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Logística 360

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KPMG: nuevas métricas amplían medición del desempeño en supply chain

23 abril, 2026 by Redacción Logística 360

Un análisis de KPMG advierte que las cadenas de suministro enfrentarán en 2026 un entorno de mayor complejidad y presión sostenida, donde el desempeño ya no podrá evaluarse solo con indicadores tradicionales. En este contexto, el estudio identifica la incorporación de nuevas métricas que amplían la forma de medir la eficiencia, resiliencia, sostenibilidad y capacidad tecnológica del sector.

El informe plantea que este cambio responde a la evolución del rol de la supply chain como activo estratégico, clave para la competitividad y el cumplimiento de objetivos corporativos en un entorno marcado por disrupciones, avances tecnológicos y exigencias crecientes de los distintos grupos de interés.

De métricas tradicionales a un nuevo marco de medición

KPMG señala que indicadores clásicos como el costo por unidad, el nivel de servicio DIFOT (entrega completa a tiempo), los plazos de entrega y la rotación de inventarios están siendo complementados por nuevos sistemas de medición.

Estas nuevas métricas buscan reflejar la complejidad actual de las operaciones y se organizan en ocho grandes áreas, que amplían el alcance del análisis del desempeño de la cadena de suministro.

Visibilidad en tiempo real y respuesta a disrupciones

Una de las dimensiones destacadas es la visibilidad y los datos en tiempo real, que incorpora información proveniente de sensores IoT, sistemas ERP y socios logísticos. Este enfoque permite medir la capacidad de detectar y responder a disrupciones en menor tiempo.

Resiliencia, valor total y desempeño integral

El estudio también incorpora métricas de resiliencia y valor total, que consideran no solo la capacidad de recuperación ante interrupciones, sino también la satisfacción del cliente, la diversificación de proveedores, la agilidad de abastecimiento, el crecimiento de ingresos, los ahorros de costos y el compromiso de los empleados.

IA, automatización y toma de decisiones

Otra área clave es la precisión en decisiones basadas en inteligencia artificial y automatización, donde se mide la exactitud de los pronósticos, la generación de valor de negocio y el nivel de automatización de procesos transaccionales y de planificación.

Simulación, colaboración y riesgos operativos

KPMG incorpora además métricas vinculadas al uso de gemelos digitales, enfocadas en la precisión de simulaciones y su correlación con resultados reales.

También se incluye la colaboración humano-máquina, que evalúa la interacción entre personas y tecnología, la frecuencia de intervención humana, la adopción de sistemas de IA y la productividad comparada entre tareas automatizadas y humanas.

En materia de riesgos, el informe considera indicadores de ciberseguridad y gestión de riesgos, como frecuencia de incidentes, tiempos de respuesta, cumplimiento de proveedores y madurez de sistemas de respaldo.

Sostenibilidad y transporte multimodal

El análisis incorpora también métricas ESG, donde se considera la huella de carbono (Scope 3), la tasa de compras sostenibles y el cumplimiento de proveedores en materia ambiental, social y de gobernanza.

Asimismo, se suma la orquestación multimodal de la cadena de suministro, que mide la eficiencia en distintos modos de transporte, la variabilidad de tiempos de tránsito y la capacidad de adaptación ante disrupciones o cambios de costos.

Un cambio estructural en la forma de medir la supply chain

Según KPMG, estas nuevas métricas reflejan la creciente complejidad de las cadenas de suministro modernas y su papel como elemento central en la estrategia empresarial.

El informe concluye que el desempeño del sector ya no puede entenderse únicamente desde la eficiencia operativa, sino como un sistema integrado donde convergen datos, tecnología, resiliencia, sostenibilidad y gestión del riesgo en un mismo marco de evaluación.

Publicado en: Logística, Supply Chain Etiquetado como: ciberseguridad, desempeño, ESG, inteligencia artificial, KPMG, logística, métricas, resiliencia, supply chain

Proyectos eólicos fortalecen la matriz energética nacional

22 abril, 2026 by Redacción Logística 360

La energía eólica continúa ampliando su participación en el sistema eléctrico nacional con el desarrollo de cinco proyectos que ya cuentan con concesión definitiva de generación, según informó el Ministerio de Energía y Minas (Minem). Estas iniciativas, ubicadas en Arequipa, Ica, Piura y Lambayeque, forman parte de la estrategia para diversificar la matriz de generación eléctrica y fortalecer la seguridad energética del país.

