Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

Sectores minero y retail impulsan demanda de energía renovable en Perú

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El avance de la demanda empresarial por suministro eléctrico de origen renovable en el Perú está siendo impulsado principalmente por los sectores minero y retail, configurando una nueva dinámica en el mercado energético nacional, de acuerdo con estadísticas de la Asociación Peruana de Energías Renovables.

En este contexto, la CEO de Celaris Energy, María del Pilar Matto, señaló que según el Ministerio de Energía y Minas (Minem), la generación eléctrica con recursos renovables no convencionales registró un crecimiento cercano al 27% al cierre de octubre de 2025, en comparación con el mismo periodo de 2024.

Minería como eje del cambio energético

La ejecutiva explicó que la minería se mantiene como el principal catalizador de esta transformación, debido a sus metas de reducción de emisiones y a las exigencias de los mercados internacionales, donde minerales como el cobre cumplen un rol clave en la transición energética global.

Asimismo, detalló que el sector minero representa cerca del 34% del consumo eléctrico nacional y concentra más del 55% de la demanda del mercado libre, donde se concentran los contratos de suministro de largo plazo.

En ese sentido, sostuvo que este peso convierte a la minería en un actor determinante para viabilizar nuevas inversiones en infraestructura eléctrica, especialmente en proyectos eólicos y solares de gran escala.

Retail incrementa su participación

Por otro lado, Matto indicó que el sector retail viene ganando protagonismo en esta transición, impulsado por la expansión de cadenas comerciales, centros de distribución y operaciones de mayor escala.

Este dinamismo ha incrementado el interés por esquemas de suministro eléctrico más eficientes, orientados a estabilizar costos operativos y reforzar compromisos corporativos vinculados a sostenibilidad.

Agroindustria y adopción solar

La ejecutiva añadió que la agroindustria también se suma a esta tendencia, con la adopción de soluciones solares en zonas de alto potencial, lo que permite optimizar costos y mejorar su desempeño en mercados internacionales.

Reconfiguración del mercado eléctrico

Finalmente, la CEO de Celaris Energy concluyó que el avance de la demanda corporativa está redefiniendo las condiciones del mercado eléctrico peruano, generando un entorno favorable para nuevas inversiones en generación renovable y consolidando una transición energética cada vez más vinculada al desempeño económico del país.

Recuperación de pedidos de buques metaneros tras caída en 2025

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Los pedidos mundiales de buques metaneros (LNGC) registran una recuperación durante este año tras la caída observada en 2025, en un contexto marcado por el aumento de la producción de gas natural licuado (GNL), lo que está elevando la demanda de transporte marítimo especializado y reactivando la construcción naval del sector.

Expansión del GNL impulsa nuevas órdenes de construcción naval

El aumento de la producción de GNL en Estados Unidos, África, Canadá y Argentina generará demanda de buques cisterna, según ejecutivos y analistas del sector, lo que contribuye al incremento en las órdenes de construcción de buques LNGC.

En este escenario, los astilleros de Corea del Sur y China han concentrado buena parte de la actividad reciente, con 35 nuevos buques contratados en el primer trimestre, de acuerdo con Poten & Partners y Drewry. La cifra se compara con los 37 pedidos registrados durante todo 2025 y con el récord de 171 unidades en 2022.

Cada buque tiene un costo estimado entre 250 y 260 millones de dólares y requiere más de tres años de construcción.

Crecimiento del GNL estadounidense y demanda de transporte

El crecimiento del GNL estadounidense y la flexibilidad del suministro de GNL crean patrones de comercio que requieren más transporte marítimo, según Fraser Carson, analista principal de GNL global en Wood Mackenzie.

El GNL estadounidense se vende normalmente en condiciones FOB (franco a bordo) con flexibilidad de destino, lo que permite desvíos en ruta que pueden prolongar los tiempos de navegación.

Flota global y expansión de capacidad

La flota mundial de buques de GNL supera los 700 buques, que transportan más de 400 millones de toneladas anuales (mtpa) de gas natural licuado.

