Durante el primer semestre de 2026, las exportaciones peruanas alcanzaron los USD 56.438 millones, impulsadas por sectores clave como la minería y la agroexportación, mientras que las importaciones sumaron USD 33.682 millones, según datos del Banco Central de Reserva del Perú (BCRP). Estos crecientes volúmenes comerciales aumentan significativamente la presión sobre la infraestructura logística nacional, desde los hubs marítimos principales como el Puerto del Callao y el Megapuerto de Chancay, hasta los corredores interregionales, centros de distribución en Lima Metropolitana y las flotas de reparto urbano a nivel nacional.

Además, consumidores cada vez más exigentes en canales de comercio electrónico y disrupciones constantes en las vías terrestres continúan desafiando a las cadenas de suministro. En este contexto, de cara a 2027, las empresas en el Perú deberán enfocarse en mover la carga con precisión, controlar costos operativos y responder con rapidez ante imprevistos.

“La inteligencia artificial aporta valor cuando combina datos confiables, restricciones reales y visibilidad de la flota en tiempo real. La experiencia de Descartes + Drivin en Perú, conectada a Descartes, permite convertir esa información en decisiones operativas más rápidas y precisas”, señaló Alex Abusabal, Country Manager de Descartes + Drivin en Perú.

La logística ya no es una función concentrada exclusivamente en bodegas y camiones. Su desempeño impacta directamente en las ventas, el capital de trabajo y la experiencia del cliente. Una entrega tardía, por ejemplo, puede inmovilizar inventario, afectar los márgenes de ganancia y poner en riesgo relaciones comerciales estratégicas.

A medida que la logística peruana se vuelve cada vez más compleja, las empresas necesitan mayor visibilidad y mejores herramientas para tomar decisiones más rápidas e informadas. Es aquí donde la tecnología cumple un papel cada vez más importante.

Desde esta perspectiva, de cara a 2027, las empresas deberán avanzar hacia cadenas de suministro capaces de cumplir sus compromisos, adaptarse a las restricciones geográficas e infraestructurales y anticipar posibles problemas. En este proceso, cinco desafíos serán particularmente relevantes para el mercado peruano:

1. Controlar la última milla urbana y regional.
   En primer lugar, el tramo final concentra factores que pueden elevar los costos y afectar el cumplimiento, como el intenso tráfico en grandes ciudades como Lima, Arequipa o Trujillo, desvíos inesperados, clientes ausentes y pedidos reprogramados. Por ello, será necesario conocer cuánto cuesta atender cada zona de entrega y ajustar los niveles de servicio a las necesidades reales de los clientes.
2. Gestionar rutas expuestas y corredores logísticos estratégicos.
   A la complejidad de la última milla se suma la necesidad de gestionar rutas afectadas por factores externos. La planificación en Perú ya no puede considerar únicamente distancias y tiempos: el estado de las carreteras, los cierres temporales en rutas interprovinciales, las condiciones climáticas en la sierra y selva, y los accesos a los puertos principales determinan cómo se movilizan las mercancías.
   En este contexto, clasificar corredores, establecer puntos de parada seguros y contar con rutas alternas ayudará a reducir el impacto de posibles disrupciones y a mejorar la capacidad de respuesta.
3. Convertir la información en decisiones.
   Tener datos no es suficiente. Para aprovechar el potencial de la inteligencia artificial, las empresas necesitan direcciones geolocalizadas precisas, registros completos de vehículos y procesos claramente definidos. Una base de información integrada es el punto de partida para utilizar estas herramientas en la comparación de rutas, la anticipación de desvíos y el aprovechamiento eficiente de la flota.
   Por lo tanto, integrar los datos de pedidos, inventario y transporte será un paso fundamental antes de incorporar soluciones más avanzadas.
4. Cumplir la promesa digital.
   Este cambio hacia una logística más conectada y transparente responde también a una evolución en las expectativas del comprador peruano. La rapidez de la entrega ya no es el único factor relevante: saber cuándo llegará un pedido y recibir notificaciones en tiempo real cuando existe un retraso forman parte esencial de la experiencia de compra.
   Así, ofrecer plazos realistas y una trazabilidad útil genera más confianza que prometer entregas inmediatas que la capacidad operativa no pueda sostener.
5. Cerrar la brecha para las pymes.
   Finalmente, estos desafíos afectan directamente a las pequeñas y medianas empresas (pymes), motor indispensable del tejido empresarial peruano. Su respuesta no necesariamente requiere cambios masivos ni costosos desde el inicio. Puede empezar con acciones concretas, como digitalizar la recepción de pedidos, medir la puntualidad de las entregas y optimizar diariamente las rutas de reparto.
   De esta manera, la tecnología genera valor cuando responde a una necesidad concreta y puede integrarse de forma efectiva al trabajo cotidiano.

En definitiva, la ventaja competitiva en el Perú no estará necesariamente en prometer la entrega más rápida, sino en cumplir lo prometido y responder a tiempo cuando surjan imprevistos. Para lograrlo, será fundamental conocer los costos reales de transporte, evaluar el desempeño de las rutas y transformar los datos disponibles en decisiones operativas.

Descartes + Drivin combinan una red logística global con experiencia operativa local para habilitar una mayor visibilidad y una gestión más adaptable, en la que la tecnología facilita una mejor planificación, una respuesta más eficiente ante contingencias y mayores niveles de cumplimiento de entregas.