Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

Transformación del mercado de racks hacia estándares más altos

by

El mercado de racks en Perú atraviesa un proceso de transformación impulsado por mayores exigencias de seguridad, eficiencia y sostenibilidad. Los clientes ya no se enfocan solo en el precio, sino en certificaciones, durabilidad y desempeño ambiental verificable. Según Luis Miguel Deza, Gerente General de AR Racking Perú, este escenario obliga a los proveedores a priorizar calidad, trazabilidad y responsabilidad corporativa.

“La presión por productividad está más alta que nunca, pero también lo está el estándar: hoy la logística no solo tiene que ser rápida; tiene que ser segura, trazable y responsable”, explica Deza.

Racks como infraestructura productiva

En este contexto, los racks han dejado de considerarse muebles y pasan a ser infraestructura productiva. Estos sistemas definen la capacidad, velocidad y seguridad de los almacenes.

“En logística, un rack no es un ‘mueble’: es infraestructura productiva. Es lo que define cuánta capacidad real tienes, qué tan rápido operas y qué tan segura es tu operación”, afirma Deza.

Además, optimizar flujos y espacios contribuye a reducir movimientos innecesarios, consumo energético y desperdicio operativo, integrando eficiencia y sostenibilidad.

Luis Miguel Deza, Gerente General de AR Racking Perú

Nuevos criterios de compra

Las decisiones de adquisición se basan actualmente en tres pilares:

  • Seguridad y cumplimiento técnico
  • Durabilidad y fiabilidad
  • Eficiencia con enfoque sostenible

Las empresas requieren evidencias concretas de compras responsables, procesos controlados y desempeño ambiental verificable.

“Cada vez más empresas piden evidencias: criterios de compra responsable, procesos controlados y desempeño ambiental verificable”, señala Deza.

Profesionalización del mercado

El aumento en las exigencias ha impulsado la profesionalización del sector. Los proveedores deben demostrar certificaciones, gestión de seguridad, ética, compras responsables y respaldo ambiental.

“La sostenibilidad no es un adorno: está estructurada en un programa formal con ejes ambientales, sociales y de gobernanza, y alineamiento con el Pacto Mundial de las Naciones Unidas”, destaca Deza.

Este enfoque distingue a empresas con procesos sólidos frente a ofertas básicas.

Propuesta de valor y sostenibilidad

AR Racking responde a estas demandas mediante una combinación de ingeniería, respaldo industrial y compromiso sostenible. Su programa Living Sustainability integra acciones en gobernanza, ámbito social y medioambiente.

Entre sus iniciativas destacan:

  • Certificaciones ISO 14001 e ISO 50001
  • Garantías de origen de energía eléctrica
  • Autoconsumo fotovoltaico
  • Economía circular
  • Medición de huella de carbono

“No vendemos racks; entregamos capacidad más seguridad más eficiencia, con una forma de trabajar seria, de empresa grande y con cultura de largo plazo”, resume Deza.

Resultados y crecimiento

En 2025, AR Racking alcanzó un récord histórico de ventas en Perú. Este desempeño responde a una estrategia enfocada en proyectos de alto valor con ingeniería y ejecución sólida.

“Subir el nivel del proyecto significa entrar donde se necesita ingeniería, ejecución sólida y resultados medibles. No competimos por ser ‘uno más’”, comenta Deza.

La compañía también ha ampliado su presencia en Latinoamérica, participando enproyectos como cadenas de frío junto a Emergent Cold LatAm.

El crecimiento se apoya en:

  • Ejecución impecable
  • Propuesta técnica integral
  • Respaldo industrial internacional
  • Sostenibilidad con avances verificables

Innovación en almacenaje

Entre las soluciones recientes destaca la gama AR LS galvanizada para picking y almacenaje manual. Este sistema reemplaza el acabado pintado por galvanizado, mejorando resistencia y reduciendo mantenimiento.

“Este sistema deja atrás el acabado pintado en los puntales y adopta el galvanizado como estándar, alineado con una evolución del catálogo hacia soluciones de mayor rendimiento y vida útil”, explica Deza.

Impacto en la operación

Los sistemas de alta calidad impactan directamente en:

  • Continuidad operativa
  • Seguridad
  • Reducción de costos

“Un rack de calidad —bien calculado, bien fabricado y bien instalado— mantiene la operación estable. Eso significa menos incidencias, menos paradas, menos improvisación”, señala.

Sobre seguridad, agrega: “La calidad se ve en los detalles que casi nadie mira… hasta que pasa algo: controles, tolerancias, materiales, procesos, montaje”.

En cuanto a costos: “En racks, lo barato suele salir caro: mantenimiento, reemplazos, daños, paradas, accidentes”.

Aplicación y sostenibilidad

La propuesta de AR Racking se aplica tanto en empresas medianas como en grandes centros de distribución. Todas enfrentan desafíos similares de espacio, seguridad y eficiencia.

“La sostenibilidad se suma como factor común. Cada vez más empresas necesitan proveedores que puedan responder con hechos — programas, métricas, verificaciones, compras responsables—”, concluye Deza.

El mercado de racks en Perú evidencia un cambio marcado por la profesionalización, la sostenibilidad y la búsqueda de eficiencia y seguridad. En este escenario, un rack bien diseñado asegura continuidad operativa, protege la operación y optimiza la rentabilidad.

“La calidad no es un ‘plus’, es el cimiento de todo lo demás. Con estándares altos, reduces riesgos, prolongas la vida útil y aseguras que la operación siga siendo rentable y segura”.

Lee el reportaje completo en la edición 57 de Logística 360 Perú, págs. 48-50: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

Montacargas eléctricos: La eficiencia energética que transforma los almacenes peruanos

by

La transición energética ha dejado de concentrarse exclusivamente en el transporte urbano y avanza hacia los almacenes. En el sector logístico peruano, la incorporación de montacargas eléctricos comienza a consolidarse como una decisión que impacta costos, productividad, sostenibilidad y posicionamiento estratégico.

A nivel global, la eficiencia energética continúa como un desafío. El informe Energy Efficiency 2023 de la Agencia Internacional de Energía (IEA) señala que la mejora de la intensidad energética mundial fue de 1,3% en 2023, por debajo de lo requerido para objetivos climáticos. Este escenario refuerza la necesidad de acelerar tecnologías más eficientes en logística.

