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Aeropuerto de Cajamarca obtiene categoría internacional y fortalece la conectividad de la sierra norte

18 julio, 2026 by Redacción Logística 360

La reciente declaratoria del Aeropuerto Mayor General FAP Armando Revoredo Iglesias como Aeropuerto Internacional del Perú no solo modifica su denominación, sino que proyecta a la región Cajamarca como un punto estratégico para la conectividad de la sierra norte. Según lo señalado por el ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto Barrera, esta medida es fundamental porque una mejor conectividad aérea contribuirá a dinamizar las actividades productivas, comerciales, logísticas y turísticas de la región.

Durante la ceremonia, el titular del MTC enfatizó el alcance de esta decisión: “Esta medida no representa solamente un cambio de denominación, sino el reconocimiento de las capacidades y del enorme potencial de Cajamarca para fortalecer su integración con el país y proyectarse hacia nuevos mercados internacionales”. Este paso busca atraer inversiones y generar mayores oportunidades de desarrollo para la población local.

Capacidad técnica para la integración

Para soportar esta dinámica, el aeropuerto cuenta con una pista de aterrizaje de 2500 metros de longitud y 45 metros de ancho, una calle de rodaje, plataformas para operaciones comerciales y un terminal de pasajeros. Dicha infraestructura permite atender aeronaves de corto y mediano alcance, como las pertenecientes a las familias Airbus A320 y Boeing 737.

Adicionalmente, el terminal dispone de ayudas visuales, servicios de tránsito aéreo, procedimientos instrumentales y servicios de salvamento y extinción de incendios. El MTC precisó que el inicio de los vuelos internacionales será gradual y estará sujeto al cumplimiento de las condiciones técnicas, operacionales, migratorias, aduaneras, sanitarias y de seguridad previstas en la normativa vigente. Como parte de este proceso, se trabaja en la instalación de luces de balizamiento para viabilizar futuras operaciones nocturnas.

Proyección comercial

En cuanto a la oferta comercial, se informó que SKY Airline Perú tiene previsto reiniciar sus operaciones regulares en la ruta Lima–Cajamarca–Lima a partir del 1 de septiembre de 2026. La aerolínea operará con siete frecuencias semanales mediante aeronaves Airbus A320neo, con capacidad para 186 pasajeros, estimándose que la ruta podría movilizar aproximadamente 113 500 pasajeros al año.

Finalmente, el MTC continuará articulando acciones con el Gobierno Regional de Cajamarca, las municipalidades, Aeropuertos del Perú, las aerolíneas y las entidades competentes, con el fin de consolidar una conectividad aérea segura, eficiente y orientada al desarrollo regional.

Publicado en: Terminales aéreos, Transporte aéreo, Transporte y distribución Etiquetado como: Aeropuerto de Cajamarca, Cajamarca, comercio regional, conectividad aérea, infraestructura aeroportuaria, logística, MTC, operaciones internacionales, transporte aéreo

Perú fortalece su posición mundial en cacao tras alcanzar récord de exportaciones en 2025

18 julio, 2026 by Redacción Logística 360

Con un crecimiento del 26% respecto al año anterior, las exportaciones peruanas de cacao y sus derivados sumaron US$ 1 619 millones en 2025, alcanzando más de 70 mercados. Estos resultados consolidan al Perú como el segundo exportador de cacao en grano de América Latina y el sexto del mundo, un logro que el ministro de Comercio Exterior y Turismo, Berthin Gómez, destacó durante la inauguración del XVII Salón del Cacao y Chocolate Internacional 2026, realizado del 16 al 19 de julio en el Centro de Convenciones de Lima y organizado por la Asociación Peruana de Productores de Cacao (APPCACAO).

Un éxito basado en la articulación estratégica

El ministro Gómez atribuyó el éxito comercial a una alianza estratégica y al esfuerzo de familias agricultoras, organizaciones privadas y la acción articulada del Estado. “En 2025, las exportaciones peruanas de cacao y sus derivados sumaron US$ 1 619 millones, lo que representó un crecimiento del 26% respecto al año anterior y llegaron a más de 70 mercados. Asimismo, el Perú se consolidó como el segundo exportador de cacao en grano de América Latina y el sexto del mundo”, afirmó el ministro durante su intervención.

