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Descentralización logística: el potencial de las provincias peruanas para desarrollar centros logísticos

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Camino al interior del país: Retos y oportunidades

El desarrollo de centros logísticos fuera de Lima está siendo motivado por diversos factores estratégicos, económicos y operativos que buscan responder a las necesidades del mercado y aprovechar oportunidades en regiones clave.

Juan Antonio Angulo, gerente general de Aldea Logística, destacó que, aunque el crecimiento de centros logísticos en provincias será más lento que en Lima, su avance será constante. «Aldea Logística cuenta con instalaciones de alto estándar en Villa El Salvador, diseñadas con múltiples accesos que optimizan las operaciones y reducen significativamente los riesgos de congestión. A partir del próximo año, nos posicionaremos como los primeros en ofrecer centros logísticos de alto estándar fuera de Lima, marcando un hito en el desarrollo logístico del país», afirmó.

El especialista destaca que las provincias requieren no solo más centros logísticos, sino también espacios con infraestructura adecuada para gestionar inventarios de manera eficiente y evitar desabastecimientos.

«La infraestructura vial en provincias no siempre está preparada para garantizar el suministro desde Lima durante eventos climáticos. Contar con almacenes locales con suficiente inventario permite mitigar estos problemas y mejorar la operatividad comercial», señala.

Juan Antonio Angulo, gerente general de Aldea Logística.

También añade que existe una demanda creciente por infraestructura de mayor calidad, similar a los centros logísticos de almacenes clase A de Lima, que cuentan con condiciones avanzadas como techos altos, pisos adecuados y sistemas que mantienen temperaturas controladas. Este tipo de infraestructura aún es escasa en provincias, lo que concentra el stock en la capital.

Arequipa, debido a su ubicación estratégica, se ha consolidado como un punto clave para operaciones en el sur, facilitando negocios con Brasil y Bolivia. La alta demanda en esta zona y la baja vacancia sugieren que la oferta debería seguir aumentando. El norte del país también despierta interés entre operadores logísticos, quienes buscan aumentar su presencia en esta región. Sin embargo, el centro del país aún carece de centros logísticos de primer nivel, aunque se espera que comiencen a desarrollarse a mediano plazo.

En otras provincias, la oferta se limita a almacenes independientes de propietarios locales, lo que muestra un área de oportunidad para el desarrollo de espacios logísticos más modernos que atiendan las crecientes necesidades del mercado regional.

Según Denise Vargas, coordinadora de Market Research en Cushman & Wakefield, la limitada presencia de centros logísticos en el interior del país frente a Lima responde a factores económicos, demográficos, geográficos y de infraestructura que influyen tanto en la oferta como en la demanda.

Denise Vargas, coordinadora de Market Research en Cushman & Wakefield.

La especialista señala que entre las principales razones se encuentra la concentración económica en Lima, que genera una proporción significativa del PBI nacional, lo que hace más rentable priorizar inversiones en la capital. Asimismo, la demanda en las regiones es considerablemente menor, al igual que el volumen de mercadería movilizado, lo que limita el atractivo para el desarrollo logístico. A esto se suma una infraestructura de transporte deficiente, que incrementa los costos operativos y reduce la competitividad logística en el interior del país. Finalmente, la geografía compleja del Perú representa un desafío adicional para integrar eficientemente las regiones más alejadas de la costa o de los principales corredores comerciales.

Descentralizar la logística

El Plan Nacional de Servicios e Infraestructura Logística de Transporte al 2032 identifica la centralización logística de Lima y Callao como un problema estructural que amplifica las desigualdades de crecimiento entre la costa, sierra y selva del país. Según el TomTom Traffic Index 2022, Lima es la octava ciudad con mayor congestión vehicular a nivel mundial y la primera en América Latina, un desafío creciente en el contexto del comercio electrónico y el aumento de vehículos de reparto.

Frente a este panorama, expandir los centros logísticos hacia regiones fuera de Lima representa una alternativa estratégica con múltiples oportunidades. Denise Vargas resalta que las provincias ofrecen mayores disponibilidades de terrenos a costos más accesibles, dependiendo de la ubicación, además de ventajas económicas y operativas que pueden contribuir a una red logística más equilibrada.

«Con una infraestructura vial eficiente, personal capacitado y el respaldo de los gobiernos regionales hacia el sector privado, las provincias se presentan como una oportunidad viable para descongestionar Lima y promover un flujo logístico más dinámico a nivel nacional», indicó la especialista.

Max Medina, Gerente de Estudios e Investigación en Binswanger, identifica a Arequipa como una de las ciudades más prometedoras para el desarrollo logístico. Con proyectos como Gremcor en la Variante de Uchumayo y Concepto Nave cerca del aeropuerto, la ciudad ha demostrado una alta ocupación de espacios de almacenes, que se arrendan rápidamente debido a la creciente demanda.

Max Medina, Gerente de Estudios e Investigación en Binswanger.

Denise Vargas complementa esta perspectiva destacando la ubicación estratégica de Arequipa en el sur del país. Arequipa, como una de las principales ciudades en población y actividad económica, alberga importantes empresas productivas, lo que la posiciona como una opción atractiva para nuevos desarrollos logísticos.

