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Nuevo Aeropuerto Jorge Chávez: MTC instalará dos nuevos puentes modulares desde enero del 2025

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El Nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez comenzará a operar desde el próximo 29 de enero de 2025. Sin embargo, a solo un mes de su inauguración, diversos ciudadanos han expresado su molesta debido a la congestión vehicular que suele reportarse entre las avenidas Morales Duárez y Elmer Faucett durante las horas punta.

Frente a esta problemática, el viceministro del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Isamel Sutta, informó que se instalarán dos nuevos puentes modulares que agilicen el ingreso y salida de la ciudad aeropuerto. El montaje de la primera estructura comenzará en enero 2025 y el segundo, en marzo.

«Hay un contrato firmado con un contratista. En este momento ya se viene trabajando en los planes de presentación de trabajo a puertas de instalarse a fines del mes de enero y segundo en marzo», declaró.

«Estos puentes son complementarios a la acción inicial que se ha visto para la apertura del aeropuerto, que son los giros en U, los sistemas semafóricos, el mejoramiento de la vía», agregó.

En la actualidad, dos puentes modulares ya están operativos para facilitar el cruce de vehículos sobre el río Rímac, conectándolos con el ingreso al terminal en el tercer piso. Cada puente cuenta con dos carriles habilitados para la circulación.

No obstante, el tráfico en las rutas de acceso continúa siendo un tema preocupante, especialmente para los conductores que temen que, pese a las mejoras anunciadas, la apertura del aeropuerto agrave la situación vehicular.

Transporte público al Nuevo Aeropuerto Jorge Chávez

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), en coordinación con Lima Airport Partners (LAP), planea autorizar el acceso de buses de transporte público hacia el nuevo aeropuerto.

Hasta la fecha, 45 empresas han postulado, 14 presentaron su propuesta y solo 5 tuvieron una evaluación positiva. En tanto, tres cuentan con autorización para la ruta norte, centro y sur de la capital peruana.

Otro aspecto prioritario es garantizar la seguridad en la zona. Para ello, se han desplegado 124 efectivos en los alrededores del nuevo aeropuerto, quienes trabajarán en tres turnos tras un convenio con la Policía Nacional del Perú (PNP).

De este modo, los agentes podrán vigilar el terminal incluso durante sus días de franco o vacaciones, con su remuneración cubierta por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

Sunat: nuevo escáner en puerto de Paita reducirá revisión de contenedores a solo 2 minutos

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La Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (Sunat) implementó en la Intendencia de Aduana de Paita el procedimiento específico «Inspección no intrusiva de mercancía», aprobado con Resolución de Superintendencia N° 000131-2022/SUNAT, que establece el uso de los escáneres de control de ingreso y salida de mercancías en el norte del país.

El jefe de la Sunat, Víctor Mejía, destacó que con el nuevo escáner que empezó a operar en Paita, las cargas seleccionadas para pasar por el control -previo a su embarque o antes de su retiro del país- contarán con un proceso de inspección ágil y seguro, reduciendo principalmente los tiempos de atención -pasando de un promedio de entre 60 a 90 minutos a tan solo 2 minutos- y costos en el despacho de importación y exportación.

Por otro lado, la capacidad de revisión del escáner es de 140 contenedores por hora, lo que permitirá incrementar la inspección física, que era de solo 20 contenedores diarios a un promedio de 50 contenedores por día. Reduciendo, además, la manipulación de la carga que corresponde principalmente a la producción de la agroindustria.

Víctor Mejía indicó que la implementación de este equipo forma parte de la estrategia de la Sunat para facilitar las operaciones lícitas de comercio exterior y fortalecer la seguridad de la cadena logística, que se inició con el proceso de inspección en el Centro de Atención en Frontera Santa Rosa en Tacna, en diciembre del 2023 y, en los terminales Portuarios Muelle Sur y Norte Multipropósito del puerto del Callao, en agosto del presente año.

Cabe precisar que, a la fecha, se ha realizado el escaneo, en El Callao y Tacna, de más de 10,000 camiones con contenedores y carga general, que corresponden a operaciones de comercio exterior (importaciones y exportaciones) valorizadas en más de 450 millones de dólares valor FOB.

El jefe de la Sunat destacó que «esta moderna herramienta permitirá que los controles sean más eficientes y que los tiempos de atención se reduzcan, garantizando la seguridad de la cadena logística». 

