La costa oeste de Sudamérica (WCSA) elevó su confiabilidad de itinerarios al 48% en septiembre, registrando una mejora de diez puntos porcentuales frente al 38% de agosto. La región redujo además sus retrasos promedio de 3,8 a 3,2 días, desmarcándose del deterioro global. Sin embargo, la persistente degradación de los servicios conectados con Asia amenaza con trasmitir nuevos cuellos de botella hacia las cadenas logísticas sudamericanas.

De acuerdo con un análisis de la consultora Xeneta, el desempeño global acumuló cuatro meses consecutivos de caídas. Los arribos a tiempo en el mundo bajaron al 27%, dos puntos porcentuales menos que en agosto e igualando el mínimo de febrero. El retraso promedio global de los buques aumentó por cuarto mes consecutivo hasta alcanzar los seis días, acumulando un incremento de 2,4 días desde el inicio del segundo trimestre.

Avances operativos en las costas sudamericanas y rutas líderes

En contraste con las tendencias globales, las dos costas sudamericanas mostraron avances operativos en sus indicadores de puntualidad:

• Costa este de Sudamérica (ECSA): registró una mejora de doce puntos porcentuales, pasando del 32% en agosto al 44% en septiembre, mientras sus demoras medias disminuyeron de 5,4 a 4,4 días.
• Costa oeste de Sudamérica (WCSA): alcanzó el 48% de cumplimiento, situándose solo un punto porcentual por debajo de la ruta Europa–Norteamérica, que lideró la confiabilidad mundial por segundo mes consecutivo con un 49% (tras subir ocho puntos) y presentó la menor demora media, con 1,9 días.

Frente a esta evolución, Xeneta destacó la oportunidad de ambas costas sudamericanas de cara a la ventana exportadora brasileña. La consultora puntualizó que «queda poco margen para absorber retrasos de cara a la temporada alta de exportaciones de Brasil».

Caída de la confiabilidad en las rutas vinculadas con Lejano Oriente

El escenario crítico se concentró en los corredores vinculados con Asia, que marcaron mínimos de confiabilidad o bordearon sus niveles más bajos de los últimos doce meses. El reporte atribuye este colapso a los efectos acumulados de los tifones ocurridos entre julio y principios de septiembre, combinados con restricciones preexistentes.

Al respecto, la consultora señaló que «el efecto combinado de los tifones sobre las restricciones existentes demuestra que una determinada combinación de circunstancias puede seguir deteriorando la confiabilidad global meses después y lejos del lugar donde se originó».

Las dos principales rutas asiáticas registraron las siguientes métricas:

• Lejano Oriente–Europa: los arribos a tiempo cayeron al 4% con un retraso promedio de 9,9 días, registrando el peor resultado desde septiembre de 2021, cuando la puntualidad tocó el 3%.
• Lejano Oriente–Norteamérica: mantuvo un 20% de cumplimiento, pero su demora media aumentó 0,8 días, ubicándose en 6,9 días.

Deterioro en líneas navieras y congestión portuaria en Singapur

La disrupción afectó directamente el rendimiento de los transportistas marítimos. Las 12 líneas navieras analizadas registraron en septiembre su mayor retraso promedio del último año:

• Maersk: redujo su puntualidad del 51% al 47%.
• Líneas en mínimos anuales: Hapag-Lloyd descendió al 45%, CMA CGM al 30%, Cosco al 18% y Yang Ming al 4%.
• Gemini Cooperation: la alianza retrocedió del 70% de puntualidad en junio al 40% en septiembre.

Xeneta advirtió en su reporte que «el mayor riesgo reside en la gravedad de los retrasos, más que en la frecuencia de los arribos tardíos», al tiempo que identificó una menor capacidad en los contratos y esquemas de inventario para absorber demoras.

Esta pérdida de fluidez se reflejó en los nodos portuarios asiáticos. En el puerto de Singapur, la fila promedio casi se duplicó, pasando de 12 a 22 buques diarios, mientras la espera en fondeadero subió de 1,9 a 3,1 días. Aunque algunos fondeaderos en China comenzaron a descongestionarse, Xeneta advierte que «la disrupción se está trasladando hacia otros puntos de la cadena, no está desapareciendo», manifestándose en los atracaderos de Europa y Norteamérica.