Lee el artículo completo en la edición 52 de Logística 360, pág. 32-35: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

MATIV RENTAL: Eficiencia y seguridad en alquiler de maquinaria

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De acuerdo con Joshua García, Jefe comercial de Mativ Rental, en comparación con la compra, la renta de equipos tiene múltiples beneficios para las empresas que opten por esta alternativa, tales como mantener su enfoque y su capacidad de inversión en el core del negocio. «Adicionalmente, en sectores como la agroindustria, por ejemplo, suelen manejarse por campañas, lo que significa que necesitarán el equipo por un tiempo determinado. En ese sentido, rentarlos es la mejor opción», sostuvo.

Equipos

Dentro de su oferta, destacan los montacargas 4×4, ideales para operaciones en terrenos no uniformes característicos d ttte la agroindustria. Estos equipos son reconocidos por su eficiencia y capacidad de adaptarse a condiciones desafiantes. Además, cuentan con una gama de equipos para otros sectores como minería, hidrocarburos y logística.

Para operaciones en almacenes y entornos más controlados, Mativ Rental ofrece montacargas eléctricos con baterías de litio, una solución eficiente y sostenible que opera en temperaturas de hasta -20°C, garantizando cero emisiones. También incluye equipos duales y de tracción simple, apiladores eléctricos con capacidad de elevación de hasta 9,5 metros, y transpaletas hombre a bordo y caminante para cargas de hasta 2,3 toneladas.

Joshua García, Jefe comercial de Mativ Rental.

Eficiencia y disponibilidad

Mativ Rental asegura un alto rendimiento operativo de sus equipos mediante rigurosos programas de mantenimiento preventivo y procesos diarios de inspección. «Cada máquina es sometida a revisiones detalladas cada 250, 500, 1000 y 2000 horas de uso, que incluyen cambios de filtros, aceites, inspección visual y limpieza exhaustiva. Este enfoque permite identificar posibles fallas, como grietas o desgaste, antes de que afecten la operatividad», comentó el ejecutivo.

Además, los operadores realizan una revisión diaria conocida como «vuelta al gallo», en la que comprueban luces, niveles de aceite, puntos de engrase y condiciones generales del equipo. Esta práctica, combinada con el mantenimiento técnico regular, garantiza una disponibilidad mecánica del 90-92 %, maximizando la confiabilidad en las operaciones de los clientes.

Este compromiso con la calidad y la seguridad no solo mejora la eficiencia operativa de los equipos, sino que también minimiza los tiempos de inactividad y optimiza los costos para los usuarios, alineándose con la propuesta de valor de Mativ Rental como un socio estratégico para diversas industrias.

Respecto al valor diferencial de la compañía, García señaló que un punto diferencial es el uso exclusivo de repuestos originales en todos los equipos, lo que asegura mayor confiabilidad y un óptimo rendimiento operativo. La flexibilidad es uno de los pilares del modelo de negocio de Mativ Rental, que permite atender las demandas específicas de los clientes con diversas modalidades de alquiler.

• Equipo seco: Solo el equipo con mantenimiento.

• Equipo con operador: Incluye personal especializado para manejar los equipos.

• Equipo con operador y combustible: Una solución integral para operaciones continuas.

• Soporte técnico in-house: Diseñado para operaciones complejas que requieren presencia técnica constante.

Seguridad y productividad

Sin duda alguna, la seguridad y el aumento de la productividad son aspectos clave al momento de evaluar la conveniencia de optar por rentar equipos. En ese marco, de acuerdo con Joshua García, Mativ Rental asegura un enfoque integral en la seguridad de sus equipos, priorizando la prevención de riesgos laborales y la minimización de accidentes en las operaciones de sus clientes.

«Uno de los pilares fundamentales de esta estrategia es la implementación diaria del checklist de seguridad. Este procedimiento, realizado por el operador antes de cada faena, verifica que todos los sistemas críticos del equipo estén en óptimas condiciones, incluyendo frenos, luces, alarmas de retroceso y niveles de líquidos como aceite y refrigerante», dijo.

Respecto a la productividad, el ejecutivo de Mativ Rental indicó que «para ser competitivos tenemos que siempre estar ofertando equipos nuevos o seminuevos. Nosotros un equipo con más de 5.000 horas lo pasamos para venta y se renueva la flota».

Desafíos

En el sector del alquiler de equipos de movimiento de carga, los desafíos actuales están marcados por factores operativos y de mercado. «Uno de los principales problemas radica en la mala operación y el cuidado inadecuado de los equipos por parte de los usuarios. Esto puede derivar en fallas mecánicas y costos adicionales para las empresas proveedoras. Para contrarrestar esta situación, se han desarrollado programas de capacitación como los ofrecidos por TECPRO, enfocados en mejorar las habilidades de los operadores y optimizar el uso de los equipos», identificó Joshua García.

Otro desafío relevante es la gestión de riesgos financieros, particularmente en lo referente a los pagos de los clientes. El ciclo de crédito extendido, que puede llegar hasta los 90 días, exige una evaluación rigurosa de la solvencia de los clientes para evitar pérdidas significativas.

Monte Azul Almacenes: Eficiencia y seguridad en el norte de Lima

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Ubicado en Ventanilla, Callao, sobre un extenso terreno de 900 mil m², Monte Azul Almacenes, ofrece una infraestructura de calidad, diseñada para cubrir las demandas logísticas en crecimiento del país, destacándose como una ubicación de conectividad excepcional para las empresas, tanto nacionales como internacionales, que buscan eficiencia operativa y accesibilidad.

