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Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

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Estrecho de Ormuz y la crisis petrolera más grave desde los 70

10 marzo, 2026 by Redacción Logística 360

La actual disrupción en el mercado petrolero mundial recuerda las crisis energéticas de los años 70, especialmente el embargo árabe de 1973 y la revolución iraní de 1979. En ambos casos, interrupciones del suministro y fuertes alzas en los precios sacudieron la economía global. Más de medio siglo después, la relación entre conflictos en Medio Oriente y el precio del petróleo continúa afectando los mercados internacionales.

Desde que Donald Trump y Benjamin Netanyahu ordenaron atacar Irán el pasado 28 de febrero de 2026, Teherán respondió ampliando el conflicto regional y cerrando el estrecho de Ormuz. El precio del barril subió desde US$60 hasta rozar los US$120, en la mayor subida diaria registrada hasta la fecha, para luego estabilizarse cerca de US$90. Esta escalada provocó la jornada más volátil en la historia reciente del mercado petrolero.

Reacciones de líderes y efectos en los mercados

En un intento por calmar los mercados, Trump declaró que la guerra «está prácticamente terminada», aunque su explicación generó confusión, según Anthony Zurcher, corresponsal de la BBC para Estados Unidos. Durante una conferencia con periodistas, señaló: «Tengo un plan para todo, ¿de acuerdo?». A CBS afirmó: «La guerra está prácticamente terminada», pero al ser consultado sobre el final de la operación, respondió: «No lo sé, depende. La conclusión está en mi mente, en la de nadie más».

El director de Saudi Aramco, Amin Nasser, advirtió que la continuación de la interrupción en el estrecho de Ormuz traería «consecuencias catastróficas» para los mercados petroleros mundiales. Por su parte, el presidente francés, Emmanuel Macron, anunció que desplegará buques de guerra a la región para escoltar barcos comerciales cuando termine la fase más intensa del conflicto.

Impacto del estrecho de Ormuz en la oferta global

El estrecho de Ormuz, por donde circula aproximadamente una quinta parte del consumo mundial de petróleo y el 25% del transporte marítimo, se ha convertido en un cuello de botella crítico. Además, por sus aguas pasa el 30% del gas natural licuado (GNL). Tras el inicio de la guerra, el tránsito de petroleros cayó de 37 diarios a casi cero, afectando directamente los precios globales de energía, según Rafael Pampillón, profesor de Economía de la IE Business School.

La Guardia Revolucionaria Islámica ha asegurado que no permitirá el paso de petróleo mientras Israel y Estados Unidos continúen con sus ataques. Trump, por su parte, prometió que «la muerte, el fuego y la furia» reinarán en Irán si se detiene el flujo de crudo.

Sectores y regiones más afectados

La crisis impacta directamente a sectores intensivos en combustibles líquidos, como transporte y aviación, donde el combustible para aviones en Singapur se disparó un 72%. También se ven afectados la industria petroquímica, la industria pesada y la agroalimentaria, donde el aumento de precios eleva costes operativos y tarifas logísticas.

En términos geográficos, los países exportadores netos como Brasil, Guyana, Argentina y Colombia podrían verse beneficiados. Por el contrario, importadores netos como Perú, Chile y algunas naciones del Caribe y Centroamérica enfrentan un efecto negativo, agravado por subsidios internos que elevan los costos fiscales.

Riesgos y perspectivas futuras

Cerrar temporalmente los pozos de petróleo no es sencillo. Además de dificultades técnicas, la presión en los yacimientos podría perderse, afectando la recuperación del caudal original. En este escenario, la incertidumbre sobre la duración del conflicto y la respuesta de los productores mantiene la tensión en los mercados globales.

El impacto económico y político de esta crisis se extiende a las elecciones estadounidenses y al comportamiento de los mercados internacionales, dejando en evidencia la vulnerabilidad global frente a interrupciones en el suministro energético del Golfo Pérsico.

Publicado en: Actualidad, Economía Etiquetado como: crudo, embargo, energía, Irán, mercado, Ormuz, petróleo, precios, revolución

SUARDIAZ Group: Eficiencia portuaria basada en logística integral y tecnología

10 marzo, 2026 by Redacción Logística 360

Reducir los tiempos de escala, minimizar incidencias y garantizar un flujo ágil de la carga son variables determinantes en la eficiencia portuaria de buques. De acuerdo con SUARDIAZ Group, grupo global de servicios logísticos integrales, estos resultados se apoyan en fortalezas operativas y tecnológicas orientadas a optimizar las operaciones portuarias y asegurar la continuidad del flujo logístico.

