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Perú escala 22 posiciones en el Índice de Desempeño Logístico en los últimos 5 años

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En el año 2018, el Perú ocupó el lugar 83 en el ranking del Índice de Desempeño Logístico (LPI, por sus siglas en inglés), mientras que, en el año 2023, escaló al puesto 61, subiendo de esa manera 22 posiciones en su desempeño logístico.

En cuanto a la puntuación general del indicador, Perú registró 3.0 puntos sobre 5.0 posibles. Con este resultado igualó a Chile y Uruguay en puntuación, quedando por encima del promedio de países de América del Sur (2.7 puntos), precisa Martín Chávez Gallardo, de GS1 Perú, en su artículo «2023: El País #1 en Logística es…?».

«Brasil es el país con mejor puntuación en América del Sur con 3.2 puntos. Canadá y Estados Unidos con 4.0 y 3.8 puntos respectivamente, son los representantes del continente americano con mejor calificación», indica Martín Chávez Gallardo.

Brecha de puntuación entre Perú y Singapur (Fuente WB).

En el LPI 2023, Perú subió en el ranking 5 de los 6 componentes frente al 2018: aduanas (+12), infraestructura (+31), embarques internacionales (+18), competencia de servicios logísticos (+29) y seguimiento y rastreo (+67). Solamente retrocedió una posición en puntualidad en la entrega, de acuerdo con un resumen del informe «Logistics Performace Index 2023» del Bando Mundial, comenta Martín Chávez Gallardo.

Comparativo de posiciones de los 6 componente evaluados (Fuente WB)

En cuanto a puntuación, registró una ligera caída en puntualidad de entrega pasando de 3.5 en el 2018 a 3.4 en el 2023. En aduanas prácticamente se mantuvo la puntuación y lo más resaltante fue el incremento en 33% en el puntaje de Seguimiento y Rastreo, detalla el artículo «2023: El País #1 en Logística es…?».

Puntuación de los 6 componentes logísticos evaluados (Fuente WB).

Si comparamos los resultados de Chile, Perú y Uruguay, debido a que su puntaje fue el mismo en el 2023 (3.0 puntos), tenemos la siguiente información para los 6 componentes logísticos evaluados, señala Chávez Gallardo:

Benchmarking de los 6 componentes logísticos (Fuente WB).

Si bien en los últimos 5 años el Perú ha evolucionado en la gestión logística, persisten desafíos, especialmente en la gestión aduanera, infraestructura y competencia de servicios logísticos según el LPI 2023.

Perú debe priorizar la optimización aduanera y aprovechar herramientas tecnológicas para agilizar los procesos, afirma Martín Chávez Gallardo.

A pesar que existen oportunidades de mejora en infraestructura, hay un futuro alentador para finales del próximo año con la inauguración del Megapuerto de Chancay que permitirá que el Perú se convierta en una potencia a nivel comercial, debido a que será el primer hub logístico del Pacífico sudamericano, resalta la publicación de Chávez Gallardo, de GS1 Perú.

En los próximos años también se espera la entrega de importantes proyectos en infraestructura portuaria: Terminal Portuario San Juan de Marcona (construcción 2026), modernización del Terminal Portuario de Chimbote, ampliación del Muelle Sur – Etapa 2 (Entrega 2024) y la ampliación del Muelle Norte (Entrega 2027).

Por el lado de la infraestructura aeroportuaria la ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (Primer trimestre 2025) y el Aeropuerto Internacional de Chinchero (Entrega 2026). 

Sigamos trabajando para que en los próximos años el Perú siga escalando posiciones en el ranking logístico mundial, incremente su competitividad y genere mayores ingresos al país.

¿Qué es el LPI?

Desde el 2007 el Banco Mundial (WB, por sus siglas en inglés) realiza una encuesta, en el que participan más del 70% de países en el mundo, para medir la gestión logística a lo largo de su cadena de suministro, dice el artículo «2023: El País #1 en Logística es…?».

Chávez Gallardo refiere que la importancia de esta métrica radica en su capacidad para comparar el rendimiento de los aspectos logísticos clave y brindar asistencia a los países, permitiendo la identificación de desafíos y oportunidades en la gestión logística comercial.

Para realizar una comparación del rendimiento logístico, el Banco Mundial generó el Índice de Desempeño Logístico (LPI, por sus siglas en inglés).

Este indicador ofrece algunos insights sobre las posibles acciones que los gobiernos pueden considerar para mejorar en este ámbito.

El Índice de Desempeño Logístico (LPI) se enfoca en evaluar, principalmente, seis componentes y considera principalmente los siguientes criterios de evaluación:

1.    Aduanas

  • Agilidad en los procedimientos aduaneros.
  • Transparencia y predictibilidad de las operaciones aduaneras.
  • Utilización de tecnología e innovación para mejorar la eficiencia.
  • Automatización de procesos.

2.    Infraestructura

  • Disponibilidad de infraestructura (carreteras, puertos, aeropuertos, ferrocarriles, entre otros).
  • Capacidad y estado de conservación de la infraestructura.
  • Calidad de los servicios relacionados.
  • Costo de servicios asociados (electricidad, combustible y agua).

