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Logística 360

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Adex plantea cuatro frentes para fortalecer las exportaciones al 2030

20 abril, 2026 by Redacción Logística 360

Pese al récord histórico de US$ 90,000 millones alcanzado en 2025, ADEX advierte que la baja participación en mercados como EE. UU. (0.3%) y China (1.3%) exige fortalecer la competitividad interna. El gremio propone una estrategia basada en estabilidad, infraestructura, descentralización y diálogo público-privado.

El éxito de las exportaciones peruanas, que el año pasado se consolidaron como un motor económico al superar los US$ 90,000 millones en despachos, requiere de una base estructural sólida para garantizar su sostenibilidad. Durante el evento «Rendición de Cuentas: Avances en la Implementación del Plan Nacional de Competitividad y Productividad 2024-2030», el presidente de la Asociación de Exportadores (Adex), César Tello Ramírez, enfatizó que el país aún posee un amplio margen de crecimiento, pero que el reto actual trasciende la apertura de mercados y se centra en la competitividad interna.

Los pilares de la competitividad

Para consolidar esta estrategia exportadora de cara al 2030, el titular del gremio identificó cuatro frentes fundamentales que deben ser abordados con prioridad:

  1. Confianza e Inversión: Garantizar la estabilidad y predictibilidad de las políticas públicas para atraer capitales de largo plazo.
  2. Cierre de Brechas: Atender las deficiencias estructurales en infraestructura, logística, conectividad y capital humano que limitan la inserción de más empresas en el comercio global.
  3. Desarrollo Regional: Impulsar las cadenas de valor en las regiones para combatir el centralismo y aprovechar el potencial productivo nacional.
  4. Gestión Pública-Privada: Fortalecer la articulación entre ambos sectores, eje que ha permitido el incremento sostenido de los envíos en las últimas décadas.

«La competitividad y la productividad no son conceptos abstractos. Se traducen en más inversión, más empresas formales, más empleo y mayores oportunidades para los peruanos», concluyó Tello Ramírez.

Contexto de eficiencia y desempeño

El diseño de esta hoja de ruta responde a un escenario de contrastes. De acuerdo con el Ranking Mundial de Competitividad 2025 de IMD y Centrum PUCP, Perú escaló al puesto 60 (de 69 economías), impulsado por la recuperación económica y el empleo. Sin embargo, el informe advierte un deterioro en la eficiencia del gobierno —que cayó al puesto 59— y identifica debilidades críticas como la baja calidad regulatoria y el deterioro institucional.

Ante este panorama, el titular de Adex recordó que sectores como la agroindustria, minería, pesca y manufacturas han demostrado capacidad para competir globalmente siempre que existan condiciones adecuadas para innovar. Como parte del seguimiento del Plan Nacional de Competitividad, el gerente Central de Exportaciones del gremio, Diego Llosa Velásquez, integró un panel de expertos para discutir la «Ruta Productiva Exportadora», orientada a superar las barreras de informalidad e integración en las cadenas globales de valor.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: adex, competitividad, exportaciones, infraestructura, institucionalidad, inversiones, logística, mercados, regionalización

MTC impulsa sistema multimodal para transporte de pasajeros y carga

20 abril, 2026 by Redacción Logística 360

Con el objetivo de fortalecer la conectividad en la región, el viceministro de Transportes, Juan del Carmen Haro Muñoz, informó al gobernador Werner Salcedo Álvarez sobre los avances en la integración de los sistemas aeroportuario y ferroviario del Cusco.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) continúa el desarrollo de infraestructura estratégica bajo una visión multimodal. En reunión de trabajo, se destacaron los progresos del Aeropuerto Internacional de Chinchero y la próxima suscripción del convenio para el estudio de factibilidad del ferrocarril que conectará dicho terminal con la ciudad del Cusco, permitiendo integrar ambas infraestructuras.

Integración de sistemas de transporte

Este proyecto de transporte multimodal, priorizado por el sector, busca facilitar el traslado de pasajeros y carga mediante un sistema ferroviario moderno vinculado al nuevo aeropuerto. Para concretar este avance, el MTC tiene previsto realizar el acto protocolar de firma del convenio de colaboración interinstitucional el próximo 21 de abril de 2026.

