Logística 360

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Desafío térmico: Estrategias tecnológicas para la logística de entregas sensibles en el territorio peruano

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La logística de productos sensibles a la temperatura —como productos farmacéuticos, alimentos frescos y congelados o insumos químicos— no admite márgenes de error. En un mercado como el peruano, caracterizado por una geografía sumamente compleja que transita rápidamente de la humedad costera a la altitud de los Andes y las altas temperaturas de la selva, mantener la integridad de la cadena de frío es uno de los retos más críticos para los operadores logísticos y directores de Supply Chain.

Un quiebre en la cadena de frío no solo se traduce en mermas financieras directas; impacta gravemente en la salud pública cuando hablamos de medicamentos, y daña la reputación de marca en el sector de consumo masivo o retail. Frente a este escenario de alta volatilidad climática y operativa, la adopción de un Transportation Management System (TMS) basado en la nube (SaaS) emerge como la solución definitiva para blindar las entregas sensibles.

A continuación, analizamos los pilares tecnológicos para gestionar una logística de temperatura controlada con altos estándares de eficiencia:

1. Visibilidad de Extremo a Extremo e Integración IoT

La monitorización tradicional mediante data loggers pasivos, que solo revelan si la temperatura se alteró una vez que la mercancía llegó a su destino, es obsoleta para el estándar actual de la industria. Las entregas de alta sensibilidad exigen visibilidad en tiempo real (Real-Time Visibility).

Los sistemas TMS SaaS modernos permiten la integración nativa con sensores IoT (Internet de las Cosas) instalados en las cámaras frigoríficas de los vehículos. Esto crea una torre de control digital que rastrea no solo la ubicación GPS de la unidad, sino también las fluctuaciones de temperatura y apertura de puertas segundo a segundo. Ante la menor desviación térmica en una ruta entre Lima y las provincias del interior, el sistema dispara alertas automatizadas, permitiendo al conductor o al centro de monitoreo tomar acciones correctivas antes de que el producto comience a degradarse.

2. Ruteo Dinámico Inteligente: Reduciendo el «Tiempo en Tránsito»

En la logística térmica, el tiempo es el enemigo principal. Cuanto más tiempo pase un vehículo atrapado en el tráfico congestionado de las principales urbes o detenido por imprevistos en carreteras complejas, mayor es el esfuerzo energético del sistema de refrigeración y el riesgo de fallo.

Los algoritmos de optimización de rutas de un TMS analizan variables históricas y en tiempo real para diseñar las secuencias de entrega más eficientes. El software calcula las ventanas horarias óptimas, evitando zonas de alta congestión y priorizando a los clientes con requisitos térmicos más estrictos. Al reducir los kilómetros recorridos y los tiempos de ralentí, se disminuye drásticamente la exposición de la carga a las temperaturas ambientales extremas.

3. Control de Ventanas de Entrega y Procesos de Última Milla

El eslabón más débil de la cadena de frío suele ser la última milla, específicamente el momento de la descarga en el punto de venta o centro médico. Una espera prolongada en el muelle de recepción bajo el sol de la costa peruana puede destruir el esfuerzo de todo el trayecto.

Un TMS robusto soluciona este cuello de botella digitalizando la interacción con el destino:

  • ETAs Predictivos: El sistema calcula con precisión milimétrica la Hora Estimada de Llegada (ETA), notificando al cliente para que prepare la zona de recepción climatizada.
  • Prueba de Entrega Digital (PoD): A través de aplicaciones móviles para los transportistas, se capturan firmas y fotografías del estado del producto al momento del desembarque, garantizando la trazabilidad del traspaso de responsabilidad.

4. Escalabilidad e Interoperabilidad en la Nube

El sector agroexportador y de distribución farmacéutica en Perú experimenta picos de demanda estacionales. Las soluciones tecnológicas rígidas impiden responder con agilidad a estas fluctuaciones.

La arquitectura de un TMS SaaS ofrece una infraestructura elástica que acompaña el crecimiento de la operación sin necesidad de inversiones en servidores locales (on-premise). Asimismo, su capacidad para integrarse vía API con el ERP y el WMS de la compañía asegura que los datos de temperatura y los estados de los pedidos se sincronicen en todo el ecosistema corporativo, elevando el cumplimiento del indicador On Time In Full (OTIF).

