Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

Transporte aéreo de carga consolida su papel estratégico en exportaciones Perú

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El transporte aéreo de carga se ha consolidado como la segunda vía de salida de mercancías más importante del país, informó el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), dependiente del Gobierno de Transición y Reconciliación Nacional. Este desarrollo refuerza la presencia del Perú en el comercio internacional.

Actualmente, esta modalidad logística representa el 23,0% del valor total de las exportaciones nacionales, equivalente a US $20,7 mil millones, y ha registrado una tasa de crecimiento promedio anual de 3,5% entre 2011 y 2025, superando a la vía terrestre.

Sectores principales en exportaciones aéreas

La minería sigue siendo el sector más relevante en las exportaciones por aire, concentrando el 87,9% del total, con un valor de US $18,1 mil millones.

El sector textil, en paralelo, aprovecha esta vía estratégica para movilizar el 30,6% de su valor exportado, equivalente a US $525 millones.

Mercados internacionales clave

Seis mercados concentran el 91,2% del valor de la carga aérea exportada. Los principales son:

  • India: US $5,700 millones
  • Canadá: US $4,100 millones
  • Emiratos Árabes Unidos
  • Suiza
  • Estados Unidos
  • Australia

En destinos específicos, la dependencia del transporte aéreo es casi total:

  • Suiza: 99,8%
  • Emiratos Árabes Unidos: 99,5%
  • Australia: 95%

Según el Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de la Asociación de Exportadores (CIEN-ADEX), esta vía se vuelve fundamental para el comercio de alto valor.

Participación en importaciones

En las importaciones, el 11,1% del valor de las compras nacionales se realiza por vía aérea, equivalente a US $6,3 mil millones.

Este porcentaje mantiene un crecimiento sostenido de 3,0% anual, reafirmando la importancia estratégica del transporte aéreo en el abastecimiento del mercado interno.

Modernización logística y competitividad

El ministro Aldo Prieto Barrera señaló: “La eficiencia de la cadena logística aérea es clave para que sectores como la minería y el textil compitan con éxito en los mercados más exigentes del mundo. Estos resultados reflejan nuestro avance hacia el objetivo de consolidar al Perú como un hub logístico regional que aporte mayor valor y rapidez a nuestras exportaciones”.

Con este objetivo, el MTC y la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) promueven la modernización de la infraestructura aeroportuaria, optimizando la conectividad logística y reduciendo costos operativos.

Estas acciones aseguran que el crecimiento sostenido del transporte de carga aérea se traduzca en mayor competitividad, desarrollo productivo y bienestar para todos los peruanos.

Hapag-Lloyd adquiere el 100% de ZIM y consolida su flota global

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Este lunes, Hapag-Lloyd, naviera alemana, anunció la adquisición 100% del capital de ZIM Integrated Shipping Services Ltd., la décima compañía más grande de transporte marítimo de contenedores a nivel mundial. La transacción se realiza a 35 dólares por acción en efectivo, superando los 4.000 millones de dólares (3.373 millones de euros) de valoración global.

Tras la fusión, el grupo resultante contará con más de 400 buques, una capacidad estable superior a 3 millones de TEU (contenedor estándar de 20 pies) y un volumen anual transportado que excederá los 18 millones de TEU. Estas cifras permiten a Hapag-Lloyd consolidarse como la quinta mayor naviera de contenedores del mundo, acercándose a MSC, Maersk, CMA-CGM y COSCO.

Acuerdo y ‘acción de oro’ de ZIM

El contrato incluye un mecanismo particular para la ‘acción de oro’ de ZIM, actualmente en manos del Estado de Israel. Esta participación será transferida a una nueva línea de contenedores israelí, controlada por FIMI Opportunity Funds (FIMI), el fondo de capital privado más grande del país.

FIMI tomará la propiedad de un negocio de línea regular que operará en rutas estratégicas para Israel, conectándose con la red global de Hapag-Lloyd. La nueva compañía iniciará operaciones con 16 buques modernos, manteniendo la responsabilidad vinculada a la ‘acción de oro’ y la marca ZIM.

Integración y sinergias proyectadas

La fusión permitirá reforzar la red conjunta en corredores clave, como el Transpacífico, Intra Asia, Atlántico, América Latina y el Mediterráneo oriental. Según las compañías, se esperan sinergias anuales de varios cientos de millones de dólares, derivadas de la complementariedad de flotas, capacidades tecnológicas y servicios.

