Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

Superávit comercial de 12 meses a abril llegó a 43.049 millones de dólares

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Un total de 43,049 millones de dólares alcanzó el superávit de la balanza comercial acumulado en los últimos 12 meses a abril del 2026, según el informe del Banco Central de Reserva (BCR). Este indicador anualizado refleja la evolución del comercio exterior peruano, que en lo que va de este año ya registra un saldo positivo de 16,171 millones de dólares, frente a los 8,555 millones de dólares reportados en el mismo periodo del año previo.

Análisis de los resultados comerciales de abril

Respecto al comportamiento mensual, el BCR detalló que abril registró un superávit comercial de 3,304 millones de dólares. Esta cifra mensual denota un incremento de 1,626 millones de dólares al compararse con el resultado de igual periodo del 2025.

Este saldo es el resultado de un intercambio donde las exportaciones sumaron 9,329 millones de dólares, lo que representa un crecimiento del 51.1% frente a abril del año anterior. En contraparte, las importaciones se elevaron un 34%, alcanzando los 6,025 millones de dólares en el cuarto mes del año.

Factores detrás del incremento de las exportaciones

El avance de los envíos al exterior durante abril responde a dos componentes:

  • Efecto precio (+33%): El incremento del precio promedio de las ventas al exterior estuvo impulsado por las mayores cotizaciones internacionales del cobre y del oro. Asimismo, influyó el alza en los precios del petróleo crudo —asociado al conflicto en Irán—, el café, la harina de pescado y el plomo, este último favorecido por el contenido de plata en sus embarques.
  • Efecto volumen (+13.7%): El aumento en las cantidades despachadas se vio favorecido por mayores embarques de oro y de concentrados de cobre. El BCR subrayó que este resultado responde a que en abril del 2025 diversas minas acumularan inventarios de cobre debido a oleajes anómalos.

En el balance de lo que va del año a abril, las exportaciones totales sumaron 38,054 millones de dólares, un avance del 40.8% frente al mismo periodo del año anterior, favorecido por precios que subieron 36.2%.

Composición de las importaciones

Por el lado de las compras al exterior, la cifra de 6,025 millones de dólares reportada en abril estuvo determinada por el lado de las cantidades. La autoridad monetaria precisó que el incremento del 34% en las importaciones fue reflejo de un incremento en los volúmenes de bienes de consumo duraderos, derivados de petróleo y bienes de capital.

BBVA Research eleva a 3,1% la proyección de crecimiento de Perú para 2026

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El Producto Bruto Interno (PBI) peruano se expandirá 3,1% al cierre del presente año, según la última revisión al alza presentada por BBVA Research, que modificó el 2,9% estimado en marzo pasado. Durante una conferencia de prensa, Hugo Perea, economista jefe de la entidad en el Perú, detalló que esta mejora de dos décimas de punto porcentual se sustenta en tres factores: el desempeño de la actividad económica en el primer trimestre, un escenario político con menor incertidumbre y la ampliación presupuestal solicitada por el Gobierno.

Asimismo, las previsiones recogen la expectativa de que la próxima administración gubernamental genere un entorno más favorable para la inversión y los negocios.

Factores de expansión y riesgos para el crecimiento

El informe técnico puntualiza que la economía peruana inició este año con un desempeño mejor al previsto, impulsada por la fortaleza del gasto privado y un contexto externo relativamente favorable, a pesar del aumento del precio del petróleo. Para el año 2027, la institución financiera prevé una expansión económica de 3,5%, proyectando la disipación de los choques de oferta que han afectado la actividad productiva nacional durante el presente ejercicio.

No obstante, el cumplimiento de este escenario base convive con factores que generan incertidumbre. El economista Hugo Perea resaltó que el acuerdo entre Estados Unidos e Irán, que se dará a conocer este 19 de junio, será un factor determinante en la limitación o no del avance de la economía peruana.

Del mismo modo, el reporte advierte que la velocidad del crecimiento podría verse ralentizada ante la posibilidad de un Fenómeno de El Niño más intenso, sumado a la incertidumbre sobre la respuesta del precio del petróleo en los próximos meses y el impacto directo de las anomalías del clima.

Cuentas externas sólidas y fortalecimiento del sol

En el ámbito macroeconómico externo, las cuentas continúan reflejando una posición sólida. Durante los primeros tres meses de 2026, el superávit en la cuenta corriente de la balanza de pagos se ubicó en un nivel equivalente a 4,3% del PBI, registrando su indicador más alto desde 2006.