Impacto en la competitividad regional

La implementación de estos proyectos busca mejorar la conectividad en uno de los principales destinos turísticos del país. A través de estas acciones de gestión, el MTC reafirma su compromiso de impulsar el transporte multimodal para contribuir al desarrollo económico y social, asegurando que la futura infraestructura aeroportuaria y ferroviaria potencie la competitividad de la región Cusco.

Publicado en: Transporte multimodal, Transporte y distribución Etiquetado como: aeropuerto, chinchero, convenio, Cusco, ferrocarril, infraestructura, MTC, multimodal

Inventarios inteligentes: la clave que está redefiniendo e impulsando la rentabilidad del retail en Latinoamérica

20 abril, 2026 by Redacción Logística 360

Inventarios inteligentes: la clave para optimizar la rentabilidad del retail en Latinoamérica

El retail en Latinoamérica atraviesa una etapa de crecimiento sostenido impulsado por la digitalización, el e-commerce y la omnicanalidad. En mercados como Perú, las ventas minoristas crecieron un 5,5% en 2025, mientras que en Chile el sector registró un incremento cercano al 8% en el mismo periodo, reflejando una recuperación y dinamismo relevante.

Sin embargo, este crecimiento viene acompañado de un desafío estructural: la gestión eficiente de inventarios en retail, un factor crítico que impacta directamente en la rentabilidad y la experiencia del cliente.

El crecimiento del retail exige una mejor gestión de inventarios

El stock representa una parte clave de los activos en el retail. Una mala planificación puede generar sobrecostos por exceso de inventario o pérdidas por quiebres de stock.

En Chile, el retail representa cerca del 20% del PIB, evidenciando su relevancia económica y la necesidad de optimizar cada eslabón de la cadena de suministro.

Hoy, la eficiencia en la gestión de inventarios se ha convertido en un diferenciador competitivo en toda Latinoamérica.

Tendencias en gestión de inventarios que están transformando el retail

La evolución del sector está marcada por la adopción de tecnologías avanzadas y modelos predictivos. Entre las principales tendencias destacan:

  • Forecasting avanzado: analítica predictiva para anticipar la demanda
  • Optimización de stock: reducción de inventario sin afectar disponibilidad
  • Visibilidad en tiempo real: control integral de la cadena de suministro
  • Omnicanalidad: integración entre canales físicos y digitales
  • Automatización y RFID: precisión superior al 99% y reducción de hasta 50% en tiempos de conteo

Estas tendencias permiten a las empresas pasar de modelos reactivos a una planificación inteligente del inventario.

Slim4 de Slimstock: tecnología para optimizar inventarios y forecasting

En este contexto, soluciones como Slim4 de Slimstock, implementadas en la región por STG, están transformando la forma en que los retailers gestionan su inventario.

Este software especializado en optimización de inventarios y previsión de la demanda (forecasting) permite:

  • Optimizar niveles de stock según demanda real
  • Automatizar la planificación y reposición
  • Reducir quiebres de stock y sobreinventario
  • Mejorar la rotación y el flujo de caja
  • Integrar compras, inventarios y supply chain

Su valor radica en convertir datos en decisiones estratégicas en tiempo real.

Vocería experta: el futuro del retail es predictivo

Ulrich Reiser, Country Manager de STG en Perú, afirma: “Hoy el retail latinoamericano ya no puede operar con supuestos. La variabilidad de la demanda exige modelos predictivos que permitan anticiparse. Con Slim4, las empresas pueden reducir significativamente sus niveles de inventario sin sacrificar disponibilidad, logrando una operación más ágil, rentable y centrada en el cliente.”

Por su parte, Leonardo Navarrete, Gerente Comercial de STG en Chile, agrega: “Los retailers que adoptan planificación inteligente logran mejoras de dos dígitos en indicadores clave como rotación y nivel de servicio. La tecnología ya no es opcional, es esencial para competir en mercados exigentes.”

Optimización de inventarios: una oportunidad inmediata para el retail

Diversos retailers en Latinoamérica ya están logrando mejoras significativas, con reducciones superiores al 10% en inventario, impactando directamente en su rentabilidad.

En este escenario, STG junto a Slimstock impulsa la adopción de soluciones como Slim4, permitiendo alinear demanda, reposición y disponibilidad en todos los canales.

