Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

Mincetur: Contexto global exige puertos más digitales y resilientes

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El ministro de Comercio Exterior y Turismo, José Reyes Llanos, señaló que el actual contexto internacional y geopolítico exige que los puertos sean cada vez más eficientes, resilientes y digitalizados para responder a las nuevas dinámicas del comercio global.

Esta posición fue expuesta durante una reunión de trabajo sostenida con el gerente general de DP World, Marco Hernández, realizada en la sede del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), en la cual se abordaron los desafíos y oportunidades para fortalecer la infraestructura portuaria y la competitividad logística del Perú.

Sincronización de infraestructura y comercio

En el encuentro, el titular del Mincetur remarcó la necesidad de que el crecimiento de la infraestructura portuaria avance al mismo ritmo que la expansión del comercio exterior y de las nuevas cadenas logísticas regionales, a fin de garantizar capacidad, eficiencia y competitividad a largo plazo. Asimismo, destacó el rol estratégico que cumple DP World en el fortalecimiento de la capacidad operativa del Muelle Sur del Puerto del Callao y su papel en la consolidación del Perú como hub logístico regional.

Propuestas para la gestión de accesos y flujo vehicular

La competitividad portuaria fue analizada también desde la eficiencia de los accesos logísticos y del flujo vehicular. Bajo este marco, se evaluaron propuestas dirigidas a:

  • Optimizar el sistema de citas.
  • Mejorar la programación de ingresos.
  • Reducir la congestión y los sobrecostos que afectan a los transportistas en el Callao.

Participantes

En la reunión participaron las siguientes autoridades y representantes:

  • Por parte del Mincetur: el viceministro de Comercio Exterior, César Llona, y el jefe de gabinete de asesores, Luis Mesías.
  • Por parte de la empresa: el gerente general de DP World, Marco Hernández, acompañado por directores de la compañía.

Mincetur lanza nuevo Componente Portuario 2.0 para reducir tiempos en puertos

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El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) presentó el nuevo Componente Portuario 2.0 de la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE). Esta plataforma digital, diseñada para la gestión de los procesos vinculados al arribo y salida de embarcaciones en puertos marítimos, fluviales y lacustres, permitirá optimizar procesos, reducir los tiempos de atención y brindar una mayor predictibilidad en las operaciones.

Transformación digital del ecosistema logístico

Durante el evento “VUCE 2.0: Transformación digital para un comercio exterior más seguro y competitivo”, el viceministro de Comercio Exterior, César Llona Silva, subrayó el impacto de esta herramienta en la operatividad del sector:

“Hoy estamos dando un nuevo paso en el proceso de evolución y modernización de nuestra Ventanilla Única, incorporando soluciones orientadas a responder a las necesidades actuales de nuestro ecosistema logístico y portuario. La implementación del Componente Portuario 2.0 permitirá optimizar procesos, reducir los tiempos de atención y brindar una mayor predictibilidad”.

Esta iniciativa se alinea con el Objetivo Prioritario 2 de la Política Multisectorial de Comercio Exterior al 2040, orientado a la facilitación de las operaciones mediante la interoperabilidad institucional.

Crecimiento y herramientas de soporte

El viceministro Llona destacó que el planeamiento estratégico de largo plazo ha permitido al sector consolidar un crecimiento sostenido, pasando de US$ 6.900 millones en el año 2000 a más de US$ 90.000 millones en 2025. La meta establecida por la institución es superar los US$ 100.000 millones al finalizar el presente año.

Para respaldar la toma de decisiones, también se presentaron las funcionalidades del Observatorio Logístico de Comercio Exterior (OLCE), una plataforma digital de acceso público que ofrece indicadores estratégicos fundamentales para la competitividad.

Certificaciones y estándares de calidad

La VUCE refuerza la seguridad y confiabilidad de sus servicios digitales tras mantener la vigencia de su certificación ISO 9001:2015 y obtener la certificación ISO/IEC 27001:2022, integradas a su Sistema de Gestión de Calidad.