BBVA Research explica este resultado por los términos de intercambio favorables que generan las elevadas cotizaciones internacionales del cobre y del oro, los cuales compensan el incremento de las importaciones asociado al dinamismo de la demanda interna. La entidad estima que estos términos de intercambio se mantendrán elevados, situando el superávit de la cuenta corriente cerca de 3,5% del PBI este año y alrededor de 2,0% en 2027.

Respecto al mercado cambiario, la volatilidad observada recientemente se atribuye principalmente al conflicto en Medio Oriente y a la incertidumbre del proceso electoral local, eventos que la entidad considera de impacto transitorio.

Tras el proceso electoral y en vías de resolución dicho conflicto, el escenario base prevé el fortalecimiento de la moneda local, respaldado por el superávit de las cuentas externas. De este modo, el tipo de cambio proyectado cerraría diciembre de 2026 en un rango promedio diario entre 3,20 y 3,30 soles por dólar, manteniendo niveles similares a fines de 2027.

Consolidación de las finanzas públicas y metas de inflación

La evolución favorable también se traslada a las finanzas públicas. El déficit fiscal disminuyó a 2,1% del PBI en el primer trimestre de 2026, lo que representa un descenso frente al 2,2% reportado al cierre del año pasado. De manera complementaria, un estimado preliminar del BCR ubica el déficit en 1,6% al mes de mayo. Esta reducción responde al dinamismo económico, los altos precios de exportación del cobre, mejores resultados en empresas estatales y una menor inversión pública como porcentaje del PBI.

Para el cierre anual, BBVA Research prevé que el déficit fiscal se sitúe en 2,1% del PBI, contrayéndose a 1,9% en 2027, con lo cual la deuda pública bruta se mantendría alrededor del 30% del PBI, conservando una posición favorable respecto a la región. Sin embargo, el reporte advierte que preservar esta fortaleza requerirá gestionar de manera adecuada eventuales presiones por mayor gasto público y atender los desafíos que enfrenta la empresa petrolera estatal.

Finalmente, en el plano de los precios, las tensiones geopolíticas en Medio Oriente elevaron la cotización internacional del crudo, impactando en los costos locales de combustibles y transporte. Esto llevó a que la inflación alcanzara 3,9% en mayo, superando el rango meta del BCR.

La entidad proyecta que la inflación se mantendrá por encima de 3,5% los próximos meses, finalizando 2026 alrededor de 4%, debido a que la fortaleza del gasto privado, la baja base de comparación interanual y las anomalías climáticas limitan el espacio para que ceda pronto. La convergencia hacia los objetivos se prevé para 2027, año en el que la normalización climática reduciría la inflación a un nivel cercano a 2,3%.

Perú impulsa proyectos de infraestructura para ser un gran hub logístico

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El desarrollo de corredores logísticos multimodales que articulan puertos, carreteras, ferrocarriles y diversas plataformas es la estrategia que viene promoviendo el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) para convertir al Perú en una puerta de conexión entre Sudamérica y el Asia Pacífico.

El ministro del sector, Berthin Gómez, remarcó este objetivo durante la inauguración del décimo Foro Logístico para el Comercio Exterior – “Logística para la Competitividad: Infraestructura, Integración y Gobernanza para el Comercio Exterior”, organizado por la Asociación de Exportadores (ADEX).

En este encuentro, que reunió a funcionarios, empresarios, operadores logísticos y especialistas vinculados al comercio exterior, el titular destacó que el país cuenta con las condiciones para convertirse en un hub logístico de la región, sosteniendo que ello exige mantener una visión de largo plazo y una estrecha articulación entre el sector público y privado.

Ejes de integración regional y conectividad con Brasil

Esta visión se expresa en el fortalecimiento del eje Callao – Chancay y en el impulso de corredores estratégicos de integración regional, que corresponden al Corredor Interoceánico Sur, el Corredor Amazonas Norte y el Corredor Centro. Estos ejes contribuyen a fortalecer la conectividad con Brasil y a generar nuevas oportunidades para el comercio, la inversión y el desarrollo productivo.

