Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

Perú declara en emergencia al sector textil y confecciones y activa plan de reactivación

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El Gobierno declaró en emergencia al sector textil y confecciones por 120 días calendario. La medida busca preservar sus capacidades productivas, contribuir a la sostenibilidad de las empresas y el empleo, fortalecer la cadena de valor y promover la recuperación y reactivación de esta actividad.

La decisión responde al desempeño que registra el sector. Entre enero y julio de 2026, su producción se contrajo 9,9 %. En el mismo periodo, la utilización de la capacidad instalada se redujo a 58,4 %.

Una estructura empresarial concentrada en las MYPE

La dimensión empresarial también marca el alcance de la medida. De las más de 47 mil empresas formales vinculadas a la actividad textil y de confecciones, el 99,4 % corresponde a MYPE.

La declaratoria fue oficializada mediante el Decreto Supremo N.° 014-2026-PRODUCE, publicado en el boletín Normas Legales del Diario El Peruano. Durante los 120 días de vigencia, el Estado concentrará esfuerzos para atender los factores que afectan al sector y generar mejores condiciones para su recuperación.

Produce prepara un plan de reactivación

En ese periodo, el Ministerio de la Producción (Produce) implementará un Plan para la Reactivación del sector textil y confecciones. La iniciativa articulará acciones de alivio financiero, fortalecimiento productivo y acceso a mercados.

Uno de los componentes será un programa temporal de garantía crediticia dirigido a las MYPE del sector. También se les brindará asistencia técnica especializada para mejorar sus procesos productivos, elevar su calidad y fortalecer su gestión empresarial.

El plan contempla además medidas vinculadas con la demanda. Produce fortalecerá las capacidades de las empresas para participar en compras públicas y desarrollará ruedas de negocio relacionadas con la demanda de uniformes escolares.

Comercialización y acceso a nuevos mercados

El acceso a mercados tendrá otro frente de trabajo. Se impulsarán espacios de comercialización, marketing digital, desarrollo de marcas y nuevos mercados. Entre estas acciones se incluyen iniciativas en el entorno de Gamarra.

La respuesta estatal también busca preservar las capacidades productivas y el empleo vinculados con esta actividad. El objetivo es articular durante el periodo de emergencia medidas relacionadas con financiamiento, asistencia técnica, innovación, acceso a mercados y oportunidades de compras públicas.

“El Gobierno está actuando para proteger las capacidades productivas y el empleo de miles de familias vinculadas al sector textil y confecciones. Esta emergencia nos permite articular una respuesta concreta, con financiamiento, asistencia técnica, innovación, acceso a mercados y oportunidades de compras públicas para que nuestras MYPE puedan sostenerse, mejorar su productividad y recuperar su crecimiento”, señaló el ministro de la Producción, Juan Carlos Requejo Alemán.

Idexcam alerta por demoras de hasta dos semanas en puertos de China

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Una alerta de carácter internacional sacude la planificación logística del comercio exterior peruano. El Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior de la Cámara de Comercio de Lima (Idexcam) advirtió que la congestión en los puertos asiáticos de Shanghái y Ningbo viene generando retrasos y modificaciones en los itinerarios marítimos, así como un comportamiento diferenciado de las tarifas spot según las rutas.

«Ello representa un desafío para las empresas peruanas que mantienen operaciones comerciales con China y otros mercados de la región, especialmente para aquellas que movilizan productos perecibles», manifestó Óscar Quiñones, jefe del Idexcam de la CCL.

Los reportes internacionales detallan que las terminales portuarias de Shanghái y Ningbo registran esperas para atraque de hasta dos semanas. Esta situación responde a una sucesión de fenómenos climáticos, configurando un escenario complicado para el transporte marítimo en octubre.

«Estas demoras pueden trasladarse a las siguientes recaladas de los servicios marítimos y extender significativamente los tiempos previstos de llegada», advirtió el especialista.

Baja confiabilidad de los servicios y riesgo en agroexportaciones

La baja confiabilidad de los servicios marítimos agrava el panorama. Una parte importante de los buques incumple las fechas programadas de llegada. En Shanghái solo el 21% de los servicios cumple su itinerario, mientras que en Ningbo el porcentaje alcanza el 34%. A nivel global, menos del 50% de las naves cumplió su programación en agosto, registrando retrasos promedio de 6.8 días.

