Logística 360

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Liberación digital de contenedores impulsa eficiencia y trazabilidad logística

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La liberación de contenedores digital se ha consolidado como un elemento clave para la eficiencia de la cadena logística de comercio exterior en Perú. Según Rocío Ponce, Country Manager Perú de Ian Taylor, sus beneficios son medibles: reducción de tiempos, disminución de costos operativos, menor riesgo de errores documentales y mayor previsibilidad.

“En definitiva, una liberación digital no solo acelera la operación: ordena el proceso, reduce riesgos y transforma la logística en una ventaja competitiva”, afirma Ponce.

Los clientes que migran de procesos manuales a plataformas digitales experimentan mejoras concretas. El tiempo destinado a gestiones presenciales se reduce a minutos, con seguimiento en tiempo real. Esto impacta en menores costos por demoras, reprocesos y almacenaje, además de reducir errores humanos.

Un punto crítico en la cadena logística

La liberación de contenedores es un momento estratégico donde convergen documentación, validaciones operativas y decisiones financieras. Una operación eficiente evita congestión portuaria y sobrecostos.

Cuando el proceso es manual o fragmentado, se generan reprocesos y dependencia de trámites presenciales. “Todo esto se traduce en mayores costos operativos, retrasos (…) y un incremento innecesario de la huella ambiental”, señala Ponce.

La digitalización permite una visión integral de la operación, mejora la capacidad de respuesta y eleva la confiabilidad de la cadena.

Según Rocío Ponce, Country Manager Perú de Ian Taylor

Smartflux: plataforma de gestión digital

Para enfrentar estos desafíos, Empresas Taylor desarrolló Smartflux, su plataforma digital de liberación de contenedores. La herramienta permite gestionar de manera remota, segura y transparente todos los trámites.

“Con Smartflux, los clientes pueden visualizar en tiempo real el estado de cada trámite, lo que garantiza control y confianza (…)”, detalla Ponce.

La plataforma centraliza la información, evita duplicidad documental y facilita la coordinación con transportistas y consignatarios. Así, la liberación deja de ser un obstáculo y se convierte en un proceso medible y escalable.

Capacidades tecnológicas y operativas

Las soluciones digitales de Ian Taylor se apoyan en un ecosistema que combina inteligencia artificial y herramientas como Salesforce y Tableau.

Entre sus principales ventajas destacan:

  • Digitalización end-to-end del proceso
  • Trazabilidad total en tiempo real
  • Integración bajo modelo de ventanilla única
  • Gestión avanzada de clientes y procesos
  • Analítica para decisiones basadas en datos

Ponce subraya: “Estas plataformas no son un complemento, sino un pilar estratégico de nuestra propuesta de valor (…)”.

Además, cumplen con altos estándares de seguridad y cumplimiento normativo, lo que asegura su escalabilidad en Latinoamérica.

Resultados tangibles para la operación

Los beneficios se reflejan en resultados concretos. Los tiempos de liberación, antes de días, ahora se reducen a minutos.

Esto permite:

  • Reducción de costos operativos y reprocesos
  • Disminución de errores documentales
  • Menor dependencia de gestiones presenciales
  • Mejora de la continuidad operativa

“La liberación de contenedores deja de ser un cuello de botella y se convierte en un proceso predecible (…)”, enfatiza Ponce.

La visibilidad en tiempo real reduce incertidumbre y mejora la planificación logística.

Ventajas competitivas y sostenibilidad

La agilidad es el principal beneficio competitivo. La visibilidad y el control del proceso facilitan decisiones más informadas.

“La digitalización fortalece la seguridad y trazabilidad (…) reduciendo riesgos y aumentando la confianza (…)”, explica Ponce.

Además, reduce el uso de papel y traslados, contribuyendo a la sostenibilidad y a una operación más eficiente.

Evolución tecnológica y posicionamiento

Ian Taylor continúa ampliando sus soluciones para anticiparse a nuevas necesidades. Entre los avances destacan:

  • Mayor automatización de validaciones
  • Integración con estándares internacionales
  • Optimización de la experiencia de usuario
  • Integración digital end-to-end

“Nuestro objetivo es seguir marcando la frontera digital de la logística marítima (…)”, indica Ponce.

La adopción de estas soluciones ha consolidado su reputación en la logística marítima. “Hoy, nuestros clientes no solo confían en nuestra experiencia, sino también en nuestra capacidad de liderar la transformación digital (…)”, concluye.

Lee el reportaje completo en la edición 57 de Logística 360 Perú, págs. 06-08: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

Condominios logísticos: Equilibrio, calidad y expansión

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El mercado de condominios logísticos en el Perú atraviesa una etapa de consolidación. Esta se caracteriza por niveles de vacancia controlados, mayor exigencia técnica y expansión territorial. Así lo sostienen Luis Sánchez, Gerente de Consultoría e Investigación de JLL, y Daniel Ortiz Pinedo, Asesor en Real Estate Comercial.

Ambos coinciden en que el sector muestra señales de madurez y crecimiento sostenido.

Vacancia controlada y equilibrio entre oferta y demanda

Desde hace más de un año, la vacancia del mercado logístico en Lima se mantiene por debajo del 10%. Este nivel refleja un balance razonable entre oferta y demanda.

Según Sánchez, esta estabilidad responde a la preferencia por almacenes de mejor estándar constructivo, especialmente clase A.

“Este comportamiento responde a la tendencia fly to quality de las grandes empresas, que buscan instalaciones modernas y eficientes, alineadas con estándares internacionales”, indica. “A su vez, esta preferencia ejerce presión sobre los propietarios de activos clase B, quienes se ven motivados a modernizar sus instalaciones”, añade.

Luis Sánchez, Gerente de Consultoría e Investigación de JLL

Ortiz Pinedo señala que los condominios clase A presentan cerca de 8% de vacancia. Los locales independientes registran apenas 3%.

“Hoy en día, los espacios disponibles en los condominios logísticos del Perú se mantienen en niveles saludables. (…) Se espera que en 2026 la vacancia baje aún más porque ya hay espacios comprometidos”, menciona.

Factores que impulsan la demanda

El crecimiento del comercio electrónico desde 2021 ha dinamizado la demanda de infraestructura logística. A ello se suman la optimización de las cadenas de suministro y la expansión de operadores logísticos 3PL.