Asimismo, se reconoció el compromiso con la adopción de estándares internacionales (ISO 9001:2015) de las siguientes instituciones:

  • Instituto Peruano de Energía Nuclear (IPEN)
  • Autoridad Nacional de Sanidad e Inocuidad en Pesca y Acuicultura (SANIPES)
  • Zona Especial de Desarrollo de Paita
  • Zona Especial de Desarrollo de Ilo

Optimizamos la logística de PELEX en Colombia con sistema AR PAL

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En AR Racking hemos completado con éxito un proyecto de almacenaje para PELEX SAS en la zona industrial de Montevideo, en Bogotá, donde hemos diseñado e implantado una solución adaptada para optimizar la eficiencia logística y aprovechar al máximo la altura del almacén.

Partíamos de una operativa basada en arrume, lo que limitaba el uso del espacio y la agilidad en los procesos. Para dar respuesta a este reto, hemos implementado un sistema de estanterías para palets AR PAL en las áreas de materias primas, insumos y producto terminado, facilitando la gestión de un alto volumen de referencias con rotación constante.

La instalación, ubicada en un almacén de 3.500 m², alcanza una altura de 10,50 metros y cuenta con aproximadamente 1.500 posiciones de pallet en esta primera fase, con previsión de crecimiento futuro. Hemos adaptado el diseño a las necesidades específicas del cliente, incluyendo el uso de pallets estándar de 1 x 1,20 metros y estibas de hasta 1.375 kg, además de incorporar pórticos según requerimiento.

Gracias a una ejecución ágil de solo dos semanas, hemos permitido a PELEX mejorar significativamente su eficiencia operativa, optimizar tiempos y sentar las bases para una logística más escalable. La solución se complementa con la incorporación de equipos de manutención que maximizan el rendimiento del sistema.

Este proyecto es el resultado de una relación de colaboración consolidada en el tiempo. Tal y como destaca María Camila Bandera Hernández, responsable del proyecto en AR Racking: “Con PELEX hemos construido una relación de confianza desde hace aproximadamente dos años, en la que analizamos diferentes diseños de almacenamiento hasta encontrar conjuntamente la mejor solución y hacerla realidad de manera eficiente y con una gran satisfacción por parte del cliente”.

Seguimos apostando por soluciones de almacenaje a medida que ayudan a transformar la operativa logística de cada cliente, aportando eficiencia, capacidad de crecimiento y un uso inteligente del espacio.

Sobre AR Racking:

AR Racking forma parte del Grupo Arania, un grupo industrial de empresas de amplia trayectoria y gran envergadura, con actividad multisectorial en torno a la transformación del acero desde hace más de 85 años. AR Racking aporta al mercado una amplia gama de soluciones con una alta exigencia de calidad certificada y un servicio integral de gestión de proyecto. Los sistemas de almacenaje industrial de AR Racking se caracterizan por la innovación, su fiabilidad y máxima eficiencia.

China y EE. UU.: Diferencias en el perfil exportador peruano

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El desempeño exportador del Perú en el primer trimestre del 2026 evidencia una dependencia estratégica diferenciada: mientras China tracciona el grueso de la producción minera y pesquera, el mercado de Estados Unidos se ha consolidado como el destino fundamental para la oferta nacional con valor agregado.

Esta realidad, que ocurre en un contexto de tensión comercial tras la reunión entre Donald Trump y Xi Jinping, permitió al país alcanzar un superávit comercial de 12,867 millones de dólares, tras registrar exportaciones por 28,725 millones e importaciones por 15,858 millones de dólares, según el Banco Central de Reserva del Perú (BCRP).

China: Eje de la demanda extractiva

El mercado chino se mantiene como el principal socio comercial del Perú. Con un crecimiento del 34,3% en el intercambio bilateral, el país asiático recibió 10,748 millones de dólares en exportaciones peruanas, compuestas principalmente por cobre, oro, plomo, concentrados de plata y pota. La importancia de este destino es crítica para el sector primario: China concentró el 49% de las exportaciones mineras y el 50% de los envíos pesqueros.

Aunque las exportaciones no tradicionales hacia China también mostraron dinamismo, con un crecimiento interanual del 51,7% en marzo impulsado por productos pesqueros y agropecuarios, el volumen total de productos no tradicionales hacia dicho mercado fue de 296 millones de dólares en el trimestre.

Por el lado de las importaciones, el Perú compró a China 5,294 millones de dólares en productos tecnológicos, celulares, vehículos, acero y plásticos. Solo en marzo, estas adquisiciones sumaron 1,797 millones de dólares, de los cuales 773 millones correspondieron a bienes de capital, específicamente maquinaria industrial y equipos.

