• Contenido para toda la comunidad de habla hispana – Oficinas en Perú, Chile, Colombia y España
  • Correo: [email protected]
  • Wsp: +34 658 178 640

Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

  • Suscríbete al Newsletter
  • Portal
  • Secciones
    • Supply Chain
      • Tecnología
      • Tendencias
      • Actualidad
      • Logística
      • Retail
      • Minería
      • Construcción
      • Gestión de proveedores
      • Optimización de costos
      • Planificación estratégica
    • Inmologística
      • Almacenes en arriendo
      • Centros de Distribución
      • Parques Logísticos
      • Suelo Industrial
      • Tendencias
      • Actualidad
    • Intralogística
      • Gestión de Inventarios
      • Logística de Salida
      • Logística Inversa
      • Sistemas de almacenamiento
      • Equipos de manipuleo
      • Tecnologías
      • Picking y packing
      • Abastecimiento y Compras
      • Maquinarías
    • Transporte y distribución
      • Última milla
      • Tecnologías
      • Transporte multimodal
      • Transporte marítimo
      • Transporte fluvial
      • Transporte terrestre
      • Transporte aéreo
      • Terminales Portuarios
      • Contenedores
      • Logística inversa
      • Navieras
      • Aerolíneas
    • Comercio Exterior
      • Tecnologías
      • Aduanas
      • Agentes de carga
      • Acuerdos Comerciales
      • Importación y Exportación
      • Normativas
      • Depósito Simple
      • Navieras
      • Fletes
      • Terminales Portuarios
    • Logística Sostenible
      • Electromovilidad
      • Empaques ecoamigables
      • Eficiencia energética
      • Responsabilidad socioambiental
      • Tendencias
      • Economía circular
      • Tecnologías
      • Sostenibilidad y eficiencia energética
    • Comercio electrónico
      • Tendencias
      • Tecnologías
      • Última milla
      • Omnicanalidad
      • Fullfilment
      • Dark stores
      • Drop shipping
    • Management
      • Perfil logístico
      • Liderazgo
      • Metodologías ágiles
      • Visión Estratégica
      • Skills
    • Customer Experience
      • Tecnologías
      • Tendencias
      • Estrategias
      • Casos de éxito
    • Economía
      • Inversiones
      • Actualidad
      • Minería
      • Logística
      • Industria
      • Tecnologías
  • Eventos
  • Nosotros
  • Contacto

Almacenes Clase A llegan a provincias por primera vez gracias a ALDEA LOGÍSTICA

24 marzo, 2025 by Redacción Logística 360

Aldea Logística ha llevado su oferta de almacenes clase A fuera de Lima buscando replicar el éxito logrado en la capital peruana. En enero, el reconocido desarrollador inmologístico entregó almacenes en Piura y pronto culminará en Arequipa, lo que lo convierte en el primero en ofrecer estos almacenes de alto estándar en provincias.

«Somos la primera empresa de condominios logísticos Clase A con presencia en provincia; es decir, con ese nivel y ese estándar», destacó Juan Antonio Angulo, Gerente General en Aldea Logística.

Almacenes Clase A como impulsor del sector

En Perú, el mercado de almacenes continúa mostrando una creciente demanda, con un incremento que va del 20% al 25%.

«Existe una demanda importante que viene en aumento año a año; en promedio, hace tres años la demanda anual era aproximadamente 100 mil metros cuadrados nuevos», indicó.

Entre los factores que están dinamizando fuertemente este mercado, se encuentran la exitosa penetración del modelo de negocio de condominios logísticos, principalmente por el desarrollo de los almacenes Clase A. Este formato está captando el interés de cada vez más compañías por las ventajas únicas que presenta en eficiencia, seguridad y ubicación.

De acuerdo con reportes de diversas empresas de bienes raíces, hay organizaciones que incluso están migrando de los almacenes antiguos Clase B hacia los modernos Clase A.

Juan Antonio Angulo, Gerente General en Aldea Logística.

«El mercado aprecia la ubicación de los almacenes Clase A y la eficiencia que generan por la mayor altura y el mejor equipamiento que tienen», subrayó.

