Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

Ya salió una nueva edición de la revista Logística 360

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La logística continúa impulsando los mercados y reafirmando su papel estratégico e indispensable en la economía del país. Con el propósito de contribuir al fortalecimiento y crecimiento de esta actividad, anunciamos la publicación de la edición 55 de la revista Logística 360 en Perú.

En este nuevo número, la revista presenta un conjunto de artículos, reportajes, columnas y notas especializadas que abordan los temas más relevantes del sector. Se analizan estrategias para mejorar la eficiencia operativa, incorporar innovación, elevar la productividad, impulsar la sostenibilidad y optimizar la toma de decisiones.

Invitamos a los profesionales y líderes del sector a explorar esta nueva edición y seguir construyendo, junto a toda la comunidad logística, un ecosistema más competitivo, innovador y sostenible.

Lee la edición 55 de la revista ingresando al siguiente link: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

Megacentro amplía sus almacenes de alto estándar en Perú

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La demanda de espacios logísticos e industriales en Perú sigue creciendo cada año, impulsada por actores como Megacentro. La empresa lidera el desarrollo del mercado, ampliando su oferta con áreas arrendables de alto estándar. Este año, Megacentro culminará la sexta etapa de Megacentro Industriales Sur, sumando 43 mil m² adicionales, con un 30% de las unidades ya comprometidas.

«Este desarrollo en Lurín reafirma nuestro papel como actor clave en el mercado logístico peruano. La alta demanda refleja la necesidad de almacenaje moderno y de alto estándar», afirma José Sáenz, gerente general de Megacentro Perú.

Con la construcción de esta sexta etapa, el complejo alcanzará un total de 128 mil m², consolidándose como el condominio de almacenes clase A más grande al sur de Lima. «Diseñamos estos almacenes bajo estándares internacionales, con alturas óptimas y máxima flexibilidad, para atender desde grandes operadores hasta medianas empresas», agrega Sáenz.

Flexibilidad para cada tipo de cliente

Megacentro ofrece soluciones adaptadas a diversas operaciones. Aproximadamente dos tercios del nuevo espacio están destinados a operadores de consumo masivo mediante una nave de 27 mil m², mientras que una nave de 16 mil m² atiende a empresas con necesidades más reducidas.

«Las empresas pueden acceder a almacenes Flex de 200 m² hasta grandes instalaciones de 25 mil m², con alturas de hasta 13,6 metros, garantizando eficiencia en sus operaciones», explica Sáenz.

Además, las instalaciones permiten desarrollar procesos productivos menores como talleres, ensamblaje de equipos o manufactura simple, brindando versatilidad más allá del almacenamiento tradicional.

Crecimiento que marca hitos

El desarrollo de Megacentro se refleja en cifras contundentes: de 50 mil m² en 2018-2019, la empresa alcanzará 250 mil m² al cierre de este año, distribuidos en Lima, Arequipa y Chiclayo. «Esto nos sitúa como líderes y referentes a nivel nacional, consolidando a Megacentro Industriales Sur como el condominio clase A más grande de Lima», destaca Sáenz.

La expansión fortalece la competitividad de la empresa, adaptándose a las crecientes demandas del e-commerce y las nuevas dinámicas del sector. Megacentro también participa en foros técnicos internacionales, compartiendo su experiencia y fórmula de éxito en logística.

José Sáenz, gerente general de Megacentro Perú.

Más que un almacén: ventajas competitivas

Megacentro se diferencia por su propuesta integral. Evalúa la ubicación de sus condominios, asegurando que sean estratégicas y con infraestructura de estándar internacional, incluyendo vigilancia, mantenimiento y limpieza compartidos.

«Nuestras instalaciones no tienen nada que envidiar a naves de Europa o Estados Unidos, y su ubicación estratégica facilita el flujo óptimo de mercancías y personal», afirma Sáenz.

Actualmente, Megacentro atiende a más de 400 clientes en Perú y 8 mil en su red internacional, incluyendo operaciones en Chile y Estados Unidos. La confianza de sus clientes permite planificar desarrollos alineados a sus necesidades y garantizar un retorno de inversión eficiente.

Almacenes sostenibles y EDGE

La sostenibilidad es un eje estratégico de Megacentro. La empresa trabaja en certificar sus almacenes bajo el estándar EDGE, que busca promover la construcción y operación de edificios más eficientes y sostenibles.

Este enfoque contempla:

  • Ahorro en consumo de energía.
  • Uso eficiente del agua.
  • Reducción de energía incorporada en materiales de construcción.

«Certificar nuestras edificaciones bajo EDGE constituye un valor estratégico, que se traduce en ahorros y reputación para nuestros clientes y para Megacentro», asegura Sáenz.

En Arequipa, cerca del 40% de la energía utilizada proviene de generación fotovoltaica, reforzando el compromiso ambiental de la empresa. Además, Megacentro forma parte de la comunidad global de Empresas B, reflejando su responsabilidad social y ambiental.

Innovación y acompañamiento integral

Megacentro no solo ofrece espacio, sino que acompaña a sus clientes en todos los procesos logísticos, desde la planificación hasta la ejecución de proyectos. La combinación de infraestructura, ubicación estratégica, flexibilidad y sostenibilidad permite operar de manera más eficiente y competitiva.

«Cada sol invertido debe generar retorno en capacidad y productividad, tanto para pymes como para grandes operadores logísticos», señala Sáenz. La empresa busca que sus almacenes sean soluciones integrales, no solo espacios de almacenamiento.