Cartera eólica: inversión y capacidad instalada

En conjunto, los proyectos suman una capacidad instalada de 988,2 megavatios (MW) y una inversión estimada de 1.073,6 millones de dólares. Su futura incorporación permitirá inyectar energía renovable al Sistema Eléctrico Interconectado Nacional (SEIN) e incrementar la generación eléctrica con recursos renovables.

Proyectos en desarrollo por región

El despliegue de estas centrales se distribuye en distintas zonas del país:

  • Arequipa:
    • Parque Eólico Caravelí (219,6 MW), en etapa de construcción
    • Parque Eólico Muyu (142,6 MW), en fase de estudios
  • Ica:
    • Parque Eólico Guarango (330 MW)
  • Piura:
    • Parque Eólico Emma (72 MW)
  • Lambayeque:
    • Central Eólica Mórrope (224 MW)

Impulso a la transición energética

El director general de Eficiencia Energética del Minem, Jhonwert Retamozo Güere, destacó que estas iniciativas reflejan el compromiso del sector con la diversificación energética. «El desarrollo de parques eólicos en distintas regiones del país permite aprovechar nuestro potencial renovable y avanzar hacia un sistema eléctrico más sostenible y competitivo», señaló.

Asimismo, indicó que estos proyectos incrementarán la capacidad de generación con energías renovables, además de dinamizar las economías regionales y generar oportunidades para la población.

Promoción de inversiones en el sector

El Minem reafirmó su compromiso de seguir promoviendo inversiones que contribuyan al desarrollo energético del país, en línea con la política de desarrollo sostenible del sector y el fortalecimiento del sistema eléctrico nacional.

Publicado en: Actualidad, Economía Etiquetado como: energía eólica, generación eléctrica, inversión energética, matriz energética, Minem, parques eólicos, Perú, proyectos renovables, SEIN

Perú impulsa agenda regional de modernización aduanera

22 abril, 2026 by Redacción Logística 360

El Perú puso en el centro la modernización de las Aduanas y la articulación regional del comercio exterior durante la inauguración de la XXVIII Conferencia Regional de Directores Generales de Aduanas (CRGDA), que se desarrolló en Lima los días 20 y 21 de abril con la participación de representantes de 16 países y organismos internacionales.

En este espacio, el jefe de la Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (Sunat), Javier Franco Castillo, enfatizó que el país busca consolidar una agenda regional orientada a fortalecer la cooperación, en un escenario global marcado por mayores niveles de complejidad. “Perú reafirma su firme compromiso con el fortalecimiento de la cooperación regional, la modernización de las Aduanas y la promoción de un comercio internacional seguro, ágil y transparente”, sostuvo.

Coordinación regional y prioridades compartidas

La conferencia, organizada por la Sunat en su calidad de Vicepresidencia Regional de la Organización Mundial de Aduanas (OMA) para las Américas y el Caribe, tiene como objetivo generar un espacio de diálogo entre administraciones aduaneras para diseñar acciones estratégicas conjuntas, a partir del intercambio de experiencias de gestión y buenas prácticas.

En esa línea, Franco Castillo advirtió que el entorno en el que operan las Aduanas exige respuestas coordinadas. “Las Aduanas operan hoy en un entorno global marcado por una creciente complejidad e incertidumbre. La Conferencia Regional constituye un espacio fundamental para intercambiar experiencias, identificar prioridades comunes y construir una visión regional compartida que nos permita fortalecer capacidades y proyectar una voz sólida y articulada en los foros globales”, afirmó.

Temas clave en la agenda aduanera

Durante las sesiones técnicas y plenarias, los representantes abordaron materias vinculadas a la gestión y seguridad del comercio exterior, entre ellas:

  • Protección de la sociedad y lucha contra los ilícitos aduaneros
  • Gestión de riesgos y recaudación eficiente
  • Aduanas basadas en datos y uso de tecnologías
  • Comercio electrónico y facilitación del comercio exterior seguro

Estas líneas de trabajo buscan fortalecer la integración regional y mejorar los estándares operativos en un contexto de creciente exigencia para las cadenas logísticas.