Productividad y eficiencia operativa

En el Perú, la electrificación de equipos intralogísticos gana terreno. José Aguirre, supervisor de mantenimiento en Scotiabank Perú, sostiene que la migración responde a criterios ambientales y operativos. Destaca que la reducción de mantenimiento correctivo y el control del desempeño impactan la productividad.

“Los almacenes que han incorporado flotas eléctricas reportan mejoras en productividad porque los equipos requieren menos paradas técnicas y permiten un control más preciso de la operación. Esto genera un círculo virtuoso: eficiencia energética que se traduce en eficiencia operativa”, indica.

Costo total de propiedad y decisión de inversión

La evaluación ya no se limita al precio de adquisición. El análisis incorpora consumo energético, mantenimiento, vida útil y reputación corporativa. Según Aguirre, considerar el costo total de propiedad permite identificar beneficios sostenidos.

José Aguirre, supervisor de mantenimiento en Scotiabank Perú

“No solo consideran el costo de adquisición, sino también la reducción en gastos de combustible y repuestos, la vida útil más prolongada de los equipos eléctricos y el impacto positivo en la imagen corporativa frente a clientes y stakeholders”, aclara.

A nivel global, el World Economic Forum ha advertido que las cadenas de suministro sostenibles son un diferenciador competitivo clave.

Sostenibilidad y criterios ESG

El cumplimiento de estándares ambientales influye en la decisión. Ricardo Valle, gerente de operaciones de VM Maquinarias Group, indica que el componente ESG tiene peso en directorios y gerencias.

“La sostenibilidad tiene un peso fuerte. Por ello, un montacarga eléctrico cumple las exigencias ESG, dado que los beneficios son de inmediato: baja contaminación sonora, el personal siente una mejor calidad laboral, 0% de emisiones de gases contaminantes frente a la combustión interna, ergonomía para el operador. Asimismo, existen certificaciones para empresas de alimentos o farmacéuticas para el uso de energías limpias”, apunta.

Añade que el costo operativo también influye: “el costo por hora representa un ahorro de 72%”.

Baterías de litio y operación continua

Un cambio clave es el reemplazo de baterías de plomo ácido por litio. Según Valle, esta tecnología modifica la operación en almacenes de alta rotación.

“Una sola batería puede cubrir los tres turnos, dado su capacidad de tener una carga al 70% en 1.5 horas. La otra ventaja es su capacidad de aceptar cargas parciales; eso quiere decir que puede cargar en cualquier momento en que la maquina se encuentre en descanso”, explica.

Además, resalta: “las baterías de litio al ser libres de mantto, ya que no expulsan ningún tipo de gas al momento de su carga a diferencia de las baterías de plomo, los costos de ahorro frente a los de plomo acido se reducen al 100%”.

Ricardo Valle, gerente de operaciones de VM Maquinarias Group

La IEA señala que la electrificación industrial combinada con almacenamiento eficiente reduce el consumo energético en procesos productivos.

Barreras culturales y desafíos técnicos

Persisten obstáculos en la adopción. Valle indica que existe la percepción de menor potencia frente a equipos de combustión.

“Culturalmente nos hemos enfrentado al mito que el montacarga eléctrico no tiene la misma fuerza o torque que uno de combustión, que no sirve para trabajo pesado en campo; está demostrado que los montacargas eléctricos tienden a igualar y superar en torque a los de combustión”, refiere.

También advierte desafíos en infraestructura: “La carga simultanea de equipos conlleva a una mayor demanda de energía donde es notorio la caída de voltaje. Sin embargo, la tecnología cada año nos brinda cargadores de mayor tecnología para compensar este problema”.

La capacitación del operador resulta determinante para la vida útil de los equipos.

Infraestructura y planificación logística

La transición implica revisar la capacidad instalada en centros de distribución. Aguirre señala que las empresas comienzan a integrar indicadores de eficiencia energética en su gestión.

“Priorizan centros de distribución con infraestructura sostenible, integran indicadores de eficiencia energética en sus KPIs y se posicionan mejor frente a clientes internacionales que valoran cadenas de suministro verdes. En el Perú, este cambio aún es incipiente, pero quienes lo adoptan están ganando ventaja competitiva y diferenciación en un mercado cada vez más exigente”, indica.

Una tendencia en consolidación

La transformación energética en almacenes peruanos avanza progresivamente. El análisis incorpora impacto en productividad, reputación y sostenibilidad.

Según los especialistas, el montacargas eléctrico pasa de alternativa a componente estratégico en la cadena de suministro. En un entorno con mayores exigencias ambientales y márgenes ajustados, la eficiencia energética en intralogística redefine el estándar operativo.

La electrificación comienza a formar parte de decisiones estructurales dentro del sector logístico.

Lee el artículo completo en la edición 57 de Logística 360 Perú, págs. 102-104: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

GNL en transporte pesado: Eficiencia, ahorro y seguridad como ventaja competitiva

by

El mercado de camiones a Gas Natural Licuado (GNL) en Perú representa actualmente menos del 5 % del total de tractocamiones. Pese a esta participación, se posiciona como el segmento con mayor potencial dentro de las energías alternativas para transporte pesado, debido a susventajas frente al diésel.

Carlos Torrelio, Gerente de Ventas-Camiones en ZAPLER, explica: “Las empresas están apostando por el GNL principalmente por tres factores: ahorro operativo significativo, mayor autonomía y cobertura nacional, y mejor relación peso–rendimiento. A diferencia del GNV, cuyo precio puede variar según la zona y limitar su eficiencia fuera de Lima, el GNL es una solución estratégica para operaciones interprovinciales”.

Entre los principales beneficios se encuentra un ahorro de entre 30 % y 35 % frente al diésel, junto con la capacidad de operar a nivel nacional y mantener eficiencia en rutas de larga distancia.

Desempeño y consolidación de ZAPLER

En este contexto, ZAPLER ha fortalecido su posicionamiento como impulsor de la tecnología GNL en el país. Durante 2025, la compañía comercializó más de 40 unidades y proyecta superar las 100 en el presente año.

Este avance está respaldado por desarrollos técnicos, como tanques de 1500 y 2000 litros, cabinas altas y bajas, y la incorporación de sistemas de seguridad ADAS en todas las unidades.

Torrelio detalla: “Este crecimiento no solo refleja la demanda, sino también la confianza del mercado en nuestra propuesta técnica y el respaldo postventa de ZAPLER. Cada unidad está equipada para ofrecer máximo rendimiento, mayor seguridad y garantizar eficiencia en rutas interprovinciales exigentes”.