Rolf Habben Jansen, consejero delegado de Hapag-Lloyd, afirmó que la combinación consolidará la presencia de la compañía en Israel y ampliará la cobertura en los principales ejes comerciales. Por su parte, Yair Seroussi, presidente del consejo de ZIM, destacó que la operación forma parte del proceso de revisión estratégica para maximizar el valor para los accionistas.

Ishay Davidi, fundador y consejero delegado de FIMI, aseguró que la nueva ZIM operará como compañía independiente, con una base sólida en Israel, conectando rutas hacia Europa, África, el Mediterráneo y el mar Negro, apoyada en capacidades globales de transporte marítimo.

Operaciones independientes hasta el cierre

Hasta que la operación se cierre, prevista para finales de 2026, ambas compañías continuarán con sus operaciones de manera independiente, manteniendo los negocios habituales. La colaboración se limitará a los acuerdos actuales de compartición de buques y fletamento de espacios.

El cierre definitivo está sujeto a la aprobación de los accionistas de ZIM y de las autoridades regulatorias correspondientes.

Hapag-Lloyd: liderazgo y expansión global

Actualmente, Hapag-Lloyd ocupa la quinta posición mundial en capacidad de flota de transporte marítimo de contenedores. Por delante se encuentran MSC, Maersk, CMA-CGM y COSCO Shipping. Con la integración de ZIM, la compañía refuerza su posición y consolida su presencia en las rutas comerciales más importantes del mundo.

Hapag-Lloyd opera 305 portacontenedores, con capacidad aproximada de 2,5 millones de TEU, y gestiona una capacidad total cercana a 3,8 millones de TEU, incluyendo una de las mayores flotas de contenedores frigoríficos del sector. Además, cuenta con alrededor de 130 servicios de línea que conectan más de 600 puertos en todos los continentes, apoyada en unas 400 oficinas en 140 países y 14.000 empleados en su negocio de transporte marítimo.

Alianzas estratégicas: cooperación Gemini

Hapag-Lloyd forma parte de la cooperación Gemini, alianza operativa con el grupo danés Maersk, que entró en vigor hace un año y reemplazó a la antigua The Alliance, compartida con ONE, Yang Ming y HMM.

Actualmente, la cooperación se enfoca en los tráficos Este-Oeste, especialmente en ambos lados del Pacífico, del Atlántico y en rutas Asia-Europa. Bajo este modelo, la alianza opera con una red reducida de puertos y mayor fiabilidad operativa, compartiendo capacidad en ciertos servicios, mientras las compañías permanecen competidores independientes y mantienen estructuras comerciales separadas.

Exportaciones de cacao y derivados alcanzan récord histórico en 2025

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La Comisión de Promoción del Perú para la Exportación y el Turismo (Promperú) informó que en 2025 las exportaciones de cacao y derivados alcanzaron 1,565 millones de dólares, superando los 1,278 millones de 2024, con un crecimiento de 22.4%, estableciendo así un récord histórico.

Según Promperú, estas cifras reflejan la consolidación de la cadena cacao–chocolate y el fortalecimiento de la oferta peruana, cada vez más alineada con los requerimientos internacionales de calidad, trazabilidad y sostenibilidad. La evolución reciente confirma un sector en expansión, capaz de responder a las exigencias del mercado global.

Cacao en grano y derivados impulsan el crecimiento del sector

El principal motor de este desempeño sigue siendo el cacao en grano, que en 2025 sumó 913 millones de dólares, representando el 58.3% del total exportado y mostrando un crecimiento del 23.4% respecto al año anterior.

“Este resultado responde a la demanda internacional por cacao de origen y de alta calidad, en línea con la preferencia de la industria chocolatera por insumos diferenciados”, anotó Promperú.

El dinamismo de los derivados también resalta: la pasta de cacao creció 63.1%, mientras que el cacao en polvo aumentó 65.5%, incrementando su peso en la canasta exportadora.

“Estas cifras reflejan un proceso de mayor transformación local y generación de valor agregado en origen, lo que sugiere una menor dependencia del grano y una inserción más estratégica en la cadena global del cacao y chocolate”, destacó Promperú.

En cuanto a los chocolates, las exportaciones subieron 14.9%, manteniendo una participación cercana al 5%, con potencial de diferenciación basado en origen, biodiversidad y sostenibilidad, cada vez más valorados en nichos Premium.

