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Sector aeroportuario lidera inversiones con US$ 266.3 millones a mayo de 2026

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En el periodo comprendido entre enero y mayo de 2026, la inversión valorizada en infraestructuras supervisadas por el Ositrán alcanzó los 495.4 millones de dólares, lo que supone un crecimiento del 29.4 % frente a cifras registradas en el mismo tramo del año previo. Dentro de este resultado, el rubro aeroportuario se consolidó como el de mayor relevancia, al movilizar 266.3 millones de dólares —un incremento del 48.4 %— gracias a los avances constructivos en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y terminales regionales.

Desglose sectorial del dinamismo inversor

Tras el sector aeroportuario, el desarrollo ferroviario y del Metro de Lima acumuló 173.3 millones de dólares, experimentando un alza del 21 % respecto al 2025. Este avance fue apuntalado por las obras en la Línea 2 y el Ramal av. Faucett-av. Gambetta. En cuanto al rubro vial, se registró un crecimiento del 173.5 %, alcanzando 48.5 millones de dólares en valorizaciones. Por último, el sector portuario totalizó 7.3 millones de dólares en el mismo lapso.

Ejecución mensual: Mayo

Durante el quinto mes del año, las concesionarias valorizaron 15.9 millones de dólares en total. La distribución de estas inversiones según sectores fue la siguiente:

  • Aeroportuario: Registró 9.5 millones de dólares. Destacó la inversión de Lima Airport Partners (LAP) por 8.3 millones en la mejora “Equipos PBSS-Landside” y los 1.1 millones de AdP para mantenimiento eléctrico e infraestructura civil en una red que incluye a Trujillo, Iquitos, Pucallpa, entre otras ciudades.
  • Carreteras: Involucró 5.6 millones de dólares. Los montos principales fueron ejecutados por IIRSA Norte (3 millones en obras accesorias como el puente Querpón y tramos específicos), IIRSA Sur Tramo 4 (1.5 millones en seguridad vial y túnel Ollachea) y la Red Vial 4 (1.06 millones en la Vía de Evitamiento de Chimbote).
  • Portuario: Sumó 775,553 dólares. Los fondos fueron destinados a la adquisición de un cargador frontal en el Terminal Portuario de Paita (354,000 dólares), automatización de monitoreo en el Terminal General San Martín (198,184 dólares) y obras en el Amarradero 5 del Terminal Norte Multipropósito del Callao (192,681 dólares).

Avance de los compromisos contractuales

A nivel histórico, el reporte del regulador indica que, hasta el 31 de mayo de 2026, la inversión acumulada en las 35 infraestructuras bajo su supervisión asciende a 14,420.3 millones de dólares. Dicho capital representa el 64 % del compromiso total de inversión, el cual asciende a 22,530.5 millones de dólares.

MTC proyecta ferrocarril para formar corredor logístico hacia el terminal portuario de Matarani

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El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Dirección General de Programas y Proyectos de Transportes, presentó el proyecto de Ferrocarril Imata-Espinar-Cotabambas. Esta obra, que requiere una inversión superior a los 4523.71 millones de dólares y cuenta con una longitud aproximada de 405 kilómetros, busca conformar un corredor logístico que conecte a las regiones de Arequipa, Cusco y Apurímac con el terminal portuario de Matarani.

La infraestructura facilitará el transporte de personas y de la producción minera hacia los mercados internacionales, fortaleciendo la competitividad de la zona sur del país.

Esta iniciativa forma parte de una cartera de proyectos ferroviarios presentada por el MTC durante el road show “Cusco sobre rieles: Oportunidades de inversión para el desarrollo ferroviario”, evento que busca promover la participación de socios estratégicos en los estudios de las obras.

La actividad fue encabezada por el viceministro de Transportes, Juan del Carmen Haro, y contó con la presencia del gobernador regional del Cusco, Werner Salcedo Álvarez, la directora general de Programas y Proyectos de Transportes, Gabriela Lara Ruiz, así como de representantes del sector privado, organismos especializados e inversionistas nacionales e internacionales.