También destacan las expectativas asociadas al Puerto de Chancay. Ortiz Pinedo explica: “La demanda está creciendo por varias razones: el boom del comercio electrónico, que necesita rapidez y cobertura en las entregas; empresas que buscan reducir costos y ser más eficientes (…)”. Asimismo, añade: “El Puerto de Chancay convertirá al Perú en un punto clave para el comercio regional”.

En paralelo, aumenta la necesidad de espacios de última milla, especialmente en zonas urbanas y Lima Este.

Polos logísticos y expansión territorial

Lima concentra la mayor actividad logística del país. El eje norte y el Callao mantienen ventajas por su conectividad y cercanía portuaria.

Sánchez identifica además ciudades con potencial de expansión:

  • Arequipa
  • Piura
  • Trujillo
  • Chiclayo

En un segundo nivel se ubican Ica, Cajamarca y Loreto.

Ortiz Pinedo señala que Callao–Ventanilla, Lurín y Villa El Salvador concentran el desarrollo actual. En estas zonas, los proyectos integran sostenibilidad, tecnología y flexibilidad.

Evolución del diseño logístico

La transformación también impacta en la configuración técnica de los proyectos. Los desarrollos clase B han comenzado a incorporar especificaciones de clase A, como:

  • Muelles elevados
  • Losas de alta resistencia
  • Techos con aislamiento térmico
  • Sistemas contra incendio más sofisticados

Sánchez describe este proceso como sostenido en los últimos cuatro años. “Algunos desarrolladores (…) han incorporado características propias de desarrollos clase A”, detalla.

Este avance ha impactado en la ocupación. Algunos proyectos se colocan durante la construcción o en los primeros meses.

Daniel Ortiz Pinedo, Asesor en Real Estate Comercial.

Ortiz Pinedo afirma: “Los nuevos proyectos ya no son simples almacenes. Hoy se construyen con sostenibilidad, tecnología y flexibilidad (…)”.

Criterios de selección y enfoque empresarial

Las empresas priorizan:

  • Ubicación estratégica
  • Infraestructura moderna
  • Capacidad de crecimiento

Sánchez sostiene que los activos son vistos como herramientas de competitividad. Por ello, los desarrolladores enfocan su inversión en nueva oferta y modernización.

Ortiz Pinedo detalla: “Las empresas buscan principalmente ubicación estratégica (…) infraestructura moderna (…) flexibilidad para crecer y sostenibilidad (…)”.

Un sector en maduración

El mercado muestra una consolidación progresiva. La combinación de vacancia contenida, mejora técnica y expansión territorial refleja un proceso de sofisticación.

Como sintetiza Sánchez, existe una tendencia hacia mayor calidad y eficiencia. Ortiz Pinedo destaca el equilibrio entre crecimiento y control de la oferta.

En conjunto, los indicadores muestran un mercado logístico que redefine sus estándares y amplía su alcance en el Perú.

Lee el artículo completo en la edición 57 de Logística 360 Perú, págs. 34-37: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

CONEXUS: La nueva arquitectura logística que descentraliza el crecimiento del Perú

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En las regiones, donde históricamente se ha carecido de infraestructura logística de calidad, el cambio de estándar ya ha comenzado. Ante el crecimiento regional del Perú, resultaba urgente contar con infraestructura que brinde soporte y mayor impulso a este proceso. Por ello, los espacios logísticos de primer nivel han empezado a extenderse más allá de Lima.

En este contexto, CONEXUS se posiciona como uno de los actores que impulsan esta expansión. La compañía ha desplegado una solución integral de condominios de almacenes Clase A. Esta responde a limitaciones que históricamente han condicionado las operaciones de las empresas en las regiones.

Actualmente, tiene presencia en Piura, Trujillo, Arequipa, Ica, Huancayo y Cusco. Además, continuará expandiendo su cobertura a más regiones del país, llevando a provincias un modelo de infraestructura antes concentrado en la capital. Su objetivo es construir una red de infraestructura logística de calidad verdaderamente nacional.

Infraestructura para el crecimiento descentralizado

La agroindustria, el retail y el consumo interno impulsan la actividad hacia provincias, lo que incrementa la necesidad de infraestructura logística. El crecimiento se desplaza, pero la infraestructura no siempre sigue el mismo ritmo, sostiene Juan Antonio Angulo, gerente general de CONEXUS.

En este contexto, CONEXUS ha desarrollado condominios de almacenes Clase A en ciudades que históricamente carecían de este tipo de oferta. La propuesta se fundamenta en experiencia consolidada, respaldada en más de 280,000 m² de almacenes Clase A desarrollados y operados bajo su liderazgo.

Juan Antonio Angulo, gerente general de CONEXUS

Como explica Juan Antonio Angulo: “Hoy el Perú tiene una distorsión estructural clara: la infraestructura logística moderna está concentrada en Lima, mientras que el crecimiento económico ya se viene dando en provincias”.

Más que metros cuadrados: elevar el estándar

El crecimiento provincial no solo demanda espacio, sino también condiciones adecuadas que respalden la operación. No basta con sumar metros cuadrados si los espacios carecen de estándares técnicos y no se conciben bajo una visión transformadora.

Las empresas que operan en provincias enfrentan limitaciones como:

  • Falta de infraestructura adecuada
  • Riesgos operativos
  • Ausencia de sistemas de seguridad
  • Complejidad en procesos de formalización
  • Ubicaciones que reducen la eficiencia

“Hay mercado, pero no hay condiciones adecuadas para capturarlo eficientemente”, explica Angulo.

En este escenario, CONEXUS interviene directamente en la infraestructura de las provincias, elevando el estándar existente. No busca replicar Lima, sino transformar la oferta regional mediante almacenes Clase A y un enfoque de solución integral.

“La descentralización no se trata de construir más metros cuadrados. Se trata de llevar modernidad y desarrollo a las regiones”, afirma.

La compañía ofrece una solución integral que combina almacenes Clase A con procesos simplificados y tramitación facilitada. Además, incorpora ubicaciones estratégicas que agilizan las operaciones.