Expansión en provincias

Con el destacado desempeño logrado en Lima, Aldea Logística ha introducido al mercado de provincias su oferta de almacenes Clase A, con lo cual busca cubrir una demanda insatisfecha de espacios de almacenamiento de alta calidad.

Actualmente en provincia hay una escasez de metros cuadrados; además, la poca disponibilidad es principalmente infraestructura antigua y no adecuada para ser un almacén logístico, o sea, es infraestructura ineficiente que en muchos casos no tiene, por ejemplo, rampas de acceso, sistemas contra incendios, aspersores, etc. «Nuestra propuesta de valor es llevar a provincias el mismo nivel de infraestructura que tenemos en Lima, con el mismo estándar: almacenes Clase A», remarcó.

La respuesta que han recibido por parte del mercado en provincias es positiva. Muchas empresas que conocen el estándar de los almacenes de Aldea en Lima han asegurado su interés.

Los proyectos

En Piura, Aldea Logística ya entregó este año 25 mil m2 de almacenes Clase A, mientras que en Arequipa en febrero empezaron la construcción de más 20 mil m2 de almacenes del mismo modelo, de los cuales casi el 100% del área ya está comprometido.

«A los 275 mil m2 que tenemos en Lima, específicamente en Villa El Salvador, vamos a agregar 50 mil m2 en los primeros dos o tres meses de este año, con lo cual vamos a llegar a una superficie total a nivel nacional de 325 mil m2 de área techada. Tendremos de área total un poco más de 400 mil m2, de los cuales 325 mil serán techados», precisó.

Estas cifras marcan un hito en la compañía y además trazan una tendencia en la descentralización de almacenes de alto estándar.

Hasta el momento, la respuesta de las empresas en ambas provincias ha sido altamente positiva.

«En Piura estamos pensando incluso en una etapa dos», refirió Juan Angulo. «El caso de Arequipa es muy similar; creo que vamos a llegar probablemente a fin de año con las áreas al 100% comprometidas. Si todo camina bien desde el punto de vista de colocación, nos vamos a una segunda o tercera etapa», añadió.

En ambos casos, señaló que manejarán una estrategia especulativa para la disponibilidad de área, como lo hacen también en Lima, para cubrir aquellos requerimientos que son inmediatos «y que no pueden esperar»; pero siendo responsables con sus resultados financieros.

Lee el reportaje completo en la edición 53 de la revista Logística 360, págs. 72-74: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

Publicado en: Almacenes en arriendo, Inmologística Etiquetado como: aldea logística global, almacenes clase A, almacenes en provincias, Arequipa, condominios logísticos, descentralización de almacenes Clase A, Piura

Chancay: El nuevo hub logístico que transforma el comercio exterior

24 marzo, 2025 by Redacción Logística 360

Perú cuenta con una sólida tradición portuaria y se ha consolidado como un punto estratégico de conexión marítima para el comercio nacional y sudamericano con el resto del mundo. Históricamente, el puerto del Callao ha sido el principal referente en esta materia. Sin embargo, el ecosistema logístico del país se fortalece con la incorporación de un nuevo terminal de infraestructura moderna que optimiza la eficiencia del comercio internacional: el megapuerto de Chancay.

Ubicado en el distrito costero de Chancay, en la provincia de Huaral, Lima, este complejo portuario tiene como objetivo consolidar a Perú como el principal punto de conectividad del Pacífico Sur. Con una inversión total proyectada de USD 3.400 millones, su primera fase, inaugurada en noviembre de 2023, ha requerido una inversión de USD 1.300 millones. Gracias a su profundidad de más de 17,8 metros, permite la operación de los buques más grandes del mundo, con capacidad para transportar hasta 24.000 contenedores.

El megapuerto de Chancay es una iniciativa gestionada en un 60% por Cosco Shipping Ports Limited, uno de los conglomerados navieros más grandes del mundo y cuyo accionista mayoritario es el Estado chino, mientras que el 40% restante está en manos de la empresa peruana Inversiones Portuarias Chancay.

Impacto Económico y Comercial

Según el Banco Central de Reserva del Perú, en su fase inicial, el megapuerto de Chancay contribuirá con un 0.3% al Producto Bruto Interno (PBI) del país, con proyecciones de alcanzar el 0.9% en 2025. Su infraestructura ha sido diseñada para manejar hasta 1.5 millones de TEUs (Twenty-foot Equivalent Units) anuales en su primera fase, con una capacidad de expansión que podría duplicar dicho volumen en el futuro.