Calidad, origen y diversidad genética del cacao peruano

El posicionamiento del cacao peruano en los mercados internacionales se sostiene en su origen, calidad y estándares de producción. La International Cocoa Organization indica que cerca del 75% de las exportaciones peruanas corresponden a cacao fino y/o de aroma, categoría que refleja perfiles sensoriales de alta calidad.

“A ello se suma una creciente oferta orgánica y certificada, valorada en los mercados internacionales por sus prácticas sostenibles, trazabilidad y vínculos con la agricultura familiar”, señaló Promperú.

El reconocimiento también se vincula a la diversidad genética del país, que concentra cerca del 60% de la biodiversidad mundial de cacao, incluyendo grupos genéticos como Chuncho, Blanco de Piura y Marañón. Las principales zonas productoras son San Martín, Junín, Ucayali, Cusco y Huánuco, donde el cacao contribuye al desarrollo local.

“A ello se suma la dimensión histórica del cultivo en el territorio peruano. Investigaciones en la Huaca Montegrande, en Jaén (Cajamarca), han identificado evidencias de uso y posible domesticación de cacao de más de 5,000 años, reforzando el rol del Perú en la historia temprana de este cultivo en Sudamérica”, concluyó Promperú.

Embajador de Australia impulsará comercio bilateral y TLC

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Durante la ceremonia de bienvenida organizada por la Cámara de Comercio Australia – Perú (APCCI por sus siglas en inglés), se realizó el lanzamiento oficial de IMARC 2026 – Conferencia Internacional de Minería y Recursos. El encuentro se llevará a cabo del 25 al 29 de octubre en la ciudad de Sídney, Australia.

En ese contexto, el embajador de Australia en el Perú, James Yeomans, quien asume por segunda vez el cargo, anunció que incrementar la balanza comercial entre ambas naciones será prioridad de su gestión. También señaló que impulsará el Tratado de Libre Comercio suscrito en 2018 y vigente desde 2020, el cual elimina aranceles para casi el 100% de productos.

“Algo que es una prioridad para mí y la embajada, es aumentar nuestro nivel de comercio bilateral, por suerte tenemos dos tratados de muy alto nivel y alta calidad para lograrlo”, señaló.

Asimismo, recordó que ambos países forman parte del Acuerdo Integral y Progresista de Asociación Transpacífica (CPTPP), en vigor para el Perú desde el 19 de setiembre de 2021.

Participación peruana y articulación empresarial

A su turno, Carlos Castro Silvestre, presidente del Consejo Directivo de la APCCI, reafirmó el compromiso institucional de promover un mayor crecimiento comercial que fortalezca la relación bilateral. También destacó la trayectoria de Yeomans, recordando que fue uno de los impulsores del Tratado de Libre Comercio, conocido como PAFTA.

En relación con IMARC 2026, resaltó la importancia de la quinta delegación peruana, pues permitirá reforzar la vinculación entre empresas peruanas y las METS australianas, consideradas líderes mundiales en tecnología, innovación y soluciones orientadas a una minería moderna y sostenible.

Recordó que el año pasado la delegación oficial fue liderada por el presidente del Banco Central de Reserva, Julio Velarde, en representación del Perú, mientras Julia Torreblanca encabezó la participación del sector empresarial minero.

En ese sentido, expresó optimismo para 2026 y señaló que, debido a su progresivo crecimiento, la delegación peruana es considerada una de las más importantes por su número y nivel de participantes en esta cumbre global.

IMARC convoca asistentes de más de 120 países y cuenta con 50 naciones representadas a nivel gubernamental o ministerial. Además del evento principal, se desarrollan diversos encuentros paralelos organizados por entidades nacionales e internacionales, incluyendo sesiones de networking y actividades de la industria.

Enfoque en inversiones y otros sectores

Por su parte, Yeomans reafirmó que durante su administración en la embajada australiana tendrán mucha relevancia las inversiones mineras. “pero también otros sectores como la educación y la infraestructura”, comentó.

También se comprometió a promover la llegada de mayores inversiones de su país al Perú, respetando normas internacionales de calidad y tecnología. “Invertiremos en la fuerza laboral y local para mejorar la calidad de vida de las comunidades peruanas”, indicó.

Perú registra US$ 12,500 millones en proyectos de energía renovable

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En todo el ámbito nacional, el Perú cuenta con proyectos de energía renovable por 12,500 millones de dólares, informó Riquel Mitma, vicepresidente de la Asociación Peruana de Energías Renovables (SPR). En conferencia precisó que varias iniciativas de generación permanecen en espera de ejecución.