Conectividad en Cusco

En la misma presentación, el viceministro Haro expuso el proyecto Ferrocarril Chinchero-Cusco, que contempla una inversión estimada de 853 millones de dólares. Este proyecto tiene como finalidad conectar el futuro aeropuerto internacional de Chinchero con la ciudad del Cusco.

De acuerdo con el MTC, esta infraestructura beneficiará a más de 1.37 millones de ciudadanos, al fortalecer la conectividad del principal destino turístico del país y mejorar la movilidad de los residentes y visitantes.

Política de desarrollo ferroviario

El MTC informó que el conjunto de estos proyectos representa una inversión estimada de 5376 millones de dólares. Según lo señalado por el viceministro de Transportes, el desarrollo ferroviario se ha establecido como una política de Estado para el crecimiento del país.

“El Perú apuesta por el desarrollo ferroviario como una política de Estado y está construyendo las condiciones necesarias para convertir estos proyectos en motores de crecimiento económico e integración territorial”, afirmó el viceministro Haro.

Asimismo, destacó que estos proyectos representan una oportunidad para la inversión privada desde la etapa de estudios, enfatizando que requieren visión, innovación y tecnología.

Perú ratifica su liderazgo mundial en la producción y exportación de quinua

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El Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri) destacó, en el marco del Día Nacional de los Granos Andinos que se conmemora cada 30 de junio, que el Perú se mantiene como el primer productor y exportador mundial de quinua. Durante 2025, el país exportó 54,700 toneladas, valorizadas en más de 152 millones de dólares, lo que consolidó al Perú como la principal potencia mundial en producción y comercialización de este grano, superando a Bolivia.

Dicho desempeño representó un crecimiento superior al 13% respecto a 2024. Los principales destinos del producto fueron Estados Unidos, seguido de Canadá, Italia, Reino Unido, España, Países Bajos y Alemania.

Producción y cadena de valor

La producción total de granos andinos en el país (quinua, tarhui, cañihua y kiwicha) alcanzó las 153,400 toneladas en 2025. De este conjunto, la quinua representó cerca del 80% del volumen total, destinándose cerca del 50% a la exportación. En contraste, la cañihua, la kiwicha y el tarhui tienen como principal destino el mercado interno.

Estas actividades generan alrededor de 5.4 millones de jornales en el campo y puestos de trabajo en procesos de asistencia técnica, estiba, transporte, selección, clasificación, procesamiento y comercialización. Según el Midagri, la producción de estos granos constituye el sustento de más de 120,000 familias de pequeños agricultores. Las principales regiones productoras son Puno, Ayacucho, Apurímac, Junín, Cusco, La Libertad, Arequipa, Huancavelica y Huánuco.

Características y adaptación

Los granos andinos son reconocidos por su valor nutricional y su contribución contra la desnutrición y la anemia. En 2013, la FAO catalogó a la quinua como uno de los cultivos más promisorios por su potencial para la seguridad alimentaria.

Si bien las mayores áreas cultivadas se encuentran entre los 2,500 y 3,900 metros sobre el nivel del mar, en climas templados a fríos y con dependencia de lluvias, el cultivo posee capacidad de adaptación a distintos pisos agroecológicos, incluyendo zonas desérticas. El Midagri señaló que estos cultivos favorecen la adaptación frente al cambio climático y mejoran los ingresos de los productores. Actualmente, el Ministerio del Ambiente conserva 6,000 muestras de quinua con características genéticas únicas.

La quinua se posiciona junto al tarhui, la cañihua y la kiwicha como superalimentos, y es considerada un emblema de la agroexportación peruana, al igual que la uva, la palta, el mango y el arándano.

MTC oficializa al aeropuerto de Ayacucho como terminal internacional

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El Perú ha dado un paso clave que impulsará la integración territorial regional con diversos mercados internacionales. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) oficializó la declaratoria del Aeropuerto “Coronel FAP Alfredo Mendívil Duarte” de Ayacucho como aeropuerto internacional del Perú.

Esta acción promoverá la conectividad descentralizada, el turismo, el comercio y la logística regional, respondiendo al objetivo de consolidar infraestructuras modernas preparadas para atender el crecimiento continuo del transporte aéreo bajo una red integrada y competitiva.