En el marco del evento, Carol Flores, directora de Facilitación del Comercio Exterior del Mincetur, estuvo a cargo de la ponencia “Corredores multimodales y ejes logísticos nacionales: integración y su impacto en el comercio exterior”, donde se presentaron los avances de esta estrategia de integración interoceánica y multimodal que impulsa el sector para conectar con el mercado brasileño y aprovechar las nuevas oportunidades generadas por la infraestructura logística del país.

Políticas de Estado y articulación público-privada

Para garantizar la coordinación y articulación entre los sectores público y privado, el ministro informó asimismo que se vienen fortaleciendo las mesas técnicas para la operatividad logística del comercio exterior. El ministro Berthin Gómez también aseguró que desde su sector se viene impulsando una serie de acciones estratégicas bajo la Política Nacional Multisectorial de Comercio Exterior al 2040, una hoja de ruta que orienta las acciones del Estado para consolidar el intercambio de bienes y servicios como uno de los principales motores de la economía peruana.

Esta política reconoce el aprovechamiento y fortalecimiento de nuestra red de acuerdos comerciales, la logística, la facilitación del comercio y la conectividad como pilares para fortalecer la competitividad del país y consolidar al Perú como un hub regional al servicio del comercio y la integración del mundo.

Digitalización, marco legal de las ZEEP y contenidos del foro

En otro momento, en el ámbito operativo, el titular del Mincetur indicó que el país viene avanzando en la digitalización de procesos para la exportación a través de la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE), cuya nueva versión del componente portuario permitirá una gestión más eficiente y transparente. Señaló que a esto se suma la implementación del marco legal de las Zonas Económicas Especiales Privadas (ZEEP), que buscan atraer inversión productiva, generar empleo calificado y contribuir en la diversificación de la oferta exportable peruana.

El foro sobre logística contó con la presencia del presidente de ADEX, César Tello, e integrantes del Comité Directivo de este gremio exportador. Esta décima edición del foro incluye exposiciones sobre el impacto de la coyuntura geopolítica en las cadenas de suministro, las brechas de conectividad regional, los mecanismos de ejecución de proyectos de infraestructura logística, la aplicación de tecnologías en cadena logística y los modelos de gobernanza portuaria, entre otros.

Más de 2 millones de personas ya han visto por dentro la fábrica automatizada de AR Racking

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AR Racking ha superado los 2 millones de visualizaciones acumuladas en YouTube con los vídeos de dron FPV grabados en su fábrica 100% automatizada de Tudela (Navarra).

Las imágenes muestran el interior de la planta donde AR Racking fabrica sus estanterías industriales metálicas: una instalación con una capacidad de producción superior a las 100.000 toneladas, equipada con paneles solares y concebida para trabajar con acero de primera calidad. Cada solución que sale de esta fábrica está diseñada por el equipo de ingeniería propio de AR Racking, lo que garantiza que cada sistema se adapta con precisión a las necesidades reales de cada proyecto, desde las especificaciones técnicas hasta la instalación final.

Con presencia en más de 60 mercados, AR Racking ha logrado con estos vídeos algo poco habitual en el sector industrial: conectar con una audiencia global de forma masiva. Profesionales de la logística, responsables de almacén e ingenieros de todo el mundo han podido conocer de primera mano la realidad productiva que respalda cada proyecto de la compañía.

Esta cifra consolida la apuesta de AR Racking por una comunicación industrial transparente y de alto impacto, orientada a mostrar el valor real de sus soluciones a clientes, empresas colaboradoras y profesionales del sector logístico a escala internacional.

Sobre AR Racking

AR Racking forma parte del Grupo Arania, un grupo industrial de empresas de amplia trayectoria y gran envergadura, con actividad multisectorial en torno a la transformación del acero desde hace más de 85 años. AR Racking aporta al mercado una amplia gama de soluciones con una alta exigencia de calidad certificada y un servicio integral de gestión de proyecto. Los sistemas de almacenaje industrial de AR Racking se caracterizan por la innovación, su fiabilidad y máxima eficiencia.

CMA CGM busca asegurar mantenimiento y operatividad de flota aérea con nueva adquisición

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La división aérea del Grupo CMA CGM busca respaldar su crecimiento y mejorar la disponibilidad operativa de su flota a través de la experiencia de Crystal Aero Solutions, empresa especializada en servicios de mantenimiento de aeronaves de carga y pasajeros con la que el Grupo CMA CGM anunció la firma de un acuerdo preliminar con miras a su adquisición.