Participación internacional y articulación institucional

El encuentro cuenta con la presencia de equipos técnicos del Fondo Monetario Internacional (FMI), el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y la Organización de Estados Americanos (OEA), así como delegaciones de países como Estados Unidos, Canadá, Guatemala, Brasil, Chile, Colombia, República Dominicana, El Salvador y Jamaica.

Asimismo, el 22 de abril se lleva a cabo el VI Foro Conjunto de Aduanas – Grupo Regional del Sector Privado de las Américas y el Caribe, instancia que busca reforzar la cooperación entre el sector público y privado en materias como la seguridad de la cadena logística, la facilitación del comercio y la protección de la sociedad, en línea con los principios de la OMA.

Perú en el comercio marítimo regional

En su intervención, el titular de la Sunat también destacó que el país se está consolidando como un nodo de conexión del comercio marítimo entre los puertos del litoral, en el marco de esta agenda que busca fortalecer la competitividad y el rol del Perú en el comercio internacional.

Publicado en: Aduanas, Comercio Exterior Etiquetado como: aduanas, comercio exterior, conferencia regional, logística, modernización, OMA, Perú, Sunat

Mincetur aprueba el reglamento de Zonas Económicas Especiales Privadas

22 abril, 2026 by Redacción Logística 360

El Gobierno peruano dio un paso clave para la implementación de las Zonas Económicas Especiales Privadas (ZEEP) tras aprobar su reglamento, estableciendo el marco que permitirá su creación, operación y supervisión en el país.

Mediante el Decreto Supremo N° 005-2026-Mincetur, publicado en el diario oficial El Peruano y suscrito por el presidente de la República, José María Balcázar, el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) formalizó esta normativa, orientada a impulsar inversiones, generar empleo formal y dinamizar la actividad industrial con enfoque descentralizado.

Marco normativo para activar las ZEEP

El reglamento define los lineamientos esenciales para la puesta en marcha de estas zonas, incluyendo:

  • Procedimientos de creación
  • Selección de operadores privados
  • Actividades permitidas
  • Mecanismos de supervisión y control

Con esta base, el Ejecutivo busca facilitar la integración de nuevas regiones a las cadenas globales de valor, promoviendo un desarrollo productivo más equilibrado a nivel territorial.

“La aprobación de este reglamento es un paso fundamental para transformar la estructura productiva del país. Las Zonas Económicas Especiales Privadas nos permitirán avanzar hacia una economía de mayor valor agregado, incorporando innovación, tecnología y nuevos motores de crecimiento que impulsen la productividad y la competitividad del Perú”, señaló el ministro de Comercio y Turismo, José Reyes.

Proceso de implementación y requisitos

El desarrollo de una ZEEP contempla dos etapas principales:

  1. Calificación de la zona
  2. Autorización del operador privado

En este segundo proceso se evaluarán las solicitudes de los interesados, quienes deberán cumplir condiciones específicas, entre ellas:

  • Ser persona jurídica en el Perú
  • Acreditar un compromiso de inversión mínima de 1.500 UIT en un plazo de dos años

El reglamento fue elaborado de manera articulada con entidades públicas como los ministerios de Economía y Finanzas y de la Producción, además de incorporar aportes del sector privado recogidos en reuniones técnicas y el proceso de prepublicación.

Instrumento clave para la política de comercio exterior

Las ZEEP forman parte de los pilares de la Política Nacional Multisectorial de Comercio Exterior al 2040. Con su implementación, el país apunta a consolidar un entorno más competitivo, predecible y atractivo para la inversión privada, fortaleciendo la seguridad jurídica y promoviendo nuevas oportunidades de desarrollo sostenible.

Régimen tributario especial

El marco normativo se complementa con el tratamiento tributario aprobado por el Congreso en diciembre de 2025, que establece beneficios para operadores y usuarios de estas zonas, siempre que cumplan con los requisitos de autorización.