Este modelo permite a las empresas trabajar con un contrato marco único y condiciones estandarizadas. Así, se elimina la necesidad de acuerdos independientes por ciudad, aportando previsibilidad y estabilidad.

Red logística en expansión nacional

La compañía cuenta con centros logísticos operativos, otros próximos a ser entregados y nuevos proyectos. Entre los principales:

  • Piura: 24,125 m² de GLA
  • Trujillo: 22,633 m² de GLA
  • Arequipa: 21,436 m² de GLA

Asimismo, desarrolla proyectos en Ica, Huancayo y Cusco, con entregas programadas entre este año y 2026. Su plan de expansión incluye Chiclayo, Trujillo 2, Arequipa 2, Juliaca y Pucallpa.

Esta red no solo amplía la cobertura, sino que consolida una infraestructura estandarizada. De este modo, facilita la gestión logística a nivel nacional y permite operar bajo condiciones homogéneas.

Como señala Angulo: “La infraestructura logística define la competitividad de una región”.

Hacia una red logística nacional

Al llevar su solución a más regiones, CONEXUS consolida una red de infraestructura logística de estándar internacional. El mercado logístico peruano entra en una nueva etapa, con mayor demanda de estándares, institucionalización y expansión fuera de Lima.

En este contexto, la compañía impulsa el desarrollo de infraestructura de calidad a nivel nacional. Así, responde a una realidad concreta: el crecimiento se encuentra en provincias y requiere soporte logístico adecuado en capacidad, cobertura y condiciones operativas.

Lee el reportaje completo en la edición 57 de Logística 360 Perú, págs. 30-33: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

Ciberseguridad en la cadena de suministro: El nuevo frente estratégico que define la continuidad operativa

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La cadena de suministro moderna depende tanto del flujo de datos como del movimiento físico de mercancías. Un ataque digital puede detener despachos, bloquear facturación, alterar inventarios o paralizar un centro de distribución completo en cuestión de horas.

En el Perú, factores como la integración de múltiples actores y sistemas han ampliado la superficie de riesgo. La vulnerabilidad ya no se limita a la empresa, sino que se extiende a cada proveedor, operador logístico o plataforma conectada a la operación.

Según el informe Cost of a Data Breach 2023 de IBM, el costo promedio global de una brecha de datos alcanzó los USD 4,45 millones, el nivel más alto registrado. Además, el 51% de las organizaciones reportó planes para aumentar inversiones en seguridad tras un incidente. Por su parte, el Global Risks Report 2024 del World Economic Forum identifica los ciberataques a infraestructura crítica como uno de los riesgos más probables y de mayor impacto.

En este contexto, la ciberseguridad deja de ser un tema exclusivo del área de TI (Tecnologías de la Información) y se posiciona como un factor que impacta continuidad operativa, reputación y competitividad.

Un ecosistema hiperconectado

Javier Córdova, estratega de Ciberseguridad, explica que la transformación digital ha generado un entorno interdependiente. “Hoy, los efectos de la transformación digital han generado muchas sinergias digitales… la cadena de suministro ya no es lineal, es un ecosistema hiperconectado donde la vulnerabilidad de un pequeño proveedor puede comprometer a toda la operación global”.

Javier Córdova, estratega de Ciberseguridad

Este cambio también ha transformado la naturaleza de las amenazas. “Estamos viviendo una transición relevante: los ataques ya no buscan solo robar datos, sino también paralizar operaciones… cada acceso de terceros es una posible puerta de entrada que debe ser gestionada con urgencia”, sostiene.

El avance de tecnologías como IoT y la nube ha incrementado la exposición. Cada punto de conexión amplía la superficie de ataque, lo que exige un control más riguroso sobre los accesos y la información compartida.

Impactos operativos, financieros y reputacionales

Los efectos de un ciberataque en la cadena de suministro son directos y medibles. El caso SolarWinds evidenció cómo una vulnerabilidad en un proveedor puede escalar globalmente.

Martín Ruiz, director ejecutivo y gerente corporativo de la Cadena de Abastecimiento End to End, señala: “los ciberataques pueden causar una paralización del negocio temporal o hasta permanente si no tomamos medidas efectivas y preventivas”.

Entre los impactos más frecuentes en operaciones logísticas, detalla:

  • “Paralización de operación: sistemas caídos, WMS/ERP inaccesible, imposibilidad de despachar, recibir o facturar.”
  • “Secuestro de información y extorsión (ransomware)… amenazan con filtrar datos de clientes, tarifas, contratos o información sensible.”

Percy Rodríguez, gerente de logística, coincide en el impacto operativo: “Los impactos pueden ser muy concretos y costosos: paralización de la producción por caída de sistemas de planificación, errores en pedidos, despachos, facturación o pagos, pérdida de información sensible, riesgos reputacionales y costos logísticos adicionales”.

Percy Rodríguez, gerente de logística

Estos efectos impactan directamente en la continuidad contractual y en la confianza de clientes y socios estratégicos.

Gestión de terceros: el eslabón crítico

Uno de los puntos más vulnerables es la relación con terceros. “¿Qué controles tenemos hoy para el proceso de gestión de terceros?”, advierte Javier Córdova.

Martín Ruiz enfatiza: “el eslabón más débil no siempre está dentro de nuestra empresa, puede ser un transportista, un operador logístico o un proveedor de servicios”.

Ante ello, la gestión debe incorporar estándares internacionales que permitan estructurar controles y procesos. Entre los principales se encuentran:

  • ISO 27001 (seguridad de la información)
  • ISO 22301 (continuidad del negocio)
  • ISO 22031 (continuidad operativa)

Estos marcos permiten establecer políticas, procedimientos y mecanismos de control que reduzcan la exposición al riesgo.

Gobernanza del riesgo y brechas estructurales

Freddy Alvarado, director de la Maestría en Gestión de Ciberseguridad y Privacidad de la Universidad ESAN, aporta una visión de gobierno corporativo. “Las organizaciones ya no operan como entidades aisladas, sino como redes… el 61 % de las empresas reportó haber sufrido brechas relacionadas con su cadena de suministro en el último año”.

Freddy Alvarado, director de la Maestría en Gestión de Ciberseguridad y Privacidad de la Universidad ESAN

Asimismo, advierte una brecha significativa: “solo el 46 % de las organizaciones ha implementado programas maduros de gestión de riesgos de terceros”.