La casi nula vacancia refleja que la compañía cumple con su objetivo: que los clientes sean exitosos, eficientes y rentables. «Nuestra propuesta de valor tiene al cliente en el centro, generando confianza y crecimiento mutuo», concluye Sáenz.

Liderazgo consolidado y proyección futura

Con 30 años de trayectoria en Chile, Perú y Estados Unidos, Megacentro ha atendido a más de 9 mil clientes y se ha posicionado como referente en innovación y sostenibilidad. Pionera en certificación EDGE y Empresa B certificada, la empresa proyecta en Perú un crecimiento anual de 40 mil m² y evalúa nuevas ubicaciones en Callao, Ventanilla y provincias del norte.

«Este desarrollo es posible gracias a nuestro firme compromiso de acompañar el crecimiento de nuestros clientes. Ellos nos consideran un aliado estratégico que brinda infraestructura segura, flexible y eficiente», finaliza José Sáenz.

Con su nueva imagen, Megacentro refleja innovación, sostenibilidad y confianza, consolidándose como uno de los principales referentes del mercado logístico peruano y promoviendo un ecosistema donde las empresas pueden crecer e innovar.

Lee el artículo original en la edición 55 de la revista Logística 360, págs. 28-31: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

AFE impulsa eficiencia y trazabilidad en transporte terrestre de carga

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La escena es cada vez más clara: en un mercado que exige entregas veloces, seguras y transparentes, los clientes buscan más que un proveedor de transporte. Buscan un socio capaz de anticiparse a los problemas, reducir costos y fortalecer cada eslabón de la cadena logística. Esa es precisamente la apuesta de AFE Operador Logístico.

«Los clientes obtienen entregas más rápidas, seguras y trazables, con la tranquilidad de contar con información en tiempo real sobre sus envíos. La integración de tecnología y una gestión moderna nos permite anticipar posibles incidencias y resolverlas antes de que afecten la operación», explica Justo Carbajal, Gerente General de AFE Operador Logístico.

Con operaciones en grandes ciudades y corredores logísticos del país, AFE ha alcanzado una cobertura nacional cercana al 92%, conectando la costa, la sierra y la selva, incluso en zonas de difícil acceso. Así, garantiza respaldo y confiabilidad en toda la cadena de suministro.

Resultados que consolidan liderazgo

Ese enfoque se traduce en cifras, certificaciones y presencia sostenida en el mercado. «AFE Operador Logístico celebra más de dos décadas en el sector, consolidándose como un referente logístico gracias a un crecimiento sostenido en cobertura nacional, altos índices de cumplimiento en tiempos de entrega y satisfacción del cliente, la incorporación de certificaciones internacionales en gestión de calidad y buenas prácticas logísticas, así como la expansión de servicios complementarios que fortalecen nuestra propuesta integral», enfatiza Carbajal.

La trayectoria de la empresa refleja su solidez y capacidad de modernización. Su expansión, digitalización y diversificación de servicios confirman a AFE como un operador confiable y moderno, capaz de responder a las exigencias de un mercado cada vez más dinámico.

Justo Carbajal, Gerente General de AFE Operador Logístico.

Flexibilidad y soluciones personalizadas

AFE sustenta su competitividad en una gestión moderna y flexible. Su alcance nacional le permite diseñar soluciones a la medida según tipo de carga y requerimientos logísticos.

«Adaptamos nuestros procesos y flota según el tipo de carga: desde productos de consumo masivo y retail, hasta equipos industriales, bienes sensibles y perecibles que requieren transporte en frío«, señala Carbajal.

Esa flexibilidad, respaldada por la capacitación continua del personal y el uso de tecnología avanzada, garantiza estándares de calidad, seguridad y cumplimiento en cada envío.

Tecnología como motor de eficiencia

En logística, la tecnología marca la diferencia. AFE ha puesto la innovación digital en el centro de su propuesta, implementando sistemas de trazabilidad en tiempo real, plataformas TMS (Transportation Management System) y canales de comunicación digital con sus clientes.

«Estas herramientas garantizan eficiencia operativa, reducen tiempos de respuesta y brindan transparencia al cliente, lo que genera confianza y una experiencia más segura y predecible en cada envío», afirma su Gerente General.

AFE también incorpora sistemas de control de temperatura para cargas sensibles, reforzando la confianza de sectores que dependen de la logística de frío.

De transportista a operador integral

La evolución de la empresa refleja una transformación estratégica. «En los últimos años, hemos pasado de ser una empresa enfocada únicamente en transporte a convertirnos en un operador logístico integral, incorporando servicios de almacenamiento, Courier y cadena de frío, lo que nos permite ofrecer una experiencia más completa, confiable y alineada con las nuevas demandas del mercado», recuerda Carbajal.

Ese salto de transportista a operador integral ha fortalecido cada eslabón de la cadena de suministro, ofreciendo servicios logísticos integrados que superan la simple movilidad de carga.

Cobertura nacional y capacidad de adaptación

El Perú plantea un doble reto: llegar a las principales ciudades y zonas de difícil acceso, y responder a la creciente demanda de rapidez y confiabilidad. AFE ha sabido adaptarse a este contexto competitivo.

«Nuestra capacidad de adaptación se refleja en la implementación de rutas alternativas, optimización de la planificación y uso de tecnología de monitoreo en tiempo real. Esto nos ha permitido mantener altos niveles de cumplimiento en entregas y reforzar la confianza de nuestros clientes», afirma Carbajal.