Las tasas del impuesto a la renta se aplicarán de forma progresiva:

  • 0% durante los primeros cinco años desde el inicio de operaciones
  • 7,5% entre el sexto y décimo año
  • 10% entre el undécimo y decimoquinto año
  • 12,5% entre el decimosexto y vigésimo año
  • 15% desde el año 21 en adelante

Este esquema busca incentivar la inversión de largo plazo, promoviendo la instalación de proyectos productivos con mayor valor agregado.

Proyección para la economía nacional

Con la entrada en vigencia del reglamento, el Perú avanza en la implementación de un instrumento orientado a diversificar su matriz productiva exportadora, atraer inversiones de alto impacto y fortalecer la generación de empleo formal en distintas regiones del país.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: competitividad, descentralización, empleo formal, inversión privada, Mincetur, Perú, reglamento, ZEEP, zonas económicas

Visita a Jungheinrich presenta innovación en equipos y racks industriales

22 abril, 2026 by Redacción Logística 360

En un entorno donde el mercado logístico es cada vez más exigente en términos de eficiencia, reducción de costos y sostenibilidad, los almacenes de alto estándar registran un crecimiento sostenido. En este contexto, los sistemas de almacenaje y los equipos de manejo de materiales se consolidan como activos clave en las decisiones estratégicas de las empresas.

Visita a instalaciones de Jungheinrich Perú

Jungheinrich Perú recibió a ejecutivos y profesionales del sector logístico en una de sus instalaciones, ubicada al sur de Lima, donde la compañía almacena equipos y racks. La visita permitió conocer de primera mano soluciones diseñadas para optimizar el uso del espacio, mejorar la eficiencia energética y responder a las nuevas exigencias operativas del mercado.

La actividad se desarrolló en el marco de una visita guiada organizada por APPROLOG, el 16 de abril, en las instalaciones de Megacentro Industriales Sur.

Equipos eléctricos adaptados a la nueva demanda del mercado

Alvaro Pacheco, gerente comercial de Jungheinrich Perú, destacó la variedad de equipos eléctricos con batería de litio que ofrece la compañía, con capacidades de trabajo de hasta 14 metros de altura, pensadas para almacenes de mayor elevación y mejor aprovechamiento del espacio.

“Presentamos apiladores de hasta 14 metros de altura, transpaletas eléctricas de entrada, order pickers y equipos con horquillas telescópicas, entre toda la variedad de soluciones que el cliente puede requerir. Todas las máquinas vienen diseñadas especialmente para cada operación”, señaló Pacheco.

Alvaro Pacheco, gerente comercial de Jungheinrich Perú

Eficiencia energética y enfoque en sostenibilidad

Los equipos eléctricos de Jungheinrich han permitido a sus clientes alcanzar eficiencias de entre 15 % y 20 % en consumo energético. En línea con esta tendencia, varios operadores han migrado de equipos a combustión hacia soluciones eléctricas con batería de litio.

Como parte de este compromiso, la compañía impulsa un programa de arborización, mediante el cual se plantan 8 árboles por cada montacarga contrabalanceado a combustión que es reemplazado por uno eléctrico.

Optimización operativa y ergonomía

Sobre las transpaletas eléctricas, subrayó cómo simplifican muchas operaciones donde tradicionalmente, a través de un equipo manual, se necesitan hasta tres personas para manejar un peso de 1.000 kg.

Solución integral: equipos y racks

Pacheco resaltó que Jungheinrich no solo provee maquinaria, sino también racks industriales, lo que le permite ofrecer soluciones integrales desde una sola fuente.

“Ese principio de ser una sola fuente es clave: damos la posibilidad de integrar distintas soluciones dentro del almacén, siempre pensando en mayor productividad, eficiencia y ahorro”, sostuvo.

La compañía realiza estudios de flujo de materiales y un diseño completo de la operación para definir el mix óptimo de equipos y sistemas de almacenaje.

“Evaluamos los pallets que entran y salen, analizamos el flujo y, en base a eso, definimos qué equipos y racks se integran mejor a la operación”, explicó.

En el Perú, Jungheinrich ha ejecutado proyectos integrales para grandes operadores de retail y supermercados, incluyendo la implementación de racks, transelevadores y fajas transportadoras, entre otros sistemas.