Para el Idexcam, este diagnóstico es sumamente preocupante debido al peso estratégico del mercado chino. Durante 2025, las exportaciones peruanas hacia dicho destino alcanzaron los US$ 33 455 millones, al tiempo que las importaciones sumaron US$ 17 847 millones.

El sector agroexportador enfrenta mayores riesgos operativos. Productos como paltas, arándanos y uvas son perecibles y no soportan esperas prolongadas en los puertos. Entre enero y julio de este año, las ventas peruanas del sector agro no tradicional hacia China sumaron US$ 185 millones.

Oscar Quiñones explicó que una ampliación en los tiempos de tránsito o una demora extensa en el desembarque puede recortar el periodo de comercialización y deteriorar la condición de la carga al arribar al destino. No obstante, el impacto dependerá directamente del producto, la ruta, las condiciones de embarque y la duración efectiva de las demoras.

Recomendaciones estratégicas para operadores peruanos

Ante esta coyuntura, el Idexcam recomendó a los operadores peruanos realizar un seguimiento permanente de las fechas de zarpe y llegada, los cambios de itinerarios, la disponibilidad de espacios y equipos, los tiempos efectivos de tránsito y la evolución de los fletes en las rutas utilizadas.

Para los importadores, la menor confiabilidad de los servicios dificulta la planificación de inventarios, entregas y operaciones logísticas. En la vereda de enfrente, los exportadores de productos perecibles deben anticipar posibles retrasos y evaluar su impacto sobre la cadena de frío y la ventana comercial disponible.

El instituto precisó que las tarifas spot reportadas para las rutas desde Asia hacia Estados Unidos y Europa no pueden trasladarse directamente a las operaciones de la ruta Perú-Asia, debido a que los costos dependen de las condiciones específicas de cada corredor.

«En las próximas semanas, será clave seguir la evolución de la congestión en los principales puertos asiáticos, los cambios en los itinerarios y recaladas, los tiempos reales de tránsito y la disponibilidad de espacios, a fin de que las empresas peruanas puedan anticipar eventuales impactos sobre sus operaciones de comercio exterior», concluyó Óscar Quiñones.

Chancay-Shanghái amplía el flujo de carga entre Perú y China

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La ruta marítima directa entre el puerto de Chancay y Shanghái incrementó sus operaciones de manera notable durante el presente año. Este corredor comercial, operado por Cosco Shipping Ports en sociedad con Volcan, cerró los primeros ocho meses con más viajes y mayor volumen de carga en comparación con el mismo periodo de 2025.

Las estadísticas oficiales de la Aduana de Shanghái, difundidas por el medio estatal China News Service, revelan que el corredor registró 170 viajes entre enero y agosto de 2026. A través de ellos se transportaron 141,000 toneladas de carga destinada a la importación y la exportación.

El valor total de dicha carga ascendió a 4,040 millones de yuanes, equivalente a unos US$ 599 millones. Estas cifras representaron importantes alzas interanuales del 13.7% en los desplazamientos y del 33.3% en el valor monetario de las mercancías movilizadas.

Desde su inauguración a fines de 2024 y hasta el corte del 1 de septiembre, la ruta acumula un movimiento histórico de 355,000 toneladas. En ese mismo lapso, el valor de las operaciones se acercó a los 10,000 millones de yuanes, mientras que la variedad de productos transportados pasó de 34 a 75 opciones diferentes.

Consolidación del hub logístico y comercio bidireccional

Este intercambio bidireccional conecta la oferta regional con el mercado asiático. Wang Peng, investigador asociado de la Academia de Ciencias Sociales de Pekín, explicó al medio Global Times que la ruta acorta los tiempos de envío entre China y el Perú, posicionando a Chancay como un centro logístico capaz de atender también a Chile, Ecuador y otros países de la región para llevar productos agrícolas a China y bienes industriales a América Latina.

