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Capacidad de las principales navieras creció 7,3% en doce meses

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Durante los últimos doce meses, la capacidad combinada de las doce navieras con más del 1% de la flota mundial aumentó 7,3%. Así lo indican los datos de Alphaliner, que registraron un incremento total de 2,14 millones de TEU durante 2025.

Este crecimiento fue liderado por MSC Mediterranean Shipping Company, que concentró la mayor parte de la expansión registrada. La naviera con sede en Ginebra aportó 831.400 TEU, equivalente al 39% del aumento total.

Liderazgo de MSC en el ranking de flota

El crecimiento de MSC en 2025 representó un incremento anual de 11,7% en su capacidad operativa. Este avance amplió la distancia con A.P. Moller-Maersk, segunda naviera del ranking mundial.

La brecha entre ambas compañías alcanzó 2,5 millones de TEU, frente a los 1,9 millones registrados un año antes. MSC se mantiene como la naviera con mayor crecimiento por quinto año consecutivo.

En ejercicios previos, la compañía registró aumentos de 10,3% en 2024, 22,0% en 2023, 7,5% en 2022 y 10,7% en 2021.

Incorporación de nueva capacidad en 2025

La expansión de la flota de MSC durante 2025 estuvo impulsada principalmente por buques de nueva construcción. La naviera recibió 54 nuevas unidades, que aportaron 695.185 TEU adicionales.

El crecimiento restante hasta alcanzar los 831.400 TEU provino mayoritariamente de adquisiciones de buques de segunda mano. Estas incorporaciones complementaron el aumento anual de capacidad registrado.

Desempeño de otras navieras del top mundial

Otras navieras superaron el crecimiento medio del mercado durante 2025. Entre ellas se ubicaron Evergreen (+10,2%), HMM (+12,8%), Wan Hai Lines (+9,4%) y Pacific International Lines (+13,4%).

Por el contrario, ZIM fue la única naviera del top 10 que redujo su capacidad. La compañía registró una contracción de 10,7%, tras varios años de rápida expansión.

Evolución del ranking según Alphaliner

Los datos de Alphaliner anticipan posibles ajustes en las posiciones del ranking durante los próximos años. CMA CGM ocupa actualmente el tercer lugar con 4,13 millones de TEU.

La naviera francesa redujo distancia frente a Maersk, que mantiene la segunda posición con 4,61 millones de TEU. CMA CGM creció 7,5%, en línea con el promedio del mercado.

En contraste, el crecimiento de Maersk se limitó a 4,3%. Sin embargo, los libros de pedidos actuales indican que este cambio no se produciría en 2026.

MTC cumple pago de laudo arbitral por aeropuerto de Chinchero

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El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) gestionó el pago correspondiente al laudo arbitral relacionado con el contrato de concesión del Aeropuerto Internacional de Chinchero en Cusco (AICC). Esta acción se realizó en cumplimiento del Estado de derecho.

La medida fue adoptada en defensa de la seguridad jurídica y de la confianza de los inversionistas en el país. El pago corresponde al laudo vinculado al contrato de concesión que existía para la ejecución del aeropuerto.

Con esta gestión, el MTC cumple una obligación internacional. Asimismo, se concluye cualquier contingencia legal asociada al anterior contrato de concesión del referido aeropuerto.

Coordinación interinstitucional y cierre del proceso legal

La decisión fue tomada tras un análisis exhaustivo. El proceso incluyó coordinación interinstitucional entre:

  • direcciones generales y unidades ejecutoras del MTC
  • el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF)
  • otras entidades involucradas

Este trabajo conjunto permitió poner fin a un proceso legal de larga data, cerrando los riesgos derivados del incumplimiento del laudo arbitral.

“Honrar las decisiones de tribunales arbitrales internacionales es un pilar fundamental para la credibilidad de Perú en el mundo y un requisito para atraer inversiones de calidad a largo plazo”, afirmó el titular del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto.

El ministro resaltó que un eventual incumplimiento habría generado mayores costos financieros, además de intereses, posibles sanciones y un daño reputacional severo para el país.