“Hay una serie de proyectos para la generación de energía renovable que están en espera para su ejecución y todos ellos van a contribuir con una mayor competencia en el mercado de energía eléctrica”, manifestó esta mañana en conferencia.

Actualmente, el usuario paga 70 dólares por megavatio, indicó. “Pero esa tarifa podría bajar de manera significativa por efecto de una mayor competencia en el mercado local”, dijo.

Cartera de proyectos y volumen de inversión

En el caso de la SPR, se consideran 58 proyectos en espera, equivalentes a casi 1.4 veces la máxima demanda actual de energía eléctrica. Estas iniciativas:

  • Se ejecutarían en diversos puntos del ámbito nacional.
  • Consideran diversas tecnologías.
  • Incluyen fuente solar, hidroeléctrica y biomasa eólica.

“Estos proyectos se ejecutarían en diversos puntos de todo el ámbito nacional y consideran diversas tecnologías. Básicamente consideran fuente solar, hidroeléctrica y biomasa eólica.

Además, al incluir proyectos de energías renovables y no renovables en espera, se estiman inversiones por 35,000 millones de dólares.

Reglamento pendiente y condiciones para la ejecución

La ejecución depende de la aprobación del reglamento de la Ley N° 32249, Ley para asegurar el desarrollo eficiente de la generación eléctrica, aprobada por el Congreso de la República en diciembre del 2024.

“Para poder ejecutar los proyectos se requieren permisos y para ello se necesita obtener la concesión definitiva. Ello implica presentar un cronograma de ejecución de la obra. En este escenario es necesario contar con el reglamento ya aprobado”, dijo.

Mitma agregó que el reglamento permitirá construir proyectos y aumentar la oferta eléctrica. “El COES ya está adelantando que para el 2028 o el 2029 vamos a estar deficitarios en capacidad de energía”, refirió.

Asimismo, sostuvo que su aprobación permitirá avanzar en nueva infraestructura y en el cierre de brechas en zonas rurales. “Además, ejercerá una presión a la baja en las tarifas debido a que promueve la mayor competencia mediante el uso de nuevas tecnologías y nuevas condiciones para las licitaciones”, comentó.

Rol institucional y procedimientos

Por su parte, Juan Pedro Aramburú, presidente de la SPR, señaló que la ley considera a las zonas rurales para promover su desarrollo mediante acceso a energía eléctrica.

Respecto al ingreso de nuevas tecnologías, indicó que el Comité de Operación Económica del Sistema Interconectado Nacional (COES) será el operador del sistema. “La Ley ya lo establece así, pero falta el reglamento y definir los procedimientos que deberán ser aprobados por el Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería (Osinergmin)”, comentó.

Finalmente, señaló que el reglamento debe aprobarse oportunamente, debido a que la construcción de los proyectos toma tiempo y permitirá evitar el déficit de capacidad previsto por el COES para 2028 o 2029.

Importadora Global Medical gana control logístico con AR Racking en Perú

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El especialista en sistemas de almacenaje AR Racking Perú, ha completado la puesta en marcha del nuevo almacén de Importadora Global Medical (IMGLOME) ubicado en el distrito de Puente Piedra (Lima). El proyecto, basado en estantería selectiva, responde al objetivo del cliente de contar con su propio almacén para ganar control operativo y reducir costes logísticos, garantizando al mismo tiempo el cumplimiento de Buenas Prácticas de Almacenamiento (BPA) para Productos Farmacéuticos, Dispositivos Médicos y Productos Sanitarios.

La solución instalada ofrece 1.560 posiciones de pallets en una superficie de 1.000 m², maximizando la flexibilidad para gestionar un alto número de SKUs y agilizar la rotación de referencias. La accesibilidad directa a cada pallet facilita la preparación de pedidos y la trazabilidad, aspectos críticos en el sector farmacéutico.

El diseño —con altura de 7.500 mm y adaptado a pallets 1.000 x 1.200 mm— se ha ajustado a un entorno de temperatura controlada y a los requisitos de BPA del cliente. El equipo de ingeniería de AR Racking personalizó la configuración para equilibrar capacidad, seguridad y flujo operativo, integrando criterios de inspección y mantenimiento que aseguran la continuidad del servicio.