Belisario Garay, Logistic Systems Senior Manager de Jungheinrich Perú

Automatización en racks

Finalmente, se destacaron las alternativas en sistemas de almacenaje automatizados y semiautomatizados. Si bien la automatización es una tendencia creciente, su aplicación depende del proceso y del flujo de materiales de cada cliente.

“No todos los procesos son automatizables. Evaluamos junto al cliente qué parte del proceso se puede automatizar, ya sea con pallet shuttle o robots móviles, siempre en función de su necesidad real”, concluyó Pacheco.

Publicado en: Equipos de manipuleo, Maquinarías, Sistemas de almacenamiento, Supply Chain Etiquetado como: almacenaje, automatización, eficiencia energética, intralogística, logística, montacargas eléctricos, racks industriales, sostenibilidad, supply chain

CCL sostiene optimismo sobre crecimiento del PBI para 2026

21 abril, 2026 by Redacción Logística 360

La Cámara de Comercio de Lima (CCL) ratificó su visión optimista sobre el desempeño de la economía peruana, al mantener su proyección de crecimiento del Producto Bruto Interno (PBI) en 3.1% para el 2026, en un contexto en el que la actividad productiva viene mostrando dinamismo en los primeros meses del año, pese a una desaceleración puntual registrada en marzo.

Desde el gremio empresarial se precisó que esta estimación se sustenta en el comportamiento reciente de la economía, que ha mostrado tasas de expansión dentro de un rango de entre 3% y 4% en lo que va del año.

CCL mantiene proyección pese a resultado de marzo

El jefe del Instituto de Economía y Desarrollo Empresarial de la CCL, Óscar Chávez, explicó que el resultado observado en marzo no modifica la proyección anual del gremio.

“Mantenemos nuestra previsión anual en 3.1%. Cuando salió la noticia de lo que ocurrió en marzo muchos ajustaron su proyección hacia abajo, pero nosotros la hemos mantenido porque solo es un mes y tenemos muchos meses por delante”, señaló a la Agencia Andina.

Crecimiento respaldado por cifras del INEI

De acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), la economía peruana registró un crecimiento de 3.54% en enero y 3.68% en febrero, lo que evidencia un inicio de año con resultados positivos en la actividad productiva.

Bache en marzo y desempeño sectorial

La CCL indicó que en marzo se registró un bache asociado a la ruptura del gasoducto de Camisea, hecho que habría tenido impacto en sectores como manufactura, minería y construcción.

Sin embargo, se precisó que otras actividades continuaron operando con normalidad, especialmente:

  • Comercio
  • Servicios

Demanda interna sostiene el crecimiento

El gremio empresarial subrayó que el crecimiento del PBI se mantiene impulsado principalmente por la demanda interna.

Según Óscar Chávez, los motores de la expansión económica son:

  • Consumo privado
  • Inversión privada
  • Inversión pública

“Mantenemos la proyección de crecimiento anual de 3.1% para el 2026, que dimos en enero pasado”, añadió el representante de la CCL.

Publicado en: Actualidad, Economía Etiquetado como: CCL, consumo interno, crecimiento económico, economía peruana, INEI, inversión privada, Óscar Chávez, PBI, proyección 2026

Ositrán alerta riesgo en 21 puentes críticos de la Carretera Central

21 abril, 2026 by Redacción Logística 360

El incremento del tránsito de vehículos de alto tonelaje en la Carretera Central viene generando una situación de presión estructural en la infraestructura concesionada. En ese contexto, el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) alertó sobre el riesgo que enfrentan 21 puentes identificados como críticos dentro de la concesión IIRSA Centro – Tramo 2.

La advertencia se centra en el impacto que viene teniendo el paso de unidades de gran carga, lo que podría comprometer tanto la integridad de estas estructuras como el nivel de servicio de la vía.

Puentes críticos bajo presión estructural

De acuerdo con el regulador, el tránsito frecuente de vehículos que superan las 100 toneladas de carga está sometiendo a estos puentes a niveles de esfuerzo que exceden sus condiciones habituales de operación.