«Estamos ubicados en una zona estratégica al pie de la Avenida Nestor Gambetta, con fácil acceso a los principales puertos y conexiones logísticas, facilitando el flujo ágil de mercancías hacia los centros de comercio y exportación. Ahora con la inauguración del Puerto de Chancay se abren nuevas oportunidades comerciales y logísticas», señaló Juan Felipe Llona, Gerente General de Monte Azul Almacenes.

Propuesta de valor

Monte Azul Almacenes se consolida como un aliado estratégico para las operaciones logísticas en Perú, ofreciendo una propuesta de valor centrada en infraestructura moderna, conectividad privilegiada y servicios diseñados para potenciar la eficiencia operativa de sus clientes.

En ese sentido, dentro de su propuesta de valor se incluyen los almacenes Clase A: módulos divisibles de 4,750 m2 y 13m de altura, almacenes Clase B: módulos divisibles de 500 m2 y 1,000 m2, 8m de altura, almacenes de exhibición, almacenes built to suit que son naves personalizadas y a la medida y almacenes intemperie, construidos sobre patio afirmado y/o losa.

Juan Felipe Llona, Gerente General de Monte Azul Almacenes.

Además de su ubicación estratégica, la empresa destaca por una serie de atributos clave que la han logrado posicionar como un socio estratégico en la zona norte de Lima:

• Versatilidad y segmentación: Su oferta de espacios abarca desde almacenes Clase A y Clase B, almacenes de exhibición, hasta opciones de desarrollo de infraestructura a la medida «Built to Suit» (BTS). Asimismo, ofrecen almacenamiento a la intemperie en patios estabilizados, afirmados o losa. Cada tipo de almacén se adapta a necesidades específicas de empresas medianas y grandes.

• Seguridad: La compañía cuenta con una plataforma elevada y tecnología de seguridad avanzada que brindan protección frente a amenazas externas, incluida la intrusión de terceros y riesgos naturales, garantizando un entorno seguro para las operaciones de sus clientes. «Esta seguridad no solo se basa en la exposición y vigilancia directa del terreno, sino que también contamos con equipos de última generación que nos permiten monitorear y controlar de manera integral todo nuestro perímetro», destacó el ejecutivo de Monte Azul Almacenes.

• Trayectoria y respaldo: Monte Azul Almacenes cuenta con la solidez de la Corporación Monte Azul, grupo económico local con más de 30 años de experiencia en el Perú en sectores clave, ofreciendo una garantía de estabilidad y soporte a largo plazo.

• Servicios: La compañía cuenta con una oferta de esenciales complementarios ya consolidados, como un comedor concesionado y transporte interno. Asimismo, cuenta con una estación de abastecimiento de combustible al pie del condominio que representa una ventaja diferencial, permitiendo a sus clientes optimizar tiempos y costos de transporte y distribución.

«A medida que continuamos creciendo, ampliamos nuestra capacidad para ofrecer más y mejores servicios. Actualmente, además de los servicios básicos como la electricidad, destacamos la incorporación de un concesionario y un comedor, que aseguran una alimentación de calidad tanto para nuestros colaboradores como para nuestros clientes. Asimismo, contamos con un sistema de movilidad interna, incluyendo un bus para el traslado de usuarios y personal dentro del centro. También disponemos de una estación de combustible, operada por Primax, que complementa nuestra oferta de servicios», destacó Llona.

Proyecciones

A medida que el Perú amplía su infraestructura portuaria y aeroportuaria con obras como el Mega puerto de Chancay y la ampliación del Aeropuerto Jorge Chávez, el hinterland Callao – Chancay está proyectado para crecer un 8-10% anual en volumen de carga. Estas mejoras se traducen en un aumento significativo en la demanda de infraestructura logística de alta calidad y fácil acceso, destacando a Monte Azul Almacenes como una pieza clave en el crecimiento del clúster logístico peruano.

«Nuestro objetivo para el próximo año es desarrollar aproximadamente 10,000m2 para seguir consolidando nuestra oferta comercial. Creo que la coyuntura nos favorece porque adicionalmente al factor estratégico de que el Callao es la zona logística por excelencia, se añade la apertura de Chancay que nos pone en mejor ubicación que antes y es básicamente porque nos encontramos entre los principales puertos de Perú», señaló Juan Felipe Llona.

Monte Azul Almacenes reafirma su liderazgo como un actor clave en la transformación logística del Perú. Con un enfoque en infraestructura de calidad, seguridad avanzada y servicios innovadores, la empresa se proyecta como un socio estratégico en el crecimiento del clúster logístico nacional. En línea con las nuevas oportunidades que traen desarrollos como el Puerto de Chancay y la ampliación del Aeropuerto Jorge Chávez, Monte Azul Almacenes continúa expandiendo su capacidad y servicios, fortaleciendo su compromiso con la eficiencia, la conectividad y el progreso para sus clientes.

Lee el reportaje en la edición 52 de Logística 360, pág. 40-42: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

Automatización de almacenes: Innovación que transforma la logística

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En el ámbito de la logística de almacenes, la automatización se centra en la implementación de tecnologías avanzadas que optimizan cada etapa del manejo de inventarios y mercancías. Ejemplos de estas tecnologías incluyen robots colaborativos para el picking, sistemas de clasificación automatizados y software de análisis en tiempo real, que facilitan la toma de decisiones operativas.