Precisó que se mejorarán los procesos de gestión de riesgo con un Puesto de Inspección Centralizado, a cargo de personal altamente capacitado para el análisis de las imágenes que son procesadas durante los controles.

La Sunat continuará fortaleciendo sus sistemas de control no intrusivo, contribuyendo con la mejora de los controles y para hacer más eficiente la verificación de ingreso y salida de mercancías.

MTC reinicia operaciones del Tren Macho desde el 20 de diciembre

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Cumpliendo con su compromiso de brindar servicios de transporte de calidad para los que más necesitan, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a través de la Dirección de Gestión de Infraestructura y Servicios de Transportes, anuncia el reinicio de las actividades del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica, más conocido como el Tren Macho, a partir de mañana 20 de diciembre.

El Ferrocarril Huancayo-Huancavelica retomará operaciones en el tramo Chilca-Cuenca, cubriendo 57 kilómetros a lo largo de dos estaciones y nueve paraderos, entre ellos Chilca, Pilchaca y Cuenca. Los viajes serán gratuitos y se realizarán los lunes y viernes, con salidas programadas desde las 6:00 a.m. y retornos a las 1:00 p.m., ofreciendo un tiempo promedio de viaje de dos horas.

Este reinicio de operaciones beneficiará a las comunidades rurales que dependen del tren para su movilidad diaria y para el transporte de productos hacia mercados zonales y regionales. Además, refuerza el potencial turístico de las regiones de Junín y Huancavelica al facilitar el acceso a paisajes y tradiciones de la sierra central.

Como parte de los planes a largo plazo, el MTC dio la buena pro para la concesión del mencionado ferrocarril en agosto 2024 al Consorcio Concesionaria Ferroviaria del Centro, a fin que se encargue del diseño, construcción, operación y mantenimiento, renovando para ello la infraestructura, superestructura y material rodante.

Esta es una solución definitiva que garantizará la continuidad del servicio en 128 kilómetros de vía, de los cuales 71 serán construidos desde cero. También se proyectan estudios de mercado para evaluar el mantenimiento preventivo en tramos críticos y la posibilidad de extender el servicio hasta Mariscal Cáceres.

Es importante destacar que el Tren Macho, reinicia sus operaciones después de un período de rehabilitación y mantenimiento que ha devuelto la esperanza a las comunidades de la región andina. Este servicio histórico conecta a miles de personas y se convierte nuevamente en un puente entre Huancayo y Huancavelica (Cuenca), revitalizando la economía y la movilidad en una región de vital importancia para el Perú.

El Ferrocarril Huancayo-Huancavelica no solo representa un medio de transporte, sino también una parte esencial de la historia y la identidad nacional. Su reinicio simboliza la capacidad de superar adversidades y mirar hacia el futuro con optimismo marcando un hito en el desarrollo de la región andina.

Demanda mundial de cobre se incrementará en 800,000 toneladas al año

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Actualmente la producción y consumo de cobre en el mundo está en equilibrio, pero en los próximos años la demanda se incrementará mucho más y la oferta podría ser limitada, señaló el vicepresidente de Finanzas y CFO de Southern Perú Copper Corporation, Raúl Jacob.

«Al año, en el mundo se producen y consumen 26 millones de toneladas de cobre y este año esperamos un superávit de 100,000 toneladas en este mercado, es decir, el mercado está en equilibrio. Pero si miramos hacia adelante, la demanda va a ir creciendo un ritmo mucho más fuerte y la oferta, a menos que nos pongamos las pilas, no va a poder cubrir los requerimientos», advirtió en el marco del XXI Congreso Peruano de Geología.

En la presentación a la que accedió el Instituto de Ingenieros de Minas del Perú (IIMP), explicó que no hay muchos proyectos a nivel mundial que estén entrando en operación para atender la demanda que se espera. Comentó también que, este año, han entrado en operación dos proyectos en África, que han aportado a la producción que se necesitaba para el 2024; sin embargo, hará falta mucho más.

«Al año, la demanda de una mina estructural crece más o menos 2% y las operaciones existentes pierden 1% de su producción anualmente. Entonces, de los 26 millones de toneladas actuales, aproximadamente necesitamos 800,000 toneladas nuevas cada año, al ritmo que va creciendo la demanda. El tema es que no hay proyectos para desarrollar esto, por lo menos, que estén entrando en etapas de ejecución», anotó Jacob.

