Logística 360

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Concesionaria asegura recursos para liberar predios del Anillo Vial

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El Anillo Vial de Lima y Callao alcanzó el cierre del financiamiento para su liberación predial por un monto de hasta 190 millones de dólares. Este proyecto, promovido por ProInversión, dio un paso concreto hacia la ejecución de sus obras con recursos orientados a la adquisición y liberación de los predios privados requeridos en los Tramos 1 y 3.

Para concretar esta operación, la primera etapa del fondeo cuenta con el respaldo conjunto de BBVA de España, MUFG Bank de Japón y Cofide del Perú. Con estos recursos asegurados, la concesionaria utilizará el capital para avanzar de manera progresiva en la disponibilidad de los terrenos necesarios.

Continuidad del cronograma y transición de la concesión a la ejecución

Garantizar liquidez específica para el saneamiento de terrenos permite blindar el cronograma de ejecución. Esto resuelve uno de los mayores desafíos previos a cualquier obra de gran envergadura, generando las condiciones idóneas para transitar formalmente desde la etapa de concesión hacia la fase constructiva.

Las proyecciones de la concesionaria contemplan buscar nuevos financiamientos más adelante. Estos fondos adicionales servirán para cubrir la compra de predios en el Tramo 2 y, posteriormente, levantar las estructuras físicas correspondientes a los tres tramos de la red.

Impacto en la conectividad y eficiencia logística

El impacto del megaproyecto alcanzará a más de 4.5 millones de personas. Su puesta en marcha optimizará los corredores de transporte terrestre entre Lima y Callao, recortará los tiempos de traslado y elevará la eficiencia y seguridad logística general gracias al saneamiento efectivo de las áreas de influencia.

ALC entre Perú y Hong Kong entra en vigor en setiembre: Perú busca ser hub hacia Asia

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El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) emitirá el decreto supremo que ordenará la puesta en marcha del Acuerdo de Libre Comercio (ALC) entre el Perú y Hong Kong. La normativa fijará su entrada en vigor desde el 1 de setiembre de 2026.

Con esta disposición, se instruirá a las entidades del Estado para aplicar los mandatos requeridos y garantizar la ejecución del tratado, el cual fue formalmente ratificado mediante el Decreto Supremo N.º 030-2026-RE el pasado 15 de julio de 2026 en el Diario Oficial El Peruano.

El camino normativo comenzó tras iniciarse las negociaciones en noviembre de 2022 y sellarse su conclusión sustancial el 16 de mayo de 2024 durante APEC, culminando con la suscripción oficial el 15 de noviembre de 2024 en Lima.

Plataforma logística y conectividad hacia Asia

El titular del Mincetur, Rogers Valencia, subrayó que la posición de Hong Kong como centro comercial, financiero y logístico regional funciona como una puerta de entrada directa hacia otros mercados asiáticos. Dicho puente comercial se alinea con la meta gubernamental de posicionar al Perú como un hub logístico y comercial clave que conecte a América Latina con el continente asiático, brindando predictibilidad y seguridad a las empresas nacionales.

Gracias al tratado, los productos originarios del Perú contarán de manera permanente con arancel cero. Este beneficio impulsará de forma directa a la agroexportación, facilitando el envío de productos con alto dinamismo logístico como uvas, arándanos y paltas.

Balanza comercial y diversificación de envíos

Al cierre del año anterior, las exportaciones peruanas hacia Hong Kong sumaron US$ 237,8 millones. De este total, el 40,27% correspondió al sector tradicional —impulsado principalmente por las ventas de oro—, mientras que el 59,73% abarcó a los envíos no tradicionales, liderados por el sector agropecuario y sus cosechas de arándanos, uvas y paltas.

En la otra vía, las importaciones peruanas desde dicho mercado alcanzaron los US$ 28,6 millones, destacando los rubros siderúrgico (34,3%), químico (22,9%) y metalmecánico (19,2%).

Con estos antecedentes, y ubicándose al 2026 como el sexto destino de las exportaciones no tradicionales peruanas en Asia, el ALC potenciará la colocación de mercancías con mayor valor agregado en ese territorio.