“Con este nuevo almacén ganamos independencia operativa y control sobre el inventario. La solución de AR Racking nos permite manejar más referencias con rapidez y seguridad, cumpliendo los estándares del sector farmacéutico y el manual de BPA”, señala la Q.F Marjorie Mendoza, Gerente de Calidad de IMGLOME.

“Respondimos de forma inmediata al crecimiento de la operación del cliente gracias a nuestro stock en Perú y a una gestión de proyecto muy cercana. En solo tres meses entregamos una instalación selectiva robusta, escalable y alineada con BPA”, afirma Omar Durand, responsable del proyecto en AR Racking.

Sobre AR Racking

AR Racking forma parte del Grupo Arania, un grupo industrial de empresas de amplia trayectoria y gran envergadura, con actividad multisectorial en torno a la transformación del acero desde hace más de 85 años. AR Racking aporta al mercado una amplia gama de soluciones con una alta exigencia de calidad certificada y un servicio integral de gestión de proyecto. Los sistemas de almacenaje industrial de AR Racking se caracterizan por la innovación, su fiabilidad y máxima eficiencia.

Informe FedEx 2026 subraya IA y análisis en decisiones logísticas

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FedEx Corp. ha publicado su primer Informe sobre el Futuro de la Inteligencia Logística, destacando la creciente necesidad de que los líderes de la cadena de suministro vayan más allá de la visibilidad de los envíos y utilicen los datos para tomar decisiones más rápidas, respaldada por análisis e inteligencia artificial (IA).

Anunciado el 10 de febrero de 2026, el informe 2026 concluye que el 97 % de los líderes considera que la visibilidad por sí sola ya no es suficiente para mantenerse competitivos, y que las organizaciones se enfocan cada vez más en convertir los datos logísticos en información accionable respaldada por análisis e inteligencia artificial (IA).

Según FedEx, aunque la mayoría de las organizaciones ha logrado visibilidad de extremo a extremo de los envíos, pocas tienen la capacidad de traducir esos datos en acciones significativas que puedan prevenir interrupciones y mejorar el desempeño del servicio.

Capacidad de respuesta en la cadena de suministro

Jason Brenner, vicepresidente senior de portafolio digital en FedEx, indica que el informe evidencia una división clara entre las empresas que pueden monitorear sus cadenas de suministro y aquellas que pueden responder con rapidez suficiente para mantener las expectativas del cliente.

“Muchas organizaciones pueden ver lo que está sucediendo en sus cadenas de suministro, pero los líderes en este ámbito pueden predecir y actuar con rapidez cuando más importa”, dice Brenner.

Uso de los datos logísticos

El informe indica que:

  • 59 % de las organizaciones utiliza los datos logísticos de manera proactiva para predecir y prevenir problemas.
  • 25 % los usa de forma reactiva.
  • 11 % los emplea principalmente para visibilidad de problemas actuales.

Solo el 18 % de los encuestados afirma que sus equipos siempre pueden intervenir cuando los envíos se retrasan.

Expectativas de los clientes

FedEx destaca que las expectativas de confiabilidad, transparencia y comunicación proactiva están en aumento.

Los tomadores de decisiones encuestados identificaron como prioridades clave:

  • Ventanas de entrega confiables (36 %)
  • Rastreo de envíos de extremo a extremo (34 %)

Impacto de los retrasos

Los retrasos en las entregas siguen afectando las operaciones, generando:

  • Mayores costos de servicio (53 %)
  • Mayor presión sobre los equipos de atención (47 %)
  • Más quejas de clientes (46 %)

Preparación futura y resiliencia

Solo el 43 % de los líderes está totalmente de acuerdo en que sus sistemas logísticos están preparados para el futuro, capaces de adaptarse a cambios en las expectativas del cliente, requisitos de cumplimiento y condiciones del mercado.

FedEx concluye que los sistemas conectados y los análisis impulsados por IA serán fundamentales para mejorar la resiliencia y la preparación futura de las cadenas de suministro.

Exportaciones de café peruano llegan a 52 mercados del mundo

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Perú exportó café a 52 mercados del mundo durante el 2025, con Estados Unidos como principal comprador, seguido de Alemania, Bélgica, Canadá, Colombia y otros países. Este desempeño refleja la creciente presencia del café peruano en el comercio global.

El Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri) anunció que, durante el 2025, las agroexportaciones de café alcanzaron ventas récord por 1,796 millones de dólares, cifra que continúa creciendo gracias a la evolución de los precios internacionales y al respaldo del Gobierno, mediante apertura de mercados, asistencia técnica, financiamiento y certificación oportuna.

