express, China, Cosco Shipping Lines, exportación, puerto de Chancay

MEF asegura avance de Nueva Carretera Central y otros proyectos G2G

28 enero, 2026 by Redacción Logística 360

El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) avanza en la ejecución de proyectos estratégicos bajo la modalidad Gobierno a Gobierno (G2G). Durante el Foro Económico Internacional América Latina y el Caribe, realizado en Panamá, se destacó que estas obras son prioritarias para la competitividad y desarrollo de infraestructura del país.

Deficiencias en planificación presupuestaria

La ministra Denise Miralles explicó que, pese a su importancia, algunos proyectos presentan problemas en su planificación financiera original. Según la titular del MEF:

  • «Las demandas de financiamiento que están previstas en los contratos no están programadas en los recursos.
  • Nosotros hemos encontrado un presupuesto ya enviado al Congreso y no está esa cantidad de recursos prevista para pagarse en esas medidas».

Estas limitaciones requieren revisar cuidadosamente las propuestas técnicas antes de iniciar las obras.

Compromiso con la ejecución y reunión clave

El MEF mantiene su compromiso de sacar adelante la Nueva Carretera Central y el puente Santa Rosa, asegurando que los proyectos se ejecuten sin comprometer el equilibrio fiscal. Para ello, se programó una reunión el lunes 2 de febrero, con participación del gobernador regional de Junín, destinada a establecer un modelo económico-financiero viable.

La ministra detalló: «El lunes tenemos ya una primera reunión en la que incluso va a participar el gobernador regional de Junín. Creemos que es un proyecto estratégico y que con ese diseño de un modelo económico financiero viable va a permitir que pueda realizarse, iniciarse de una vez».

Responsabilidad fiscal y continuidad de las inversiones

Miralles enfatizó que la gestión actual prioriza la responsabilidad fiscal, buscando que la expansión de infraestructura y la demanda de servicios se sustenten con ingresos permanentes, evitando desbalances financieros futuros.

Además, el MEF trabaja en una hoja de ruta que será entregada al próximo gobierno, incluyendo:

  • Consensos sobre eficiencia del gasto.
  • Ampliación de la base tributaria.

Con estas medidas, el Ejecutivo busca garantizar que los grandes proyectos de infraestructura dejen de ser promesas y cuenten con el respaldo económico necesario para su culminación, consolidando la planificación y ejecución de obras estratégicas para el país.

Publicado en: Transporte terrestre, Transporte y distribución Etiquetado como: financiamiento, G2G, infraestructura, MEF, Nueva Carretera Central, Perú, proyectos estratégicos, puente Santa Rosa

Perú avanza en la apertura de nuevos mercados para sus agroexportaciones

28 enero, 2026 by Redacción Logística 360

Para este año, el Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri) tiene como objetivo concretar 16 nuevos accesos para productos agropecuarios peruanos, según informó la entidad. Esto forma parte de la estrategia del Gobierno para potenciar el sector agroexportador.

Vladimir Cuno, titular del Midagri, enfatizó: “Perú se ha convertido en una potencia agroexportadora, es necesario que se siga generando mayores ventanas comerciales para la oferta exportable del país”.

Agregó que “en el primer mes del 2026, ya hemos logrado el acceso de banano a Argentina y de miel de abeja a Paraguay”.

Avances recientes en mercados internacionales

En los últimos cinco años, Perú alcanzó el acceso de 114 productos agropecuarios a diversos mercados internacionales, gracias a rigurosos procesos de negociación técnica y sanitaria.

Estos logros impulsaron el crecimiento sostenido de las agroexportaciones, cuyo valor superó los US$ 13,000 millones a noviembre de 2025.

El ministro Cuno indicó: “Desde el Gobierno, se seguirá impulsando el crecimiento agroexportador, no solo con la apertura de mercados; sino que también con la ejecución de grandes proyectos de riego, financiamiento y la articulación comercial”.

Trabajo articulado con entidades estratégicas

Para promover nuevos accesos sanitarios y comerciales, el país realiza gestiones conjuntas con los ministerios de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) y de Relaciones Exteriores, así como con Promperú.