Con más de 75 años de trayectoria en transporte y logística, el grupo declara una amplia experiencia en logística integral y transporte multimodal —marítimo, terrestre y ferroviario— como parte central de su modelo operativo. A ello se suman terminales propias y la gestión directa de infraestructuras portuarias, así como una flota especializada y equipos de manipulación de alta capacidad.

En el ámbito tecnológico, la compañía señala que dispone de sistemas avanzados para la trazabilidad en tiempo real, planificación de rutas y gestión digital de documentación, además de mecanismos de coordinación eficiente de la cadena de suministro.

Estas capacidades se complementan con procesos estandarizados de seguridad y calidad, personal altamente cualificado y la posibilidad de ofrecer soluciones a medida. Según la empresa, este conjunto contribuye a reducir tiempos de escala, minimizar incidencias y mejorar la eficiencia operativa global.

Medición de la eficiencia durante la escala

La operación portuaria se articula a través de la agencia marítima, que actúa como representante del armador o del buque en el puerto y funciona como enlace entre la nave y los actores portuarios, incluidas autoridades, terminales, aduanas, estibadores, proveedores y clientes. Su labor abarca la coordinación previa a la llegada, la gestión durante la permanencia y los procesos asociados a la salida del buque.

Durante esta etapa se miden indicadores operativos, comerciales y de cumplimiento que permiten evaluar la eficiencia de la operación portuaria. Entre los más relevantes se encuentran el tiempo de atención del buque —arribo, permanencia y salida—, la productividad en carga y descarga, el cumplimiento documental ante autoridades, el control de costos operativos y los estándares de seguridad alineados con normativas internacionales como las establecidas por la Organización Marítima Internacional.

Desde su experiencia en el sector, la empresa indica que suelen destacar resultados como la reducción de la estadía en puerto, una mejor coordinación entre los actores involucrados, mayor eficiencia en la gestión documental y optimización de costos operativos.

Infraestructura portuaria para operaciones RO-RO en el Perú

En el Perú, el Puerto del Callao, particularmente el APM Terminals Callao, está diseñado como un terminal marítimo multipropósito que incluye capacidades para manejar buques RO-RO y carga rodada, como vehículos y maquinaria. Dispone de muelles con calados adecuados y espacios para operaciones de carga y descarga de vehículos, así como áreas para almacenamiento de autos y maquinaria, lo que permite atender vehículos de gran tamaño y cargas especiales.

El Puerto de Paracas ha recibido naves RO-RO con vehículos y maquinaria importada, demostrando capacidad para la descarga de carga rodada y pesada, especialmente vinculada a vehículos importados. Por su parte, el Puerto de Matarani cuenta con muelles y berths multipropósito que incluyen facilidades para RO-RO, además de operaciones de carga general y contenedores.

Factores que inciden en la eficiencia portuaria

Entre los desafíos que afectan la eficiencia portuaria y el flujo óptimo de la carga, SUARDIAZ Group menciona la congestión asociada al incremento del comercio y al mayor tamaño de los buques que transitan rutas como el Canal de Panamá.

Asimismo, identifica la necesidad de modernizar infraestructura y equipos, la falta de coordinación intermodal, la limitada digitalización de procesos, los trámites aduaneros complejos, los impactos climáticos y ambientales, los desafíos de seguridad y la escasez de personal especializado.

Conscientes de todo ello, en SUARDIAZ Group están convencidos de que estos factores exigen inversión, innovación tecnológica y mejor planificación logística y es, sin duda, el camino por el que apuesta la compañía.

Carga refrigerada y operación en el norte del Perú

En el ámbito de la carga refrigerada, el Puerto de Paita, operado por Terminales Portuarios Euroandinos, moviliza cerca del 40 % de los contenedores refrigerados del país y es señalado como el principal hub del norte peruano para la exportación de carga reefer.

El terminal cuenta con infraestructura moderna y numerosas conexiones para contenedores que mantienen la cadena de frío, lo que permite la operación de productos agrícolas como mango, uva, arándano y palta, así como productos pesqueros.

En este contexto, SUARDIAZ Group en Perú desarrolla operaciones logísticas en el sector del congelado, adquiriendo especialización en un sector clave para el país.

Trayectoria, posicionamiento y crecimiento

Desde sus inicios como operador marítimo hasta su evolución como grupo global de servicios logísticos integrales, SUARDIAZ Group acumula más de 75 años en transporte y logística. Cuenta con más de 1.000 empleados y más de 30 oficinas en España, Francia, Reino Unido, Marruecos, México, Perú y República Dominicana.

Actualmente se posiciona en logística multimodal y marítima, con énfasis en servicios Ro-Ro para automoción, soluciones sostenibles adaptadas a necesidades de clientes complejos y presencia creciente en Sub Sea Services y carga refrigerada.