Según Matías Chocano, Subgerente de Distribución en Enotria, el principal objetivo de implementar sistemas de automatización en almacenes es mejorar el nivel de servicio. «Cuanto más ágil sea tu cadena logística para la atención de pedidos, mayor será el éxito de la compañía en ventas. A partir de este objetivo principal, se desprenden otros subobjetivos, como la reducción de costos a mediano y largo plazo, el aprovechamiento del espacio del almacén en hasta un 85%, la disminución de los tiempos de picking y una mayor exactitud en las operaciones de picking e inventarios, entre otros», señaló Chocano.

Matías Chocano, Subgerente de Distribución en Enotria

Beneficios clave de la automatización en almacén

Sin duda, la automatización en almacenes está transformando la gestión logística, aportando una serie de ventajas competitivas clave. Según Matías Chocano, uno de los beneficios más destacados es el incremento significativo en la productividad, ya que permite comparar favorablemente la preparación de pedidos por hora máquina frente a la hora hombre. Además, la automatización facilita una mayor precisión en la planificación, permitiendo estimar con exactitud el tiempo necesario para cumplir con la demanda prevista. «Por otro lado, la automatización nos permite procesos más eficientes y limpios, eliminando la generación de mermas ocasionadas por errores humanos o discrepancias en inventarios debido a un picking mal realizado, logrando un ERI (Exactitud de Registro de Inventario) del 99.9%», destacó Chocano.

En la misma línea, Johann Ramberg, CEO de Retail y Ecommerce en Hipermercados Tottus, subrayó que una de las ventajas más relevantes de la automatización en almacenes es la eliminación del factor de error humano. «Con la automatización, se logra una fuerza laboral más calificada y enfocada en tareas de mayor valor», señaló.

Johann Ramberg, CEO de Retail y Ecommerce en Hipermercados Tottus

Retos de la automatización

Aunque la automatización ofrece múltiples beneficios para la operación logística, también enfrenta desafíos que deben ser cuidadosamente abordados para garantizar una implementación exitosa y eficiente.

De acuerdo con Matías Chocano, uno de los principales retos es el elevado costo inicial asociado a la automatización. «El Business Case debe estar bien planteado para estimar adecuadamente el retorno de la inversión y asegurar que genere beneficios en lugar de pérdidas irreparables», señaló. Además, destacó la necesidad de contar con expertos en mantenimiento y soporte técnico, ya que los equipos automatizados requieren un mantenimiento periódico especializado para garantizar su operatividad.

«Definitivamente, es necesario un cambio de mentalidad en las personas que gestionan almacenes automatizados. El perfil del operario tradicional evoluciona hacia un profesional con conocimientos y habilidades técnicas más avanzadas, lo que implica un entendimiento profundo de los equipos, cómo operarlos correctamente y cómo actuar ante contingencias», explicó Chocano.

Asimismo, el experto señaló que algunos equipos automatizados presentan menor flexibilidad para adaptarse a cambios rápidos en las formas de los productos, ya que están diseñados para trabajar bajo especificaciones determinadas. «Finalmente, la capacitación para operar un nuevo WMS es un proceso complejo, especialmente si este está integrado con un ERP. Esto exige mayor atención y un seguimiento constante para garantizar la correcta ejecución de los procesos», añadió.

Por su parte, Johann Ramberg, CEO de Retail y Ecommerce en Hipermercados Tottus, subrayó que los principales desafíos radican en comprender claramente las necesidades de la operación, realizar un diseño eficiente de los flujos logísticos e identificar con precisión el nivel de automatización adecuado para cada caso.

Tendencias emergentes

En el ámbito de la automatización logística de almacenes, están surgiendo innovaciones que están transformando profundamente los procesos tradicionales. Tecnologías como la robótica avanzada, la inteligencia artificial (IA), el Internet de las Cosas (IoT) y los sistemas de almacenamiento inteligente destacan como pilares fundamentales de esta evolución.

Según Johann Ramberg, las principales tendencias emergentes incluyen el uso de robots y sistemas Kiva, que están comenzando a reemplazar a los sorters y hi bays tradicionales. «Estos sistemas ofrecen una combinación única de capacidad estática y dinámica. Además, creo que su costo continuará disminuyendo, lo que los convertirá en una solución particularmente interesante para manejar inventarios muy atomizados», señaló el ejecutivo.

Por su parte, Chocano destacó el papel clave de la IA en la automatización de los procesos de picking dentro de los almacenes. «A través del análisis de datos en tiempo real y algoritmos avanzados, los sistemas de picking impulsados por IA logran optimizar las rutas y mejorar significativamente la eficiencia operativa. Un claro ejemplo es el uso de los robots Kiva de Amazon, que constantemente analizan rutas y tiempos para minimizar distancias y tiempos de desplazamiento», explicó.

Lee el artículo completo en la edición 52 de Logística 360, pág.: 80-82: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

La seguridad en la operación de los montacargas: Un desafío clave para las empresas

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Los montacargas son una pieza clave para optimizar la eficiencia logística en los centros de distribución; sin embargo, también pueden convertirse en un riesgo significativo si no se operan de manera adecuada o si se utilizan en entornos no aptos. Cada año se registran numerosos incidentes y accidentes, tanto personales como materiales, asociados al uso inadecuado de estas carretillas elevadoras en los entornos laborales.

En Estados Unidos, se estima que cada año ocurren entre 85 y 96 muertes relacionadas con el uso de montacargas. Además, se registran aproximadamente 34,900 lesiones graves y 62,000 lesiones menores asociadas a incidentes con este equipo. Estas cifras destacan los riesgos significativos que implica la operación de montacargas, subrayando la importancia de un uso seguro y adecuado.

