La cadena de suministro global enfrenta una prueba de estrés sin precedentes debido a interrupciones en rutas marítimas principales. En una cumbre estratégica celebrada el 28 de mayo, ejecutivos de las principales navieras del mundo advirtieron a la directora general de la Organización Mundial del Comercio (OMC), Ngozi Okonjo-Iweala, que el desvío de carga hacia rutas alternativas terrestres y marítimas está alcanzando límites físicos y económicos, con corredores y puertos al borde de la saturación.

Limitaciones de la logística multimodal

Los ejecutivos señalaron que la adaptación tiene límites físicos claros. El desvío de buques hacia trayectos más largos exige un mayor número de naves para mantener las frecuencias, lo que presiona las redes de transporte. En paralelo, el intento de utilizar vías terrestres se enfrenta a una capacidad limitada. Para ilustrar la asimetría estructural, un ejecutivo indicó que se necesitan aproximadamente 70 trenes de carga completos para igualar la capacidad de un solo buque portacontenedores de gran porte. A esta limitación física se suman retrasos aduaneros derivados de la complejidad de la logística multimodal en los nuevos corredores.

El diagnóstico de las navieras —cuyos máximos directivos de MSC, CMA CGM, COSCO, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen, Yang Ming y China Merchants asistieron a la reunión— indica que la presión sobre la capacidad de bodega y el aumento de costos operativos repercutirán en el precio final al consumidor.

Propuestas de la OMC y el sector

Ante esta situación, que afecta a una industria que moviliza más del 80% del comercio mundial, la directora general de la OMC convocó a fortalecer la cooperación entre gobiernos y el sector privado. Okonjo-Iweala señaló que la herramienta principal para mitigar la fricción en aduanas es la aplicación del Acuerdo sobre Facilitación del Comercio. La OMC instó a los países a acelerar la digitalización de procedimientos aduaneros, mejorar el intercambio de información y evitar restricciones comerciales que incrementen la inestabilidad.

Por su parte, los representantes de la Cámara Naviera Internacional (ICS), el Consejo Mundial de Transporte Marítimo (WSC) y la Federación Internacional de Asociaciones de Transitarios (FIATA) enfatizaron la necesidad de realizar inversiones globales para modernizar la infraestructura portuaria. Asimismo, recalcaron la importancia de garantizar flujos comerciales eficientes mediante el respeto a los acuerdos multilaterales y el principio de «libertad de navegación».