La apuesta de SUARDIAZ Group por Perú es firme y, respaldado por su amplia experiencia en el sector marítimo y logístico, así como su fuerte estructura en Europa, hace que la compañía pueda ofrecer un servicio eficiente y de calidad en el país.

Publicado en: Contenedores, Terminales Portuarios, Transporte multimodal, Transporte y distribución Etiquetado como: agencia marítima, carga refrigerada, carga RO-RO, eficiencia portuaria, logística multimodal, operaciones portuarias, puertos del Perú, transporte marítimo

Perú reduce brechas de género pero persisten desigualdades laborales y educativas

9 marzo, 2026 by Redacción Logística 360

El Centro Nacional de Planeamiento Estratégico (Ceplan) destacó, en el marco del Día Internacional de la Mujer, que la desigualdad entre mujeres y hombres en Perú ha mostrado una tendencia decreciente en las últimas décadas.

Según el Observatorio Nacional de Prospectiva del Ceplan, el índice de desigualdad de género disminuyó de 0,55 en 1995 a 0,34 en 2023, reflejando avances en educación, salud y participación política. Sin embargo, aún persisten brechas relevantes en el acceso a oportunidades laborales en condiciones equitativas.

El país ha experimentado progresos sostenidos en desarrollo humano y en la reducción de disparidades de género. De acuerdo con el Informe sobre Desarrollo Humano del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), Perú redujo su índice de desigualdad de género, ubicándose en el puesto 83 a nivel mundial. Este indicador mide brechas en salud reproductiva, empoderamiento y participación en el mercado laboral, y su reducción evidencia mejoras en servicios básicos, educación y presencia femenina en cargos de decisión.

A pesar de estos avances, el país aún supera el promedio de países con alto desarrollo humano en términos de desigualdad de género. Además, la pandemia de COVID-19 impactó especialmente a las mujeres, evidenciando persistentes brechas estructurales sociales y económicas.

Educación y salud: mejoras significativas

El Índice Global de Brecha de Género, elaborado por el Foro Económico Mundial, indica que Perú ha avanzado hacia una mayor paridad entre 2006 y 2024, con un incremento de 0,093 puntos, especialmente en educación y salud.

No obstante, los datos del Observatorio Nacional de Prospectiva señalan que persisten diferencias en el acceso a educación secundaria. En 2023, la brecha educativa a nivel nacional alcanzó 10,1 puntos porcentuales. Departamentos como Puno (23,1 p.p.), Apurímac (18,9 p.p.), Huancavelica (18,4 p.p.) y Cusco (15,4 p.p.) registraron las mayores diferencias, mientras Lima Metropolitana, Moquegua, Callao, San Martín y Tumbes presentaron brechas menores a 10 p.p.

Participación política femenina

La presencia de mujeres en la política peruana ha mostrado avances continuos. Según datos del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI) analizados por Ceplan, durante el periodo 2021-2026, las mujeres ocupan 37,7 % de los escaños en el Congreso.

Si bien esta cifra aún está por debajo de la paridad del 50 %, representa un aumento significativo respecto al periodo 1956-1962, cuando la representación femenina alcanzaba solo 2,5 %.

Brechas en el ámbito laboral

El Observatorio de Prospectiva señala que la participación laboral femenina sigue siendo menor que la masculina en todos los departamentos. En 2023, la tasa de actividad laboral femenina fue de 61,3 %.

A pesar de esta diferencia, Perú se destaca en la región por mantener una participación relativamente alta de mujeres en la fuerza laboral. La Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal) indica que la tasa en 2025 fue de 63,1 %, superior al promedio latinoamericano de 54,2 %.

Sin embargo, persisten desafíos relacionados con la calidad del empleo, ingresos y acceso a oportunidades económicas equitativas.

Una agenda estratégica hacia la igualdad

El Observatorio de Prospectiva resalta que reducir las brechas de género requiere mantener la igualdad como prioridad en políticas públicas y privadas.

Organismos internacionales recomiendan acciones como:

  • Ampliar el acceso a educación y capacitación profesional
  • Impulsar políticas laborales que faciliten la participación femenina, incluyendo horarios flexibles y servicios de cuidado
  • Promover reformas legales que eliminen prácticas discriminatorias y fortalezcan la protección de derechos

El Foro Económico Mundial estima que, manteniendo las tendencias actuales, cerrar completamente la brecha de género tomaría aproximadamente 123 años.

En este contexto, fortalecer políticas que garanticen igualdad de oportunidades resulta esencial para consolidar avances y acelerar la construcción de una sociedad más inclusiva.

El Fondo de las Naciones Unidas para la Infancia (Unicef) define la desigualdad de género como la disparidad entre sexos en oportunidades, acceso, control y utilización de recursos fundamentales para el bienestar y desarrollo humano. Esto implica que mujeres y hombres, así como niñas y niños, no disfrutan de los mismos derechos, recursos, oportunidades ni protecciones.

