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MTC aprueba adenda para invertir más de USD 470 millones en aeropuertos del sur

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El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) firmó la adenda N.° 5 al contrato de concesión del Segundo Grupo de Aeropuertos, habilitando más de USD 470 millones para modernizar los aeropuertos de Juliaca, Arequipa, Tacna, Puerto Maldonado y Ayacucho, con el propósito de optimizar su infraestructura y servicios.

Autoridades presentes en la firma

La ceremonia de suscripción se realizó en el salón Túpac Amaru del Palacio de Gobierno, contando con la presencia de:

  • Aldo Prieto Barrera, Ministro de Transportes y Comunicaciones
  • Alberto Huby, Gerente General de Aeropuertos Andinos del Perú
  • Luis Arroyo Sánchez, Presidente del Consejo de Ministros

El ministro Prieto Barrera destacó: “La firma de esta adenda es una señal concreta de la decisión del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y del Gobierno del presidente José María Balcázar de impulsar el desarrollo del sur del Perú”. Agregó que el acuerdo demuestra que, incluso en un periodo de transición, cuando hay voluntad política y objetivos definidos, es posible destrabar proyectos y poner en marcha inversiones que el país necesita.

Obras e intervenciones previstas

Los trabajos contemplados en esta adenda incluyen:

  • Rehabilitación de pavimentos en el lado aire
  • Optimización y modernización de terminales de pasajeros
  • Construcción de cercos perimétricos
  • Ejecución de obras de drenaje

El MTC precisó que estas intervenciones permitirán reforzar la seguridad operacional, optimizar las condiciones de operación y elevar la calidad del servicio en los aeropuertos involucrados.

Impacto directo en población y pasajeros

Las inversiones proyectadas entre 2026 y 2028 beneficiarán directamente a más de 3.6 millones de habitantes y atenderán aproximadamente 4.2 millones de pasajeros por año, contribuyendo al:

  • Fortalecimiento de la conectividad aérea
  • Incremento de la competitividad regional
  • Reactivación económica en el sur del país

Infraestructura estratégica y desarrollo regional

El MTC indicó que las obras garantizarán infraestructura aeroportuaria moderna, acorde al crecimiento sostenido de la demanda del transporte aéreo, y que facilitarán el desarrollo del turismo, el comercio y la integración territorial.

Finalmente, el ministerio afirmó que, con la firma de la adenda, refuerza su compromiso de promover una infraestructura aeroportuaria moderna, segura y sostenible, impulsando inversiones estratégicas que contribuyan al cierre de brechas, al desarrollo regional y al crecimiento económico del país.

Agroexportaciones crecen 8.4% en enero de 2026

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En enero de 2026, las agroexportaciones del Perú alcanzaron US$ 1,330 millones, lo que representa un incremento de 8.4% respecto al mismo periodo del año anterior, informó el Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri).

Desempeño de los productos tradicionales

Las exportaciones de productos tradicionales sumaron US$ 99 millones, con un crecimiento de 64.7% respecto a 2025. Este aumento estuvo liderado por:

  • Café sin tostar sin descafeinar: US$ 93 millones
  • Melaza de caña: US$ 1 millón
  • Cueros y pieles enteras de bovino: US$ 863 mil

Estos productos explicaron el 96.5% de las agroexportaciones tradicionales.

Agroexportaciones no tradicionales y principales productos

Las exportaciones no tradicionales alcanzaron US$ 1,231 millones, con un incremento de 5.5% frente al año anterior. Los productos más destacados fueron:

  • Uvas frescas: US$ 494 millones (40.1%)
  • Arándanos frescos: US$ 159 millones (12.9%)
  • Mangos frescos: US$ 112 millones (9.1%)
  • Espárragos frescos: US$ 35 millones (2.8%)
  • Cacao en grano crudo: US$ 31 millones (2.5%)
  • Alcohol etílico: US$ 21 millones (1.7%)
  • Paltas: US$ 20 millones (1.6%)
  • Alimentos para animales: US$ 15 millones (1.2%)
  • Aceite de palma en bruto: US$ 13 millones
  • Cebollas y chalotes: US$ 13 millones

Estos diez productos concentraron el 74.0% de la oferta no tradicional. Los mayores incrementos en el mes se registraron en:

  • Uvas frescas: +21.4%
  • Arándanos frescos: +25.9%
  • Mangos frescos: +27.7%
  • Paltas: +55.9%
  • Alcohol etílico: +34.8%
  • Alimentos para animales: +39.6%
  • Cacao en polvo: +57.6%
  • Preparaciones alimenticias con cacao: +294.8%
  • Aceite de palma en bruto: +32.0%
  • Carmín de cochinilla: +35.5%

Frutas y hortalizas consolidan liderazgo

Dentro de la canasta de productos no tradicionales, las exportaciones de frutas y hortalizas superaron US$ 904 millones, representando 73.4% del total no tradicional y un crecimiento de 16.4% respecto a 2025.