Desde el plano normativo, recomienda integrar estándares como ISO/IEC 27001 e ISO 28000, esta última orientada a la seguridad en la cadena de suministro. La integración de estos marcos permite incorporar el riesgo cibernético dentro de la gestión empresarial.

Preparación estratégica: más allá del área de TI

Percy Rodríguez sostiene: “Incorporar la ciberseguridad como parte de la gestión de riesgos de la cadena de suministro, al mismo nivel que los riesgos operativos o financieros”.

Martín Ruiz refuerza esta visión: “Primero, dejando de verlo como un tema del área de TI. En supply chain lo crítico es continuidad y riesgo”.

En esa línea, Javier Córdova introduce el enfoque Zero Trust (Confianza Cero): “La preparación requiere un cambio de mentalidad: pasar de la ‘confianza implícita’ a una mentalidad Zero Trust”.

Este modelo implica verificar continuamente cada acceso, usuario y dispositivo, independientemente de su ubicación dentro o fuera de la red.

Prioridades de inversión y resiliencia

La inversión en ciberseguridad debe enfocarse en reducir tanto la probabilidad como el impacto de los incidentes. Martín Ruiz señala: “Gobierno y gestión del riesgo: políticas claras, dueños de proceso, matriz de riesgos y controles”. Añade: “Backups probados y Monitoreo y detección: con alertas es clave”.

Martín Ruiz, director ejecutivo y gerente corporativo de la Cadena de Abastecimiento End to End

Javier Córdova plantea tres prioridades:

  • Integrar la ciberseguridad en la gestión de terceros
  • Invertir en capital humano especializado
  • Implementar plataformas que automaticen la evaluación de proveedores

Sin una estructura clara de responsabilidades y controles, la organización pierde capacidad de respuesta ante incidentes.

Brecha de talento y desafío organizacional

Percy Rodríguez identifica una brecha en perfiles híbridos: “existe talento técnico… pero todavía hay una brecha en perfiles que comprendan tanto tecnología como procesos de negocio y cadena de suministro”.

Martín Ruiz coincide: “nos falta el perfil híbrido… que entienda ciberseguridad y operación, logística, compras y gestión de proveedores”.

Javier Córdova plantea una solución: “El reto está en dejar de buscar a los ‘unicornios’ y empezar a formar talento interno desde las mismas organizaciones”.

Este desafío implica desarrollar capacidades internas que integren conocimiento técnico y visión operativa.

Ciberseguridad como ventaja competitiva

La cadena de suministro depende hoy del flujo de datos tanto como del flujo físico. Un incidente puede afectar operaciones, contratos y relaciones comerciales.

En ese contexto, la ciberseguridad se convierte en un habilitador estratégico. No se limita a herramientas tecnológicas, sino que implica rediseñar procesos, fortalecer la gestión de terceros, invertir en resiliencia y desarrollar talento.

Freddy Alvarado concluye: “las organizaciones que no protejan sus ecosistemas digitales enfrentan interrupciones operativas, pérdidas financieras y daños reputacionales… el liderazgo en gestión de ciberseguridad es clave”.

Integrada en la estrategia de supply chain, la ciberseguridad no solo mitiga riesgos, sino que protege la continuidad operativa y preserva la confianza del mercado.

Lee el artículo completo en la edición 57 de Logística 360 Perú, págs. 85-89: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

FARGO destaca por eficiencia, tecnología y seguridad en Depósito Aduanero y Simple con amplias capacidades de servicio

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En un entorno logístico donde la seguridad de la carga y la eficiencia operativa determinan la competitividad, Fargo se posiciona como un socio estratégico. Su portafolio abarca depósito temporal, gestión de contenedores vacíos, transporte y distribución, destacando su línea de depósito aduanero y simple.

Su propuesta combina infraestructura moderna, sistemas de gestión avanzados y flexibilidad operativa, junto con el respaldo de la corporación Ferreycorp. Esto asegura capacidad, trazabilidad y adaptabilidad en las operaciones.

Depósito aduanero y simple: funciones diferenciadas

El depósito aduanero y el depósito simple responden a necesidades distintas.

“En Fargo manejamos carga en depósito aduanero o autorizado, que son mercancías que ingresan con suspensión arancelaria por algún requerimiento del cliente —sea operativo, de flujo de caja o de documentación— que aún no se encuentran nacionalizadas. Ante ello, los clientes pueden emplear nuestro depósito aduanero, para almacenar la carga bajo nuestra custodia, con un plazo máximo de 12 meses”.

En el depósito simple, la necesidad es operativa, enfocada en gestionar inventarios, organizar distribución o absorber volúmenes que el cliente no puede recibir. En ambos casos, la trazabilidad y el orden son elementos clave.

Infraestructura y cobertura nacional

Fargo opera a nivel nacional, con una sede central en el Callao, cercana al puerto y al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, y una sede en Arequipa que amplía su alcance en el sur.

“Destaca nuestra infraestructura moderna y sistemas adecuados a las necesidades del cliente; junto a los servicios que brindamos a la carga como maquila, trasegados, desconsolidaciones, inspecciones, entre otros. A la vez, ponemos la seguridad de las personas por encima de todo y garantizamos la protección de la carga, con modernos sistemas de control como un circuito de videovigilancia cerrada”.

Este respaldo se complementa con la solidez de Ferreycorp, destacando seguridad, flexibilidad y capacidad de respuesta.

Adaptación del almacenaje

La operación se ajusta a cada tipo de mercancía, considerando sus características específicas. Las modalidades incluyen:

  • Almacenaje en racks
  • Posiciones en paletas
  • A la intemperie o bajo techo
  • En contenedores

“En ambos servicios de depósito ofrecemos distintas modalidades, almacenando la mercancía según la necesidad específica de cada proyecto”.

Los sectores atendidos incluyen carga perecedera, textiles, insumos industriales, tecnología, maquinaria y equipos, entre otros.

Tecnología y control operativo

Fargo opera con un sistema de gestión de almacenes (WMS) que permite ubicar la mercancía y asegurar trazabilidad. Además, monitorea indicadores como tiempos de atención, entrega y estado de la carga.