Publicado en: Actualidad, Economía Etiquetado como: brechas, educación, empleo, género, igualdad, Mujeres, participación, Perú, Salud

Hospitales inteligentes en Latinoamérica: cómo la tecnología táctil acelera la transformación digital en salud

9 marzo, 2026 by Redacción Logística 360

La transformación digital en hospitales dejó de ser una promesa futura para convertirse en una prioridad estratégica en el sector salud. En medio de una creciente demanda de servicios médicos, presión presupuestaria y pacientes cada vez más informados, los hospitales en Latinoamérica están acelerando la adopción de tecnologías digitales en salud que optimicen procesos y mejoren la experiencia de atención.

Digitalización hospitalaria en Perú y Chile: desafíos del sector salud

En Perú y Chile, el sector salud enfrenta retos estructurales que evidencian brechas de acceso y eficiencia operativa. Según datos recientes de la Organización Panamericana de la Salud (OPS), más del 45 % de los centros de salud públicos en Perú y 38 % en Chile aún reportan procesos manuales que ralentizan la atención y generan tiempos de espera prolongados.

La congestión en salas de espera, la duplicación de trámites administrativos y la falta de interoperabilidad entre sistemas clínicos reflejan un problema central: la necesidad urgente de avanzar hacia hospitales inteligentes con soluciones tecnológicas integradas.

Pantallas táctiles en hospitales: eficiencia, automatización y mejor experiencia del paciente

En este escenario, las pantallas táctiles interactivas para hospitales emergen como una solución tecnológica concreta y medible.

Implementadas en:

  • Módulos de autoatención hospitalaria
  • Áreas de admisión
  • Servicios de urgencias
  • Puntos de orientación y check-in digital

Estas soluciones permiten reducir los tiempos de registro entre 25 % y 35 %, optimizar el flujo de pacientes y disminuir la carga administrativa del personal clínico.

Más allá de digitalizar formularios, las pantallas táctiles hospitalarias integran:

  • Validación de datos en tiempo real
  • Firma electrónica de consentimientos
  • Orientación digital dentro del establecimiento
  • Conexión con sistemas de gestión clínica (HIS)

El resultado es mayor eficiencia operativa en salud, menos errores administrativos y una experiencia del paciente más fluido.

Experiencia del paciente y transformación digital en salud

“La digitalización hospitalaria no puede quedarse en el back office; debe sentirse en cada interacción con el paciente”, afirma Ulrich Reiser, Country Manager en Perú de STG.

“Cuando incorporamos pantallas táctiles en el journey del usuario, logramos algo clave: autonomía para el paciente y eficiencia para la institución. En implementaciones recientes

hemos observado reducciones significativas en tiempos de admisión y mejoras claras en los indicadores de satisfacción”, afirma.

En mercados como Perú y Chile, donde la experiencia del paciente en hospitales se ha convertido en un indicador estratégico, la tecnología táctil deja de ser un complemento para transformarse en un habilitador clave dentro de la estrategia de salud digital.

Hospitales inteligentes: el siguiente paso para el sistema de salud en Latinoamérica

El avance hacia hospitales inteligentes en Perú y Chile requiere:

  • Inversión en soluciones interoperables
  • Integración con sistemas clínicos existentes
  • Capacitación del personal médico y administrativo
  • Estrategias digitales alineadas a objetivos clínicos y operativos

La transformación digital hospitalaria ya está en marcha. La oportunidad está en liderarla con tecnologías que no solo modernicen procesos, sino que impacten directamente en la calidad de vida de los pacientes y en la sostenibilidad del sistema de salud.

Publicado en: Logística, Supply Chain Etiquetado como: digitalización hospitalaria, eficiencia operativa, experiencia del paciente, hospitales inteligentes, interoperabilidad, pantallas táctiles, salud digital, sistemas clínicos, transformación digital

Exportaciones peruanas crecen 31,6% en enero 2026 impulsadas por minerales

9 marzo, 2026 by Redacción Logística 360

En enero de 2026, las exportaciones de Perú alcanzaron 9,192 millones de dólares, lo que significó un crecimiento de 31,6% respecto al mismo mes del 2025, impulsadas principalmente por el dinamismo del sector minero, según el Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de la Asociación de Exportadores Cien-Adex.

Desempeño de los envíos tradicionales

Los envíos tradicionales sumaron 7,202 millones de dólares, con un incremento del 43,3%, representando 78,3% del total exportado.