Liderando el Mercado del Frío con Tecnología de Precisión

Superar las barreras geográficas y climáticas en la distribución de productos sensibles requiere sustituir los procesos manuales por automatización inteligente. La tecnología ya no es un valor agregado, sino el estándar mínimo para competir en mercados exigentes.

En Drivin, proveemos una solución de TMS SaaS diseñada para transformar los desafíos más complejos de la cadena de suministro en eficiencias operativas medibles. Nuestra plataforma otorga el control absoluto de las flotas, garantizando la visibilidad, puntualidad y resiliencia que las entregas bajo temperaturas extremas demandan. Si su organización busca mitigar los riesgos en la cadena de frío y optimizar la rentabilidad de su operación, los invitamos a dar el salto tecnológico junto a nuestros expertos.

MTC prioriza obra de rompeolas por más de S/ 402 millones en el puerto de Ilo

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El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) incorporó a su Lista de Proyectos Priorizados la inversión denominada “Mejoramiento del servicio portuario en el Terminal Portuario de Ilo, distrito de Ilo, provincia de Ilo, departamento de Moquegua – Componente Rompeolas”. Esta obra en el sur del país cuenta con una inversión estimada de S/ 402 714 317,21 y se ejecutará mediante el mecanismo de Obras por Impuestos, constituyendo una instalación estratégica para el comercio y la conectividad del sur del país.

La medida fue oficializada mediante la Resolución Ministerial N ° 318-2026-MTC/01, suscrita por el ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Martín Prieto Barrera. Con la incorporación a esta lista, se buscará promover la participación del sector privado a través de Obras por Impuestos, una herramienta que facilita la ejecución de proyectos de inversión pública en beneficio de la ciudadanía y del desarrollo económico regional.

Infraestructura de protección marítima

La finalidad de este proyecto de más de S/ 402 millones es fortalecer la infraestructura de protección marítima del terminal portuario de Moquegua. Con esto, se busca contribuir a mejorar las condiciones operativas y la seguridad de las actividades portuarias que se desarrollan en dicha instalación.

A través de esta iniciativa, el MTC plantea el cumplimiento de su compromiso con el fortalecimiento de la infraestructura logística nacional y con la promoción de inversiones que contribuyan a mejorar la conectividad, la competitividad y el crecimiento sostenible de las regiones.

Disposiciones administrativas y difusión

La Resolución Ministerial emitida dispone, además de la priorización del componente rompeolas, remitir una copia de la norma a PROINVERSIÓN para su publicación correspondiente.

Asimismo, el documento legal establece de manera expresa que se realice la difusión de la medida dentro de la sede digital del propio Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

EE. UU. derriba drones de Irán en Ormuz en plena negociación de paz

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Una incursión armada con drones iraníes interceptada por las fuerzas armadas de Estados Unidos sacudió el estrecho de Ormuz, poniendo a prueba la estabilidad de la tregua vigente desde el 8 de abril. Este incidente coexiste con una fase decisiva de la diplomacia internacional, donde las partes involucradas y Pakistán, en su rol de mediador, manifestaban optimismo respecto a la firma de un acuerdo de paz definitivo para detener la guerra en Oriente Medio.

El Comando Central estadounidense para Oriente Medio (Centcom) confirmó vía X que sus fuerzas derribaron la totalidad de los drones de ataque unidireccionales dirigidos contra buques mercantes en las últimas horas. El estamento militar precisó que, pese al ataque en esta vía estratégica para el flujo global de hidrocarburos, el tráfico marítimo se mantiene activo. El choque en el estrecho de Ormuz ocurre en el marco de un conflicto bélico que se desató a finales de febrero, a raíz de los bombardeos perpetrados por Estados Unidos e Israel en territorio de Irán.

Posturas encontradas y la respuesta de Trump

Pese a que las expectativas de paz llevaron al barril de petróleo a cerrar por debajo de los 90 dólares el viernes, las condiciones reales del acuerdo final exponen discrepancias profundas entre Washington y Teherán. La agencia iraní Mehr divulgó un borrador de protocolo de 14 puntos que demanda el control de Ormuz, el derecho al enriquecimiento de uranio y la liberación de 24.000 millones de dólares de fondos iraníes congelados en el exterior.