En el sentido de importación desde Asia, la terminal de Haitong, situada en el área portuaria de Waigaoqiao, despachó en lo que va del año siete buques de carga rodada hacia Chancay con 4,770 vehículos. El envío más reciente estuvo a cargo del buque Huanghekou, el cual zarpó con 315 vehículos chinos de nueva energía.

Por el lado de la agroexportación peruana, Shanghái se consolida como la principal puerta de entrada en China. Entre enero y julio, este puerto importó 41,000 toneladas de la fruta, lo que significó un incremento del 4.4% frente al año anterior y el 87.2% del total adquirido por China al Perú.

Innovación aduanera y eficiencia en la cadena de frío

Dentro de este flujo frutícola, un cargamento de 12.2 toneladas de arándanos frescos partió recientemente de Chancay rumbo a Shanghái mediante el servicio exprés WSA5 de Cosco Shipping. Dicho envío marcó un hito al aplicar un modelo de reconocimiento mutuo para supervisar las sondas de tratamiento en frío.

Anteriormente, los inspectores chinos debían verificar in situ la ubicación y validez de las sondas en cada contenedor al llegar a destino. Con el nuevo esquema, la aduana de ese país acepta los datos oficiales emitidos por el Servicio Nacional de Sanidad Agraria (Senasa).

«Al acreditar los datos oficiales peruanos, las operaciones in situ en el puerto para verificar las sondas de tratamiento en frío se han agilizado enormemente, reduciendo el tiempo de inspección por contenedor en casi medio día y disminuyendo eficazmente los costos totales de despacho de aduanas, incluyendo logística, inspección y almacenamiento, para las empresas de comercio exterior», destacó la Aduana de Shanghái, de acuerdo con el reporte de China News Service.

La diversificación de la canasta agroexportadora sumó un nuevo hito el 2 de septiembre. En esa fecha, el primer lote de 19.6 toneladas de plátanos frescos peruanos superó la aduana de Shanghái bajo la estricta supervisión de la Aduana de Yangshan, concretando su ingreso oficial tras obtener el acceso al mercado chino.

Exportaciones de arándanos crecen 64,8% hasta julio de 2026

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Las exportaciones peruanas de arándanos frescos registraron un fuerte crecimiento durante los primeros siete meses de 2026. Este desempeño estuvo sustentado tanto en el incremento de los volúmenes enviados como en un mayor valor unitario promedio, según informó el Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri).

El volumen exportado de la fruta ascendió a 84,800 toneladas entre enero y julio. Dicha cifra representó un aumento de 45.1% en comparación con las 58,500 toneladas enviadas al exterior en idéntico periodo del año previo.

Las ventas totales al exterior sumaron 620.2 millones de dólares en el referido tramo del año. Ese monto significó una expansión de 64.8% frente a los 376.4 millones de dólares registrados durante los primeros siete meses de 2025.

Este dinamismo comercial se vio impulsado de manera particular por las mayores ventas hacia Estados Unidos y los Países Bajos, sumadas al fuerte dinamismo observado en los meses de junio y julio, pese a las altas temperaturas generadas por el fenómeno El Niño (FEN).

Concentración en mercados de destino y liderazgo mundial

A pesar de este crecimiento, el Midagri observó que se mantiene una elevada concentración en los principales mercados de destino, especialmente en Estados Unidos. Este país se posicionó como el principal comprador de la fruta peruana al reportar 347.6 millones de dólares, lo que representó un crecimiento de 79.5% y una participación de 56% del valor total exportado.

A Estados Unidos le siguieron los Países Bajos (Holanda) con 104.9 millones de dólares y una participación de 16.9%, así como China con 36.1 millones de dólares y el 5.8% del total. En conjunto, estos tres mercados concentraron aproximadamente el 78.7% de las exportaciones peruanas de arándanos en el periodo analizado.

Gracias a estos resultados y al desempeño previo, el Perú se mantiene firmemente como el principal productor y exportador de arándanos frescos en el mundo al cierre de 2025, superando a Chile y España, comunicó la cartera de Desarrollo Agrario y Riego. Al cierre del año pasado, las exportaciones de la fruta superaron los 2,457 millones de dólares con envíos de 373,514 toneladas (14.6% más que en 2024), teniendo como destinos a Estados Unidos, Países Bajos, China y mercados emergentes como Taiwán, India y Colombia.