Seguridad jurídica para servicios y PYMES

Más allá del intercambio de bienes físicos, el acuerdo fija un marco jurídico transparente y estable para el comercio de servicios. Esta normativa abarca sectores estratégicos como tecnologías de la información, software, servicios audiovisuales, consultoría y servicios digitales, abriendo oportunidades directas para el desarrollo de las PYMES.

Asimismo, el pacto busca consolidar la confianza de los inversionistas y afianzar la cooperación bilateral para estimular la innovación, el crecimiento económico y la creación de empleos.

AR Racking Perú: Optimizamos la logística de ALPA en Trujillo

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AR Racking Perú ha completado un nuevo proyecto de almacenaje industrial para Almacenera Pacífico (ALPA) en Trujillo, contribuyendo a reforzar su capacidad logística en el norte de Perú con una solución eficiente, segura y adaptada a las necesidades reales de su operación.

Para este proyecto instaló su sistema de paletización selectiva AR PAL, una solución diseñada para optimizar el uso del espacio disponible y facilitar el acceso directo a cada posición de carga. La instalación se ha desarrollado en un almacén de 850 m² y permite disponer de 448 posiciones de palets, con estructuras de 6 metros de altura y capacidad para cargas de hasta 1.000 kg por ubicación.

Una instalación operativa en una semana

La rapidez de ejecución ha sido uno de los factores clave del proyecto. Gracias a la coordinación del equipo técnico de AR Racking en Perú, la instalación quedó operativa en una semana, permitiendo a ALPA avanzar en su operación en Trujillo con una infraestructura preparada para responder a sus necesidades logísticas desde el inicio.

“Esta alianza estratégica nos permitirá fortalecer nuestras operaciones, optimizar la gestión logística y ofrecer un servicio más eficiente y confiable en la zona norte del país”, destaca Marcos Leyva, Jefe de Almacén de ALPA.

Solución adaptada a la operación

Desde AR Racking, este proyecto refleja su capacidad para desarrollar soluciones de almacenaje que aportan valor operativo desde el primer momento. “Ser parte de la implementación de esta operación en Trujillo reafirma nuestro compromiso con el desarrollo de soluciones logísticas que acompañen el crecimiento de nuestros clientes. Nuestro sistema ha sido diseñado para optimizar el espacio y aportar eficiencia en la gestión operativa desde el inicio”, señala Jenny Daneri Toledo, responsable del proyecto en AR Racking.

Con esta solución de almacenaje AR PAL, AR Racking ha ayudado a ALPA a mejorar la organización del almacén, agilizar los procesos de almacenamiento y despacho, y reforzar el control del inventario. El resultado es una operativa más ordenada, flexible y escalable, preparada para acompañar el crecimiento de la compañía en una zona estratégica del país.

Sobre AR Racking:

AR Racking forma parte del Grupo Arania, un grupo industrial de empresas de amplia trayectoria y gran envergadura, con actividad multisectorial en torno a la transformación del acero desde hace más de 85 años. AR Racking aporta al mercado una amplia gama de soluciones con una alta exigencia de calidad certificada y un servicio integral de gestión de proyecto. Los sistemas de almacenaje industrial de AR Racking se caracterizan por la innovación, su fiabilidad y máxima eficiencia.

Capital asiático acelera la transformación logística de América Latina

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La suscripción de tratados de libre comercio (TLC) con diferentes economías orientales ha sido pieza fundamental para la expansión de la inversión extranjera directa asiática en América Latina, impulsando una redefinición de rutas logísticas y comerciales tras la pandemia de covid-19.

Este proceso generó además un incremento de capital en cadenas de suministro de vehículos eléctricos, junto al requerimiento de recursos renovables fundamentados en un volumen creciente de minerales críticos, como el litio o el cobre, para dinamizar una economía verde vinculada a la transición energética global.