Principales destinos de las exportaciones peruanas

Los diez principales países de destino fueron:

  • Estados Unidos
  • Holanda
  • México
  • España
  • Canadá
  • Colombia
  • Inglaterra
  • China
  • Chile
  • Ecuador

Este grupo concentró el 82.1% del valor total exportado, reafirmando al Perú como uno de los principales proveedores de alimentos en el mundo.

Perú fortalece inocuidad en agroexportaciones hacia la UE

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El Servicio Nacional de Sanidad Agraria (Senasa) resaltó que Perú mantiene altos estándares de inocuidad en mercados exigentes como la Unión Europea, lo que respalda la solidez de las agroexportaciones, que superaron los 15,000 millones de dólares al cierre del 2025.

Principales productos peruanos en el mercado internacional

Entre los productos que consolidan la presencia de Perú en mercados globales destacan:

  • Arándanos frescos
  • Uvas frescas
  • Paltas
  • Cacao en grano crudo
  • Espárragos frescos

El logro se debe al trabajo conjunto de agroexportadores, productores y autoridades, así como al estricto cumplimiento de medidas fitosanitarias y sanitarias establecidas por Senasa.

Vigilancia y control de calidad

Aunque no se han registrado rechazos en frontera de cargas completas, se detectaron muestras no conformes durante la comercialización interna, principalmente en la Unión Europea. Estos casos fueron notificados, sin afectar el acceso de las exportaciones al mercado internacional.

Durante 2025, Senasa:

  • Decomisó más de dos toneladas de productos prohibidos
  • Realizó más de 3,500 fiscalizaciones sobre insumos registrados
  • Aplicó sanciones legales, incluyendo una multa de 60 UIT a una empresa en La Libertad tras un evento de intoxicación masiva

Programas de capacitación y asistencia

Senasa actualizó los lineamientos de los programas post registro de plaguicidas agrícolas, que incluyen:

  • Capacitación obligatoria a productores y actores del sistema
  • Supervisión directa de la autoridad sanitaria

Fortalecimiento técnico para exportaciones

Para elevar la competencia técnica de inspectores y empresas, se realizará del 16 al 24 de marzo de 2026 el taller presencial: “Fortalecimiento de las capacidades del sector público y privado en inocuidad alimentaria para la exportación de alimentos al mercado europeo”.

Participan representantes de:

  • Senasa
  • Sanipes
  • Digesa
  • Mincetur
  • Unión Europea

Este programa busca asegurar que las exportaciones peruanas cumplan con estrictas normativas internacionales y mantengan su competitividad en mercados exigentes.

Promperú impulsa internacionalización de marcas peruanas de moda

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La Comisión de Promoción del Perú para la Exportación y el Turismo (Promperú) desarrolla el Programa de Internacionalización de Marcas Propias para que las marcas nacionales de vestimenta y decoración proyecten su talento creativo en ferias, pop-ups y showrooms internacionales especializados.

Durante tres años consecutivos, el programa acompaña a las empresas en la definición de estrategias para su promoción comercial en plataformas globales del sector moda y diseño.

Alcance del programa

Incluye asistencia para participar en espacios de exhibición y asesoramiento para fortalecer la presencia comercial, incorporando herramientas estratégicas como la Marca Perú y marcas sectoriales, tales como Alpaca del Perú y Perú Textiles.

Con esta iniciativa, Promperú facilita el contacto de las marcas nacionales con compradores, distribuidores y prescriptores internacionales, articulando acciones con las Oficinas Comerciales del Perú en el Exterior (Ocex), que amplifican su visibilidad en diversos mercados.

Empresas beneficiarias

El programa está dirigido a compañías de vestimenta y decoración, incluyendo moda, joyería, calzado, accesorios y diseño para el hogar, que cuenten con una propuesta de marca consolidada y con capacidad exportadora.