Según estimaciones de la Administración de Seguridad y Salud Ocupacional (OSHA), la implementación de políticas de seguridad más rigurosas, junto con una capacitación adecuada de los operadores, podría reducir estos accidentes hasta en un 70%.

Cuando ocurren estos incidentes, las consecuencias no solo impactan el bienestar físico de las personas, sino que también afectan de manera significativa la productividad, las finanzas y la reputación de la empresa. Entre las situaciones más comunes se encuentran las volcaduras, los atropellos, la pérdida de mercancía y los daños en los equipos.

En caso de incidentes, las personas pueden enfrentar situaciones como golpes, contusiones o fracturas que requieren atención y cuidados. Para las empresas, esto puede traducirse en desafíos como daños materiales (pérdida parcial o total de mercancía o afectaciones a la infraestructura), ajustes en los procesos operativos o revisiones de garantías con aseguradoras, lo que resalta la importancia de prevenir y gestionar adecuadamente los riesgos.

Al respecto, Arturo Barragán, Director en Safety Consulting & Training S.A.C., destaca que es fundamental eliminar cualquier tipo de riesgo, especialmente considerando que las operaciones de almacenamiento en América Latina aún dependen en gran medida de las personas encargadas de tareas como el rotulado, la inspección y el empaquetado de bultos.

«Las personas que trabajan alrededor de un montacargas representan uno de los principales riesgos. Por ejemplo, el impacto con la punta de una horquilla podría causar desde un golpe leve hasta lesiones graves», menciona Arturo Barragán.

Arturo Barragán, Director en Safety Consulting & Training S.A.C.

De acuerdo con el especialista, en el Perú, diariamente hay al menos un incidente relacionado con montacargas y, cada semana, se registra un accidente que genera pérdida de tiempo. Esto se debe, en gran parte, a la falta de entrenamiento práctico en destrezas específicas y a la insuficiente capacitación teórica en manejo defensivo y protección de los peatones.

Uso seguro del montacargas

En palabras de Arturo Barragán, es fundamental tener en cuenta que los montacargas son equipos significativamente diferentes a los vehículos comunes, lo que exige cuidados específicos y habilidades especializadas para garantizar una operación segura.

En este sentido, resalta la importancia de que los empleadores comprendan que una licencia para conducir un automóvil no es suficiente para operar un equipo industrial como un montacargas, ya que ambos son vehículos con funcionalidades completamente diferentes. Mientras el automóvil está diseñado para transportar personas de forma horizontal, el montacargas está especializado en el manejo de materias primas y cargas pesadas, combinando movimientos horizontales y elevaciones verticales.

«El montacargas presenta más de 20 diferencias de diseño de ingeniería en comparación con un automóvil. Por ejemplo, su motor está ubicado en el centro, no cuenta con caja de cambios ni embrague, la dirección funciona de manera opuesta y las llantas de dirección son más pequeñas, entre otras características distintivas», explicó Barragán.

Por su parte, José Chicoma, director en TECPRO (Escuela de Operadores & Organismo de Inspección Acreditado), enfatiza que garantizar la seguridad en la operación de montacargas es, sin duda, uno de los desafíos más críticos que enfrentan las áreas de SSOMA (Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente) dentro de las empresas.

José Chicoma, director en TECPRO.

Acciones de prevención

La seguridad en la operación de un montacargas depende del cumplimiento de una serie de pautas y cuidados tanto antes como durante su uso. Como paso inicial, es fundamental llevar a cabo una inspección preoperativa del equipo, utilizando un formato estructurado de «check list» para verificar su estado y garantizar condiciones óptimas de operación.“Esta inspección permite verificar si el montacargas cumple con las condiciones mínimas de seguridad necesarias para prevenir accidentes”, señala José Chicoma.

Asimismo, enfatiza la importancia de garantizar que el área de trabajo cumpla con las condiciones adecuadas. Esto incluye asegurarse de que los pisos estén en buen estado, que los espacios estén correctamente ventilados, que las líneas de energía cuenten con protección, y que haya avisos y dispositivos de seguridad visibles, entre otros elementos.

«Por último, pero no menos importante, es fundamental asegurarse de que las cargas o mercancías a manipular se encuentren dentro de los límites de capacidad y volúmenes permitidos por el equipo», agrega Chicoma.

Lee el artículo completo en la edición 52 de Logística 360, pág.: 54-57: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

DRIVIN: Tecnología e innovación para liderar la logística este 2025

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El sector logístico atraviesa una etapa de evolución acelerada, marcada por avances tecnológicos como la inteligencia artificial, el machine learning y el uso de big data. Estas innovaciones han transformado la industria logística, permitiendo una planificación más precisa de rutas, seguimiento en tiempo real y personalización en las entregas.

Al mismo tiempo, las expectativas de los consumidores han evolucionado hacia exigencias de mayor rapidez y sostenibilidad, desafiando a las empresas a redefinir sus estrategias. En este entorno, la adopción de soluciones tecnológicas como sistemas de gestión de transporte (TMS) ha sido un elemento clave para alcanzar eficiencia operativa y compromiso ambiental.

En este sentido, Drivin, líder en soluciones tecnológicas para la gestión de transporte (TMS), se posiciona como un partner tecnológico clave para enfrentar los desafíos del 2025, ofreciendo herramientas innovadoras que optimizan procesos, reducen costos y elevan el nivel de servicio.