Estados Unidos: Motor del valor agregado

En contraste, Estados Unidos —que concentra el 11% del comercio total peruano— se posiciona como el principal destino de la oferta con valor agregado. De las exportaciones totales hacia este país, que sumaron 2,748 millones de dólares en el trimestre, los bienes no tradicionales alcanzaron los 1,708 millones de dólares. El peso estadounidense en la industria nacional es evidente: recibió el 34% de los bienes agropecuarios y el 50% de los textiles y confecciones exportados por el Perú.

Sin embargo, este perfil exportador enfrenta fricciones por las políticas de Donald Trump. El BCRP advirtió que la imposición de aranceles afectó las ventas de productos de cobre: en marzo, los envíos de alambrón y alambres de cobre hacia Estados Unidos cayeron 41,1% y 57,9%, respectivamente.

Respecto a las compras, el Perú importó desde Estados Unidos combustibles, diésel, petróleo, nafta y vehículos por un valor de 2,748 millones de dólares en el trimestre, cifra que solo en marzo ascendió a 1,056 millones de dólares.

Precios internacionales, términos de intercambio y riesgos

La balanza comercial, que alcanzó un superávit acumulado récord de 41,423 millones de dólares en los últimos 12 meses a marzo de 2026, fue impulsada por la escalada en los precios internacionales. El crecimiento exportador del 38,4% interanual registrado en marzo respondió principalmente al oro, que subió 62,6% (superior a 4,600 dólares la onza), y al cobre, que aumentó 55,5% (alcanzando los 5,85 dólares por libra), factores que elevaron los términos de intercambio en 32,4%.

No obstante, el BCRP alertó que el aumento de los costos logísticos y de transporte internacional en las rutas vinculadas con China y Estados Unidos representa un riesgo que presiona al comercio exterior.

MEF transfiere 17.6 millones de soles para dragado en el Puerto Callao

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Para cubrir el financiamiento parcial del dragado de mantenimiento en el canal de acceso y las áreas comunes del Puerto del Callao, el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) dispuso una transferencia de 17 millones 679,400 soles a través de un crédito suplementario.

Esta asignación, formalizada mediante el Decreto Supremo N° 089-2026-EF publicado en el diario oficial El Peruano, se integra al presupuesto del sector público para el presente año fiscal 2026. La fuente de estos recursos es el fideicomiso de la inversión complementaria adicional del Muelle Sur del Puerto del Callao.

Gestión y restricciones del presupuesto

La normativa impone un marco de acción concreto para la Autoridad Portuaria Nacional (APN):

  • Plazo de ejecución: El titular del pliego habilitado debe proceder con la desagregación de los fondos en un plazo no mayor a cinco días calendario a partir de la vigencia de la norma.
  • Uso exclusivo: Los recursos están sujetos a una restricción de uso estricta; bajo responsabilidad, no pueden ser destinados a fines ajenos a los consignados en el decreto.

El mapa de operadores en el Callao

El Puerto del Callao opera actualmente a través de tres concesionarios con roles definidos:

  • DP World: Gestiona el Nuevo Terminal de Contenedores Muelle Sur.
  • APM Terminals: Administra el Terminal Norte Multipropósito.
  • Transportadora Callao: Opera el Terminal de Embarque de Concentrados de Minerales.

En cuanto a la trayectoria de inversión, DP World ha precisado que el Muelle Sur acumula inversiones cercanas a los 1,000 millones de dólares desde julio de 2006 a la actualidad.

El Estrecho de Ormuz bajo control estatal: Irán impone su nueva autoridad

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El Gobierno de Irán ha reconfigurado la gestión del estrecho de Ormuz con la creación oficial de la Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico (AEGP). Este organismo, oficializado este lunes por el Consejo Supremo de Seguridad Nacional, se erige como la única entidad legal y autoridad representativa para gestionar el tránsito en esta estratégica ruta marítima, afectada por un bloqueo naval desde el pasado 28 de febrero.

Nueva normativa y exigencias operativas

La AEGP ha comenzado a implementar un protocolo estricto para las embarcaciones que pretendan cruzar la zona. A través de su cuenta oficial en redes sociales, la entidad ha precisado las siguientes condiciones:

  • Coordinación obligatoria: La navegación está sujeta a una coordinación completa con los protocolos de la AEGP.
  • Estado de ilegalidad: Cualquier embarcación que intente transitar sin el permiso previo de la autoridad será considerada en situación de ilegalidad.
  • Información operativa: La AEGP se ha comprometido a emitir actualizaciones en tiempo real sobre la situación operativa en el estrecho.