“Varias marcas peruanas ya han aprovechado este impulso para proyectarse en el escenario internacional. Firmas como Saya, Gaya, Amarena y Galera, entre otras, han participado en plataformas comerciales especializadas, llevando propuestas que combinan diseño contemporáneo con la riqueza de los materiales y saberes del Perú”, señaló Promperú.

Información sobre el programa

Promperú, entidad adscrita al Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), promueve que más empresas nacionales transiten de vender productos a posicionar marcas con identidad propia, capaces de competir internacionalmente en moda y diseño.

Las compañías interesadas pueden conocer detalles y completar su inscripción, disponible hasta el 9 de abril, a través del enlace oficial o escribiendo a [email protected].

Sistema Portuario Nacional del Perú alcanza récord histórico en 2025

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Durante 2025, el Sistema Portuario Nacional del Perú registró cifras históricas, con 20,794 arribos y 20,952 zarpes de naves, según el reporte estadístico de la Autoridad Portuaria Nacional (APN).

Estas cifras representan un crecimiento de 11.5% en arribos y 12.2% en zarpes respecto al año anterior, demostrando la relevancia del sector marítimo y fluvial como motor del comercio exterior y la integración territorial del país.

Desempeño en puertos marítimos principales

El MTC indicó que, en el ámbito marítimo, los puertos del Callao, Paita, Matarani y Pisco presentaron un incremento promedio de 6.4% en recepciones, consolidándose como los principales puntos de actividad portuaria.

Estos terminales concentran una proporción significativa del comercio marítimo nacional y cumplen un rol estratégico en la exportación e importación de productos.

Tipos de naves atendidas en el ámbito marítimo:

  • Portacontenedores: 2,386
  • Graneleros: 1,905
  • Tanqueros: 1,645

Crecimiento del transporte fluvial en la Amazonía

El sector fluvial registró un aumento promedio de 14.3% en el tráfico de embarcaciones, mostrando un desempeño aún más dinámico en la región amazónica.

Puertos amazónicos como Iquitos, Pucallpa, Yurimaguas y Nauta evidenciaron un mayor movimiento de naves, destacando la importancia del transporte fluvial para la conectividad y abastecimiento en áreas con infraestructura vial limitada.

Naves registradas en la Amazonía:

  • Embarcaciones de pasajeros: 4,251
  • Embarcaciones de carga mixta: más de 1,800

Consolidación de los puertos como nodos logísticos estratégicos

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto, subrayó: “Los puertos peruanos se consolidan como nodos logísticos clave para la economía nacional, facilitando el intercambio comercial, mejorando la conectividad entre regiones y posicionando al Perú como punto estratégico en rutas marítimas regionales”.

DP World proyecta mejoras en Muelle Sur para optimizar eficiencia logística

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DP World proyecta una serie de mejoras en equipamiento, ampliación y fortalecimiento de áreas operativas en el Terminal Portuario Muelle Sur del Callao. Estas iniciativas buscan optimizar la eficiencia logística en el principal puerto del país y fueron evaluadas durante la visita técnica del ministro de Comercio Exterior y Turismo, José Reyes.

Alcance de los proyectos de DP World

Los planes de la empresa incluyen:

  • Incorporación de nuevo equipamiento en la terminal.
  • Optimización y ampliación de áreas operativas existentes.
  • Otras iniciativas orientadas a fortalecer la operatividad y eficiencia de la terminal.

Durante la visita, el ministro y los ejecutivos de DP World discutieron acciones para mejorar los accesos logísticos y el flujo vehicular hacia el puerto, con el objetivo de aumentar la capacidad de operación.

Participantes de la visita técnica

La actividad contó con la presencia de:

  • César Llona, viceministro de Comercio Exterior.
  • Cristina Lazo, directora de Asuntos Corporativos de DP World.

Ambos acompañaron la revisión de las obras y planes de inversión para la terminal, asegurando que las mejoras se ajusten a las necesidades logísticas del puerto.

Capacidad operativa y modelo de gestión

El Terminal Portuario Muelle Sur del Callao es administrado bajo un esquema de asociación público-privada. La infraestructura logística mantiene una capacidad operativa de aproximadamente 2,7 millones de TEU (unidad equivalente a un contenedor estándar) al año, consolidando al Callao como el puerto más importante del país.

Panamá adjudicará concesiones para gasoducto y nuevas terminales portuarias en 2027

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La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) planea adjudicar en junio de 2027 tres concesiones estratégicas, correspondientes a dos terminales portuarias de transbordo y un gasoducto interoceánico, dentro de su plan de expansión logística.