  • La minería se consolidó como el principal producto de exportación, con 6,421 millones de dólares y un aumento de 46,2%, debido al dinamismo del cobre y sus concentrados.
  • Otros sectores con resultados positivos:
    • Hidrocarburos: +10,9%
    • Pesca primaria: +30,1%
    • Agro: +64,8%, el mayor crecimiento registrado

Exportaciones no tradicionales

Los envíos no tradicionales, con 1,990 millones 400,000 dólares, crecieron 1,6%, representando 21,7% del total. De sus 11 sectores, 3 cerraron en positivo y 8 en negativo.

Sectores con crecimiento:

  • Agroindustria: 1,188 millones de dólares (+5,5%), destacando las uvas frescas (494 millones de dólares)
  • Pesca y acuicultura: +118,7%
  • Maderas: +51,8%

Sectores con retroceso:

  • Joyería: -81%
  • Metalmecánica: -52,5%
  • Minería no metálica: -25,8%
  • Textil: -9,7%
  • Prendas de vestir: -8,7%
  • Químicos: -4,8%
  • Siderometalurgia: -4,7%
  • Varios: -0,7%

Contexto global y necesidad de estabilidad

El desempeño exportador se da en un contexto complejo:

  • Crisis en el Medio Oriente, generando volatilidad en sectores energético y logístico
  • Restricciones recientes en suministro de gas natural

Ante este panorama, el presidente de Adex, César Tello Ramírez, instó al Congreso a otorgar voto de confianza al gabinete de la ministra Denisse Miralles, enfatizando la importancia de estabilidad y continuidad frente a la coyuntura global.

Importancia del comercio exterior

Tello Ramírez recordó que la administración del presidente José María Balcazar es transitoria hasta julio y advirtió que la inestabilidad política podría afectar la economía del país.

Destacó que el comercio exterior es un motor clave del crecimiento económico, generador de empleo formal descentralizado, y depende de:

  • Confianza
  • Seguridad jurídica
  • Continuidad de políticas públicas

El ejecutivo afirmó: «Cada cambio abrupto en el Ejecutivo genera periodos de transición que ralentizan decisiones, afectan la ejecución de políticas y postergan medidas urgentes vinculadas a la competitividad, la promoción comercial y la atracción de inversiones».

Principales mercados y productos dinámicos

En enero de 2026, los mercados principales fueron:

  • China: 3,328 millones de dólares
  • Estados Unidos: 1,247 millones de dólares

Entre los productos con mayor dinamismo destacan:

  • Cátodos de cobre refinado: +132,4%
  • Grasas y aceites de pescado: +625,7%
  • Preparaciones de cacao en bloques, barras o tabletas: +294,8%

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: agro, comercio exterior, crecimiento, enero 2026, exportaciones, minerales, minería, Perú, pesca

Tendencias globales de supply chain afectarán la gestión en América del Sur

9 marzo, 2026 by Redacción Logística 360

Las tendencias globales de las cadenas de suministro tendrán efectos en América del Sur, una región caracterizada por economías emergentes, dependencia de exportaciones de commodities y vulnerabilidad frente a shocks externos.

En este contexto, el año 2026 se presenta como un punto de inflexión para las cadenas de suministro globales. Estas continuarán enfrentando volatilidad económica, presión regulatoria y aceleración tecnológica.

De acuerdo con el análisis de KPMG en la publicación “Key trends impacting supply chains in 2026”, seis tendencias principales marcarán la agenda de los líderes empresariales. Estas dinámicas influirán en la gestión global de las cadenas de suministro y también impactarán en la región.

Entre las tendencias identificadas se encuentran:

  • Búsqueda de valor empresarial
  • Integración en estructuras de servicios globales
  • Escalabilidad de la inteligencia artificial
  • Irrupción de agentes de inteligencia artificial en compras
  • Adopción de nuevas métricas estratégicas
  • Gestión de disrupciones comerciales y arancelarias

Creación de valor en la gestión de supply chain

La primera tendencia se orienta a superar la resiliencia operativa para maximizar el valor empresarial. Este enfoque integra experiencia del cliente, eficiencia interna y sostenibilidad.

En América del Sur, las cadenas de suministro suelen enfrentar volatilidad cambiaria y limitaciones logísticas. Bajo este contexto, adoptar esta visión podría impulsar inversiones en experiencia del cliente y prácticas ESG.

Sectores como el agroindustrial y el minero podrían verse particularmente involucrados en este proceso.

Centralización de funciones y servicios globales

La segunda tendencia apunta a centralizar funciones en estructuras globales de servicios. El objetivo es estandarizar procesos y mejorar la eficiencia mediante análisis de datos, automatización y visibilidad operativa.

Para las multinacionales con operaciones en América del Sur, este modelo puede implicar la consolidación de procesos en hubs regionales.

Este enfoque podría permitir:

  • Reducción de costos operativos
  • Mejora en la gobernanza corporativa
  • Mayor capacidad de gestión de riesgos

Sin embargo, las pequeñas y medianas empresas locales podrían enfrentar barreras para integrarse a estas plataformas.

