Logística 360

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BCR proyecta exportaciones récord de US$ 118,171 millones para el 2026

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El Banco Central de Reserva (BCR) estima que las exportaciones peruanas alcanzarán la cifra histórica de 118,171 millones de dólares al cierre del 2026. Este resultado marca un nuevo récord frente a los 90,082 millones de dólares obtenidos en el 2025 y representa una corrección al alza respecto a la estimación de 98,701 millones de dólares que el organismo preveía en marzo de este año.

Esta proyección fue dada a conocer por el presidente del ente monetario, Julio Velarde, durante la presentación del Reporte de Inflación de junio. Según las cifras del BCR, este desempeño se sustenta en unos términos de intercambio con una variación positiva de 18.3%, impulsados por un aumento del 25.6% en los precios de exportación. Velarde precisó que estos precios alcanzan niveles excepcionales, situándose como los más altos de los últimos 76 años.

Dentro de este escenario, el BCR considera importaciones por un valor de casi 69,000 millones de dólares. Como consecuencia, la balanza comercial registraría un superávit superior a los 49,000 millones de dólares, lo que Velarde calificó como una ruptura de todos los récords en materia de superávit comercial.

Proyección al 2027 y composición de los envíos

El BCR también estima que el crecimiento continuará durante el 2027, año en el que las exportaciones alcanzarían un nuevo hito de 120,758 millones de dólares. Con unas importaciones estimadas en 72,431 millones, el superávit comercial para dicho periodo superaría los 48,000 millones de dólares.

Respecto a la composición de los envíos del 2026, el banco detalla el siguiente desagregado:

  • Exportaciones tradicionales: Sumarían 93,606 millones de dólares. Este segmento incluye productos con escaso procesamiento, tales como minerales, petróleo, gas natural y harina de pescado.
  • Exportaciones no tradicionales: Registrarían un total de 24,244 millones de dólares. Este grupo comprende bienes con mayor diversificación y valor agregado, como productos agroindustriales, textiles y químicos.

La Merced gana eficiencia con estanterías dinámicas FIFO

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AR Racking, a través de PM STEELE®, su distribuidor oficial en México y parte del programa #GrowingTogether, ha impulsado una solución de almacenamiento para Empacadora La Merced, compañía dedicada al empaque y distribución de alimentos. El proyecto responde a la necesidad de transformar un espacio subutilizado en un almacén más eficiente, ordenado y preparado para gestionar distintos flujos de producto en una misma área.

El reto inicial de La Merced parecía acotado, pero el diagnóstico realizado por PM STEELE® permitió identificar una oportunidad de mejora más profunda: el almacén no contaba con un sistema suficientemente versátil para operar de forma simultánea con diferentes dinámicas de inventario. Esta situación limitaba la selectividad, generaba cuellos de botella y dificultaba una operación ágil.

Para responder a esta necesidad, PM STEELE® diseñó e implementó una solución integral con Estanterías Dinámicas para Palets (FIFO), combinando estructuras que permiten un flujo fijo y un sistema orientado a la selectividad. La propuesta no solo optimizó el uso del espacio disponible, sino que también mejoró la organización interna y el movimiento de producto desde el primer día de operación.

El proyecto destaca por el acompañamiento consultivo de PM STEELE®, desde el diagnóstico inicial hasta la instalación final. En este proceso, el papel tractor de AR Racking se refleja en su capacidad para fortalecer una red de distribución oficial que acerca al mercado mexicano soluciones de almacenamiento industrial de alto rendimiento, adaptadas a las necesidades reales de cada operación.

“Mi experiencia con el servicio de PM STEELE® ha sido excelente. El servicio que recibí durante y posterior a la compra fue maravilloso. Quedamos fascinados con la organización. Si tuviera que describir este proyecto en una frase, sería: variedad de sistemas de almacenamiento y asesoría con el cliente. Sí recomiendo a PM STEELE® por su calidad, su atención y su buen servicio”, señaló Aurora Mociño Olivares, Gerente de Servicio a Cliente de Empacadora La Merced.