Inversión asiática y transformación industrial regional

Estas inversiones proceden de firmas de Japón, Tailandia e Indonesia, y de manera especial de China, convirtiéndose en un destacado motor de desarrollo de las economías regionales como Perú, Brasil y Chile al contribuir al crecimiento industrial, el empleo y el avance tecnológico. Así, la región acumuló más de 94,000 millones de dólares en inversión directa anunciada entre 2020 y 2025, proyectando una aceleración de entre 35% y 40% en el periodo 2025-2026, además de 62,000 millones de dólares en contratos de ingeniería, procura y construcción (EPC).

Estos capitales transforman los sectores energético, minero, manufacturero y de infraestructura de América Latina —concentrándose en transporte como el puerto de Chancay, energía, minería de cobre y hierro, litio, redes eléctricas y manufactura automotriz—, generando oportunidades inéditas y complejidades regulatorias de acuerdo con un estudio de la consultora Marsh publicado en el Suplemento Económika del Diario El Peruano.

Retos operacionales y cumplimiento normativo

Pese a este crecimiento, los grupos empresariales chinos enfrentan diversos retos para su consolidación definitiva. El primero es la fragmentación regulatoria y el cumplimiento normativo o compliance —conjunto de reglas, procedimientos y buenas prácticas que un negocio adopta para asegurar que sus actividades se adecuan a las leyes y principios éticos—, pues cada jurisdicción opera con esquemas legales distintos.

El segundo reto es la desconexión entre la gobernanza corporativa y los riesgos locales, generando falta de articulación entre matriz, subsidiaria y requerimientos territoriales. El tercer obstáculo es la complejidad de la red de suministro global, donde una interrupción impacta de inmediato en los proyectos de América Latina, compromisos internacionales, riesgos de transporte especializado, logística inversa y dependencia crítica de puertos específicos.

Adicionalmente, existe una barrera cultural y comunicativa en las modalidades de decisión corporativa, como el consenso frente a la jerarquía o los plazos cortos frente a los largos, operando entidades estatales chinas con complejas estructuras de gobernanza en mercados con marcos regulatorios, seguros y prácticas comerciales distintos a su origen, según detalla la consultora transnacional Marsh.

Presencia y licitaciones de empresas chinas en el Perú

En el ámbito estrictamente local, el despliegue de capitales registra antecedentes institucionales concretos en el Perú. Entre 1992 y 2022 se contabilizaron 208 empresas chinas en el país, de las cuales 186 operan con Registro Único de Contribuyente (RUC) y 22 con carné de extranjería.

Como reflejo de su participación, entre 2018 y 2022 se identificaron 25 empresas chinas favorecidas con 201 licitaciones de obras públicas por un valor total estimado de 6,467 millones de dólares, proyectos distribuidos en 23 de las 24 regiones del territorio nacional.

SKY Airline refuerza su conectividad internacional con nuevas rutas

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Aeronaves Airbus A320neo, con capacidad para 186 pasajeros, operarán de forma diaria en las nuevas conexiones internacionales impulsadas por SKY Airline Perú. Esta incorporación de flota y frecuencias comenzará el 28 de diciembre de 2026 para la ruta Lima–Río de Janeiro, asegurando una frecuencia diaria que atenderá la demanda del mercado brasileño, cuarto emisor de turistas hacia el Perú con más de 103 mil visitantes registrados entre enero y julio de 2026.

A su vez, desde el 3 de enero de 2027, la aerolínea sumará siete frecuencias semanales con el mismo modelo de avión en el trayecto Cusco–Santiago de Chile, permitiendo el ingreso directo de visitantes internacionales a la Ciudad Imperial sin escalas previas en Lima y diversificando los operadores junto a Bogotá y La Paz.

Acompañamiento técnico y marco regulatorio de la DGAC

Este despliegue operativo cuenta con el acompañamiento técnico de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), dependiente del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). Dicho soporte institucional se desarrolla en el marco del Kit de Impulso a la Conectividad Aérea, una iniciativa de la DGAC que facilita la identificación y viabilización de nuevas oportunidades de conectividad mediante la articulación con aerolíneas y el acompañamiento de los procesos técnicos y regulatorios necesarios, fortaleciendo el desarrollo del sector aéreo peruano.