En términos financieros, la directriz establecida por Ebrahim Azizi, jefe de la comisión de Seguridad Nacional del Parlamento iraní, es taxativa: todas las naves deben someterse a un sistema de pago estructurado por Teherán, en el cual el uso del dólar está terminantemente prohibido.

Parálisis diplomática y fin del «Proyecto Libertad»

Este endurecimiento administrativo ocurre mientras el diálogo mediado por Pakistán permanece estancado. Aunque el acuerdo de alto el fuego del 8 de abril —prorrogado de forma indefinida por el presidente estadounidense, Donald Trump— permitió un primer encuentro en Islamabad, no ha sido posible concretar una segunda reunión.

Teherán ha condicionado cualquier avance a la resolución de lo que considera una violación de la tregua: el asalto e incautación de buques iraníes por parte de fuerzas de Estados Unidos. Ante este escenario de desconfianza, Washington decidió el 5 de mayo la paralización del «Proyecto Libertad», una iniciativa humanitaria de escoltas para buques atrapados en el Golfo, cuya cancelación responde a la actual coyuntura diplomática y a presiones de terceros países.

La advertencia de Naciones Unidas

El secretario general de la ONU, António Guterres, ha reiterado este lunes la necesidad de asegurar la libertad de navegación en alta mar y en el estrecho de Ormuz, amparándose en el Derecho del Mar y otras normativas pertinentes.

Al ser consultado sobre si el bloqueo constituye un crimen contra la humanidad, el portavoz de la ONU evitó una respuesta directa, pero alertó sobre el impacto colateral de las restricciones: la interrupción en el suministro de combustible y fertilizantes derivará en una crisis alimentaria a largo plazo, caracterizada por altas tasas de inflación y menor crecimiento económico, afectando con mayor severidad a los países con menos recursos.

Ubicación del proyecto Parque Industrial de Ancón atrae a inversionistas

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Los parques industriales son espacios idóneos para la generación de valor agregado, por lo que el Estado debe disponer de facilidades para que las empresas se instalen en esos territorios con el fin de lograr un crecimiento ordenado y competitivo, según sostuvo el ministro de la Producción, César Quispe. En ese escenario de desarrollo, el Parque Industrial de Ancón destaca por encontrarse en una zona estratégica entre el puerto de Chancay y el Puerto del Callao, una ubicación que atrae el interés de los inversionistas debido a que el Perú se está convirtiendo en el hub logístico de la región.

La ubicación estratégica y proyecciones de Ancón

Con relación al Parque Industrial de Ancón, el ministro Quispe refirió en entrevista con Red de Comunicación Regional (RCR) que este espacio cuenta con más de 700 hectáreas y fue adjudicado en diciembre del año pasado.

“Tenemos la ventaja de que el Parque Industrial de Ancón está en una zona estratégica, entre el puerto de Chancay y el Puerto del Callao”, aseveró. El titular del sector subrayó el interés de los inversionistas internacionales y locales, añadiendo: “Estoy seguro que la industria que se instale ahí, no solo será para atender el mercado nacional, sino también el regional”.

Respecto a las condiciones de este proyecto, el ministro detalló que el desarrollador tiene un plazo de tres años para buscar inversión, puntualizando que primero se desarrolla el proyecto y luego se atrae inversiones locales o internacionales en la zona. “Se espera que la inversión para construir este Parque Industrial supere los 1,000 millones de dólares y que convierta el norte de Lima en un hub industrial logístico importante para el país”, resaltó.

Modificaciones normativas para incentivar la inversión privada

Para sostener el avance de estos complejos, el Ministerio de la Producción (Produce) modificó el 12 de mayo los lineamientos para la promoción y gestión sostenible de los parques industriales del Sistema Nacional de Parques Industriales, mediante la publicación de la Resolución Ministerial N° 000130-2026-Produce en el boletín de Normas Legales del Diario El Peruano. El ministro sostuvo que en esa línea van las modificaciones dispuestas, con el fin de seguir incentivando y motivando a que haya más parques industriales en el país conducidos por privados.