Con más de 20 años de experiencia y una flota propia especializada, AFE Operador Logístico se ha consolidado como un actor clave para la competitividad del país, combinando cobertura, innovación y compromiso con la excelencia operativa.

Lee el reportaje original en la edición 55 de la revista Logística 360, págs. 70-72: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

Palta peruana: crecimiento sostenido con desafíos logísticos

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El primer semestre de 2025 confirmó el crecimiento sostenido de la palta Hass peruana en los mercados internacionales. Este desempeño refleja su consolidación como producto bandera y la capacidad del sector para adaptarse a exigencias de calidad, volumen y trazabilidad.

«En los primeros seis meses de 2025 el volumen exportado de palta superó 433.000 toneladas, un crecimiento del 32% respecto al mismo período de 2024. El valor exportado también subió: US$ 917 millones, un 16% más en ese periodo», señaló Fernando Bardales Saavedra, Gerente de Operaciones de Soporte Aduanero SAC y docente de ADEX.

Por su parte, Roberto Zagal Pastor, gestor de proyectos de importación y exportación y Director Ejecutivo–Legal de ProÉxito SAC, destacó que los envíos «registraron incrementos importantes hacia sus principales destinos como Europa, Estados Unidos y Asia, demostrando la capacidad competitiva del productor peruano».

Fortaleza comercial con señales de presión

El sector mantiene una salud competitiva gracias a la apertura de mercados y el cumplimiento de estándares sanitarios internacionales, lo que consolida al Perú como segundo exportador mundial, detrás de México.

«Se han abierto 39 mercados internacionales gracias al cumplimiento fitosanitario y certificaciones sanitarias, siendo los Países Bajos el principal receptor», precisó Bardales Saavedra. No obstante, advirtió sobre riesgos en precios y calidad: «El sector es competitivo, pero hay señales de presión que podrían afectar la rentabilidad si no se gestionan bien».

Logística y cadena de frío: un reto permanente

La logística de frío es determinante para preservar la calidad de la fruta. «Cualquier interrupción en la refrigeración puede comprometer la calidad y generar pérdidas económicas», explicó Zagal Pastor.

Roberto Zagal Pastor, gestor de proyectos de importación y exportación y Director Ejecutivo–Legal de ProÉxito SAC.

Bardales Saavedra añadió que «las pérdidas por defectos o maduración prematura siguen siendo un problema», por lo que es necesario un control estricto de temperatura desde la postcosecha hasta el transporte.

Puertos congestionados y limitaciones internas

La congestión portuaria en Callao y Paita genera demoras en temporada alta. «A ello se suman carreteras deficientes, costos altos y poca coordinación en el transporte interno», precisó Bardales Saavedra.
Estas limitaciones impactan directamente en los tiempos de traslado hacia los centros de acopio y terminales marítimos, reduciendo la competitividad logística.

Estandarización y certificaciones

La homogeneidad de la fruta continúa siendo un desafío. Variaciones en materia seca y aspecto visual complican el cumplimiento de los estándares de importadores exigentes.

Asimismo, los requisitos fitosanitarios más estrictos en Estados Unidos y la Unión Europea representan nuevos riesgos. «Cambios regulatorios en mercados destino también generan desafíos adicionales», indicó Zagal Pastor.

Fletes marítimos y presión en precios

Los fletes marítimos volátiles afectan la rentabilidad, sobre todo en pequeños y medianos exportadores. «Los costos y la volatilidad de los fletes impactan directamente en la rentabilidad», afirmó Zagal Pastor.

El aumento global del volumen exportado también presiona los precios. «Los precios por kilo han caído en algunos periodos; el control del calendario productivo es clave», agregó Bardales Saavedra.

Fernando Bardales Saavedra, Gerente de Operaciones de Soporte Aduanero SAC y docente de ADEX.

Inversión y fortalecimiento logístico

Ambos especialistas coinciden en que es prioritario reforzar la infraestructura logística para sostener la competitividad. «Se deben priorizar inversiones en infraestructura de cadena de frío y transporte refrigerado, tanto en origen como en puertos», propuso Zagal Pastor.

La capacitación de pequeños y medianos productores también es esencial. Bardales Saavedra resaltó la importancia de «prácticas agronómicas que aseguren uniformidad y manejo postcosecha adecuados».

Digitalización y trazabilidad

El impulso hacia la digitalización y los sistemas de trazabilidad es inevitable para elevar la eficiencia. «Se necesita trazabilidad desde la finca hasta el comprador final, certificando lotes y controlando riesgos fitosanitarios», sostuvo Bardales Saavedra.

Zagal Pastor agregó que la capacitación en certificaciones internacionales como GlobalGAP o estándares orgánicos eleva el valor de la fruta en mercados premium.

Diversificación logística y de mercados

Reducir la dependencia de los puertos más saturados y agilizar los procesos aduaneros son metas inmediatas. «Urge mejorar la eficiencia en ventanillas únicas para garantizar la salida rápida del producto perecible», dijo Zagal Pastor.

Bardales Saavedra propuso ampliar mercados en Asia y destinos emergentes, evitando concentrarse en pocos compradores.

Perspectivas para el segundo semestre de 2025

El panorama es positivo, aunque con un crecimiento más moderado. «Se espera un incremento en volumen, aunque con posibles descensos de precio si la oferta mundial crece mucho», advirtió Bardales Saavedra.

Zagal Pastor coincidió: «Si los factores logísticos y de calidad se gestionan adecuadamente, la palta peruana reforzará su posicionamiento y podría cerrar 2025 con cifras históricas».

