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La inversión minera en Perú superará los US$7.000 millones en 2026

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La inversión minera en el Perú superará los 7.000 millones de dólares en el presente año, impulsada por un fuerte dinamismo que ya registra una ejecución de 4.117 millones de dólares entre enero y julio, cifra superior en 45% respecto al similar periodo del 2025.

Así lo destacó el ministro de Energía y Minas, Guillermo Shinno, ante la Comisión de Energía y Minas de la Cámara de Diputados del Congreso de la República, detallando que la inversión minera en el 2025 ascendió a los 6.279 millones de dólares, el mayor valor registrado en la última década y superior en 25.3% al 2024.

“Como vamos este año las inversiones mineras, tranquilamente este año vamos a superar los 7.000 millones de dólares y esperamos seguir en esa senda de crecimiento”, afirmó el ministro Shinno. El titular del Ministerio de Energía y Minas (Minem) subrayó la importancia de la actividad al señalar: “Todos tenemos claro que el sector minero es el que mueve y dinamiza mucho a la economía del país, representa el 9.1% de todo el PBI”.

Crecimiento de exportaciones y producción de cobre

En el plano del comercio exterior, el ministro expuso que en el 2025 las exportaciones mineras sumaron 63.737 millones de dólares, cantidad que representó el 67.8% de participación en las exportaciones totales del Perú. Asimismo, destacó que de enero a julio del 2026, las ventas sumaron 50.146 millones de dólares, representando el 75.4% del total de las exportaciones del país y superando en 54.4% al similar periodo del 2025, enfatizando que “este es un subsector muy importante y clave para la economía nacional”.

En cuanto al volumen productivo, la producción de cobre de enero a julio de este año ascendió a 1.60 millones de Toneladas Métricas Finas (TMF), cantidad superior en 2.2% respecto al similar periodo del 2025. Para sostener esta expansión frente a la transición energética global, el ministro Shinno señaló que la exploración minera es fundamental para ampliar las reservas y evitar una disminución drástica de los ingresos de las regiones y del Gobierno Nacional.

Transición energética y cartera de exploración

“Por eso que hay que incentivar mucho la exploración para seguir encontrando los metales que el futuro está demandando, sobre todo de cara a la transición energética que hoy día estamos por ir hacia tener movilidad eléctrica. Los coches eléctricos consumen cinco veces cobre de lo que consume un motor a combustión interna, también las centrales eólicas y centrales solares demandan mucho cobre”, dijo, enfatizando que “tenemos que estar a la vanguardia de poder satisfacer la demanda que genera esta transición energética”.

Bajo esa estrategia, el país cuenta con una cartera de exploración que para este 2026 implementa alrededor de 760 millones de dólares en 17 regiones. De este total, ya se han avanzado 352 millones de dólares: 195 millones corresponden a proyectos con un instrumento de gestión ambiental en evaluación, y 160 millones están listos para autorizar el inicio de la exploración en seis proyectos.

Cartera de proyectos, autorizaciones e impacto laboral

De otro lado, el Perú mantiene una cartera de proyectos mineros que representa casi 64.000 millones de dólares de inversión, distribuidos principalmente en casi toda la costa y sierra del país. Adicionalmente, de enero a agosto del presente año, el Minem ya autorizó 150 proyectos de inversión minera por 3.067 millones de dólares, destacando el otorgamiento de concesión de beneficio Zafranal por 1.042.6 millones de dólares y la ampliación de la etapa IV del Tajo Sur Antapaccay por 389 millones de dólares, entre otros.

Finalmente, el impacto social y laboral del subsector también muestra cifras destacadas. La minería generó empleo directo a 266.000 trabajadores durante el 2025, cantidad mayor en 6.4% al 2024, mientras que su impacto indirecto e inducido alcanza a 2.1 millones de puestos de trabajo en el país.