Proceso de adecuación técnica

En la vertiente técnica, el anuncio constituye la fase inicial de un proceso gradual y sostenible. Elevar el estándar del terminal exigirá el robustecimiento progresivo de las capacidades operativas y de la infraestructura para la recepción de naves del exterior, lo cual implica la futura implementación de servicios esenciales de control migratorio, aduanero y sanitario.

Cronograma de inversiones 2026

Para dar soporte a este nuevo estatus operativo, el pliego sectorial ya definió el cronograma de inversiones tecnológicas que se ejecutarán durante el año 2026:

  • Tercer trimestre de 2026: Se concretará la instalación de un sistema portátil de luces de balizamiento, tecnología que habilitará las condiciones técnicas requeridas para permitir operaciones nocturnas en el futuro, optimizando los horarios de los usuarios y otorgando flexibilidad a las aerolíneas.
  • Noviembre de 2026: Está previsto el inicio de las obras para el nuevo cerco perimétrico del terminal. Con un presupuesto superior a los USD 10 millones, el proyecto optimizará más de 7 mil metros de cercos e impondrá tecnología moderna, como iluminación LED perimetral y un sistema de videovigilancia (CCTV) monitoreado en tiempo real.

Proyecciones socioeconómicas y respaldo oficial

La oficialización de la medida se selló en un acto protocolar que congregó al titular del MTC, Aldo Martín Prieto Barrera; a la directora general de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Paola Marín Ugarte; al gobernador regional de Ayacucho, Wilfredo Oscorima; al gerente general de Aeropuertos Andinos del Perú, Alberto Huby; y al alcalde provincial de Huamanga, Juan Carlos Arango, en coordinación con gremios de aerolíneas y autoridades locales.

Durante el encuentro, el ministro Aldo Prieto remarcó el beneficio directo para la población ayacuchana: «Es una inmensa puerta que abrimos hoy para proyectar a Ayacucho hacia nuevos mercados. Con esta internacionalización, impulsamos firmemente el turismo y el desarrollo económico, generando progreso tangible, más empleos y oportunidades reales que beneficiarán de forma directa a nuestra gente, a las familias, artesanos y emprendedores ayacuchanos».

Supermercados, minimarkets y conveniencia impulsaron el comercio al por menor

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El comercio al por menor registró un crecimiento de 5.80% en abril de 2026 respecto a abril de 2025, impulsado por el desempeño de supermercados, minimarkets y tiendas de conveniencia, en un contexto de expansión de puntos de venta a nivel nacional, y por campañas promocionales como el Cyber Wow.

Este resultado formó parte del comportamiento del sector Comercio, que creció 7.31% en abril del 2026, la tasa más alta registrada en lo que va del año por el avance de las actividades mayorista, minorista y automotriz, acumulando una expansión de 5.51% entre enero y abril de este año en comparación con el mismo periodo del 2025, según informó el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI).

Comportamiento del comercio al por menor

De acuerdo con el INEI, el comercio al por menor también estuvo impulsado por el aumento en las ventas de productos farmacéuticos, cosméticos y artículos de tocador, así como por las operaciones de las tiendas por departamento, favorecidas por la captación de nuevos clientes y la apertura de establecimientos.

El reporte indicó además una mayor venta de computadoras, equipos periféricos y programas informáticos en el marco de campañas promocionales como el Cyber Wow, y una mayor venta de artículos de ferretería vinculada al mejoramiento de viviendas. A ello se sumó el crecimiento de las ventas de combustibles por el incremento del flujo vehicular y la apertura de nuevas estaciones de servicio, junto con una evolución favorable en las ventas de muebles, artículos de decoración, aparatos eléctricos de uso doméstico, prendas de vestir, calzado y artículos de cuero.

Dinamismo en la actividad automotriz

El comercio automotriz se expandió 25.22%, siendo la actividad con mayor crecimiento del sector. Este resultado estuvo explicado por el aumento en la venta de vehículos livianos y pesados, favorecida por campañas promocionales, apertura de nuevos locales, disponibilidad de stock y facilidades de financiamiento.

También crecieron las ventas, el mantenimiento y la reparación de motocicletas, sus partes y accesorios, impulsados por eventos comerciales y mejores condiciones de crédito, registrando resultados positivos la venta de partes, piezas y accesorios para vehículos automotores, y los servicios de mantenimiento y reparación mecánica y eléctrica.