Lee el artículo original en la edición 55 de la revista Logística 360, págs. 96-99: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

Trazabilidad en el transporte terrestre: control, visibilidad y eficiencia para una cadena de suministro inteligente

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El desafío de la cadena de suministro: No estar a ciegas

La logística actual enfrenta un dilema crítico: operar sin control es operar en la oscuridad. La falta de visibilidad en el transporte terrestre genera una serie de consecuencias que afectan no solo la eficiencia, sino también la rentabilidad, la experiencia del cliente y la capacidad de respuesta ante contingencias.

Pedidos extraviados, entregas fallidas, tiempos muertos, flotas mal aprovechadas, rutas poco eficientes y clientes desinformados son solo algunos síntomas de un problema más profundo: la ausencia de trazabilidad en la cadena de suministro.

En muchas empresas, aún se gestionan operaciones con herramientas aisladas, planillas manuales o aplicaciones sin integración. Esto impide ver el panorama completo y tomar decisiones informadas, rápidas y estratégicas.

La trazabilidad: mucho más que saber dónde está el camión

Cuando hablamos de trazabilidad en transporte terrestre, no se trata solo de geolocalización. Se trata de tener la capacidad de monitorear y entender en tiempo real qué está ocurriendo, dónde, por qué y con qué impacto en la operación.

La trazabilidad eficaz permite:

• Visualizar cada entrega desde su origen hasta el cliente final.

• Detectar desvíos y retrasos antes de que escalen.

• Medir los tiempos reales de viaje, carga, descarga y espera.

• Obtener evidencias fotográficas, comentarios del conductor o del cliente, y firmar electrónicamente entregas.

• Comunicar al cliente el estado de su pedido, con exactitud y de forma proactiva.

En otras palabras, es transformar el transporte en un proceso visible, controlado y medible. Y, por lo tanto, mejorable.

Tecnología para una logística con control total

Frente a este escenario, surge la necesidad de contar con herramientas tecnológicas robustas, como los sistemas de gestión de transporte (TMS), que permitan visualizar, controlar y optimizar toda la operación logística desde una única plataforma.

Drivin, como TMS SaaS, ofrece una solución flexible y escalable que responde a las necesidades reales de empresas de distintos tamaños y sectores.

¿Qué permite Drivin?

• Diseñar rutas optimizadas, considerando variables como tráfico, restricciones horarias, prioridades de entrega y capacidad de carga.

• Visualizar la operación en tiempo real, con mapas dinámicos, alertas automáticas ante desvíos, retrasos o riesgos operativos.

• Obtener pruebas de entrega, incluyendo fotografías, comentarios, firmas electrónicas y códigos QR.

• Personalizar la experiencia del cliente final, con widgets de seguimiento en línea adaptados a la imagen de la empresa, notificaciones en cada etapa del proceso y encuestas de satisfacción integradas.

• Generar reportes automáticos, dashboards comparativos, análisis de desempeño por ruta, vehículo, zona o conductor.

Todo esto y más, en una única plataforma, conectada con los sistemas internos de cada empresa y diseñada para simplificar la toma de decisiones.

Un aliado para la sostenibilidad logística

La trazabilidad no solo aporta eficiencia. También es una herramienta clave para avanzar hacia una logística más sostenible.

Al optimizar rutas, reducir kilómetros recorridos y minimizar entregas fallidas, Drivin ayuda a las empresas a disminuir su huella de carbono de forma concreta. Menos emisiones, menos combustible, menos impacto ambiental.

Además, al facilitar la planificación proactiva y el uso inteligente de la flota, se reducen tiempos muertos y se aprovechan mejor los recursos disponibles. Una operación más sostenible es, también, una operación más rentable.

Seguridad de la información: un pilar clave

En un contexto donde los datos se han convertido en un activo estratégico, Drivin opera con altos estándares de seguridad y protección de la información bajo la certificación ISO 27001. La plataforma cumple con protocolos robustos que garantizan el resguardo de los datos operativos y personales tanto de las empresas como de sus clientes.

Desde el cifrado de información hasta el control de accesos, Drivin asegura que la trazabilidad no se traduzca en vulnerabilidad, sino en ventaja competitiva.

Trazabilidad para liderar la logística del futuro

La cadena de suministro ya no puede depender de la intuición ni de procesos desconectados. Para ser competitiva, una operación logística necesita datos, visibilidad y control en tiempo real.

La trazabilidad es la base sobre la que se construye una logística más eficiente, segura, sostenible y centrada en el cliente.

Drivin ofrece esa base. No como una promesa, sino como una realidad comprobada por más de 600 empresas a nivel mundial que han transformado su forma de planificar, ejecutar y optimizar su logística. Solicita una demo y descubre cómo llevar el control total a tu operación logística: www.drivin.

Eficiencia e innovación marcan la nueva era de la última milla

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La última milla se ha consolidado como un eje central en la logística peruana, donde la rapidez y la seguridad de las entregas se han convertido en elementos estratégicos. El crecimiento del comercio electrónico y de consumidores más exigentes ha impulsado inversiones en tecnología y procesos que garantizan entregas confiables y eficientes, optimizando los costos operativos.

En este contexto, la gestión de la última milla ya no es solo un requisito operativo, sino un diferenciador competitivo y un motor de fidelización. «Hoy la última milla es un factor estratégico, ya que la velocidad y la seguridad en la entrega definen la experiencia del cliente y la competitividad en el mercado», explica Yuvall Maximilian Zavaleta Caballero, jefe de Distribución y Transporte en Cerámica Lima, quien resalta la adopción de ruteo dinámico, trazabilidad en tiempo real y alianzas con operadores especializados «para asegurar entregas rápidas y confiables».