“Perú registra un gran potencial en las exportaciones de café, desde el Midagri seguimos comprometidos con seguir generando mayores ventanas comerciales para la exportación del café peruano y generando mayores espacios para impulsar el consumo de este producto. Es importante considerar que, dentro de esta cadena productiva hay miles familias cafetaleras involucradas», manifestó el ministro Vladimir Cuno.

Crecimiento del sector y beneficio a productores

El boom del sector cafetalero beneficia directamente a miles de productores de 16 regiones del país. Solo en 2024, las ventas de café superaron los 1,100 millones de dólares, un incremento de más del 33 % respecto al año 2023.

Al cierre del 2025, Perú se mantuvo como noveno productor y exportador mundial de café convencional, superado por Brasil, Vietnam, Colombia, Indonesia, Uganda, Etiopía, Honduras e India.

Variedades de café y empleo

En Perú se producen diversas variedades de café, como Caturra, Typica, Bourbon, Catimor, Pache y Geisha. El café es el primer producto agrícola tradicional de exportación y genera empleo directo e indirecto para dos millones de personas, especialmente pequeños productores.

A nivel nacional, al 2023 se registra una superficie cultivada de 427,000 hectáreas. Más de 223,000 familias participan en la cadena de valor del café, generando empleo, servicios y comercio desde la chacra hasta la taza. Las principales regiones productoras son San Martín, Cajamarca, Junín, Cusco, Amazonas, Huánuco y Pasco.

Reconocimientos internacionales

Perú mantiene su tradición cafetalera y ha obtenido galardones internacionales. En marzo de 2010, el café Tunki de Puno fue premiado como mejor café especial del mundo en la Feria de Cafés Especiales de Estados Unidos (SCAA), entre más de 120 participantes.

Perfil de los caficultores y apoyo del Midagri

El 85 % de los caficultores son pequeños, cultivando entre 1 y 5 hectáreas. Solo el 30 % está asociado principalmente a cooperativas, que ofrecen mejor capacidad de negociación.

La mayoría requiere apoyo en distintas actividades de la cadena de valor. El Midagri trabaja junto a Agromercado mediante eventos, concursos, ruedas de negocios y otras estrategias para conectarlos con los mercados internacionales.

Mincetur resalta crecimiento de exportaciones manufactureras peruanas en 2025

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Durante la ceremonia de lanzamiento de la Expo SNI Industria 2026, la ministra de Comercio Exterior y Turismo, Teresa Mera, señaló que las exportaciones manufactureras peruanas alcanzaron 17,965 millones de dólares en 2025, creciendo un 4% respecto al año anterior. “Esta evolución es una evidencia clara y concreta que muestra cómo con este trabajo integrado y articulado, un compromiso con visión a largo plazo, se puede potenciar y beneficiar nuestra industria nacional”, resaltó la titular del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur).

La ministra detalló que sectores que estarán presentes en la Expo SNI Industria 2026, como el químico, metalúrgico, metal-mecánico, minería no metálica, siderúrgico, papeles y cartones, superaron los 6,000 millones de dólares, equivalentes a cerca del 7% del total de exportaciones manufactureras. En 2025, los principales destinos de estas exportaciones fueron Estados Unidos (20%), China (15%) y la Unión Europea (13%), provenientes principalmente de Lima, Callao, Ica y Tacna.

Estrategia nacional y medidas estatales

Teresa Mera explicó que la Política Nacional Multisectorial de Comercio Exterior al 2040, lanzada el 7 de enero, permitirá al Perú fortalecer sus exportaciones, que representan más del 27% del Producto Bruto Interno (PBI), y diversificar su actividad productiva y oferta exportable.

La ministra indicó que el Mincetur trabaja sobre tres pilares: apertura de mercados, fortalecimiento de capacidades y optimización logística. Entre los avances, mencionó las negociaciones de un acuerdo comercial con Emiratos Árabes Unidos y la formalización de acuerdos con Guatemala, Hong Kong, China e Indonesia.

Además, destacó que Promperú organizará una rueda de negocios con 70 compradores internacionales, seleccionados por los consejeros comerciales de Perú en el exterior, durante la Expo SNI Industria 2026. El objetivo será vincular la oferta nacional con la demanda internacional.