El año pasado se aprobaron cerca de 72 mtpa de nueva capacidad, mientras que en los próximos tres a cuatro años se espera la llegada de más de 120 mtpa de nuevo suministro estadounidense, según Wood Mackenzie.

Renovación de flota y desguace

El sector avanza en la renovación de su flota, con el retiro progresivo de buques con turbina de vapor y sistemas diésel-eléctricos, según Pratiksha Negi, analista principal de Drewry.

El desguace alcanzó un récord de 15 buques el año pasado, influido por condiciones económicas y regulaciones ambientales más estrictas.

El marco propuesto por la Organización Marítima Internacional para reducir emisiones también impulsa nuevas construcciones, especialmente de buques de doble propulsión capaces de operar con GNL, según Uma Dutt, vicepresidenta de GNL de Anglo-Eastern.

Expansión de flotas

Mitsui O.S.K. Lines, el mayor propietario de buques metaneros del mundo con 107 unidades, proyecta ampliar su flota hasta cerca de 150 buques hacia 2035, según su director ejecutivo Jotaro Tamura.

Qatar, que opera más de 100 buques, incorporará entre 70 y 80 nuevas unidades en los próximos 3 a 4 años, mientras que ADNOC de Emiratos Árabes Unidos planea duplicar su flota hasta 18 buques en 36 meses, según Carson.

Oferta, entregas y riesgos de mercado

Poten & Partners y Drewry prevén que este año se entregarán entre 90 y 100 buques de GNL, frente a los 79 de 2025.

Parte de estas embarcaciones estaba destinada a proyectos con retrasos, lo que podría derivar en su ingreso al mercado mediante subarrendamientos. “Cuanto más se prolonguen esos retrasos, más probable es que estos buques se ofrezcan al mercado mediante acuerdos de subarrendamiento, lo que suavizará considerablemente las tarifas”, señaló Carson.

Siete de los nueve buques cuya entrega estaba prevista para este año han sido postergados hasta 2027-2028 y están vinculados a QatarEnergy, según Pratiksha Negi.

Irwin Yeo, analista sénior de GNL de Poten & Partners, advirtió que la incertidumbre del mercado y el aumento de costos de construcción naval podrían afectar las decisiones de inversión. “La incertidumbre del mercado y el aumento de los costos de construcción naval […] podrían disuadir a algunos de realizar pedidos”, afirmó.

China califica de “discriminación sistémica” plan industrial de la UE

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El Ministerio de Comercio de China expresó “serias preocupaciones” y calificó como “discriminación sistémica” el nuevo marco regulatorio impulsado por la Unión Europea para proteger a su industria, en medio de una creciente tensión comercial entre Pekín y Bruselas. El Gobierno chino advirtió además que tomará represalias si la iniciativa avanza y afecta los intereses de sus empresas.

Origen de las reglas “Made in Europe”

La controversia se origina en las reglas “Made in Europe” presentadas por la Unión Europea en marzo, orientadas a reforzar la competitividad industrial del bloque, reducir la pérdida de empleos y frenar su declive en sectores estratégicos como autos, tecnología verde y acero.

La medida establece que el acceso a fondos públicos estará condicionado a la incorporación de un mínimo de componentes europeos.

Advertencia formal de Pekín

En ese contexto, el Ministerio de Comercio chino señaló que envió comentarios a la Comisión Europea para manifestar sus inquietudes sobre la iniciativa.

En su comunicado, advirtió:

“Si la UE (…) avanza con esta legislación, y por lo tanto daña los intereses de las empresas chinas, China no tendrá más opción que tomar represalias para salvaguardar firmemente los derechos e intereses legítimos de sus empresas”.

Alcance sobre industrias estratégicas

El esquema europeo también impacta directamente a fabricantes chinos de baterías y vehículos eléctricos, al exigir condiciones para operar dentro del bloque.

Entre ellas se incluyen:

  • Asociación con empresas europeas
  • Transferencia de tecnología
  • Cumplimiento de requisitos para instalación en la UE

Reacciones en el entorno empresarial

Desde el sector privado europeo, diversas empresas han manifestado preocupación por la competencia de compañías chinas, a las que atribuyen ventajas asociadas a subsidios estatales.