Por su parte, Infri Leon, jefe de Logística de última milla en Oechsle, indica que «todos los comercios comenzaron a competir en mejorar sus plazos de entrega y hoy los retailers como mínimo ofrecen 24 horas en Lima y 48 a 72 horas en provincias». Modalidades como same day y quick deliveries se han consolidado en sectores como farma, alimentos y restaurantes.

Retos operativos y urbanos

Según Zavaleta, los desafíos se concentran en tres ejes: congestión urbana, seguridad y costos operativos. La alta densidad vehicular en ciudades como Lima, sumada a restricciones de acceso, complica el cumplimiento de los tiempos de entrega. Los riesgos de robos y manipulación indebida de productos han impulsado mayores controles y monitoreo satelital.

«A ello se suma el incremento en los costos de transporte —combustibles, peajes y mantenimiento— que presionan la rentabilidad de la operación», señala. En años recientes, la prioridad pasó de asegurar capacidad y cobertura a garantizar rapidez, trazabilidad y seguridad en tiempo real.

«La adopción de TMS, ruteo dinámico, telemetría e inteligencia artificial ha permitido anticipar incidencias y optimizar recursos, pero el reto constante es equilibrar eficiencia con sostenibilidad», apunta.

Leon coincide en que los costos y el volumen marcan la dinámica operativa: «La última milla es un negocio de volumen: cuanto más muevas, más rentable es tu operación». Agrega que ese mismo volumen mejora las frecuencias de salida a provincias y que el tráfico ha impulsado el uso de bicicletas, motocicletas y unidades eléctricas.

Tecnología y eficiencia logística

La innovación tecnológica ha sido un catalizador clave para optimizar la última milla. Herramientas como los sistemas de gestión de transporte (TMS), el ruteo dinámico con inteligencia artificial, la telemetría y el análisis predictivo permiten anticipar incidencias, optimizar rutas y ofrecer trazabilidad en tiempo real, fortaleciendo la eficiencia y la confianza del cliente.

Yuvall Maximilian Zavaleta Caballero, jefe de Distribución y Transporte en Cerámica Lima.

Zavaleta destaca que estas soluciones reducen tiempos muertos y mejoran la predictibilidad: «Soluciones como los TMS, el ruteo dinámico y la telemetría permiten optimizar rutas en tiempo real, reducir tiempos muertos y anticipar incidencias operativas».

A ello se suman medidas como el monitoreo satelital, el control biométrico de conductores y los seguros logísticos integrados. Leon añade que los sistemas WMS, OMS y TMS permiten proyectar la demanda y preparar entregas en temporadas pico, mientras los clientes valoran el tracking en tiempo real.
«De cara al cliente, es indispensable contar con un sistema que capture conformidades y muestre trazabilidad en tiempo real», indica.

Nuevas expectativas del consumidor

Los consumidores peruanos ya no solo priorizan rapidez, sino también trazabilidad y seguridad. Zavaleta sostiene que los clientes valoran primero la confiabilidad: «Desde mi experiencia, los clientes priorizan primero la confiabilidad y seguridad de la entrega: que el producto llegue en buen estado y dentro de la franja horaria comprometida. En segundo lugar, la velocidad es un diferenciador clave».

Leon, en tanto, observa que la evolución del consumidor está ligada al acceso a la información: «Hoy tenemos un cliente muy empoderado que compara precios y plazos dentro de opciones confiables». Además, identifica una creciente preferencia por puntos de retiro, que fortalecen la seguridad y mejoran la experiencia.

Infri Leon, jefe de Logística de última milla en Oechsle.

Estrategias para equilibrar velocidad, costo y experiencia

Para afrontar los desafíos de la última milla, las empresas ajustan sus modelos operativos buscando equilibrio entre rapidez, costo y satisfacción del cliente.

«Lo hacen mediante una mejor planificación de rutas, ajustando horarios de despacho y optimizando la flota propia y tercerizada según la demanda», explica Zavaleta. También se consolida la carga para aumentar la ocupación de camiones y reducir viajes innecesarios, frente a los altos costos de combustibles y peajes.

La seguridad se ha convertido en un pilar esencial. Las compañías invierten en monitoreo, control de choferes y protocolos de entrega, pues «un despacho rápido pero inseguro termina generando más pérdidas que beneficios».

«Las empresas están entendiendo que la última milla no se trata solo de correr más rápido, sino de entregar bien, al menor costo unitario posible, y con visibilidad», resume Zavaleta.

Leon complementa: «Tener el stock más cerca de los clientes —ya sea en dark stores o fulfillment centers— e implementar modalidades de same day o quick deliveries garantiza la velocidad». Además, destaca que en Perú, donde un 40 % de la población no tiene direcciones georreferenciales precisas, es clave capturar coordenadas exactas desde la compra para optimizar rutas.

Seguridad y sostenibilidad: pilares de la operación

La seguridad ha pasado a ser un eje central en la última milla. Tecnologías como la telemetría, el control biométrico y los protocolos estandarizados reducen pérdidas y fortalecen la continuidad operativa. En paralelo, la sostenibilidad emerge como un valor diferenciador mediante el uso de flotas híbridas o a gas natural vehicular (GNV) y la consolidación de cargas, que reducen costos y emisiones.

Zavaleta enfatiza que «la prioridad ya no es solo reducir costos, sino encontrar un equilibrio entre rapidez, confiabilidad y sostenibilidad».