Escalabilidad de la inteligencia artificial

Otra tendencia identificada es la escalabilidad de la inteligencia artificial (IA) y la creación de ecosistemas conectados.

Estos sistemas integrarán áreas como:

  • Finanzas
  • ESG
  • Recursos humanos
  • CRM

La inteligencia artificial pasará de proyectos piloto a una integración completa en plataformas de abastecimiento, planificación y gestión de riesgos.

En América del Sur, la adopción dependerá de la infraestructura tecnológica y la conectividad. Países como Argentina, Brasil o Colombia presentan avances en digitalización que podrían facilitar este proceso.

Agentes de inteligencia artificial en compras

La irrupción de agentes de inteligencia artificial en procurement constituye otra de las tendencias identificadas.

Estos agentes autónomos podrán gestionar procesos completos, incluyendo:

  • Evaluación de proveedores
  • Procesos de adquisición
  • Ejecución de contratos

Este cambio puede modificar la relación entre empresas y proveedores y exigir mayores estándares de transparencia y cumplimiento normativo.

Nuevas métricas estratégicas

La quinta tendencia se refiere a la adopción de nuevas métricas estratégicas para la gestión de supply chain.

Estos indicadores buscan complementar los sistemas tradicionales con mayor visibilidad y datos en tiempo real.

Entre los ámbitos considerados se encuentran:

  • Resiliencia y generación de valor
  • Decisiones basadas en inteligencia artificial
  • Automatización
  • Gemelos digitales
  • Colaboración humano-máquina
  • Ciberseguridad
  • ESG
  • Orquestación multimodal

En América del Sur, la medición de emisiones indirectas Scope 3 será especialmente relevante para exportadores ante regulaciones europeas y norteamericanas.

Disrupciones comerciales y cambios arancelarios

Finalmente, el análisis también señala la persistencia de tarifas y el proteccionismo como factores que obligarán a rediseñar estrategias de abastecimiento.

Entre las medidas consideradas por las empresas destacan:

  • Diversificación de proveedores
  • Estrategias de nearshoring
  • Simulación de escenarios mediante inteligencia artificial

América del Sur, debido a su dependencia de exportaciones de commodities, será sensible a cambios arancelarios en mercados como China y Estados Unidos.

En este escenario, acuerdos intrarregionales como el Mercado Común del Sur (Mercosur) adquieren relevancia, especialmente considerando el avance hacia un acuerdo comercial con la Unión Europea.

Publicado en: Logística, Supply Chain, Tendencias Etiquetado como: América del Sur, comercio, inteligencia artificial, logística, métricas, resiliencia, supply chain, tendencias

Ejecutivo anuncia plantas regasificadoras tras crisis de gas natural

7 marzo, 2026 by Redacción Logística 360

Una crisis de abastecimiento de gas se produjo tras el incidente registrado en los ductos operados por la empresa Transportadora de Gas del Perú (TGP), ubicados en Cusco. A raíz de este evento, la compañía paralizó sus operaciones.

La situación impactó el suministro energético nacional, debido a que esta infraestructura constituye la única fuente de Gas Natural Vehicular (GNV) y la principal de Gas Licuado de Petróleo (GLP) en el país.

Gobierno anuncia impulso a infraestructura energética

Frente a la actual crisis del gas natural, la presidenta del Consejo de Ministros, Denisse Miralles, informó que el Gobierno promoverá proyectos de desarrollo de infraestructura energética. La iniciativa busca contar con respaldo ante situaciones como la deflagración del ducto de Camisea.

Durante la Ceremonia de Resultados de Exportaciones 2025, la jefa del gabinete explicó que se ha dispuesto reactivar proyectos que registraban retrasos.

«Tenemos que tener respaldo energético. El Ministerio de Energía y Minas ha dispuesto que proyectos que estaban con algún retraso se reactiven inmediatamente para tener soluciones más rápidas, como las plantas regasificadoras. Permitirían aliviar impactos y tener estos respaldos ante ocurrencias de este tipo».

Plantas de regasificación y reservas adicionales

En la jornada previa, el ministro de Energía y Minas, Angelo Alfaro, adelantó que la implementación de una planta de regasificación permite disponer de reservas adicionales de gas.

El titular del sector indicó además que esta infraestructura reduciría los riesgos de racionamiento y de interrupciones en el suministro destinado al transporte o a la industria.

Declaratoria de emergencia en el suministro de gas

Ante este escenario, el Ministerio de Energía y Minas declaró en emergencia el suministro de gas.

La medida se mantendrá vigente hasta el 14 de marzo, periodo durante el cual se ha restringido el abastecimiento del recurso energético.