3.    Embarques internacionales

  • Disponibilidad y confiabilidad de los servicios de transporte.
  • Calidad de la documentación y cumplimiento del marco normativo.
  • Costo y velocidad de los envíos internacionales.

4.    Competencia de Servicios Logísticos

  • Disponibilidad y competencia de proveedores de servicios logísticos.
  • Calidad de servicios logísticos (almacenamiento, transporte, entre otros).
  • Manipulación y servicios de valor agregado.
  • Utilización de tecnología e innovación para mejorar la eficiencia.

5.    Seguimiento y rastreo

  • Disponibilidad y calidad de sistemas informáticos para mejorar la comunicación y el seguimiento de pedidos.
  • Confiabilidad y precisión de la información.
  • Puntualidad e integridad de información de las entregas.

6.    Puntualidad en la entrega

  • Tiempo promedio y variabilidad en los tiempos de entrega.
  • Tasas de incidencias, retrasos e interrupciones.
  • Capacidad de respuesta y confiabilidad de los proveedores para cumplir con los tiempos establecidos.

Cada componente se evalúa en un rango del 1 al 5, siendo 5 la mayor puntuación. El resultado final del LPI es un promedio ponderado de los puntajes obtenidos en los seis aspectos evaluados.

¿Quién es el #1️ en el mundo?

Según el informe, los puntajes más elevados se localizan principalmente en Europa. Las 12 principales calificaciones del LPI pertenecen a economías de altos ingresos, señala Martín Chávez Gallardo en su artículo.

Singapur (Asia) lidera la lista con una puntuación de 4.3, seguido de Finlandia con 4.2. Luego Dinamarca, Alemania, Países Bajos y Suiza comparten una puntuación de 4.1, mientras que Austria, Bélgica, Canadá, Hong Kong, Suecia y Emiratos Árabes Unidos obtuvieron 4.0 puntos.

Estas economías han mantenido posiciones predominantes en las redes de sus cadenas de suministro globales en los últimos años.

Dentro del TOP 5, Singapur, Finlandia y Dinamarca destacan por haber subido más de 5 posiciones en el ranking respecto a los resultados obtenidos en el año 2018. Alemania que lideraba la tabla pasó a ocupar el tercer lugar, precisa Chávez Gallardo.

Evolución del Ranking 2018 vs 2023 (Fuente WB)

Fuente: Martín Chávez Gallardo. «El País #1 en Logística es…?».

Surgen nuevas iniciativas de última milla sostenible en el Perú

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El transporte es un servicio altamente crucial pues permite el desplazamiento de bienes y personas, pero también es una fuente importante de contaminación al medio ambiente.  En ese sentido, muchos países y empresas están apostando por la implementación y promoción de vehículos sostenibles.

De acuerdo con datos del año 2021 de un estudio realizado por el Comité de Gestión de la iniciativa de Aire Limpio, la contaminación del aire en Perú es generada en un 70% por el parque automotor. En Lima y Callao, el parque genera el 58% de la contaminación del aire, según la Autoridad de Transporte Urbano de Lima y Callao (ATU).

En el Perú, el parque automotor comprende a todos los vehículos de servicio público (como buses, microbuses, etc.) y privados (camiones, autos, taxis, etc.).

En el caso de los vehículos de reparto, según un informe presentado a principios del 2023 por McKinsey & Company, el Foro Económico Mundial y el Consejo Empresarial Mundial para la Sostenibilidad Desarrollo (WBCSD), las entregas de última milla en zonas urbanas aumentarán en más de un 30 % para 2030 en las 100 principales ciudades del mundo.

Con esta previsión, si las autoridades no actúan, las emisiones alcanzarían los 25 millones de toneladas de CO2 emitidas anualmente para 2030

Iniciativas sostenibles

Es en este contexto que algunas empresas en Perú y en el mundo han empezado a incluir vehículos sostenibles en sus flotas de vehículos de logística de mercancías, para realizar sus operaciones de reparto de última milla haciendo uso eficiente de la energía y siendo responsables con el medio ambiente.

El operador logístico Dinet, por ejemplo, anunció el diciembre pasado, el inicio de la incorporación de una flota vehicular en favor de la movilidad sostenible, con el objetivo de mejorar la eficiencia operativa y reducir la huella de carbono.

«Estamos orgullos de incorporar decenas de scooters, monopatines y trimotos eléctricas a nuestra flota para la distribución de comercio electrónico. Mientras obtengamos los resultados que esperamos, ampliaremos este proceso de innovación e incorporaremos nuevos vehículos eléctricos en todas nuestras unidades de negocio a nivel nacional», mencionó Sebastían González, Gerente de e-commerce en Dinet.

De acuerdo con el ejecutivo, esta implementación de electromovilidad ha generado una recepción muy positiva entre sus clientes, quienes están muy emocionados de trabajar con las nuevas unidades.

De manera similar, a partir del 2024 el 50% de los pedidos express de Inkafarma se atenderán con vehículos sostenibles, tales como bicicletas, triciclos eléctricos con carretilla, walkers, scooters y furgonetas eléctricas, de acuerdo con Hernán Malpartida, director de Asuntos Corporativos de InRetail Pharma.