Evolución del comercio al por mayor

El comercio al por mayor aumentó 5.73% en abril, favorecido por una mayor venta de maquinaria y equipos, especialmente de línea amarilla, equipos eléctricos, sistemas de climatización industrial y equipamiento médico. Contribuyó el incremento en la comercialización de metales y minerales metalíferos, asociado a la demanda de oro, cobre, zinc y plata.

También mostraron un desempeño positivo las ventas de materiales de construcción y artículos de ferretería, impulsadas por la inversión pública y privada; la comercialización de combustibles líquidos y gaseosos debido al mayor movimiento de vehículos de carga y pasajeros; y las ventas de enseres domésticos, productos farmacéuticos y medicinales, electrodomésticos, artículos de higiene personal y alimentos y bebidas.

Banco Mundial, BBVA y el BCR elevan proyecciones de crecimiento para Perú

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Tres de las principales entidades económicas del mercado han corregido al alza sus estimaciones sobre el Producto Bruto Interno (PBI) peruano para este año, fundamentadas en un dinamismo inicial que superó las expectativas de los agentes económicos. El Banco Central de Reserva (BCR) incrementó su previsión del 3.2% al 3.4% el pasado 19 de junio, un porcentaje con el que concuerda el profesor de la Escuela de Gestión Pública de la Universidad del Pacífico, Juan Carlos Odar.

Asimismo, la división de estudios económicos BBVA Research modificó su cálculo de marzo de un 2.9% a un 3.1%, mientras que el Banco Mundial elevó en abril su proyección para la actividad productiva nacional al 2.7%, dejando atrás el 2.5% estimado previamente.

Los factores detrás de las correcciones al alza

El Reporte de Inflación de junio emitido por el BCR asocia este incremento al desempeño favorable de las actividades vinculadas con el mercado interno, un mayor dinamismo del gasto privado y una mejor perspectiva de los sectores no primarios. Sobre este punto, el economista jefe de BBVA Research en el Perú, Hugo Perea, detalló que la economía avanzó a un ritmo mensual de 3.5% hasta abril, apuntalada por el PBI no primario, con un comportamiento destacado en los rubros de construcción, comercio y servicios.

Perea argumentó que el aparato productivo ha mostrado resiliencia frente a la incertidumbre electoral y las tensiones geopolíticas externas, impulsado por condiciones auspiciosas en las cotizaciones de nuestros productos de exportación.

Complementando este análisis sectorial, Juan Carlos Odar puntualizó que el motor de la revisión fueron los resultados de los primeros meses del año, señalando de forma específica que en marzo la inversión minera reportó un avance significativo. Por su parte, la economista sénior del Instituto Peruano de Economía (IPE), Paola Herrera, coincidió en que la inversión privada superó las expectativas durante el primer trimestre.

Herrera estimó que dicha tendencia se habría mantenido en abril y mayo, posicionando a la inversión privada como uno de los ejes de crecimiento del año a través de sectores atractivos como la minería y el sector inmobiliario.

Incertidumbre empresarial y proyecciones del IPE

Debido a que una inercia en la inversión privada genera resultados favorables, el IPE actualizará formalmente sus cifras de desempeño productivo en el mes de julio. Frente al 2.9% que calculan actualmente para el 2026, Herrera manifestó que evalúan una mejora en sus previsiones bajo argumentos similares a los expuestos por el ente emisor.

La especialista añadió que la conclusión del proceso electoral reduciría la incertidumbre en el ámbito empresarial, lo cual favorecería el dinamismo tanto de la inversión como del consumo privado.

El factor de moderación climática

A pesar de las correcciones positivas acumuladas por el PBI en la primera mitad del año, los analistas y entidades advierten riesgos de desaceleración por factores climatológicos. Hugo Perea precisó que el BBVA calcula que la presencia del Fenómeno El Niño restará seis décimas de crecimiento al PBI de este ejercicio, registrándose ya los primeros impactos en la pesca y en productos agrícolas de exportación; sin embargo, sostuvo que la tendencia expansiva del segundo trimestre y los resultados del primero compensarían este efecto adverso.