Superficie cultivada y rendimiento regional

Estas operaciones forman parte de los principales productos de agroexportación no tradicional del país, grupo que comparte junto con las paltas, uvas frescas, mangos frescos, cacao en grano crudo y espárragos frescos, entre otros.

La base productiva de esta industria se extiende actualmente en 29,127 hectáreas a nivel nacional. La Libertad concentra 12,888 hectáreas; Lambayeque, 7,519 hectáreas; e Ica, 4,199 hectáreas. En conjunto, estos tres departamentos reúnen el 84% de la superficie nacional.

Aunque el norte mantiene el predominio productivo, Ica registra el mayor dinamismo en nuevas instalaciones. Cifras del Midagri muestran que, a julio de este año, La Libertad incrementó su producción de arándanos en 106% debido a la migración hacia variedades de mayor rendimiento y a condiciones climáticas favorables. En tanto, en Ica la producción aumentó debido a las mayores áreas cosechadas y a la alta demanda del mercado.

SENASA concreta cinco nuevos accesos para productos peruanos en Argentina

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El Servicio Nacional de Sanidad Agraria (SENASA) logró concretar cinco nuevos accesos para productos peruanos al mercado argentino, ampliando las oportunidades de comercialización para productores y exportadores nacionales en el marco de las acciones del Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (MIDAGRI).

El anuncio fue oficializado en conferencia de prensa por el titular del sector, Marco Vinelli, y la jefa del SENASA, Vilma Gutarra. El nuevo paquete de ingresos incluye la harina de aves, el limón Eureka, la castaña y la fibra de alpaca y vicuña.

La medida fortalece de manera directa la comercialización de los agricultores de la costa norte, principalmente en Piura, Lambayeque y Tumbes con el limón Eureka. En tanto, la apertura para la castaña representa una alternativa de gran importancia económica y social en Madre de Dios, beneficiando a una cadena productiva que involucra a miles de personas.

En paralelo, el sector consolida una estrategia de diversificación de mercados cárnicos internacionales. Durante 2025, el Perú exportó 102 toneladas de carne de ave con destino a Haití, Gabón y Panamá. Para el presente año, el SENASA gestiona nuevos mercados para la exportación de carne de ave y cerdo en Singapur, Ecuador y Bolivia, estimando un incremento de 1 000 toneladas en los envíos de carne de ave.

Estas gestiones recogen los resultados de las visitas de inspección recibidas el año pasado por parte de importantes mercados como Singapur y China. A la fecha, el país ya logró el acceso de productos cárnicos a Singapur y espera obtener este año el acceso al mercado chino.

Estatus sanitario libre de influenza aviar

Por otro lado, la Organización Mundial de Sanidad Animal (OMSA) publicó la autodeclaración presentada por el Perú, mediante la cual se reconoce el cumplimiento de las condiciones del Código Sanitario para los Animales Terrestres, declarando al país libre de influenza aviar de alta patogenicidad en aves de corral.

Este resultado es producto de las acciones de vigilancia, prevención y control ejecutadas por el SENASA, así como del trabajo articulado con los productores. El mantenimiento de esta condición requiere continuar fortaleciendo la bioseguridad y la vigilancia epidemiológica ante los desafíos internacionales. La avicultura representa el 24,3 % del Valor Bruto de la Producción Agropecuaria, produce 1,94 millones de toneladas de carne y moviliza cerca de 850 millones de aves al año.

Avance del proyecto de irrigación Chavimochic III

El despliegue sectorial se complementa con el avance de la infraestructura hidráulica en el norte del país. Hoy se firmará el contrato para el diseño y ejecución del primer componente del proyecto Chavimochic III en La Libertad: el sifón de 3,5 kilómetros.