Hasta enero de 2024, el terminal ha movilizado más de 15.866 contenedores, 112.000 toneladas de carga a granel y más de 2.100 vehículos. Entre las principales exportaciones destacan productos agrícolas como arándanos, palma y maíz, consolidando a Perú como un proveedor clave de bienes agroindustriales en el mercado internacional.

Adicionalmente, se espera que la mejora en la infraestructura portuaria incentive la atracción de nuevas inversiones en sectores estratégicos, promoviendo el crecimiento de la industria manufacturera y de servicios logísticos en el país. La mayor conectividad permitirá la llegada de nuevas empresas que busquen aprovechar la eficiencia del puerto para sus operaciones comerciales.

Un Hub Estratégico en la Ruta Marítima de la Seda

Marco Herrera Collins, profesor de Postgrado en la Universidad Nacional Mayor de San Marcos, especialista en supply chain management y candidato a doctorado.

El puerto de Chancay forma parte de la Ruta Marítima de la Seda del siglo XXI y se posiciona como un nodo clave para fortalecer la conectividad comercial entre América Latina y Asia. Su desarrollo abre nuevas oportunidades económicas para Perú y otras naciones de la región, facilitando el acceso a mercados estratégicos y optimizando la eficiencia logística del comercio internacional.

Según Marco Herrera Collins, profesor de Postgrado en la Universidad Nacional Mayor de San Marcos, especialista en supply chain management y candidato a doctorado, el puerto de Chancay no solo representa una ampliación de la infraestructura portuaria, sino un cambio estructural en la cadena de suministro y en la dinámica del comercio exterior peruano. «Más que una expansión logística, Chancay consolida a Perú como un nodo estratégico en las rutas globales de comercio, particularmente con el Asia-Pacífico», señala.

Por su parte, Gabriel Saldaña Cavagnaro, director de Operaciones, destaca que este proyecto podría marcar un hito en la logística y el sector portuario del país, con el potencial de convertirse en un eslabón clave dentro de la nueva Ruta de la Seda. Asimismo, enfatiza que el fortalecimiento de los lazos comerciales entre Asia y América Latina representa una oportunidad significativa para dinamizar el comercio exterior peruano.

Gabriel Saldaña Cavagnaro, director de Operaciones.

No obstante, Saldaña advierte sobre los desafíos geopolíticos emergentes, tales como la posible imposición de aranceles y tensiones comerciales. Ante este panorama, considera esencial que el gobierno peruano implemente estrategias para mitigar impactos negativos y garantizar la estabilidad y crecimiento sostenible del puerto.

Expansión de Rutas Comerciales y Optimización Logística

Cosco Shipping ha establecido nuevas conexiones comerciales entre Chile, Ecuador y Colombia con Asia, utilizando el puerto de Chancay como punto de enlace. Algunas de las rutas más relevantes incluyen:

• Iquique – Chancay – Shanghái

• Buenaventura – Chancay – Shanghái

• Guayaquil – Chancay – Shanghái

Herrera Collins subraya que el puerto de Chancay representa un punto de inflexión en la conectividad logística de Sudamérica con Asia. La integración de Chile, Colombia y Ecuador dentro de su radio de influencia fortalece su rol como hub portuario regional, optimizando la eficiencia de las cadenas de suministro, reduciendo costos logísticos y reconfigurando las rutas comerciales.

Lee el reportaje completo en la edición 53 de la revista Logística 360, págs.: 96-98: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

Publicado en: Terminales Portuarios, Transporte y distribución Etiquetado como: conexión Asia, Cosco Shipping, hub portuario, megapuerto Chancay, puerto de Chancay. costos logísticos

Perú impulsa su sector portuario con más de $4000 millones en inversiones y nuevas reformas

22 marzo, 2025 by Redacción Logística 360

La industria portuaria peruana está atravesando un momento clave para su expansión, con inversiones estratégicas, reformas normativas y eventos de gran relevancia internacional como el AAPA LATAM 2025 que están redefiniendo su rol en el comercio global. La puesta en marcha del puerto de Chancay y el fortalecimiento del puerto del Callao son hitos en este proceso, consolidando a Perú como un centro logístico fundamental en América Latina.

El presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Juan Carlos Paz Cárdenas, destacó que la reciente aprobación de los reglamentos de las leyes 32048 y 32049 marca un antes y un después en el sector. Mientras que una de estas normativas refuerza el sistema portuario nacional, la otra establece un marco regulador para el transporte marítimo de cabotaje, facilitando el traslado de mercancías entre los principales puertos del país, como Paracas, Chancay, Callao, Salaverry, Paita, Chimbote, Matarani e Ilo. Con estas medidas, se proyecta una dinamización del cabotaje en los próximos años, generando nuevas oportunidades para inversionistas y exportadores peruanos.

Inversiones que impulsan la competitividad

«El crecimiento del sector portuario está respaldado por una modernización sin precedentes, con inversiones que superan los 4000 millones de dólares. Estas mejoras en infraestructura y tecnología no solo optimizan la operatividad de los puertos, sino que también reducen costos logísticos y mejoran la eficiencia del comercio exterior peruano», indicó Paz Cárdenas.

Según un informe reciente del Centro Nacional de Planeamiento Estratégico (Ceplan), la modernización portuaria y la adopción de nuevas tecnologías son factores esenciales para consolidar a Perú como un hub logístico de alcance regional. De acuerdo con el Índice de Desempeño Logístico 2023 del Banco Mundial, Perú obtuvo una calificación de 3,0 sobre 5,0, ubicándose en el puesto 61 de 139 países. Este resultado subraya la necesidad de incrementar las inversiones en modernización portuaria y digitalización aduanera para fortalecer la competitividad del sector.

Como reflejo de su creciente protagonismo en la industria logística, Perú será el anfitrión de AAPA LATAM 2025, el encuentro portuario más importante de América Latina que se desarrollará en alianza con la Autoridad Portuaria Nacional de Perú (APN), del 24 al 27 de junio en la ciudad de Lima y congregará a más de 600 autoridades públicas, ejecutivos, inversores y expertos del sector. La agenda de este congreso anual incluirá visitas técnicas a terminales portuarias, conferencias con speakers internacionales, una feria comercial con la participación de las principales empresas y puertos del mundo y una oportunidad única de networking para establecer conexiones claves y alianzas estratégicas.

El evento incluirá conferencias de alto nivel sobre las perspectivas de la economía global, la expansión portuaria en la región y la implementación de tecnologías disruptivas. Además, se otorgarán los Premios Legado AAPA y AAPA-CIP OEA, que reconocerán las iniciativas más innovadoras y sostenibles en la industria. Como parte de la agenda, también se realizarán visitas técnicas a los puertos de Callao y Chancay, brindando una visión de primera mano sobre las transformaciones que está experimentando el sector en el país.

AAPA LATAM es la división latinoamericana de la American Association of Port Authorities, organización líder que representa a los puertos y terminales en toda la región. Su objetivo es impulsar el desarrollo económico a través de la modernización, la innovación y la cooperación entre los diferentes actores del sector marítimo y logístico.

Publicado en: Terminales Portuarios, Transporte y distribución Etiquetado como: industria portuaria, puertos, sistema portuario nacional, transporte marítimo de cabotaje

Exportaciones de artesanía peruana crecieron 10.1% en enero del 2025

22 marzo, 2025 by Redacción Logística 360

La exportación de artesanía peruana en enero del 2025 sumó 2 millones 410,000 dólares, cifra que indica un crecimiento de 10.1% en comparación al mismo mes del año pasado, cuando el monto ascendió a 2 millones 188,000 dólares, informó la Gerencia de Manufacturas de la Asociación de Exportadores (Adex).

En el 2021, el Registro Nacional del Artesano del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) tenía inscritos 90,416 artesanos de Cusco, Puno, Cajamarca, Piura y Lima, quienes se desempeñan en varias líneas como textilería, joyería, cerámica, imaginería, tallado, fibras vegetales, máscaras, juguetes, imaginería, productos acuícolas, bisutería y otras.