Esta operación permitirá al grupo global en soluciones de transporte marítimo, terrestre, aéreo y logística apoyarse en una experiencia reconocida en mantenimiento aeronáutico para respaldar a CMA CGM AIR CARGO y reforzar su presencia en varias plataformas estratégicas de Europa. La transacción se concretará una vez concluido el proceso legalmente requerido de información y consulta a los trabajadores.

Crystal Aero Solutions, que es socia de CMA CGM AIR CARGO desde 2024 y ya contribuye al mantenimiento de su flota, está especializada en actividades de mantenimiento en línea y mantenimiento ligero, las cuales son fundamentales para garantizar la disponibilidad operativa de las aeronaves.

La compañía, que cuenta con sede en el Aeropuerto Charles de Gaulle de París y presencia también en Bruselas y Lieja, presta servicios a aerolíneas y operadores terceros, además de desplegar equipos para operaciones internacionales de soporte de motores, especialmente en África y Asia.

Capacidad actual de la flota y rutas de carga aérea

El aseguramiento del mantenimiento técnico responde a la dimensión de la flota que opera actualmente el Grupo CMA CGM, la cual está constituida por ocho aeronaves cargueras:

  • Cinco Boeing 777F
  • Dos Boeing 747F
  • Un Airbus A330F

Estas aeronaves operan desde centros estratégicos ubicados en Francia, Estados Unidos y Bélgica, garantizando la conectividad en las principales rutas internacionales de carga aérea. Asimismo, la flota se ampliará a partir de 2027 con la incorporación de ocho Airbus A350F.

CMA CGM AIR CARGO fue lanzada en marzo de 2021, representando un paso en la implementación de la estrategia del Grupo CMA CGM de ofrecer una gama de soluciones de transporte marítimo, terrestre, aéreo y logística, con el fin de brindar a sus clientes soluciones multimodales de extremo a extremo, hasta la última milla.

Autonomía operativa y nueva fase de crecimiento

La operación permitirá a Crystal Aero Solutions iniciar una fase de crecimiento aprovechando la escala internacional y los recursos del Grupo CMA CGM, beneficiándose de oportunidades de negocio, sinergias operativas y un acceso más amplio a nuevos mercados para fortalecer su posición entre los proveedores de mantenimiento aeronáutico.

Sin embargo, la compañía mantendrá su condición de proveedor independiente de servicios de mantenimiento y continuará desarrollando sus actividades para todos sus clientes, incluidas aerolíneas y operadores terceros. Asimismo, la empresa seguirá siendo dirigida por su actual equipo directivo.

Damien Mazaudier, vicepresidente sénior de la División Aérea del Grupo CMA CGM, señaló al respecto que esta operación marca un hito en el desarrollo de sus actividades de carga aérea. Explicó que, a medida que su flota continúa creciendo, podrán apoyarse en la experiencia y el conocimiento de los equipos de Crystal Aero Solutions para respaldar sus operaciones en varias plataformas estratégicas y acompañar el crecimiento continuo de CMA CGM AIR CARGO, además de apoyar el desarrollo continuo de Crystal Aero Solutions preservando su posición como proveedor independiente al servicio de todos sus clientes.

Entrega más rápida animaría al 20% de consumidores a completar su compra

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Un 20% de los consumidores afirma que una entrega más rápida le animaría a completar su compra, lo que evidencia que la necesidad de conveniencia y flexibilidad impulsa nuevos modelos de entrega. Según el informe E-Commerce Trends Report 2026 de DHL eCommerce, esta evolución en la distribución se desarrolla en un contexto donde la inteligencia artificial está cambiando radicalmente y a gran velocidad las reglas del juego del comercio electrónico, llegando a desestabilizar los formatos tradicionales e incluso apuntando a la desaparición de los escaparates virtuales.

Ante este panorama, el documento indica que asegurar la fidelidad del consumidor requiere ir más allá de la velocidad transaccional para dominar la conveniencia de la entrega localizada, la elección de métodos de pago y la confianza en el checkout.

El estudio detalla que, debido a las necesidades de sus vidas ocupadas, tres de cada diez consumidores ya recurren a soluciones fuera del hogar que se ajustan mejor a sus tiempos. Por ello, el análisis concluye que las empresas deberán apostar por modelos logísticos más flexibles, fiables y orientados a la experiencia del cliente.