“Desde Inkafarma, tenemos un compromiso con nuestros clientes, la sociedad y el ambiente. Es por ello que, para finales del año 2024, nuestro objetivo es que el porcentaje de pedidos express en Lima aumente al 50%”, señaló el ejecutivo.

Es importante señalar que los pedidos ‘express’ son aquellos que duran entre 30 y 45 minutos y que se realizan en los distritos de Surquillo, San Borja, Santiago de Surco, Miraflores, San Isidro, Magdalena y Jesús María. Actualmente, el 20% de estos pedidos se atienden con flota sostenible.

Asimismo, la cadena de supermercados Wong inició en el año 2022 la implementación de 65 vehículos a base de energía eléctrica para la entrega de pedidos de su APP y de su página web Wong.pe. Por su parte, en el 2021, Tottus sumó a su servicio de reparto a domicilio una flota de vehículos sostenibles conformada por bicicletas eléctricas, scooters eléctricos y triciclos.

Así como estas empresas, otras organizaciones que operan en el Perú también están promoviendo la implementación de vehículos sostenibles para el transporte de mercancías en las ciudades o para el transporte de personal, como Arca Continental, que en el 2023 integró a su sistema de transporte los primeros camiones eléctricos.

El reto de la cadena de suministro frente al impacto del Fenómeno de El Niño

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La alerta por el Fenómeno de El Niño ya está dada. El impacto de este evento natural puede alcanzar a las personas, a la infraestructura y a la cadena de suministro de las empresas, ocasionando, de no actuar adecuadamente frente a él, consecuencias lamentables como en anteriores ocasiones.

Recordemos que este sería el cuarto FEN en los últimos 40 años (1983, 1997-98, 2017, 2023-24).

De acuerdo con los últimos reportes de la Comisión Multisectorial encargada del Estudio Nacional del Fenómeno “El Niño” (Enfen), la probabilidad de que sea un Niño Costero moderado disminuyó de 56% a 51% y se elevó a 35% la posibilidad de que este tenga una magnitud fuerte en los meses de diciembre y el verano 2024.

Es por ello que las empresas deben prepararse para no quebrar sus cadenas de suministro. De acuerdo con expertos, con un plan estructurado con anticipación, costos logísticos adicionales no superarían 30% ante un FEN más intenso; sin un plan estos costos podrían ser 50% a 70% más.

Por ejemplo, la logística del sector agro es una de las aristas más afectadas cuando se presenta el fenómeno de El Niño en el país, según Gabriel Amaro, presidente de la Asociación de Gremios Productores Agrarios del Perú (AGAP), debido a las intensas lluvias que bloquean carreteras y puentes, dificultando la llegada hacia los puertos donde los productos deben ser embarcados.

El extitular del Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego, Juan Manuel Benites, sostiene que se debe acelerar la implementación del cabotaje en el país, aprovechando los 12 puertos nacionales que tiene el país.

Agrega que la infraestructura de transporte terrestre ha crecido de manera importante, pero también se deben prever rutas alternas en los puntos críticos que serían afectados por las precipitaciones.

Interrupciones

Andy Reyna, consultor de negocios y dirección estratégica, indica que el Fenómeno de El niño ocasiona la interrupción de las operaciones, debido a que las inundaciones y los deslizamientos de tierra pueden interrumpir las operaciones de las empresas, lo que puede provocar pérdidas de producción y ventas.

Añade que también puede producir un aumento de los costos de producción, como los costos de energía y transporte, además de pérdida de clientes, como los que se ven afectados por las inundaciones o la sequía.

Ante ello, indica que las empresas pueden prepararse tomando en cuenta algunas medidas importantes como las que se leen a continuación.

  • Desarrolla un plan de contingencia: Identifica los riesgos que tu empresa podría enfrentar durante una crisis y desarrolla un plan para mitigarlos.
  • Invierte en infraestructura resiliente: Asegúrate de que tu infraestructura sea capaz de soportar los efectos de eventos climáticos extremos.
  • Diversifica tus operaciones: Considera la posibilidad de expandirte a nuevos mercados o sectores.
  • Innova constantemente: Busca nuevas formas de mejorar tus productos o servicios.
  • Elimina los gastos innecesarios: Revisa tus gastos para identificar oportunidades de ahorro.

Sistema de monitoreo

Por otro lado, de acuerdo con Pedro Luis Chigchón Castillo, ejecutivo con más de 23 años de experiencia en el sector agroexportador, un fenómeno de El Niño trae consigo altas temperaturas, alta humedad relativa, precipitaciones intensas, inundaciones en la costa, paralizaciones en el sistema de transporte y afecta de manera directa a la agricultura con bajas productividades e, incluso, la pérdida total de algunos cultivos.

“El fenómeno de El Niño ya está presente en el Perú desde febrero, así que el tiempo que tenemos para prepararnos es relativamente corto”, indica.

Sostiene que una de las recomendaciones frente a este evento, es fortalecer los sistemas de monitoreo y pronóstico del clima para mejorar su capacidad de anticipación. Ello permitirá una mejor anticipación de los efectos de El Niño y ofrecer una respuesta más temprana.

Asimismo, indica que es importante ejecutar obras de drenaje en las principales vías de tránsito para asegurar un buen flujo de carga y construir canales de emergencia para disminuir las corrientes principales de agua del río.