En sintonía con dicha agenda, el canciller de Irán, Abás Araqchi, comunicó en la televisión estatal que el proyecto estipula la reconfiguración de la gestión de Ormuz y el levantamiento del bloqueo estadounidense sobre sus puertos. Si bien Araqchi expresó tener buenas esperanzas de firmar el documento a la brevedad, matizó este sábado que la ausencia de un consenso absoluto en la totalidad de las materias impide dar por cerrado el entendimiento con la Casa Blanca.

Por el contrario, el presidente Donald Trump rechazó tajantemente estas informaciones. A través de la plataforma Truth Social, el mandatario republicano afirmó que los términos filtrados por los medios iraníes difieren por completo de los compromisos adoptados por escrito, acusando a la contraparte de carecer de honor y de imposibilitar una negociación de buena fe. Para Trump, este escenario se desarrolla bajo la presión política local ante las elecciones de mitad de mandato de noviembre, enfrentando dificultades para concluir una guerra impopular en la que ya ha anunciado un desenlace inminente en 39 ocasiones, de acuerdo con datos de CNN.

Disparidad técnica nuclear y la inclusión de Líbano

Las diferencias de fondo se concentran en el desarme atómico y el control territorial. Mientras la delegación de Estados Unidos exige el desmantelamiento del programa nuclear iraní —lo que implica incautar el uranio altamente enriquecido para ser destruido in situ y posteriormente sacado del país—, el canciller Araqchi propuso mantener el elemento en territorio iraní para diluir sus reservas del 60% a un nivel inferior al 5%, manteniéndolo lejos del 90% requerido para fines militares. Asimismo, la versión de un alto funcionario de la Casa Blanca, quien sitúa entre el 80% y 85% la viabilidad de iniciar 60 días de conversaciones técnicas, sostiene que el trato definitivo debe forzar la reapertura del estrecho de Ormuz.

Un segundo punto de fricción es la situación de Líbano. Washington corroboró que el pacto incluye este frente, una condición indispensable para Teherán. El territorio libanés entró activamente en la guerra el 2 de marzo, cuando el grupo chiita proiraní Hezbolá atacó el norte de Israel en apoyo a Irán. Como respuesta, el Estado hebreo mantiene una campaña de bombardeos en el país vecino con el objetivo de eliminar a la organización armada, acciones que a la fecha registran más de 3.700 víctimas mortales.

Mecanismos para la firma internacional

A pesar del reciente derribo de los drones, la diplomacia mantiene activos sus canales de ejecución. El primer ministro de Pakistán, Shehbaz Sharif, respaldó el proceso al declarar que la paz se encuentra en su punto más cercano.

En el ámbito logístico, el gobierno de Suiza formalizó su disposición para ser la sede de la rúbrica del memorando de entendimiento. La propuesta coincide con el inicio, este lunes, de la cumbre del G7 en la localidad francesa de Evian, vecina a Ginebra, cita que contará con la asistencia de Donald Trump. No obstante, las autoridades de Teherán descartaron un encuentro presencial, precisando que la firma definitiva del documento se gestionará a distancia.

Ositrán mantiene batalla legal para supervisar el megapuerto de Chancay

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Para garantizar de forma definitiva su facultad de supervisión sobre el megapuerto de Chancay, el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) mantiene una firme batalla legal mediante un recurso de apelación ante el Poder Judicial. Esta acción jurídica busca revertir una sentencia de primera instancia emitida por el juez Juan Carlos Núñez Matos, quien había fallado a favor de la administradora del terminal bajo el argumento de una presunta violación a la libre empresa y al derecho a la propiedad.

Respecto a dicho fallo, el abogado de la entidad reguladora y expresidente del Tribunal Constitucional, Víctor García Toma, sustentó los argumentos de la apelación señalando que el magistrado declaró inaplicables actos administrativos que jamás fueron emitidos ni ejecutados. Asimismo, reveló que la supuesta amenaza denunciada por la corporación para iniciar el proceso de amparo consistió únicamente en una carta formal de Ositrán que los invitaba a una reunión de coordinación institucional.

El origen de la controversia por tarifas y regulación

El origen de esta controversia radica en la postura de Cosco Shipping Ports —corporación privada estructurada con un 60 % de capital estatal chino—. La compañía sostiene que, al tener una titularidad netamente privada y no operar bajo la figura de una concesión, no está obligada a someterse a las regulaciones de Ositrán ni a asumir el pago de las tarifas de supervisión.