En este esquema de reparto, la entrega y devoluciones gratuitas siguen siendo determinantes, aunque plantean retos en costes y márgenes para las compañías. Asimismo, siete de cada diez consumidores consideran clave la confianza en el operador logístico y en la entrega a la hora de elegir una marca.

Sostenibilidad y el nuevo perfil del consumidor

Las demandas de los usuarios también se transforman en el ámbito ambiental. El informe apunta que la sostenibilidad ha pasado de ser algo deseable a algo innegociable, y la compra de segunda mano se está convirtiendo rápidamente en algo generalizado. Específicamente, el 42% de los consumidores percibirá la logística sostenible como una expectativa estándar en los próximos cinco años, dejando de ser un elemento diferenciador competitivo para retailers y proveedores logísticos.

Automatización y preocupaciones sobre la privacidad

Para hacer frente a este entorno cambiante, el 73% de las compañías espera aumentar el uso de IA generativa en los próximos cinco años. Sin embargo, esta proyección tecnológica coexiste con el hecho de que el 48% de los consumidores sigue mostrando preocupación por la privacidad y la confianza.

A pesar de estas preocupaciones, el trabajo señala que la IA podría pronto elegir lo que compramos, apoyado en los siguientes datos estadísticos:

  • Un 29% de los consumidores afirma que estaría dispuesto a dejar que la inteligencia artificial tome decisiones de compra en su nombre en los próximos cinco años.
  • Un 39% de las empresas prevé que en el futuro los consumidores comprarán a través de asistentes virtuales.

Dictamen busca el control legal y físico de terrenos del puerto de Corío

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El saneamiento físico-legal de las áreas destinadas a la ejecución integral del Hub Logístico Multimodal Megapuerto de las Américas Corío (Arequipa) fue declarado de interés nacional mediante un dictamen aprobado por la Comisión de Vivienda del Congreso.

El dispositivo parlamentario busca ordenar la propiedad de los predios y asegurar que el Estado ejerza un control legal y físico sobre el territorio de manera previa a la construcción de muelles o la atracción de inversionistas.

Esta propuesta del Parlamento reconoce que, pese a que la iniciativa ya fue declarada de interés nacional en el año 2022, aún se carece de mecanismos para ordenar la propiedad de las tierras donde se proyecta levantar de forma integral la plataforma logística, la zona industrial, la denominada ciudad puerto y el futuro puerto, cuya inversión total rondaría los US$7.000 millones.

Centralización en la SBN frente a riesgos de superposición e invasiones

El dictamen parlamentario sustenta su urgencia advirtiendo que el área donde se desarrollaría Corío afronta «riesgos concretos» que podrían afectar su viabilidad futura si no se toman medidas desde ahora. Específicamente, el documento menciona la existencia de ocupaciones informales, superposición de derechos y problemas relacionados con la situación registral de algunos terrenos.

Estas dificultades constituyen potenciales trabas para esta obra de gran envergadura, razón por la cual un informe técnico del Gobierno Regional de Arequipa recomendó proteger las áreas destinadas al proyecto para evitar invasiones y nuevas ocupaciones informales que puedan afectar su desarrollo.

Para resolver los conflictos de propiedad, identificar quién es propietario de cada terreno y garantizar que las áreas necesarias queden disponibles, el proceso de saneamiento físico-legal asigna un rol clave a la Superintendencia Nacional de Bienes Estatales (SBN). Esta institución tendrá como tarea iniciar las acciones para identificar, sanear y transferir los predios estatales al Gobierno Regional de Arequipa.

De esta manera, el sustento de la iniciativa plantea unificar la gestión del territorio bajo una sola entidad responsable de gestionar el suelo donde se desarrollará Corío, evitando que varias entidades tengan control sobre diferentes partes del territorio, situación dispersa que suele ocasionar retrasos, duplicidad de funciones y dificultades para tomar decisiones.

Etapas de inversión, ventajas operativas y estado del plan maestro

El Megapuerto de las Américas Corío constituye una de las principales apuestas logísticas del sur peruano, diseñado para convertirse en un nodo estratégico para el comercio internacional y la integración de corredores bioceánicos. Su principal ventaja radica en su profundidad natural, característica que permitirá recibir embarcaciones de gran capacidad, incluyendo buques Post-Panamax y Ultra Large Container Vessels.