Perú ratifica CEPA con Indonesia y amplía su acceso al mercado asiático

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El Acuerdo Integral de Asociación Económica (CEPA) entre Perú e Indonesia permitirá que el 56% de las líneas arancelarias tenga acceso libre de aranceles al mercado asiático desde la entrada en vigor de la norma. Entre los productos beneficiados figuran cacao, arándanos, paltas, café, mangos, zinc y harina de pescado. Asimismo, otro 30% de las líneas arancelarias tendrá una reducción progresiva de aranceles en plazos de 5, 7 y 10 años. Este grupo incluye productos peruanos con alto potencial exportador como uvas, quinua, espárragos y mandarinas.

El Gobierno ratificó este tratado mediante el Decreto Supremo N° 041-2026-RE, con lo que se avanza hacia su entrada en vigor una vez que el país asiático complete su respectivo proceso de ratificación, informó el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur). Como se recuerda, el CEPA Perú-Indonesia fue suscrito el 11 de agosto del 2025, en Yakarta, y constituye un nuevo instrumento para profundizar la relación económica y comercial entre ambos países.

Oportunidades para la agroexportación y el mercado de consumo

El titular del Mincetur, Rogers Valencia, destacó que el acuerdo permitirá a la oferta exportable peruana acceder en condiciones preferenciales a un mercado de alrededor de 280 millones de consumidores, el cuarto país más poblado del mundo. “Con la ratificación del CEPA entre el Perú e Indonesia, avanzamos hacia la entrada en vigor de un acuerdo que abre nuevas oportunidades para nuestros productos y fortalece nuestra integración comercial con el Sudeste Asiático. Se trata de un mercado de gran dimensión y con un importante potencial para nuestra oferta exportable”, señaló.

El sector agroexportador será uno de los principales beneficiados. El 90% de las líneas arancelarias agrícolas contará con acceso libre de aranceles, cobertura que comprende casi la totalidad de las actuales exportaciones agrícolas peruanas hacia Indonesia. “Este acuerdo representa una oportunidad especialmente importante para nuestro sector agroexportador. El acceso libre de aranceles permitirá mejorar la competitividad de nuestros productos y generar nuevas oportunidades para las empresas peruanas, especialmente para aquellas que buscan diversificar sus mercados”, afirmó el ministro.

“Indonesia es una de las principales economías del Sudeste Asiático y este acuerdo nos permitirá profundizar nuestra relación comercial y fortalecer la presencia del Perú en esta región. Esperamos que Indonesia complete próximamente su proceso de ratificación para que el acuerdo pueda entrar en vigor en el corto plazo”, agregó Rogers Valencia.

Balanza comercial y diversificación de la oferta exportadora

En el 2025, las exportaciones peruanas a Indonesia alcanzaron los 117 millones de dólares. De este monto, 114 millones de dólares correspondieron a productos no tradicionales, equivalentes al 97.4% del total. Entre los principales productos exportados destacaron el cacao en grano, máquinas para nivelar, antracitas, fosfatos de calcio, uva fresca y colorantes naturales, lo que evidencia el potencial de diversificación de la oferta peruana en este mercado.

Por su parte, las importaciones peruanas desde Indonesia sumaron 523 millones de dólares en el 2025. Entre los principales productos adquiridos se encuentran vehículos para personas, máquinas para imprimir, papel y cartón, aceite de palma y sus derivados, y refrigeradores y congeladores, entre otros.

Adendas portuarias movilizan inversiones para ampliar capacidad logística

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Las adendas a los contratos de concesión en infraestructura portuaria movilizan millonarias inversiones destinadas a optimizar terminales y destrabar la capacidad logística en el Callao y Matarani. Según la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión), este mecanismo refleja el marcado interés del sector privado en ampliar proyectos mediante estas modificaciones contractuales, enfocándose principalmente en actividades vinculadas a puertos, transporte, hidrocarburos y energía.

Proyectos estratégicos en Matarani y el Callao

En este contexto, el director de la Dirección de Servicios al Inversionista de ProInversión, Edgar Patiño, destacó el caso del puerto de Matarani durante el evento «Infraestructura y servicios públicos: nuevos retos y oportunidades» realizado en San Isidro. La concesión de este terminal culminaba en 2029 y el concesionario había dejado de invertir desde 2020. Ante ello, se optó por una adenda que contempla inversiones por 700 millones de dólares y extendió el plazo concesional por 30 años.