«En agosto dijimos que en setiembre íbamos a firmar el contrato del primer componente que se trata del sifón de 3.5 km para poder llevar agua a diferentes agricultores en la zona de Chavimochic. Hoy se firmará el contrato para hacer el diseño y la ejecución de este primer componente que es el sifón por un monto total de S/ 145 millones y un plazo de ejecución de aproximadamente 50 semanas», expresó el ministro Vinelli a la prensa.

El MIDAGRI recordó que Chavimochic III contempla una inversión estimada de US$ 500 millones, obra que permitirá la irrigación de 63 000 nuevas hectáreas y el mejoramiento productivo de otras 48 000 hectáreas.

Ositrán convoca a nuevo piloto de monitoreo GPS para camiones en terminales del Callao

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Las empresas transportistas han sido convocadas a sumarse al tercer piloto de monitoreo GPS que prepara el Ositrán para medir los tiempos de tránsito y permanencia de los camiones que ingresan y salen del Terminal Norte Multipropósito (TNM) y del Nuevo Terminal de Contenedores en el Terminal Portuario del Callao-Zona Sur (MSC).

Ampliación del alcance y antecedentes operativos

Esta nueva etapa ampliará el alcance del monitoreo mediante la incorporación de unidades que movilizan carga contenerizada en el MSC. La medida da continuidad a dos pilotos desarrollados previamente en el TNM, los cuales comprendieron unidades vehiculares destinadas al transporte de carga fraccionada, carga sólida a granel y contenerizada.

Cronograma y requisitos de postulación

Para formar parte de esta iniciativa, que se desarrollará entre octubre de 2026 y abril de 2027, las compañías interesadas deberán remitir la documentación requerida hasta el 16/10/2026 al correo [email protected].

La participación exige el envío, debidamente firmado, del formato denominado «Autorización de participación en el piloto de monitoreo GPS de Camiones». Este documento incluye los parámetros de integración técnica y transmisión.

Autorizaciones técnicas y plataforma tecnológica

A través de dicho formato, la empresa de transporte autoriza al Ositrán a utilizar la información de geolocalización de sus unidades para fines de supervisión de la permanencia de camiones en el TNM y MSC. Asimismo, otorga mandato y acceso a su proveedor del servicio GPS para transmitir, de manera directa y continua, las tramas GPS hacia la plataforma tecnológica designada por el organismo.

Una vez validada la documentación por parte de la entidad, el Ositrán remitirá al proveedor del servicio GPS los parámetros técnicos necesarios para la configuración de la transmisión de tramas hacia la plataforma de monitoreo.

Descargar: FormatoAutorización de participación en el piloto de monitoreo GPS de Camiones.

Anillo Vial Periférico avanza con S/28 millones para liberar predios

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Para transformar la movilidad y optimizar la conectividad entre el Callao y 11 distritos de Lima Metropolitana, el proyecto del Anillo Vial Periférico avanza hacia su futura ejecución con una extensión total de 34,8 kilómetros.

Esta infraestructura estratégica reducirá significativamente los tiempos de desplazamiento en trayectos que actualmente demandan más de una hora—como el recorrido entre Ate e Independencia, el trayecto entre Ate y San Juan de Lurigancho, y la ruta entre San Juan de Lurigancho e Independencia—, permitiendo realizarlos en 15 minutos, 10 minutos y aproximadamente 5 minutos respectivamente, generando beneficios directos para 4,5 millones de ciudadanos.

Avance en la liberación predial y pagos

Este progreso se sustenta en la aceleración del proceso de liberación predial gestionado por la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión), entidad adscrita al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF). Recientemente, la institución entregó 13 cheques por un total de S/28 millones a propietarios de siete predios ubicados en los tramos 1 y 3 del proyecto. Dicha entrega oportuna de recursos a los propietarios permite continuar con la disponibilidad progresiva de las áreas necesarias para hacer realidad la obra.

Ingeniería financiera y modelo APP 5.0

El ritmo de estas adquisiciones responde a un mecanismo de ingeniería financiera previsto en el contrato de concesión dentro de la evolución hacia el modelo APP 5.0. Los recursos para efectuar los pagos son adelantados por el concesionario y posteriormente reembolsados por el concedente mediante los Certificados de Avance de Liberación Predial (CALP). Este esquema permite agilizar procesos que tradicionalmente se extendían por largos periodos.