Innovaciones en diseño de operaciones

Las empresas también han innovado en el diseño de operaciones, especialmente en entregas de productos de gran tamaño o Big Ticket.

«Llevarlos al punto de entrega puede ser sencillo, pero ingresarlos y exhibirlos para verificar conformidad al 100 % exige precisión», explica Leon. Este enfoque refuerza la percepción de confiabilidad y la satisfacción del cliente.

Perspectivas y desafíos futuros

El desarrollo de la última milla en Perú seguirá enfrentando desafíos —congestión urbana, costos y seguridad—, pero también abrirá oportunidades estratégicas. La adopción tecnológica y los modelos innovadores serán claves para elevar la eficiencia y la experiencia del cliente.

La última milla ha evolucionado de un proceso operativo a un activo estratégico que combina velocidad, seguridad y sostenibilidad. La tecnología, la planificación y la adaptación al consumidor marcan el ritmo de un sector que continúa transformándose para responder a un entorno urbano y competitivo cada vez más exigente.

Lee el artículo original en la edición 55 de la revista Logística 360, págs. 88-91: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

Retail peruano apunta a un cierre de año con crecimiento de 7%

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Tras un inicio favorable, el sector retail experimentó caídas en julio y agosto. Sin embargo, en septiembre se logró una recuperación sólida que refuerza la proyección optimista hacia el cierre de 2025.

Leslie Passalacqua, presidenta del gremio Retail de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), señaló que el sector podría cerrar este año con un crecimiento de hasta un 7 %.

El primer trimestre presentó un desempeño positivo, acompañado de campañas exitosas por el Día de la Madre y el Día del Padre, con un crecimiento de entre 5 % y 7 % frente al año anterior. La baja en ventas de mitad de año se atribuyó al incremento de feriados, que desvió el gasto de los consumidores.

Septiembre marca el repunte

El escenario cambió con el inicio de la temporada de primavera. «Hemos cerrado septiembre con 11 % por encima [en flujo de personas]», indicó Passalacqua.

Este repunte estuvo impulsado por nuevas tendencias, productos tecnológicos y el final de las liquidaciones de invierno. Entre enero y septiembre, el crecimiento acumulado se sitúa en 8 %.

Octubre y noviembre: antesala de la Navidad

La presidenta del gremio retail destacó que octubre y noviembre funcionan como termómetro para la campaña navideña, que concentra alrededor del 40 % de las ventas anuales.

Eventos como Halloween, Cyber Days y Black Friday se han consolidado como hitos del calendario comercial. «El Black Friday (…) es el último descuento que podrías tener antes de Navidad», puntualizó Passalacqua.

Auge del comercio electrónico

El e-commerce continúa ganando terreno. Antes representaba entre 2 % y 3 % de las ventas, pero ahora alcanza entre 8 % y 10 %. En campañas como los Cyber Days, puede llegar al 15 % o incluso 18 %.

Proyecciones para cierre de año

Inicialmente, el gremio proyectó un crecimiento del 5 % en 2025. No obstante, la cifra podría elevarse a 7 % ante la eventual liberación de fondos de las Administradoras de Fondos de Pensiones (AFP).

«Con la nueva exposición de poder liberar el AFP, proyectamos que pueda [llegar] hasta un 7 %», indicó Passalacqua. Agregó que el impacto será progresivo, dado que los fondos se entregarán en cuatro armadas, y recomendó a los ciudadanos ser prudentes con el gasto de sus pensiones.

Dohwa confirma interés en megaproyecto ferroviario Tumbes-Tacna

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El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) informó que la empresa surcoreana Dohwa Engineering presentó una carta de intención para elaborar el estudio de prefactibilidad de la red de ferrocarril de alta velocidad que conectará Tumbes y Tacna. La propuesta se desarrollará bajo la modalidad de asistencia oficial para el desarrollo (AOD) del Gobierno de Corea.

El proyecto contempla una línea de aproximadamente 2 446 kilómetros, con estaciones en Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, Áncash, Lima, Ica, Arequipa, Moquegua y Tacna. Según lo expuesto, el trayecto permitiría recorrer la costa peruana en apenas 16 horas.

Una apuesta estratégica de infraestructura

El ministro César Sandoval Pozo explicó que el primer paso será contar con el estudio de prefactibilidad, que permitirá determinar los costos del megaproyecto. «Un tren rápido cambia la historia del país revolucionando la conectividad y la movilidad», subrayó durante su intervención.

Asimismo, indicó que la iniciativa prevé transportar 113 millones de pasajeros y más de 61,5 millones de toneladas de carga por año, consolidándose como una infraestructura clave para el comercio exterior y la logística nacional.

Política ferroviaria nacional

El ministro destacó que el Gobierno de la presidenta Dina Boluarte ha establecido una política destinada a revolucionar la infraestructura ferroviaria nacional. «Esta es una apuesta estratégica que impulsa una cartera de proyectos de alcance nacional, destinada a conectar e integrar -de forma segura, rápida y sostenible- a los más de 33 millones de peruanos», afirmó.

Motor de crecimiento económico y logístico

En un comunicado, el MTC precisó que esta red ferroviaria representará un motor para el crecimiento económico, industrial, turístico y social del país, además de posicionar a Perú como referente en transporte ferroviario en Latinoamérica.

Cabe destacar que Dohwa Engineering también participa en el estudio de prefactibilidad del tren que conectará el nuevo aeropuerto de Chinchero con la ciudad del Cusco, consolidando su presencia en los proyectos ferroviarios estratégicos para el país.