En esa misma línea, Juan Carlos Odar e IPE coincidieron en que las expectativas anuales totales podrían ir moderándose ante la llegada de un Fenómeno El Niño de regular intensidad para arriba. Herrera concluyó que este fenómeno climático afectaría a la baja las exportaciones de los sectores agrícola y pesquero, aunque precisó que la magnitud exacta del impacto sobre el aparato productivo total se mantiene bajo evaluación.

Combustibles en Perú empiezan a caer y mantienen margen para seguir bajando

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Si la cotización internacional del crudo continúa retrocediendo y no se presentan nuevos eventos geopolíticos que presionen los precios, los combustibles en el Perú aún tienen margen para seguir bajando, según explicó el especialista en mercados energéticos y docente de la Universidad Esan, Luis Espinoza. Esta tendencia responde principalmente a la disminución del precio internacional del petróleo, en un contexto donde el precio de los combustibles en el país viene reduciéndose y se encamina a normalizarse a los niveles previos a marzo, registrando ya disminuciones de hasta 22% en las plantas mayoristas de Petroperú y Repsol en el Diesel B5 UV, el Gasohol Premium y el Gasohol Regular.

El conflicto entre Estados Unidos e Irán disparó la cotización internacional del petróleo por encima de los US$ 110. Sin embargo, tras el alto al fuego y el acuerdo para establecer una hoja de ruta, el precio internacional del petróleo WTI —referencial para el Perú— retomó una tendencia a la baja y se cotiza el viernes 24 de junio en torno a los US$ 69, nivel que se aproxima a los US$ 65 registrados a inicios de marzo.

Mecanismo de traslado de precios al mercado local

Luis Espinoza añadió que el traslado de la baja al mercado local suele darse de manera gradual. Cuando el petróleo sube, los precios internos se ajustan rápidamente porque las empresas los indexan al mercado internacional. Sin embargo, cuando el crudo cae, las compañías argumentan que aún mantienen inventarios adquiridos a precios más altos. Lo que normalmente ocurre es que las empresas primero liquidan el stock comprado a un mayor precio y luego trasladan la baja al mercado.

La reducción sostenida en los precios mayoristas abre espacio para que las estaciones de servicio también ajusten sus tarifas al público en las próximas semanas.

Datos de las reducciones mayoristas

El precio mayorista de Petroperú y Repsol muestra los siguientes movimientos desde el 7 de abril (punto más alto) al martes 23 de junio:

  • Diesel B5 de uso vehicular: Pasó de S/ 22,41 por galón a S/ 17,35 por galón, lo que representa una disminución de 22,6%. Es el producto con la mayor reducción.
  • Gasohol Premium: Descendió de S/ 19,81 por galón a S/ 15,81 por galón, equivalente a una reducción de 20,2%.
  • Gasohol Regular: Pasó de S/ 18,59 por galón a S/ 15,20 por galón, lo que representa una disminución de aproximadamente 18,2% en poco más de dos meses.

Precios reportados en grifos

Los precios publicados por Petroperú corresponden a la venta mayorista. El precio final al consumidor depende de la ubicación del establecimiento, los costos logísticos y la competencia en cada zona.

Para el viernes 26 de junio, el portal Facilito del Organismo Supervisor de la Inversion en Energía y Minería (Osinergmin) reporta los siguientes valores en grifos:

  • Diesel B5 UV: Se cotiza desde S/ 18,00 en Carabayllo hasta los S/ 26,99 en San Isidro.
  • Gasohol Premium: Oscila entre los S/ 16,65 hasta S/ 26,99.
  • Gasohol Regular: Se cotiza entre S/ 15,80 y S/ 25,89.

Estos valores se pueden revisar en la versión web y aplicativo móvil de Facilito. Como referencia, previo al conflicto internacional, el gasohol regular se cotizaba desde S/ 12,87 y S/ 22,90; mientras que el gasohol premium oscilaba entre los S/ 14,20 y S/ 24,99.