Sobre este modelo, Yaco Rosas, vocero de ProInversión, explicó que «a diferencia de la manera tradicional en que se liberaban los predios, hoy estamos logrando que los beneficiarios reciban su pago aproximadamente un mes después de la tasación. Esto es importante porque genera confianza de los beneficiarios, en ProInversión, en el concesionario y en el Estado».

Hitos de gestión y respaldo financiero

El vocero también destacó que «hoy hemos cumplido un hito muy importante en el proceso de adquisición y liberación predial. Desde que ProInversión asumió este encargo, en febrero de este año, venimos realizando una labor continua y sostenida con resultados muy favorables, más de diez entregas de cheques para la liberación de predios». Asimismo, añadió que «el apoyo del concesionario, a través de este financiamiento, ha sido fundamental y nos permite cumplir con los beneficiarios, con familias que hoy están recibiendo los recursos que les corresponden».

Con la continuidad de estas entregas y la disponibilidad progresiva de los terrenos, la liberación predial consolida una etapa fundamental para acelerar los trabajos de construcción. De esta manera, ProInversión impulsa los procesos necesarios para viabilizar el Anillo Vial Periférico, una obra clave para transformar el flujo de transporte en la capital.

Certificación MSC podría favorecer mayores exportaciones de anguila a Japón

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Tras un riguroso proceso técnico que combinó la articulación multisectorial y el cumplimiento de altos estándares ambientales, la pesca peruana de anguila logró la prestigiosa certificación internacional MSC (Marine Stewardship Council), convirtiendo al Perú en el primer país del mundo en obtener esta acreditación para dicho producto.

Proceso técnico y principios de evaluación

El camino hacia este hito comenzó formalmente en 2020 con una preevaluación. En 2021 se inició el proyecto de mejora pesquera, en 2025 se ejecutó la evaluación oficial y este año se concretó la certificación. Este proceso evaluó tres principios clave: el estado poblacional del recurso para evitar sobrepesca, la protección del ecosistema y los hábitats asociados, y la aplicación de un sistema de gestión eficaz con reglas, monitoreo, transparencia y mejora continua.

Este logro fue posible gracias a una alianza estratégica impulsada por el sector privado junto a la empresa japonesa Sakana, con el acompañamiento técnico del Instituto del Mar del Perú (Imarpe), el Ministerio de la Producción (Produce) y la organización Redes-sostenibilidad pesquera.

Al respecto, el presidente de Perupez y de la Asociación Peruana de Productores de Anguila (APPA), Darío Alvites Diestra, indicó que «el MSC es el estándar más alto en pesquería en el mundo, para cualquier especie marina de peces, crustáceos, entre otros, lograr esta certificación es el top mundial, con esta certificación no hay supermercado, restaurante, que no la valore».

Asimismo, resaltó que «si bien nosotros estamos orgullosos por la anguila, el Perú ya no es visto como un país que tiene recursos pesqueros, que tiene mucha anchoveta, que tiene pota, sino que está hablando que tiene normas, que tiene exigencias, que tiene una manera de trabajar del primer mundo», añadiendo que «la anguila peruana es la primera y única certificada a nivel mundial, porque la anguila es difícil de certificar».

Impacto productivo y formalización

La captura de esta especie se concentra principalmente en las costas de Tumbes y Piura, generando miles de puestos de trabajo directos e indirectos tanto a nivel artesanal como industrial. Para el sector pesquero nacional, que en 2025 registró exportaciones totales por US$4.656 millones impulsadas por pota, langostino, atún y harina de pescado, este reconocimiento abre nuevas oportunidades comerciales.

En el rubro específico de pescados congelados, que sumó US$279,4 millones en 2025 según datos del CIEN de Adex, la anguila aportó un 4,2% de participación. Cifras de Promperú detallan que entre 2023 y 2025 los envíos promediaron US$12 millones (unas 2.000 toneladas con un crecimiento anual del 3%), teniendo como principales destinos a Corea del Sur, Japón y Vietnam. A su vez, el presidente de la APPA señala que «la cadena exportadora de la anguila peruana es 100% formal».