Asimismo, Patiño indicó que DP World presentó una propuesta de adenda por 1,500 millones de dólares para ampliar el muelle y mejorar el antepuerto, agregando que APM Terminals también prevé presentar una modificación contractual y que existen oportunidades para nuevas inversiones en líneas de transmisión eléctrica.

Adicionalmente, se espera que a fin de año se concrete una nueva adenda vinculada al transporte de minerales en el Puerto del Callao, la cual permitirá ampliar servicios relacionados con hidrocarburos.

Desafíos en la gestión de concesiones

“Con buenos concesionarios, habrá adendas por mayores inversiones. Hace falta que los sectores impulsen estos proyectos y que haya un buen concesionario que quiera invertir”, sostuvo el funcionario.

En la misma línea, la Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN) ha señalado que las adendas constituyen herramientas importantes para la gestión de las concesiones, aunque ha advertido que uno de los desafíos es reducir el tiempo requerido para resolverlas.

Impacto de las APP y Obras por Impuestos

Para respaldar el desarrollo de estas obras, el socio del área de Proyectos, Infraestructura y Construcción de Hernández & Cía., Carlos Núñez, destacó que tanto las Asociaciones Público-Privadas (APP) como el mecanismo de Obras por Impuestos (OxI) son instrumentos orientados al desarrollo de infraestructura y que su crecimiento requiere mejorar también las normas que se relacionan con estos mecanismos.

“El mecanismo de APP y el de Obras por Impuestos son esencialmente mecanismos para desarrollar proyectos de infraestructura y ha servido bastante al Perú para ello, lo que ha motivado a su vez un aumento de la confianza empresarial tanto en el tema de inversión como en el marco legal”, afirmó.

Idexcam destaca necesidad de superar barreras logísticas para el mercado musulmán

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Para aprovechar el mercado de más de 1,900 millones de consumidores que representan los países musulmanes de Medio Oriente, Africa y Asia, el Idexcam resaltó la necesidad de superar barreras logísticas e impulsar la certificación Halal en la agroindustria y pesca, garantizando el acceso sanitario y la diferenciación competitiva de la oferta peruana.

Así lo advirtió la institución al analizar el intercambio comercial bilateral, el cual alcanzó los 1,483 millones de dólares entre enero y junio del 2026, registrando un crecimiento de 39% respecto a lo registrado en similar periodo del 2025, de acuerdo con un reciente estudio de la Cámara de Comercio de Lima (CCL).

Potencial de exportación y diversificación

A pesar del déficit comercial de 306.4 millones de dólares registrado en el periodo de análisis, productos peruanos como las paltas frescas, arándanos, café y pota cuentan con un elevado potencial de crecimiento en la región.

Sobre esta dinámica, el jefe del Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior (Idexcam) de la CCL, Óscar Quiñones, manifestó: “Esta relación bilateral, que comprende los mercados de Medio Oriente, África, y Asia, se consolida como una alternativa estratégica para dinamizar el comercio exterior peruano y diversificar los destinos de exportación más allá de los mercados tradicionales”.

Desempeño de envíos y principales destinos

Durante el primer semestre de este año, las exportaciones peruanas hacia el bloque musulmán sumaron 588.7 millones de dólares, representando el 39.67% del comercio total del periodo. La canasta exportadora estuvo liderada por el concentrado de cobre, que alcanzó los 317.4 millones de dólares (53.92% del valor total de envíos), seguido por el concentrado de plata (59.9 millones), el zinc en bruto (32.5 millones) y el cacao en grano (30.5 millones).

En cuanto a los destinos, Turquía se posicionó como el principal mercado receptor con 418.6 millones de dólares, seguido de Malasia (92.4 millones) e Indonesia (31 millones), concentrando históricamente la gran mayoría de los envíos peruanos a este bloque.