Una estrategia basada en la transformación digital

La digitalización dejó de ser una opción y se convirtió en un pilar esencial para el éxito logístico. A través de tecnologías avanzadas, Drivin facilita una gestión eficiente de la cadena de suministro al proporcionar visibilidad en tiempo real, reportes detallados y automatización de procesos.

Las empresas que utilizan Drivin optimizan sus rutas en minutos, gestionando la flota de manera inteligente para maximizar su eficiencia. Esta capacidad de respuesta es especialmente crucial durante picos de demanda, donde garantizar la puntualidad y la calidad del servicio puede ser la diferencia entre el éxito y el fracaso.

Tecnología al servicio de la sostenibilidad

La sostenibilidad es otro eje central en las operaciones actuales. Frente al cambio climático y las expectativas de consumidores cada vez más conscientes, Drivin está comprometido a ofrecer soluciones que minimicen la huella de carbono.

La optimización de carga y ruta proporcionada por Drivin no solo reduce los costos operativos, sino que también tiene un impacto significativo en el medio ambiente. Al minimizar la distancia recorrida y maximizar la eficiencia en la entrega de carga, Drivin contribuye a reducir las emisiones de carbono.

Su plataforma incluye herramientas como el Dashboard de Medición de Emisiones, que permite a las empresas monitorear la huella de carbono, proporcionando datos clave como emisiones totales, distancia recorrida y toneladas transportadas por cada vehículo.

Automatización: Redefiniendo la Eficiencia

Drivin también lidera la automatización de procesos logísticos, eliminando tareas repetitivas y minimizando errores humanos. Desde la gestión documental, la planificación optimizada de rutas, hasta la gestión de incidencias y reportes en tiempo real, Drivin permite a las empresas agilizar las operaciones mientras sus equipos se enfocan en actividades estratégicas.

Más allá de la tecnología: Decisiones informadas

Las soluciones de Drivin no solo simplifican la logística, sino que también potencian la toma de decisiones estratégicas mediante el uso inteligente de los datos. Con trazabilidad en tiempo real, Drivin permite un seguimiento preciso de los envíos, brindando control absoluto sobre cada entrega. Este nivel de monitoreo no solo garantiza transparencia en todas las etapas de la operación, sino que también permite una respuesta ágil ante imprevistos, optimizando los tiempos y asegurando una experiencia confiable para los clientes.

La torre de control de Drivin es una herramienta clave que ofrece una visión integral de la flota, con información detallada sobre la ubicación, el estado de cada vehículo, los eventos ocurridos en ruta, como retrasos, desvíos y estatus de las entregas. Este nivel de monitoreo garantiza transparencia y optimización en todas las etapas de la operación.

Además, los reportes proporcionados por Drivin permiten evaluar el rendimiento logístico con datos claros y actualizados. Esto no solo facilita la identificación de áreas de mejora, sino que también habilita la toma de decisiones informadas que impulsan la eficiencia operativa.

La Logística de cara al 2025: Tecnología y más tecnología

El panorama logístico de 2025 estará definido por tendencias como la digitalización, el uso de tecnologías como el big data y la inteligencia artificial y la sostenibilidad. Drivin ya está preparado para liderar esta transformación, lo que lo posiciona como un socio estratégico para empresas que buscan mantenerse a la vanguardia.

Y tú, ¿estás listo para transformar tu logística y enfrentar los desafíos del futuro? Conoce porque Drivin es el aliado que necesitas para optimizar operaciones, reducir costos y construir un modelo de negocio más eficiente y sostenible. Visita www.Driv.in

Lee el reportaje en la edición 52 de Logística 360, pág. 26-27: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

CCL: inversión pública y exportaciones contribuyeron a crecimiento de este año

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La inversión pública y las exportaciones contribuyeron al crecimiento de la economía peruana en el presente año, sostuvo hoy el jefe del Instituto de Economía y Desarrollo Empresarial de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), Óscar Chávez.

«Para la proyección del crecimiento de 3.2% ha cumplido un rol importante el fuerte incremento de la inversión pública. Aproximadamente un punto porcentual de dicho crecimiento proviene del mayor gasto del Gobierno central en inversión, así como de los gobiernos regionales y locales», dijo.

«También contribuyeron las mayores exportaciones. Esas son las dos fuentes del crecimiento para este año: la inversión pública y las exportaciones», agregó.

Óscar Chávez consideró que el ritmo de crecimiento de la inversión pública no sería sostenible para el próximo año, tomando en cuenta que ya se tiene un déficit fiscal alto.

«No vamos a contar para el 2024 con ese impulso tan fuerte de la inversión pública, por lo cual esperamos que el consumo privado y la inversión privada se incremente para que se pueda sostener el crecimiento», manifestó.

El economista indicó que el Instituto de Economía y Desarrollo Empresarial de la CCL proyectó un crecimiento cercano al 3% del producto bruto interno (PBI) para el presente año y menos de 3% en el 2025.

«Para el próximo año nuestra proyección de crecimiento es menor a 3% porque no contaremos con el impulso de la inversión pública, además todos sabemos que este año hubo retiros de las AFP y disponibilidad de la Compensación por Tiempo de Servicios (CTS), los cuales impulsaron el consumo y eso no lo vamos a tener en el 2025″, explicó.