A fin de reconocer su labor, su aporte al patrimonio cultural e impulsar esta actividad el Gobierno estableció el Día del Artesano Peruano cada 19 de marzo, mediante la Ley Nº 29073 (Ley del Artesano y del Desarrollo de la Actividad Artesanal), promulgada en 2007. Esta fecha es una oportunidad para promover el consumo de productos artesanales.

Según cifras del Sistema de Inteligencia Comercial Adex Data Trade, el incremento de los envíos de artesanía se explica por la mayor demanda de su destino principal, Estados Unidos con pedidos por 1 millón 516,000 dólares, una variación positiva de 30.1% respecto a enero del 2024 (1 millón 165,000 dólares) y representando el 62.9% del total.

Otros mercados fueron Ecuador (194,867 dólares), Canadá (140,534 dólares) e Italia (121,258 dólares). Completaron el top ten Nueva Zelanda, China, Alemania, Reino Unido, Japón y Países Bajos.

Los productos más importantes fueron juguetes que representan animales o seres no humanos (424,216 dólares), estatuillas y demás artículos para adornos de cerámica (240,999 dólares), artículos de cestería obtenidos de materias vegetales (237,825 dólares), suéteres de punto de algodón (203,919 dólares), cardiganes de punto de algodón (138,420 dólares), entre otros.

Con el objetivo de seguir impulsando estos despachos, el Comité de Artesanías de Adex planifica una serie de actividades para el presente año, como la participación de empresas peruanas en la feria la feria «Ambiente worldwide – Messe Frankfurt 2025», una de las más relevantes del mundo en lo que respecta a artículos de decoración y regalo, que se llevó a cabo del 7 al 11 de febrero en Alemania.

Asimismo, empresas asociadas al gremio de los exportadores exhibirán lo mejor de su oferta en la feria Expoalimentaria 2025, evento de nivel internacional que recibirá a miles de visitantes de los cinco continentes.  El comité también participa activamente en las reuniones del Consejo Nacional de Fomento Artesanal (Conafar), grupo de trabajo presidido por Mincetur.

En el 2024 los envíos de artesanía peruana sumaron 38 millones 986,000 dólares, presentando una leve contracción de -1.2% en comparación al 2023 (39 millones 461,000 dólares).

El destino más importante fue Estados Unidos (23 millones 262,000 dólares) con un crecimiento de 2.6% y acumulando el 59.6% del total. Otros fueron Canadá, Alemania, Japón, Suiza, Italia, Emiratos Árabes Unidos, Nueva Zelanda, Países Bajos y Chile.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación

Proinversión anuncia que en julio se firmará adenda para el puerto de Matarani

21 marzo, 2025 by Redacción Logística 360

Un anuncio esperado para impulsar la inversión y el desarrollo en el sur del país: la Agencia de Promoción de la Inversión Privada del Perú (Proinversión) ha informado que la adenda para la ampliación de inversiones en el puerto de Matarani se firmará en el mes de julio. Así lo señaló el presidente de la entidad, Luis del Carpio.

«Nos hemos sentado con todos los concesionarios, con todos los inversionistas, con todos los gremios. Estamos desde el primer día de la gestión del ministro de Economía y desde antes, desde Proinversión también, tratando de identificar todas las trabas que podrían haber. El compromiso para sacar varias adendas, como el puerto de Matarani es firmarlas antes del 28 de julio. Debemos firmarlas en el mes de julio», dijo.

Según Del Carpio, este avance es un reflejo de la confianza del sector privado en el largo plazo del Perú. El titular de Proinversión enfatizó que la firma de este tipo de contratos, como la adenda de Matarani, refuerza la credibilidad en el país.

¿Cómo el puerto de Matarani impulsará la economía del sur peruano?

El puerto de Matarani, ubicado en Arequipa y operado por Tisur (Terminal Internacional del Sur) desde hace 25 años. Tisur ha invertido ya $ 291 millones en infraestructura portuaria, posicionándose como líder en inversión acumulada entre los puertos regionales.

Para asegurar la continuidad de las mejoras y responder a la demanda futura, Tisur presentó una solicitud de adenda al Estado peruano en noviembre de 2022.