Esta situación podría generar afectaciones progresivas en su comportamiento estructural, lo que incrementa el nivel de riesgo para la infraestructura y los usuarios de la vía.

Infraestructura ya identificada en condición crítica

Ositrán recordó que estos 21 puentes ya habían sido clasificados previamente como infraestructura en condición crítica en el marco de sus acciones de supervisión.

Por ello, el organismo señaló que requieren atención especializada y la adopción de medidas oportunas que permitan garantizar la seguridad vial y la continuidad del servicio.

Medidas y cumplimiento de condiciones técnicas

En ese marco, el regulador enfatizó la necesidad de implementar acciones que contribuyan a reducir los riesgos asociados al tránsito de carga pesada.

Asimismo, insistió en reforzar el cumplimiento de las condiciones técnicas establecidas para el uso de la infraestructura concesionada, a fin de evitar mayores niveles de deterioro.

Responsabilidad compartida en la seguridad vial

Ositrán recordó además que la seguridad en las vías concesionadas es una responsabilidad compartida entre los distintos actores involucrados.

En esa línea, invocó a los usuarios a evitar la gestión de autorizaciones para el traslado de cargas que excedan la capacidad de los puentes identificados como críticos.

Supervisión permanente del regulador

Finalmente, el organismo reiteró que continuará con las labores de supervisión sobre estas infraestructuras y que mantendrá la emisión de alertas oportunas frente a cualquier situación que represente un riesgo para la integridad de los usuarios de la red vial.

Publicado en: Transporte terrestre, Transporte y distribución Etiquetado como: carga pesada, carretera central, IIRSA Centro, infraestructura vial, Ositrán, puentes críticos, seguridad vial, supervisión, transporte de carga

Perú refuerza rol como eje logístico del Pacífico en evento en Brasil

21 abril, 2026 by Redacción Logística 360

El Perú busca consolidarse como un eje logístico estratégico en la cuenca del Pacífico, en el marco de su participación en un foro internacional realizado en São Paulo, donde se expuso una amplia cartera de proyectos de infraestructura orientados a fortalecer la integración con Brasil y su proyección hacia los mercados globales.

La presentación estuvo a cargo del presidente ejecutivo de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión), Luis Del Carpio, quien informó que la entidad maneja un portafolio de proyectos superior a los US$ 38,900 millones, destinado a impulsar la conectividad logística y comercial entre ambos países mediante corredores interoceánicos y sistemas multimodales.

El anuncio se realizó durante el “Foro Conexión Logística Perú–Brasil Segunda Edición SP 2026”, desarrollado en la ciudad de São Paulo. El evento reunió a empresarios, operadores logísticos y actores del comercio exterior interesados en las oportunidades de integración regional. También participó el alcalde provincial de San Román – Juliaca, Óscar Cáceres.

Perú y su rol estratégico en el Pacífico

Durante el encuentro, ProInversión destacó la posición del Perú dentro de la cuenca del Pacífico, considerada una de las regiones más dinámicas del comercio mundial, al concentrar:

  • 60% del PBI global
  • 40% de la población mundial
  • 47% del comercio internacional

En ese contexto, se remarcó que el país actúa como una plataforma de conexión entre Sudamérica y las economías del Asia-Pacífico, apoyado en puertos estratégicos como El Callao, Chancay, Ilo, Matarani y Paita.

Asimismo, se señaló que el crecimiento del intercambio comercial con China, Estados Unidos y Europa ha incrementado la necesidad de contar con rutas logísticas más eficientes, cortas y multimodales, lo que abre nuevas oportunidades de inversión en infraestructura.

Cuatro ejes para la integración Perú–Brasil

ProInversión presentó cuatro ejes estratégicos que estructuran la integración bioceánica entre Perú y Brasil:

  • Eje Norte Amazónico
  • Eje Centro
  • Eje Chancay–Callao–Pisco
  • Eje Sur

Estos corredores buscan fortalecer la conectividad territorial, portuaria y comercial del país con proyección hacia el Atlántico y el Asia-Pacífico.