Publicado en: Actualidad, Economía Etiquetado como: Camisea, crisis del gas, energía Perú, gas natural Perú, infraestructura energética, Minem, plantas regasificadoras, suministro de gas, TGP

Mujeres lideraron la creación de empresas en el Perú durante 2025

7 marzo, 2026 by Redacción Logística 360

Durante 2025, 115.458 empresas fueron registradas por mujeres en el Perú, según reportó el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI). Esa cifra representa el 51,9% de los 222.426 nuevos negocios creados a nivel nacional en ese periodo. El resultado refleja una mayor inserción de mujeres en el emprendimiento formal independiente.

La información procede del boletín “Perú: Demografía Empresarial”, elaborado por el INEI a partir del cruce de registros con la Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (Sunat).

Participación femenina en la región Lima

En el ámbito regional, la proporción de empresas lideradas por mujeres también se observa en Lima. En esa región, el 55,4% de los nuevos negocios fue encabezado por mujeres, mientras que el 44,6% correspondió a hombres, según el mismo informe estadístico.

Regiones con mayor proporción de empresas lideradas por mujeres

El reporte identifica varias regiones donde el porcentaje de registros empresariales femeninos supera el promedio nacional.

Las regiones con mayor participación femenina son:

  • Tacna: 58,5%
  • Cusco: 56%
  • Moquegua: 56%
  • Arequipa: 55,6%
  • Junín: 55,6%
  • Ayacucho: 54,2%
  • Huancavelica: 53,8%
  • Ica: 53,7%
  • Piura: 53,4%
  • Puno: 53,2%

Actividades económicas con mayor emprendimiento femenino

Entre las actividades económicas, los salones de belleza concentraron la mayor proporción de empresas creadas por mujeres, con 72,4% del total. A continuación se ubicaron las actividades de atención de la salud humana, que alcanzaron 65,2%, y los negocios de comidas y bebidas, con 63,6%.

Otras actividades también presentan empresas creadas en su mayoría por mujeres:

  • Comercio y reparación de vehículos automotores y motocicletas: 59,1%
  • Actividades de alojamiento: 57,5%
  • Actividades inmobiliarias: 48,7%
  • Industrias manufactureras: 45,6%
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Economía peruana afronta crisis por conflicto con base macroeconómica sólida

6 marzo, 2026 by Redacción Logística 360

Los analistas financieros siguen muy de cerca el conflicto en Medio Oriente y toman decisiones de forma diaria según su evolución.

En ese contexto, Reyk Itakura, gerente de inversiones de mercados públicos Top-Down en AFP Integra, explicó que la economía peruana enfrenta esta coyuntura con una base macroeconómica sólida. De acuerdo con el ejecutivo, el país recibe esta crisis internacional en un escenario caracterizado por crecimiento económico y fundamentos macroeconómicos favorables.

“El punto de partida sobre el cual recibimos la crisis provocada por el conflicto en Medio Oriente es con datos macroeconómicos sólidos y una economía en crecimiento”, señaló.

Asimismo, se refirió al actual desempeño de la economía peruana y a su capacidad de resistencia frente a eventuales impactos externos. «La economía peruana se encuentra en un punto de crecimiento y solidez, y se requeriría un impacto significativo para afectar la actividad económica», indicó en entrevista a Andina Canal Online.

Extensión del conflicto definiría el impacto

En relación con posibles efectos económicos, Itakura manifestó que el conflicto tendría que prolongarse de manera considerable para generar impactos en la economía peruana. Según indicó, solo una extensión significativa del conflicto podría traducirse en efectos económicos relevantes.

Asimismo, mencionó que entre los analistas existe una expectativa predominante respecto a la duración del conflicto. «La mayoría de los analistas considera que el conflicto debería durar unas semanas, no mucho más de un mes, por un tema de la capacidad de almacenamiento que si se sobrepasa debería pararse la producción y ello tendría impactos económicos mucho mayores», dijo.

Incertidumbre del petróleo como factor de impacto

El ejecutivo también explicó que el principal canal de impacto económico se relaciona con el comportamiento del petróleo. En ese sentido, señaló que la incertidumbre sobre el precio de este recurso genera efectos en otras variables económicas.

«El petróleo es el activo de riesgo y a partir del cual se canalizan otros impactos», sostuvo.

Además, recordó que este recurso tiene un peso relevante dentro de la estructura de consumo. «Es un componente importante en la canasta de consumo y podría generar un aumento en la inflación», observó.

Inflación dependería de la duración del conflicto

El especialista explicó que el comportamiento de la inflación dependería del tiempo que se prolongue el conflicto. Si el escenario se mantiene en el corto plazo, indicó, podríamos contemplar un alza inflacionaria mínima dentro de un periodo aproximado de un mes.