Cabe precisar que estimó un consumo diario actual de 75,000 toneladas de cobre en el mundo, de los cuales el 56% es requerido por China.

Cartera de Southern

Ante el escenario descrito, Southern Perú, que pertenece al Grupo México, se ha preparado con una cartera de proyectos para desarrollar en el Perú en los próximos años y satisfacer la creciente demanda de cobre en el marco de la transición energética global. El primero de ellos es Tía María, que se espera inicie su producción en 2027.

La cartera prevista permitiría incrementar su producción, que en el año 2023 fue de 470,000 toneladas de cobre, hacia un millón de toneladas de cobre.

«En este momento, Southern es la principal compañía en términos de reservas de cobre a nivel mundial. Hoy día, tenemos más reservas que la principal productora de cobre del mundo (Codelco)», resaltó Jacob.

Perú impulsará grandes proyectos de minería: especialmente los de cobre

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El ministro de Energía y Minas, Jorge Luis Montero Cornejo, sostuvo que su sector va a impulsar los grandes proyectos de la minería peruana, especialmente, los de cobre, porque es una prioridad nacional al ser un recurso que tiene presencia crítica inobjetable en el cambio de la matriz energética mundial.

En esa línea, indicó que la simplificación administrativa, actualmente en marcha, será reforzada para este objetivo, sin que ello signifique bajar la guardia respecto a temas ambientales y sociales. «Esto va de la mano también en la reducción de los tiempos en la tramitología», remarcó en entrevista a Red de Comunicación Regional (RCR). 

Montero Cornejo señaló que los proyectos mineros importantes en el país están encaminados, entre ellos Zafranal, Pampas del Pongo, Ampliación de Cerro Verde, Antamina y Quellaveco; y que en Cajamarca existen grandes proyectos que tienen que ser impulsados como Michiquillay, La Granja y Galeno. 

En otro momento, el titular del Ministerio de Energía y Minas (Minem) consideró que su propuesta de crear un Fondo Minero para los mineros artesanales a pequeña escala permitirá canalizar los diversos incentivos para su formalización, además de ser un instrumento para reducir la tramitología que enfrentan en todas las regiones del país.

«Fundamentalmente, lo vemos (al Fondo Minero) como un vehículo de incentivos para la formalización. Incentivos para acceder a fuentes de financiamiento privadas, incentivos comerciales que permitan a los pequeños mineros completar una trazabilidad que los conecte con el mercado de la transformación», refirió.

Montero indicó que este modelo se está tomando de las experiencias de Chile y Colombia, a razón que los mineros artesanales serán los responsables de sus propios destinos porque será viabilizada a través de una institución pública privada, con participación minoritaria del Estado.

También se refirió a la Ley de Cierre de Minas, la que enfatiza estará lista su reglamentación antes de los 60 días. 

«Esto apunta fundamentalmente a no tener nunca más desastres ambientales en el Perú como los que tenemos en el río Coralaque que impacta al rio Tambo, el río Llallimayo en Puno o el río Moche en La Libertad. Eso no debe volver a suceder», subrayó.

Montero Cornejo se refirió también a la formulación de la Política Nacional Multisectorial de la Minería al 2050. «Nos vamos a enfocar en dotar al ministerio de una herramienta de trabajo y a las empresas de un norte para poder entender hacia dónde vamos con nuestra minería», apuntó.

Finalmente, el titular del Minem dijo que la tarea de todas las fuerzas políticas, empresariales, gremiales y sectoriales, es sembrar para tener mañana un Perú mejor. «Aún no estamos en época de cosechar, estamos en época de siembra. Tenemos que sembrar condiciones de diálogo, cooperación, paz y seguridad, para poder tener un Perú próspero mañana», enfatizó. 

MEF: crecimiento en desarrollo de infraestructura fue más de 20% en el 2024

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Durante el 2024 el crecimiento del desarrollo de infraestructura ha sido histórico con una tasa superior al 20%, con una ejecución de 37,000 millones de soles, reveló el ministro de Economía y Finanzas, José Arista.

Destacó los principales resultados económicos que se ha logrado a lo largo de estos últimos doce meses, que permiten tener una buena plataforma para afrontar el 2025.