Sin embargo, la defensa legal aclaró que el marco legal peruano no exime a la empresa, debido a que la Ley 26917 otorga competencia directa al organismo supervisor cuando las actividades y el destino de la infraestructura son de uso público, independientemente de que se reconozca y respeta que la propiedad de las instalaciones es privada.

El precedente técnico del terminal de Pucallpa

Para demostrar que la posición de la compañía asiática carece de sustento dentro del país, el abogado mencionó el precedente del terminal de Pucallpa. Dicho puerto opera con características idénticas —capital mixto con participación extranjera, propiedad privada y uso público— y, sin embargo, se encuentra sometido a la fiscalización del Estado sin que ello represente una afectación a la libertad de empresa. De confirmarse el fallo en favor de Cosco Shipping, el complejo de Chancay se convertiría en la única instalación portuaria en todo el Perú exenta del control estatal.

Riesgos para el modelo de economía social de mercado

Finalmente, la defensa del Estado alertó que ceder ante la demanda de la empresa portuaria significaría un retroceder 40 años en la consolidación institucional del país y afectaría de forma directa los pilares de la economía social de mercado. Este modelo constitucional defiende la inversión privada y la libre competencia, pero exige irremediablemente la presencia de organismos reguladores para garantizar la soberanía nacional y el bien común en la prestación de servicios públicos.

Ejecutivo crea grupo multisectorial para impulsar parques industriales

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Para impulsar la promoción e implementación de los parques industriales en todo el territorio peruano, el Poder Ejecutivo dispuso la creación de un Grupo de Trabajo Multisectorial en el marco del Sistema Nacional de Parques Industriales. Este hecho se formalizó mediante la publicación de la Resolución Ministerial 000164-2026-Produce en el boletín Normas Legales del Diario Oficial El Peruano, estableciendo una instancia que tendrá como objetivo central identificar y analizar los problemas que afectan el desarrollo y la operatividad de estos espacios productivos.

Articulación de los sectores público y privado

Con el fin de formular propuestas normativas y de gestión que contribuyan a su desarrollo, este grupo de trabajo reúne de manera articulada a representantes de los ministerios de Economía y Finanzas, Vivienda, Comercio Exterior y Turismo, Ambiente y Cultura, así como a gobiernos regionales y municipales.

Asimismo, el sector privado y técnico participa a través de delegados de las siguientes instituciones:

  • La Sociedad Nacional de Industrias (SNI).
  • La Confederación Nacional de Instituciones Empresariales Privadas (Confiep).
  • La Asociación de Exportadores (Adex).
  • La Sociedad de Comercio Exterior del Perú (ComexPerú).
  • La Organización de las Naciones Unidas para el Desarrollo Industrial (Onudi).

Plazos de instalación y vigencia

Respecto a su funcionamiento interno, el Despacho Viceministerial de Mype e Industria del Ministerio de la Producción (Produce) asumirá la Secretaría Técnica. El grupo de trabajo cuenta con un plazo máximo de siete días hábiles para instalarse formalmente y mantendrá una vigencia de dos años contados a partir de dicha instalación.

Financiamiento sin costo al Tesoro Público

Finalmente, la norma determina que el cumplimiento de todas sus actividades se financiará exclusivamente con los presupuestos institucionales de las entidades que lo integran, sin demandar recursos adicionales al Tesoro Público, debido a que sus miembros ejercerán las funciones asignadas de forma ad honorem.

Perú tendrá el segundo mayor crecimiento de América Latina en 2026 y 2027

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La economía peruana mantendrá un ritmo de expansión superior al promedio de la región durante los próximos dos años. De acuerdo con el más reciente informe de perspectivas de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), el Producto Bruto Interno (PBI) de la nación registrará un crecimiento de 2.9% tanto en el 2026 como en el 2027. Esta proyección consolida al país con el segundo desempeño más sólido de América Latina, ubicándose únicamente detrás de Costa Rica, tras haber alcanzado una expansión de 3.4% en el 2025.

Este dinamismo de la actividad productiva estará respaldado por los fundamentos de la demanda interna, que continúa mostrando fortaleza a través del dinamismo de la construcción, el aumento de los ingresos laborales y el crecimiento del empleo formal. Asimismo, el consumo privado y la inversión —con una inversión fija que avanzaría 9.3% en el 2026— impulsarán el PBI, junto con el efecto favorable de las elevadas cotizaciones de minerales como el cobre, que se sitúan en niveles históricamente altos.