El titular del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) resaltó que el cacao peruano es reconocido por su calidad fina, aroma y diversidad, además de la resiliencia y capacidad de las organizaciones y mipymes para responder a las exigencias de los mercados internacionales.

Impacto social y técnico en las regiones

En este contexto, destacó el rol de la Ruta Productiva Exportadora (RPE), iniciativa que articula asistencia técnica pública para fortalecer a las mipymes. Actualmente, la RPE beneficia a 613 organizaciones, 193 de las cuales pertenecen a la cadena del cacao, distribuidas en 12 regiones e impactando en 15 877 familias. Cabe resaltar que el 30 % de estas organizaciones son lideradas por mujeres o cuentan con una importante participación femenina.

Innovación y negocios en el XVII Salón

En el marco del evento, el Mincetur impulsa la participación de 12 organizaciones cacaoteras de nueve regiones, que exhiben productos con valor agregado. Asimismo, participa por primera vez el programa Perú Exporta Industria, con cuatro mipymes dedicadas a la fabricación de maquinaria para el procesamiento del cacao y de envases y empaques, con el objetivo de elevar el valor agregado de la producción nacional y consolidar proveedores peruanos.

Adicionalmente, PromPerú desarrollará una Rueda de Negocios Internacional con 33 empresas exportadoras y 23 compradores de 12 países, generando cerca de 200 citas comerciales y expectativas de negocios superiores a US$ 10 millones, posicionando al Salón del Cacao y Chocolate Internacional como la vitrina para el cacao peruano en mercados exigentes.

El evento contó con la participación de la ministra del Ambiente, Nelly Paredes; el viceministro de Desarrollo de Agricultura Familiar e Infraestructura Agraria y Riego, Orlando Chirinos; el viceministro de Comercio Exterior, César Llona; los gobernadores regionales de Ucayali y Cusco, Manuel Gambini y Werner Salcedo; la vicegobernadora regional de Piura, Quemnedy Adimary Rojas; el presidente ejecutivo de Devida, Hugo Begazo; el embajador de Canadá en el Perú, Jean-Dominique Ieraci; la presidenta de APPCACAO, Martha Lanares; además de productores, empresarios y exportadores.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: agroexportación, APPCACAO, cacao peruano, cadena productiva, comercio exterior, exportaciones, mercados internacionales, Mincetur, Perú

IA y gemelos digitales: la estrategia de Walmart para una cadena de suministro más resiliente

17 julio, 2026 by Redacción Logística 360

En lo que va de 2026, la incertidumbre derivada de los aranceles y las tensiones geopolíticas ha marcado el desempeño de las cadenas de suministro, convirtiendo el año en un periodo especialmente complejo para sus responsables. A ello se suman los fenómenos meteorológicos extremos y otras interrupciones ambientales, que incrementan los desafíos operativos.

Ante este escenario, Walmart utiliza herramientas de modelado y tecnología de gemelos digitales (digital twins) para evaluar cómo podría responder su red logística ante cierres de instalaciones, retrasos en el transporte o cambios repentinos en la demanda de los clientes.

Estrategia ante disrupciones

Los equipos de transporte emplean réplicas virtuales de la red logística de la compañía para simular el movimiento de mercancías bajo escenarios de presión. Según Indira Uppuluri, vicepresidenta sénior de tecnología de cadena de suministro de Walmart, gran parte de la gestión consiste en prepararse para eventos que dificultan que los productos lleguen a su destino.

«En algunos casos, los equipos pueden anticipar disrupciones, como las relacionadas con el clima, pero en muchos otros no», explicó Uppuluri. Ante lo inesperado, los sistemas utilizan datos para generar recomendaciones tácticas: «Si de repente ocurre un incendio en algún lugar, ¿cómo reaccionamos con rapidez? Los sistemas que operan detrás de escena utilizan los datos para generar acciones que podemos tomar, y nuestros colaboradores pueden aplicar esas recomendaciones».

La evolución hacia la IA predictiva

Antes de su estrategia actual para poner la inteligencia artificial al alcance de sus 2 millones de empleados, la compañía ya utilizaba esta tecnología para optimizar traslados. «Los modelos predictivos siempre han tenido un papel importante en la industria de la cadena de suministro», afirmó Uppuluri. Actualmente, el volumen de datos y la capacidad de las herramientas de IA permiten señales más precisas en un entorno complejo.