José Arista indicó que este resultado permite acortar la brecha de infraestructura, para lo cual se requiere hacer grandes esfuerzos debido a que el avance representaría el 15% de todas las necesidades de infraestructura que demanda el país, que se estima en más de 100,000 millones de dólares y que gradualmente se van generando nuevas demandas.

El ministro resaltó que a nivel regional el Perú lidera el crecimiento latinoamericano con un 3.2% de expansión del PBI, siendo respaldado por otras cifras económicas como el hecho de tener más de 84,000 millones de dólares en reservas internacionales, una tasa de inflación de 2.4%, un menor nivel de deuda de 32% del PBI, entre otras, que han permitido que las calificadoras de riesgo su perspectiva.

«Las tres calificadoras que existen en el mercado (Moody’s, S&P y Fitch Ratings) nos han cambiado la perspectiva. Perú estaba yendo hacia abajo y ahora, gracias a estos resultados, estamos estabilizándonos y posiblemente, dependiendo de lo que logremos en los próximos años, comenzamos nuevamente a recuperar un poco el terreno perdido. Eso es bueno para el Perú», dijo.

José Arista señaló que, si bien existe ruido político este no ha afectado al desarrollo económico en donde este año se han visibilizado apuestas de inversión y confianza como la inauguración del Puerto de Chancay, el desarrollo de la APEC, el inicio de la construcción de la mina Tía María, o la concesión por 9,000 millones de dólares en concesiones para el desarrollo de obras bajo la modalidad de Asociaciones Público- Privadas.

«El próximo año incluso se avecina mucho mejor, se está hablando de la creación de 470,000 nuevos puestos de trabajo, lo cual es muy bueno y eso significa que la economía está creciendo. Hoy en la mañana veía algunos titulares que decían que de 10 empresarios 7 están pensando incrementar su inversión. Eso significa que el trabajo que se ha hecho este año está dando resultados y está dando un buen piso para el crecimiento del próximo año», indicó.

Arándanos enviados del puerto de Chancay se distribuirán en Shanghai y el norte de China

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El «Xin Shanghai», un portacontenedores operado por China Cosco Shipping Corporation Limited, llegó ayer al puerto de Yangshan, en Shanghai, alrededor de las 15:30 horas, tras un viaje de 23 días desde el puerto de Chancay, convirtiéndose en el primer buque en llegar a China procedente de Chancay desde la inauguración oficial del puerto del país sudamericano, en noviembre pasado.

El viaje también marcó la apertura de un enlace marítimo operacional bidireccional entre Shanghai y el puerto de Chancay, un proyecto insignia de cooperación entre China y Perú en el marco de la Iniciativa de la Franja y la Ruta inaugurado recientemente.

La carga del viaje incluye una variedad de productos peruanos, como arándanos, aguacates y productos minerales.

Según Wu Jianzhong, gerente regional de Joy Wing Mau Fruit Technologies Corporation Limited, propietaria de los arándanos peruanos que viajaron en el buque, la mitad de estos se distribuirán en Shanghai, apuntando a mercados mayoristas y supermercados en el este de China, mientras que el resto se enviará al norte del país asiático.

Antes de la apertura del puerto de Chancay, el comercio entre Perú y China se manejaba principalmente a través del puerto del Callao.

Con el puerto de Chancay ahora en funcionamiento, se han introducido más servicios de envío de contenedores a lo largo de la costa oeste de América del Sur, reduciendo el tiempo de transporte entre Perú y China a alrededor de 23 días, mucho más rápido que el promedio actual del mercado.

Se espera que el lanzamiento de la nueva ruta potencie el ingreso de frutas frescas y otros productos peruanos a los mercados chino y de Asia-Pacífico.

Para garantizar la calidad de los productos perecederos durante el transporte, China Cosco Shipping Corporation Limited ha integrado tecnología de vanguardia y soluciones digitales. Estas innovaciones permiten el control en tiempo real de la temperatura y la humedad, lo que garantiza un proceso de cadena de frío seguro y eficiente.

De cara al futuro, la compañía planea expandir sus rutas marítimas con base en el desarrollo del puerto de Chancay y contribuir a establecer un nuevo corredor de transporte terrestre-marítimo entre América Latina y Asia.

Esta nueva ruta directa entre Chancay y Shanghai contribuirá a una red comercial más eficiente e interconectada que unirá las regiones costeras del Perú con las zonas del interior, así como con otros países de América Latina, dijo Chen Xiaochen, gerente comercial para América Latina de Cosco Shipping Lines Co., Ltd.

