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El director del Canal de Panamá advierte de posible interrupción del comercio de GNL por propuesta arancelaria de EE.UU.

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El mercado global de gas natural licuado (GNL) podría enfrentar nuevos obstáculos si el presidente electo Donald Trump lleva a cabo su propuesta de imponer un arancel del 60% a las importaciones provenientes de China, dijo Ricaurte Vásquez, administrador de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).

Durante la tercera Conferencia Internacional Marítima de Houston, Vásquez señaló que una escalada en los aranceles entre EE. UU. y China podría interrumpir los envíos de GNL a través del canal.

«Como economista y creyente en el mercado libre, los aranceles pueden funcionar de maneras muy peculiares e introducir algunas distorsiones comerciales. Entender completamente el impacto de los aranceles, sí, ese es uno de los elementos que creemos que podría afectar el comercio de GNL a través del Canal de Panamá», comentó Vásquez durante una mesa redonda con los medios después de su discurso principal el viernes.

En 2023, China se convirtió en el mayor importador de GNL del mundo, según la Administración de Información Energética de EE. UU. El año pasado, los países que más GNL suministraron a China fueron Australia (34% de las importaciones totales de GNL), Qatar (23%), Rusia (11%) y Malasia (10%).

Estados Unidos representó aproximadamente el 4% de las exportaciones de GNL a China en 2023, pero China es el principal destino del GNL de EE. UU. bajo contratos a largo plazo, según la EIA.

Las exportaciones de GNL desde las refinerías de Texas a China en 2023 sumaron más de 600 millones de dólares, según la Oficina del Censo de EE. UU.

Casi todo el GNL exportado desde EE. UU. a China viaja desde las instalaciones de licuefacción en Texas a través del Canal de Panamá. En 2023, el tráfico de GNL por el canal disminuyó aproximadamente un 65% en comparación con el año anterior, en parte debido a una sequía severa que obligó a numerosos buques de GNL a tomar rutas alternativas entre EE. UU. y Asia.

«El tráfico de buques de GNL a través del Canal de Panamá bajó de 355 [en 2022] a 115 el año pasado, por lo que hay una cantidad significativa de buques que han tomado la otra ruta, porque las tarifas de alquiler son muy bajas y además, la brecha de arbitraje en el mercado permite que el costo de la ruta más larga se integre al sistema», dijo Vásquez.

La Autoridad del Canal de Panamá espera recuperar el tráfico de buques de GNL entre EE. UU. y China en 2025, habiendo lanzado recientemente un nuevo sistema de reservas que permite a los transportistas asegurar espacios.

Durante su discurso principal en Houston, Vásquez proporcionó detalles del plan de inversión de 9 mil millones de dólares de la ACP para allanar el camino hacia el futuro de la vía fluvial, incluyendo una estrategia de conservación del agua en respuesta a la sequía.

El Canal de Panamá actualmente conecta 180 rutas marítimas que alcanzan 1,920 puertos en 170 países alrededor del mundo, a través de los cuales circula casi el 3% del comercio marítimo global, según la ACP.

Para aliviar el impacto de futuras sequías, la ACP está proponiendo el proyecto del Embalse Río Indio, que consistiría en la construcción de una represa en el cercano río Indio. Después de represar el río, el proyecto perforaría un túnel montañoso de 8 kilómetros que conectaría el nuevo embalse con el Lago Gatún, que suministra agua al canal.

El plan de inversión de 9 mil millones de dólares de la ACP también incluye medidas para aumentar la capacidad del canal en 5 millones de unidades equivalentes a 20 pies anualmente para 2045, llevando el total a 13.3 millones de TEUs.

«Esperamos desplegar alrededor de 9 mil millones de dólares en inversiones de capital durante los próximos seis a diez años: eso incluye el embalse, la diversificación, y otras actividades», dijo Vasquez. «¿Qué tan relevante es el canal para Texas? Bueno, para nosotros en el canal, el Golfo de México es esencialmente el punto clave de nuestro negocio. Nadie, ni el Canal de Suez, puede competir con el Canal de Panamá para llevar o traer productos desde el Golfo de México hacia Asia».

Hasta la fecha en 2024, los puertos de Texas han importado y exportado 63.5 millones de toneladas de carga a través del Canal de Panamá, lo que representa aproximadamente el 23% del tráfico total, dijo Vasquez. La carga hacia y desde los EE. UU. representa aproximadamente el 42% del tráfico de tránsito del canal hasta ahora este año.