Compras externas y sectores abastecidos

Por el lado de las importaciones, las compras peruanas desde países musulmanes ascendieron a 895.1 millones de dólares a junio de 2026, explicando el 60.33% del intercambio semestral. Los principales bienes adquiridos incluyeron vehículos ensamblados por 142.2 millones de dólares, barras de hierro o acero sin alear por 84.2 millones, aceite de palma por 34.3 millones y fosfato diamónico por 27 millones, abasteciendo a sectores clave como transporte, construcción y agricultura.

Entre los proveedores del bloque destacaron Indonesia con 349.5 millones de dólares (40.38% de participación), Turquía con 233.1 millones y Malasia con 140.8 millones.

Resultados y evolución anual

En términos anuales, la relación comercial mostró un sólido crecimiento de 10.52% al pasar de 2,223 millones de dólares en 2024 a 2,457 millones de dólares en 2025. Durante el año pasado, las exportaciones peruanas hacia este bloque aumentaron 15.69% al alcanzar los 975.9 millones de dólares, mientras que las importaciones crecieron 7.36% sumando 1,481 millones.

Óscar Quiñones anotó que, aunque la balanza comercial se mantiene históricamente deficitaria para el país, el saldo negativo se redujo 5.73% en 2025 al situarse en 505.8 millones gracias al dinamismo de la oferta exportable nacional.

Perú fue el segundo exportador de aceitunas en América Latina en 2025

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Entre enero y junio de 2026, las exportaciones peruanas de aceitunas y derivados sumaron US$ 30.8 millones, alcanzando un volumen de 16,900 toneladas, según informó el Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri) a través de Agromercado.

Al detallar la composición de los envíos, el “Perfil de Producto: Aceitunas” indicó que las aceitunas preparadas o conservadas lideraron las salidas al exterior con US$ 23.9 millones, equivalentes al 77.7% del valor total exportado. A continuación se ubicaron las aceitunas conservadas provisionalmente, con US$ 4.4 millones, y el aceite de oliva, con US$ 2.4 millones. Como referencia histórica del periodo 2021-2025 analizado en el estudio, los envíos del año 2025 llegaron a sus niveles más altos al registrar US$ 100.8 millones y 56,300 toneladas.

Producción nacional y posición global

En cuanto a la oferta exportable y la concentración territorial, la producción nacional de aceituna alcanzó las 305,300 toneladas en 2025, de acuerdo con el Sistema Integrado de Estadística Agraria del Midagri. De este total, Tacna aportó 251,900 toneladas; Arequipa, 46,500 toneladas; e Ica, 5,300 toneladas.

En conjunto, las tres regiones concentraron el 99.5% de la producción nacional. Gracias a este desempeño, el Perú se ubicó durante ese mismo año como el noveno exportador mundial de aceitunas preparadas o conservadas y el segundo de América Latina, después de México.

Oportunidades comerciales y valor agregado

Para potenciar la cadena de valor, el estudio identifica oportunidades concretas de crecimiento mediante aceitunas deshuesadas, rellenas, condimentadas y en formatos listos para consumir, así como aceites de oliva virgen extra con atributos diferenciados. Con esta herramienta de inteligencia comercial, Agromercado del Midagri brinda información especializada para orientar las decisiones productivas y comerciales, incrementar el valor agregado y facilitar el acceso a nuevos mercados.

Acuerdo comercial con Hong Kong abre oportunidades a la oferta con valor agregado

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La puesta en vigor del Acuerdo de Libre Comercio (ALC) con Hong Kong permitirá al Perú dinamizar su oferta con valor agregado a esa economía, que entre enero y julio representó el 5% del total, al sumar US$ 53 millones 294 mil de los US$ 1,077 millones despachados, informó la Asociación de Exportadores (ADEX).

Durante la inauguración de la mesa de trabajo organizada por el gremio junto al Hong Kong Trade Development Council (HKTDC), el vicepresidente de la entidad gremial, José Carlos Schroth Parra del Riego, comentó que la relación bilateral atraviesa un momento que merece especial atención.

“En el periodo mencionado, los envíos tradicionales representaron el 95% del total, con la minería como principal generadora de ingresos, al alcanzar US$ 1,016 millones, equivalentes al 94% del total. En contraste, los no tradicionales (US$ 53 millones), registraron una caída de -31.4%”, comentó.