De acuerdo con José Antonio Vallejo, ceo y fundador de Vallejo Group, la adopción de medidas adecuadas, la planificación anticipada y la colaboración entre los actores involucrados son clave para superar estos desafíos y garantizar la continuidad de las operaciones empresariales.

Y es que el fenómeno de El Niño es un evento climático que puede tener un impacto significativo en la seguridad y bienestar de las personas, pero también en la rentabilidad de las empresas peruanas.

Las tendencias de empaque que impulsan la sostenibilidad e innovación en la logística

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La sostenibilidad es un objetivo que persiguen todas las actividades económicas en múltiples procesos. En la logística, por ejemplo, una de las operaciones donde avanza muy rápido y de manera innovadora, es el empaque o packaging.

El empaque es un tipo de envoltorio cuya función principal es agrupar y proteger varias unidades de un mismo producto en una misma unidad (paquete); además funciona como la presentación individual del producto en un punto de venta, pues cuenta con imágenes y texto impreso.

Tiene como función principal exhibir, identificar y facilitar la venta y/o uso del producto dándole una buena imagen visual y distinguiéndola de los productos de la competencia. Algunas otras funciones son las siguientes:

  • Facilitar la manipulación del producto. 
  • Unificar las unidades básicas de cada producto para facilitar su comercialización. 
  • Motivar la compra de los productos mediante la promoción y el marketing. 
  • Facilitar la identificación del producto y de sus características de cara al comprador. 
  • Comunicar información relevante sobre el propio producto

Sostenibilidad en el empaque

Además de los esfuerzos para cambiar a energías renovables y practicar el reciclaje, hay también una necesidad por parte de las marcas de mejorar los empaques y envases para hacerlos más sostenibles a lo largo de la cadena de suministro.

Esto es impulsado por un compromiso con la sostenibilidad, las exigencias de los consumidores, la reducción del impacto ambiental, las legislaciones y regulaciones, y además por un tema de innovación y avance tecnológico que abren un abanico de oportunidades.

Actualmente hay diferentes tendencias de empaque sostenible, entre ellas: 

Materiales biodegradables y compostables: Los materiales biodegradables y compostables se posicionan como protagonistas indiscutibles de la sostenibilidad en el packaging. Hechos a base de materiales orgánicos, estos empaques se descomponen de forma natural y se integran al ciclo de vida del medio ambiente sin generar residuos contaminantes. Desde empaques de cartón y papel hasta bioplásticos y bolsas compostables, las opciones y los beneficios de los empaques biodegradables son cada vez más diversas.

Diseños minimalistas y ligeros: La simplicidad y la ligereza son tendencias que ganan fuerza en el mundo del packaging sostenible. Diseños minimalistas y funcionales permiten reducir la cantidad de materiales utilizados, disminuyendo así el impacto ambiental. Además, empaques más ligeros también implican ahorro en costos de transporte y una menor huella de carbono.

Economía circular y reciclaje: La economía circular se consolida como un modelo de producción y consumo sostenible en el que los residuos se convierten en recursos para nuevos productos. Las empresas están adoptando prácticas de reciclaje y promoviendo el uso de materiales reciclados en sus empaques, cerrando el ciclo de vida de los productos y reduciendo la dependencia de materias primas vírgenes.

Empaques reutilizables y retornables: La tendencia de empaques reutilizables y retornables está ganando popularidad como una forma innovadora de reducir la generación de residuos. Los sistemas de envases retornables, como botellas de vidrio y envases rellenables, permiten que los consumidores devuelvan los envases vacíos para ser limpiados y reutilizados, reduciendo así la cantidad de empaques de un solo uso.

Tecnología ecológica y trazabilidad: La tecnología desempeña un papel fundamental en la sostenibilidad del packaging. Desde sistemas de seguimiento y trazabilidad hasta soluciones de etiquetado inteligente, la tecnología ayuda a mejorar la eficiencia en la cadena de suministro y facilita la identificación de productos sostenibles por parte de los consumidores.

Envases con propósito: Los empaques con propósito son una tendencia emergente que busca vincular la sostenibilidad con una causa social o ambiental. Las empresas están adoptando empaques que apoyan proyectos de conservación, reforestación o protección de ecosistemas, contribuyendo así a una causa mayor y generando un impacto positivo en la sociedad.

Envases inspirados en la naturaleza: El diseño inspirado en la naturaleza se convierte en una tendencia estética que busca emular las formas y patrones de la naturaleza en los empaques. Desde texturas orgánicas hasta colores naturales, esta tendencia busca generar una conexión emocional con el entorno natural y promover la conciencia ambiental.

La sostenibilidad se ha vuelto una de las principales tendencias de las economías de todo el mundo. Las empresas buscan nuevas formas de operar cuidando el medio ambiente y siendo al mismo tiempo más eficientes. Algunas lo hacen en el transporte. Otras en sus fábricas. También hay quienes apuestan por el empaque. Y no pocos intentan hacer sostenible la mayor cantidad de sus operaciones.

Cadena de Suministro y Logística: entendiendo su importancia y diferencias

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Todo lo que consumimos, desde el más pequeño e insignificante objeto o alimento hasta colosales máquinas utilizadas en la industria, no hubiesen podido existir ni llegar a nuestras manos si previamente no hubiesen pasado por la cadena de suministro.