«Hay elementos que se dieron en el 2024 que no se repetirán el próximo año. Si queremos crecer más de 3% necesitamos un fuerte impulso de la inversión privada y grandes proyectos de inversión, los cuales pueden ser promovidos a través de ProInversión que está cumpliendo una buena función», añadió.

Exportaciones crecerían 11.40% en 2024 y superarían los US$ 72,000 millones

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Las exportaciones peruanas sumarían al cierre del presente año un monto superior a los 72,000 millones de dólares, lo que evidenciaría un crecimiento de 11.40 % en comparación con el año pasado (64,638 millones), proyectó la Cámara de Comercio de Lima (CCL).

«La estimación se daría por un mejor performance de los sectores Minería, Agro y Pesca cuyos desempeños han mostrado, en los últimos meses, un importante avance y que definiría cifras óptimas de crecimiento del sector exportador peruano», Carlos Posada, director ejecutivo del Idexcam.

Precisamente, se proyecta para el sector minero un crecimiento del valor exportado de 15% al cierre del 2024, impulsado por un mayor envío de oro y plata, mientras que el sector Agro estaría creciendo en 20% debido a mayores exportaciones de arándanos y paltas. Por último, el sector Pesca estaría retomando las cifras mostradas en el 2022.

«La recuperación del sector Pesca se debería a la normalización de la temperatura marina, lo que está facilitando el retorno de la anchoveta para su uso industrial, generando que dicho sector cierre con un crecimiento del 104% aproximadamente», subrayó Carlos Posada.

Resultados a setiembre

A setiembre de este año, las exportaciones peruanas han mostrado un importante dinamismo, pues en este periodo los envíos al exterior registraron un incremento de 14.61% respecto al mismo periodo del 2023. Según el Idexcam, este comportamiento favorable se explica por el buen momento de sectores claves de exportación, como es el caso de Minería, que viene registrando un aumento del 15.62% respecto al mismo periodo de 2023, principalmente por el incremento del valor exportado del oro, la plata y el molibdeno.

Otro sector que se ha recuperado es la Pesca Tradicional con un incremento del 108.09%, sustentado principalmente por el incremento de las exportaciones de harina de pescado (89.64%) gracias a los masivos envíos que se viene registrando hacia China, así como de las grasas y aceites de pescado (184.09%).

Asimismo, el Agro Tradicional y No Tradicional también registraron buenos desempeños. El primero aumentó entre enero y setiembre 52.37% respecto a similar periodo del 2023, debido al incremento del valor del café (68.65%). 

En el caso del sector Agro No Tradicional el avance fue de 18.39%, debido al aumento de las exportaciones de cacao en grano (268.21%), explicado, en parte, por la mala campaña que han vendido registrando los productores de los países africanos. 

En cuanto a las frutas, las exportaciones de paltas frescas registran un crecimiento de 28.02%, con 1,220 millones de dólares de valor exportado a setiembre, mientras que los arándanos acumularon 967 millones (46.95%).

Otro sector que muestra un comportamiento alentador es el de químicos, que reporta un crecimiento de 11.07%, tras alcanzar los 1,644 millones de dólares. «Este comportamiento se debe al incremento de la demanda estadounidense de manufacturas de plástico, específicamente insumos intermedios de polipropileno (placas, láminas, hojas y tiras)», anotó Posada.

Tráfico aéreo en Perú logró recuperación de 102% frente a nivel prepandemia

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El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), informó que de enero a noviembre del 2024 se transportaron vía aérea un total de 23 millones 669,100 pasajeros desde y hacia Lima en el servicio regular, tanto a nivel nacional como internacional.

De esta manera, se superaron los niveles prepandemia en un 102%, marcando una recuperación frente al mismo periodo del 2019, según el MTC.

En vuelos nacionales se movilizaron 13 millones 583,793 pasajeros desde y hacia Lima, lo que representa el 57.4 % del total de pasajeros transportados y una recuperación de 114.3% en comparación con el 2019. 

Este incremento refleja una alta demanda por destinos domésticos clave, como el Cusco (25.1% del total de pasajeros), que se consolida como el destino más popular, seguido por Arequipa (14.1%), Tarapoto (7.4%), Piura (7.3%) y Trujillo (6.3%).

Mientras tanto, en el ámbito internacional, 10 millones 85,307 pasajeros se movilizaron desde y hacia Lima, lo que significa el 42.6% del total de pasajeros transportados y una recuperación de 90.6% respecto al 2019. 

Los destinos internacionales conectados más frecuentados fueron Santiago de Chile (15.1%), Madrid (8.9%), Miami (8.3%), Bogotá (7.7%) y Buenos Aires (6.25%). 

América del Sur lideró el mercado internacional con 2 millones 535,701 pasajeros (49.6% del total), seguida de América del Norte (1 millón 321,628 pasajeros, 25.9%), Europa (667,215 pasajeros, 13.1%) y el Caribe (584,981 pasajeros, 11.4%).

Impacto de la temporada navideña en la cadena de suministro

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Cada año, la proximidad de la navidad impulsa una intensa actividad comercial. Este aumento ejerce mayor presión y complejidad sobre la cadena de suministro, afectando especialmente al sector retail debido a la alta demanda de productos en múltiples categorías.