Con esta instalación, La Merced mejora la eficiencia de su almacén y fortalece su capacidad para gestionar el inventario con mayor orden, velocidad y control. Al mismo tiempo, AR Racking y PM STEELE® reafirman el valor del programa #GrowingTogether como una vía para desarrollar proyectos logísticos con visión de futuro en México.

Sobre AR Racking

AR Racking forma parte del Grupo Arania, un grupo industrial de empresas de amplia trayectoria y gran envergadura, con actividad multisectorial en torno a la transformación del acero desde hace más de 85 años. AR Racking aporta al mercado una amplia gama de soluciones con una alta exigencia de calidad certificada y un servicio integral de gestión de proyecto. Los sistemas de almacenaje industrial de AR Racking se caracterizan por la innovación, su fiabilidad y máxima eficiencia.

Logística de precisión para exportar espárragos de Perú hacia España

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El traslado de espárragos desde los valles agroexportadores de Ica y La Libertad (Perú) hasta los mercados españoles —distancia que rodea los 10,000 kilómetros que separan a las regiones latinoamericanas de España— depende de una logística de alta precisión. Este sistema permite que el producto llegue al destino en un periodo de 48 a 72 horas desde su cosecha.

El proceso integra camiones refrigerados, bodegas climatizadas, mantas térmicas y herramientas como toallitas húmedas para conservar la calidad.

Procesos de transporte y conservación

Tras la cosecha y clasificación, el producto se traslada en camiones refrigerados al aeropuerto. Según Latam Cargo, la carga se recibe en bodega hasta un máximo de cinco horas antes del vuelo. Dos horas antes del despegue, la carga se desplaza a la rampa para su embarque inmediato, reduciendo al máximo la exposición a la temperatura ambiente.

Para mitigar el calor, especialmente en el verano peruano (enero a marzo), se implementan mantas térmicas especiales que actúan como escudo protector hasta el momento de subir la mercancía al avión.

El empaque también es especializado. Se emplean contenedores, palets metálicos con control de temperatura, cajas isotérmicas, packs de gel frío o hielo seco para mantener un rango de temperatura estricto durante todo el viaje. Sobre esto, desde la transitaria DSV explican que si el espárrago es fresco se utilizan estas soluciones, pero si el producto va envasado, se transporta en bodega a ocho grados.

Por su parte, Volanti Cargo utiliza toallitas húmedas en el fondo para evitar la deshidratación del producto, evitando el uso de agua que podría secarse o congelarse durante el vuelo. Al llegar a España, los agentes de handling llevan el producto a una cámara de frío a la espera de la inspección sanitaria. Tras recibir las etiquetas y la autorización, el producto está listo para salir.

Cifras y flujo comercial

Las rutas directas, como Lima-Madrid, son fundamentales. IAG Cargo reportó que en 2025 el volumen de productos perecederos entre Latinoamérica y Europa aumentó un 14% interanual, con un crecimiento del 22% en las rutas hacia Madrid.

Latam Cargo moviliza anualmente más de 15,000 toneladas de espárragos peruanos, siendo Europa su destino número uno. Dentro del continente, España es el líder, acaparando cerca de 5,500 toneladas anuales hacia el aeropuerto de Madrid-Barajas. Históricamente, en 2022, más de 10,737 toneladas provinieron de Perú, mientras que otras 3,286 toneladas llegaron desde México.

En total, el año pasado cerró con más de 13,490 toneladas de espárragos frescos recibidos desde ambos países. Por su parte, DSV España gestiona un volumen de producto fresco y congelado vía aérea de algo más de un millón de kilos, considerando el espárrago un producto interesante durante su temporada, además de gestionar espárragos en bote desde China.

Desafíos operativos

El sector enfrenta retos para minimizar la rotura térmica. Las obras en el aeropuerto de la capital peruana han sumado 20 minutos adicionales al traslado a rampa, lo que ha obligado a una mejora continua de procesos. Latam Cargo aprovecha las temperaturas más frescas programando vuelos entre las 23:00 y las 01:00 horas.