En un foro de la Cámara Marítima de Panamá, Rafael Pirro Estévez, oficial de Desarrollo de Actividades Conexas de la ACP, detalló que las terminales portuarias serían adjudicadas hacia junio de 2027, mientras que la concesión del gasoducto se proyecta para el mismo mes del año siguiente. Ambos procesos se encuentran actualmente en fase de precalificación, abierta desde el 30 de enero y con cierre esperado en mayo.

Tras esta etapa, se desarrollará un periodo de interacción y diálogo con las empresas precalificadas, con el fin de ajustar los pliegos de licitación y los contratos de concesión de acuerdo con las condiciones de mercado. “Estamos viendo estos procesos en líneas paralelas”, explicó Pirro, agregando que la interacción durará aproximadamente seis meses para las terminales portuarias y nueve meses para el gasoducto.

Plazos de operación de los proyectos

Según lo indicado por la ACP, la puesta en operación de los proyectos será escalonada: las terminales portuarias entrarían en funcionamiento entre 2029 y 2030, mientras que el gasoducto comenzaría a operar hacia 2031. Pirro señaló que estas infraestructuras buscan expandir la capacidad logística del país y evitar que la carga se desvíe hacia otros puertos regionales: “Si no proveemos la capacidad necesaria, el mercado busca otras opciones. Estamos en el punto donde todavía podemos capturar esas oportunidades”.

Características del gasoducto

El gasoducto interoceánico tendrá 76 kilómetros de tuberías conectando el Atlántico y el Pacífico, con capacidad para transportar 2,5 millones de barriles diarios de propano, butano y etano. La obra incluirá terminales marítimas en ambos océanos, tanques de almacenamiento próximos a 12 millones de barriles y tres sistemas independientes para manejar los distintos productos.

El objetivo es transportar parte de los combustibles por vía terrestre, liberando espacio en el Canal para otro tipo de tráfico marítimo. La inversión proyectada fluctúa entre $4.000 millones y $8.000 millones, dependiendo del alcance final de las concesiones. Durante la construcción se generarían 6.500 empleos, y la operación crearía 9.700 puestos de trabajo directos e indirectos. Se estima que el proyecto podría aportar más de $1.500 millones anuales durante los primeros 20 años.

Expansión de terminales portuarias

El plan también considera la construcción de dos terminales especializadas en transbordo de contenedores: Corozal, en la costa Pacífica, e Isla Telfers, en la Atlántica. Cada terminal manejaría 2 a 3 millones de TEU por año, aumentando la capacidad total del sistema portuario panameño de 9-10 millones a cerca de 15 millones de TEU anuales. La inversión estimada para ambas terminales asciende a $2.600 millones.

Pirro destacó que Panamá ya tiene un papel relevante en el comercio marítimo global, señalando que en 2024 se movilizaron 9,4 millones de contenedores, y sumando el tránsito del Canal, el volumen total alcanzó 23 millones de TEU, comparable con algunos de los principales centros logísticos mundiales. “Panamá tiene una posición más importante de lo que a veces creemos en el comercio de contenedores”, afirmó.

Demanda global y oportunidad logística

Los proyectos buscan responder a una creciente demanda mundial, especialmente en el comercio de gas desde el Golfo de México hacia el noreste de Asia. Actualmente, el Canal transporta alrededor del 95% de estos productos, pero rutas más largas, como la del Cabo de Buena Esperanza, podrían ganar relevancia si no se expande la capacidad logística. “Estamos viendo una ventana de oportunidad para mantenernos dentro de esa cadena logística y capturar el crecimiento del mercado”, concluyó Pirro.

Economía peruana mantiene crecimiento en 2026 impulsada por sectores estratégicos

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El Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI) indicó que la producción nacional en enero de 2026 registró un crecimiento de 3,54% frente al mismo mes de 2025. Este resultado refleja el desempeño positivo de la mayoría de los sectores y marca 22 meses consecutivos de expansión económica.

Sectores como Construcción, Otros Servicios, Comercio y Minería e Hidrocarburos concentraron más del 60% del resultado total. También destacaron Servicios de Gobierno, Agropecuario, Alojamiento y Restaurantes, Transporte, Almacenamiento y Mensajería, Servicios Prestados a Empresas, Electricidad, Gas y Agua, así como Telecomunicaciones. Por otro lado, los sectores Manufactura, Pesca y Financiero registraron resultados desfavorables.

Crecimiento Anualizado y Detalle por Sectores

En el periodo anualizado de febrero 2025 a enero 2026, la actividad productiva del país aumentó 3,38% en comparación con igual periodo anterior.