En paralelo, la Cámara de Comercio China en la Unión Europea advirtió que el plan podría representar un giro hacia el proteccionismo, con posibles efectos sobre la cooperación comercial entre ambas economías.

Fargo inaugura primer almacén extraportuario en torno al terminal multipropósito de Chancay

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Fargo, operador logístico de Ferreycorp, puso en marcha el primer almacén extraportuario en torno a la terminal de Chancay, a un kilómetro de distancia, para atender la demanda de servicios logísticos de diversas industrias que impulsa el nuevo puerto. Con esta sede de 20,000 m2, Fargo amplía su cobertura y contribuye a generar eficiencias en la cadena de suministros a la que presta servicios.

En esta locación, la empresa desarrolla los negocios de depósito temporal, aduanero y simple, tanto en exportación como en importación; almacén de contenedores vacíos; y el servicio de transporte. La sede en Chancay se suma a los almacenes centrales de Fargo, en el Callao, y a su local en Arequipa, desde el cual se extiende a la región sur.

“Con este primer almacén extraportuario en Chancay, Fargo aporta al desarrollo del ecosistema logístico vinculado a este nuevo terminal portuario, tal como lo venimos haciendo en los polos de Callao y Arequipa. Al servicio de nuestros clientes, desplegamos este nuevo brazo logístico para la descentralización de sus actividades”, resaltó Raúl Neyra, gerente general de Fargo.  

Operaciones al alza

En el último año, Fargo reportó ventas de US$ 47 millones, los niveles más altos de su trayectoria; en este primer trimestre de 2026 viene mostrando crecimiento. “Este resultado responde a la confianza de nuestros clientes en las distintas etapas de los proyectos logísticos, que atendemos con capacidades ampliadas, estándares de excelencia y el desarrollo de talento especializado”, añadió el gerente general de Fargo.

A la fecha, Fargo suma acuerdos con tres importantes navieras para el manejo de sus contenedores vacíos. Asimismo, la empresa implementó en 2025 un local anexo de 47,000 m2 adicionales a su sede principal en Callao y adquirió una flota de camiones a combustión GNV para transporte de larga distancia, destinada en gran medida a atender operaciones en Chancay; además de nuevos portacontenedores. Con foco en la sostenibilidad, Fargo renovó su flota de 20 montacargas a combustión por equipos eléctricos.

La labor de Fargo cuenta con las certificaciones de Business Alliance for Secure Commerce (BASC); trinorma ISO a sus sistemas de calidad, gestión ambiental y seguridad y salud en el trabajo; y Operador Económico Autorizado (OEA). Asimismo, posee la Certificación Antisoborno de Empresarios por la Integridad e ISO 37001: Sistema de Gestión Antisoborno. Asimismo, la empresa forma parte de la Asociación de Buenos Empleadores y cuenta con el Distintivo Empresa con Gestión Sostenible.

Perú y la UE sellan acuerdo para impulsar proyectos de infraestructura

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La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) y la Unión Europea suscribieron un acuerdo de colaboración estratégica para fortalecer el desarrollo de proyectos de infraestructura y servicios públicos en el Perú, mediante cooperación técnica, financiera y de conocimiento. La alianza busca dinamizar inversiones en sectores prioritarios y contribuir al cierre de brechas en el país.

Enfoque en APP y financiamiento europeo

El convenio prioriza la estructuración de proyectos bajo el esquema de Asociaciones Público-Privadas (APP), incluyendo el financiamiento de estudios de preinversión para asegurar su viabilidad. Además, contempla el acceso a recursos provenientes de bancos de desarrollo europeos y el uso de instrumentos financieros innovadores.

Este enfoque apunta a fortalecer la cartera de proyectos y mejorar su ejecución, en línea con los objetivos de desarrollo sostenible.