La combinación de datos sobre patrones climáticos e historial de compras, junto con técnicas de machine learning, ha elevado el nivel de conocimiento técnico en la organización. Según la ejecutiva, el acceso a modelos de lenguaje de gran tamaño (LLM) y código abierto, junto con herramientas desarrolladas internamente, es clave: «Hacia allí se dirige la industria».

Capacitación y herramientas personalizadas

La democratización de esta tecnología se impulsa mediante la plataforma interna «Squiggly», donde Walmart colabora con OpenAI y Google en programas de certificación en inteligencia artificial. Esta plataforma no solo capacita a los colaboradores, sino que fomenta el desarrollo de herramientas personalizadas por parte del propio personal.

En términos de infraestructura, la compañía gestiona nodos logísticos, el fulfillment engine —que asigna inventario y optimiza entregas— y el transporte de entrada, salida y media distancia. Esta gestión es crucial ante el estándar de entregas en el mismo día, un desafío que se ejemplifica con el servicio de entrega en una hora lanzado por Sam’s Club el pasado mes de abril.

IA Agéntica: surtido, velocidad y costo

Para optimizar procesos, el equipo utiliza modelos y agentes de inteligencia artificial. En lugar de analizar nodos de forma aislada, los colaboradores acceden a agentes de IA que optimizan el uso de recursos y resuelven cuellos de botella de manera integral.

«Surtido, velocidad y costo son los tres factores que buscamos equilibrar y optimizar a lo largo de la cadena de suministro», concluyó Uppuluri. La ejecutiva destacó que la industria ha transitado desde modelos estocásticos y LLM hacia la IA agéntica (agentic AI), subrayando que tanto la cadena de suministro como los modelos que la respaldan «continúan evolucionando».

Publicado en: Logística, Supply Chain, Tecnología Etiquetado como: cadena de suministro, datos, disrupción, estrategia, gemelos digitales, inteligencia artificial, logística, resiliencia, Walmart

Las cadenas de suministro inteligentes exigen una visión de largo plazo

17 julio, 2026 by Redacción Logística 360

Las cadenas de suministro inteligentes, capaces de ofrecer visibilidad e información en tiempo real a fabricantes y operadores industriales, están dejando de ser un lujo para convertirse en un requisito empresarial. En el evento Supply Chain Outlook: Trends and Risks to Watch in 2026, Adam Wiseman, director sénior de estrategia de distribución de GE Appliances, y Marc Palazzolo, principal de operaciones estratégicas en Kearney, analizaron el rediseño de las cadenas de suministro frente a los desafíos del futuro, con un enfoque en la resiliencia y la eficiencia.

Los riesgos de la automatización limitada

Marc Palazzolo advirtió sobre la falta de impacto operativo cuando las iniciativas tecnológicas no forman parte de una visión integral o cultural de la empresa. El experto señaló que las organizaciones que «únicamente incorporan un robot móvil autónomo (AMR) en una instalación o cuentan con un plan aislado utilizado por unas pocas personas no logran aprovechar plenamente el potencial de estas iniciativas».

En contraste con este modelo, Palazzolo destacó que las empresas más transformadoras operan bajo plazos de ejecución extendidos. «Algunas de las empresas más transformadoras están haciendo apuestas estratégicas audaces cuyos resultados podrían no materializarse hasta dentro de cinco o diez años», precisó. Asimismo, indicó que estas organizaciones cuentan con un compromiso de la alta dirección con la automatización que se extiende a toda la organización y forma parte de su cultura corporativa.

La visibilidad operativa como requisito básico

Adam Wiseman, de GE Appliances, definió la operatividad necesaria frente a un entorno acelerado. «Me refiero a una cadena de suministro que está siempre operativa, siempre analizando, siempre conectada y que sabe dónde está cada cosa», afirmó.

Para GE Appliances, esta visibilidad permite monitorear cada orden de compra y unidad de inventario en cualquier etapa de producción o entrega. «Saber dónde está todo, en todo momento, es hoy un requisito básico. De lo contrario, el mundo avanza demasiado rápido», sostuvo Wiseman. Esta capacidad facilita la toma de decisiones, la realización de inversiones y la asunción de riesgos, ejemplificado en el uso de camiones autónomos para recorridos de aproximadamente una milla entre fábricas y centros de distribución en Tennessee, lo que implica desarrollar capacidades internas y equipos especializados en robótica como una inversión estratégica de largo plazo.