Esta adenda contempla una extensión de 30 años de la concesión, lo que permitiría implementar las inversiones necesarias para los próximos 30 años, con más del 60 % de las obras ejecutadas en los próximos cuatro años, según Mauricio Núñez del Prado, gerente general de Tisur.

Publicado en: Terminales Portuarios, Transporte y distribución Etiquetado como: adenda, infraestructura portuaria, puerto de Matarani, Terminal Internacional del Sur, Tisur

BCR eleva proyección de crecimiento de economía peruana a 3.2% para el 2025

21 marzo, 2025 by Redacción Logística 360

El Banco Central de Reserva (BCR) elevó de 3% a 3.2% la proyección de crecimiento de la economía peruana para el presente año.

«Hemos corregido la proyección de crecimiento para el 2025 a 3.2%», dijo el presidente del BCR, Julio Velarde, durante la presentación del último Reporte de Inflación.

«Para el próximo año mantenemos el crecimiento que estimábamos en diciembre pasado (2.9%)», agregó.

Julio Velarde mostró las proyecciones de crecimiento del producto bruto interno (PBI) primario de 2.6%, y del PBI no primario de 3.3%, ambas para este 2025.

«El primario si es algo menor, tanto para pesca y minería. Pesca porque hay un poco más frío y será algo menor en esta primera temporada, y Minería básicamente porque nuestro estimado de producción de oro es menor», explicó.

«Si vamos al sector no primario, estamos estimando un 3.3%, frente al 3% que esperábamos antes, con crecimiento en sectores como Construcción de 3.8% y Manufactura de 3%», añadió.

El presidente del BCR consideró que no es imposible que el PBI nacional pueda crecer alrededor del 4%, pero hay varios aspectos por trabajar.

«Todavía creo que en el siglo estamos en 4.1% de crecimiento, con una expansión realmente pobre en los últimos 10 años. O sea, sí podemos crecer más, pero hay un montón de cosas que hacer», afirmó.

«En el corto plazo, nuestro estimado de crecimiento es más próximo a 3%, pero hay un margen de error grande, y por eso 4% es factible, no es imposible que se produzca. Si entramos a una expansión de 4% este año, habría una inercia mayor de crecimiento», agregó.

Asimismo, el presidente del BCR destacó que las expectativas de los empresarios sobre la economía y sobre su sector se encuentran en el tramo optimista.

«Si vemos las encuestas de empresarios, no son tan optimistas, pero hemos regresado a los niveles más próximos a lo que había al comienzo del 2021. Se puede ver que están en terreno positivo», refirió.

Por otro lado, Julio Velarde señaló que se mantiene la proyección de crecimiento de la economía mundial de 3% para el presente año y se revisa a la baja para el 2026 de 3.1% a 3%.

«El escalamiento de las tensiones comerciales y la persistencia de una inflación elevada introducen un sesgo a la baja en la actual proyección», comentó.

Publicado en: Actualidad, Economía Etiquetado como: Banco Central de Reserva, crecimiento económico, economía, Producto Bruto Interno

Contrato de concesión del «Tren Macho» se firmará en la primera semana de abril

21 marzo, 2025 by Redacción Logística 360

Los proyectos de Asociaciones Público-Privadas (APP) siguen avanzando. El director ejecutivo de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión), Luis Del Carpio, anunció que en la primera semana de abril se firmará el contrato de concesión del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica, también conocido como «Tren Macho».

En agosto del año pasado el Consorcio Concesionaria Ferroviaria del Centro se adjudicó el proyecto de modernización del Tren Macho, que demandará una inversión de 565 millones de dólares para su construcción, operación y mantenimiento, en beneficio de 1.2 millones de habitantes de Junín y Huancavelica.

«En la primera semana de abril firmamos el contrato de concesión de APP del ferrocarril Huancayo-Huancavelica. Esa es una realidad, después de muchos años en Huancavelica habrá un ferrocarril de primer nivel. Debe ser de los trenes de altura más importantes en América Latina y uno de los más importantes en el mundo», destacó Del Carpio.

El director ejecutivo de ProInversión refirió que la agencia viene desarrollando un paquete de infraestructura ferroviaria. Entre estos proyectos resaltan el Tren Marcona-Andahuaylas que mejorará el transporte de minerales en la zona sur del país, así como las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima que serán construidos como APP para asegurar su sostenibilidad.