Participación institucional y respaldo europeo

El acto protocolar contó con la participación del presidente ejecutivo de ProInversión, Luis Del Carpio; el embajador de la Unión Europea en el Perú, Jonathan Hatwell; y el agregado de Cooperación, Manuel Fernández Quilez.

Durante la ceremonia, Del Carpio destacó que el acuerdo “marca el inicio de una alianza que se sustenta en valores compartidos, promover inversiones sostenibles, fortalecer las instituciones y generar oportunidades que impacten positivamente en la vida de las personas”.

Por su parte, Hatwell subrayó que la inversión acumulada de empresas europeas en el Perú supera los 30,700 millones de dólares, con cerca de 800 compañías presentes y más de 110 empleos directos generados. “Queremos ser un socio que aporte valor, que acompaña y que contribuye a que las ideas se concreten”, afirmó.

Sectores clave para el desarrollo

La alianza impulsará inversiones sostenibles en sectores estratégicos:

  • Transporte sostenible
  • Transición energética
  • Conectividad
  • Agua y saneamiento

En el ámbito del transporte, se promoverán proyectos intermodales como metros y trenes de cercanías, alineados con estándares internacionales y orientados a reducir la huella ambiental.

Asimismo, se desarrollarán iniciativas para el cierre de brechas digitales y proyectos de agua y saneamiento, incluyendo plantas de tratamiento de agua potable, aguas residuales y desalación. También se fortalecerá la cartera vinculada a la transición energética, con énfasis en generación renovable e integración eléctrica regional.

Marco estratégico y transformación institucional

El acuerdo se enmarca en la Agenda de Inversiones Global Gateway Unión Europea–América Latina y el Caribe, orientada a movilizar recursos para promover inversiones sostenibles, resilientes e inclusivas en la región.

Además, contempla la transformación digital de ProInversión mediante el uso de inteligencia artificial, analítica de datos y tecnologías aplicadas a la promoción de inversiones.

La cooperación incluye también programas de capacitación, asistencia técnica especializada y la incorporación de enfoques de economía circular y sostenibilidad.

Compromiso con el cierre de brechas

Con esta iniciativa, ProInversión reafirma su compromiso de promover inversiones sostenibles e inclusivas. El objetivo final es reducir las brechas de infraestructura y mejorar la calidad de vida de la población, en un contexto de mayor articulación con socios internacionales.

Conflicto en Oriente Próximo impulsa beneficios logísticos en Europa

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Las empresas logísticas europeas se encaminan a cerrar el primer trimestre con resultados al alza, impulsadas por la disrupción generada por el conflicto en Oriente Próximo entre Estados Unidos, Israel e Irán. La mayor complejidad en las cadenas de suministro está favoreciendo los márgenes del sector, aunque los analistas advierten que este impulso podría verse condicionado por la evolución económica en los próximos meses.

Rutas alteradas y tarifas en ascenso

El impacto del conflicto ya se deja sentir en las principales rutas del comercio global. La evasión del estrecho de Ormuz por parte de numerosas embarcaciones ha elevado la incertidumbre en una vía estratégica, mientras que el incremento de tensiones también ha reforzado los riesgos en el mar Rojo, retrasando la normalización del tránsito por el canal de Suez.

En este contexto, navieras como Maersk y Hapag-Lloyd han optado por desviar sus buques por el cabo de Buena Esperanza. Este cambio mantiene elevadas las tarifas de transporte y mejora los márgenes operativos, al trasladarse rápidamente los mayores precios sobre estructuras de costes mayormente fijas, según el analista de Morningstar Ben Slupecki.

Presión sobre el transporte aéreo

La disrupción también impacta en el transporte aéreo de carga. La combinación de:

  • Alta demanda
  • Precios elevados del combustible de aviación
  • Restricciones de capacidad

ha provocado un aumento significativo de los costes del transporte aéreo. En este escenario, los analistas señalan que los periodos de inestabilidad geopolítica suelen favorecer el trasvase de carga desde el transporte marítimo hacia el aéreo, segmento donde DHL cuenta con ventaja estructural.