Esta logística se coordina mediante un trabajo colaborativo entre productores, transitarios y socios como Frío Aéreo y Talma, empleando herramientas de monitorización activa para garantizar que el producto pase el menor tiempo posible en tierra y llegue en condiciones óptimas a minoristas y consumidores.

Estados Unidos concentra el 50% de las exportaciones textiles de Perú

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Durante el 2025, el mercado de Estados Unidos concentró el 50% de las exportaciones del sector textil-confecciones del Perú. El ministro de Comercio Exterior y Turismo, Berthin Gómez, informó que el valor total exportado por el sector alcanzó los 1,736 millones de dólares, cifra que representa un crecimiento del 6% en comparación con el 2024.

Los envíos peruanos llegaron a 111 mercados internacionales, destacando, además de Estados Unidos, la Unión Europea (9%), Colombia (7%) y Brasil (5%).

Desempeño empresarial y sostenibilidad

El titular del Mincetur detalló que fueron 1,721 empresas las que realizaron envíos al exterior durante el 2025, de las cuales 1,426 fueron micro, pequeñas y medianas empresas (mipymes). El ministro sostuvo que el país ha construido una industria que integra tecnologías modernas y procesos productivos bajo estrategias de sostenibilidad, lo cual ha posicionado al Perú como un proveedor eficiente y capaz de adaptarse a las necesidades de clientes en mercados internacionales.

Estas declaraciones fueron brindadas en la clausura del vigésimo segundo Foro Textil, evento organizado por la Asociación de Exportadores (Adex) que reunió al ministro de la Producción, César Quispe; al presidente de Adex, César Tello; y a diversos empresarios y emprendedores del sector para tratar temas de innovación, tendencias y competitividad.

Estrategias para el fortalecimiento del comercio exterior

En el marco de la Política Nacional Multisectorial de Comercio Exterior al 2040, el ministro Gómez señaló que el ministerio continuará con la implementación de herramientas de inteligencia comercial para identificar nuevas oportunidades de negocio y diversificar mercados. Asimismo, indicó que se busca desarrollar una oferta exportable con valor agregado y ejecutar mecanismos de facilitación al comercio exterior que permitan la reducción de costos y tiempos operativos.

El Mincetur reafirmó que mantendrá una agenda de negociaciones comerciales internacionales para generar nuevas oportunidades de comercio e inversión, promoviendo el trabajo articulado entre el sector público, el sector privado y la academia.

Finalmente, el ministro mencionó la labor junto a Promperú en actividades de promoción como Perú Moda, con el objetivo de posicionar a las empresas de todas las regiones y vincularlas a las cadenas regionales y globales de valor.

China concentra el 75% de las importaciones del Puerto de Chancay

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El Terminal Portuario Multipropósito de Chancay registra un valor total de importaciones de 2,323 millones 187,407 dólares, de los cuales China concentra el 75%. El resto del origen de las mercancías importadas se distribuye entre Argentina con 10% y Estados Unidos con 4%. Según el valor declarado, los productos con mayor movimiento en este rubro son vehículos (27%), maquinarias (17%), cereales (8%) y equipos eléctricos (8%).

Exportaciones y destinos

Desde el inicio de operaciones del terminal, el valor total exportado alcanza los 1,343 millones 821,072 dólares. De acuerdo con la Sunat, la canasta exportadora se compone de paltas (37%), minerales metálicos (29%), pólvora y explosivos (6%), aceite de palma (5%) y uvas (3.6%). Los principales destinos de estos envíos son China, Países Bajos, España y Chile.

Movimiento de carga y transbordo

El terminal ha movilizado 425,427 contenedores. El régimen de transbordo representa el 47% (200,046 contenedores), seguido por la importación con 32% (137,647 contenedores) y la exportación con 21% (87,743 contenedores).

En cuanto al transbordo, los países de origen principales son China, Chile, México y Ecuador, mientras que los destinos destacados son Chile, China y Japón. Las mercancías predominantes en este régimen son el salmón (14%), la madera de pino (8%) y los metales (8%), siendo la ruta China-Perú-Chile la de mayor actividad.