Perú exporta a Hong Kong uvas, arándanos, paltas y desechos de aluminio, entre otros; sin embargo, aún hay oportunidades para diversificar la oferta con productos que Perú ya coloca en otros mercados, pero que todavía no tienen presencia en este destino asiático. Algunos son la nata, chocolates, preparaciones a base de cacao y bufandas de lana o pelo fino.

“Del total de empresas que realizaron despachos a Hong Kong en el 2025, el 46% fueron mipymes, y representaron más de 19 mil puestos de trabajo. Por ello, si queremos que más regiones, productores y familias se beneficien, necesitamos fortalecer la información de mercado, adecuación de los productos, promoción, participación en ferias y vínculos directos con compradores. De ahí la importancia de esta mesa de trabajo”, subrayó Schroth Parra del Riego.

Oportunidades para la oferta peruana

Según el Servicio Agrícola Exterior del Departamento de Agricultura de EE.UU. (USDA), alrededor del 95% de los alimentos que consume Hong Kong son importados debido a la limitada disponibilidad de tierras agrícolas, algunos de ellos son las frutas frescas, carne bovina, ready-to-eat, bebidas alcohólicas y lácteos.

“Nuestro Pisco, los vinos, el café y los superfoods poseen atributos de calidad, origen, biodiversidad e identidad, los cuales pueden responder a las exigencias de este cliente asiático”, afirmó.

Cabe recordar que Hong Kong constituye un relevante hub financiero y logístico y una puerta de entrada hacia China y el resto de Asia. En ese sentido, el vicepresidente de ADEX mencionó que el arancel cero otorgado por el ALC representa una oportunidad para impulsar de manera especial la agroexportación y el comercio de servicios.

Balanza comercial

Según el ADEX Data Trade, la balanza comercial fue favorable para Perú. Entre enero y julio del 2026, las importaciones de Hong Kong alcanzaron los US$ 12 millones, mientras que las exportaciones sumaron US$ 1,077 millones, generando un superávit de US$ 1,065 millones. Perú demandó principalmente libros, bobinas, celulares, tubos y artículos de joyería, entre otros.

Desde nuestro país se despacharon en mayor medida el oro en bruto (US$ 1,009 millones), las uvas (US$ 11 millones 892 mil), arándanos (US$ 11 millones 619 mil), desperdicios de aluminio (US$ 8 millones 566 mil) y harina de pescado en polvo (US$ 5 millones).

Datos

  • El Acuerdo de Libre Comercio entre Perú y Hong Kong entró en vigor el 1 de septiembre de 2026.
  • Los consumidores hongkoneses se caracterizan por ser sofisticados y cosmopolitas.
  • El HKTDC se encarga de promover y desarrollar el comercio exterior de Hong Kong. Fue creado en 1966 y trabaja especialmente en conectar empresas de Hong Kong con mercados y socios internacionales.

MTC busca descentralizar conexiones aéreas internacionales desde regiones

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Bajo una estrategia destinada a descentralizar la conectividad aérea internacional, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) busca evitar que Lima constituya necesariamente el punto de paso obligado para los pasajeros internacionales y aquellos que se desplazan entre distintas regiones.

La directora general de Aeronáutica Civil, Paola Marín, adelantó que Iquitos contará con una nueva conexión con Colombia este año. Al respecto, la funcionaria detalló: “Estamos logrando conectar Iquitos con una ciudad fronteriza internacional, en breve lo vamos a hacer oficial. Vamos a unir Iquitos con Colombia, con una ciudad muy cercana, con una ruta totalmente nueva que va a generar mucha apertura y mucho dinamismo para nuestra Amazonía”.

Marín precisó que la ruta iniciará operaciones este año, añadiendo que “la ruta iniciará este año, ya hemos dado la certificación respectiva a las aeronaves, hemos dado los permisos del caso, así que solamente estamos coordinando con una línea aérea el lanzamiento y el próximo inicio”.