Carlos Torrelio, Gerente de Ventas-Camiones en ZAPLER

Claves estratégicas y propuesta de valor

El posicionamiento de la compañía responde a una estrategia basada en anticipación del mercado y atención integral al cliente. Su oferta considera configuraciones adaptadas a las condiciones del transporte peruano, junto con asesoría técnica y soporte postventa continuo.

“Las principales claves han sido apostar por el GNL antes de que se masifique, ofrecer configuraciones pensadas para operaciones exigentes y brindar acompañamiento integral al cliente, incluyendo análisis de ahorro operativo y soporte postventa especializado. La seguridad es un estándar: todos nuestros camiones incorporan tecnología ADAS”, resalta Torrelio.

La propuesta de valor se sustenta en tres pilares:

  • Ahorro real y sostenible
  • Cobertura nacional
  • Respaldo técnico constante

“Además de ahorro y cobertura, la incorporación de sistemas ADAS eleva los estándares de seguridad y eficiencia, generando menor riesgo operativo. No solo vendemos camiones, sino soluciones de eficiencia operativa a largo plazo”, añade.

Configuraciones y sectores de operación

El portafolio de ZAPLER incluye tractocamiones con tanques de 1500 y 2000 litros, cabinas altas y bajas, y sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). Estas unidades están orientadas al transporte de larga distancia.

Los principales sectores de operación son:

  • Transporte interprovincial
  • Logística nacional
  • Agroindustria
  • Minería
  • Distribución de consumo masivo

“Cada camión que entregamos responde a operaciones interprovinciales y exigentes, garantizando autonomía, eficiencia y seguridad en rutas complejas”, comenta Torrelio.

Proyecciones y evolución del mercado

Para este año, ZAPLER proyecta superar las 100 unidades vendidas, ampliar su portafolio y asegurar la incorporación de tecnología ADAS en toda su línea. También reforzará la asesoría técnica enfocada en análisis de ahorro y retorno de inversión.

Torrelio explica: “Nuestro objetivo es consolidar el liderazgo en el segmento GNL y acelerar la transición energética en el transporte pesado, ofreciendo configuraciones adaptadas y respaldo técnico especializado para maximizar el rendimiento de cada unidad”.

Finalmente, la compañía proyecta que el GNL se consolidará como alternativa al diésel en operaciones nacionales, mientras el GNV mantendrá presencia en Lima.

“Proyectamos que el GNL será la solución estratégica para empresas con operaciones descentralizadas. Nuestro rol es liderar esta transición, garantizando más configuraciones, tecnología avanzada y asesoría especializada para acelerar la adopción del GNL en el transporte pesado”, concluye Torrelio.

Lee el reportaje completo en la edición 57 de Logística 360 Perú, págs. 60-62 : https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

Smartflux expande su operación en América Latina y redefine el estándar de liberación de contenedores con su llegada a México, Colombia, Ecuador y Brasil

by

En un paso decisivo hacia la transformación del ecosistema logístico-portuario en América Latina, Smartflux, la plataforma que digitaliza integralmente la liberación de contenedores, anunció su expansión a México, Colombia, Ecuador y Brasil, mercados donde iniciará operaciones durante el mes de mayo.

Este hito será acompañado por una gira de los principales directivos de Smartflux, quienes visitarán los cuatro países durante las primeras semanas del mes para liderar el lanzamiento in situ, reforzando el compromiso de la empresa con una implementación cercana, operativa y alineada a las particularidades de cada país.

Smartflux ya opera con resultados altamente positivos en Chile y Perú, donde ha logrado transformar un proceso históricamente manual, fragmentado y con alta fricción operativa, en un flujo 100% digital, automatizado y disponible 24/7. Su adopción ha permitido reducir los tiempos de liberación de contenedores de días a minutos, además de mejorar significativamente la trazabilidad, el control financiero y la eficiencia para todos los actores involucrados.

“La liberación de contenedores dejó de ser un trámite administrativo. Hoy es un punto crítico donde se define el control operativo y financiero de la cadena logística”, señaló su CEO, Matthew Taylor. “Con esta expansión, estamos llevando a nuevos mercados una infraestructura digital que permite a las navieras recuperar control, eficiencia y visibilidad en uno de los momentos más sensibles de su operación”.

A diferencia de soluciones tradicionales, Smartflux no solo digitaliza el proceso, sino que lo transforma en una infraestructura financiera para las navieras, siendo la única plataforma del rubro, a nivel mundial, que digitaliza en un 100% de extremo a extremo la facturación, recaudación y conciliación, permitiéndoles asegurar ingresos, reducir errores y acelerar sus ciclos de caja.

Además, Smartflux es miembro de la Digital Container Shipping Association (DCSA) y la única empresa en América Latina que opera bajo sus estándares globales, lo que garantiza interoperabilidad, seguridad y alineamiento con las mejores prácticas de la industria a nivel mundial.

La llegada a México, Colombia, Ecuador y Brasil no solo representa una expansión geográfica, sino también un avance concreto hacia la estandarización y modernización del proceso de liberación de contenedores en la región, impactando positivamente a navieras, agentes de aduana, importadores y terminales.

Con este nuevo despliegue, Smartflux consolida su posicionamiento como el actor que está redefiniendo el estándar de la industria, impulsando una logística más eficiente, transparente y financieramente controlada.

Sobre Smartflux

Smartflux es una plataforma digital que permite la liberación de contenedores, tanto de importación como de exportación, de manera completamente automatizada, integrando operaciones, finanzas y control en un solo sistema. Es la única solución en América Latina miembro de la DCSA, liderando en la región la digitalización de la liberación de contenedores.

Inteligencia artificial potencia la eficiencia en la gestión de inventarios

by

La adopción de la inteligencia artificial (IA) en la gestión de inventarios está comenzando a generar un cambio estructural en las operaciones logísticas de las empresas peruanas. Aunque aún no es generalizada, los primeros resultados muestran que esta tecnología optimiza la toma de decisiones, mejora la eficiencia y equilibra el nivel de servicio con la inversión en inventarios.

Renzo Estrada Morriberón, jefe del Centro de Excelencia Almacenes en Alicorp, afirma: “La IA llegó para quedarse. Son cada vez más las empresas que la integran a sus procesos; en específico en la gestión de inventarios tiene especial potencial al permitir un paso claro desde enfoques reactivos hacia modelos predictivos y basados en datos”.