Asimismo, se han movilizado 3 millones 517,819 toneladas de carga suelta, representando el 27.5% del movimiento total. De este volumen, 2 millones 514,227 toneladas (71%) corresponden a importación para el consumo, principalmente maíz, cemento y otros productos.

Recaudación aduanera

La recaudación generada por las importaciones a través de Chancay alcanzó los 1,037 millones de soles durante el 2025. Para el periodo entre enero y mayo del 2026, la recaudación acumulada suma 603 millones de soles.

PJ valida actuaciones de Indecopi sobre competencia en Terminal Chancay

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El Juzgado Civil de Chancay de la Corte Superior de Huaura desestimó, en primera instancia, la demanda constitucional de amparo formulada por Cosco Shipping Ports Chancay Perú S.A. contra el Indecopi. A través de la Resolución N° 9, el Poder Judicial confirmó la constitucionalidad de las actuaciones técnicas de la institución, determinando que la evaluación de las condiciones de competencia en el Terminal Portuario Multipropósito de Chancay (TPMCH) no contraviene los derechos contractuales de la citada empresa.

Fundamentación de la resolución

El tribunal estableció que las acciones desplegadas por el Indecopi —expresadas en los Oficios N° 047 y N° 049-2025/DLC-INDECOPI y el Informe Técnico N° 015-2025-DLC/INDECOPI— se circunscriben al ejercicio ordinario y legítimo de las facultades asignadas a la entidad para mitigar fallas de mercado que pudiesen afectar a usuarios intermedios y consumidores finales.

Asimismo, la resolución desestimó las alegaciones de una supuesta desviación de poder o carencia de sustento legal, subrayando que la Dirección Nacional de Investigación y Promoción de la Libre Competencia procedió bajo el estricto mandato del artículo 61 de la Constitución Política del Perú y su Ley de Organización y Funciones.

Alcance del estudio técnico

La base de este pronunciamiento reside en el estudio técnico emitido el 2 de abril de 2025, donde la Comisión de Defensa de la Libre Competencia (CLC) del Indecopi concluyó la inexistencia de condiciones de competencia en la prestación de servicios portuarios dentro del complejo de Chancay en cuatro mercados relevantes:

  1. Servicio general: Embarque o descarga de contenedores llenos.
  2. Servicio en función a la nave: Amarre y desamarre de naves portacontenedores.
  3. Paquete integrado I: Servicio en función a la nave y atención a la carga de contenedores vacíos.
  4. Paquete integrado II: Servicio en función a la nave y servicio técnico de transbordo de contenedores.

Dicho procedimiento fue instaurado por la institución en atención a un requerimiento formal presentado por el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran), en concordancia con el Reglamento de la Ley del Sistema Portuario Nacional.

Reafirmación institucional

Tras la notificación judicial, el Indecopi ratificó su compromiso de ejecutar sus atribuciones en materia de libre competencia bajo criterios de objetividad, predictibilidad y estricto apego al marco legal vigente.

La entidad enfatizó que estos análisis de condiciones de competencia funcionan como insumos técnicos esenciales para que las autoridades competentes adopten las determinaciones pertinentes, propiciando el adecuado funcionamiento de los mercados y protegiendo los intereses de los usuarios.

Obras físicas del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica iniciarán en mayo 2027

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El proyecto de modernización del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica, conocido como el «Tren Macho», tiene programado el inicio de las obras físicas para mayo de 2027. Este cronograma es supervisado por el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán), entidad que emplea la metodología BIM como herramienta de seguimiento técnico en tiempo real para esta concesión bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP) cofinanciada.

Hitos y avance del cronograma

Según el cronograma actualizado, el proceso continúa con la aprobación de los Estudios Definitivos de Ingeniería (EDIs), la cual se estima concretar el 30 de diciembre de 2026. Posteriormente, se proyecta el cierre financiero para abril de 2027, permitiendo el inicio de las obras físicas en mayo de ese mismo año.