La cadena de suministro es el ciclo de vida de un producto, desde que se concibe hasta que se consume, lo que incluye diferentes eslabones, desde la búsqueda de materias primas hasta la fabricación de los productos terminados para su venta y consumo.

De esta manera, también llamada cadena de abastecimiento y supply chain, su importancia radica en que cumple una función estratégica y logística, pues involucra todas las operaciones que son indispensables para que un producto o mercancía llegue al cliente final.

Una cadena de suministro clara y definida tiene un impacto claro en el crecimiento del negocio. Cuando todos los elementos se alinean correctamente el resultado final es un producto de calidad que satisface las necesidades del cliente.

Por ello debe ser dinámica y, para que sea eficiente, debe contar con un proyecto de planificación, ejecución y control. En la planificación están incluidas la estimación de la demanda y el abastecimiento que, al ser flexibles, exigen a los proveedores la misma flexibilidad.

Fases principales  

La cadena de suministro engloba la planificación de las actividades de suministro, provisión, fabricación y distribución de los productos, y requiere una coordinación entre todos los eslabones de la cadena.

Planificación

Planificar es el primer paso que debe realizarse en cualquier actividad industrial. Cómo se va a fabricar, dónde se va a fabricar o que procesos y herramientas se van a utilizar deben ser definidos previamente.

Suministro

Es el siguiente paso que se presenta para la obtención de un producto. Hace referencia a todas las acciones que involucran obtener y entregar las materias primas necesarias para el proceso de producción.

Fabricación

Es la segunda parte de toda cadena de suministro, se trata del proceso donde la materia prima es transformada para conseguir un producto final. En algunos casos muy específicos, este paso no existe ya que el producto no sufre ninguna transformación.

Distribución

La distribución es el paso final, consiste en hacer llegar el producto o servicio al consumidor final. Este proceso puede ser a través de una red de transporte o de locales comerciales que ofrecen la venta directa al consumidor. 

Diferencias entre Logística y Supply Chain Management (SCM)

La logística implica el planteamiento y el control de todas las actividades relacionadas con el suministro, fabricación y distribución de los bienes y servicios de una compañía. Estas actividades son el almacenamiento de productos/mercancías, la organización y ejecución del transporte, y la distribución hasta el cliente final.

Por su parte, la SCM es la cadena que va uniendo a cualquier empresa desde la adquisición de las materias primas hasta la entrega del producto terminado. La cadena de suministro integra más operaciones, además de la logística, como pueden ser el aprovisionamiento, la fabricación y otro tipo de actividades vinculadas como las áreas comerciales o el marketing.

En ese sentido, la diferencia más importante es que la logística no es más que una parte de la cadena de suministro.

La cadena de suministro reúne una serie de acciones y estrategias claves para la producción y entrega de bienes y servicios a los consumidores finales. Es por ello que la planificación y la integración de cada una de sus etapas deben ser óptimas, aplicando una logística ágil y eficiente, para lograr un proceso que dé buenos resultados.

Propuesta de centro logístico en Perú planea utilizar paneles solares y estaciones de carga

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Logística 360 conversó con José Antonio Vallejo, ceo y fundador de Vallejo Group, sobre el nuevo modelo de centro logístico que propone en el mercado peruano, que se particulariza por funcionar como un centro de despacho, pero adicionalmente también como centro de consolidación y como punto de pick up point.

Esta propuesta logística incluye el servicio delivery pero además los consumidores finales tienen la posibilidad de recoger sus pedidos en los almacenes del centro logístico, ya que está cerca de un área urbana de gran concentración.

Señaló que esto es posible gracias a que este modelo de centro logístico está en una zona urbana de gran concentración población, donde hay muchas vías de interconexión; donde se puede realizar una logística en radios entre 10 y máximo 15 km, entre otros aspectos.

El ceo y fundador de la empresa refirió que hoy en día están ofreciendo, en la primera parte, solo arrendamiento de bodegas de última milla, para hacer operaciones cross docking y fulfillment, pero que la finalidad es hacer un negocio que sea disruptivo; es decir, que funcione también con energía solar y que se usen vehículos eléctricos, temas en los que también vienen trabajando.

“Se está investigando mucho para colocar paneles solares y estaciones de carga eléctrica en estos puntos”, aseguró.

Última Milla: La fase logística clave en la reputación y rentabilidad de una marca

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La última milla es prácticamente la fase final de la cadena logística si no tomamos en cuenta la logística inversa; es decir, es cuando un bien es enviado desde un almacén o un centro de distribución hacia un destino final por medio de alguna unidad de transporte.

En la etapa de distribución, este destino final puede ser el consumidor final (entregas b2c) o puntos comerciales de entrega como bodegas, tiendas por departamentos, supermercados, etc. (b2b).

Entregas a consumidores finales

Aunque a primera vista parezca una operación sencilla de transporte de un punto a otro punto, lo cierto es que no solo resulta un desafío para las organizaciones, sino que representa un factor clave en la satisfacción del cliente, la reputación de la marca y la rentabilidad de la empresa, pues además constituye un importante porcentaje de los costos logísticos generales.