El estado de la transformación digital

Un estudio reciente de Kearney y Amazon Web Services (AWS) reveló que el 67% de las empresas inició la transformación de su cadena de suministro en los últimos 12 meses, frente a poco más del 50% registrado el año anterior. Sin embargo, el estudio señaló que solo el 10% ha alcanzado hasta ahora sus tres principales objetivos estratégicos.

Palazzolo explicó que los resultados varían según el nivel de madurez digital. Si bien las compañías con áreas tecnológicas robustas poseen ventaja para la visibilidad en tiempo real y la autonomía de sus agentes de inteligencia artificial, aclaró que, para aquellas organizaciones que aún no están preparadas, «no significa que estén condenadas al fracaso». El experto añadió: «Existe un abanico muy amplio de situaciones, pero todos mis clientes están recorriendo ese camino. Todos aspiran a ese objetivo y están trabajando para alcanzarlo».

Accesibilidad y evolución tecnológica

Sobre los costos de adopción e integración, Palazzolo señaló que la barrera de entrada está disminuyendo a medida que las soluciones son más rentables y accesibles. Destacó la aparición de nuevas startups que evalúan, depuran y orquestan datos empresariales provenientes de distintos sistemas. «Creo que hoy está al alcance de muchas más empresas que antes», concluyó Wiseman, subrayando el objetivo de preparar el negocio para el futuro e integrar sistemas de toma de decisiones automatizados allí donde aporten valor.

Publicado en: Logística, Supply Chain, Tecnología Etiquetado como: automatización, AWS, cadena de suministro, GE Appliances, inteligencia artificial, Kearney, resiliencia, transformación digital, visibilidad

Acuerdos en frontera Perú-Brasil buscan optimizar conectividad logística

17 julio, 2026 by Redacción Logística 360

Perú y Brasil buscan fortalecer la conectividad regional y mejorar la competitividad del corredor logístico compartido, durante un encuentro organizado por el MTC a través de la Dirección General de Políticas y Regulación en Transporte Multimodal y la Agencia Nacional de Transporte Terrestre de Brasil.

En la X Reunión Bilateral de Organismos Nacionales de Aplicación del Acuerdo sobre Transporte Internacional Terrestre (ATIT), participaron representantes de instituciones públicas peruanas —como la SUTRAN, SUNAT, SENASA, el Ministerio de Relaciones Exteriores, MINCETUR y PROMPERU— junto a gremios de transportistas y operadores logísticos los días 01 y 02 de julio.

Durante este espacio técnico, ambas delegaciones adoptaron acuerdos orientados a fortalecer el transporte internacional por carretera y facilitar el comercio bilateral.

Incremento de capacidad y dinamización operativa

Entre los puntos centrales, se formalizó un aumento en la capacidad del sistema bilateral de cupos para favorecer a los transportistas peruanos.

«De igual manera, ambas delegaciones acordaron incrementar en 10 000 toneladas métricas la capacidad del sistema bilateral de cupos, estableciendo el nuevo límite en 130 000 toneladas por país, lo que representa un crecimiento del 8.3% en la capacidad de carga autorizada. Este incremento dinamizará directamente las operaciones de los gremios de transportistas peruanos en el corredor sur, asegurando una mayor fluidez en el comercio bilateral. A la par, se comprometieron a realizar un seguimiento permanente al comportamiento del sistema y evaluar futuros ajustes de manera coordinada.»

Modernización y digitalización de procesos

Las delegaciones reafirmaron su compromiso de avanzar en la digitalización de los procesos vinculados al transporte internacional. Actualmente, gestionan la implementación del intercambio electrónico de información mediante servicios web, la transmisión electrónica del documento MIC/DTA y el reconocimiento de la Carta de Porte Internacional (CRT) con firma digital, además de evaluar mecanismos para el reconocimiento de documentos electrónicos entre ambos Estados.