Mejores resultados, pero con matices

Empresas como DHL, DSV y Kuehne+Nagel se benefician de este entorno. Según analistas de Jefferies, la dirección de Kuehne+Nagel no prevé presiones adicionales sobre los márgenes en sus negocios marítimo y aéreo durante el primer trimestre, lo que refuerza la expectativa de resultados estabilizados y con potencial de mejora.

Sin embargo, el comportamiento del mercado no es homogéneo. Bernstein proyecta:

  • Crecimiento de carga aérea a un ritmo de un solo dígito alto
  • Crecimiento marítimo limitado a un solo dígito bajo interanual

Este menor dinamismo en el transporte marítimo se explica por la base de comparación exigente, tras el adelanto de envíos previo a los aranceles en Estados Unidos en abril de 2025.

Expectativa en torno a DSV

El mercado también sigue de cerca el día del mercado de capitales de DSV, previsto para el 12 de mayo, donde se esperan actualizaciones sobre sus objetivos financieros a medio plazo. «El potencial de sorpresas al alza ese día es significativo», indicaron analistas de Bernstein.

Incertidumbre sobre la demanda futura

Pese al impulso actual, los analistas advierten de riesgos a medio plazo. El encarecimiento de la energía y el impacto económico derivado del conflicto podrían afectar la demanda más adelante en el año.

Incluso en un escenario de distensión, no se anticipa una normalización rápida del mercado. El economista sénior de ING Research, Rico Luman, señaló que «la reanudación completa se retrasa ahora varios meses e incluso podría no producirse hasta finales de año», lo que en el corto plazo beneficia al sector logístico.

Además, Luman advirtió que, aunque las tarifas podrían descender si se reanuda el tránsito por el estrecho de Ormuz, la caída sería gradual, ya que:

  • Las cadenas de suministro se han adaptado
  • La congestión ha disminuido
  • Los cargadores continúan utilizando rutas alternativas

Este escenario sugiere que los patrones comerciales previos al conflicto difícilmente se restablecerán en el corto plazo.

Plataformas digitales impulsan alza de importaciones en e-commerce

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El comercio electrónico internacional hacia el Perú muestra una tendencia de fuerte expansión, impulsado por el uso creciente de plataformas digitales, lo que llevará a que las importaciones por e-commerce se tripliquen en el corto plazo, pasando de 18 millones a 60 millones de envíos hacia 2026, según estimaciones de la Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (Sunat).

Este crecimiento está vinculado al dinamismo de las compras realizadas por peruanos en plataformas internacionales como Temu, Amazon y Shein, entre otras, en un contexto de mayor digitalización, precios competitivos y rapidez en los envíos.

Dinamismo del comercio electrónico

El jefe de la Sunat, Javier Franco, explicó que este comportamiento refleja el aumento sostenido del comercio electrónico en el país.

“En Perú tenemos mucho dinamismo del comercio electrónico, de entrega de envíos rápidos, que así lo denominamos. Perú está pasando de realizar importaciones de 18 millones en 2025 a 60 millones aproximadamente se proyecta para este año”, precisó.

Ajustes en el sistema de control

Frente a este escenario, la Administración Tributaria viene impulsando el fortalecimiento del régimen especial de envíos de entrega rápida, con el objetivo de asegurar una gestión más eficiente del comercio electrónico internacional.

En esa línea, se plantea la necesidad de herramientas más ágiles de supervisión:

  • Gestión más rápida de envíos de entrega inmediata
  • Mayor control del flujo de mercancías
  • Supervisión del uso del sistema en operaciones de consumo final
  • Prevención de posibles usos vinculados al comercio ilícito

Mayor exigencia para la supervisión

Franco señaló la importancia de contar con sistemas más eficientes de control en este tipo de operaciones.

“Necesitamos tener una plataforma dinámica rápida, pero que también controle de manera efectiva ese envío de mercadería que normalmente es para el consumidor final, pero muchas veces se utiliza como herramienta para el comercio ilícito”, apuntó.