Según Pedro Mont Wong, Director de Platanitos, «la temporada navideña incrementa la demanda en la mayoría de categorías del retail, lo que obliga a las empresas a prepararse con meses de anticipación para garantizar el stock adecuado. Sin una planificación oportuna, esto puede derivar en cuellos de botella», señala. Además, destaca que el limitado espacio de almacenamiento en las tiendas incrementa la frecuencia de reposición de productos, complicando aún más la gestión logística.

Mont Wong, Director de Platanitos

Por su parte, Enrique Balcázar, Head of Supply Chain en BSH Electrodomésticos Perú, subraya la importancia de una planificación flexible en la cadena logística, combinada con una gestión efectiva de proveedores e inventarios. «La temporada navideña genera una demanda masiva que ejerce una gran presión en cada eslabón de la cadena de suministro. Esto se traduce en mayores costos de almacenamiento y transporte, mayores tiempos de tránsito y desafíos constantes para cumplir con las expectativas de los clientes», explica.

La capacidad de anticiparse y planificar estratégicamente es crucial para enfrentar los retos logísticos que trae consigo la temporada navideña, garantizando tanto la eficiencia operativa como la satisfacción del cliente.

Enrique Balcázar, Head of Supply Chain en BSH Electrodomésticos Perú.

Desafíos en la temporada navideña

La temporada navideña, caracterizada por un flujo masivo de mercancías, supone retos importantes que las empresas deben enfrentar mediante estrategias precisas y bien estructuradas.

• Previsión de la demanda y planificación

De acuerdo con Enrique Balcázar, una alta temporada como la navideña requiere prever la demanda, anticiparse a los picos de consumo y garantizar la disponibilidad de productos. Balcázar enfatiza que la clave está en la nivelación de la planificación de la demanda mediante sistemas predictivos que combinen datos históricos y tendencias actuales. Esto permite mantener inventarios adecuados, coordinar con proveedores logísticos y prevenir problemas como retrasos o escasez, asegurando así la satisfacción del cliente.

Según Balcázar, herramientas como Kanban Logistics, análisis predictivo e inteligencia artificial son cruciales para optimizar la planificación, nivelar el stock y mejorar las rutas de entrega. Además, recomienda aplicar estrategias Lean, como análisis de resolución de problemas basados en campañas previas, para identificar causas raíz y desarrollar soluciones efectivas. «La combinación de tecnologías avanzadas con la colaboración de proveedores permite una respuesta ágil a los cambios en la demanda, garantizando que los clientes reciban sus productos en tiempo y forma», añade.

Por su parte, Mont Wong subraya que las empresas deben prepararse con meses de antelación, asegurando un stock adecuado, personal completo y tiendas surtidas. «La inversión en sistemas que permitan precisión en inventarios y una planificación anticipada son fundamentales para afrontar la alta demanda navideña», comenta.

• Centralización de las operaciones

En Perú, la logística enfrenta retos específicos como la centralización de operaciones en Lima y la dependencia del puerto del Callao. Según Balcázar, estos desafíos se ven agravados por el incremento de las importaciones, el crecimiento del comercio electrónico y el aumento de costos en la última milla. Aunque el megapuerto de Chancay, inaugurado en noviembre de 2024, aliviará gradualmente la congestión en el Callao, su impacto inmediato será limitado. Balcázar sugiere que las empresas planifiquen inventarios a nivel regional para evitar la sobrecarga en Lima y resalta la necesidad de mejorar la logística de última milla, afectada por el tráfico y la infraestructura deficiente.

• Devoluciones

La temporada navideña también genera un alto volumen de devoluciones, impulsado por el crecimiento del comercio electrónico, así como desafíos adicionales como la inflación, el aumento en los precios del combustible y las expectativas de entregas rápidas. Pedro Mont Wong, resalta que su sector enfrenta una alta tasa de cambios debido a la naturaleza de su negocio. «En el caso de Platanitos, cada SKU contempla siete tallas diferentes, lo que aumenta los cambios por regalos. Sin embargo, nuestras 94 tiendas a nivel nacional facilitan este proceso en puntos físicos», comenta Mont Wong.

Para abordar estos retos, Platanitos ha implementado un sistema propio de manejo de inventarios «Tutati», que convierte sus tiendas en centros de distribución, alcanzando una precisión de inventarios superior al 98%. Esto permite gestionar pedidos de última hora, incluso los realizados el 23 o 24 de diciembre, asegurando entregas puntuales.

• Proveedores

Según Balcázar, al mapear cada proveedor con base en factores como origen, lead times y disponibilidad de materias primas en distintas épocas del año, se puede anticipar posibles riesgos y preparar respuestas a tiempo. «La aplicación de la Matriz de Kraljic no solo facilita la identificación de escenarios críticos en esta temporada, sino que también optimiza la gestión de costos y asegura una respuesta puntual a los clientes, reduciendo los desafíos operativos y financieros propios de la campaña navideña», señala.

Asimismo, señala que trabajar en la nivelación de inventarios de productos estratégicos en conjunto con los proveedores permite asegurar su disponibilidad y prevenir problemas de escasez durante la temporada navideña. «La comunicación constante y la planificación conjunta son prácticas que no solo fortalecen la relación con los proveedores, sino que también protegen la operación y la satisfacción del cliente», subraya Balcázar. «Colaborar estrechamente con proveedores logísticos y garantizar espacios en naves y contenedores antes del Peak Season son prácticas esenciales para proteger la rentabilidad y fortalecer la relación con los clientes», asegura.

Lee el artículo completo en la edición 52 de Logística 360, pág. 8-11: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

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