Cartera de proyectos

Del Carpio mencionó que ProInversión tiene una cartera de 80 proyectos de APP y Proyectos en activos (PA) para ser adjudicados entre el 2025 y 2026 por un monto que supera los 16,000 millones de dólares.

Entre los proyectos que se destacan para ser adjudicados están la Carretera Longitudinal de la Sierra Tramo 4 que demandará una inversión de 1,500 millones de dólares, así como el Teleférico de Choquequirao cuyo concurso público internacional será lanzado este mes y se tiene previsto ser adjudicado en el último trimestre del año.

«ProInversión está viajando a La Convención en Cusco. Estará en Santa Teresa, informando a todos los pueblos, comunidades, distritos, alcaldes y población, que Choquequirao se adjudica este año. Es un proyecto que llevará más de un millón de turistas al Cusco con una nueva ruta complementaria a Machu Picchu», refirió Del Carpio.

Asimismo, el ejecutivo anunció que la próxima semana se presentará un nuevo paquete de proyectos de irrigación junto con el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) y el Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri) para darle un mayor impulso a la agricultura y la agroexportación.

«Ahora existe el espacio, la voluntad y la confianza para desarrollar la gran infraestructura que el país necesita. La población es consciente de que falta infraestructura y cada vez saluda con más expectativa que vaya ingresando en nuestro sistema», precisó.

Publicado en: Transporte ferroviario, Transporte y distribución Etiquetado como: Carretera Longitudinal de la Sierra Tramo 4, ferrocarriles, tren macho, Tren Marcona-Andahuaylas

Crean Autoridad Nacional para potenciar el Terminal Portuario de Chancay

21 marzo, 2025 by Redacción Logística 360

La Autoridad Nacional Autónoma para el desarrollo estratégico e integral del Terminal Portuario Multipropósito de Chancay ya es una realidad. A través de un decreto supremo, el Gobierno aprobó el Documento de Organización y Funciones de esta entidad temporal que tendrá a su cargo el impulso del desarrollo económico y social en las zonas de influencia del terminal portuario.

El documento precisa que, esta nueva entidad, de naturaleza temporal, estará adscrita a la Presidencia del Consejo de Ministros, y estará dirigida por un Consejo Directivo integrado por ministros de diversos sectores relacionados con el desarrollo del terminal.

El documento de organización y funciones de la Autoridad Nacional Autónoma consta de cuatro títulos, dos capítulos, veintiocho artículos, dos disposiciones complementarias finales y un  organigrama. Además, se señala que se financia con cargo al presupuesto institucional de la Presidencia del Consejo de Ministros.

Entre sus funciones, la Autoridad Nacional Autónoma validará previamente la propuesta de la Cartera de Inversiones Estratégicas Territoriales que elabora la Autoridad Nacional de Infraestructura, de acuerdo a las prioridades nacionales para el desarrollo estratégico e integral en las zonas de influencia del terminal portuario.

El decreto supremo lleva la firma de la presidenta de la República, Dina Boluarte; el presidente del Consejo de Ministros, Gustavo Adrianzén; y los titulares del Ambiente, Juan Carlos Castro; de Desarrollo Agrario, Ángel Manero; de Desarrollo e Inclusión Social, Leslie Urteaga; de Economía y Finanzas, José Salardi; del Interior, Juan José Santiváñez; de la Producción, Sergio González; de Transportes, Raúl Pérez Reyes; y de Vivienda, Durich Whittembury.

Como se recuerda, en octubre del 2024, se aprobó el decreto legislativo que declara de necesidad pública e interés nacional la intervención estratégica e integral en las zonas de influencia del terminal portuario multipropósito de Chancay.

Publicado en: Terminales Portuarios, Transporte y distribución Etiquetado como: Autoridad Nacional Autónoma, puerto de Chancay

Mincetur incorpora nuevo procedimiento en la Ventanilla Única de Comercio Exterior

20 marzo, 2025 by Redacción Logística 360

El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) informó a exportadores, importadores y operadores de comercio exterior que, mediante la Resolución Ministerial N° 054-2025-MINCETUR, publicada en el diario oficial El Peruano, se realizaron actualizaciones a los trámites que se realizan en la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE).