STG revoluciona la logística en Perú con picking e inventarios inteligentes

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En los centros de distribución de Perú, Southern Technology Group (STG) implementa soluciones que integran tecnología y eficiencia: luces que señalan productos exactos, comandos de voz que guían a los operarios y robots móviles que trasladan mercancías. Estas herramientas no solo optimizan la operación, sino que establecen un nuevo estándar en la gestión de inventarios y logística en la región.

Soluciones que marcan la diferencia

STG ha desarrollado sistemas de picking que optimizan los centros de distribución, reduciendo costos y aumentando productividad. Entre sus principales propuestas:

  • Voice Picking: guía al operario con comandos de voz, reduciendo errores en más de 30 % y aumentando la productividad en 20 %.
  • Pick to Light (PTL): utiliza luces para señalar la ubicación del producto, con una precisión superior al 99,5 %, ampliamente usada en retail y consumo masivo.
  • Robots móviles autónomos (AMR): trasladan productos al operario, disminuyendo recorridos en más de 60 % y liberando al personal para tareas de mayor valor.

«En sectores como retail, farmacéutico, alimentos y comercio electrónico, estas tecnologías aseguran entregas rápidas y sin errores, elevando satisfacción del cliente y rentabilidad», comenta Ulrich Reiser, Country Manager de STG en Perú.

Inventario inteligente y visibilidad

La gestión de inventarios es estratégica en un contexto marcado por el e-commerce y la modernización del retail. Un inventario desalineado puede elevar costos logísticos hasta en 20 % y reducir la rotación en 20 %, afectando la competitividad.

Ulrich Reiser, Country Manager de STG en Perú.

«Caso contrario, inventarios bien gestionados reducen rupturas de stock y elevan la tasa de cumplimiento de pedidos. Un fallo de stock puede implicar pérdidas significativas en e-commerce u operaciones retail», explica Reiser.

El exceso inmoviliza capital y genera costos de almacenamiento; la falta de inventario provoca urgencias costosas y afecta la reputación. Por ello, mantener indicadores como la rotación, la exactitud y los días de inventario se ha vuelto crítico.

Digitalización de los centros de distribución

La digitalización es hoy un factor decisivo. Según APROLOG, el 72 % de las empresas peruanas reconoce que la falta de visibilidad en inventarios impacta directamente en la satisfacción del cliente. Además, el costo logístico en Perú bordea el 27 % del PBI industrial, frente al promedio OCDE de 11 %.

La adopción de soluciones como WMS, RFID, analítica predictiva y robótica permite reducir costos, aumentar la precisión y mejorar la confianza del cliente. «No se trata solo de invertir en tecnología, sino de optimizar procesos y servir mejor al cliente. Los próximos años serán decisivos», afirma Reiser.

Picking avanzado: velocidad y precisión

En Perú y Latinoamérica, el picking representa hasta el 55 % de los costos operativos de un almacén y consume casi el 70 % del tiempo de los operarios. Los sistemas avanzados se vuelven esenciales ante el crecimiento del e-commerce y la presión por reducir costos.

Los métodos tradicionales dependían de rutas no optimizadas y altos márgenes de error. Los sistemas modernos optimizan rutas, aplican wave o batch picking, usan hardware asistido por voz o luz y automatizan la validación, logrando:

  • Menos equivocaciones.
  • Mejor uso del espacio.
  • Ahorro en mano de obra.
  • Mayor escalabilidad con menos personal.

Robótica: eficiencia y seguridad

La robótica se ha convertido en un habilitador clave. Robots móviles y sistemas goods-to-person realizan traslado de mercancías, reposición y clasificación de pedidos.

De acuerdo con la Asociación Latinoamericana de Logística, estas soluciones:

  • Reducen los tiempos de desplazamiento en más de 40 %.
  • Aumentan la productividad de picking hasta en 35 %.
  • Alcanzan niveles de exactitud cercanos al 99,5 %.

En Lima y Callao, operadores 3PL y retail ya registran mejoras de 20 % en productividad y reducciones de 15 % en costos operativos en seis meses.

«La robótica complementa al trabajador, liberándolo de tareas repetitivas y aumentando la seguridad. Con ello, las empresas ganan en velocidad, trazabilidad y rentabilidad», asegura Reiser.

Adaptación al contexto latinoamericano

STG impulsa soluciones de robótica colaborativa y AMR adaptadas a Perú y la región. Estas abarcan picking, reposición, traslado interno y clasificación de pedidos, con integración a sistemas WMS y trazabilidad en tiempo real.

«Nuestro enfoque no es solo entregar robótica, sino un ecosistema de eficiencia y soporte local que acelera la transformación digital. Trabajamos con un modelo de inversión escalable que permite crecer en función de la demanda», subraya Reiser.

Impacto en rentabilidad y confianza del cliente

La combinación de inventarios inteligentes, picking avanzado y robótica genera beneficios concretos:

  • Voice picking o pick-to-light: +30 % en productividad y –25 % en errores.
  • Robótica móvil: –40 % en tiempos de traslado y hasta –18 % en costos logísticos.
  • WMS integrados con RFID: precisión de inventarios por encima del 99 %.

Estos avances impulsan indicadores OTIF (entregas a tiempo y en forma) cercanos al 95 %, frente al promedio regional de 78 %, lo que asegura clientes más satisfechos y relaciones comerciales más sólidas.

