El gigante del transporte marítimo Maersk mantiene las líneas de suministro de alimentos y medicinas a través de rutas alternativas de puente terrestre en el Golfo, aún con capacidad excedente pese a la guerra con Irán, según su responsable regional a Reuters.
Charles van der Steene, director general regional para Oriente Medio con sede en Dubái, afirmó que Maersk está reforzando la red y coordinándose con los gobiernos del Golfo, que han introducido procedimientos más rápidos para agilizar las entregas. Asimismo, indicó que la empresa mantiene el uso de un sistema de “puente terrestre” para canalizar la carga a través de puertos y trasladarla por tierra a destinos en la región.
Rutas alternativas y operación logística en el Golfo
El sistema de “puente terrestre” de A.P. Moller-Maersk utiliza los puertos de Yeda en Arabia Saudí, Salalah y Sohar en Omán y Khor Fakkan en los Emiratos Árabes Unidos. Desde estos puntos, la carga es canalizada antes de su traslado terrestre hacia distintos destinos del Golfo.
Aunque se priorizan bienes críticos como alimentos y medicinas, todavía existe capacidad disponible en estas rutas alternativas.
Impacto del conflicto en la navegación regional
La guerra comenzó con ataques de EE. UU. e Israel contra Irán el mes pasado, seguidos de ataques iraníes en la región y el cierre del Estrecho de Ormuz. Esto ha paralizado casi por completo la navegación en el Golfo, con efectos en las cadenas de suministro mundiales.
Volúmenes operativos y respuesta de la red logística
Los volúmenes de carga en el puerto de Yeda aumentaron un 40% desde el inicio del conflicto, según van der Steene. Antes del conflicto, Maersk movía alrededor de 35.000 contenedores semanales de entrada y salida del Golfo.
La red de puentes terrestres absorbe actualmente esos volúmenes. En las primeras semanas del conflicto, la empresa coordinó con clientes y gobiernos del Golfo la priorización de medicinas y alimentos, incluyendo carga refrigerada, congelada y otros envíos críticos.
Importaciones regionales y dependencia alimentaria
El presidente del consejo de administración de Maersk señaló que Oriente Medio enfrenta una “necesidad urgente” de importaciones de alimentos interrumpidas por la guerra. Los países del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG) importan hasta el 85% de sus alimentos, según el Foro Económico Mundial.
Costos logísticos y ajustes en las rutas
Algunas rutas alternativas, como las de Arabia Saudí, ya estaban operativas debido a interrupciones anteriores en el Mar Rojo hace dos años. Sin embargo, Maersk ha intensificado su sistema de puentes terrestres en el Golfo durante las últimas semanas.
Van der Steene advirtió que la situación de seguridad podría generar cambios en las rutas. También indicó que el aumento de combustible, seguros y transporte está elevando los costos logísticos globales, sin precisar cifras.
Maersk continúa coordinándose con los gobiernos del CCG en procedimientos fronterizos, aduaneros y de terminales, incluyendo acuerdos de “vía verde” para agilizar el movimiento de mercancías.