De la reacción a la predicción en la gestión de inventarios

La inteligencia artificial permite pasar de decisiones reactivas a modelos predictivos. Según Estrada Morriberón, esto permite “un mejor balance entre nivel de servicio y capital de trabajo, y mayor capacidad de respuesta frente a cambios en la demanda”.

Sergio Muñoz Valenzuela, jefe de Supply Chain en Arcor Perú, señala que la adopción aún no es generalizada: “Una parte importante de las empresas continúa dependiendo de procesos manuales, en gran medida debido al bajo costo relativo de la mano de obra”.

Sin embargo, las empresas que ya integraron IA muestran mejoras en planificación de compras, conteo cíclico de inventarios y toma de decisiones en retail y consumo masivo.

Procesos clave impactados por la inteligencia artificial

La IA impacta especialmente en procesos con alta variabilidad, como el pronóstico de demanda. Estos modelos incorporan variables como promociones, estacionalidad y comportamiento por canal, reduciendo quiebres de stock y sobreinventarios.

Renzo Estrada Morriberón, jefe del Centro de Excelencia Almacenes en Alicorp

Estrada explica que la IA permite “diferenciar decisiones por producto o canal y lograr un mejor equilibrio entre nivel de servicio y capital de trabajo”.

También optimiza políticas de inventario, puntos de reposición y reabastecimiento automático, priorizando decisiones estratégicas frente a tareas repetitivas.

Muñoz añade: “A través de modelos predictivos basados en redes neuronales, machine learning y modelos estadísticos, las empresas pueden estimar con mayor precisión la demanda futura”.

Adopción parcial y desafíos en el contexto peruano

Pese a los avances, la implementación de IA sigue siendo fragmentada. Renzo Estrada Morriberón advierte: “Los principales desafíos no están tanto en la tecnología, sino en contar con datos confiables y lograr una mejor integración entre áreas”.

Muñoz señala que los costos de software y la dependencia de proveedores especializados limitan la adopción. En este contexto, las startups tecnológicas juegan un rol clave al ofrecer soluciones más accesibles y modulares.

Sin embargo, el factor humano sigue siendo determinante. La falta de capacidades en análisis de datos y la resistencia cultural ralentizan la transformación.

Criterio humano y colaboración con la inteligencia artificial

Aunque la IA aporta análisis avanzados, el criterio humano sigue siendo indispensable. Estrada señala: “La IA captura patrones y relaciones que nosotros no vemos fácilmente, pero los equipos aportan contexto, intuición basada en experiencia y comprensión del negocio”.

Muñoz advierte que la lenta adopción cultural mantiene la dependencia de procesos manuales, limitando la eficiencia organizacional.

La combinación entre IA y experiencia humana permite liberar tiempo operativo para actividades de mayor valor estratégico.

Datos, procesos y brechas organizacionales

Uno de los principales obstáculos no es tecnológico, sino organizacional. Estrada indica: “Persisten retos en la calidad y confiabilidad de la información”.

Muñoz añade que muchas empresas no cuentan con datos depurados ni estructurados: “Antes de aplicar modelos avanzados, existe un trabajo previo fundamental de ordenamiento, estandarización y calidad de datos”.

Sergio Muñoz Valenzuela, jefe de Supply Chain en Arcor Perú

También existe una brecha de competencias en el uso de herramientas analíticas, lo que limita la escalabilidad de los procesos.

Transformación cultural y enfoque estratégico

La implementación de IA requiere una visión estratégica clara. Estrada afirma: “El verdadero desafío no es incorporar inteligencia artificial, sino preparar a las organizaciones para trabajar con ella”.

La tecnología debe estar alineada con los objetivos del negocio y acompañada de indicadores de impacto.

Muñoz advierte: “Implementar IA sin un objetivo definido suele llevar a proyectos que no generan valor real”.

IA como catalizador de decisiones logísticas

La inteligencia artificial no reemplaza al criterio humano, sino que lo potencia. Permite mayor velocidad de análisis, reducción de incertidumbre y mejora en la planificación.

Estrada resume: “Los mejores resultados provienen de equipos que ven a la IA como un asistente de decisiones”.

Muñoz añade que, aunque habrá mayor automatización en tareas operativas, la participación humana seguirá siendo clave en la planificación y toma de decisiones estratégicas.

Un cambio estructural en construcción

El panorama muestra avances iniciales en la adopción de inteligencia artificial en inventarios, especialmente en grandes empresas y sectores como retail. Sin embargo, la implementación sigue siendo parcial.

Las principales barreras son la calidad de los datos, la capacitación de los equipos y la resistencia cultural. El éxito dependerá de la integración equilibrada entre tecnología, personas y procesos.

La inteligencia artificial se perfila como un aliado estratégico que no sustituye el criterio humano, sino que lo amplifica, fortaleciendo la eficiencia, la planificación y la toma de decisiones en la gestión de inventarios.

Lee el artículo completo en la edición 57 de Logística 360 Perú, págs. 56-59: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

Exigencias del consumidor en rapidez y trazabilidad: El TMS como respuesta estratégica en la logística de LATAM

by

La logística en América Latina ha dejado de ser un proceso operativo invisible para transformarse en el motor de competitividad y fidelización más importante de la década. En un entorno donde el comercio electrónico regional sigue rompiendo récords de penetración y los consumidores se vuelven cada vez más sofisticados, la rapidez de entrega y la trazabilidad de los pedidos han pasado de ser “valores añadidos” a requisitos de supervivencia para cualquier organización.

Este fenómeno se sostiene en datos que redefinen el mercado. Según informes recientes, el 62% de los compradores espera entregas en menos de tres días, y más del 55% cambiaría de marca si recibe una experiencia más ágil. En Latinoamérica, la tecnología se convierte en el puente entre promesa comercial y operación real.

El nuevo consumidor latinoamericano

El estándar de servicio ya no lo define la competencia local, sino plataformas globales que han instalado la cultura de la inmediatez. Este consumidor demanda visibilidad total del proceso logístico.

Más del 74% considera que la transparencia en el envío influye en su recompra, mientras que el 92% valora el seguimiento en tiempo real como factor crítico de satisfacción.

En la región, la falta de información genera un impacto mayor que el retraso mismo: la incertidumbre deteriora la confianza más rápido que una demora explicada.