De acuerdo con las estimaciones del Gobierno Regional de Arequipa, la inversión total del proyecto se estructurará mediante el siguiente esquema:

  • Primera fase: Demandará alrededor de US$650 millones destinados específicamente a la construcción del núcleo portuario inicial.
  • Inversión global: Requerirá un aproximado de US$7.000 millones en inversión total, debido a que el desarrollo de la infraestructura se realizará por etapas.

Por su parte, el gobernador regional de Arequipa, Rohel Sánchez, anunció que el plan maestro preliminar del Megapuerto de Corío sería presentado el 15 de mayo, en una labor coordinada con la Autoridad Portuaria Nacional y ProInversión. No obstante, hasta la fecha no se ha informado públicamente sobre la entrega o presentación oficial de dicho documento, el cual definirá los lineamientos para el desarrollo del proyecto y servirá como parte de la estrategia para atraer inversión nacional e internacional.

Según lo manifestado por el alto funcionario, existe interés de inversionistas procedentes de China, Estados Unidos y Alemania, además de cientos de empresas vinculadas a las distintas etapas del megaproyecto.

Aprobación de norma promueve industrialización de la papa y su exportación

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La transformación del cultivo de papa en productos de mayor valor agregado, como hojuelas, chips, puré instantáneo, almidones y otros derivados, constituye uno de los aspectos centrales del reglamento de la Ley 31920.

El Gobierno aprobó esta norma con el objetivo de impulsar la industrialización de este producto, fortalecer su competitividad y generar mayores ingresos para los productores del país. La medida fue oficializada mediante el Decreto Supremo N.° 005-2026-Midagri, publicado en el boletín de Normas Legales del Diario Oficial El Peruano, y consta de 7 títulos, 17 artículos y 3 disposiciones complementarias finales.

El reglamento busca promover la actividad agroindustrial vinculada a la papa, fomentando la elaboración de estos derivados para distintos mercados, así como su exportación. Asimismo, apunta a articular la producción con cadenas de agroexportación, gastronomía y comercialización a gran escala, con el fin de fortalecer el encadenamiento productivo, contribuir a la diversificación económica y reducir la pobreza en las zonas rurales.

Financiamiento, asociatividad y proyectos de industrialización

Para ejecutar la transformación del cultivo, la norma dispone que el Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri) fomente proyectos piloto y planes de industrialización mediante convocatorias públicas que permitan cofinanciar la adquisición de maquinaria y brindar capacitación técnica a los productores. Además, se promueve la conformación de cooperativas, consorcios rurales y otros mecanismos asociativos para facilitar el acceso a mercados y financiamiento.

El acceso al financiamiento y los incentivos se estructuran de la siguiente manera:

  • Líneas de crédito de mediano y largo plazo: La Corporación Financiera de Desarrollo (Cofide), en coordinación con el Midagri, podrá estructurar estas líneas para proyectos de industrialización.
  • Evaluación de mecanismos fiscales: El Ministerio de Economía y Finanzas evaluará incentivos tributarios y garantías, conforme al marco legal vigente.
  • Apoyo a semilleristas: Se prevén líneas de crédito y fondos de garantía para semilleristas, impulsando el uso de semillas certificadas para mejorar la calidad genética y sanitaria de la producción.

Roles institucionales y criterios de sostenibilidad

El Midagri liderará la implementación de las acciones previstas, promoviendo la articulación comercial de la cadena productiva e incorporando metas específicas para la industrialización de la papa en el Plan Nacional de Competitividad Agroindustrial (Compeagro). En el ámbito institucional, el Instituto Nacional de Innovación Agraria (INIA) impulsará programas de investigación y transferencia tecnológica, mientras que el Servicio Nacional de Sanidad Agraria (Senasa) se encargará de las normas sanitarias e inocuidad aplicables a la producción y procesamiento del cultivo.

Finalmente, el reglamento establece que en materia de asistencia técnica se priorizará a las organizaciones de agricultura familiar interesadas en incorporarse a las cadenas agroindustriales. Asimismo, el proceso de industrialización incorpora criterios de sostenibilidad ambiental al promover el uso eficiente del agua, la reducción de agroquímicos, la gestión adecuada de residuos y la conservación de variedades nativas de papa.

La norma también prevé la realización de campañas para impulsar el consumo de los productos derivados y acciones orientadas a identificar y ampliar los mercados nacionales e internacionales para la cadena productiva.