“La gestión realizada permitió, además, alcanzar un acuerdo que evita el pago de los intereses generados por el incumplimiento de pago y la generación de intereses adicionales y procesos de ejecución coactiva, optimizando el uso final de los recursos públicos”, refirió.

Continuidad del proyecto aeroportuario de Chinchero

Prieto señaló que la conclusión de este capítulo legal permite al MTC redoblar esfuerzos. El ministerio podrá priorizar de manera exclusiva la ejecución del aeropuerto de Chinchero.

El proyecto brindará una infraestructura aeroportuaria moderna y segura. Además, contará con capacidad para atender la creciente demanda turística.

La iniciativa permitirá:

  • mejorar la experiencia de los visitantes
  • generar mayores oportunidades de desarrollo para las comunidades locales

El MTC y el Gobierno reafirmaron su compromiso con la continuidad del proyecto del Aeropuerto de Chinchero. Esta obra mejorará sustancialmente la conectividad aérea del Perú.

La ejecución del proyecto permitirá posicionar a Cusco como un hub de conexiones regionales. Asimismo, fortalecerá la integración de todo el país.

Perú cerraría el 2025 con un nuevo récord en exportaciones

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Las exportaciones peruanas habrían registrado un nuevo récord en el 2025, según lo previsto por la Asociación de Exportadores (Adex). El presidente del gremio, César Tello, señaló que el valor exportado podría alcanzar los 90,000 millones de dólares.

Este desempeño confirmaría la tendencia creciente del comercio exterior del país. De acuerdo con el dirigente, los resultados acumulados hasta noviembre respaldan esta proyección.

Entre enero y noviembre del año pasado, los despachos peruanos al mundo sumaron 79,964 millones de dólares. Esta cifra representó un incremento de 18.2% frente al mismo periodo del 2024, cuando se registraron 67,631 millones de dólares.

“Este resultado confirma que las exportaciones lograrían otro récord al cierre del 2025, pues la cifra a noviembre ya superó lo alcanzado en el 2024 (74,664 millones de dólares). Si la tendencia se mantiene, podríamos acercarnos a los 90,000 millones de dólares”, aseveró.

Desempeño del portafolio tradicional

Según el Reporte de Exportaciones – Noviembre 2025 del Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de la Asociación de Exportadores (CIEN-Adex), los envíos tradicionales alcanzaron 58,822 millones de dólares en los primeros once meses.

Este resultado mostró una variación positiva de 19.5% y concentró el 73.6% del total exportado. La minería lideró el portafolio con 51,567 millones de dólares, registrando un crecimiento de 22%.

El aumento estuvo asociado a mayores ventas de cobre y oro en bruto, impulsadas principalmente por el alza de los precios internacionales. La pesca tradicional registró una variación de 0.8% y el agro primario de 46.7%. Los hidrocarburos cerraron con una caída de 7.3%.

China se ubicó como el principal destino, con 27,392 millones de dólares, equivalente al 46.6% del total. El top ten se completó con India, Canadá, Estados Unidos, Japón, Emiratos Árabes Unidos, Suiza, España, Corea del Sur y Australia.

Envíos no tradicionales

Las exportaciones no tradicionales registradas entre enero y noviembre del 2025 totalizaron 21,142 millones de dólares. Este monto reflejó un crecimiento de 14.9% respecto al mismo periodo del 2024, cuando se contabilizaron 18,398 millones de dólares.

Estos envíos representaron el 26.4% del total exportado. De los once sectores, siete cerraron con resultados positivos:

  • agroindustria (14.5%)
  • químico (9.9%)
  • pesca y acuicultura (69.8%)
  • siderometalurgia (15.5%)
  • confecciones (3.9%)
  • metalmecánica (7.2%)
  • textil (12%)

La minería no metálica, maderas, joyería y varios registraron resultados negativos.

La partida de arándanos destacó con 2,217 millones de dólares, creciendo 10.5%. También sobresalieron paltas, uvas frescas, pota congelada, cacao, alambre de cobre refinado, fosfatos de calcio naturales, espárragos, chapas y tiras de cobre, y cinc sin alear.