A mayo de 2026, la empresa concesionaria, Cofeperú, reportó que el Estudio Definitivo de Ingeniería (EDI) de Obras Civiles registra un avance del 67%. En el marco de su función supervisora, el Ositrán completó la contratación de la supervisión especializada el 22 de mayo de 2026 y emitió su opinión técnica sobre el EDI del material rodante el 24 de mayo de 2026.

Inspecciones y alcance del proyecto

El Ositrán realiza inspecciones de campo en sectores críticos de la ruta, incluyendo Aguas Calientes, Cuenca, el Puente Chinche y las estaciones Manuel Tellería y Huancavelica. Estas visitas permiten verificar el estado de la vía y contrastar el diseño de estructuras futuras, como el Puente Chanchas y la sala de exhibición de la Estación Huancavelica, con los estándares técnicos del contrato.

La modernización abarca 128.2 kilómetros divididos en dos tramos, con 7 estaciones, 20 paraderos, 15 puentes y 38 túneles. El concesionario se ha comprometido a proveer 2 locomotoras nuevas diésel-eléctricas, 3 coches nuevos, 5 bodegas y 4 automotores DMU de 4 coches cada uno. Con esta renovación, se proyecta superar el millón cincuenta mil pasajeros anuales en las regiones de Junín y Huancavelica.

El contrato de concesión, suscrito el 28 de mayo de 2025, tiene un plazo de 30 años hasta mayo de 2055 y un compromiso de inversión de 339.8 millones de dólares sin IGV. Esta información fue expuesta en la Sesión Ordinaria N.° 38 del Consejo de Usuarios Ferroviarios.

Terminal de Matarani invertirá un millón de dólares en mejoras técnicas

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El Terminal Portuario de Matarani, ubicado en la provincia de Islay, región Arequipa, ejecutará una inversión estimada superior a un millón de dólares para modernizar sus capacidades operativas. Este proyecto, presentado por Terminal Internacional del Sur S.A. (Tisur), contempla la implementación de un secador infrarrojo y la inclusión de nuevas cargas en el Sistema de Minerales C del terminal, según informó el Servicio Nacional de Certificación Ambiental para las Inversiones Sostenibles (Senace).

Aprobación operativa y técnica

La medida fue autorizada el 17 de junio de 2026 mediante la Resolución Directoral N.° 00067-2026-SENACE-PE/DEIN, la cual dio luz verde al Informe Técnico Sustentatorio (ITS) para la inclusión de nuevas operaciones en dicho sistema. La entidad precisó que estas modificaciones se realizarán sin generar un incremento en la capacidad previamente aprobada para el puerto.

Para garantizar la viabilidad del proyecto, el proceso contó con la opinión técnica favorable vinculante de la Autoridad Nacional del Agua (ANA).

Gestión ambiental y marco regulatorio

El Senace explicó que el Informe Técnico Sustentatorio (ITS) es el instrumento de gestión ambiental requerido para ejecutar modificaciones o ampliaciones en proyectos de inversión que impliquen mejoras tecnológicas o que generen impactos no significativos sobre el ambiente.

Como organismo público adscrito al Ministerio del Ambiente, el Senace recordó que su misión es evaluar la viabilidad ambiental de los grandes proyectos de inversión del país. Con esta aprobación, el terminal arequipeño formaliza el inicio de sus adecuaciones tecnológicas para fortalecer la operatividad del almacenamiento de minerales en su infraestructura.

Escáneres en Chancay agilizarán inspección de carga sin abrir unidades

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La Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (Sunat) ha puesto en operación dos escáneres de contenedores de alta tecnología en el Terminal Portuario Multipropósito de Chancay. Estos equipos, donados por la Embajada de Estados Unidos, permiten inspeccionar mercancías sin necesidad de abrir físicamente los contenedores, lo que contribuye a reducir los tiempos de revisión y los costos logísticos para los operadores de comercio exterior, además de reforzar la seguridad de la cadena logística.

Modernización del control aduanero

La implementación de estos escáneres de rayos X de alta energía, diseñados para la inspección de carga en tiempo real, permite identificar densidades, estructuras y posibles irregularidades dentro de los contenedores sin intervención física.