Más que tecnología, se trata de un cambio estratégico hacia una gestión inteligente de inventarios.

Publicado en: Gestión de Inventarios, Intralogística, Tecnologías Etiquetado como: forecasting, inventarios, latinoamérica, omnicanalidad, rentabilidad, retail, Slim4, stock

Perú es segundo exportador de hierbas y especias en América Latina

18 abril, 2026 by Redacción Logística 360

Perú alcanzó en 2025 la posición de segundo mayor exportador de hierbas y especias en América Latina y el Caribe, con envíos por US$ 600 millones 900 mil, consolidando su presencia en este segmento, informó el Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de la Asociación de Exportadores (CIEN-Adex).

El anuncio se realizó durante la primera Expo Hierbas & Especias, en Tacna, donde el director del CIEN-Adex, Edgar Vásquez Vela, precisó que el país se ubicó por detrás de México y por encima de Brasil, Chile y Guatemala.

Factores detrás del desempeño exportador

El crecimiento del sector está asociado al incremento del consumo de alimentos saludables, al posicionamiento de la gastronomía peruana, a la red de acuerdos comerciales y al avance del país como hub logístico.

En ese contexto, se detalló que entre el 2000 y el 2025 las exportaciones de hierbas y especias registraron un crecimiento promedio anual de 12,3%, impulsado principalmente por productos como cebolla, páprika y jengibre.

Las principales regiones exportadoras del país son:

  • Tacna
  • Lima
  • Ica
  • Junín
  • La Libertad
  • Arequipa

Tacna refuerza su papel en el sector

Tacna destacó como una de las regiones con mayor dinamismo. En 2025, sus exportaciones de hierbas y especias alcanzaron los US$ 25 millones 100 mil, lo que representó un crecimiento de 29,7% frente al año anterior.

Entre los principales productos exportados figuran:

  • orégano
  • romero
  • mejorana
  • páprika
  • jengibre seco
  • cúrcuma

Los destinos incluyen Brasil, la Unión Europea, Chile, Argentina y Ecuador.

Crecimiento sostenido en el largo plazo

De acuerdo con el CIEN-Adex, las exportaciones de Tacna en este rubro pasaron de US$ 2 millones 700 mil en 2000 a más de US$ 25 millones en 2025, lo que implica una expansión de nueve veces en 25 años.

Espacio de negocios e internacionalización

La Expo Hierbas & Especias incluyó exposiciones sobre innovación, tecnología y acceso a mercados, además de una rueda de negocios destinada a conectar a productores y pequeñas empresas con compradores del sector internacional.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: alimentos, América Latina, CIEN-ADEX, comercio exterior, especias, exportaciones, hierbas, mercados, Perú

Irán vuelve a cerrar el estrecho de Ormuz tras breve reapertura

18 abril, 2026 by Redacción Logística 360

Irán volvió a cerrar el estrecho de Ormuz menos de 24 horas después de haber anunciado su reapertura, una decisión que reintroduce incertidumbre en una de las rutas marítimas más estratégicas del comercio energético global, por donde circula cerca del 20% del petróleo mundial.

Control militar y condiciones a Estados Unidos

El vocero del Cuartel General Central Jatam al Anbiya, teniente coronel Ebrahim Zolfagari, informó que “el control del estrecho de Ormuz ha vuelto a su estado anterior y esta vía estratégica se encuentra bajo una estricta gestión y control por parte de las fuerzas armadas”, según la agencia Tasnim.

Añadió que la medida se mantendrá mientras Estados Unidos no garantice la libertad de navegación para embarcaciones iraníes. Teherán sostiene que el bloqueo estadounidense en la zona constituye un acto de “piratería”.

En esa línea, Zolfagari reiteró que la situación permanecerá bajo control militar “hasta que EE.UU. restablezca la plena libertad de navegación para los buques de origen iraní hacia un destino y de regreso a Irán”.

Respuesta de Estados Unidos y movimientos marítimos

Desde Washington, el presidente Donald Trump había respaldado inicialmente la reapertura del tránsito por el estrecho, aunque advirtió que el bloqueo naval contra buques vinculados a Irán seguirá vigente “hasta que su negociación con Teherán esté completada al 100%”.