Dinamismo del mercado internacional y perfil del pasajero en Cusco

El impulso a estas rutas se produce en un contexto de evidente crecimiento de la demanda internacional. Entre enero y junio de 2026, el Perú movilizó 6,048,228 pasajeros en vuelos internacionales, registrando un 3,6 % más que en el mismo periodo de 2025. Por su parte, Cusco alcanzó 67,688 pasajeros internacionales con un incremento del 16 %, dinamismo que evidencia el potencial de estas conexiones para fortalecer la economía regional, considerando que los visitantes internacionales que llegan a la Ciudad Imperial registran un gasto promedio de US$1,919 y una estadía de siete días.

Nueva Carretera Central obtiene aprobación ambiental para iniciar obras

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La Nueva Carretera Central Daniel Alcides Carrión queda expedita a nivel socioambiental para el inicio de construcción de su primer tramo, tras la aprobación de su Estudio de Impacto Ambiental Detallado (EIA-D). Esta certificación indispensable fue otorgada por el Servicio Nacional de Certificación Ambiental para las Inversiones Sostenibles (SENACE), organismo adscrito al Ministerio de Ambiente (MINAM), mediante la Resolución Directoral N° 00089-2026-SENACE PE/DEIN del 20 de agosto de 2026, luego de una exhaustiva revisión del expediente presentado el pasado 31 de diciembre del 2025.

Obras en Ate y un recorrido estratégico de 185 kilómetros hacia el centro

Este hito trascendental otorga el aval del Estado para avanzar hacia el inicio de obras de este tramo inicial en la zona de Ate, donde ya se ejecutan los trabajos previos de liberación de interferencias para dejar el terreno libre. El tramo abarca el Túnel de Pariachi —una estructura de 6 kilómetros de longitud que unirá Ate con Cieneguilla en apenas 8 minutos— y el Intercambiador 1, emplazado en la autopista Ramiro Prialé. Todo el proyecto comprende un recorrido total de 185 kilómetros destinado a unir Lima con La Oroya en tan solo 2 horas y media para beneficio de todos los peruanos.

Metodología fast track y gestión social en el área de influencia

Para cumplir con los plazos previstos, la consecución de este permiso ambiental se logró en el marco de la aplicación de la modalidad fast track. Dicha metodología de trabajo fue implementada por PMO Vías, la Oficina Técnica encargada de la gestión de la megaobra, permitiendo avanzar varias fases en paralelo conforme a la normativa y al cronograma del proyecto.

Asimismo, la evaluación conducida por SENACE contempló rigurosos mecanismos de participación ciudadana. Estas acciones se orientaron a recoger y validar la percepción de la población situada en el área de influencia del proyecto, contribuyendo decisivamente a que su ejecución se desarrolle en un contexto marcado por el diálogo y la gestión social.

Fuera del ámbito de esta megaobra nacional, el sector mantiene otros referentes de desarrollo en infraestructura; mientras tanto, la Nueva Carretera Central consolida su viabilidad socioambiental para dar paso definitivo a su etapa constructiva.

DERCOMAQ: 20 años acompañando el crecimiento de los negocios del Perú

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Dercomaq, división especializada en maquinarias de Inchcape, líder global en la distribución de vehículos, celebra 20 años de trayectoria en el mercado peruano, consolidando una propuesta integral de soluciones para los sectores de transporte, construcción, agricultura e industrial. Su estrategia se complementa con ofrecer servicios de postventa, repuestos y alquiler, buscando acompañar a los clientes durante todo el ciclo de vida de sus operaciones.

En el marco de sus dos décadas de trayectoria, Dercomaq fortalece su propuesta con nuevas soluciones en sus distintas líneas de negocio. En transporte, JAC Motors consolida su presencia en el mercado peruano con una oferta que abarca vehículos ligeros, medianos y pesados, respaldada por más de 60 años de experiencia de la marca.