Fortalecimiento de capacidades y apoyo a mipymes

La ministra anunció que próximamente se aprobará el reglamento de la Ley de Zonas Económicas Especiales Privadas (ZEEP). Asimismo, el programa Perú Exporta Industria, vigente, fortalecerá las capacidades de micro, pequeñas y medianas empresas (mipymes) manufactureras en tres líneas: proveedores para minería, equipamiento para la industria alimentaria y envases y empaques.

“Ellos (las mipymes manufactureras) nos han pedido capacitación para que puedan generar negocios, exportar y proveer a las industrias que podrían instalarse en Perú, a raíz de la promulgación de la Ley de ZEEP”, indicó Teresa Mera. Presentado en diciembre de 2025, el programa cuenta con apoyo del Ministerio de la Producción (Produce) y Promperú, brindando asistencia técnica y capacitación a mipymes de Lima, La Libertad, Arequipa y Junín. La convocatoria vence el 27 de febrero.

Integración logística y evento

Finalmente, la ministra recordó que el Mincetur trabaja desde las mesas técnicas logísticas para reducir brechas en los tres corredores multimodales del país, buscando integrar la costa, sierra y selva a la cadena exportadora.

La ceremonia de lanzamiento incluyó la presencia del ministro de la Producción, César Quispe, el viceministro de Comercio Exterior, César Llona, el presidente ejecutivo de Promperú, Ricardo Limo, y el presidente de la Sociedad Nacional de Industrias (SNI), Felipe James, entre otros.

La Expo SNI Industria es considerada la principal plataforma industrial del país y del Pacífico, reuniendo empresas, proveedores, compradores y líderes del sector manufacturero para visibilizar innovación, capacidad productiva y potencial de la industria. Este año se realizará del 10 al 12 de junio en el Centro de Exposiciones Jockey, organizada por la SNI con apoyo de Mincetur, Produce y Promperú.

Ositrán apelará decisión que excluye al puerto de Chancay de su supervisión

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La presidenta del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán), Verónica Zambrano, anunció que la institución apelará la resolución del Primer Juzgado Especializado en lo Constitucional de Lima que excluyó al puerto privado de Chancay, ubicado a 75 km al norte de Lima, de ser regulado y fiscalizado por dicho organismo.

Zambrano Copello indicó que, una vez notificados formalmente, recurrirán a la Sala Constitucional de la Corte Superior para revertir la decisión. «Ya tenemos un proyecto de respuesta», afirmó.

Conflicto con Cosco Shipping y rol del Estado

Ante las afirmaciones de la empresa china naviera Cosco Shipping, encargada del megapuerto de Chancay, que sostiene que otros organismos estatales supervisan sus actividades portuarias, Zambrano remarcó que es el Estado quien decide qué entidades intervienen en infraestructura portuaria.

«Quien decide qué organismos están dentro de una infraestructura portuaria es el propio Estado a través de sus leyes. Ellos no pueden decidir que, porque ya hay dos o tres organismos, ya no quieren que lleguen otros organismos con otras atribuciones. Los organismos que están dentro de la infraestructura de Cosco Shipping, como la Autoridad Portuaria Nacional, Sunat, tienen funciones muy propias. Ositrán tiene una función completamente distinta y no es atribución de los señores de la empresa Cosco Shipping decidir quién entra o quién no entra, sino eso y es un mandato legal que ellos deben cumplir», sostuvo.

Supervisión de inversión privada y funciones de Ositrán

Zambrano explicó que Ositrán regula económicamente la inversión privada, evitando abuso de poder monopólico y fallas de mercado, beneficiando directamente a los usuarios intermedios y finales del puerto.

La titular del organismo cuestionó que se argumente que Ositrán no puede supervisar por tratarse de capitales privados en Chancay. «Nuestro organismo justamente es supervisor de la inversión privada. Entonces, no entiendo la lectura que ellos dan a las normas legales para concluir algo completamente inverso a lo que es nuestra razón de ser», aclaró.

Para ejemplificar, mencionó el caso de Logística Peruana del Oriente, empresa con licencia de uso de área acuática similar a la de Cosco Shipping, que ya es supervisada por Ositrán.

«Me llama la atención estos comentarios que hacen los señores de la empresa, porque quiere decir que ni siquiera se han preocupado de leer la ley de Ositrán, cuando Ositrán ha sido creado para regular mercado de servicios públicos y su ámbito de aplicación no son concesiones solamente, son empresas prestadoras y ellos califican como empresa prestadora de servicios al público», concluyó.

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