El Comando Central de Estados Unidos informó además que 23 embarcaciones que se dirigían hacia puertos iraníes o habían salido de ellos debieron regresar, según su reporte en la red X.

Incidentes en el estrecho de Ormuz

La tensión también se trasladó al terreno marítimo. La Oficina de Operaciones Marítimas del Reino Unido (UKMTO) reportó que un buque tanquero fue atacado por dos lanchas de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán a unas 20 millas náuticas al noreste de Omán. La tripulación se encuentra a salvo.

Asimismo, al menos dos buques mercantes habrían sido alcanzados por disparos mientras intentaban cruzar el estrecho, según información citada por la agencia Reuters.

Advertencias desde Teherán

El líder supremo iraní, Mojtaba Jamenei, afirmó que las fuerzas armadas están preparadas para hacer “probar la amargura de nuevas derrotas” a sus adversarios, de acuerdo con el servicio persa de la BBC.

Un corredor clave para el comercio energético global

El estrecho de Ormuz es una ruta marítima estratégica ubicada entre Irán, Omán y los Emiratos Árabes Unidos. Tiene unos 50 kilómetros de ancho en su entrada y salida, y cerca de 33 kilómetros en su punto más estrecho.

Por este corredor transitan alrededor de 20 millones de barriles de petróleo diarios, además de gas natural licuado, según la Administración de Información Energética de Estados Unidos. En 2025, el flujo energético que cruzó esta vía alcanzó aproximadamente US$ 600.000 millones, con participación de países como Arabia Saudita, Irak, Kuwait, Qatar, Emiratos Árabes Unidos e Irán.

Impacto en mercados y señales de incertidumbre

La nueva decisión iraní se produce en medio de mensajes cruzados con Washington sobre el estado de las conversaciones diplomáticas. Donald Trump había señalado horas antes que existían “buenas noticias” en el proceso de negociación.

Tras el anuncio inicial de reapertura, los mercados reaccionaron con una caída del precio del petróleo, un leve descenso del dólar y alzas en las bolsas internacionales. Sin embargo, la continuidad del cierre podría revertir estos movimientos cuando los mercados retomen operaciones.

Tensión paralela en Medio Oriente

En paralelo, en Líbano se mantienen incidentes pese al alto el fuego promovido por Estados Unidos. Medios estatales informaron que un ataque israelí en el sur del país dejó un fallecido, mientras que las Fuerzas de Defensa de Israel confirmaron operaciones en respuesta a presuntas violaciones de la tregua por parte de Hezbolá.

El presidente de Francia, Emmanuel Macron, informó además la muerte de un soldado francés de la misión de paz de la ONU en el sur del Líbano y tres heridos. Según indicó, los reportes preliminares apuntan a Hezbolá como responsable, por lo que pidió la detención de los implicados.

El primer ministro libanés, Nawaf Salam, condenó el hecho y anunció la apertura de una investigación inmediata para determinar responsabilidades.

Publicado en: Transporte marítimo, Transporte y distribución Etiquetado como: bloqueo, comercio, energía, estados unidos, Irán, Ormuz, petróleo, tensión, transporte marítimo

Nueva ruta marítima impulsa conexión de Paita con Shanghái

17 abril, 2026 by Redacción Logística 360

El Terminal Portuario de Paita, operado por Terminales Portuarios Euroandinos (TPE), incorporará el servicio CHX3 operado por COSCO Shipping Lines Perú, el cual contempla recalada semanal en dicho terminal y una conexión logística hacia Asia que se realizará vía Chancay hasta Shanghái, fortaleciendo su integración en la cadena logística regional y su participación en el comercio internacional.

El anuncio se realizó en el marco de Intermodal South America 2026, feria de logística, transporte de carga y comercio exterior desarrollada en São Paulo, Brasil, donde se sostuvo una reunión con representantes de COSCO Shipping Lines Perú, uno de los principales actores del transporte marítimo global.

Servicio CHX3 considera recalada semanal en Paita

Durante el encuentro, COSCO Shipping Lines Perú confirmó la implementación del servicio CHX3, el cual incluye recalada en el puerto de Paita con naves propias y destino final en Asia.

La operación establece una frecuencia semanal, con arribo a Paita cada domingo, lo que permitirá una mayor eficiencia en la cadena logística asociada al comercio exterior.