Estas herramientas permiten mantener la eficiencia operativa, resguardar la seguridad y aplicar mejora continua.

El rol del ‘almacén pulmón’

La empresa cumple una función estratégica al absorber volúmenes de carga cuando el cliente no puede recibirlos de inmediato. Este modelo permite liberar presión operativa y asegurar una distribución progresiva.

“Con esta alternativa, Fargo apoya a sus clientes a ser más eficientes en sus operaciones. Pensemos en un cliente que importa un volumen considerable, pero que por alguna circunstancia puede no tener capacidad para recibir toda la mercancía. En ese caso, le ofrecemos esta solución para ese excedente”.

Operación en un entorno complejo

El contexto logístico peruano exige planificación y coordinación para asegurar entregas confiables.

“En Fargo, la planificación, comunicación y coordinación con el cliente son muy importantes. De acuerdo con el tipo de operación de cada uno, diseñamos una solución confiable, incluso frente a las complejas condiciones viales y de seguridad”.

Crecimiento y expansión

Fargo ha venido creciendo sostenidamente en sectores como minería, retail, construcción y consumo. Este desempeño responde a su cobertura, infraestructura y enfoque en el servicio.

En línea con este crecimiento, proyecta expandir sus operaciones mediante nuevos almacenes y mayor cobertura operativa.

Lee el reportaje completo en la edición 57 de Logística 360 Perú, págs. 14-16: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

Control towers: Visibilidad logística end to-end para la cadena de suministro

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En un entorno donde la volatilidad es la regla, la visibilidad total de la cadena de suministro se ha convertido en un activo estratégico. En el Perú, factores como la geografía compleja, la dispersión de operaciones y las brechas tecnológicas incrementan la incertidumbre operativa.

En ese escenario, las Control Towers (CT) permiten integrar información operativa, financiera y logística en una sola vista consolidada y en tiempo real. Según Accenture, las organizaciones que adoptan torres de control digitales pueden lograr reducciones de costos logísticos de entre 3% y 5% y mejoras de eficiencia laboral de 10% a 20%.

Para Andre Alegría, operations Manager en AT-PAC Perú, la visibilidad es una necesidad crítica en la gestión de activos industriales en múltiples locaciones. “La Control Tower permite integrar información operativa, financiera y logística en una sola vista consolidada y en tiempo real”, afirma.

Andre Alegría, operations Manager en AT-PAC Perú

Añade: “Un Control Tower nos permite: visualizar inventario disponible vs. comprometido, anticipar cuellos de botella en reconditioning, controlar despachos y devoluciones en tiempo real e identificar desviaciones entre inventario físico y sistema. No se trata solo de ver datos, sino de convertirlos en decisiones accionables.”

De la reacción a la predicción

El salto estratégico de una Control Tower es pasar de una logística reactiva a una predictiva. En mercados con presión sobre márgenes y plazos, anticipar un problema puede marcar la diferencia entre cumplir o penalizar.

Según McKinsey & Company, la adopción de analítica avanzada fortalece la toma de decisiones y mejora el desempeño operativo. En esa línea, Cristopher Candamo, director de C3KO ESTRATEG-IA, sostiene: “El mayor beneficio es la transición de una logística reactiva (apagar incendios) a una logística predictiva. En mercados volátiles, la resiliencia es más valiosa que la eficiencia”.

Cristopher Candamo, director de C3KO ESTRATEG-IA

Además, explica que una Control Tower permite gestionar excepciones de manera inteligente y simular escenarios en tiempo real. Esto incluye evaluar decisiones como cambiar de transporte marítimo a aéreo ante una urgencia, midiendo su impacto en margen y flujo de caja.

Alegría coincide en el impacto financiero: “La Control Tower permite: tomar decisiones basadas en datos, reducir costos logísticos, mejorar el EBITDA a través de mayor rotación de activos, proteger el flujo de caja al optimizar el capital invertido en inventario”.

El reto: integración y cultura de datos

La implementación enfrenta desafíos estructurales. Según PricewaterhouseCoopers (PwC), la integración de sistemas y la calidad de los datos son barreras clave para lograr visibilidad end-to-end.

Alegría señala: “En Perú, el mayor desafío no es tecnológico, sino estructural: falta de estandarización de datos, diferencias en sistemas entre proveedores, cultura organizacional poco orientada a datos e información aún gestionada por correo o excel manual”.

Candamo añade que es necesario estandarizar procesos antes de digitalizar. También identifica retos clave:

  • Interoperabilidad entre sistemas
  • Calidad y confiabilidad del dato
  • Estandarización de procesos
  • Confianza y transparencia en la información
  • Eliminación de silos organizacionales

Coordinación en un entorno logístico complejo

El Perú presenta rutas extensas, operaciones en zonas altoandinas y dependencia del transporte terrestre. Según el Banco Mundial, los costos logísticos en economías emergentes pueden superar el 13% del PBI.

Marisol Lozano, jefa de equipos de frío en Arca Continental Lindley

En este contexto, la Control Tower actúa como un centro de sincronización. Marisol Lozano, jefa de equipos de frío en Arca Continental Lindley, señala: “Una Control Tower bien diseñada que enfoque los puntos de atención puede ahorrar mucho tiempo y esfuerzo en el proceso de análisis para tomar acciones más ágiles y acertadas”.

Añade: “Una control Tower se puede convertir en un idioma compartido y un gran indicio de colaboración”.

Tecnología, talento y procesos

Las Control Towers requieren talento analítico, gobernanza de datos y procesos claros. Lozano afirma: “Mucho se habla de tecnología; sin embargo, lo más importante es aprender a identificar los procesos críticos y las variables que marcan el paso”.

Asimismo, destaca el valor de la visibilidad end-to-end con tecnologías como IoT, telemática, inteligencia artificial y machine learning para análisis predictivos.

Una transformación estratégica

La implementación de una Control Tower redefine la gestión de la cadena de suministro. En el contexto peruano, la visibilidad end-to-end se convierte en un factor determinante.

Las empresas que integren datos, talento y procesos en tiempo real podrán fortalecer su resiliencia y capacidad de respuesta. En un entorno de márgenes ajustados, esta diferencia resulta clave para la competitividad.