De hecho, según diversos estudios, el 80 % de los clientes no vuelve a comprar en una empresa que ha cometido errores en el proceso de entrega

Es por ello que los responsables de la logística tienen que gestionar diferentes elementos que ayuden a cumplir de manera eficiente con este proceso. Uno de estos elementos es planificar y optimizar las rutas de entrega considerando la multitud de paradas y rutas que deben hacer los vehículos, la naturaleza de los productos, las distancias que deben recorrer, el alto volumen de pedidos que deben cumplir, la rapidez de la entrega, etc.

Algunos de elementos clave para cumplir con estos desafíos son los siguientes:

Planificación y optimización de rutas

La planificación y optimización de las rutas no solo garantiza la entrega puntual de los pedidos, sino que también evita los atascos y el ralentí de los motores. Planificar las rutas más cortas, con menos tráfico y hacer coincidir varias entregas en una misma zona, permite rentabilizar la logística de última milla, reducir el consumo de combustible y mejorar la calidad del servicio.

Utilización de la capacidad del vehículo

Para utilizar bien la capacidad del vehículo, hay que tener en cuenta una serie de factores como el tipo de vehículo (congelado, refrigerado, normal, etc.), la naturaleza de las mercancías, las limitaciones de peso del vehículo, el volumen de los pedidos y el peso.

Entregas inmediatas

Hoy en día se ha vuelto una exigencia preponderante la inmediatez en la entrega de los pedidos una vez hecha la compra. La instantaneidad que proporciona el comercio físico se traslada también al entorno online. Prueba de ello es que cada vez más compradores están dispuestos a pagar más para recibir sus pedidos en menos de 24 horas.

Seguimiento

Los consumidores también demandan saber cuándo recibirán sus pedidos y no solo eso, sobre todo poder hacer un seguimiento en tiempo real del estado del pedido desde que es preparado, transportado y hasta que llega a sus manos.

Flexibilidad

El comprador se muestra más fiel con las marcas que se muestran flexibles con los envíos: posibilidad de cambiar el domicilio o la hora de recepción o en contar con otras alternativas, como escoger un punto de conveniencia para la recogida. Para ello la comunicación es clave, así como la agilidad en la interacción con el e-commerce o el operador logístico.

Envíos sostenibles

La sostenibilidad ya forma parte de las exigencias del consumidor, por lo que los vehículos sin motor o eléctricos o la optimización de rutas tienen que estar entre las prioridades de la última milla. Se calcula que el transporte causa el 25% de las emisiones de CO2.

Devoluciones ágiles

La devolución tiene que ser eficiente, y también sostenible, ya que el proceso duplica la huella de carbono que deja la compra y, como hemos visto anteriormente, el consumidor quiere que las marcas hagan todo lo posible para minimizar su impacto medioambiental. Asimismo, nueve de cada diez clientes no repite con una marca que falla en la devolución.

Alertas automáticas de clientes

Contar con un software de optimización de rutas que también envíe a los clientes alertas automáticas sobre la ubicación del conductor. Esta capacidad es enormemente beneficiosa para reducir las entregas perdidas y mejorar la experiencia general del cliente.

Media milla

Cuando mejor se hagan los pasos previos, como la gestión de picking en el almacén, más eficiente se harán las entregas al mismo tiempo que se tendrá más tiempo para los envíos.

En esto el Sistema de Gestión de Almacén (SGA) resulta primordial. Necesariamente ha de estar enlazado con el Sistema de Gestión de Transporte (TMS por sus siglas en inglés), para cumplir con todas las especificaciones de las posibilidades de entrega.

Todo el esfuerzo previo de gestión logística para dejar preparados los productos para el despacho puede ser desaprovechado si es que la fase final, en que los bienes deben ser entregados al consumidor final, se realiza de manera defectuosa e ineficiente; pudiendo ocasionar incluso efectos negativos sobre la imagen de la marca.  

Los operadores económicos autorizados son clave en la competitividad y crecimiento del comercio exterior

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La certificación de Operador Económico Autorizado tiene un importante impacto sobre la competitividad de las empresas en las operaciones de comercio exterior que realizan y por tanto en el crecimiento de los intercambios comerciales del país.

Entre enero y agosto de este año, las empresas peruanas que cuentan con la certificación de Operador Económico Autorizado (OEA), otorgada por la Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (Sunat), efectuaron importaciones y exportaciones por más de US$ 24,000 millones.

Estas empresas se beneficiaron con despachos más rápidos y menores costos en sus operaciones de comercio exterior por ser OEA.

Las operaciones realizadas por las empresas certificadas como OEA representaron el 33% del total de las importaciones y exportaciones realizadas en el país, lo que pone en evidencia su importancia para la reactivación de la economía y consolidación de nuestra presencia comercial en mercados internacionales.

Cabe precisar, además, que los operadores fueron determinantes con la importación de productos durante la pandemia.

¿Qué es un OEA?

El operador económico autorizado es aquel operador de comercio exterior que cumple con la normativa vigente establecida, sistema adecuado de registros contables y logísticos, solvencia financiera y nivel de seguridad adecuado; convirtiéndose en un operador de confianza para la Administración Aduanera con lo cual se simplifica sus controles y trámites.