Demanda y respaldo del mercado japonés

El impacto comercial de la certificación fue respaldado por el embajador de Japón en Perú, Tsuyoshi Yamamoto, quien tras una ceremonia de reconocimiento señaló que «a los japoneses nos gusta mucho comer anguila, es una comida muy tradicional para nosotros, importamos muchas anguilas peruanas al mercado japonés. Entonces, esta certificación significa que la pesca peruana de anguilas se hace de una manera muy amigable con el medio ambiente, esto va a ser un impulso para que los japoneses puedan importar más anguilas peruanas».

El diplomático añadió que «la anguila es una comida muy querida y apreciada, es un poquito lujoso. Los japoneses apreciamos mucho consumir anguilas peruanas porque ofrecen buena calidad y un precio bastante razonable», y enfatizó que «la pesca de anguilas japonesas está cayendo por falta de recursos, entonces, queremos importar mucho más anguilas de Perú que se pescan, por supuesto, de manera amigable al medio ambiente, con esta certificación».

Proyecciones y diversificación internacional

Ante este escenario, Alvites subrayó que el sector apunta ahora a incrementar los despachos hacia Europa, Estados Unidos y mercados exigentes donde operan restaurantes de lujo y supermercados que condicionan sus compras a la presentación del sello MSC, asegurando así una factura y calidad superiores.

Por su parte, el Ministerio de la Producción evalúa el máximo rendimiento sostenible para elevar los volúmenes de exportación sin comprometer la biomasa, mientras que la APPA proyecta que en un horizonte de cinco a siete años el país logre certificar otras especies marinas, diversificando la oferta exportadora pesquera bajo estándares globales.

APM Terminals Callao construirá muelle para recibir buques superiores a 20.000 TEU

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Para recibir buques de gran tamaño con capacidad superior a los 20.000 TEU, APM Terminals Callao construirá el Muelle 5C como parte de la etapa 3B de modernización del Terminal Norte Multipropósito del Puerto del Callao.

Esta nueva infraestructura se edifica mediante una inversión de US$231 millones destinada a ampliar la capacidad operativa y responder al crecimiento sostenido del comercio exterior peruano. La culminación de la obra está prevista para enero de 2028.

Infraestructura y capacidad de movilización

El nuevo muelle dispondrá de 440 metros de longitud y 16 metros de profundidad. Con estas dimensiones físicas, el terminal quedará preparado para movilizar inicialmente 1,7 millones de TEU al año, un volumen que podrá ampliarse posteriormente hasta 2,2 millones de TEU anuales. Cabe recordar que un TEU equivale a la capacidad de un contenedor estándar de 20 pies.

Equipamiento y tecnología portuaria

Para atender con eficiencia a estas naves de grandes dimensiones, la infraestructura incorporará equipamiento especializado, entre el que destacan las grúas MalaccaMax. Asimismo, el proyecto contempla maquinaria para el movimiento de contenedores dentro de los patios y una estación propia destinada a la carga de maquinaria eléctrica. Estas inversiones permitirán manejar mayores volúmenes de carga, optimizar los tiempos de atención a flotas y avanzar en la electrificación portuaria.

Fortalecimiento de la cadena de frío

El despliegue operativo abarca también el fortalecimiento de la cadena de frío, un aspecto clave para las agroexportaciones peruanas que en 2025 alcanzaron un récord de US$15.013 millones.

Para resguardar frutas, hortalizas y otros productos perecibles antes del embarque, la empresa incrementará en 25% las conexiones eléctricas para contenedores refrigerados, alcanzando un total de 2.000 puntos que mantienen una temperatura controlada.

Conectividad y comercio exterior

Actualmente, el Puerto del Callao constituye la principal puerta de entrada y salida de mercancías del país, movilizando contenedores y cargas asociadas a sectores como minería, manufactura, comercio, agroexportación, tecnología y bienes de consumo. Desde el Terminal Norte se despachan cargas hacia más de 70 países y 220 destinos, destacando una conexión directa con Asia que demanda un tiempo de tránsito aproximado de 23 días.