Lee el artículo completo en la edición 57 de Logística 360 Perú, págs. 90-93: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

Transformación del mercado de racks hacia estándares más altos

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El mercado de racks en Perú atraviesa un proceso de transformación impulsado por mayores exigencias de seguridad, eficiencia y sostenibilidad. Los clientes ya no se enfocan solo en el precio, sino en certificaciones, durabilidad y desempeño ambiental verificable. Según Luis Miguel Deza, Gerente General de AR Racking Perú, este escenario obliga a los proveedores a priorizar calidad, trazabilidad y responsabilidad corporativa.

“La presión por productividad está más alta que nunca, pero también lo está el estándar: hoy la logística no solo tiene que ser rápida; tiene que ser segura, trazable y responsable”, explica Deza.

Racks como infraestructura productiva

En este contexto, los racks han dejado de considerarse muebles y pasan a ser infraestructura productiva. Estos sistemas definen la capacidad, velocidad y seguridad de los almacenes.

“En logística, un rack no es un ‘mueble’: es infraestructura productiva. Es lo que define cuánta capacidad real tienes, qué tan rápido operas y qué tan segura es tu operación”, afirma Deza.

Además, optimizar flujos y espacios contribuye a reducir movimientos innecesarios, consumo energético y desperdicio operativo, integrando eficiencia y sostenibilidad.

Luis Miguel Deza, Gerente General de AR Racking Perú

Nuevos criterios de compra

Las decisiones de adquisición se basan actualmente en tres pilares:

  • Seguridad y cumplimiento técnico
  • Durabilidad y fiabilidad
  • Eficiencia con enfoque sostenible

Las empresas requieren evidencias concretas de compras responsables, procesos controlados y desempeño ambiental verificable.

“Cada vez más empresas piden evidencias: criterios de compra responsable, procesos controlados y desempeño ambiental verificable”, señala Deza.

Profesionalización del mercado

El aumento en las exigencias ha impulsado la profesionalización del sector. Los proveedores deben demostrar certificaciones, gestión de seguridad, ética, compras responsables y respaldo ambiental.

“La sostenibilidad no es un adorno: está estructurada en un programa formal con ejes ambientales, sociales y de gobernanza, y alineamiento con el Pacto Mundial de las Naciones Unidas”, destaca Deza.

Este enfoque distingue a empresas con procesos sólidos frente a ofertas básicas.

Propuesta de valor y sostenibilidad

AR Racking responde a estas demandas mediante una combinación de ingeniería, respaldo industrial y compromiso sostenible. Su programa Living Sustainability integra acciones en gobernanza, ámbito social y medioambiente.

Entre sus iniciativas destacan:

  • Certificaciones ISO 14001 e ISO 50001
  • Garantías de origen de energía eléctrica
  • Autoconsumo fotovoltaico
  • Economía circular
  • Medición de huella de carbono

“No vendemos racks; entregamos capacidad más seguridad más eficiencia, con una forma de trabajar seria, de empresa grande y con cultura de largo plazo”, resume Deza.

Resultados y crecimiento

En 2025, AR Racking alcanzó un récord histórico de ventas en Perú. Este desempeño responde a una estrategia enfocada en proyectos de alto valor con ingeniería y ejecución sólida.

“Subir el nivel del proyecto significa entrar donde se necesita ingeniería, ejecución sólida y resultados medibles. No competimos por ser ‘uno más’”, comenta Deza.

La compañía también ha ampliado su presencia en Latinoamérica, participando enproyectos como cadenas de frío junto a Emergent Cold LatAm.

El crecimiento se apoya en:

  • Ejecución impecable
  • Propuesta técnica integral
  • Respaldo industrial internacional
  • Sostenibilidad con avances verificables

Innovación en almacenaje

Entre las soluciones recientes destaca la gama AR LS galvanizada para picking y almacenaje manual. Este sistema reemplaza el acabado pintado por galvanizado, mejorando resistencia y reduciendo mantenimiento.

“Este sistema deja atrás el acabado pintado en los puntales y adopta el galvanizado como estándar, alineado con una evolución del catálogo hacia soluciones de mayor rendimiento y vida útil”, explica Deza.

Impacto en la operación

Los sistemas de alta calidad impactan directamente en:

  • Continuidad operativa
  • Seguridad
  • Reducción de costos

“Un rack de calidad —bien calculado, bien fabricado y bien instalado— mantiene la operación estable. Eso significa menos incidencias, menos paradas, menos improvisación”, señala.

Sobre seguridad, agrega: “La calidad se ve en los detalles que casi nadie mira… hasta que pasa algo: controles, tolerancias, materiales, procesos, montaje”.

En cuanto a costos: “En racks, lo barato suele salir caro: mantenimiento, reemplazos, daños, paradas, accidentes”.

Aplicación y sostenibilidad

La propuesta de AR Racking se aplica tanto en empresas medianas como en grandes centros de distribución. Todas enfrentan desafíos similares de espacio, seguridad y eficiencia.

“La sostenibilidad se suma como factor común. Cada vez más empresas necesitan proveedores que puedan responder con hechos — programas, métricas, verificaciones, compras responsables—”, concluye Deza.

El mercado de racks en Perú evidencia un cambio marcado por la profesionalización, la sostenibilidad y la búsqueda de eficiencia y seguridad. En este escenario, un rack bien diseñado asegura continuidad operativa, protege la operación y optimiza la rentabilidad.

“La calidad no es un ‘plus’, es el cimiento de todo lo demás. Con estándares altos, reduces riesgos, prolongas la vida útil y aseguras que la operación siga siendo rentable y segura”.

Lee el reportaje completo en la edición 57 de Logística 360 Perú, págs. 48-50: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

Montacargas eléctricos: La eficiencia energética que transforma los almacenes peruanos

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La transición energética ha dejado de concentrarse exclusivamente en el transporte urbano y avanza hacia los almacenes. En el sector logístico peruano, la incorporación de montacargas eléctricos comienza a consolidarse como una decisión que impacta costos, productividad, sostenibilidad y posicionamiento estratégico.