A la fecha pueden certificarse como OEA los siguientes operadores: importadores, exportadores, almacenes aduaneros, agencias de aduana y empresas del servicio de entrega rápida.

La figura del OEA nace de la necesidad de adoptar esquemas que garanticen la seguridad de los procesos y operaciones al interior de las organizaciones de comercio exterior, obteniendo a cambio beneficios en materia de control y simplificación de sus trámites, que se traduzcan en mejores oportunidades de crecimiento para las empresas y bienestar para las personas.

Es decir, las organizaciones no solo mejorarán sus procesos internos en materia logística, seguridad, normativa, financiera, etc., para poder ser operadores económicos autorizados, sino que además al obtener este certificado tendrán facilidades en sus operaciones de comercio exterior.

El programa OEA, que certifica a empresas confiables que cumplen con las medidas de seguridad de la cadena logística, ya ha sido implementado en más de 82 países, pues es promovido por la Organización Mundial de Aduanas (OMA).

Beneficios de ser un OEA

Al tener la certificación, las empresas se benefician con una reducción de plazos y facilitación de trámites, capacitación, disminución de los controles de carga, presentación de garantías nominales y atención personalizada con sectoristas asignados por la SUNAT, entre otros.

Las empresas calificadas como OEA tienen la confianza y credibilidad de autoridades y empresas de otros países que reconocen la certificación, así como mayor seguridad en su carga, oportunidad de contactar nuevos clientes y mejorar su operatividad en tiempos, costeo de sus procesos y sistemas de seguridad.

Esto trae beneficios como la reducción de los controles en el país de destino, facilitando sus operaciones comerciales y contribuyendo con la reactivación de la economía.

Es por ello la importancia de este certificado y de que más empresas se sumen a ser operadores económicos autorizados para fortalecer la competitividad en comercio exterior y logística del país y dinamizar así las exportaciones e importaciones.

Los vehículos aéreos que automatizan y optimizan las tareas de inventario

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Muchos de los avances tecnológicos que se han desarrollado parecen superar las historias de ciencia ficción que alguna vez hemos visto u oído. Esto es un fenómeno que se da en todos los ámbitos de la vida social y económica. En el mundo empresarial, por ejemplo, existen los drones que pueden ser utilizados para diferentes operaciones que comúnmente son realizadas por los seres humanos.

También conocidos como vehículos aéreos no tripulados, los drones son pequeñas plataformas robóticas aéreas que pueden ser aplicados para tareas de mantenimiento en zonas o lugares de difícil acceso para el ser humano, para las entregas de pedidos de última milla o para las operaciones de inventario dentro de un almacén o centro de distribución.

El objetivo principal del uso de drones para la gestión de inventario es aumentar la precisión del inventario, disminuir los costos laborales y minimizar las tareas peligrosas para la fuerza laboral.

Drones para inventario

La logística es uno de los sectores que más provecho puede sacarle a la utilización de los drones. En el caso de un almacén, estos aparatos están demostrando su capacidad para optimizar y hacer más eficiente algunas operaciones, como es el caso de las tareas de inventario, en donde suelen cometerse errores de trabajos manuales.

Realizar un inventario o un control de inventario se refiere a hacer un listado ordenado y detallado del stock que almacena una empresa, que corresponda con lo que verdaderamente está almacenado. Esto convencionalmente lo hacen las personas que hoy en día se ayudan con tecnologías como los RFID y programas de gestión de almacenes.

En lugar de que un operario deba desplazarse por los pasillos de un almacén, realizando varios recorridos para realizar el control de inventarios, los drones, ya sea controlados con un mando de control o ya sea autónomos, se encargan de hacerlo escaneando los códigos de barras o etiquetas RFID, para luego informar o enviar al SGA (Sistema de Gestión de Almacén) las unidades de cada referencia.

Así, podrían detectarse desajustes de inventario automáticamente, sin necesidad de trabajadores que deban dedicarse exclusivamente a esta tarea.

Existen dos modos con los que dirigir el dron. El primero, y más común, es usando un mando de control y, el segundo (únicamente en aquellos modelos que incorporan un GPS), es fijando un rumbo de vuelo de forma automática. De ese modo, gracias a sus sensores y su sistema de geolocalización indoor, se desplaza por el interior del almacén según un plan de vuelo y un recorrido predeterminados.

De acuerdo con WinterGreen Research, el mercado de drones de logística (no solo el de inventario) se estimó en USD 351 millones USD en 2021 y se proyecta que alcance los USD 3316 millones para 2027, señala Javier Pérez-Alferez, CPA & Lawyer, en un artículo titulado Auditoria de Inventarios con Drones

“Un concepto erróneo común que tiende a surgir es que los drones pueden reemplazar por completo las tomas de inventario manuales. Esto no es posible ni pretendido. Es más razonable ver a los drones como otro tipo de herramienta utilizada en la automatización de almacenes, una herramienta poderosa para minimizar la variación de inventario y los problemas de conteo de ciclos”, aclara.

Beneficios

Los responsables de almacén se beneficiarán absolutamente al utilizar un dron como herramienta auxiliar para el control de stock. Su aplicación dará ventajas tanto a nivel logístico como en costos.