Destinos y logística de exportación

Estados Unidos lideró los destinos de los envíos no tradicionales, con el 28.5% del total. Le siguieron Países Bajos (9.9%), China (5.9%), Chile (5.8%) y España (5.6%). Otros mercados fueron Ecuador, Colombia, México, Brasil y Reino Unido.

“Si bien aún enfrentamos un escenario complicado por los aranceles impuestos por Estados Unidos, el reto es convertir el crecimiento coyuntural en uno sostenido, sustentado en mayores volúmenes y niveles de productividad y competitividad”, comentó Tello.

De acuerdo con el CIEN-Adex, entre enero y noviembre del 2025, el 73.7% del valor exportador se despachó por vía marítima. El 23% se movilizó por vía aérea y el 3.1% por carretera.

Durante ese periodo, 8,846 empresas exportaron 4,141 productos a 168 países, según el gremio exportador.

APM Terminals Callao implementa IA para prevenir accidentes

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En una apuesta por la innovación, el concesionario del Terminal Norte Multipropósito, APM Terminals Callao, ha implementado un nuevo sistema de seguridad basado en inteligencia artificial (IA) con el objetivo de prevenir accidentes y operar de manera más segura.

«Seguimos apostando por la innovación como una herramienta clave para cuidar a las personas y garantizar una operación segura y confiable en el terminal», resaltó APM Terminals Callao en sus redes sociales.

De esa manera, el puerto del Callao se convierte en el primero del Perú en incorporar IA para prevenir accidentes en zonas operativas.

Un sistema para detectar peatones

Esta iniciativa, que supuso una inversión de más de S/ 2.2 millones, reafirma el compromiso de la empresa por seguir innovando para proteger a las personas y garantizar operaciones seguras. «La seguridad en el terminal es una prioridad que se fortalece con tecnología», expreso la compañía.

La tecnología en mención se trata del sistema de detección de peatones Blaxtair. Instalada en sus máquinas, es una solución basada en inteligencia artificial que ayuda a prevenir accidentes en zonas operativas.

¿Cómo funciona?

El sistema de detección de peatones Blaxtair es nuestra nueva tecnología de inteligencia artificial instalada en equipos móviles. Detecta peatones en tiempo real y alerta al operador para prevenir accidentes.

  • Esta tecnología nos permite:
  • Reducir riesgos de accidentes
  • Anticiparnos a situaciones críticas
  • Fortalecer la convivencia segura entre personas y equipos
  • Todo alineado a nuestros estándares de seguridad.

«Esta implementación reafirma nuestro compromiso con la innovación y la protección de personas, elevando los estándares de seguridad en el sistema portuario peruano», subrayó la compañía.

Gobernadores de Bolivia impulsan corredor bioceánico al 2028

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Con el objetivo de habilitar un tránsito interoceánico de mercaderías, gobernadores de tres departamentos bolivianos impulsan el corredor bioceánico. Esta infraestructura permitirá conectar el Atlántico con el Pacífico. La previsión es que el proyecto entre en operación en 2028.

El gobernador de Oruro, Jhonny Vedia, informó que la iniciativa se encuentra en desarrollo desde hace dos años y medio. Señaló que los departamentos involucrados son Oruro, Cochabamba y Beni. Asimismo, explicó que el corredor articulará a Bolivia con Perú, Chile y Brasil.

Obras necesarias para completar el trazado

El avance del proyecto depende de compromisos específicos por región. En el departamento del Beni, se debe concluir el puente que unirá Guayaramerín con la localidad brasileña contigua. Esta conexión es un punto clave del trazado internacional.

Por su parte, Cochabamba tiene pendiente habilitar la conexión del camino de Cotapata hacia territorio beniano. Esta obra permitirá dar continuidad al corredor terrestre.

En el caso de Oruro, se mantiene el trabajo para enlazar el puerto seco del departamento con los puertos húmedos de Arica e Iquique. De manera complementaria, se impulsa la construcción de la carretera F31.

Reducción de tiempos y flujo de carga

Vedia explicó que las mercaderías brasileñas con destino a China tardan aproximadamente cuatro meses cuando utilizan la ruta atlántica. Al cruzar Bolivia y acceder a los puertos de Arica, Iquique o Chancay, el tránsito se reduce a 40 días.