Dentro de esta propuesta, en el segmento de transporte pesado, cuenta con el tracto remolcador JAC Q7, atiende las necesidades de empresas que realizan operaciones de larga distancia y requieren una solución que combine desempeño, eficiencia, confiabilidad y confort para el conductor. Su incorporación refuerza la evolución del portafolio de JAC Camiones y la capacidad de Dercomaq para responder a las nuevas exigencias del sector.

En vehículos ligeros, JAC cuenta con una propuesta integral que responde a distintas necesidades de movilidad y trabajo. Su oferta incluye SUVs de dos y tres filas de asientos; pick-ups mecánicas y automáticas, con motorizaciones de 2.0 y 2.5 litros; vans y minibuses para el transporte de pasajeros; y camiones ligeros con capacidades de carga de hasta 2.5 toneladas.

A este portafolio se suman alternativas 100% eléctricas en SUVs y pick-ups, ampliando las opciones para clientes que buscan soluciones de movilidad más eficientes y sostenibles. Esta diversidad permite a JAC atender desde el uso personal y familiar hasta actividades comerciales y productivas, combinando tecnología, equipamiento, capacidad y desempeño en sus diferentes líneas de vehículos.

En el negocio agrícola, Dercomaq amplía su portafolio Landini con tres propuestas:

  • Serie 7: tractor de mayor potencia y tecnología para operaciones agrícolas de alta exigencia. Su configuración busca ofrecer alto desempeño, capacidad y productividad para trabajos de gran escala. Cuenta con motor italiano FPT de 225 HP y 6 cilindros, además de una capacidad máxima de levante de hasta 9,300 kg.
  • Landpower 165: Diseñado para agricultura de gran escala y operaciones que demandan alta exigencia para trabajos agrícolas y ganaderos. Tiene un motor FPT Turbo Intercooler de 157 HP y capacidad de levante de hasta 8,400 kg.
  • Nueva Serie Discovery: Busca acercar tecnología, mayor desempeño y eficiencia a más productores, ofreciendo una alternativa competitiva para diferentes aplicaciones agrícolas. Está disponible en versiones de 75 HP Turbo y 90 HP Turbo Intercooler, cuenta con motor FPT y transmisión 12 + 12 con inversor de marcha, y es fabricada en India bajo el respaldo de Landini.

De esta manera, Dercomaq fortalece su portafolio agrícola para acompañar las necesidades de productores y empresas de diferentes escalas, ofreciendo soluciones que van desde equipos de alta potencia y tecnología hasta alternativas enfocadas en rendimiento y eficiencia de inversión.

En el negocio industrial, la compañía continúa fortaleciendo su portafolio de soluciones industriales mediante la incorporación de tecnologías eléctricas de litio que buscan responder a las nuevas necesidades de productividad, eficiencia y modernización de las operaciones.

Dentro de esta oferta, Dercomaq reúne soluciones de Komatsu, Hangcha y STILL, orientadas a distintas necesidades de manipulación y movimiento de carga. La propuesta combina alternativas a combustión y eléctricas de litio, con capacidades de hasta tres toneladas, para operaciones que requieren productividad, eficiencia y continuidad de trabajo.

Entre las principales soluciones se encuentran el Komatsu FG30T-17, un montacargas dual GLP/gasolina con capacidad de tres toneladas; el Hangcha CPD30-XE, eléctrico de litio, con capacidad de 3 toneladas y hasta 13 horas de autonomía; y el STILL RCE25, también eléctrico de litio, con capacidad de 2,5 toneladas y hasta 10 horas de autonomía. Los modelos eléctricos cuentan con un tiempo de carga aproximado de 75 minutos.

En construcción, Dercomaq cuenta con un portafolio integral de maquinaria XCMG, que incluye excavadoras, cargadores frontales, motoniveladoras, rodillos, retroexcavadoras y minicargadores, orientados a atender distintas necesidades del sector y operaciones de alta exigencia. Esta oferta se complementa con soporte especializado, servicio de postventa y disponibilidad de repuestos para proyectos de construcción, infraestructura y movimiento de tierras, además del respaldo financiero de XCMG Finance, que ofrece soluciones flexibles y ágiles de acuerdo con los requerimientos de cada cliente.