  • Aumento de la productividad: los drones pueden controlar el inventario simplemente volando por los pasillos del almacén, accediendo fácilmente a mercancía a gran altura.
  • Mayor control y fiabilidad del inventario: estos robots aéreos evitan que un operario tenga que revisar periódicamente el inventario de manera manual, evitando o reduciendo la ocurrencia de errores humanos.
  • Incremento de la seguridad: los operarios ya no tendrán que lidiar con tareas tediosas y, en ocasiones, poco ergonómicas. Además, la utilización de drones reduce el tránsito en los pasillos, generando un movimiento seguro de los equipos de manutención.
  • Mejor ROI y reducción de costes: con un dron se puede optimizar los recursos y los operarios podrán focalizarse en potenciar otras operativas logísticas, reduciendo los costos derivados de los inventarios anuales o periódicos: personal dedicado, tiempo de trabajo, interrupción de la actividad por completo, desgaste de los equipos de manutención, etc.

El uso de los drones en la logística se está orientando al control de inventario, pero también en la entrega de envíos de e-commerce. No obstante, la aplicación que más están adoptando o que ya está siendo una opción de las empresas es para es para tareas de inventario en un almacén o en centro de distribución.   

Locker inteligente: La tendencia de una entrega segura, rápida y flexible 

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Hoy en día los consumidores finales valoran mucho la forma y la rapidez con que reciben los productos que compran por comercio electrónico. Es por ello que las empresas han empezado a implementar una moderna solución que contribuye a mejorar la experiencia de sus clientes en la etapa de entrega. Pero además por otras ventajas que genera su aplicación.

Se trata de los lockers inteligentes, unos casilleros de almacenamiento automatizados que ofrecen un lugar seguro para que los clientes reciban sus paquetes. Divididos en diferentes casilleros modulares de diferentes tamaños, los transportistas pueden almacenar sus entregas dentro del locker sin interactuar con el receptor de la mercancía, agilizando así su trabajo y optimizando la cadena de suministro.

El propio receptor puede recogerlo cuando mejor le parezca, pues estos dispositivos funcionan las 24 horas del día, los 7 días de la semana; solo deben abrir el compartimento mediante un código único generado y enviado por el distribuidor, o por una aplicación móvil.

Las personas pueden recoger sus compras en el momento que deseen, al confiar en la privacidad de este servicio que asegura la entrega de su producto, además lo pueden encontrar en entornos comerciales, laborales o de ocio para facilitar la entrega y recogida de objetos de manera rápida y sencilla.

Mediante el uso de ‘lockers’, los vehículos de reparto pueden agrupar varias paradas en un solo punto, con lo que reducen el número de kilómetros a realizar, aumentando la productividad por paquete, además de tener jornadas más llevaderas y evitar problemas de tránsito en zonas congestionadas. Todo es ganancia en lo que hace a sustentabilidad.

Además, los lockers se pueden ubicar en ‘hubs’ con zonas de estacionamiento y recarga para vehículos eléctricos como bicicletas, motos y autos, fomentando así el paso de los usuarios por estos espacios e incentivando el uso de estos medios de transporte

A continuación, compartimos algunos de sus principales beneficios y ventajas:

Flexibilidad en la recogida. Los lockers inteligentes brindan la flexibilidad de recoger las compras en el momento que uno desee. No es necesario esperar en casa durante horas para recibir un paquete.

Mayor satisfacción del cliente. La instalación de smart lockers en zonas comerciales o edificios comunitarios facilita la recepción de pedidos a los clientes. Esto les ofrece una gran flexibilidad y comodidad, ya que es posible recepcionar pedidos sin necesidad de estar todo el día pendiente o acudir a la oficina de atención del operador logístico, eliminando así todos los tiempos de espera.

Ahorro de tiempo y costos de logística. Los lockers inteligentes permiten optimizar el tramo final de la entrega de los pedidos, por lo que suponen un ahorro de tiempo y costos; asimismo, su utilización mejora la eficiencia operativa y reduce el uso de combustible y emisiones de CO₂ al reducir los viajes efectuados.

Mayor seguridad. Los lockers inteligentes ofrecen una solución segura para evitar robos o daños a tus paquetes. Están fabricados con materiales resistentes y funcionan con cerraduras electrónicas que tan solo se abren a través del código de recogida proporcionado.

Impulsa la venta cruzada. La instalación de lockers inteligentes es también una oportunidad de negocio para las empresas. Su uso en zonas comerciales o tiendas permiten activar el cross selling o venta cruzada. Los clientes utilizarán el locker para recepcionar sus pedidos, pero a la vez, estos descubrirán a la empresa que la gestiona y sus productos. 

Elimina las entregas fallidas. Las entregas fallidas son frustrantes. Los lockers ayudan a eliminar este problema, ya que proporcionan un lugar confiable para que los mensajeros dejen tus paquetes. 

Mejora la gestión de inventarios. Además, los lockers pueden actuar como centros de distribución secundarios, lo que facilita una gestión más eficiente de los inventarios y un cumplimiento de pedidos más rápido.

Es por ello que cada vez son más los negocios y empresas que se animan a instalar este tipo de casilleros, con el objetivo de automatizar la recepción y entrega de paquetes, aprovechando cada una de las ventajas que trae consigo.

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