En esa línea, se incorporó el procedimiento realizado por la Superintendencia Nacional de Control de Servicios de Seguridad, Armas Municiones y Explosivos de Uso Civil (Sucamec), para la «Modificación de Comercialización de Productos Pirotécnicos o Materiales Relacionados – En caso se requiera modificar la relación de productos pirotécnicos autorizados a comercializar», el cual se encuentra en el Componente de Mercancías Restringidas y es realizado por las personas naturales o jurídicas que requieran realizar la modificación de la relación de los productos autorizados.

La VUCE es una herramienta de facilitación de comercio exterior que permite, de manera centralizada, gestionar electrónicamente diversos procedimientos ante las entidades públicas competentes, a fin de obtener las autorizaciones para el ingreso y salida en el país de las mercancías y naves de transporte marítimo internacional.

Asimismo, se actualizaron cuatro procedimientos de la Superintendencia Nacional de Control de Servicios de Seguridad, Armas, Municiones y Explosivos de Uso Civil (Sucamec), incluyendo la Autorización de Fabricación de Productos Pirotécnicos o Materiales Relacionados, la autorización de fabricación por Ampliación de Línea de Productos, la autorización de almacenamiento de y la autorización de comercialización de dichos objetos.

Por otro lado, se eliminó el trámite «Autorización para el funcionamiento de fábrica o taller de productos pirotécnicos de uso recreativo – por dos años (en función de la autorización de instalación)», en línea con la actualización normativa del sector.

De esta forma, la VUCE suma 359 procedimientos digitalizados en la plataforma, de 21 entidades públicas y 21 entidades privadas, lo cual le permite seguir consolidándose como una de las herramientas clave del Estado peruano.

A la fecha, la Ventanilla Única de Comercio Exterior procesó más de 7.4 millones de trámites administrativos. Este volumen de operaciones ha generado ahorros significativos en recursos, estimados en más de 1,490 millones de soles. Asimismo, la VUCE ha contribuido a la recaudación de más de 1,600 millones de soles por concepto de tasas administrativas.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: digitalización comercio exterior, facilitación de comercio exterior, Ventanilla Única de Comercio Exterior, vuce

BCR: Superávit comercial anual sumó US$ 24,152 millones en enero del 2025

20 marzo, 2025 by Redacción Logística 360

El superávit de la balanza comercial acumulada en los últimos doce meses alcanzó un nuevo máximo de 24,152 millones de dólares a enero del 2025, informó el Banco Central de Reserva (BCR).

La entidad emisora indicó que, en términos mensuales, se registró un superávit comercial de 1,804 millones de dólares en enero del presente año, superior en 331 millones de dólares a igual mes del 2024.

El BCR señaló que las exportaciones en enero de este año sumaron 6,693 millones de dólares, mayores en 23.9% en comparación con similar mes del 2024.

Refirió que las importaciones se incrementaron en 24.5% a 4,890 millones de dólares en enero del 2025, reflejo principalmente del incremento en los volúmenes en todas las categorías y en menor medida del alza de los precios de bienes de consumo y de capital.

Publicado en: Noticias

  • « Página anterior
  • 1
  • …
  • 150
  • 151
  • 152
  • 153
  • 154
  • …
  • 428
  • Página siguiente »
Logística 360

Portal

  • Eventos
  • Nosotros
  • Aviso Legal
  • Términos y condiciones
  • Política de privacidad
  • Política de cookies
  • Libro de reclamaciones

Servicios y suscripción

  • Nuestra Revista Digital
  • Suscripción a Newsletter
  • Nuestros Servicios

Datos de contacto

  • Perú, Chile, Colombia y España
  • +34 658 178 640
  • [email protected]
  • [email protected]
  • [email protected]
  • [email protected]

Copyright © 2026 L360 - LOGISTICA 360 SUPPLY CHAIN MANAGEMENT Desarrollado por Desima Estudio

Usamos cookies para asegurar que te damos la mejor experiencia en nuestra web. Si continúas usando este sitio, asumiremos que estás de acuerdo con ello.