El incremento proyectado de los envíos por comercio electrónico marca un cambio significativo en el flujo de importaciones hacia el país y eleva las exigencias sobre los mecanismos de gestión y supervisión del sistema.

Plataforma digital articula productores y compradores en sector agrario

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El Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri), a través de Agromercado, puso en funcionamiento una plataforma digital orientada a centralizar información de productores, compradores y oportunidades comerciales, con el objetivo de facilitar la articulación de negocios en el sector agrario y reducir brechas de información en todo el país.

La iniciativa se basa en un sistema de gestión de relaciones con clientes (CRM) que integra en un solo repositorio la oferta y la demanda agrícola, permitiendo identificar coincidencias entre actores del mercado y agilizar la concreción de operaciones comerciales.

Funcionamiento del sistema digital

La plataforma organiza el proceso desde el registro de una oferta o demanda hasta el cierre de la operación. Una vez ingresada la información, el sistema permite detectar coincidencias en la base de datos y coordinar el contacto entre las partes.

La comunicación entre productores y compradores se realiza mediante WhatsApp Business y correos electrónicos, lo que facilita la activación del contacto y la negociación.

Luego del “match” entre oferta y demanda, se desarrolla la etapa de negociación, en la que se ajustan las condiciones comerciales. El proceso puede concluir en contactos efectivos, reuniones o ventas cerradas. En los casos en los que no se concreta la operación, se registran las causas para mejorar la gestión.

Actores del mercado integrados

La plataforma incorpora información de productores de la agricultura familiar y de compradores vinculados a sectores como retail, mercados mayoristas, procesadoras y agroexportadoras, permitiendo una articulación más amplia del mercado agrícola.

Resultados y oportunidades comerciales

Desde el inicio de operaciones en enero de 2026, el sistema ha registrado 109 oportunidades comerciales, en cadenas como palta, maracuyá, naranja, uva, café, cacao y olivo, además de productos con valor agregado como orégano, jengibre y cúrcuma en polvo, aceite de oliva y cacao procesado.

Entre los casos destacados figura la articulación de productores de palta de Junín con la empresa Marand para exportaciones hacia China, así como la colocación de hasta 20 toneladas semanales de naranja Washington Navel de Tacna, en un contexto de demanda superior a las 350 toneladas, en el Mercado Mayorista de Frutas N.° 2 de La Victoria y el Mercado de Productores de Santa Anita.

Información de mercado y requisitos

El sistema también permite difundir boletines, estudios de mercado y fichas de producto mediante WhatsApp Business, además de activar campañas dirigidas a compradores potenciales para alinear oferta y demanda.

Los compradores deben registrar su demanda detallando productos, volúmenes, frecuencia y estándares de calidad. En tanto, los productores deben estar organizados en asociaciones, cooperativas o juntas, contar con RUC activo y declarar su capacidad productiva.

Las operaciones priorizan condiciones como el pago contra entrega y cuentan con acompañamiento técnico de Agromercado y sus sedes regionales.

Canal de contacto

Para contactar con productores de la agricultura familiar, los interesados pueden comunicarse al 944 150 457, vinculado a WhatsApp Business.

Ositrán presentó en audiencia pública la revisión tarifaria del Terminal Norte

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El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) presentó en audiencia pública la propuesta de revisión tarifaria del Terminal Norte Multipropósito del Callao, en el marco de la Tercera Revisión Tarifaria de Oficio del Factor de Productividad correspondiente al periodo 2026-2031.

Sustento técnico en audiencia pública

Durante la sesión, el Ositrán expuso los criterios técnicos que sustentan la actualización de las tarifas máximas del terminal. La audiencia contó con la participación de usuarios y agentes del sector portuario, quienes conocieron los alcances de la propuesta regulatoria.

Asimismo, intervinieron representantes del concesionario y de empresas vinculadas a la cadena logística y energética, entre ellas Petroperú, Terpel Comercial del Perú S. R. L., Blending S. A. C. y Terminales del Perú, quienes presentaron sus posiciones respecto al impacto de la medida en sus operaciones.