El gobernador estimó que el corredor podría registrar un flujo diario de hasta 1.500 camiones. Este volumen de tránsito, indicó, generará desarrollo en las poblaciones de la región.

Alternativa ferroviaria y rol del puerto seco

En paralelo, Oruro coordina con empresas ferroviarias la integración de las redes Oriental y Occidental. El propósito es ofrecer una opción adicional de comercio internacional bioceánico.

Esta articulación busca fortalecer el puerto seco de Oruro, que actualmente funciona como una empresa público-privada. La propuesta contempla unir la línea férrea La Paz–Oruro con Antofagasta y el puerto seco.

Con esta configuración, el puerto seco contaría con accesos carreteros, ferroviarios y aéreos. El aeropuerto se encuentra ubicado a una distancia aproximada de tres kilómetros.

Interés energético y capacidades territoriales

El gobernador informó, además, que empresarios canadienses manifestaron interés en desarrollar un proyecto de hidrógeno verde. La iniciativa se ubicaría en siete mil hectáreas del altiplano orureño, en el municipio de Caracollo, con una inversión de 50 millones de dólares.

Vedia recordó que Oruro forma parte de la Ruta del Hidrógeno Verde. Destacó que la región posee una radiación solar 30 % superior al promedio mundial. También cuenta con caudales de agua salada adecuados para la producción de hidrógeno verde, un energético de alta demanda internacional.

Enapu plantea logística integrada y cabotaje nacional para 2026

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El fortalecimiento de una logística integrada y soberana se establece como el eje central de la gestión de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) para el 2026. Bajo esta orientación, la presidencia de la empresa estatal plantea como prioridades la modernización de los puertos, la capacitación del personal y el impulso de alianzas estratégicas que fortalezcan el cabotaje nacional de bandera peruana, con el objetivo de optimizar costos para las regiones del país.

«Nuestra visión es clara: debemos ser el motor de una logística integrada y soberana de Perú«, dijo Enrique Soto Ruiz, presidente de Enapu

Soto Ruiz señaló que tanto el directorio como los trabajadores tienen el deber de contribuir al fortalecimiento de la empresa durante el 2026.

Rol estratégico de Enapu en el sistema portuario nacional

Durante su presentación ante la plana directiva y los trabajadores, Soto Ruiz destacó la condición marítima del Perú y el papel de Enapu como un activo estratégico vinculado a la soberanía, la conectividad y la proyección internacional del país.

En ese contexto, señaló que la empresa cumple una función clave dentro de la infraestructura logística del Estado y forma parte de la historia portuaria nacional, en un escenario que permite al Perú proyectarse hacia los mercados internacionales.

Prioridades planteadas para la gestión portuaria

Dentro de la visión expuesta por la presidencia de Enapu, se identifican dos líneas de acción claramente definidas:

  • Potenciar los puertos bajo administración de Enapu, con énfasis en su modernización.
  • Fortalecer las capacidades del recurso humano, mediante mayor capacitación.
  • Proponer alianzas estratégicas para impulsar el servicio de cabotaje nacional entre puertos de bandera peruana.

Estas acciones buscan consolidar una logística portuaria más articulada y eficiente para las distintas regiones del país.

Mensaje al personal y fortalecimiento institucional

El pronunciamiento se realizó durante una ceremonia desarrollada en el auditorio de la empresa portuaria, ubicado en el Callao. En este espacio, el presidente de Enapu alentó al personal a continuar sumando esfuerzos para potenciar las capacidades institucionales de la empresa estatal.

En su mensaje final, Soto Ruiz expresó un reconocimiento al equipo humano de Enapu y a sus familias, deseándoles un 2026 marcado por la salud, el trabajo conjunto y el compromiso con el desarrollo del país a través de los puertos.

Trayectoria y operación de Enapu

Actualmente, Enapu cuenta con 55 años de experiencia en la administración de infraestructura portuaria. La empresa gestiona los puertos de:

  • Ilo
  • Iquitos
  • Yurimaguas
  • Huacho-Supe
  • Muelle al servicio del Perú en Arica, Chile

En conjunto, estas operaciones movilizan cerca de 800.000 toneladas de carga, consolidando a Enapu como un activo estratégico para el país.