Con el Muelle 5C, el operador busca expandir el espacio disponible para los servicios marítimos y generar las condiciones idóneas para incorporar nuevas rutas, frecuencias y conexiones desde el Callao. Al respecto, Francesca de los Ríos, gerenta de Asuntos Públicos y Comunicaciones de APM Terminals Callao, señaló que «el crecimiento del comercio exterior peruano requiere que la infraestructura del principal puerto del país evolucione al mismo ritmo».

De esta manera, la inversión consolida la preparación del terminal para gestionar los mayores flujos comerciales de los próximos años.

Número de empresas exportadoras creció 3.4% entre enero y julio del 2026

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Un total de 7 mil 731 empresas peruanas exportaron bienes al mundo en los primeros siete meses del 2026, número que representó un incremento de 3.4% respecto a similar periodo del año pasado (7 mil 476), informó el Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de la Asociación de Exportadores CIEN-ADEX.

Si bien 2 mil 246 unidades productivas dejaron de exportar en el lapso analizado –2 mil 103 fueron micro y pequeñas empresas (mypes)–, otras 2 mil 501 incursionaron en los mercados internacionales (2 mil 195 fueron mypes).

El reporte de Empresas Exportadoras-julio 2026, según información procesada por el CIEN-ADEX –con datos de la Sunat–, detalló que el núcleo exportador (las que registran envíos ininterrumpidos desde el año 2000) estuvo integrado por 312, de las cuales 155 fueron grandes, 99 pequeñas, 47 microempresas y 11 medianas.

Entre enero y julio, del total del tejido exportador (7 mil 731), las microempresas (4 mil 364) representaron el 56.4%; las pequeñas (2 mil 540), el 32.9%; las grandes (579), el 7.5%; y las medianas (248), el 3.2%. Sin embargo, en términos de valor FOB, las mypes concentraron solo el 3.7% (US$ 2 mil 294 millones 500 mil) de los US$ 63 mil 521 millones exportados.

A fin de fortalecer su internacionalización, 13 mypes participaron en el Pabellón PYMEXPORTA de la Expoalimentaria 2026, donde buscaron concretar negocios con miles de compradores internacionales.

Con una agenda que contempló más de 3 mil citas comerciales, la oferta de estos negocios abarcó desde superfoods (palta, uvas, arándanos y quinua) hasta snacks con mayor valor agregado, suplementos nutracéuticos y productos hidrobiológicos como la pota.

El informe del CIEN-ADEX también evidencia una elevada concentración comercial: el 51.9% de las compañías (4 mil 016) realizó envíos a un solo destino, mientras que apenas el 4.9% (376) llegó a 10 o más mercados.  Asimismo, el 55.3% (4 mil 277) exporta 1 solo producto; el 30.6% (2 mil 366) entre 2 y 5; el 8.3% (641), 10 o más; y el 5.8% (447) entre 6 y 9.

Líderes

Por sectores, los que registraron la mayor cantidad de unidades productivas fueron la agroindustria (2 mil 076), minería tradicional (1,494), metalmecánica (1,485), químico (1, 232) y varios (1,025). Les siguieron prendas de vestir (821), textil (436), siderometalurgia (421), minería no metálica (321), agro tradicional (314), pesca y acuicultura (301), maderas (130), joyería (98), hidrocarburos (46) y pesca tradicional (35).

Sin embargo, algunas de estas actividades aún están por debajo de sus máximos históricos. Son los casos de la pesca tradicional (85 empresas en el 2000), joyería (216 en el 2008), maderas (390 en el 2008), pesca y acuicultura (375 en el 2012), minería no metálica (428 en el 2012), prendas de vestir (1,591 en el 2012) y textil (668 en el 2014), entre otros.

Por destinos, EE.UU. recibió los envíos de 2 mil 005 empresas, la Unión Europea, de 1,699, Chile de 1,541, India de 1,336 y Ecuador de 1,197. En el caso de las regiones, Lima tuvo el mayor número con 4 mil 361, Puno 1,305, Piura 504, Callao 495, Ica 404, Arequipa 338, La Libertad 321, Tacna 289, Áncash 261, Junín 239 y Lambayeque 205.

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