Facilitación fronteriza y armonización técnica

La agenda técnica incluye acciones conjuntas para la mejora operativa en la frontera de Iñapari–Assis Brasil. Los acuerdos comprenden:

  • Atención a los controles sanitarios.
  • Mejora y mantenimiento del tramo brasileño de la Carretera Interoceánica.
  • Desarrollo de infraestructura logística fronteriza.
  • Implementación de atención ininterrumpida de los servicios de control en frontera.
  • Búsqueda de mecanismos que eviten exigencias normativas adicionales que afecten la operación del transporte internacional.

Asimismo, ambos países trabajarán en la armonización de aspectos técnicos sobre pesos y dimensiones vehiculares, reconocimiento de documentos para mercancías peligrosas, procedimientos de nacionalización, permanencia de vehículos extranjeros y simplificación de trámites administrativos. Con estas medidas, Perú y Brasil buscan reducir costos logísticos y promover un transporte más eficiente en beneficio de la integración regional.

Publicado en: Transporte terrestre, Transporte y distribución Etiquetado como: ATIT, Brasil, carga, digitalización, Interoceánica, logística, MTC, Perú, transporte internacional

Jorge Chávez logra el primer lugar mundial en puntualidad durante junio

16 julio, 2026 by Redacción Logística 360

En el reporte correspondiente a junio de 2026, elaborado por la firma especializada Cirium, el Nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez alcanzó el primer puesto mundial en puntualidad de salida en la categoría Large Airports. Con un índice de puntualidad de salida (on-time departures) del 92.67%, el principal terminal aéreo del Perú se posicionó por encima de todos los aeropuertos grandes evaluados en el ranking mensual de la entidad.

Declaraciones sobre el desempeño operativo

La gerenta de Operaciones Aeroportuarias de Lima Airport, Pamela Moreno, se refirió al logro obtenido: «Este reconocimiento confirma que el Nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez ya opera al nivel de los principales terminales aéreos del mundo».

Además, añadió: «Alcanzar este resultado apenas un año después de una transición operacional de esta magnitud refleja el compromiso del equipo a cargo y el trabajo coordinado de toda la comunidad aeroportuaria para ofrecer una operación segura, eficiente y puntual».

Crecimiento y capacidad de gestión

Este desempeño favorable en la gestión de los cerca de 2 millones de pasajeros y 16,000 vuelos mensuales que atiende el terminal, refleja una consolidación operativa tras su primer año de funcionamiento. El resultado de junio de 2026 implica una mejora de más de siete puntos porcentuales respecto al indicador de 2025, año en el que el aeropuerto alcanzó una puntualidad de salida del 85.5%.

Factores clave y continuidad

Este avance se sustenta en una infraestructura diseñada bajo estándares internacionales, la implementación de tecnología para la gestión aeroportuaria y el trabajo articulado de la comunidad aeroportuaria.

Finalmente, cabe destacar que durante el año 2026, el Nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez ha mantenido un desempeño destacado, logrando ubicarse dentro del top 5 global en cuatro de los últimos cinco reportes mensuales de Cirium.

Publicado en: Terminales aéreos, Transporte y distribución Etiquetado como: aeropuerto, aviación, Cirium, infraestructura, Jorge Chávez, operaciones, Perú, puntualidad, Ranking

Perú ratifica acuerdo comercial con Hong Kong para impulsar envíos

16 julio, 2026 by Redacción Logística 360

Con la expedición del Decreto Supremo 030-2026-RE, el Perú ha formalizado la ratificación del Tratado de Libre Comercio (TLC) con Hong Kong, China. Esta disposición, refrendada por el ministro de Relaciones Exteriores, Carlos José Pareja Ríos, busca promover la atracción de inversiones globales y dinamizar el intercambio comercial en la región Asia-Pacífico, fortaleciendo el posicionamiento estratégico y financiero del país.

Marco jurídico y servicios profesionales

El acuerdo, suscrito originalmente el 15 de noviembre de 2024 en Lima durante la Reunión de Líderes de APEC, incluye una carta paralela sobre servicios profesionales. Dicho componente permitirá que los especialistas locales exporten sus conocimientos mediante la reducción de barreras arancelarias y regulatorias.

Bajo el ALC, se garantiza un marco jurídico para el comercio transfronterizo de servicios, orientándose a la eliminación progresiva de requisitos para los proveedores peruanos, lo que, según se prevé, fomentará el empleo calificado y el respaldo a las mipymes de servicios y manufacturas.