20 años de crecimiento, innovación y confianza

“Cumplir 20 años representa mucho más que celebrar una trayectoria. Es reconocer la confianza de nuestros clientes, socios y colaboradores, quienes nos han permitido crecer y evolucionar junto con los principales sectores productivos del país. Hoy reafirmamos nuestro compromiso de seguir acompañando sus desafíos con soluciones integrales, tecnología y un servicio cercano, respaldados por la experiencia global de Inchcape y por el reconocimiento que hemos construido del mercado peruano”, señaló Erwin Ludmann, Gerente General de Dercomaq y Director Automotriz y Maquinarias en Inchcape Perú.

Durante dos décadas, Dercomaq reafirma su compromiso de acompañar el desarrollo de los principales sectores productivos del Perú y busca consolidarse como un aliado estratégico para sus clientes, reuniendo en un solo lugar equipos, vehículos, soluciones de postventa, repuestos, alquiler y venta de equipos usados.

Además, la empresa cuenta con el respaldo de Inchcape, uno de los principales distribuidores automotrices y de maquinaria a nivel global. Esta integración fortalece la capacidad de Dercomaq para ofrecer un portafolio más amplio, conocimiento especializado, altos estándares de servicio y una visión de largo plazo.

Acerca de Inchcape Américas

DercoMaq es parte de Inchcape.

Inchcape Américas está presente en 14 países de la región en los cuales distribuye más de 50 marcas automotrices, maquinaria, repuestos y servicios de mantenimiento. Combinando nuestra experiencia en el mercado con nuestra tecnología única y análisis de datos avanzados, creamos experiencias innovadoras para el cliente que ofrecen un rendimiento excepcional a nuestros socios, fortaleciendo las marcas de automoción y generando un crecimiento sostenible. Trabajamos para nuestros socios, nuestros clientes y nuestra gente, para que puedan hacer realidad sus ambiciones en el nuevo mundo de la movilidad. Inchcape PLC es el principal distribuidor automotriz a nivel mundial, con operaciones en más de 40 países en los 5 continentes, distribuye y comercializa más de 50 marcas líderes en mercados de rápido crecimiento. El Grupo tiene su sede en Londres y emplea a más de 22.000 personas en todo el mundo.

Acerca de Inchcape Perú 

Inchcape Perú es parte de Inchcape Américas, la distribuidora automotriz líder a nivel mundial, con presencia en los cinco continentes y operaciones en 14 países de América Latina. En Perú, la compañía impulsa su crecimiento a través de una robusta oferta de marcas reconocidas como BMW, BMW Motorrad, MINI, Mazda, Suzuki, Renault, Subaru, JAC autos, DFSK, Changan, GWM, XCMG, Landini, Still, Hangcha, Komatsu y JAC camiones. Su portafolio abarca todos los segmentos del mercado automotriz, incluyendo automóviles, vehículos comerciales, maquinaria y motocicletas, disponibles en versiones de combustión interna, híbridas y 100% eléctricas.

Arancel y sobrecostos logísticos presionan a exportadores peruanos

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Tomando como referencia los US$10.700 millones que el Perú exportó a Estados Unidos el año pasado, la Asociación de Exportadores (ADEX) advierte que unos US$5.300 millones de ese volumen de comercio quedan sujetos a la nueva tarifa arancelaria del 12,5%, generando profunda preocupación en el sector.

Según César Tello, presidente del gremio, los productos afectados por este recargo aduanero incluyen los arándanos, las uvas de mesa y las confecciones. En contraste, productos como la palta, el café y el cacao no están sujetos a esta nueva tarifa.

El principal riesgo radica en que el Perú compite con otros países productores, por lo que mayores costos para ingresar a Estados Unidos restan competitividad a las empresas peruanas y dificultan la venta frente a sus rivales internacionales.