La UE rebajará hasta un 75% los peajes a camiones de bajas emisiones

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En la Unión Europea (UE), el despliegue de vehículos pesados de cero emisiones avanza más lentamente de lo previsto. Debido a esto, los eurodiputados han introducido un incentivo en el acuerdo provisional alcanzado entre el Parlamento y el Consejo europeos, el cual establece una reducción de hasta el 75% en los peajes para camiones y autobuses de bajas emisiones hasta el 30 de junio de 2031.

Este acuerdo provisional adapta la normativa europea actual sobre peajes a los nuevos objetivos de emisiones de CO2 de la Unión Europea para transporte pesado, que entrarán en vigor el próximo mes. A partir de esa fecha, los países de la UE dispondrán de un año para adaptar sus sistemas de peaje a un nuevo sistema de clasificación de vehículos basado en las emisiones de CO2.

Porcentajes y plazos de reducción en los peajes

Según el acuerdo, los países de la UE que apliquen exenciones de peaje a vehículos de cero emisiones podrán aplicar reducciones de hasta el 75% para vehículos de bajas emisiones hasta el 30 de junio de 2031, con la posibilidad de mantener una reducción del 50% a partir de julio de 2031.

Por otra parte, los camiones y autobuses de cero emisiones podrán estar exentos de las tasas por uso de carreteras e infraestructuras hasta el 30 de junio de 2031 y beneficiarse de una reducción del 75% en los peajes a partir de esa fecha.

Situación de los remolques eficientes

Los negociadores reconocen que los remolques eficientes pueden reducir las emisiones de CO2 de los vehículos convencionales y aumentar su autonomía. Sin embargo, debido a las dificultades actuales de implementación y a la falta de una metodología adecuada, se ha pospuesto la decisión final sobre la inclusión del efecto de los remolques en los sistemas de peaje hasta después de la evaluación de la Comisión Europea, que estará disponible el 30 de junio de 2029.

Principios y carácter opcional de la directiva

El ponente del Parlamento Europeo, Matteo Ricci, ha declarado que este acuerdo representa un paso equilibrado hacia un sistema de peaje más transparente y eficaz, y que se ha trabajado para garantizar que el principio de «quien contamina paga» siga siendo fundamental en esta revisión, al tiempo que se otorga a los países de la UE la flexibilidad necesaria para adaptar la clasificación de emisiones de CO2 de los vehículos pesados a las condiciones reales del sector del transporte.

Las normas de peaje de la UE, tal como se establecen actualmente en la Euroviñeta, no obligan a los países de la UE a cobrar a los vehículos por el uso de sus carreteras. Si deciden hacerlo, deben seguir los principios de peaje establecidos en la directiva, siendo también opcional la exención del peaje para camiones y autobuses de cero y bajas emisiones.

Cuatro regiones concentraron el 51.7% de la inversión minera a abril de 2026

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El Ministerio de Energía y Minas (Minem) reportó que la inversión minera ejecutada entre enero y abril del 2026 superó los 2,051 millones de dólares. Este monto refleja un incremento del 43.5% en comparación con el mismo periodo del 2025. Un aspecto relevante de esta dinámica es la centralización territorial: las regiones de Arequipa, Ica, Moquegua y Áncash representaron, de forma conjunta, el 51.7% del total de los capitales invertidos en el sector a nivel nacional.

Según el boletín estadístico minero (BEM) de la Dirección General de Promoción y Sostenibilidad Minera (DGPSM), estos cuatro departamentos se mantienen como los principales focos de ejecución de gasto en la industria.

Desempeño en infraestructura y maquinaria

El crecimiento del sector fue impulsado por los desembolsos en los rubros de infraestructura y equipamiento minero. En el primer cuatrimestre, la inversión acumulada en infraestructura aumentó un 86.1% respecto al ciclo anterior, motivada por la ampliación y optimización de las operaciones mineras. Solo en abril, este rubro alcanzó un crecimiento interanual del 27.0%.

En paralelo, el rubro de equipamiento minero registró una inversión acumulada superior en un 18.8% respecto a igual periodo del 2025. Este avance es atribuido a la modernización de maquinaria especializada, la renovación de flotas y la incorporación de equipos con mayor capacidad operativa y eficiencia tecnológica.