“Para que una industria crezca ordenada, competitiva, necesitamos territorios ordenados lo que se busca ofrecer con los parques industriales”, declaró Quispe. En ese sentido, refirió el caso de cuatro parques industriales desarrollados con iniciativas privadas:

  • Indupar
  • La Chutana
  • Sector 62
  • Piura Futura

“Son los primeros cuatro parques industriales que han logrado altos estándares, pero necesitan apoyo en especial con el tema de la tramitología”, dijo. El ministro agregó que como Estado tendríamos que darle toda la facilidad para las empresas que se instalen ahí. «Cómo simplificamos su licencia de funcionamientos, su manejo de residuos internos, el tema de los arbitrios. Si esto es cerrado, como una urbanización industrial, cómo le facilitamos para que no tenga un doble pago, entre otros”, mencionó.

Criterios de evaluación y sostenibilidad

Finalmente, Produce detalló que la actualización normativa del sector busca fortalecer los criterios de evaluación en los procesos relacionados con el Sistema Nacional de Parques Industriales.

Asimismo, la resolución de Produce incorpora criterios orientados a promover mejores prácticas de sostenibilidad, mediante mecanismos que incentiven acuerdos limpios y acciones que contribuyan al cuidado del ecosistema.

Estudio revela la fuerte competencia agroexportadora entre Perú y Chile

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El reciente estudio “Evolución de las exportaciones agrícolas de Perú y Chile al 2025”, elaborado por el Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri), reveló la fuerte competencia entre ambos países, cuyas exportaciones agrícolas (vegetales) registraron cifras cercanas al cierre del 2025. Este panorama evidencia el constante crecimiento de la agroexportación peruana y la recuperación del sector agrario chileno en los últimos dos años.

Cifras de las exportaciones al 2025

El informe detalló el comportamiento del valor de las exportaciones agrícolas de ambos países respecto al 2024 a través de los siguientes datos:

“Continuando con el proceso de seguimiento de la dinámica del comportamiento de las exportaciones peruanas y chilenas de los productos agrícolas, al año 2025, podemos resaltar el crecimiento del valor de las exportaciones de ambos países respecto al 2024”, señaló el informe.

“En el caso peruano, las exportaciones agrícolas sumaron 10,730 millones de dólares y se elevaron en 16.8%; mientras que los envíos agrícolas chilenos alcanzaron los 10,789 millones de dólares y crecieron 14.7%. El valor exportado por Chile fue 0.5% mayor respecto al Perú, observándose un virtual empate técnico en el 2025”, agregó.

Factores y productos agrícolas

La nota técnica del Midagri resaltó las condiciones de producción que sostienen la actividad de cada país:

  • Perú: Registra un crecimiento sostenido debido a las condiciones climáticas estables y diversificadas que permiten producir todo el año, en especial los arándanos, uvas, paltas y café en grano, entre otros.
  • Chile: El documento destacó el resurgimiento de las exportaciones chilenas por segundo año consecutivo, pues en el 2024 aumentó 19% y en el 2025 creció 14.7%, gracias a la estabilidad climática relativa, la innovación y madurez logística, el efecto “cereza” y la gran recuperación de los envíos de paltas y avellanas, que han permitido a Chile aprovechar los buenos precios internacionales.

Promedios anuales y estimados

Respecto al comportamiento histórico, la Dirección de Estudios Económicos del Midagri indicó que la tasa de crecimiento promedio anual de las exportaciones agrícolas de Perú es de 11.4% y de Chile es de 6.7%, durante el periodo 2010-2025.

Finalmente, en cuanto al desarrollo de las exportaciones en los próximos años, el informe concluyó:

“Los estimados de exportación de los productos agrícolas muestran que Perú superaría a Chile ligeramente en el 2026 y consolidaría su crecimiento en el 2027”, explicó.

Amazon prevé ampliar su servicio de entrega en menos de media hora en 2026

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El uso de una red de centros de distribución más pequeños, ubicados estratégicamente cerca de donde viven y trabajan los clientes, permite reducir la distancia que deben recorrer los repartidores y posibilita entregas más rápidas en menos de 30 minutos.

Este enfoque de logística adaptada, diseñado para una gestión eficiente de los pedidos, es parte de las acciones de Amazon para redoblar su apuesta por las entregas ultrarrápidas y estrechar su control de la cadena de suministro en el comercio electrónico —segmento en el que la plataforma norteamericana ostenta una posición de dominio evidente en algunos de los principales mercados nacionales del planeta—, registrándose tras anunciar recientemente el inicio de la prestación de servicios logísticos a terceros.