Negociaciones bilaterales y urgencia arancelaria

Ante este escenario, Tello indicó que el objetivo de las conversaciones que mantiene el Gobierno peruano con las autoridades estadounidenses debe ser reducir el arancel y, de ser posible, volver al 0% que regía bajo el Tratado de Libre Comercio (TLC).

Para ADEX, reducir la tasa al 10% representaría un alivio, aunque el escenario ideal sigue siendo eliminarla por completo. El ejecutivo consideró positivo que el Gobierno ya haya iniciado gestiones a través de la Cancillería y del embajador de Estados Unidos en Perú para abrir un diálogo que permita reducir las tarifas. Sin embargo, pidió que estas negociaciones avancen con rapidez para que el Ejecutivo haga todo lo que esté a su alcance y llegue a buen puerto.

Sobrecostos logísticos y competitividad estructural

A esta presión arancelaria se suman los sobrecostos logísticos derivados de la falta de infraestructura y las dificultades para movilizar la carga. Tello señaló que estas mejoras no tendrán resultados inmediatos. Aunque reconoció como una buena intención del ministro empezar a trabajar en ese aspecto, advirtió que no se va a lograr de la noche a la mañana.

Por ello, ADEX considera que, mientras se trabaja en mejorar la logística, el Gobierno debe impulsar acciones rápidas y concretas para recuperar la competitividad perdida por el mayor arancel.

Impacto en las Mipymes y perspectivas del sector

A pesar de este panorama adverso, ADEX mantiene una perspectiva positiva y proyecta que las exportaciones peruanas podrían alcanzar los US$107.000 millones este año. Según datos del Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales CIEN-ADEX, en el 2025 se registraron 9.125 empresas exportadoras. De ese total, el 54% fueron micro, el 34% pequeñas, el 3% medianas y el 9,1% grandes; es decir, casi 9 de cada 10 compañías dedicadas a esta actividad son Mipymes.

Estas empresas enfrentan el reto constante de ganar productividad, formalizarse y acceder a financiamiento para crecer y competir en el exterior. En ese contexto, ADEX realizó hoy el XI Foro de Herramientas Financieras para acercar a los exportadores nuevas opciones de financiamiento y oportunidades de crecimiento.

Amazon ampliará sus entregas con drones a casi 500 ciudades de EE. UU.

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Con el objetivo de ampliar sus envíos aéreos a zonas suburbanas en casi 500 ciudades de Estados Unidos antes de que termine el año, Amazon anunció un plan el jueves para que millones de personas más reciban paquetes pequeños y livianos entregados por drones.

Los clientes podrían recibir las entregas en apenas 30 minutos, indicó la empresa en un comunicado de prensa. Los drones pueden transportar paquetes de hasta 2.3 kilos (5 libras). Este plan intensificará la batalla entre Amazon y Walmart por ofrecer a los consumidores los tiempos de entrega más rápidos. Ambos gigantes dependen de una combinación de drones y conductores para entregar todo lo que los consumidores han pedido.

El plan ampliaría la operación de repartos con drones a nivel nacional a más de seis veces su tamaño actual, incorporando cientos de nuevas comunidades, incluidas las áreas metropolitanas de Chicago, Atlanta, Cleveland y Boise. Los drones volarán principalmente en los suburbios, lejos de rascacielos y de aeropuertos importantes que podrían causar problemas.

Escalabilidad y proyección operativa de Prime Air

El director general de Amazon, Andy Jassy, dijo a los accionistas en su carta anual en abril que la empresa ha aprendido mucho al emplear drones en 11 lugares en Arizona, Florida, Kansas, Luisiana, Michigan, Nebraska y Texas. En cada ubicación, los drones despegan desde un almacén de Amazon y cubren alrededor de 175 millas cuadradas, por lo que se necesitan múltiples puntos de lanzamiento para atender un área metropolitana grande.

Prime Air ahora tiene un diseño que podrá escalar, planea atender a comunidades con 30 millones de clientes antes de fin de año y espera entregar 500 millones de paquetes antes de que termine esta década, con el objetivo de entregar en menos de 30 minutos, escribió Jassy.