La ruta es un hito significativo en la estrategia más amplia de China de mejorar la conectividad marítima global, lo que demuestra el creciente papel del país en la construcción de una red de comercio internacional más integrada y eficiente, agregó Chen.

Como el primer puerto inteligente y ecológico de América del Sur, el puerto de Chancay se encuentra a unos 78 kilómetros al norte de Lima, la capital peruana.

Con una longitud total de 1,500 metros y cuatro atracaderos, el puerto de Chancay, impulsado por las tecnologías inteligentes de China, puede atender buques con una capacidad de 18,000 TEU (unidades equivalentes a veinte pies), y se prevé que procese 1 millón de TEU al año, con la capacidad de escalar hasta 1.5 millones de TEU a largo plazo.

Perú consiguió 21 nuevos accesos para productos agrícolas en el 2024

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En lo que va del 2024, Perú logró concretar 21 nuevos accesos para productos agrícolas peruanos en mercados de Sudamérica, Asia y Oceanía, informó el Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri).

Esta gestión estuvo a cargo del Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa), que como brazo estratégico del Midagri tiene entre sus responsabilidades velar por la mejora de las condiciones fitosanitarias y dar la garantía del cumplimiento de los protocolos a través de la certificación de exportación.

En detalle

Ángel Manero, titular de la cartera, expresó la importancia de esta ventana comercial. «Dado el gran potencial agroexportador del país, es crucial continuar diversificando los mercados de destino para los productos peruanos, con el fin de generar más oportunidades para nuestros productores», señaló.

Con respecto a los nuevos accesos, Perú exportó uva a Ecuador; limón sutil, limón tahití, limón eureka, naranja, toronja y flores frescas de Hydrangea a Brasil; plantas de arándano y palta a Colombia; y plantas de arándanos a Chile.

A nivel del mercado asiático, los productos peruanos que lograron acceder a China este año fueron uva, pecana, nueces y frutas congeladas (palta, mango, arándanos). Asimismo, palta hacia Malasia y mandarinas hacia Vietnam.

También se logró que China declare el país como libre de fiebre aftosa, lo que permite tener las condiciones sanitarias necesarias para lograr la exportación de carne de vacuno y cerdo.

En Oceanía, por su parte, se logró el acceso de naranja, mandarina, toronja, limón sutil, limón tahití hacia Nueva Zelanda.

Potencial a nivel mundial

Vilma Gutarra, jefa del Senasa, se pronunció sobre el impacto que genera el cumplimiento de los protocolos. «El Perú es uno de los países agroexportadores con un gran potencial, que año tras año viene posicionándose en el mercado mundial, como resultado del efectivo trabajo que viene realizando al garantizar que las exportaciones peruanas cumplan con los protocolos acordados y las normas internacionales», dijo.

En esa línea, ha logrado consolidarse en el mundo como el primer país agroexportador de arándano en los últimos tres años y de uva en los últimos dos años; además, es el segundo en palta en los últimos diez años. Por ello, constantemente incrementa de manera sostenida sus exportaciones.

Como dato adicional, solo en el periodo enero-octubre de este año, las agroexportaciones sumaron ventas por US$ 9,684 millones, lo que representó un aumento de 22.5% en comparación con las colocaciones registradas en el mismo periodo del año pasado.

Puerto de Chancay dinamizará exportaciones a Australia, Hong Kong y otros destinos

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La ministra de Comercio Exterior y Turismo, Desilú León, señaló hoy que el puerto de Chancay no solo dinamizará las exportaciones peruanas a China, sino también a Australia, Hong Kong y otros mercados.

«China es nuestro primer socio comercial, más del 32% de nuestras exportaciones van hacia ese país, pero del puerto de Chancay no solamente podrán salir hacia Shanghái, sino también pueden llegar a Sydney (Australia), Hong Kong y otros mercados, dependiendo de las rutas que establezcan las diferentes navieras», dijo.

Tras la entrega de la licencia de uso de la Marca Perú a Cosco Shipping Ports, operador del puerto de Chancay, Desilú León sostuvo que el Perú ya tiene una oferta exportable para países del Asia, la cual crecerá gracias a la reciente suscripción de dos acuerdos comerciales importantes.