Centros más pequeños y reducción de distancias

La infraestructura utilizada por la compañía para realizar entregas en menos de 30 minutos se basa en el establecimiento de centros de distribución más pequeños en las proximidades de los lugares de residencia y de trabajo de los usuarios. Este enfoque reduce la distancia que deben recorrer los repartidores y permite entregas más rápidas para los clientes en tiempos inferiores a la media hora.

A través de su producto Amazon Now, la plataforma ofrece un catálogo que cuenta con varias decenas de miles de productos de diversas categorías, operando de manera continua. Este servicio de menos de media hora reparte las 24 horas del día artículos específicos como:

  • Productos del hogar.
  • Productos perecederos.
  • Productos de cuidado personal.
  • Productos de electrónica.

Expansión geográfica antes de fin de año

En la actualidad, la compañía ya ofrece estas entregas ultrarrápidas en los Estados Unidos cubriendo el territorio de las ciudades de Atlanta, Dallas–Fort Worth, Philadelphia y Seattle.

La intención de la firma es pasar de cubrir estas localidades para ofrecer los envíos en nuevas decenas de ciudades en los Estados Unidos antes de fin de año, con la finalidad de cubrir a varios millones de clientes. De manera particular, Amazon prevé que esta rápida expansión llegue inicialmente a:

  • Austin y Houston.
  • Minneapolis y Orlando.
  • Phoenix, Denver y Oklahoma City, entre otras localidades del país.

Donald Trump y Xi Jinping acuerdan medidas para ampliar el comercio

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Un compromiso de compra por al menos 17.000 millones de dólares en productos agrícolas estadounidenses para los años 2026, 2027 y 2028 fue asumido por China, según una nota informativa publicada el domingo por la Casa Blanca. Los términos de esta adquisición trienal se definieron durante los encuentros bilaterales que sostuvieron esta semana el mandatario chino, Xi Jinping, y el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, un escenario donde la Casa Blanca también indicó que ambas potencias establecerían una Junta de Comercio y una Junta de Inversiones.

El historial de la soja y la contracción del comercio

Estas adquisiciones se registran tras un periodo de modificaciones en el intercambio comercial bilateral y una reducción en los niveles de dependencia. De acuerdo con los registros oficiales, el abastecimiento de soja que China recibía desde los Estados Unidos ha mostrado la siguiente evolución:

  • En el año 2016, el suministro estadounidense se situaba en el 41%.
  • Para el año 2024 (el año previo al regreso de Trump al cargo), la cifra descendió a aproximadamente el 20%.

Esta contracción generalizada de las exportaciones agrícolas norteamericanas hacia el mercado chino se intensificó debido a las rondas de aranceles de represalia del año pasado. Según los datos del Departamento de Agricultura estadounidense, la actividad comercial experimentó una caída interanual del 65,7%, situándose en 8.400 millones de dólares durante 2025.

Exclusiones, aranceles y funciones de las proyectadas juntas

Respecto a la contabilidad de los 17.000 millones de dólares pactados, la Casa Blanca detalló que este monto no incluye los compromisos de compra de soja que Pekín ya había asumido en octubre de 2025.

La administración de las proyectadas Junta de Comercio EEUU-China y Junta de Inversiones EEUU-China —cuya posibilidad de creación fue mencionada por la Casa Blanca el domingo, confirmando declaraciones anteriores del Gobierno chino— estaría enfocada en resolver las preocupaciones ligadas al acceso al mercado de los productos agrícolas y en ampliar el intercambio. En un comunicado emitido durante la semana, el ministro de Asuntos Exteriores chino, Wang Yi, especificó que el desarrollo de estas juntas se ejecutaría «en un marco de reducción recíproca de aranceles».

Coordinación de regulaciones sanitarias

Finalmente, el reporte dominical de la Casa Blanca señala que el gobierno chino trabajará conjuntamente con las autoridades reguladoras de Estados Unidos. Las gestiones bilaterales se orientarán a:

  • Levantar las suspensiones que afectan a las instalaciones de carne de vacuno de Estados Unidos.
  • Reanudar las importaciones de aves de corral desde aquellos estados del territorio norteamericano que se consideren libres de gripe aviar.

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