Sector Agropecuario

El sector Agropecuario mostró un incremento de 3,99%, impulsado principalmente por el subsector agrícola (5,64%), con mayores producciones de tomate (63,4%), palma aceitera (51,3%), arroz cáscara (23,3%), palta (14,1%), papa (14,1%), maíz amarillo duro (12,9%) y yuca (11%), gracias a mayor superficie sembrada y condiciones climatológicas favorables. El subsector pecuario creció 1,75%, con aumentos en porcino (3,9%), leche fresca (2,2%), ave (1,8%) y vacuno (1,7%).

Sector Pesca

Durante enero, la Pesca se redujo 9,56% debido al menor desembarque de especies marinas (-7,19%) destinado al consumo humano indirecto, con 293,279 toneladas capturadas frente a 508,202 toneladas en enero 2025, mostrando una baja de 42,29%. La pesca continental descendió 34,51%, afectada por menores capturas para consumo fresco y congelado. Por otro lado, el desembarque para consumo humano directo aumentó 36,49%, especialmente en los destinos congelado (75,6%) y fresco (13%), mientras que disminuyó para curado (-32,2%) y enlatado (-24,1%).

Minería e Hidrocarburos

El sector Minería e Hidrocarburos creció 3,08%, impulsado por minero metálico (3,31%) e hidrocarburos (1,46%). La producción de cobre (2,7%), zinc (14,7%), oro (4%), plata (4,5%), hierro (1,2%), plomo (2,3%) y estaño (4%) aumentó, mientras que el molibdeno disminuyó 4,1%. En hidrocarburos, se incrementaron líquidos de gas natural (9,5%) y gas natural (13%), mientras que petróleo crudo descendió 18,5%.

Sector Manufactura

La Manufactura registró una contracción de 1,45%, afectada por el subsector fabril no primario (-2,16%) y parcialmente compensada por el subsector fabril primario (0,42%). La producción de bienes de consumo (-3,71%) y bienes intermedios (-0,04%) se redujo, mientras que los bienes de capital aumentaron 7,97%. El subsector fabril primario creció por mayor producción de metales preciosos y otros metales no ferrosos (11,7%), refinación de petróleo (2,4%) y elaboración de carne (1,8%), aunque disminuyeron la producción de pescado, crustáceos y moluscos (-16,4%) y azúcar (-2,7%).

Electricidad, Gas y Agua

El sector Electricidad, Gas y Agua se expandió 3,97%, con incrementos en electricidad (4,33%), gas (2,61%) y agua (1,48%). La energía termoeléctrica creció 26,88%, la renovable no convencional 13,1% y la hidroeléctrica cayó 6,11%. El aumento del gas se debió a mayor demanda de empresas (13,6%) y expendios de GNV (2,1%). La producción de agua potable subió en Agua Tumbes (16%), EPS Grau (9,5%) y Sedapal (1,1%), mientras disminuyó en Sedachimbote (-3,8%), EPS Sedam Huancayo (-4%) y EPS Sedaloreto (-6,6%).

Construcción

El sector Construcción aumentó 15,63%, impulsado por mayor consumo de cemento (13,64%) y avance físico de obras públicas (24,51%). Destacaron proyectos privados en minería, hidrocarburos, educación, electricidad e inmobiliario, así como obras públicas viales, de servicios básicos y prevención de riesgos.

Comercio

El Comercio creció 4,33%, con impulso del mayorista (2,94%) y minorista (4,67%). Destacó la venta de materias primas agropecuarias, insumos farmacéuticos, productos de aseo, papelería, libros, línea blanca, metales y combustibles. El comercio automotriz aumentó 13,83%, impulsado por vehículos, neumáticos y piezas eléctricas.

Transporte, Almacenamiento y Mensajería

El sector subió 2,12%, con transporte (2,38%) y almacenamiento/mensajería (1,52%). El transporte terrestre creció 1,62%, el aéreo 4,2%, y el fluvial 3%, mientras que el ferroviario (-7,4%) y marítimo (-9%) disminuyeron.

Alojamiento y Restaurantes

El sector aumentó 5,7%, con restaurantes (5,97%) y alojamiento (3,2%). Crecieron restaurantes, servicio de bebidas y comida para empresas de transporte, mientras que los servicios de comida por encargo disminuyeron (-4,67%).