«Uno es la modernización del Tratado de Libre Comercio (TLC) con China, porque los siete capítulos que tenía se han mejorado y se han incorporado cinco capítulos más, los cuales representan nuevas oportunidades», indicó.

«Hay otro acuerdo que hemos firmado en noviembre, que es el TLC con Hong Kong, el cual nos abre una puerta importante en el Asia, porque Hong Kong tiene algunas condiciones especiales para el comercio, referidos a temas arancelarios y otros», agregó.

La ministra sostuvo que la operación en pleno del puerto de Chancay y los nuevos acuerdos comerciales beneficiarán al crecimiento de las exportaciones peruanas.

«A partir de enero del próximo año cuando se incrementen las operaciones del puerto de Chancay, el crecimiento de las exportaciones será mucho mayor», afirmó.

«Esperamos que para el 2025, la contribución al producto bruto interno (PBI) del Perú, con el crecimiento de las exportaciones y la implementación del puerto de Chancay, pueda llegar hasta más de 1% de aporte», añadió.

Desilú León destacó que el Perú romperá el récord de exportaciones por cuarto año consecutivo porque se espera cerrar el 2024 con un monto total de 74,000 millones de dólares, lo cual representa un 14.5% más que el 2023.

«Si bien vamos rompiendo récords, este año es mucho mejor y eso debido a la estabilidad jurídica que tenemos, a lo bien que está nuestra economía, a lo fuerte de la moneda peruana y que la inflación se ha podido controlar. Son cosas que nos deben enorgullecer, pero debemos seguir en la misma ruta de crecimiento económico», enfatizó.

El Puerto del Callao recibe al crucero de lujo más grande del año con más de 4.000 pasajeros

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La llegada del Majestic Princess al puerto de Callao marca un hito emocionante para el turismo en Perú, trayendo consigo a más de 4,000 pasajeros ansiosos por descubrir la riqueza cultural y natural de nuestro país. Este imponente crucero, el más grande de la temporada, no solo representa una oportunidad para el desarrollo económico local, sino que también simboliza el compromiso de APM Terminals Callao con la seguridad y la experiencia de cada visitante.

Con una eslora de 330 metros y lujosas instalaciones a bordo, el Majestic Princess es un verdadero palacio flotante que promete una experiencia inolvidable. APM Terminals Callao ha preparado un plan logístico integral que asegura un desembarque fluido y seguro, permitiendo que los pasajeros disfruten de su llegada sin preocupaciones. ¡Prepárate para embarcarte en una aventura que celebra lo mejor de nuestro país!

Un plan logístico integral para el desembarque

El desembarque del Majestic Princess fue precedido por una rigurosa inspección sanitaria, asegurando que todos los protocolos de salud se cumplieran antes de permitir el ingreso de la nave al puerto. APM Terminals Callao utilizó maquinaria especializada para facilitar el proceso, garantizando un acceso seguro y eficiente para los pasajeros.

El despliegue de personal capacitado fue fundamental para atender a los más de 4 mil pasajeros, quienes pudieron desembarcar con tranquilidad y seguridad. Este esfuerzo logístico no solo se centra en la llegada de cruceros, sino que también busca establecer al Perú como un destino turístico de clase mundial.

Promoción de la cultura local

Como parte de la experiencia cultural ofrecida a los pasajeros, artesanos locales estuvieron presentes en el Muelle Norte, exhibiendo y vendiendo productos peruanos. Esta iniciativa, en colaboración con APM Terminals Callao, busca resaltar el talento local y promover la cultura del país entre los visitantes.

Grupos como APROFA y Loheckamar del Callao participaron activamente en esta actividad, brindando a los pasajeros una muestra auténtica de la riqueza cultural peruana. La llegada del Majestic Princess no solo dinamiza el turismo de cruceros, sino que también fortalece la identidad cultural del Perú.

Compromiso con la seguridad portuaria

La llegada del Majestic Princess es un claro ejemplo del compromiso de APM Terminals Callao con la seguridad portuaria. La colaboración con agencias marítimas, operadores logísticos y autoridades como la Dirección Antidrogas y de Turismo de la PNP es esencial para garantizar la seguridad de la embarcación y de toda la tripulación a bordo.

Este esfuerzo conjunto no solo asegura un desembarque seguro, sino que también promueve el crecimiento del turismo en el Perú, posicionando al país como un destino atractivo para cruceros internacionales.

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