Conexión logística vía Chancay y servicio WSA5

La conexión del servicio se realizará vía el puerto de Chancay, desde donde la carga continuará su tránsito hacia Asia a través del servicio WSA5, con destino final en Shanghái.

La ruta considera una rotación logística estructurada entre Puerto Caldera – Paita – Chancay – Shanghái, lo que refuerza la conectividad regional y el flujo del comercio exterior hacia mercados asiáticos.

Presentación en Intermodal South America 2026

La incorporación del nuevo servicio fue presentada durante Intermodal South America 2026, uno de los principales encuentros de logística y transporte de carga de la región, realizado en la ciudad de São Paulo, Brasil.

Publicado en: Terminales Portuarios, Transporte marítimo, Transporte y distribución Etiquetado como: Chancay, CHX3, comercio exterior, Cosco, Intermodal South America 2026, logística, paita, Shanghái, WSA5

Crédito suplementario del MEF para Nueva Carretera Central sería presentado en mayo

17 abril, 2026 by Redacción Logística 360

El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) informó que prevé presentar un crédito suplementario en las primeras semanas de mayo, en el marco del proceso de financiamiento de la Nueva Carretera Central (NCC), iniciativa que fue abordada junto al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) durante su presentación ante el Congreso, tras la obtención del voto de confianza del gabinete Arroyo.

En dicha sesión, las autoridades detallaron los pasos administrativos y presupuestales necesarios para viabilizar el financiamiento del túnel Pariachi, considerado la primera intervención del proyecto vial.

Crédito de más de S/ 400 millones solicitado por el MTC

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto, señaló que su sector presentó al MEF una solicitud de autorización de crédito suplementario por más de S/ 400 millones, destinado a financiar el inicio de obras del puente Pariachi, componente clave del tramo 1 de la Nueva Carretera Central.

Asimismo, indicó que el requerimiento incluye la continuidad de la liberación de predios en los demás tramos del proyecto. Además, el sector ha solicitado la “constancia de previsión presupuestal”, con el fin de asegurar la disponibilidad de recursos en los siguientes ejercicios fiscales.

El proyecto de la Nueva Carretera Central tiene una inversión estimada de al menos S/ 24 mil millones, según lo expuesto en la sesión.

MEF condiciona avance a informe macroeconómico

Por su parte, el ministro de Economía y Finanzas, Rodolfo Acuña, explicó ante el Congreso que el avance del crédito suplementario depende de la publicación del Informe de Actualización de Proyecciones Macroeconómicas (IAPM), previsto para finales de este mes.

El titular del MEF precisó que, a partir de ese informe, se podrá estructurar la propuesta presupuestal.

“Hay que seguir un proceso, debemos revisar el IAPM, que proyecciones nos dará. Lo tendremos listo para la última semana de abril, y bajo los espacios de este escenario, podemos trabajar el crédito suplementario, que podríamos presentar tranquilamente en las primeras semanas de mayo”, señaló Acuña.

Financiamiento también contempla otros proyectos del Estado

El MEF precisó además que el mecanismo de financiamiento no estaría destinado exclusivamente a la Nueva Carretera Central, sino que también podría ser utilizado para otros proyectos con avance de ejecución.

Entre ellos, se mencionó la continuidad de iniciativas vinculadas a la seguridad ciudadana, así como el desarrollo del proceso de las elecciones generales 2026 en el Perú.

Publicado en: Transporte terrestre, Transporte y distribución Etiquetado como: congreso, crédito suplementario, IAPM, infraestructura, MEF, MTC, Nueva Carretera Central, Pariachi, presupuesto

Incidente impide entrega de terreno portuario en Marcona

17 abril, 2026 by Redacción Logística 360

El acto de entrega del área de concesión del Nuevo Terminal Portuario de San Juan de Marcona, realizado el 16 de abril de 2026, no pudo concretarse luego de que personal del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Ositrán y ProInversión no lograra ingresar al terreno, tras un bloqueo que, según se informó, fue efectuado por personal de Shougang Hierro Perú.

De acuerdo con ProInversión, el impedimento de acceso ocurrió durante las acciones programadas para la entrega del terreno al concesionario San Juan Port, lo que impidió el ingreso de las entidades públicas encargadas del procedimiento.