También participan entidades clave como la Asociación de Gremios Productores Agrarios del Perú (AGAP), la Asociación de Exportadores (Adex), la Asociación Peruana de Avicultura (APA), la Asociación Peruana de Porcicultores (Asoporci) y otras organizaciones estratégicas.

Accesos vigentes y mercados objetivo

Actualmente, el Servicio Nacional de Sanidad Agraria del Perú (Senasa) mantiene gestiones para distintos productos:

  • Frutas: uva hacia Chile y Egipto; limón eureka a Nueva Zelanda y Argentina; naranja a Chile; pitahaya a Bolivia y Argentina; aguaymanto a Estados Unidos; arándano (fruta fresca) hacia Ecuador, Nueva Zelanda y Japón; granada a Malasia, Taiwán, Tailandia y Corea; arroz grano pilado a Ecuador; mango a Malasia; cereza a China; mejoras en condiciones de exportación de espárrago hacia Estados Unidos y Unión Europea.
  • Productos pecuarios: carne de ave a Paraguay; carne de ave industrializada a Singapur; carne de cerdo industrializada a Singapur; semen de equino y pet food a Argentina.

Aunque la meta de 16 nuevos accesos está establecida para este año, Senasa proyecta superarla, consolidando el sector agroexportador, que en 2025 superó ventas por más de US$ 15,000 millones.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: agroexportación, crecimiento, exportaciones, mercados, midagri, Mincetur, Perú, productos, Senasa

De NRF 2026 al NALA SKO/CPS: la hoja de ruta de STG para transformar la operación del retail y la logística en la región

28 enero, 2026 by Redacción Logística 360

La transformación del retail y la logística en Latinoamérica atraviesa un punto de inflexión. Así lo evidenció la participación de Southern Technology Group (STG) en dos de los encuentros más relevantes de la industria a nivel global y regional: NRF 2026: Retail’s Big Show, realizado en Nueva York, y el NALA SKO/CPS 2026, organizado por su partner estratégico Zebra Technologies, que reunió a líderes del ecosistema tecnológico de Norteamérica y Latinoamérica.

NRF 2026: de la innovación a la operación conectada

Durante NRF 2026, considerado el principal evento mundial del retail, el equipo de STG participó junto a partners tecnológicos y referentes de la industria para analizar las tendencias que están redefiniendo la forma en que las empresas gestionan sus operaciones.

Automatización inteligente, visibilidad en tiempo real, integración de sistemas e inteligencia operativa fueron algunos de los ejes centrales abordados durante el evento. Más allá de la incorporación de nuevas tecnologías, NRF 2026 confirmó un cambio estructural en el sector: el verdadero diferencial competitivo está en conectar eficientemente esas tecnologías para generar impacto tangible en la operación.

Conceptos como la trazabilidad end-to-end, la toma de decisiones basada en datos y la capacidad de anticiparse a la demanda se consolidan como pilares para competir en mercados cada vez más exigentes, donde la continuidad operacional y la experiencia del cliente son críticas.

Desde STG, la participación en NRF 2026 se enmarca en una estrategia de aprendizaje activo y conexión directa con el ecosistema global de innovación, con el objetivo de traducir estas tendencias a realidades concretas para las empresas de Latinoamérica.

NALA SKO/CPS 2026: alineación estratégica y foco en ejecución

Esta visión se profundizó durante el NALA SKO/CPS 2026, encuentro organizado por Zebra Technologies, donde STG participó junto a líderes regionales para alinear estrategias, prioridades y soluciones orientadas a los desafíos específicos del mercado latinoamericano.

En este espacio, el foco estuvo puesto en cómo acelerar la adopción de tecnologías que permitan pasar de operaciones fragmentadas a operaciones conectadas, visibles y resilientes, especialmente en sectores como retail, logística, manufactura y servicios.

Ulrich Reiser, Country Manager de STG en Perú, destacó la relevancia de este tipo de instancias para aterrizar la innovación en resultados concretos:

“Eventos como este nos permiten alinear la visión global con las necesidades reales de las operaciones en Latinoamérica. Hoy las empresas no solo buscan tecnología, buscan soluciones que les permitan ganar visibilidad, tomar mejores decisiones y sostener su operación en entornos cada vez más dinámicos”.