Rapidez y eficiencia: un dilema operativo

En muchos directorios logísticos persiste la idea de que la velocidad se resuelve aumentando recursos. Sin embargo, la rapidez sin planificación genera ineficiencia, rutas mal diseñadas y saturación operativa.

Se estima que las entregas fallidas pueden incrementar los costos logísticos hasta en un 30%. Por ello, la discusión deja de ser operativa y pasa a ser estratégica: crecer sin disparar costos exige optimización, no improvisación.

Trazabilidad como eje de control

La trazabilidad permite conocer ubicación del pedido, transportista y hora estimada de entrega. No solo mejora la experiencia del cliente, también ordena la operación interna.

Cerca del 96% de los usuarios utiliza herramientas de seguimiento cuando están disponibles, y casi la mitad revisa su pedido diariamente.

Esto permite reducir la carga operativa del servicio al cliente y pasar de una gestión reactiva a una basada en excepciones.

TMS: el sistema nervioso de la logística moderna

Las empresas líderes están migrando hacia Sistemas de Gestión de Transporte (TMS), que reemplazan procesos manuales por plataformas integradas de decisión.

Un TMS moderno no solo organiza rutas: simula escenarios, proyecta capacidad, analiza rentabilidad y redefine la red logística basada en datos.

Soluciones como Drivin han impulsado este estándar en la región al integrar flotas propias y terceros en una sola plataforma, permitiendo escalar con control y visibilidad.

Capacidades clave de un TMS

Un sistema de este tipo se estructura en cuatro funciones principales:

1. Optimización de rutas: planificación dinámica con tráfico en tiempo real, restricciones urbanas y ventanas horarias.
2. Visibilidad end-to-end: integración de flota propia y 3PL en un solo tablero.
3. Comunicación automatizada: notificaciones por WhatsApp, SMS o correo en cada hito.
4. Pruebas de entrega digitales (e-POD): firmas, fotos y GPS para cierre operativo.

Sostenibilidad y eficiencia logística

La optimización de rutas no solo reduce costos, también disminuye la huella de carbono al eliminar kilómetros innecesarios.

Los TMS avanzados permiten medir emisiones por ruta, vehículo o cliente, integrando la sostenibilidad en la toma de decisiones operativas.

Impacto financiero de la visibilidad

La visibilidad logística impacta directamente en los resultados financieros. Un TMS permite calcular costos reales por entrega, zona o cliente.

Entre los principales efectos se destacan:

  • Reducción de reclamos por “WISMO”
  • Mayor utilización de flota existente
  • Control de desempeño de terceros (SLA)
  • Medición de rentabilidad por ruta
  • Decisiones basadas en datos históricos

Logística como ventaja competitiva

La experiencia de entrega se ha convertido en el principal diferencial competitivo en mercados donde producto y precio tienden a la homogeneización.

Las empresas que integran tecnología logran escalar sin perder control operativo, consolidando la logística como columna vertebral del crecimiento.

Evaluación de madurez operativa

Para medir el nivel de evolución tecnológica, es clave responder:

  • Acceso en tiempo real a la ubicación del pedido
  • Reprogramación ágil de rutas ante imprevistos
  • Visibilidad del costo real por entrega y rentabilidad por cliente

Si estas capacidades no están consolidadas, la evolución hacia una gestión inteligente es el siguiente paso. Conoce más en www.Driv.in

Lee el reportaje completo en la edición 57 de Logística 360 Perú, págs. 70-73: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

Automatización de almacenes: La frontera estratégica entre eficiencia, riesgo y ventaja competitiva

by

La automatización de almacenes ya no es una promesa futura. Proyecciones internacionales citadas por especialistas del sector estiman que el mercado global de automatización de almacenes crecerá de USD 18,81 mil millones en 2023 a USD 95,45 mil millones en 2034, con una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) de 15,9%. Esta expansión evidencia que la transformación logística es estructural y no coyuntural.

No se trata de una tendencia pasajera, sino de una reconfiguración profunda de la forma en que las cadenas de suministro operan, compiten y generan valor. El crecimiento del comercio electrónico en América Latina ha intensificado esta transformación, presionando a centros de distribución diseñados para modelos B2B, pero que ahora deben responder a dinámicas B2C, con mayor frecuencia de pedidos y exigencias de entrega más rápidas.

En este contexto, la pregunta clave ya no es si automatizar, sino cuándo y bajo qué condiciones.

El punto de inflexión operativo

El consenso entre especialistas es que automatizar no es instalar tecnología, sino resolver un límite estructural. Ese límite aparece cuando la operación se convierte en cuello de botella del crecimiento o cuando la promesa de servicio deja de cumplirse.

Caleb Ramírez, CEO de Stock

Caleb Ramírez, CEO de Stock, consultora logística especialista en diseño y optimización de almacenes, señala: “El momento adecuado para invertir en automatización no depende únicamente de la disponibilidad tecnológica, sino principalmente de la madurez operativa de la empresa. Antes de automatizar, es fundamental que los procesos estén estandarizados, medidos y controlados”.

En la misma línea, Robert Castillo, Subgerente de Operaciones de EMASA, afirma: “En términos generales, la automatización gana terreno y es recomendable cuando el almacén enfrenta un crecimiento sostenido de volumen, alta dependencia de mano de obra o limitaciones de capacidad”.

Desde el ámbito académico, José Prado, docente de Centrum PUCP y gerente de logística en SIFRAH Villa MBC, coincide: “El momento oportuno para invertir en automatización se presenta cuando la operación comienza a mostrar limitaciones estructurales para sostener el crecimiento”.

El patrón es claro: la automatización no corrige el desorden; lo amplifica si no existe base operativa sólida.

Cuándo no automatizar

Robert Castillo, Subgerente de Operaciones de EMASA

Tan importante como el momento adecuado es reconocer cuándo no hacerlo. La automatización en contextos desordenados puede generar rigidez y sobreinversión.

Robert Castillo advierte: “No es un buen momento intentar implementarla cuando los procesos no están bien definidos y aún son desordenados, no existen datos confiables o la operación cambia constantemente”.

José Prado refuerza esta idea: “Automatizar operaciones desordenadas no corrige el problema de fondo; por el contrario, amplifica las ineficiencias existentes”.

La conclusión es directa: primero optimizar, luego automatizar.