Perspectivas del sector

El futuro del sector logístico en Perú dependerá de la capacidad de las empresas para invertir en tecnología, adaptarse a los cambios de la demanda y sostener prácticas sostenibles que reduzcan el impacto ambiental.

La digitalización, la robótica y la gestión inteligente de inventarios se consolidan como pilares estratégicos para operaciones confiables, eficientes y competitivas en Perú y Latinoamérica.

Lee el reportaje original en la edición 55 de la revista Logística 360, págs. 32-35: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

ZAPLER impulsa la logística limpia en Perú con camiones GNV/GNL y litio

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El sector logístico en Perú atraviesa un proceso de transformación hacia operaciones más sostenibles y eficientes, impulsado por empresas que lideran la incorporación de tecnologías limpias y productivas. En ese escenario, ZAPLER se ha consolidado como un referente en la implementación de equipos que reducen emisiones y contribuyen a una transición hacia una matriz energética más limpia.

Camiones a GNV y GNL, junto con montacargas eléctricos con baterías de ion litio, representan soluciones concretas que combinan productividad con menor impacto ambiental, generando además ventajas económicas y operativas tangibles.

Camiones y montacargas libres de emisiones

“Los camiones a GNV son una alternativa real y comprobada para reducir las emisiones contaminantes. Comparado a un motor diésel convencional, disminuyen hasta en un 90% las emisiones de material particulado y entre un 20% y 30% las de CO₂”, explica Matías Zapler, Coordinador Comercial en ZAPLER.

En paralelo, Eduardo Moreira, Jefe de Ventas de Montacargas en ZAPLER, resalta que «los montacargas eléctricos con batería de ion litio son una tecnología libre de emisiones y evitan los gases contaminantes de los motores e incluso las emanaciones de la carga de baterías de plomo ácido«.

Ambos testimonios muestran un compromiso integral con la eficiencia energética y la sostenibilidad en toda la operación logística.

Inserción en el mercado peruano

La colocación de estos equipos ha evolucionado de manera sostenida. Los camiones a GNV y GNL ya tienen presencia en agroindustria, minería y transporte interprovincial.

«Implementamos la mayor flota de remolcadores a GNV a nivel nacional, generando importantes reducciones en costos y emisiones«, destaca Matías Zapler.

Los montacargas eléctricos, por su parte, han reemplazado unidades de combustión en industrias diversas, incluido el caso reciente de una empresa ladrillera, lo que marcó una reducción significativa de huella de carbono.

Reducción de costos y eficiencia operativa

La adopción de estas tecnologías no solo impacta el medio ambiente, sino también los costos de operación.

Matías Zapler, Coordinador Comercial en ZAPLER.
  • Camiones a GNV: el ahorro principal proviene del combustible, ya que el GNV es mucho más económico que el diésel. Esto reduce el costo por kilómetro recorrido y mejora la competitividad.
  • Montacargas eléctricos: permiten ahorros en combustible de hasta S/.6 por hora, además de menores costos de mantenimiento por contar con menos piezas de recambio.

“Cuanto más severa sea la operación, mayor será el retorno de la inversión y la reducción de costos logísticos”, subraya Moreira.

Soluciones adaptadas a cada operación

ZAPLER ofrece una amplia gama de configuraciones para atender distintos sectores:

  • Camiones: desde unidades livianas para distribución urbana hasta camiones pesados para transporte interprovincial o minería, con respaldo postventa a nivel nacional.
  • Montacargas eléctricos: la plataforma HANGCHA incluye modelos low cost para operaciones de bajo impacto, la serie ECO de mayor voltaje y performance, y la serie PLUS, que iguala o supera el rendimiento de equipos de combustión.

Ambos equipos integran tecnologías avanzadas: motores de tecnología alemana, telemetría y sistemas de seguridad activa en camiones; mientras que los montacargas ofrecen controladores electrónicos, motores síncronos de alta eficiencia y baterías de carga rápida con hasta 12 horas de autonomía.

Perspectivas de crecimiento

Los ejecutivos coinciden en que la tendencia hacia equipos sostenibles continuará en aumento.

Eduardo Moreira, Jefe de Ventas de Montacargas en ZAPLER.
  • Matías Zapler proyecta que la movilidad sostenible se expandirá en el país, con ZAPLER consolidándose como referente en camiones a GNV y GNL.
  • Eduardo Moreira anticipa que el mercado de montacargas de litio seguirá en expansión, con posibilidades de ingresar a segmentos aún por desarrollar, como equipos todo terreno y línea portuaria.

«Cada camión a GNV que entra en operación representa un avance hacia una matriz energética más limpia y una movilidad más sostenible«, resalta Zapler.

«El mercado de montacargas con batería de litio continúa en crecimiento y nos permitirá ingresar a sectores todavía por desarrollar«, agrega Moreira.

La apuesta por camiones a GNV y montacargas eléctricos marca un paso decisivo hacia un sector logístico más limpio, eficiente y rentable en Perú. La diversidad de modelos, el respaldo técnico y la incorporación de tecnologías avanzadas permiten a las empresas adaptarse a estándares modernos sin sacrificar productividad.

«Cada vez más empresas confían en nosotros no solo por la tecnología, sino también por el acompañamiento integral: asesoría, financiamiento adaptado y un servicio postventa reconocido«, afirma Matías Zapler.

Con expectativas de crecimiento sostenido, la sostenibilidad se consolida como un eje estratégico que protege el medio ambiente y, al mismo tiempo, genera valor económico y competitivo para las empresas del país.

Lee el reportaje original en la edición 55 de la revista Logística 360, págs. 40-43: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

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