Brasil y China firmaron un memorándum de entendimiento para iniciar los estudios técnicos de una ferrovía bioceánica de unos 3.000 kilómetros. El proyecto prevé unir el puerto de Santos (Brasil) con el megapuerto de Chancay (Perú). En esta fase, Bolivia no está incluida en el recorrido planificado.

La firma del acuerdo se realizó en Brasilia entre Infra SA, empresa estatal del Ministerio de Transporte de Brasil, y el Instituto de Planificación e Investigación Ferroviaria de China. Una misión técnica china ya inspeccionó en abril el posible trazado entre ambos extremos del corredor.

Bolivia busca ser parte del corredor ferroviario regional

El presidente boliviano, Luis Arce, afirmó que el país hará todos los esfuerzos para ser incluido en el proyecto Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI). En su participación en la Cumbre del Mercosur, Arce declaró: «Este tema hay que empujarlo, también tiene que ser un tema de política de Estado desde nuestro punto de vista».

Bolivia mantiene una conexión ferroviaria con Brasil, activa entre Corumbá y Santa Cruz de la Sierra (650 km), y un tramo complementario hasta Montero (50 km). Además, el Gobierno anunció que retomará el proyecto Montero–Bulo Bulo (130 km), como parte del futuro sistema ferroviario nacional.

Exportadores bolivianos advierten sobre limitaciones logísticas

Desde el sector privado, se advierte que la participación en el corredor no garantiza beneficios logísticos si no se aseguran condiciones mínimas para la producción y exportación.

Rafael Riva, gerente técnico de la Cámara de Exportadores de Santa Cruz (Cadex), declaró: «El poder contar con modalidades de transporte adecuadas para movilizar grandes volúmenes de carga a fletes competitivos va a ser muy importante. Pero para que esto ocurra, es necesario que el Estado dé garantías para mejorar la productividad».

Riva alertó que dejar a Bolivia fuera del trazado inicial reduce las alternativas logísticas del país. Indicó que ya existe un corredor carretero este-oeste que podría conectar Brasil con puertos del sur peruano y norte chileno, pero no se usa debido a la «excesiva conflictividad».

Transporte ferroviario en Bolivia: situación actual

Según datos de la Cámara de Exportadores de Santa Cruz:

• Casi un millón de toneladas anuales de carga de exportación se transportan por ferrocarril.
• Si se incluye la carga que transita por carretera o vía fluvial, se suman otras 500 mil toneladas.
• Los principales sectores que utilizan el transporte ferroviario son el minero y el agroindustrial.