Los puertos del Callao, Paita, Chancay y Pisco mejoraron sus posiciones en el Port Liner Shipping Connectivity Index (PLSCI) durante el tercer trimestre de 2026. Los resultados coinciden con la incorporación de nuevos servicios marítimos que conectan terminales peruanos con rutas internacionales y amplían sus vínculos con otros puertos.

En el indicador nacional Liner Shipping Connectivity Index (LSCI), Perú ocupó el puesto 40, con 137,1 puntos. Se mantuvo en la quinta posición de América Latina y el Caribe, la misma que al cierre de 2025, detrás de Panamá, Colombia, México y Brasil. A escala mundial, China lideró el índice con 1.342 puntos, seguida de Corea del Sur, con 635, y Singapur, con 626.

¿Cómo evolucionaron las posiciones de los puertos peruanos?

Los cuatro terminales registraron avances en el ranking mundial del PLSCI, aunque con variaciones distintas en sus puntuaciones y posiciones regionales.

En el ranking de América Latina y el Caribe, el Callao se ubicó en el cuarto lugar, detrás de Cartagena, Santos y Manzanillo, en Panamá. Paita avanzó del puesto 37 al 33; Chancay, del 51 al 38; y el Terminal Portuario General San Martín, en Pisco, del puesto 53 al 48.

Nuevos servicios conectan los terminales peruanos con rutas internacionales

La incorporación de servicios marítimos contribuye a explicar los vínculos de los puertos peruanos con distintas rutas y mercados. Las conexiones incluyen servicios entre Asia y la costa oeste de América Latina, así como rutas hacia Estados Unidos y Canadá.

Callao: servicio semanal AX4 conecta Asia con la costa oeste de América Latina

Desde abril de 2026, la naviera ONE incorporó el servicio semanal AX4, que enlaza Asia con la costa oeste de América Latina. La ruta incluye los puertos de Shanghái, Ningbo, Qingdao y Busan, y posteriormente incorpora Yokohama.

Con esta conexión, el puerto del Callao alcanzó el puesto 65 del ranking mundial del PLSCI y elevó su puntuación de 297 a 305,3.

Paita y Chancay: conexiones con servicios marítimos hacia Asia

En julio de 2026, COSCO Shipping incorporó el servicio semanal CHX3, que conecta Paita con Chancay. Esta ruta permite enlazar la carga del norte peruano con servicios marítimos de larga distancia hacia Asia.

Por su parte, CMA CGM opera el servicio ACSA1, que conecta Asia con los puertos de Chancay y Callao. Ambos terminales forman parte de las conexiones entre los puertos peruanos y las rutas marítimas internacionales.

Pisco: conexión con la costa este de Estados Unidos y Canadá

En 2026, ZIM incorporó el Terminal Portuario General San Martín, en Pisco, a su servicio Colibrí Express. Esta conexión enlaza el puerto peruano con la costa este de Estados Unidos y Canadá, con destinos como Miami, Filadelfia, Nueva York y Halifax.

Durante el tercer trimestre de 2026, Pisco avanzó al puesto 262 del ranking mundial del PLSCI y al puesto 48 en América Latina y el Caribe. Su puntuación aumentó de 78,3 a 95 puntos.

El cabotaje marítimo busca integrar los puertos peruanos

En julio de 2026, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) presentó la Estrategia Nacional de Promoción del Cabotaje Marítimo, orientada a promover el transporte de carga entre puertos peruanos y aprovechar mejor la infraestructura existente.

El cabotaje puede contribuir al desarrollo de un modelo hub and spoke: los principales puertos funcionan como centros conectados con rutas internacionales, mientras que los servicios feeder enlazan otros terminales con esos centros.

La conexión entre Paita y Chancay mediante el servicio CHX3 es un ejemplo de vínculo entre terminales nacionales que, a su vez, se relacionan con servicios marítimos de larga distancia.

El reto es aprovechar la conectividad para integrar la red logística

La conectividad marítima depende de factores como la frecuencia de los servicios, la diversidad de rutas y los enlaces con otros puertos. La mejora de las posiciones de Callao, Paita, Chancay y Pisco plantea la oportunidad de aprovechar esas conexiones para desarrollar una red más integrada.

Para el comercio exterior, el desafío consiste en articular los vínculos internacionales de los terminales con conexiones entre puertos peruanos y ampliar las opciones disponibles para las regiones productivas, los exportadores y los importadores.