Asimismo, Reiser subrayó el rol del ecosistema y las alianzas estratégicas en este proceso de transformación:

“Trabajar junto a partners como Zebra Technologies nos permite ofrecer propuestas integrales, donde hardware, software y analítica convergen para resolver problemas operativos reales y generar impacto medible en la eficiencia y el servicio”.

Un camino claro hacia operaciones más resilientes

La participación de STG en NRF 2026 y en el NALA SKO/CPS 2026 marca un nuevo punto de partida en su estrategia regional. La compañía reafirma así su compromiso de acompañar a sus clientes en la adopción de tecnologías orientadas a resultados reales y sostenibles, impulsando operaciones más conectadas, inteligentes y preparadas para los desafíos del futuro.

Publicado en: Almacenes, Intralogística, Logística, Picking y packing, Supply Chain, Tecnologías Etiquetado como: automatización inteligente, integración tecnológica, logística conectada, operaciones resilientes, retail latinoamericano, toma de decisiones, transformación digital, visibilidad en tiempo real

Inversión europea fortalece infraestructura en Perú

27 enero, 2026 by Redacción Logística 360

ProInversión informó que, entre 2002 y 2025, 35 empresas europeas ejecutan 51 proyectos mediante Asociaciones Público – Privadas (APP) en 25 regiones del país, con inversiones superiores a US$17,000 millones.

Luis Del Carpio, presidente ejecutivo de ProInversión, indicó que estos proyectos han reducido las brechas de infraestructura en:

  • Carreteras y ferrocarriles
  • Electricidad y saneamiento
  • Salud y comunicaciones
  • Puertos e infraestructura aeroportuaria

Asimismo, la inversión impacta directamente en la productividad regional y mejora la calidad de los servicios básicos.

Consolidación de Perú como destino de inversión

Durante la presentación del Estudio de Inversión Extranjera Europea Directa en Perú y del IV Documento de Posición de Eurocámaras, Del Carpio destacó que ProInversión ha consolidado al país como destino confiable y competitivo para la inversión extranjera de largo plazo.

“La participación sostenida del capital europeo en Perú refleja la confianza del inversionista internacional en un sólido marco fiscal y macroeconómico, sustentado en reglas claras, sostenibilidad de las finanzas públicas y disciplina presupuestaria”, subrayó.

Entre las empresas europeas con presencia de larga data se encuentran: APM Terminals (Países Bajos), Cintra (España), Swissport (Suiza), Statkraft (Noruega), ACCIONA (España), Terna Plus (Italia) y Engie (Francia).

Proyectos más destacados

Entre los principales proyectos financiados se incluyen:

  • Anillo Vial Periférico – US$3,346 millones
  • Terminal Norte Multipropósito del Puerto del Callao – US$749 millones
  • Longitudinal de la Sierra Tramo 2 – US$552 millones
  • Nodo Energético en el Sur – Planta N° 2 Moquegua – US$334 millones
  • Grupo de Aeropuertos Regionales 1 y 2 – US$312 millones
  • Línea de Transmisión Eléctrica de 500 kV Chilca–Marcona–Montalvo – US$291 millones
  • Planta de Tratamiento de Aguas Residuales Taboada – US$269 millones
  • Sistema de Telecabinas de Kuélap – US$18 millones

APP 5.0: Gobernanza integral de la inversión privada

Sobre el nuevo marco normativo, Del Carpio explicó: “En ProInversión hemos lanzado APP 5.0: Gobernanza Integral de la inversión privada para el desarrollo. Representa un cambio en el núcleo técnico-institucional del modelo de inversión privada y, bajo este enfoque, dejamos de ser únicamente una agencia estructuradora de contratos y pasamos a ser articulador técnico del sistema de inversión privada, con responsabilidad sobre la coherencia, continuidad y gobernanza del ciclo completo de los proyectos”.

Publicado en: Economía, Inversiones Etiquetado como: APP, carreteras, Europa, infraestructura, inversión, Perú, Proinversión, proyectos

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