Inversión supera los US$400 millones y contempla 1,500 empleos

El proyecto del Nuevo Terminal Portuario de San Juan de Marcona considera una inversión superior a los US$400 millones, así como la generación de aproximadamente 1,500 puestos de trabajo y el destrabe de inversiones por alrededor de US$17,000 millones, según detalló ProInversión.

La entidad precisó que la inspección y entrega forman parte de la ejecución contractual del proyecto portuario.

Terreno con sustento legal y registro público

ProInversión indicó que el área de concesión corresponde al Ministerio de Transportes y Comunicaciones y se encuentra inscrita en Registros Públicos, con las partidas registrales 11042068, 11025009, 11056272, 11058053 y 11057294, en la Oficina Registral de Nasca, Registro de la Propiedad Inmueble de Ica.

Asimismo, señaló que el terreno fue transferido por el Ministerio de Defensa al MTC mediante el Decreto Supremo 009-2010-DE y que el proyecto ha sido declarado de necesidad pública mediante la Ley 28521.

Concesión vigente y evaluación de acciones legales

El proyecto cuenta con un contrato de concesión vigente suscrito el 31 de marzo de 2026 bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP).

ProInversión informó que, en coordinación con el MTC, evaluará las acciones legales correspondientes tras el impedimento registrado durante el acto de entrega del terreno.

Publicado en: Terminales Portuarios, Transporte y distribución Etiquetado como: bloqueo, concesión, Marcona, MTC, Ositrán, Proinversión, puerto, San Juan Port, terreno

Irán anuncia apertura total del Estrecho de Ormuz durante alto el fuego

17 abril, 2026 by Redacción Logística 360

El Gobierno de Irán anunció la apertura total del Estrecho de Ormuz para el tránsito de buques comerciales durante el periodo de alto el fuego en curso, una decisión comunicada por el ministro de Relaciones Exteriores, Abás Araqchí, en el marco de la tregua vinculada al conflicto en el Líbano y a las negociaciones con Estados Unidos.

La medida establece que el paso marítimo se mantendrá habilitado hasta el término del alto el fuego vigente con Estados Unidos, previsto para el próximo miércoles, según precisó el canciller iraní.

Coordinación de rutas y tránsito marítimo en Ormuz

De acuerdo con lo informado por Araqchí, la disposición se adopta “en consonancia con el alto el fuego en el Líbano” y contempla la habilitación del tránsito de todos los buques mercantes por el estrecho durante el periodo de tregua.

El esquema operativo anunciado considera una ruta coordinada por la Organización de Puertos y Asuntos Marítimos de la República Islámica de Irán, con dos sentidos definidos:

  • Ruta de ingreso: desde el mar de Omán hacia el norte, pasando por la isla de Larak hasta el golfo Pérsico.
  • Ruta de salida: en sentido inverso hacia el mar de Omán.

El Estrecho de Ormuz es considerado una vía estratégica para el comercio global, por donde transita aproximadamente el 20 % del petróleo mundial.

Anuncio tras entrada en vigor de tregua en el Líbano

El canciller iraní informó la decisión luego de la entrada en vigor de un alto el fuego de diez días entre Líbano e Israel, acuerdo alcanzado tras negociaciones con mediación de Estados Unidos.

En paralelo, el funcionario reiteró que el paso por Ormuz se mantendrá abierto durante todo el periodo de alto el fuego, según lo establecido en la coordinación marítima oficial.

Respuesta de Estados Unidos y posición de Donald Trump

Tras el anuncio, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, señaló en su red Truth Social que el Estrecho de Ormuz se encuentra “completamente abierto y listo para el comercio y el tránsito libre”.

Sin embargo, precisó que el bloqueo naval respecto de Irán continuará vigente. “El bloqueo naval se mantendrá en pleno vigor y efecto en lo que respecta a Irán, únicamente hasta que nuestra transacción con Irán se complete al 100%. Este proceso debería ser muy rápido, ya que la mayoría de los puntos ya están negociados”, indicó.

Contexto del acuerdo y situación regional

El fin de las hostilidades en el Líbano forma parte de las diez condiciones del alto el fuego alcanzado entre Irán y Estados Unidos el pasado día 8. No obstante, Israel ha continuado con ataques en territorio libanés, que han dejado más de 2.200 personas fallecidas, según autoridades locales.