Próximos pasos para la entrada en vigor

Sobre la implementación del tratado, el ministro de Comercio Exterior y Turismo señaló: «Con la ratificación del Acuerdo de Libre Comercio entre el Perú y Hong Kong, nuestro país concluye los procedimientos legales internos necesarios para su próxima entrada en vigor. En los próximos días se notificará oficialmente a Hong Kong y se definirá la fecha para la entrada en vigor del acuerdo».

Balance del intercambio comercial

En cuanto al intercambio comercial previo, durante el año 2025, el Perú registró exportaciones hacia Hong Kong por US$ 237,8 millones. De este total, el 59.73 % correspondió a exportaciones no tradicionales, con un aporte relevante del sector agropecuario, especialmente en arándanos, uva y palta.

Por el lado de las adquisiciones, las importaciones peruanas desde dicho destino sumaron US$ 28,6 millones, con predominancia de bienes provenientes de los sectores siderúrgico, químico y metalmecánico.

Publicado en: Acuerdos Comerciales, Comercio Exterior Etiquetado como: ALC, APEC, exportaciones, Hong Kong, inversión, Mincetur, Perú, servicios, TLC

Exportaciones peruanas logran cinco años seguidos de crecimiento en 2025

16 julio, 2026 by Redacción Logística 360

Al cierre del 2025, el Perú alcanzó envíos al exterior por un valor superior a los 90,000 millones de dólares, cifra que equivale al 27.3% del Producto Bruto Interno (PBI). Este resultado permitió al país mantener el ritmo de crecimiento de sus exportaciones por quinto año consecutivo, según informó el ministro de Comercio Exterior y Turismo, Berthin Gómez, durante la ceremonia por el 53° aniversario de la Asociación de Exportadores (Adex).

Desempeño récord en 2026

La tendencia positiva se ha mantenido durante el presente año. Según datos del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), entre enero y mayo del 2026, los envíos sumaron más de 45,000 millones de dólares, lo que representa un crecimiento del 36.7% frente al mismo periodo del 2025.

Este avance ha sido impulsado principalmente por el sector minero, que registró ventas por 33,393 millones de dólares (una expansión del 53.1%), favorecido por el incremento en los volúmenes y precios internacionales del cobre y el oro. Asimismo, se reportó un crecimiento en los sectores pesquero (2,114 millones, +4.1%), agropecuario (4,732 millones, +5.3%) y forestal (29 millones, +9.1%).

Diversificación de destinos

La oferta exportable peruana ha logrado llegar a 162 mercados. En el acumulado a mayo del 2026, los principales destinos fueron China (17,390 millones de dólares, +44.3%), Estados Unidos (4,275 millones, +19.8%) y la Unión Europea (3,957 millones, +11.7%). Además, se evidenció una diversificación notable con incrementos significativos hacia la India (4,798 millones, +257.6%), Canadá (2,382 millones, +38.2%) y Suiza (1,546 millones, +53.4%).

Impacto en la economía nacional

Durante el evento, el ministro Gómez enfatizó la relevancia de este desempeño: “Estos resultados evidencian que el comercio exterior continúa siendo uno de los principales motores del crecimiento económico, la generación de empleo y el desarrollo del Perú. Cada nuevo mercado conquistado representa más oportunidades para nuestras empresas, especialmente para las micro, pequeñas y medianas empresas exportadoras de las regiones”.

La ceremonia contó con la presencia de autoridades de Estado, incluyendo a los ministros de la Producción (César Quispe), Transportes y Comunicaciones (Aldo Prieto), Trabajo (Flaviano Cruz); el presidente de Adex, César Tello, además de funcionarios, exministros y representantes del sector exportador.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: adex, comercio, crecimiento, exportaciones, mercados, Mincetur, minería, PBI, Perú

Nueva herramienta técnica analiza el potencial regional para nuevas ZEEP

16 julio, 2026 by Redacción Logística 360

El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), en coordinación con el Centro Nacional de Planeamiento Estratégico (Ceplan), ha elaborado el documento titulado “Zonas Económicas Especiales Privadas en el Perú: un análisis exploratorio de factores estructurales a nivel de regiones”. El estudio propone el Índice de Potencial ZEEP (IPZ), una herramienta de análisis multicriterio diseñada para evaluar las condiciones estructurales de las regiones peruanas para el desarrollo de estas zonas.