Tecnologías clave en la automatización de almacenes

La automatización no se limita a robots, sino que integra un ecosistema tecnológico compuesto por software, hardware, analítica avanzada y sistemas de control.

Karla Mena, líder y especialista en Supply Chain Management, identifica tecnologías estratégicas como los robots móviles autónomos (AMR, Autonomous Mobile Robots), los sistemas AS/RS (Automated Storage and Retrieval Systems), la inteligencia artificial aplicada a inventarios y la visión artificial.

Rafael Arbulú, gerente de supply chain en Saint-Gobain Perú

Por su parte, Rafael Arbulú, gerente de supply chain en Saint-Gobain Perú, destaca el rol central del WMS (Warehouse Management System / Sistema de Gestión de Almacenes): “En el centro de esta tecnología se encuentra el WMS, el software esencial para la gestión y el control de las operaciones en tiempo real”.

Agrega que la falta de integración con ERP (Enterprise Resource Planning / Sistema de Planificación de Recursos Empresariales) puede generar fragmentación operativa.

Impacto financiero de la automatización

Uno de los principales beneficios de la automatización es su impacto en la estructura financiera de la empresa. Permite transformar costos operativos (OPEX) en inversiones de capital (CAPEX), con efectos en indicadores como el EBITDA (Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation and Amortization / Ganancias antes de intereses, impuestos, depreciaciones y amortizaciones).

Robert Castillo explica: “Transforma gasto (OPEX) en inversión (CAPEX), reduciendo gastos y trasladándolos a depreciaciones”.

Karla Mena añade criterios de evaluación: “¿Los costos de error y mano de obra superan el 10–15% del costo logístico total?”.

Karla Mena, líder y especialista en Supply Chain Management

También plantea un horizonte de retorno: “El momento es adecuado cuando el ahorro en costos operativos y el incremento en capacidad superan el CAPEX inicial en 3 a 5 años”.

El ROI (Return on Investment / Retorno de inversión) se convierte en un filtro decisivo.

Automatización y contexto del e-commerce

El crecimiento del comercio electrónico ha sido un catalizador clave. La demanda de rapidez, trazabilidad y precisión ha elevado los estándares logísticos.

Robert Castillo identifica un punto de quiebre: “Definitivamente hubo un punto de quiebre el 2020. El e-commerce pasó de ser secundario a primario”.

Karla Mena añade el concepto de resiliencia logística: “Invertir antes de una crisis permite amortiguar disrupciones; hacerlo después puede ser más costoso”.

Implementación gradual y gestión del cambio

La automatización requiere una implementación progresiva y no abrupta.

Robert Castillo señala: “Implementar automatización de forma gradual y no en un solo proyecto gigante”. José Prado añade: “La automatización debe entenderse como un proceso evolutivo que se ajusta conforme crece la operación”.

José Prado, docente de Centrum PUCP y gerente de logística en SIFRAH Villa MBC

Karla Mena subraya que la experiencia de empresas como Amazon, DHL, Walmart y Toyota demuestra que la tecnología debe acompañarse de gestión del cambio, capacitación y KPIs (Key Performance Indicators / Indicadores Clave de Desempeño).

La frontera estratégica

La automatización de almacenes es una decisión estratégica que exige madurez operativa, datos confiables y visión financiera. Automatizar demasiado pronto genera rigidez; hacerlo tarde implica pérdida de competitividad.

La diferencia no está en la tecnología, sino en el momento y la forma en que se implementa. Bien ejecutada, la automatización no reemplaza la estrategia: la potencia.

Lee el artículo completo en la edición 57 de Logística 360 Perú, págs. 110-114: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

Automatización en logística multivertical impulsa eficiencia y servicio

by

En un entorno donde conviven múltiples verticales, la automatización se ha convertido en una herramienta clave para mejorar la eficiencia, reducir errores y transformar la complejidad operativa en ventaja competitiva. Ulrich Reiser, Country Manager de STG en Perú, explica que las soluciones automatizadas permiten acelerar la preparación de pedidos, optimizar el espacio físico y escalar operaciones sin aumentar proporcionalmente los costos.

“Las soluciones automatizadas se han convertido en una ventaja competitiva porque permiten estandarizar procesos, reducir variabilidad y mejorar el desempeño; sin sacrificar la eficiencia operativa y gestionando la complejidad en ambientes multiverticales”, señala Reiser.

Esta combinación de eficiencia y adaptabilidad resulta esencial para empresas que operan con distintos productos, canales y niveles de servicio.

Optimización del espacio y mejora del servicio

Otro beneficio clave es la capacidad de escalar operaciones sin aumentar proporcionalmente los costos laborales. La estandarización de procesos y la integración tecnológica permiten gestionar mayores volúmenes y complejidad de forma controlada, especialmente en operaciones multiverticales.

Ulrich Reiser, Country Manager de STG en Perú

La automatización no solo acelera procesos: también permite un uso más eficiente del espacio y reduce la probabilidad de errores. Sistemas de almacenamiento dinámico, picking inteligente y robots móviles permiten que los centros de distribución operen con mayor precisión y mantengan altos niveles de servicio.

Reiser destaca resultados concretos: “Mayor velocidad de preparación de pedidos, incluso con alta fragmentación de SKU; optimización del espacio físico con almacenamiento dinámico y adaptable; y mejora del nivel de servicio al cliente asociado a cada vertical y producto”.

Escalabilidad y control de costos operativos

“Siempre debemos tomar la decisión de automatizar no solo como una mejora operativa sino como un posicionamiento ante nuestra competencia”, afirma Reiser.

Implementación estratégica de la automatización

La automatización efectiva requiere un enfoque integral. No basta con incorporar tecnología: es necesario transformar el modelo operativo, comenzando por procesos críticos como picking, sorting o reposición, para luego avanzar hacia ecosistemas integrados.

Las empresas deben considerar retorno de inversión basado en productividad, calidad y servicio; gestión del cambio organizacional; capacitación del personal; experiencia del implementador; integración con sistemas existentes; y escalabilidad futura.

Reiser lo precisa: “Al implementar automatización, es fundamental considerar el retorno de inversión basado en productividad, calidad y servicio, no solo en reducción de costos, así como la gestión del cambio, capacitación del equipo, experiencia del implementador, integración con sistemas existentes y escalabilidad futura, especialmente en operaciones multiverticales”.