Amazon también sigue invirtiendo en sus almacenes, en centros de entrega más pequeños y cercanos a los clientes, y en su flota de camiones, mientras la empresa compite por entregar paquetes en minutos u horas, en lugar de sólo en días. Amazon ya está certificada por la Administración Federal de Aviación, y a la empresa se le han otorgado exenciones para volar drones más allá de la línea de visión de los pilotos.

Amazon ha invertido en medidas de seguridad para ayudar a los drones a evitar colisiones con cualquier otra cosa en el cielo mientras realizan entregas. El gobierno federal ha propuesto una norma que permitiría a más operadores de drones volar más allá del horizonte, pero aún no se ha finalizado.

Desafíos técnicos y regulatorios

Los drones de Amazon ya han entregado cientos de miles de paquetes este año, pero incluso después de esta expansión los drones seguirán manejando apenas una fracción de los cientos de millones de entregas de paquetes cada año. Además de la limitación de peso, los drones que fabrica Amazon enfrentan innumerables desafíos, desde la cobertura de árboles hasta el paisajismo y las piscinas inflables, que pueden dificultar encontrar una buena zona de entrega.

También hay obstáculos regulatorios que superar en cada comunidad donde Amazon quiere iniciar las operaciones. Las preocupaciones por el ruido son otro posible desafío. El servicio sigue siendo un experimento, indicó Sucharita Kodali, analista de comercio minorista en Forrester, agregando que todavía está en modo de prueba y aprendizaje.

Economía del modelo y competencia en el mercado

Al inicio, los consumidores podrían pedir algo entregado por dron porque les da curiosidad, pero no está claro con qué frecuencia seguirán usando el servicio, y Amazon aún está afinando la economía del modelo, señaló Kodali. El servicio será gratuito para los miembros de Amazon Prime que pidan más de US$ 50 en productos, pero los pedidos más pequeños les costarán US$ 2.99.

Los no miembros pagarán US$ 4.99 por la entrega por dron. Los miembros Prime reciben entregas gratuitas, mientras que los no miembros pagan una tarifa fija si el envío es inferior a US$ 35 para la entrega estándar, o hasta US$ 12.99 para envíos el mismo día cuando estén disponibles.

Kodali indicó que los drones podrían resultar más útiles para ciertas entregas livianas que se necesitan con urgencia, como medicamentos con receta. DoorDash y otras empresas de reparto también están experimentando con el uso de drones para entregar alimentos y otros productos

Fallece Klaus-Michael Kuehne, figura clave de la logística global

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A los 89 años de edad falleció el lunes Klaus-Michael Kuehne, accionista mayoritario de la empresa suiza de logística Kuehne + Nagel, según lo anunciado por la propia compañía. Nieto del cofundador August Kuehne, el empresario transformó a la firma desde un transitario familiar hasta convertirla en una de las mayores corporaciones logísticas del mundo.

Su gestión directiva abarcó el cargo de director ejecutivo a partir de 1975 y la presidencia del consejo de administración desde 1992 hasta 2011.

Legado patrimonial e inversiones estratégicas

Su peso financiero trascendió a la propia compañía suiza. Forbes valoró su patrimonio en más de 44.200 millones de dólares, ubicándolos entre los inversores de mayor riqueza en Alemania. Desde esa posición de influencia, acumuló participaciones significativas en diversas empresas alemanas, destacando el sector aerocomercial, el transporte de mercancías y la industria química.

Operaciones clave en el transporte global

Con el objetivo de impedir que un competidor global comprara el negocio de transporte marítimo de contenedores de Hapag-Lloyd —con sede en Hamburgo—, lideró un grupo de inversores en 2008 que adquirió dicha división a TUI. Asimismo, consolidó su presencia en el sector al adquirir el 20% de los derechos de voto en Lufthansa Group.

Su portafolio de inversiones corporativas también incluyó participaciones en el operador de transporte Flix y en el trader de productos químicos Brenntag.

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