Metodología y componentes del índice

El IPZ integra cuatro componentes fundamentales para identificar ventajas relativas y comprender la heterogeneidad territorial:

  • Potencial productivo y exportador (30%)
  • Infraestructura logística, conectividad y servicios (40%)
  • Entorno institucional (15%)
  • Capital humano (15%)

Al respecto, el ministro de Comercio Exterior y Turismo, Berthin Gómez Vela, afirmó: “Las Zonas Económicas Especiales Privadas constituyen una herramienta concreta para atraer inversión productiva, promover valor agregado y generar empleo calificado, contribuyendo directamente a la transformación de la estructura productiva y a una mejor inserción en las cadenas globales de valor”.

Categorización regional del potencial

Los resultados del IPZ muestran un promedio nacional de 37.5 puntos, sobre el cual se establecieron cuatro categorías de potencial:

  1. Potencial relativo alto.
  2. Potencial relativo medio-alto.
  3. Potencial relativo medio.
  4. Potencial relativo emergente.

El estudio enfatiza que un mayor puntaje en el índice no garantiza la viabilidad inmediata de una ZEEP. Este indicador debe complementarse con análisis detallados de disponibilidad predial, infraestructura energética, costos operativos, y estudios de factibilidad técnica y económica, en cumplimiento de los estándares legales y la reglamentación prevista.

Proyección del instrumento

El Mincetur continuará impulsando la actualización periódica de este estudio. El objetivo es mantener su vigencia como un instrumento de apoyo para la formulación de políticas públicas basadas en evidencia, orientadas a fortalecer la competitividad nacional y contribuir con el crecimiento económico descentralizado del Perú.

Publicado en: Economía, Industria Etiquetado como: Ceplan, infraestructura, inversión, IPZ, Metodología, Mincetur, regiones, ZEEP

MTC presenta estrategia de cabotaje para integrar el transporte en el Perú

15 julio, 2026 by Redacción Logística 360

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) presentó la Estrategia Nacional de Promoción del Cabotaje Marítimo en el Perú, una hoja de ruta orientada a fortalecer la competitividad del sistema logístico nacional mediante el desarrollo del transporte marítimo entre puertos de la costa.

Esta política busca consolidar un sistema de transporte moderno, integrado y multimodal que impulse el comercio interno, aprovechando el potencial de los más de 3,000 kilómetros de litoral y la infraestructura portuaria con la que cuenta el país.

Una política de Estado para la logística nacional

En el acto de presentación, el ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto Barrera, precisó que la iniciativa constituye un paso decisivo para robustecer las cadenas logísticas y fomentar el desarrollo regional.

Al respecto, sostuvo: “El cabotaje marítimo no es simplemente una nueva alternativa de transporte. Es una política de Estado que fortalece la logística nacional, integra nuestros modos de transporte y permite aprovechar plenamente las inversiones que el país viene realizando en infraestructura”.

Diagnóstico y articulación estratégica

La estrategia, formulada en cooperación con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), articula un conjunto de medidas para consolidar el cabotaje de carga como una alternativa logística eficiente, segura y competitiva. El documento se apoya en un diagnóstico técnico que identifica las principales barreras del sector y propone acciones precisas para:

  • Promover inversiones.
  • Mejorar la articulación institucional.
  • Fortalecer la coordinación entre entidades públicas, operadores portuarios, navieras, empresas exportadoras y generadores de carga.

Impacto en la competitividad y desarrollo territorial

La implementación de este esquema permitirá diversificar las alternativas de transporte de mercancías y reducir la presión sobre la infraestructura vial. Asimismo, optimizará el uso de los puertos y consolidará un sistema logístico más resiliente frente al crecimiento de la demanda comercial.

Finalmente, se prevé que contribuya a elevar la competitividad de las empresas, facilitar el intercambio comercial interregional y generar condiciones favorables para nuevas inversiones, impulsando el desarrollo productivo y la integración territorial.

Publicado en: Transporte marítimo, Transporte y distribución Etiquetado como: BID, cabotaje, comercio, logística, MTC, multimodal, Perú, puertos, transporte

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