Choques externos y trayectoria de la inflación

La proyección macroeconómica de la OCDE toma en cuenta un entorno global deteriorado por la desaceleración del crecimiento mundial y el conflicto en Medio Oriente, eventos que elevaron a nivel internacional los costos del petróleo, el gas natural y los fertilizantes. En el plano local, estos factores generaron mayores costos energéticos y de producción, sumados a interrupciones temporales en el suministro nacional de gas durante los primeros meses del año, y los riesgos asociados a las condiciones climáticas de El Niño.

Como consecuencia de estos choques de oferta de carácter transitorio, la inflación general se elevará temporalmente por encima del rango meta del Banco Central de Reserva (BCR). Las estimaciones de la organización detallan la siguiente trayectoria para los indicadores de precios y empleo:

  • Inflación general: Subirá de 1.5% en el 2025 a 3.6% en el 2026, para luego descender a 3.1% en el 2027.
  • Inflación subyacente: Pasará de 1.9% a 3.8% en el periodo analizado, antes de retroceder a 3.2% al año siguiente.
  • Desempleo: Se mantendrá estable en un 4.3% durante el 2026 y el 2027.

Frente a este comportamiento de los precios, el organismo considera adecuada la actual postura neutral de la política monetaria. El BCR fijó su tasa de referencia en 4.25% en mayo y mantiene las expectativas inflacionarias a doce meses dentro del rango objetivo, lo que evita la necesidad de aplicar medidas contractivas más severas ante eventos que se disiparán gradualmente.

Sostenibilidad de las cuentas del Estado

En la perspectiva de mediano plazo, la OCDE señala que preservar la estabilidad macroeconómica construida durante décadas requiere fortalecer la disciplina fiscal y retomar una senda de consolidación consistente con la regla fiscal. Aunque la deuda pública peruana se sitúa entre las más bajas de la región y rondará el 31% del PBI en el horizonte proyectado, el informe advierte que la aprobación de medidas permanentes de gasto sin financiamiento asegurado arriesga la credibilidad del marco fiscal.

Para financiar las prioridades sociales y productivas sin afectar las cuentas estatales, las recomendaciones del organismo se centran en ampliar la base tributaria, optimizar la eficiencia del gasto público y evitar incrementos de desembolsos que no tengan fuentes estables de ingresos.

Fortalezas y reformas pendientes

En el frente del comercio exterior, el país se encuentra posicionado para absorber la incertidumbre global. Los términos de intercambio siguen beneficiados por los altos precios de los minerales, mientras que los despachos mineros principales no han recibido el impacto de los aranceles generales de Estados Unidos. No obstante, el crecimiento proyectado enfrenta riesgos latentes como una potencial escalada de conflictos sociales en proyectos del sector, la intensificación de fenómenos climáticos, el desabastecimiento de insumos estratégicos para la minería o nuevas alzas energéticas.

Finalmente, el reporte concluye que para asegurar la expansión económica en este entorno adverso, el territorio peruano debe resolver dos desafíos estructurales: la informalidad laboral y la seguridad energética. Para lo primero, plantea reformas destinadas a agilizar permisos, dar certidumbre regulatoria y eliminar trabas a la inversión privada en infraestructura y minería, ampliando la productividad. Para lo segundo, la prioridad es diversificar la matriz energética y robustecer el suministro de gas, reduciendo la exposición a crisis internacionales tras las recientes fallas en activos críticos.

Amazon amplía transporte de carga LTL a almacenes de terceros y socios

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El servicio de transporte LTL de la compañía ya no se limitará a sus propias instalaciones, lo que permitirá a los cargadores enviar mercancías a almacenes de terceros, centros de distribución y socios minoristas.

Amazon Supply Chain Services anunció una ampliación en su oferta de transporte de carga fraccionada (LTL, less-than-truckload). A través de este cambio, los cargadores podrán utilizar el servicio para trasladar mercancías LTL hacia cualquier destino en todo el país, y no únicamente a las instalaciones de la empresa de comercio electrónico, según se informó el miércoles.

Con esta nueva disposición, la carga podrá entregarse en ubicaciones como almacenes de terceros, centros de distribución y socios minoristas. «Ahora, Amazon LTL puede transportar su carga allí donde necesite llegar, prestando servicio a destinos en todo el país para empresas de todos los tamaños», declaró Jim Ruiz, director de Amazon Freight, en el comunicado.