Telecomunicaciones y Otros Servicios de Información

El sector subió 0,6%, con telecomunicaciones (0,81%) y otros servicios de información (-1,02%). Internet y televisión por suscripción aumentaron 8,7%, mientras telefonía (-4,9%) y transmisión de datos (-2,3%) disminuyeron.

Financiero y Seguros

El sector registró -0,42%, por menor otorgamiento de créditos (-1,55%) y depósitos (-4,69%). Las empresas financieras y la banca múltiple mostraron reducciones en créditos de consumo, hipotecarios y a empresas.

Servicios Prestados a Empresas

El sector creció 3,68%, impulsado por publicidad e investigación de mercados (7%), servicios administrativos (3,8%), agencias de viajes (3,7%) y actividades profesionales (3,1%).

Servicios de Gobierno

Los Servicios de Gobierno subieron 4,07%, por mayor actividad en Administración Pública (4,1%), Defensa (3,5%) y Otros Servicios de Gobierno (1,9%).

Superávit de la balanza comercial del Perú llega a US$37,025 millones

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A enero de 2026, el Banco Central de Reserva del Perú (BCRP) reportó que el superávit acumulado de la balanza comercial del país en los últimos doce meses llegó a 37,025 millones de dólares.

En el plano mensual, el mes de enero registró un superávit comercial de 4,622 millones de dólares, superando en 2,452 millones el resultado alcanzado en enero de 2025, según precisó el BCRP.

Comportamiento de las Exportaciones

El ente emisor explicó que, “por un lado, las exportaciones en enero de este año sumaron 9,858 millones de dólares, mayores en 37,8% en comparación con similar mes de 2025, debido principalmente al incremento de 35,3% del precio de exportación y, en menor medida, por el crecimiento de 1,9% de los volúmenes exportados”.

Comportamiento de las Importaciones

En relación con las importaciones, el BCRP puntualizó: “Asimismo, las importaciones se incrementaron en 5,1% a 5,236 millones de dólares en enero, reflejo principalmente de las mayores compras de bienes de consumo duradero y de bienes de capital”.

Gobierno panameño responde a suspensión de operaciones de Cosco en Balboa

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El gobierno de Panamá respondió a la decisión de Cosco, la compañía estatal china con una de las mayores flotas de buques petroleros del mundo, de suspender sus operaciones en el puerto de Balboa, a la entrada del canal por el Pacífico. El ministro para Asuntos del Canal, José Ramón Icaza, declaró:
«El tema de Cosco realmente nos ha tomado un poco por sorpresa (…) Ciertamente la carga de Cosco es importante para Panamá y esperamos que reconsideren la decisión de no utilizar el puerto de Balboa».

El funcionario añadió que la mercancía de Cosco «representa un 4 % de la carga del puerto, es una carga importante, esperamos que eventualmente regrese».

Contexto de la suspensión y toma de puertos

La decisión de la naviera se produjo después de que las autoridades panameñas revocaran el contrato que permitía a Hutchison operar los puertos de Balboa y Cristóbal desde 1997, tras un fallo de la Corte Suprema de Justicia.

A raíz de esta medida, China amenazó a Panamá con hacerle pagar “un alto precio” por la salida de Panama Ports Company (PPC), filial de Hutchison, de una ruta que concentra aproximadamente el 5 % del comercio marítimo mundial.

Tras la toma de los puertos:

  • Balboa pasó a ser operado por APM Terminals, subsidiaria de la danesa Maersk.
  • Cristóbal quedó bajo administración de Terminal Investment Limited (TiL), del grupo ítalo-suizo MSC.
  • Ambos contratos tienen una duración de 18 meses.

Comunicación de Cosco y alcance de la medida

Según medios panameños, Cosco informó que no realizará nuevas entradas ni salidas a Balboa a partir de la fecha. En su nota interna, la compañía indicó:
«Sugerimos realizar los ajustes pertinentes para evitar retrasos y contratiempos en sus logísticas».

No se precisó si esta medida será temporal o permanente.

Movimiento portuario y relevancia estratégica

Durante 2025, los puertos panameños movilizaron casi 10 millones de contenedores, de los cuales:

  • 38 % cruzó por las terminales que operaba Hutchison.
  • El restante fue gestionado principalmente por otros tres puertos con capital privado de Estados Unidos, Taiwán y Singapur.

El fin de la concesión coincide con declaraciones del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, quien al inicio de su gobierno planteó retomar el canal de Panamá, infraestructura que su país construyó y administró hasta 1999, bajo la acusación de que estaba «controlado» por Pekín.

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