Factor de productividad propuesto

En el marco de la revisión tarifaria, el regulador planteó un Factor de Productividad de -2.26%, sustentado en la inexistencia de condiciones de competencia efectiva para los servicios regulados del terminal, administrado por APM Terminals Callao S. A.

Los participantes analizaron este planteamiento durante la audiencia, en el contexto del proceso de actualización tarifaria del Terminal Norte Multipropósito del Callao.

Presentación de aportes y siguiente etapa del proceso

Al cierre de la sesión, el Ositrán solicitó a los usuarios remitir sus propuestas técnicas por escrito, como parte del proceso de consulta pública.

La entidad señaló que el análisis de estos aportes es un componente clave para el proceso de toma de decisiones, orientado a asegurar un resultado equilibrado y transparente.

Asimismo, se indicó que el periodo de recepción de comentarios escritos estará abierto hasta el 28 de abril de 2026, los cuales podrán enviarse a través de la Mesa de Partes Virtual o al correo electrónico [email protected].

Cronograma regulatorio

Luego de la evaluación de los comentarios recibidos, el Ositrán elaborará el Informe Tarifario Final en junio de 2026.

De acuerdo con el cronograma establecido, el nuevo Factor de Productividad entrará en vigencia el 1 de julio de 2026, y regirá la actualización de las tarifas máximas del Terminal Norte Multipropósito del Callao hasta el 30 de junio de 2031.

Profesionales logísticos visitan Megacentro Industriales Sur en Lurín

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El 16 de abril, el centro Megacentro Industriales Sur, uno de los dos complejos logísticos que Megacentro opera en Lima, recibió la visita de profesionales del sector cadena de suministro y logística en el marco de una jornada organizada por la Asociación Peruana de Profesionales en Logística (APPROLOG). La actividad reunió a representantes del rubro en una experiencia técnica que destacó por su convocatoria y la participación de actores clave del sector.

La visita guiada tuvo como propósito acercar a los profesionales a una visión general de los avances en soluciones e infraestructura logística que vienen desarrollándose en el mercado local. En ese sentido, la jornada permitió generar un espacio de intercambio de información y experiencias operativas entre los asistentes, en línea con los objetivos de fortalecimiento del sector impulsados por la asociación.

Participación institucional y acompañamiento

La actividad fue encabezada por José Sáenz, gerente general de Megacentro Perú y Mauricio Franco, presidente de APPROLOG, quienes acompañaron el recorrido por las instalaciones y dieron contexto sobre el funcionamiento del complejo logístico. Asimismo, destacaron el propósito de Megacentro de impulsar el crecimiento del ecosistema logístico mediante soluciones de infraestructura de alto estándar y espacios que promuevan la eficiencia operativa.

José Sáenz, gerente general de Megacentro Perú
Mauricio Franco, presidente de APPROLOG

Infraestructura y operación en centros logísticos

Durante la jornada, los asistentes —integrantes de la asociación logística del Perú— recibieron información general sobre las principales ventajas que ofrecen los centros logísticos modernos. Entre los temas abordados se incluyeron la eficiencia operativa, la sostenibilidad, la seguridad de las operaciones y la optimización de espacios, así como la capacidad de adaptación de la infraestructura a distintos tipos de industrias.

Asimismo, se destacó el diseño de la infraestructura, que incluye almacenes de gran altura, junto con condiciones operativas que permiten mejorar la gestión logística, como facilidades para el tránsito vehicular interno, patios de maniobra y diferentes configuraciones de almacenes orientadas a diversas necesidades productivas y comerciales.

Recorrido y operación en campo

Como parte del recorrido, los participantes también visitaron áreas donde operan empresas como Ecolab y Jungheinrich, lo que permitió observar de manera práctica el uso de los espacios dentro del complejo y su dinámica operativa.

Cierre de la jornada

La jornada fue valorada por los asistentes como una instancia de acercamiento al funcionamiento de infraestructura logística de alto estándar, en un contexto en el que el sector continúa avanzando hacia mayores niveles de especialización, eficiencia y articulación entre actores públicos y privados.

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