Alineación con la estrategia de carga completa

Esta expansión en la oferta de servicios de cadena de suministro sigue una estrategia previamente aplicada por la compañía en sus servicios de transporte de carga completa (truckload). La división Amazon Freight abarca múltiples modalidades de transporte; entre ellas, la carga completa por camión ya permitía los envíos a destinos de terceros, una opción que no estaba disponible anteriormente para los envíos de carga fraccionada (LTL).

«Seguíamos escuchando lo mismo por parte de los cargadores: ‘Necesito un servicio LTL que funcione con el mismo nivel de desempeño que mi servicio de carga completa por camión'», señaló Ruiz en otra comunicación.

Al respecto, los servicios LTL de Amazon, que el año pasado movilizaron millones de palés dentro de su red en Estados Unidos, ahora se podrán aplicar a cualquier volumen de carga y hacia cualquier destino que se requiera, según detalló Udit Madan, vicepresidente sénior de Operaciones Mundiales de Amazon, en una publicación de LinkedIn.

Infraestructura y evolución del servicio

La ampliación del servicio LTL ocurre un mes después de que Amazon abriera su red de cadena de suministro a todos los cargadores, sin limitarse a los vendedores o clientes de Amazon. Este acceso permite a las empresas utilizar:

  • Más de 80,000 remolques.
  • Más de 24,000 contenedores intermodales.
  • Más de 100 aeronaves.
  • Servicios de distribución, almacenamiento y cumplimiento de pedidos.

Estas medidas forman parte de la estrategia de Amazon para ganar presencia en la industria del transporte por carretera. Dentro de este proceso, la compañía desarrolló en 2017 la aplicación Amazon Relay para el registro y gestión de camiones en almacenes, lanzó una plataforma digital de carga (load board) en 2018 y comenzó a ofrecer servicios de carga fraccionada (LTL) en 2019.

Perú consolida su posición como el líder mundial de arándanos frescos

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El volumen de las exportaciones peruanas de arándanos superará las 400,000 toneladas durante este año, según las previsiones de la compañía química BASF y las proyecciones del Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri). Este avance comercial cuenta con un ritmo de crecimiento sostenido semana a semana en los despachos al exterior, lo que da continuidad a los resultados del año 2025.

De acuerdo con las cifras oficiales del Midagri, las exportaciones de este fruto sumaron 2,457 millones de dólares (373,514 toneladas) en el 2025, registrando un crecimiento de 8.2% en valor y de 14.6% en volumen. Con este resultado histórico, el Perú se consolidó como líder mundial en arándanos frescos. Al respecto, la gerente de soluciones para la agricultura en BASF, Flavia Zuleta, puntualizó que este avance considera las cifras y también refleja el esfuerzo y la innovación en el sector.

Respaldo de Senasa y pilares de producción

La proyección de superar las 400,000 toneladas este año se respalda en las más de 20,000 hectáreas certificadas por el Servicio Nacional de Sanidad Agraria (Senasa). Esta expansión de áreas es la que impulsa al país como potencia agroexportadora y referente global en la producción de arándanos de alta calidad.

Sin embargo, BASF afirmó que el futuro del arándano peruano ya no depende únicamente de crecer en hectáreas, sino de hacerlo mejor. De acuerdo con la empresa, la agricultura de precisión, la innovación tecnológica y la sostenibilidad se han convertido en los pilares para mantener el liderazgo global. “El Perú no solo exporta fruta: exporta confianza, calidad y excelencia”, enfatizó Zuleta.

Manejo agronómico ante El Niño Costero

El cumplimiento de las proyecciones para la presente campaña enfrenta desafíos climáticos actuales. El fenómeno de El Niño Costero genera temperaturas más cálidas y mayor humedad, condiciones que incrementan el riesgo de enfermedades fúngicas y ponen en juego la calidad del fruto que llega a los consumidores internacionales.

Ante este panorama, Flavia Zuleta afirmó que “el liderazgo mundial del arándano peruano se sostiene en la prevención, la ciencia y la tecnología. Hoy más que nunca, asegurar la calidad del fruto antes de la cosecha define el éxito de toda la campaña”.