Desafíos en la adopción tecnológica

Pese a sus beneficios, la automatización enfrenta retos como la integración con sistemas existentes, la resistencia cultural, la necesidad de talento especializado y la adaptación de la infraestructura física. Además, los procesos deben estar previamente maduros, ya que automatizar ineficiencias genera resultados limitados.

“La automatización debe implementarse desde un análisis de los procesos, pero utilizando un perfil consultivo, que nos encamine a soluciones alineadas con la estrategia logística y que no sean solo respuestas tácticas”, puntualiza Reiser.

STG como socio en operaciones multiverticales

STG se posiciona como socio estratégico para operaciones multiverticales, con soluciones que abarcan diseño de procesos, implementación tecnológica y soporte continuo. Su portafolio incluye sistemas de gestión de almacenes, picking inteligente, robots móviles autónomos, software de visibilidad y proyectos llave en mano.

“STG garantiza resultados mediante un enfoque basado en diagnóstico operacional previo, soluciones escalables alineadas al crecimiento del negocio e integración tecnológica con soporte continuo”, afirma Reiser.

La automatización en operaciones multiverticales permite transformar la complejidad en eficiencia medible y sostenida. Al combinar velocidad operativa, optimización del espacio, escalabilidad y mejora del servicio, las empresas convierten la tecnología en un factor estratégico de competitividad.

Lee el reportaje completo en la edición 57 de Logística 360 Perú, págs. 52-54: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

Arquitectura logística 2026: Procesos, datos y tecnología como ventaja competitiva

by

El año 2026 sitúa a Perú en un punto crítico de transformación logística. La combinación de agitación política, cambios regulatorios, evolución tecnológica y la necesidad de mayor competitividad económica obliga a repensar la gestión de la cadena de suministro. En este escenario, la logística deja de ser una actividad puramente operativa para convertirse en una palanca estratégica capaz de generar eficiencia, resiliencia y ventaja competitiva.

Logística peruana en un entorno de disrupción

Perú enfrenta un contexto logístico marcado por incertidumbre política y cambios acelerados en tecnología. Raúl López Acosta, ejecutivo senior en Supply Chain & Transformación Logística, afirma: “la logística pasa de estar en una zona operativa a convertirse en un facilitador estratégico. Las empresas que actúen con anticipación, control y capacidad de adaptación generarán una ventaja competitiva frente a otras organizaciones”.

Raúl López Acosta, ejecutivo senior en Supply Chain & Transformación Logística

El país enfrenta desafíos estructurales: más del 50 % de la red vial está en malas condiciones y los costos logísticos rondan el 16 %. A esto se suman oportunidades como el Megapuerto de Chancay, corredores prioritarios y la actualización del modelo integral de carga.

López Acosta enfatiza la necesidad de tecnología adecuada: “No todos necesitan lo último en soluciones de mercado, sino la tecnología adecuada para su madurez y estrategia empresarial”.

Preparación frente a la incertidumbre

Para Renzo Enmanuel Espinoza Rumiche, docente universitario especialista en logística, operaciones y cadena de suministro, la preparación será determinante: “2026 no va a premiar al más grande, sino al más preparado: el que ve venir el problema y tiene cómo reaccionar, incluso en escenarios duros”.

La improvisación genera sobrecostos directos en los márgenes operativos, mientras que la anticipación permite sostener eficiencia en entornos complejos.

Por su parte, Armando Coral Suárez, gerente general en TLI Transportes y TLI Almacenes, destaca motores como la agroexportación, las importaciones y la inversión en hubs logísticos, pero advierte sobre la debilidad vial. En ese contexto, señala: “Una Planificación Dinámica soportada con agentes de IA permite tomar decisiones proactivas, ajustar rutas y mejorar la seguridad”.

Anticipación y control como ejes estratégicos

Los tres expertos coinciden en que anticipación y control son determinantes. La anticipación permite prevenir riesgos y el control asegura decisiones basadas en datos confiables.

Espinoza Rumiche lo resume: “Sin anticipación decides tarde; sin control decides a ciegas. Y en logística, decidir tarde se paga con dinero”. López Acosta complementa con una visión tecnológica: “La tecnología debe ser útil, escalable y coherente con la estrategia”.

Herramientas para anticipar y gestionar riesgos

La anticipación no depende solo de tecnología, sino de procesos organizados y coordinación entre áreas. Ventas, operaciones y finanzas deben trabajar de forma integrada, junto con proveedores y transportistas.

Entre las herramientas clave se incluyen:

  • Planificación con simulación de escenarios
  • Pronóstico de demanda y riesgo con IA
  • Sistemas integrados como TMS, WMS y dashboards
  • Mapas de riesgo logístico

López Acosta lo resume: “La logística de 2026 será más inteligente no por usar más tecnología, sino por usarla bien”.

Sistemas de control y toma de decisiones

El control no se limita a datos, sino a su uso oportuno en la toma de decisiones. La implementación requiere simplificación de procesos, gobernanza ágil y definición clara de responsabilidades.

Renzo Enmanuel Espinoza Rumiche, docente universitario especialista en logística, operaciones y cadena de suministro.

Espinoza Rumiche señala: “Un sistema de control útil no debería ser burocrático; debería ser práctico”. Coral Suárez añade: “Integrar todas las herramientas transaccionales permite tener una visión end-to-end del proceso”.

Implementación de gestión logística estructurada

López Acosta propone un enfoque estructurado:

  1. Mapear procesos críticos
  2. Estandarizar operaciones
  3. Definir gobernanza ágil
  4. Garantizar datos confiables
  5. Integrar sistemas
  6. Implementar KPIs y torre de control
  7. Capacitar equipos
  8. Ejecutar pilotos

Tecnología, eficiencia y sostenibilidad

La logística moderna combina tecnología, análisis de datos y sostenibilidad. Entre los recursos clave destacan automatización, IoT, capacitación digital y alianzas estratégicas. Espinoza Rumiche enfatiza: “La eficiencia logística se construye con método y disciplina”.

Asimismo, la optimización de rutas permite reducir emisiones y mejorar el desempeño ambiental, integrando la sostenibilidad al modelo de decisión.

Infraestructura y políticas públicas

El Plan Nacional de Servicios e Infraestructura de Transporte Logístico (PNSILT) hasta 2032 es un marco clave para el desarrollo del sector. López Acosta indica: “El PNSILT apoya la visión de anticipación estratégica en corredores prioritarios”.