A nivel global, la eficiencia energética continúa como un desafío. El informe Energy Efficiency 2023 de la Agencia Internacional de Energía (IEA) señala que la mejora de la intensidad energética mundial fue de 1,3% en 2023, por debajo de lo requerido para objetivos climáticos. Este escenario refuerza la necesidad de acelerar tecnologías más eficientes en logística.

Productividad y eficiencia operativa

En el Perú, la electrificación de equipos intralogísticos gana terreno. José Aguirre, supervisor de mantenimiento en Scotiabank Perú, sostiene que la migración responde a criterios ambientales y operativos. Destaca que la reducción de mantenimiento correctivo y el control del desempeño impactan la productividad.

“Los almacenes que han incorporado flotas eléctricas reportan mejoras en productividad porque los equipos requieren menos paradas técnicas y permiten un control más preciso de la operación. Esto genera un círculo virtuoso: eficiencia energética que se traduce en eficiencia operativa”, indica.

Costo total de propiedad y decisión de inversión

La evaluación ya no se limita al precio de adquisición. El análisis incorpora consumo energético, mantenimiento, vida útil y reputación corporativa. Según Aguirre, considerar el costo total de propiedad permite identificar beneficios sostenidos.

José Aguirre, supervisor de mantenimiento en Scotiabank Perú

“No solo consideran el costo de adquisición, sino también la reducción en gastos de combustible y repuestos, la vida útil más prolongada de los equipos eléctricos y el impacto positivo en la imagen corporativa frente a clientes y stakeholders”, aclara.

A nivel global, el World Economic Forum ha advertido que las cadenas de suministro sostenibles son un diferenciador competitivo clave.

Sostenibilidad y criterios ESG

El cumplimiento de estándares ambientales influye en la decisión. Ricardo Valle, gerente de operaciones de VM Maquinarias Group, indica que el componente ESG tiene peso en directorios y gerencias.

“La sostenibilidad tiene un peso fuerte. Por ello, un montacarga eléctrico cumple las exigencias ESG, dado que los beneficios son de inmediato: baja contaminación sonora, el personal siente una mejor calidad laboral, 0% de emisiones de gases contaminantes frente a la combustión interna, ergonomía para el operador. Asimismo, existen certificaciones para empresas de alimentos o farmacéuticas para el uso de energías limpias”, apunta.

Añade que el costo operativo también influye: “el costo por hora representa un ahorro de 72%”.

Baterías de litio y operación continua

Un cambio clave es el reemplazo de baterías de plomo ácido por litio. Según Valle, esta tecnología modifica la operación en almacenes de alta rotación.

“Una sola batería puede cubrir los tres turnos, dado su capacidad de tener una carga al 70% en 1.5 horas. La otra ventaja es su capacidad de aceptar cargas parciales; eso quiere decir que puede cargar en cualquier momento en que la maquina se encuentre en descanso”, explica.

Además, resalta: “las baterías de litio al ser libres de mantto, ya que no expulsan ningún tipo de gas al momento de su carga a diferencia de las baterías de plomo, los costos de ahorro frente a los de plomo acido se reducen al 100%”.

Ricardo Valle, gerente de operaciones de VM Maquinarias Group

La IEA señala que la electrificación industrial combinada con almacenamiento eficiente reduce el consumo energético en procesos productivos.

Barreras culturales y desafíos técnicos

Persisten obstáculos en la adopción. Valle indica que existe la percepción de menor potencia frente a equipos de combustión.

“Culturalmente nos hemos enfrentado al mito que el montacarga eléctrico no tiene la misma fuerza o torque que uno de combustión, que no sirve para trabajo pesado en campo; está demostrado que los montacargas eléctricos tienden a igualar y superar en torque a los de combustión”, refiere.

También advierte desafíos en infraestructura: “La carga simultanea de equipos conlleva a una mayor demanda de energía donde es notorio la caída de voltaje. Sin embargo, la tecnología cada año nos brinda cargadores de mayor tecnología para compensar este problema”.

La capacitación del operador resulta determinante para la vida útil de los equipos.

Infraestructura y planificación logística

La transición implica revisar la capacidad instalada en centros de distribución. Aguirre señala que las empresas comienzan a integrar indicadores de eficiencia energética en su gestión.

“Priorizan centros de distribución con infraestructura sostenible, integran indicadores de eficiencia energética en sus KPIs y se posicionan mejor frente a clientes internacionales que valoran cadenas de suministro verdes. En el Perú, este cambio aún es incipiente, pero quienes lo adoptan están ganando ventaja competitiva y diferenciación en un mercado cada vez más exigente”, indica.

Una tendencia en consolidación

La transformación energética en almacenes peruanos avanza progresivamente. El análisis incorpora impacto en productividad, reputación y sostenibilidad.

Según los especialistas, el montacargas eléctrico pasa de alternativa a componente estratégico en la cadena de suministro. En un entorno con mayores exigencias ambientales y márgenes ajustados, la eficiencia energética en intralogística redefine el estándar operativo.

La electrificación comienza a formar parte de decisiones estructurales dentro del sector logístico.

Lee el artículo completo en la edición 57 de Logística 360 Perú, págs. 102-104: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

GNL en transporte pesado: Eficiencia, ahorro y seguridad como ventaja competitiva

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El mercado de camiones a Gas Natural Licuado (GNL) en Perú representa actualmente menos del 5 % del total de tractocamiones. Pese a esta participación, se posiciona como el segmento con mayor potencial dentro de las energías alternativas para transporte pesado, debido a susventajas frente al diésel.

Carlos Torrelio, Gerente de Ventas-Camiones en ZAPLER, explica: “Las empresas están apostando por el GNL principalmente por tres factores: ahorro operativo significativo, mayor autonomía y cobertura nacional, y mejor relación peso–rendimiento. A diferencia del GNV, cuyo precio puede variar según la zona y limitar su eficiencia fuera de Lima, el GNL es una solución estratégica para operaciones interprovinciales”.

Entre los principales beneficios se encuentra un ahorro de entre 30 % y 35 % frente al diésel, junto con la capacidad de operar a nivel nacional y mantener eficiencia en rutas de larga distancia.

Desempeño y consolidación de ZAPLER

En este contexto, ZAPLER ha fortalecido su posicionamiento como impulsor de la tecnología GNL en el país. Durante 2025, la compañía comercializó más de 40 unidades y proyecta superar las 100 en el presente año.