Para mitigar estos riesgos, se aplican programas de manejo agronómico como “Cosecha Ganancias” de BASF, orientados a alinear cada acción con la fisiología del cultivo y a anticiparse a los riesgos. Mediante el uso de soluciones avanzadas, como fungicidas de acción prolongada, se busca proteger el cultivo desde las etapas tempranas, preservar su calidad premium y garantizar su competitividad en los mercados exigentes.

Perú y Suiza fortalecen cooperación comercial para pymes exportadoras

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Durante el foro internacional de promoción de las exportaciones desarrollado en la ciudad de Zurich, se consolidó el fortalecimiento de la cooperación comercial entre el Perú y Suiza. Este trabajo conjunto busca otorgar un mayor impulso al desarrollo de capacidades orientadas a las pequeñas y medianas empresas (pymes) peruanas que se dedican a la exportación.

Detalles del encuentro internacional

La organización del foro, denominado «Creación de sistemas de promoción de las exportaciones que perduren”, estuvo a cargo del Programa de Promoción de Importaciones de Suiza (SIPPO) en la capital suiza el pasado 3 de junio. El jefe del Programa SIPPO, Clément Graf, fue el encargado de inaugurar el evento, el cual contó además con la participación de Philip Orga, quien ejerce como jefe de Operaciones de la Secretaría de Estado Economía de Suiza (SECO), institución patrocinadora que financia el programa.

Declaraciones y proyección de las etapas

El embajador del Perú en Suiza, Julio Garro, intervino durante el encuentro para resaltar el soporte que SECO otorga al territorio peruano mediante este programa, el cual permite robustecer las aptitudes de las pequeñas y medianas empresas exportadoras y, en simultáneo, promover el turismo sostenible.

Estas acciones forman parte del plan ejecutado por SIPPO en el Perú, cuyo periodo de fase II concluyó exitosamente durante 2025. Con una proyección fijada hasta el 2029, la fase III de esta iniciativa concentrará sus funciones en afianzar el ecosistema peruano de promoción comercial, otorgando prioridad a las tareas de inteligencia comercial, desarrollo de estrategias sectoriales de exportación y marketing.

Limón de Tumbes se incorpora a cadena agroindustrial de exportación

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Tres asociaciones de productores de limón de los distritos de Papayal, Matapalo y San Jacinto comercializaron 16 toneladas de limón a la empresa Agromar Industrial, incorporando la producción tumbesina a una cadena agroindustrial vinculada a la exportación. Esta venta es el resultado de la articulación comercial promovida por el Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (MIDAGRI), a través de Agromercado, y la empresa compradora destina el producto adquirido al procesamiento de jugo concentrado para mercados internacionales.

Entregas programadas y asociatividad

Para atender la demanda de la agroindustria, las asociaciones de productores de limón de Matapalo, Papayal y San Jacinto articularon una oferta conjunta. Mediante dos entregas programadas de 9,650 y 6,350 kilogramos, respectivamente, se concretó la venta total.

Origen del vínculo y asistencia técnica

La operación se concretó a partir del vínculo generado entre los productores y Agromercado durante la pasantía empresarial inversa realizada a inicios de año en la región Piura. Este acercamiento permitió conectar de manera directa a las organizaciones agrarias con potenciales compradores, dando paso a una negociación que hoy abre nuevas oportunidades de mercado para los productores.

A fin de ordenar la oferta, estandarizar la producción y atender las exigencias del mercado agroindustrial, los especialistas de Agromercado brindaron asistencia técnica durante el proceso. Este acompañamiento se enfocó en gestión productiva, fortalecimiento organizacional, estándares de calidad, gestión comercial y cumplimiento de requisitos fitosanitarios.

Impacto en la agricultura familiar de Tumbes

Las tres organizaciones agrupan a 173 familias productoras y cuentan con la marca “Agricultura Familiar del MIDAGRI”, distintivo que reconoce el origen de sus productos, fortalece su identidad comercial y mejora su posicionamiento en el mercado.

Esta operación representa una oportunidad para incrementar los ingresos de las familias agricultoras, reducir la intermediación y fortalecer la competitividad de una de las principales cadenas productivas de Tumbes. Con estas acciones, Agromercado, como agente comercial del Midagri, continúa facilitando el acceso de pequeños y medianos productores a mercados formales, fortaleciendo las cadenas productivas regionales y contribuyendo al dinamismo de la economía agraria nacional.

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