El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) declaró en emergencia el aeropuerto Francisco Carlé de Jauja, debido al deterioro de su pista de aterrizaje. A fines de marzo, varias aerolíneas suspendieron operaciones, lo que evidenció la fragilidad operativa del terminal.

Entre 2023 e inicios de 2024, se han producido cinco interrupciones temporales del servicio aéreo en dicho aeropuerto, según datos de Comex Perú.

Frente a este contexto, el proyecto de rehabilitación y mejoramiento de los pavimentos y del edificio de pasajeros es considerado prioritario para garantizar la continuidad de las operaciones aéreas y fortalecer la conectividad regional.

Obstáculos en la ejecución

La Contraloría General de la República realizó una operación de control concurrente que identificó tres situaciones que podrían comprometer la viabilidad del proyecto. Entre ellas destaca la demora en la adquisición y liberación de terrenos, aspecto clave para iniciar las obras programadas para diciembre de 2024.

El proyecto requiere la adquisición de 556 predios, de los cuales 65 aún no han sido comprados. Además, el MTC no ha realizado el pago correspondiente a 75 terrenos ya aprobados para compra o expropiación. Esta situación impide disponer del área necesaria para el inicio de obras.

Otro problema identificado es la falta de inscripción en la Superintendencia Nacional de los Registros Públicos (Sunarp) de 167 terrenos ya expropiados o adquiridos. Mientras no se formalice la titularidad a nombre del Estado, existe riesgo de que dichos terrenos sean gravados con hipotecas u otras cargas.

Asimismo, la Contraloría advierte que el MTC no ha tomado control físico de 112 predios ya adquiridos, lo que expone estos espacios a daños o invasiones que podrían afectar la ejecución del proyecto.

Alcance del proyecto de modernización

El proyecto «Rehabilitación y Mejoramiento de los pavimentos y edificio de pasajeros del Aeropuerto de Jauja» contempla intervenciones en varios frentes:

• Construcción y reparación de pista de aterrizaje, calles de rodaje y plataforma.
• Edificio de pasajeros, estacionamientos y accesos.
• Equipamiento técnico y servicios de apoyo como torres de control, planta de combustible y sistema eléctrico.
• Adquisición de terrenos necesarios para la ejecución integral de las obras.

Riesgos para el cronograma y la logística regional

Las obras clave debieron iniciar el 1 de diciembre de 2024. Sin embargo, los retrasos en la liberación de terrenos y las omisiones administrativas ponen en riesgo el cumplimiento del cronograma, cuyo cierre está previsto para noviembre de 2026.

Este retraso impacta directamente en la conectividad y logística regional, afectando el flujo de pasajeros y mercancías. También limita la integración eficiente de la región centro del país a las cadenas de suministro y al comercio exterior.