Doce departamentos superaron el crecimiento de la producción nacional de 3.5%

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Un total de 12 departamentos del país registraron tasas de crecimiento superiores al promedio de la producción nacional, el cual se ubicó en 3.5% durante el primer trimestre de este año, según detalla el informe técnico Indicador de la Actividad Productiva Departamental (IAPD) elaborado por el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI).

Este grupo de regiones formó parte de los 21 departamentos que mostraron comportamientos favorables en comparación con el mismo periodo de 2025. En términos de volumen, un bloque de 13 departamentos (conformado por las jurisdicciones de mayor incremento y el departamento de Lima) concentró de manera conjunta el 77.2% del total de lo producido en el país, según remarcó la institución estadística.

Líderes del dinamismo macroregional

El impulso por encima del promedio nacional estuvo encabezado por Cajamarca, que registró una expansión de 8.6%, seguida muy de cerca por Madre de Dios con un avance de 8.3%. Detrás se ubicaron Huánuco con 7.4%, Tumbes con 6.4%, Puno con 6.0%, Apurímac con 5.7% y Junín con 5.6%. El desempeño en estas zonas estuvo determinado principalmente por la actividad de los sectores construcción, minería y agropecuario, sumándose el rubro de transporte en el caso específico de la región tumbesina.

En este mismo renglón con tasas superiores a la media del país se posicionaron Ucayali con un avance de 5.4%, Áncash con 5.3% (sustentado en minería, agropecuario y transporte), Lambayeque con 5.2% y Piura con 4.3%. Para el bloque conformado por Ucayali, Lambayeque y Piura, el avance se debió a la dinámica de los rubros agropecuario y construcción. Completando el grupo que superó la valla nacional, el departamento de Arequipa reportó una evolución positiva de 3.9%.

Desempeño productivo en la capital

Por debajo del promedio nacional de 3.5%, pero dentro de la tendencia favorable general, la actividad productiva del departamento de Lima registró un aumento de 2.7% durante el primer trimestre de 2026. La expansión en la economía de la capital se fundamentó en tres motores sectoriales concretos:

  • Comercio: Favorecido por una mayor comercialización de vehículos automotores tanto livianos como pesados, además de la venta minorista de alimentos, bebidas, productos farmacéuticos y artículos de tocador.
  • Manufactura: Impulsado por el crecimiento en las industrias de refinación de petróleo y de zinc, el procesamiento de carnes y la elaboración de otros productos alimenticios.
  • Transporte: Registró un mayor movimiento de pasajeros debido a la temporada de verano y al retorno a clases, a lo que se sumaron las operaciones de carga terrestre y un incremento en el tráfico aéreo dentro del aeropuerto Jorge Chávez.

China advierte que El Niño podría afectar la captura y exportación de pota

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La Embajada de China en Perú advirtió que el Fenómeno El Niño podría afectar la captura y exportación del calamar gigante, también conocido como pota, una especie marina cuyo crecimiento se ve afectado directamente por este evento climático según informes especializados. A través de su cuenta en la red social X, la representación diplomática oriental señaló que esta situación merece seguimiento y atención, en un contexto donde el 50% de las exportaciones pesqueras peruanas han tenido a China como destino en los últimos años y donde la pota peruana ha batido récords consecutivos en sus exportaciones hacia ese país.

Crecimiento comercial expuesto al factor climático

La advertencia de la delegación se da en paralelo al reporte del periodo enero-marzo de 2026, una etapa que la embajada calificó como un «excelente inicio de 2026». Las cifras del primer trimestre muestran el volumen y los ingresos que se encuentran supeditados al comportamiento del clima en el mar:

  • Las ventas de pota hacia el mercado chino crecieron un 253.3% en volumen.
  • Los ingresos correspondientes a las exportaciones pesqueras totales con destino a China registraron un crecimiento del 23.7%.

De acuerdo con lo destacado por la delegación asiática, las exportaciones pesqueras se mantienen al alza gracias al fuerte aumento de la pota.

Beneficios económicos en evaluación

La evolución de las condiciones marinas impacta en un comercio respecto al cual la representación diplomática afirmó que «China da la bienvenida a una mayor exportación de productos pesqueros peruanos». Según manifestó la embajada en la red social, la continuidad y el incremento de estos envíos a su mercado son factores que traen beneficios tangibles a los pescadores y a las mypes peruanas.

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