Nuevas rutas internacionales y nacionales desde el norte del país

En paralelo, el MTC concentra otra de sus apuestas en el norte del país. La Dirección de Aeronáutica Civil alista nuevas conexiones desde Chiclayo hacia otras regiones y destinos internacionales. Entre los trayectos más avanzados figura una ruta internacional hacia Ecuador, específicamente con las ciudades de Cuenca y Quito, para las cuales ya se registran avances en materia de permisos y autorizaciones.

A nivel local, el Gobierno continúa negociando la posibilidad de habilitar una conexión directa entre Chiclayo y Cusco, un trayecto que se prevé tener listo para la llegada del Papa León XIV en noviembre, quien visitará ambas regiones. Esta expansión se sustenta en que Chiclayo ya cuenta con conectividad directa con Panamá.

Según Marín, esta ventaja abre la posibilidad de que pasajeros provenientes de otros continentes lleguen a Panamá, continúen hacia Chiclayo y desde allí conecten directamente con otras ciudades del país.

Buscan fortalecer capacidades de exportadores de regiones

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La Asociación de Exportadores (ADEX) y Perucámaras suscribieron un acuerdo de cooperación interinstitucional a fin de fortalecer las capacidades empresariales y contribuir al desarrollo del comercio exterior en el territorio nacional, considerando que el 67% de las exportaciones proviene de la costa.

En la actualidad se observa una gran concentración de los despachos al exterior en regiones con proyectos mineros y cadenas agroindustriales de escala, mientras que otras dependen de actividades productivas más pequeñas con pocos productos y, en varios casos, con mayores restricciones logísticas y menor transformación industrial.

En ese sentido, el convenio permitirá a los integrantes de las diferentes cadenas productivas del interior del país acceder a información, asistencia técnica y servicios especializados, así como participar en programas académicos orientados a consolidar sus capacidades y competitividad en los mercados internacionales.

Luego de la firma del acuerdo, el presidente de ADEX, César Tello Ramírez, recordó que, en el 2025, de todo el tejido empresarial peruano, el 99% fueron micro, pequeñas y medianas empresas (mipymes), de las cuales 2 mil 589 dejaron de exportar por diversos motivos; de ellas, 2 mil 033 eran microempresas.

“ADEX, con su experiencia y especialización, está dispuesta a apoyar a las cámaras regionales mediante capacitaciones y talleres dirigidos a sus integrantes, con el propósito de contribuir a que estén mejor preparados para competir en los mercados internacionales”, comentó.

A su turno, el presidente de Perucámaras, Oscar Zapata Alcázar, señaló que el potencial exportador del Perú está en todo el territorio, por lo que el reto es generar las condiciones para que más empresas, productores y emprendedores puedan crecer, incorporar valor y llegar a nuevos mercados.

“Desde las cámaras regionales tenemos una oportunidad muy concreta para acercar datos, herramientas y conexiones que ayuden a hacerlo posible. Este convenio con ADEX nos permitirá avanzar en esa dirección”, aseveró.

Exportaciones regionales y concentración de despachos

De acuerdo con cifras del ADEX Data Trade, las 10 regiones que exportaron entre enero y julio de este año por menos de US$ 1,000 millones concentraron de forma conjunta el 3.5% del total. Estas fueron Lambayeque, Tacna, Huánuco, Huancavelica, Loreto, Madre de Dios, San Martín, Tumbes, Amazonas y Ucayali.

Estas 2 últimas, por ejemplo, dependen en buena medida de productos forestales, cacao y café; Tumbes, de productos hidrobiológicos; San Martín, de cacao y café; Loreto, de hidrocarburos; y Madre de Dios, de oro y castaña.

Diversificación y valor agregado

El desafío no consiste únicamente en ‘exportar más’, sino en desarrollar nuevas cadenas con mayor escala y valor agregado, aprovechar mejor los recursos locales y conectar a más productores y empresas con infraestructura, financiamiento, certificaciones y mercados internacionales.