En cambio, si el conflicto continúa durante más tiempo, los efectos inflacionarios podrían reflejarse posteriormente.

Posibles efectos en tasas de interés y dólar

Itakura también se refirió a otros indicadores financieros que podrían verse influenciados. En ese sentido, manifestó que podrían registrarse impactos en las tasas de interés de Estados Unidos.

Según explicó, esta variable funciona como un condicionante para el comportamiento del tipo de cambio. Por ello, podría observarse un alza del precio del dólar a nivel global.

Aumentos de commodities en 2025

Finalmente, el ejecutivo recordó el comportamiento reciente de los mercados internacionales. Durante el 2025, señaló, se registraron aumentos importantes en los precios de los “commodities”. Ese escenario estuvo acompañado por un fortalecimiento del sol.

Publicado en: Actualidad, Economía Etiquetado como: AFP Integra, commodities, conflicto Medio Oriente, dólar, economía peruana, Inflación, petróleo, Reyk Itakura, tasas de interés

ProInversión prevé movilizar US$ 20 mil millones con proyectos entre 2026 y 2027

6 marzo, 2026 by Redacción Logística 360

Entre 2026 y 2027, proyectos de infraestructura impulsados mediante adjudicaciones y ampliaciones contractuales permitirían movilizar cerca de US$ 20,000 millones, de acuerdo con las proyecciones de ProInversión. El plan considera tanto nuevos procesos de concesión como modificaciones en contratos ya vigentes.

Adendas para modernizar aeropuertos del sur

La actualización de la infraestructura aeroportuaria en el sur del país aparece entre las primeras acciones previstas dentro de esta estrategia. Así lo indicó el presidente ejecutivo de ProInversión, Luis del Carpio, quien señaló que marzo será un periodo decisivo para avanzar con estas medidas.

Según explicó el funcionario, los trabajos técnicos necesarios para suscribir adendas en los aeropuertos de Arequipa, Tacna, Juliaca y Puerto Maldonado ya se encuentran concluidos. A través de estas modificaciones contractuales, se ampliarán inversiones en concesiones existentes con el objetivo de elevar el nivel del servicio ofrecido en dichas terminales.

Urgencia en algunas terminales aeroportuarias

Durante sus declaraciones, Del Carpio también se refirió a la situación operativa de ciertos aeropuertos regionales, donde consideró que el avance de inversiones resulta especialmente necesario.

«El [aeropuerto] de Juliaca, por ejemplo, reviste cierta mayor urgencia. Hay mucha expectativa en estos lugares; en verdad, el día de hoy no es tolerable que un aeropuerto concesionado se pare por falta de inversiones», afirmó el titular de ProInversión.

Adendas como mecanismo para acelerar inversiones

Para la agencia, el uso de adendas contractuales constituye una herramienta destinada a agilizar la ejecución de mejoras en infraestructuras que ya se encuentran concesionadas, evitando iniciar procesos completamente nuevos.

En esa línea, Del Carpio sostuvo: «Las ampliaciones de inversiones con adendas son buenas y es una solución inmediata».

Un “rally de anuncios” en infraestructura

Las iniciativas vinculadas a aeropuertos forman parte de un conjunto más amplio de anuncios que, según explicó el presidente ejecutivo de ProInversión, se prevé realizar en las próximas semanas.

Dentro de este periodo también se espera concretar acuerdos orientados a impulsar la masificación del gas natural en siete regiones del sur y del centro del país.

Sobre el estado de estos avances, el funcionario indicó: «En este mes de marzo ya hemos completado todos los trabajos. Esta ampliación de las inversiones en los aeropuertos de estos lugares finalmente van a modernizarse. En los próximos días el gobierno hará este importante anuncio».

Proyectos previstos en la cartera de ProInversión

Con estas acciones, la agencia busca dinamizar el desarrollo de infraestructura y fortalecer la participación del sector privado en la ejecución de proyectos.

En ese marco, el esquema de Asociaciones Público-Privadas (APP) continúa siendo considerado uno de los principales instrumentos para promover inversiones durante 2026.

Adicionalmente, el portafolio de proyectos que maneja ProInversión incluye otras iniciativas programadas para los próximos meses, entre ellas:

  • Teleférico de Choquequirao, previsto para julio.
  • Declaratoria de interés del nuevo Puerto de Chimbote.

Estas propuestas forman parte de las iniciativas que la agencia promueve dentro de su cartera de infraestructura.

Publicado en: Infraestructura, Transporte y distribución Etiquetado como: adendas concesiones, aeropuertos Arequipa Tacna Juliaca, aeropuertos sur Perú, APP Perú, infraestructura Perú 2026, inversiones infraestructura Perú, Luis del Carpio, Proinversión, proyectos ProInversión

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