Perú exportó 540 productos agrícolas a 115 destinos en 2025

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El desempeño del comercio exterior agrícola mostró resultados históricos durante el 2025. En este contexto, el Perú concretó la exportación de 540 productos agrícolas hacia 115 destinos internacionales, consolidando un nuevo avance en su desarrollo agroexportador.

De acuerdo con información oficial del Servicio Nacional de Sanidad Agraria (Senasa), adscrito al Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri), los envíos agrícolas del presente año superaron los 3 millones de toneladas. Este volumen estuvo liderado por la palta, que alcanzó 767,230 toneladas, equivalente al 23 % del total exportado.

Principales productos y volúmenes exportados

Entre los productos con mayor participación se ubicaron:

  • Uva: 555,524 toneladas (17 %)
  • Arándano: 343,537 toneladas (10 %)
  • Mandarina: 249,070 toneladas (8 %)
  • Mango: 206,815 toneladas (6 %)

Estos resultados reflejaron la fortaleza de la oferta agrícola peruana y su posicionamiento en los mercados internacionales.

Mercados de destino y diversificación comercial

Los registros del Senasa indicaron que Estados Unidos concentró el 28 % del volumen exportado. En segundo lugar se ubicó Países Bajos, con una participación del 19 %. Asimismo, mercados como España, China, Chile y México representaron, en conjunto, el 24 % del total exportado.

Esta distribución evidenció una diversificación sostenida de los destinos comerciales, así como la consolidación de mercados tradicionales y emergentes.

Sanidad agraria y trabajo articulado

El ministro de Desarrollo Agrario y Riego, Vladimir Cuno, destacó el rol de la sanidad agraria en estos resultados. “Este récord histórico es fruto del esfuerzo permanente por proteger la sanidad agraria del país. Desde el Midagri, con la importante labor del Senasa garantizamos el cumplimiento de los estándares fitosanitarios internacionales, lo que fortalece la confianza de los mercados y abre nuevas oportunidades para nuestros productores, especialmente los pequeños y medianos agricultores”, señaló.

La condición fitosanitaria del país se sostuvo mediante un trabajo articulado con productores y el sector privado, permitiendo prevenir y controlar plagas de alto impacto, como la mosca de la fruta, el fusarium y la polilla de la papa.

En la misma línea, el titular del Midagri afirmó: “El crecimiento de las agroexportaciones y la conquista de nuevos mercados son el resultado del trabajo conjunto entre el Estado y el sector privado. Este año, con el apoyo del Senasa, hemos concretado 23 accesos fitosanitarios para productos agrícolas peruanos, ampliando las ventanas comerciales para nuestros productores”.

Posicionamiento internacional y productos emergentes

El aumento de la demanda global y la condición fitosanitaria permitieron que el Perú se posicione como primer exportador mundial de uva y arándano, segundo exportador de palta y uno de los principales proveedores de cítricos y mango a nivel global.

Paralelamente, la canasta agroexportadora continuó diversificándose. La granadilla, cultivada en Pasco, Junín, Huánuco y Áncash, alcanzó 418 toneladas exportadas, principalmente a Países Bajos, España, Alemania y Francia. Por su parte, el aguaymanto, procedente de Áncash y Cajamarca, registró 199 toneladas, llegando a mercados como Alemania, Canadá, Rusia, Dubái, Uruguay, España y Hong Kong.

Finalmente, el ministro sostuvo: “De esta manera, el Midagri reafirma su compromiso de seguir fortaleciendo la sanidad agraria, impulsando la apertura de nuevos mercados y promoviendo un crecimiento agroexportador”.

Perú publica el Acuerdo de Servicios Aéreos con Australia

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La publicación oficial del Acuerdo de Servicios Aéreos entre la República del Perú y Australia fue informada por el Gobierno peruano. Mediante este instrumento, se establece un régimen de cielos abiertos que consolida la liberalización del transporte aéreo internacional entre ambos países.