Acciones conjuntas buscan reducir costos y tiempos en Callao-Chancay

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La XVI Mesa Técnica para la Operatividad Logística del Comercio Exterior del eje Callao-Chancay —espacio de articulación entre entidades públicas, gremios empresariales y actores privados— abordó la revisión de los avances y desafíos relacionados con la infraestructura, la operatividad portuaria y la digitalización para reducir tiempos y costos logísticos.

La jornada, realizada en la sede del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), fue presidida por la viceministra de Comercio Exterior, Sayuri Bayona Matsuda, quien reafirmó el compromiso de continuar impulsando soluciones integrales para los corredores logísticos del norte, centro y sur del país, en concordancia con los objetivos de la Política Nacional Multisectorial de Comercio Exterior al 2040.

Proyectos prioritarios y conectividad vial

Entre los principales temas abordados estuvieron el desarrollo del antepuerto del Callao, las obras relacionadas con el puente Chancay y la vía de evitamiento Chancay–Chancayllo, así como las medidas destinadas a ordenar el tránsito de vehículos de carga y mejorar la conectividad en esta importante zona logística.

Hitos de competitividad exportadora y modernización

Asimismo, la sesión destacó importantes hitos que fortalecen la competitividad exportadora del país, tales como:

  • La reciente ratificación del Acuerdo de Libre Comercio con Hong Kong.
  • La puesta en marcha de la nueva versión del componente de Mercancías Restringidas de la Ventanilla Única de Comercio Exterior.
  • El Reglamento de Zonas Económicas Especiales Privadas (ZEEP).
  • El impulso a la Zona Franca de Tacna.

En la sesión participaron más de 30 entidades y gremios empresariales del sector público y el privado, incluyendo representantes técnicos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Autoridad Portuaria Nacional (APN) y el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran). La Mesa Técnica continuará realizando el seguimiento de los acuerdos y proyectos priorizados para promover una logística más moderna y eficiente.

Cosco pide a EE. UU. invertir en Corío en vez de cuestionar Chancay

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«En vez de asustarse por el puerto de Chancay, deberían invertir en el puerto de Corío», sentenció José Ignacio de Romaña al interpelar directamente a Washington durante su exposición en ExpoMina 2026. El director de Cosco Shipping Ports Chancay Perú emplazó al Gobierno estadounidense de Donald Trump a ejecutar en el terreno práctico los principios de libre mercado y competencia que profesa, en respuesta a los continuos reparos planteados por la potencia norteamericana sobre el capital chino en la infraestructura portuaria del país.

Bajo la perspectiva del ejecutivo, la región sudamericana debe dejar de interpretarse como un territorio de confrontación geopolítica entre potencias para visualizarse como un espacio de desarrollo conjunto. Para lograr una apertura más amplia del mercado peruano a firmas de Estados Unidos, propuso que las autoridades establezcan facilidades y estímulos tributarios concretos.

Soberanía institucional y el trasfondo de las alertas de Washington

Las fricciones en torno al terminal se acentuaron en febrero, cuando la Oficina para Asuntos del Hemisferio Occidental del Departamento de Estado estadounidense advirtió que el «Perú podría verse imposibilitado de supervisar Chancay, uno de sus puertos más importantes, bajo la jurisdicción de propietarios chinos depredadores».

Frente a la narrativa de una supuesta pérdida de soberanía estatal, De Romaña rechazó categóricamente dichos temores y enumeró a las entidades públicas que conservan intactas sus atribuciones dentro del recinto:

  • Policía Nacional
  • Capitanía de Puerto
  • Autoridad Portuaria Nacional (APN)
  • Servicio Nacional de Sanidad Agraria del Perú (Senasa)
  • Servicio Nacional Forestal y de Fauna Silvestre (Serfor)

Desarrollo regional como solución al desafío migratorio

Finalmente, el representante corporativo vinculó el crecimiento económico regional con la resolución de desafíos internacionales como la migración. Recordando que «Estados Unidos tiene un problema grave de inmigración. Pero, las personas migran porque busca mejores oportunidades […] esas personas no viajarían y dejarían a su familia si tuvieran salud, seguridad, trabajo», remarcó que Sudamérica cuenta con las condiciones necesarias para su propio desarrollo mediante la dinamización económica y la generación de empleo.

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