Eje Norte Amazónico: inversión en la Amazonía

El Eje Norte Amazónico contempla 35 proyectos de Asociación Público-Privada (APP) por más de US$ 8,700 millones, en sectores como transporte, electricidad, minería, saneamiento, salud, inmuebles e irrigación.

Las iniciativas se desarrollan en regiones como Loreto, Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, San Martín, Amazonas y Cajamarca.

Entre los principales proyectos destacan:

  • Modernización de aeropuertos de Jaén, Yurimaguas y Rioja: US$ 619 millones
  • Terminal de Saramiriza y Shinchicuy: US$ 205 millones
  • Chavimochic III etapa: US$ 450 millones
  • Terminal Portuario de Lambayeque: US$ 616 millones
  • Concesión de Olmos: US$ 550 millones
  • Proyecto de hidrovías amazónicas: US$ 68 millones

Eje Centro: infraestructura para la conectividad nacional

El Eje Centro concentra 33 proyectos y cinco adendas por más de US$ 17,300 millones, distribuidos en Áncash, Huánuco, Ucayali, Lima, Huancavelica y Pasco.

Entre las iniciativas más relevantes figuran:

  • Terminal Portuario de Pucallpa: US$ 365 millones
  • Terminal Internacional de Chimbote: US$ 447 millones
  • Proyecto Chinecas: US$ 3,530 millones
  • Modernización de aeropuertos de Huánuco y Chimbote: US$ 619 millones
  • Carretera Carrizales–Pariacoto: US$ 100 millones
  • Adenda de la Red Vial 5: US$ 655 millones

Eje Sur: proyectos de alto impacto energético y portuario

El Eje Sur agrupa 29 proyectos y tres adendas con una inversión superior a US$ 12,900 millones, enfocados en infraestructura logística, energética y portuaria.

Entre los principales destacan:

  • Puerto Seco de Juliaca: US$ 500 millones
  • Majes Siguas II etapa: US$ 850 millones
  • Terminal Portuario de Ilo: US$ 191 millones
  • Sistema de gas natural en Arequipa, Moquegua y Tacna: US$ 266 millones
  • Terminal Portuario de Tacna: US$ 400 millones
  • Terminal Portuario de Corio: US$ 7,000 millones

Proyección internacional

Con su participación en el foro en Brasil, uno de los principales actores del comercio global, ProInversión reafirmó su papel como promotor de inversiones en infraestructura estratégica.

El objetivo, según la entidad, es fortalecer la conectividad del país, impulsar el comercio exterior, mejorar la competitividad regional y contribuir a la generación de empleo en distintas zonas del Perú.

Publicado en: Terminales Portuarios, Transporte ferroviario, Transporte terrestre, Transporte y distribución Etiquetado como: Brasil, corredores interoceánicos, Cuenca del Pacífico, infraestructura, inversión pública privada, logística, Perú, Proinversión, São Paulo

Canal de Panamá impulsa obras viales ligadas a seguridad hídrica

21 abril, 2026 by Redacción Logística 360

El Canal de Panamá adjudicó el diseño y la construcción de dos nuevas carreteras en las inmediaciones de la cuenca del río Indio, como parte del proyecto de embalse de un nuevo lago en la zona, iniciativa orientada a fortalecer la seguridad hídrica del país y asegurar la operación sostenible de la vía interoceánica.

En este contexto, la administración del Canal informó que estas obras de infraestructura forman parte del avance del proyecto hídrico asociado al río Indio, clave para el abastecimiento de agua en el sistema de lagos del Canal.

Adjudicación de obras viales

Los trabajos fueron adjudicados al Consorcio Rutas Río Indio, integrado por MACASA y RETRANEQ, por un monto de 17,5 millones de dólares, según detalló la entidad.

El proyecto contempla la construcción de dos tramos viales:

  • 9,5 kilómetros entre Las Claras Abajo y Las Marías
  • 5,6 kilómetros entre Piedrota y Santa Rosa

Además, se adelantó que se encuentra prevista una tercera etapa, correspondiente a un tramo de 10,6 kilómetros entre El Congo y Cirí de los Sotos, la cual será licitada próximamente.