Avances en preparación, beneficio y otros gastos

El segmento de desarrollo y preparación mostró un incremento acumulado del 71.4% entre enero y abril, destacando un alza del 127.9% en abril. En cuanto a las plantas de beneficio, el desembolso acumulado subió un 24.1% frente al mismo periodo del año previo, registrando en abril un crecimiento del 8.2% respecto a igual mes de 2025.

Por último, el segmento clasificado como «Otros» presentó resultados de alta relevancia. En el acumulado de los primeros cuatro meses del 2026, la inversión en este rubro subió un 56.4% respecto al mismo lapso del 2025. Al analizar exclusivamente el mes de abril, se observó un incremento del 28.1% frente al mes previo y una expansión interanual del 184.5%. En lo referente a la exploración, la inversión ejecutada en abril del 2026 alcanzó un crecimiento interanual del 7.5%.

Agroindustria lideró base exportadora con 1,762 firmas entre enero y abril

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El Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de la Asociación de Exportadores (CIEN-ADEX) informó que, entre enero y abril del 2026, el Perú alcanzó las 6,326 empresas exportadoras. Esta cifra representa un incremento del 4% en comparación con el mismo periodo del 2025, cuando se registraron 6,085 unidades.

En cuanto a la distribución por sectores, la agroindustria se posicionó como el rubro con la mayor base empresarial, al contabilizar 1,762 empresas. Tras esta, se ubicaron la minería tradicional con 1,236 unidades, la metalmecánica con 1,077, el sector químico con 957, el rubro «Varios» con 766 y las prendas de vestir con 685. El resto de la distribución sectorial la completan el rubro textil (326), siderometalurgia (309), pesca y acuicultura (266), minería no metálica (260), agro tradicional (242), maderas (93), joyería (63), hidrocarburos (39) y pesca tradicional (30).

Desempeño sectorial

De los 15 rubros analizados, 8 ampliaron su base empresarial, mientras que 7 retrocedieron. Los mayores crecimientos se observaron en hidrocarburos (30%), agro tradicional (12%), pesca y acuicultura (11.3%) y minería tradicional (10.9%). Por el contrario, las caídas más pronunciadas se registraron en pesca tradicional (-11.8%), maderas (-10.6%), joyería (-8.7%), prendas de vestir (-5.1%) y siderometalurgia (-4.3%).

Estructura y valor de los envíos

Aunque por número predominan las microempresas (3,788 unidades que equivalen al 59.9%), seguidas por las pequeñas (2,116; 33.4%), grandes (302; 4.8%) y medianas (120; 1.9%), en términos de valor FOB las grandes empresas concentraron el 90.2% de los despachos, sumando 32,395 millones de dólares. Por su parte, las pequeñas representaron el 6.2% (2,240 millones), las medianas el 3% (1,074 millones) y las microempresas el 0.6% (198 millones 200,000 dólares).

El reporte añade que 1,953 empresas dejaron de exportar, de las cuales el 96.7% fueron mipymes y el 3.3% grandes; en contraste, 2,194 empresas incursionaron en los mercados internacionales. De las 6,326 empresas totales, 250 mantienen envíos ininterrumpidos desde el año 2000. Asimismo, 1,201 fueron categorizadas como consolidadas, 2,059 como emergentes, 1,592 como intermitentes y 1,474 como nuevas.

Mercados y origen

Las empresas peruanas realizaron envíos de 3,222 productos a 130 mercados. El 59.5% (3,762 empresas) envió a un solo destino, mientras que solo el 4.3% (274) tuvo presencia en 10 o más. Estados Unidos fue el principal destino (1,598 empresas), seguido por la Unión Europea (1,407), Chile (1,198), India (1,134) y Ecuador (930).

En el ámbito local, Lima agrupó a 3,447 unidades exportadoras, seguida por Puno (1,063), Piura (452), Callao (391), Ica (334), Arequipa (271), La Libertad (264), Tacna (241), Áncash (211), Junín (168) y Lambayeque (152).

El informe subraya que, ante este entorno, la formación continua es relevante para fortalecer la inserción internacional. En este marco, se menciona que ADEX es una institución asociada a la Red de Educación Continua de Latinoamérica y Europa (RECLA), entidad que promueve el aprendizaje permanente.

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