Durante la ceremonia de puesta en funcionamiento —en la que participaron el ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto; el jefe de la Sunat, Javier Franco Castillo; y el embajador de Estados Unidos, Bernie Navarro—, se destacó que este avance es parte del proceso de modernización de la administración aduanera.

Al respecto, el jefe de la Sunat, Javier Franco Castillo, señaló que esta tecnología permitirá mejorar la capacidad de control e incrementar la eficiencia en la revisión de mercancías sin afectar la fluidez del comercio exterior. Esta infraestructura complementa la ya instalada en puntos estratégicos como los terminales portuarios del Callao y Paita, así como en la frontera terrestre de Tacna.

Flujos operativos en el Puerto de Chancay

Desde el inicio de sus operaciones, el Terminal Portuario Multipropósito de Chancay ha movilizado 425,427 contenedores. El régimen de transbordo representa el 47% del total (200,046 contenedores), seguido por las importaciones con 137,647 unidades (32%) y las exportaciones con 87,743 unidades (21%).

En cuanto a las importaciones, el valor acumulado asciende a 2,323 millones de dólares, con una participación destacada de vehículos (27%), maquinaria (17%), cereales (8%) y equipos eléctricos (8%). China es el principal origen de estas mercancías con un 75% de participación. Por su parte, las exportaciones suman 1,343 millones de dólares, destacando el envío de paltas (37%), minerales metálicos (29%), pólvora y explosivos (6%), aceite de palma (5%) y uvas (3.6%), con destinos principales como China, Países Bajos, España y Chile.

El transbordo de carga involucra principalmente mercancías de China, Chile, México y Ecuador, siendo el salmón (14%), la madera de pino (8%) y los metales (8%) los productos más movilizados. Asimismo, el terminal ha registrado 3.5 millones de toneladas de carga suelta, principalmente maíz y cemento, cifra que representa el 27.5% del movimiento total del puerto.

Recaudación generada

Finalmente, la Sunat informó que las importaciones por el puerto de Chancay generaron una recaudación de 1,037 millones de soles en 2025. En lo que respecta al presente ejercicio, entre enero y mayo de 2026, la recaudación acumulada alcanzó los 603 millones de soles.

TLC entre Perú y Guatemala entrará en vigor el 1 de julio de 2026

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La puesta en ejecución del Tratado de Libre Comercio (TLC) entre Perú y Guatemala, junto con su respectivo protocolo, ha sido formalizada por el Gobierno para el próximo 1 de julio de 2026. Esta medida fue establecida mediante la publicación del Decreto Supremo N.° 007-2026-MINCETUR en el boletín de Normas Legales del Diario Oficial El Peruano.

Procedimiento y vigencia del acuerdo

La determinación de esta fecha es el resultado del intercambio de notificaciones entre ambos países, a través de las cuales se confirmó la conclusión de los procedimientos legales internos.

De acuerdo con lo contemplado en el tratado, su vigencia se activa 60 días después de dicho intercambio o en la fecha que ambas partes decidan mutuamente. Estas condiciones han sido cumplidas formalmente para habilitar la puesta en marcha de ambos instrumentos comerciales.

Antecedentes y ratificación normativa

La trayectoria de estos acuerdos se inició el 6 de diciembre de 2011, con la firma del tratado en la ciudad de Guatemala, y se complementó con la suscripción del protocolo el 23 de abril de 2025 en Lima.

El proceso de ratificación de ambos documentos concluyó de manera oficial el pasado 29 de mayo de este año, tras la publicación del Decreto Supremo N.° 023-2026-RE.

Implementación y acceso a la información

Para efectos de su aplicación, la norma establece que el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) será la entidad responsable de informar a los organismos competentes sobre las medidas necesarias para la adecuada ejecución de los acuerdos.

Asimismo, el Mincetur ha puesto a disposición los textos completos del tratado y su protocolo a través de su página web de Acuerdos Comerciales del Perú, permitiendo el acceso total a la información para los agentes económicos interesados.

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