Según lo señalado, el acuerdo constituye un marco moderno y flexible. De acuerdo con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), este esquema elimina barreras operativas y otorga a las aerolíneas amplias libertades para planificar y desarrollar sus operaciones.

Alcance de las operaciones aéreas

El tratado dispone que las líneas aéreas designadas podrán operar hacia Australia desde cualquier ciudad del Perú. Esta condición amplía de manera significativa las posibilidades de conectividad aérea, tanto a nivel bilateral como con terceros mercados.

Entre los beneficios previstos se encuentra la libre determinación de capacidad. Asimismo, el acuerdo contempla flexibilidad en cuanto a rutas, frecuencias y tipos de aeronaves que podrán ser utilizadas.

Código compartido y actividad comercial

Dentro de los alcances operativos, el acuerdo autoriza la prestación de servicios bajo esquemas de código compartido. Esta autorización incluye acuerdos con aerolíneas de terceros países, lo que amplía las opciones de conexión disponibles para los usuarios.

En el ámbito comercial, el marco acordado permitirá a las aerolíneas fijar sus tarifas sin restricciones. También se establece la posibilidad de abrir oficinas, contratar personal y desarrollar actividades comerciales sin discriminación.

Seguridad operacional y supervisión estatal

El acuerdo reafirma el compromiso asumido por ambas partes respecto a los estándares internacionales de seguridad operacional y de la aviación civil. Estas disposiciones se alinean con los lineamientos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), con el fin de asegurar operaciones confiables y seguras.

Finalmente, el MTC indicó que la supervisión de la correcta implementación del acuerdo estará a cargo de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC). Esta labor se realizará en concordancia con la Política Nacional Multisectorial de Aeronáutica Civil, actualmente en proceso de formulación y aprobación, orientada a fortalecer la integración aérea del Perú con el mundo y a generar beneficios para la economía nacional.

Puerto de Paita concentró casi la mitad de arándanos exportados

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Durante el 2025, Terminales Portuarios Euroandinos (TPE), concesionaria del puerto de Paita, concentró una participación relevante en la exportación de arándanos del Perú. El terminal informó que gestionó cerca de la mitad del volumen total exportado hacia diversos destinos internacionales.

De acuerdo con la información proporcionada, más de 22,000 TEU (contenedores de 20 pies) de arándanos fueron movilizados desde el puerto de Paita durante el año. Este volumen representó el 44% del total de arándanos exportados por el país en el 2025.

Principales destinos del arándano peruano

Los envíos de arándanos despachados desde el terminal paiteño tuvieron como principales mercados de destino a Estados Unidos, Países Bajos, Reino Unido, Canadá y España, concentrando la mayor parte de las exportaciones realizadas en el periodo.

Sector agrario como impulsor de las exportaciones

El puerto de Paita tiene al sector agrario como uno de los principales promotores de carga de exportación. Entre los productos movilizados destacan uva, mango, arándanos, palta, banana y café, los cuales encabezan los envíos realizados desde este terminal.

Además de la carga agrícola, el puerto también concreta exportaciones de productos hidrobiológicos, ampliando la tipología de mercancías despachadas al exterior.

Importaciones vinculadas a actividades productivas

En cuanto a las importaciones, el terminal moviliza fertilizantes, así como varillas de hierro destinadas a la industria de la construcción. Asimismo, gestiona el ingreso de insumos utilizados para la fabricación de cemento, asociados a la actividad productiva.

Proyección de movimiento total de carga

En agosto, el gerente general de Terminales Portuarios Euroandinos, Eduardo Cerdeira, señaló al diario Gestión que la proyección del terminal era culminar el 2025 con un movimiento total de 400,000 TEU en carga.

El ejecutivo precisó que este desempeño supera los resultados históricos del puerto. “No solo hemos recuperado los niveles alcanzados en 2022 (352,000 TEUS), el cual fue nuestro mejor año hasta ahora, sino que los estamos superando con creces”, manifestó.

Exportaciones agrarias superarían US$ 15,000 millones

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Las proyecciones del Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri) indican que al cierre del 2025 las exportaciones agrarias del Perú superarían los US$ 15,000 millones, impulsadas principalmente por los envíos de arándanos, uvas y paltas, cifra que representaría un nuevo récord para el sector.