En este marco, Irán había asumido el compromiso de permitir la navegación de buques por el Estrecho de Ormuz dentro del acuerdo con Washington, aunque el tránsito marítimo disminuyó tras el inicio de la tregua.

Estados Unidos, por su parte, impuso restricciones a embarcaciones con origen o destino en puertos iraníes luego de no alcanzar acuerdos en negociaciones recientes realizadas en Islamabad, con mediación de Pakistán.

Posible extensión del alto el fuego

El presidente Donald Trump afirmó además que considera posible no extender el alto el fuego con Irán más allá del miércoles, al estimar que ambas partes podrían alcanzar un acuerdo de paz en el corto plazo, el cual incluiría, entre otros puntos, la reapertura plena del Estrecho de Ormuz.

Publicado en: Transporte marítimo, Transporte y distribución Etiquetado como: Abás Araqchí, alto el fuego, comercio internacional, estados unidos, Estrecho de Ormuz, Irán, Líbano, petróleo, tránsito marítimo

CCL inicia nueva etapa con Raúl Barrios como presidente 2026-2027

16 abril, 2026 by Redacción Logística 360

La Cámara de Comercio de Lima (CCL) eligió a Raúl Barrios Fernández-Concha como presidente para el periodo 2026-2027 durante su Asamblea General Ordinaria, marcando el inicio de una nueva etapa institucional centrada en la continuidad del trabajo gremial y el fortalecimiento de su rol en el desarrollo económico del país.

La designación se da en un proceso de transición tras la gestión de Roberto De La Tore (2024-2025). La juramentación del nuevo presidente está prevista para el 28 de abril en la sede institucional, en el marco de las actividades por el 138° aniversario de la CCL.

Orientación institucional del nuevo periodo

La nueva gestión se enfoca en consolidar la competitividad empresarial, dinamizar la inversión privada y fortalecer el rol del gremio como actor relevante en la agenda económica nacional. El periodo 2026-2027 se desarrolla en un contexto asociado a los desafíos de la reactivación y modernización empresarial.

Trayectoria del nuevo presidente de la CCL

Raúl Barrios cuenta con experiencia en los ámbitos jurídico, empresarial e institucional. Actualmente se desempeña como past presidente y vicepresidente del Gremio de Construcción e Ingeniería de la CCL, además de presidir la Comisión de Contrataciones con el Estado del gremio.

Es abogado por la Universidad de Lima y cuenta con estudios de alta dirección empresarial en la Universidad del Pacífico y la Escuela de Administración de Negocios para Graduados (ESAN). En el ámbito profesional, es socio principal del Estudio Barrios & Fuentes Abogados – BAFUR, con experiencia en derecho comercial, gestión empresarial y contratación pública.

Experiencia en el sector empresarial e institucional

A lo largo de su trayectoria, ha presidido directorios de empresas como Scania del Perú, Integral Consultores, Compañía Americana de Construcción y Equipamiento y Medarq, además de haber sido vicepresidente de Lidercon Perú.

En el plano institucional, ha ocupado cargos como miembro del Consejo Directivo, tesorero, director y vicepresidente en dos periodos dentro de la CCL. También ha presidido la Cámara de Comercio Ecuatoriana en el Perú y ejercido la vicepresidencia de la Cámara Peruano Paraguaya.

Nuevo Consejo Directivo

La Asamblea General Ordinaria también eligió al equipo que acompañará la gestión 2026-2027:

  • Primera vicepresidencia: Sandro Stapleton Ponce
  • Segunda vicepresidencia: Félix Yapur Nakhoul
  • Tesorería: Antonio Gnaegi Urriola
  • Vocales: Arturo Field Burgos, Martín Pérez Monteverde, Tulio Gallese Díaz y Leslie Passalacqua Walter

Todos los integrantes del Consejo Directivo juramentarán el 28 de abril.

Publicado en: Actualidad, Economía Etiquetado como: Asamblea General, Cámara de Comercio de Lima, CCL, competitividad empresarial, gremio empresarial, inversión privada, liderazgo institucional, presidencia 2026-2027, Raúl Barrios

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