Este avance está respaldado por desarrollos técnicos, como tanques de 1500 y 2000 litros, cabinas altas y bajas, y la incorporación de sistemas de seguridad ADAS en todas las unidades.

Torrelio detalla: “Este crecimiento no solo refleja la demanda, sino también la confianza del mercado en nuestra propuesta técnica y el respaldo postventa de ZAPLER. Cada unidad está equipada para ofrecer máximo rendimiento, mayor seguridad y garantizar eficiencia en rutas interprovinciales exigentes”.

Carlos Torrelio, Gerente de Ventas-Camiones en ZAPLER

Claves estratégicas y propuesta de valor

El posicionamiento de la compañía responde a una estrategia basada en anticipación del mercado y atención integral al cliente. Su oferta considera configuraciones adaptadas a las condiciones del transporte peruano, junto con asesoría técnica y soporte postventa continuo.

“Las principales claves han sido apostar por el GNL antes de que se masifique, ofrecer configuraciones pensadas para operaciones exigentes y brindar acompañamiento integral al cliente, incluyendo análisis de ahorro operativo y soporte postventa especializado. La seguridad es un estándar: todos nuestros camiones incorporan tecnología ADAS”, resalta Torrelio.

La propuesta de valor se sustenta en tres pilares:

  • Ahorro real y sostenible
  • Cobertura nacional
  • Respaldo técnico constante

“Además de ahorro y cobertura, la incorporación de sistemas ADAS eleva los estándares de seguridad y eficiencia, generando menor riesgo operativo. No solo vendemos camiones, sino soluciones de eficiencia operativa a largo plazo”, añade.

Configuraciones y sectores de operación

El portafolio de ZAPLER incluye tractocamiones con tanques de 1500 y 2000 litros, cabinas altas y bajas, y sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS). Estas unidades están orientadas al transporte de larga distancia.

Los principales sectores de operación son:

  • Transporte interprovincial
  • Logística nacional
  • Agroindustria
  • Minería
  • Distribución de consumo masivo

“Cada camión que entregamos responde a operaciones interprovinciales y exigentes, garantizando autonomía, eficiencia y seguridad en rutas complejas”, comenta Torrelio.

Proyecciones y evolución del mercado

Para este año, ZAPLER proyecta superar las 100 unidades vendidas, ampliar su portafolio y asegurar la incorporación de tecnología ADAS en toda su línea. También reforzará la asesoría técnica enfocada en análisis de ahorro y retorno de inversión.

Torrelio explica: “Nuestro objetivo es consolidar el liderazgo en el segmento GNL y acelerar la transición energética en el transporte pesado, ofreciendo configuraciones adaptadas y respaldo técnico especializado para maximizar el rendimiento de cada unidad”.

Finalmente, la compañía proyecta que el GNL se consolidará como alternativa al diésel en operaciones nacionales, mientras el GNV mantendrá presencia en Lima.

“Proyectamos que el GNL será la solución estratégica para empresas con operaciones descentralizadas. Nuestro rol es liderar esta transición, garantizando más configuraciones, tecnología avanzada y asesoría especializada para acelerar la adopción del GNL en el transporte pesado”, concluye Torrelio.

Lee el reportaje completo en la edición 57 de Logística 360 Perú, págs. 60-62 : https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

Smartflux expande su operación en América Latina y redefine el estándar de liberación de contenedores con su llegada a México, Colombia, Ecuador y Brasil

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En un paso decisivo hacia la transformación del ecosistema logístico-portuario en América Latina, Smartflux, la plataforma que digitaliza integralmente la liberación de contenedores, anunció su expansión a México, Colombia, Ecuador y Brasil, mercados donde iniciará operaciones durante el mes de mayo.

Este hito será acompañado por una gira de los principales directivos de Smartflux, quienes visitarán los cuatro países durante las primeras semanas del mes para liderar el lanzamiento in situ, reforzando el compromiso de la empresa con una implementación cercana, operativa y alineada a las particularidades de cada país.

Smartflux ya opera con resultados altamente positivos en Chile y Perú, donde ha logrado transformar un proceso históricamente manual, fragmentado y con alta fricción operativa, en un flujo 100% digital, automatizado y disponible 24/7. Su adopción ha permitido reducir los tiempos de liberación de contenedores de días a minutos, además de mejorar significativamente la trazabilidad, el control financiero y la eficiencia para todos los actores involucrados.

“La liberación de contenedores dejó de ser un trámite administrativo. Hoy es un punto crítico donde se define el control operativo y financiero de la cadena logística”, señaló su CEO, Matthew Taylor. “Con esta expansión, estamos llevando a nuevos mercados una infraestructura digital que permite a las navieras recuperar control, eficiencia y visibilidad en uno de los momentos más sensibles de su operación”.

A diferencia de soluciones tradicionales, Smartflux no solo digitaliza el proceso, sino que lo transforma en una infraestructura financiera para las navieras, siendo la única plataforma del rubro, a nivel mundial, que digitaliza en un 100% de extremo a extremo la facturación, recaudación y conciliación, permitiéndoles asegurar ingresos, reducir errores y acelerar sus ciclos de caja.

Además, Smartflux es miembro de la Digital Container Shipping Association (DCSA) y la única empresa en América Latina que opera bajo sus estándares globales, lo que garantiza interoperabilidad, seguridad y alineamiento con las mejores prácticas de la industria a nivel mundial.

La llegada a México, Colombia, Ecuador y Brasil no solo representa una expansión geográfica, sino también un avance concreto hacia la estandarización y modernización del proceso de liberación de contenedores en la región, impactando positivamente a navieras, agentes de aduana, importadores y terminales.

Con este nuevo despliegue, Smartflux consolida su posicionamiento como el actor que está redefiniendo el estándar de la industria, impulsando una logística más eficiente, transparente y financieramente controlada.

Sobre Smartflux

Smartflux es una plataforma digital que permite la liberación de contenedores, tanto de importación como de exportación, de manera completamente automatizada, integrando operaciones, finanzas y control en un solo sistema. Es la única solución en América Latina miembro de la DCSA, liderando en la región la digitalización de la liberación de contenedores.

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