Productos no tradicionales y participación exportadora

Entre enero y noviembre del 2025, de acuerdo con el sector, seis productos no tradicionales concentraron una parte mayoritaria de las ventas externas, ya que arándanos, paltas, café, uvas, cacao y espárragos acumularon exportaciones por más de US$ 7,755 millones; para el cierre del año, se estima que este grupo alcance los US$ 8,760 millones, monto que equivaldría a más del 58% del total de agroexportaciones y a un crecimiento de 17% en comparación con el 2024.

Productos no tradicionales con mayor aporte exportador:

  • Arándanos
  • Paltas
  • Café
  • Uvas
  • Cacao
  • Espárragos

Arándanos: valor, volumen y destinos

Hasta noviembre del 2025, los envíos de arándanos frescos superaron los US$ 2,270 millones, mientras que para todo el año se proyecta un valor de US$ 2,408 millones, con un crecimiento estimado de 6.1%; en cuanto al volumen, los despachos pasarían de 325,800 toneladas en 2024 a cerca de 400,000 toneladas en 2025, lo que representaría un incremento de 23%.

Del volumen total exportado de arándanos, Estados Unidos concentró el 50%, seguido de Países Bajos con el 23%, en tanto que China, Reino Unido, España, Canadá y Taiwán registraron un aumento en la demanda, junto con la apertura de nuevos mercados como India, Israel y Turquía.

Palta: consolidación y comportamiento de mercados

Como segundo producto de mayor importancia exportadora, la palta fresca se consolidó durante la campaña 2024-2025, periodo en el que los envíos alcanzaron 758,000 toneladas y un valor de US$ 1,340 millones, resultado que significó un crecimiento de 36% en volumen y de 10% en valor; para todo el 2025, Midagri estima exportaciones por US$ 1,365 millones, lo que implicaría un incremento de 9.4% frente al año anterior.

Europa y Estados Unidos fueron los principales destinos de la palta, concentrando Países Bajos, España e Italia cerca del 55% del volumen exportado, mientras que Estados Unidos representó aproximadamente el 13% del volumen y el 15% del valor, aunque hacia fines del año el aumento de la oferta internacional presionó los precios a la baja.

Uva de mesa: crecimiento sostenido

La uva de mesa peruana continuó afirmándose como uno de los principales productos de la agroexportación nacional, ya que hasta noviembre los envíos alcanzaron un valor de US$ 1,382 millones y un volumen de 533,000 toneladas, registrándose un crecimiento de 22.4% en valor y de 45% en volumen frente al mismo periodo del 2024; para todo el 2025 se proyecta un valor exportado de US$ 1,932 millones.

Con una participación del 35%, Estados Unidos lideró los destinos de la uva peruana, seguido por Países Bajos, México, Reino Unido, España y Canadá, al tiempo que se observa una expansión sostenida hacia mercados del sudeste asiático y Medio Oriente.

Café y cacao: evolución de precios y volúmenes

En el caso del café, hasta noviembre del 2025 las exportaciones sumaron US$ 1,582 millones y 219,600 toneladas, con un incremento de 54% en valor, pese a una reducción de 4% en volumen; para el cierre del año, Midagri proyecta ventas por US$ 1,760 millones, impulsadas por el alza de precios internacionales asociada a la caída de la oferta mundial, principalmente en Brasil y Vietnam.

Durante los primeros once meses del año, las exportaciones de cacao en grano crudo superaron los US$ 876 millones, lo que representó un incremento de 25% frente al 2024, y se estima que al cierre del 2025 alcancen los US$ 897 millones, como resultado de la crisis productiva en Costa de Marfil y Ghana.

Destinos principales de las agroexportaciones

Según la Dirección de Estudios Económicos del Midagri, la Unión Europea y Estados Unidos concentraron más del 63% del total de las agroexportaciones peruanas, manteniéndose como los principales destinos, en el marco de una estrategia orientada a consolidar mercados tradicionales y ampliar la presencia en nuevos destinos.

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