Convenio con el Ministerio de Obras Públicas

Las obras fueron licitadas en el marco de un convenio de cooperación con el Ministerio de Obras Públicas, con el objetivo de garantizar el cumplimiento de los requerimientos técnicos y estándares oficiales establecidos para este tipo de infraestructura.

Avance del proceso con comunidades

El Canal de Panamá informó también que se completó la primera etapa de diálogo comunitario, desarrollada durante nueve meses, dirigida a las comunidades que se verán impactadas por la construcción del nuevo lago.

Este proceso incluyó:

  • Más de 200 reuniones comunitarias e individuales
  • Cobertura en 38 sectores del área de influencia

Asimismo, se definió un marco de compensación que establece medidas para atender impactos en vivienda, tierras, medios económicos y aspectos socioculturales. Este esquema será aplicado con criterios estandarizados y proporcionales según cada caso, sirviendo de base para acuerdos individuales.

Objetivo del proyecto de embalse

El Canal de Panamá reiteró que el proyecto de embalse de Río Indio tiene como finalidad garantizar la seguridad hídrica de Panamá, de la cual dependen más de dos millones de personas abastecidas por el sistema de lagos del Canal, además de sostener la operación continua de la vía interoceánica.

Publicado en: Transporte marítimo, Transporte terrestre, Transporte y distribución Etiquetado como: adjudicación, canal de Panamá, carreteras, cuenca río Indio, embalse, infraestructura vial, Ministerio de Obras Públicas, río Indio, seguridad hídrica

Sector cítricos apunta a los US$ 390 millones y debuta en Nueva Zelanda

20 abril, 2026 by Redacción Logística 360

La campaña 2026 marcará un hito con el primer envío histórico a Nueva Zelanda y un crecimiento del 8% en el valor de las exportaciones. El sector prevé despachar 342,000 toneladas métricas, impulsado por el rendimiento de las variedades tardías.

La industria citrícola nacional se prepara para un año de expansión comercial y consolidación financiera. Según las proyecciones de Sergio del Castillo, gerente general de Procitrus, las exportaciones de cítricos peruanos alcanzarían los 390 millones de dólares al cierre de la presente campaña 2026, lo que representa un incremento del 8% respecto al periodo anterior.

Este avance económico viene acompañado de una apertura estratégica de mercados, destacando el arribo del primer contenedor de cítricos nacionales a Nueva Zelanda, un hecho sin precedentes para el sector que marca el inicio de su incursión en Oceanía.

Volúmenes y calendario de exportación

En términos de volumen, el gremio estima que los envíos sumarán un total de 342,000 toneladas métricas (TM), logrando un crecimiento del 13%. Esta dinámica productiva se basa en un equilibrio de variedades y estacionalidad:

  • Variedades tardías: Su crecimiento compensará la estabilización de las variedades tempranas, manteniendo la competitividad de la oferta.
  • Mandarinas: La campaña de exportación se desarrolla entre los meses de abril y septiembre.
  • Limón: Mantiene una operatividad constante y envíos durante todo el año.

Vigilancia climática y factores de riesgo

Pese a la presencia del fenómeno de El Niño Costero, el panorama productivo se mantiene bajo control. Sergio del Castillo descartó la existencia de pérdidas graves para la cosecha actual, aunque enfatizó que el sector se encuentra en vigilancia permanente por dos factores críticos: posibles efectos fisiológicos en la fruta y el impacto potencial que estos podrían generar en el ciclo productivo del 2027.

XII Seminario Internacional de Cítricos

Para abordar los desafíos de competitividad y los cambios en el entorno político y geopolítico global, Procitrus organiza para este 21 y 22 de abril el XII Seminario Internacional de Cítricos. Este evento reunirá a expertos de Europa, Asia y América, posicionándose como el espacio técnico y comercial más importante del año.

Sobre la relevancia del encuentro, Sergio del Castillo afirmó: “Ante los desafíos de competitividad actuales, se posiciona como una plataforma crítica para el intercambio de conocimientos en inteligencia de mercado, análisis de tendencias de consumo global, desafíos del entorno político y geopolíticos, la innovación en riego, la gestión de plagas, entre otros”.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: agronegocios, cítricos, competitividad, exportaciones, limón, logística, mandarina, Nueva Zelanda, ProCitrus

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