El plan evidencia una brecha logística significativa con pérdidas estimadas en S/ 92 mil millones, lo que refuerza la necesidad de inversión en infraestructura.

Cultura organizacional y transformación

La transformación logística no es solo tecnológica, sino cultural. La disciplina operativa y el uso de datos son fundamentales para la toma de decisiones.

Armando Coral Suárez, gerente general en TLI Transportes y TLI Almacenes

Coral Suárez afirma: “Lo más importante es tener un equipo comprometido, motivado y totalmente alineado con los objetivos”.

Espinoza Rumiche añade: “La tecnología potencia, pero no reemplaza procesos claros”. López Acosta complementa: “Los datos matan al relato”.

Una logística más inteligente y resiliente

El escenario logístico peruano en 2026 exige anticipación, control y adopción tecnológica coherente. La combinación de procesos sólidos, sistemas digitales y cultura organizacional permitirá transformar riesgos en oportunidades.

Como resumen, los expertos coinciden en que la logística deja de ser operativa para convertirse en estratégica, donde la capacidad de anticipar y decidir con datos marca la diferencia entre eficiencia y sobrecosto.

Lee el artículo completo en la edición 57 de Logística 360 Perú, págs. 64-68: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

Soluciones inmologísticas especializadas que fortalecen la cadena de carga aérea

by

Inmobiliaria Koricancha, empresa perteneciente al Grupo Sandoval, se ha consolidado como un actor clave en el desarrollo de infraestructura logística y aeroportuaria en el Perú. Con más de 20 años de experiencia, la compañía de capital peruano se especializa en soluciones inmologísticas de nicho, enfocadas en el financiamiento, diseño, construcción y administración de plataformas inmobiliarias destinadas a operadores del comercio exterior bajo la modalidad de arriendo.

“Somos una empresa inmologística que comercializa bajo arrendamiento infraestructura logística como bodegas, centros de distribución, parques industriales y suelo industrial, siempre con el objetivo de brindar soluciones adaptadas a las necesidades de nuestros clientes”, explica Jaime Alvarado, Gerente General de la empresa.

Los accionistas de Koricancha incluyen al Grupo Sandoval, con más de 50 años de trayectoria en sectores logístico, aeroportuario e inmologístico, y al fondo de inversiones AC Capitales del Grupo Apoyo, con 17 años de experiencia en gestión de capital de largo plazo.

Actualmente, Koricancha opera tres unidades de negocio enfocadas en infraestructura para la industria aeroportuaria: Lima Cargo City, LCC Espacios y FlyConnect.

Jaime Alvarado, Gerente General en Inmobiliaria Koricancha S.A. 

Lima Cargo City: plataforma logística consolidada

Lima Cargo City, inaugurada en 2009, es la plataforma logística emblemática de Koricancha. Cuenta con 100% de ocupabilidad en almacenes y 95% en oficinas y locales comerciales. Su conectividad directa a la rampa del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez mediante un túnel de 380 metros facilita la gestión de carga aérea de importación y exportación.

“En Lima Cargo City, nuestros más de 100 clientes gestionan y operan más del 55% de la carga aérea nacional”, señala Alvarado.

LCC Espacios: coworking para el sector aeroportuario

LCC Espacios introduce un modelo innovador: el primer coworking de nicho para actores del sector aeroportuario. Presenta una ocupabilidad superior al 80% y se encuentra en fase de ampliación para atender mayor demanda.

“LCC Espacios brinda soluciones colaborativas integrales, diseñadas específicamente para la comunidad aérea, ofreciendo infraestructura flexible que responde a los requerimientos operativos y administrativos del sector”, comenta Alvarado.

LCC Espacios – Coworking

FlyConnect: hub inmologístico en Ciudad Aeropuerto

FlyConnect, también conocido como Zona de Carga Sur, es un hub de almacenes y bodegas en condominio con estándares internacionales de seguridad. Fue adjudicado en 2023 por Lima Airport bajo un modelo de diseño, construcción, operación y mantenimiento por 16 años, sobre aproximadamente 38,000 m² en la parcela Plot F.

El complejo se divide en lado aire y lado tierra, conectando operaciones aeroportuarias y almacenamiento logístico.

“El proyecto comprende depósitos aduaneros, almacenes logísticos y de carga aérea, así como áreas de soporte vinculadas a la operación aeroportuaria”, detalla Alvarado.

“FlyConnect permite a las empresas de la comunidad aeroportuaria reducir tiempos de operación y cumplir con los más altos estándares internacionales”, afirma.

FlyConnect – Zona de Carga Sur (Nueva Ciudad Aeropuerto)

Infraestructura y expansión de Koricancha

Koricancha ofrece soluciones integrales para operadores logísticos 3PL/4PL, aerolíneas y empresas del retail travel. A la fecha, ha desarrollado 101,000 m² de infraestructura, con 30,000 m² adicionales en proyección.

Las soluciones incluyen centros de distribución, edificios administrativos, espacios de coworking y otros servicios logísticos para el sector aeroportuario.

“Koricancha tiene como propósito contribuir con el crecimiento del comercio internacional para impulsar el desarrollo del país mediante nuestras soluciones inmologísticas de clase mundial”, menciona Alvarado.

Relevancia en el ecosistema aeroportuario

La operación de Koricancha es clave para la eficiencia del ecosistema aeroportuario, permitiendo reducir tiempos de operación y optimizar flujos de carga mediante infraestructura estratégica.

“Lima Cargo City, LCC Espacios y FlyConnect generan a través de su proximidad directa a la plataforma aeroportuaria, infraestructura que permite importantes beneficios operativos como la reducción de tiempos de atención y la optimización de flujos de carga”, afirma Alvarado.

Próximos proyectos y expansión regional

Koricancha proyecta la Fase 2 de FlyConnect con 7,500 m² adicionales destinados a almacenes y mini bodegas. La inversión conjunta con otro proyecto en desarrollo alcanza aproximadamente USD $25 millones.

“Nuestro objetivo es consolidar nuestro rol dentro del ecosistema logístico regional, asegurando que la infraestructura acompañe el crecimiento de la carga aérea y mejore la eficiencia de las operaciones”, concluye Alvarado.

La empresa también evalúa replicar su modelo en otros aeropuertos de la región, fortaleciendo su posición en el sector inmologístico.

Lee el reportaje completo en la edición 57 de Logística 360 Perú, págs. 10-13: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

Datos de contacto