«No solo es lo que traemos al Canal de Panamá desde Asia, sino ahora, especialmente con productos energéticos, lo que se lleva del Golfo de México hacia Asia», dijo Vasquez. «De todos los puertos de Texas, Houston es el puerto. Es la conectividad que tenemos con esta área del mundo. Somos relevantes no solo para Texas, sino también para lo que hacemos aquí en el Puerto de Houston».

La Conferencia Internacional Marítima de Houston, de tres días de duración y organizada por Port Houston, reunió a profesionales de toda la industria internacional de transporte y logística para una serie de paneles que abordaron los principales desafíos y oportunidades que afectan a la industria marítima.

MEF: Zona franca en puerto de Chancay no puede estar libre de impuestos

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Durante las actividades del Foro de Cooperación Económica Asia Pacífico (APEC), el ministro de Economía y Finanzas (MEF), José Arista, manifestó su posición sobre la posibilidad de implementar una tasa especial del Impuesto a la Renta (IR) en la sonada Zona Económica Especial de Chancay.

Vale recordar que diversos gremios empresariales plantean que se disponga de una tasa de 0% en el pago de este impuesto. De respaldo, se basan en modelos regionales que han probado tener éxito que iniciaron de esa manera.

Sin embargo, el ministro Arista tiene otra visión al respecto. «Cómo ministerio de Economía nos acomoda un sistema en el cual las empresas que se ubican en este lugar tienen que contribuir con el fisco, de lo contrario la sociedad estaría subsidiando a las empresas», indicó el ministro para Radio Nacional.

El titular del MEF explicó que, de tener una tasa del 0% para el IR, las empresas que gocen de este privilegio tributario harán uso de bienes estatales, como las pistas y hospitales, sin dar algo a cambio.

«Si no contribuyen en nada, significa que el resto de la sociedad los está subsidiando, se ve muy feo que el resto de la sociedad esté subsidiando a empresarios», agregó.

Arista recalcó que la propuesta del MEF es iniciar con una tasa del 5% para el pago del IR. Posteriormente se elevaría el porcentaje al 20%, tal como plantea la OCDE.

El ministro de Economía y Finanzas también resaltó que las ventajas operativas y logísticas que brindará el puerto de Chancay permitirían que Perú crezca a tasas de entre el 5% a al 7% al año. Sin embargo, remarcó que se deberá superar «alguna rigidez como la inseguridad o violencia.

Perú impulsará sus exportaciones a Hong Kong y Asia con acuerdo comercial a firmarse esta semana

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El acuerdo de libre comercio de Perú con Hong Kong será suscrito en los próximos días de esta semana, en el marco de la Cumbre de Líderes del Foro de Cooperación Económica Asia Pacífico (APEC) que se realiza en el Perú, aseguró la viceministra de Comercio Exterior, Teresa Mera.

Mera aseveró que ya se han trabajado los últimos detalles para que la firma se dé en los próximos días. Este acuerdo no solo abrirá mayores oportunidades de intercambio comercial de bienes y servicios con Hong Kong, sino además será una puerta para llegar a otros mercados de Asia.

«En el caso de Hong Kong, se trata de un mercado nuevo en el que estamos consiguiendo tasas preferenciales para nuestros productos y también para los servicios, así como también estamos promoviendo las inversiones hacia el Perú. Recordemos que Hong Kong es un hub en Asia desde donde podemos alcanzar otros importantes mercados», aseveró.

Modernización del TLC con China

El Gobierno tiene muchas expectativas respecto a los logros que conseguirán esta semana entorno al APEC. En ese sentido, señaló que otro importante acuerdo que esperan lograr en estos días es la firma de la modernización del Tratado de Libre Comercio suscrito con China.

«Ambos acuerdos han demandado un esfuerzo muy intensivo por parte de la Cancillería y el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), entre otras entidades, que será recompensado esta semana con la firma de los mismos», comentó.

La funcionaria manifestó que, en el 2016, los presidentes de China y del Perú se pusieron de acuerdo precisamente para modernizar el acuerdo para un mayor beneficio de ambos países.

 «Así, se decidió modernizar siete capítulos e incluir cinco nuevos. En lo que se refiere a modernización, por ejemplo, tenemos el capítulo referido a servicios; hemos incluido mejoras para facilitar el tránsito de las personas de negocios y también hemos incluido disposiciones nuevas en el capítulo vinculado a inversiones», detalló.

Mera también comentó que se han revisado los capítulos relaciones con temas de infraestructura, así como también promover al Perú como un destino ideal para la filmación de películas cinematográficas.

Empleos asociados a las exportaciones crecieron un 26.1%

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En septiembre de este año, los empleos asociados a las exportaciones –entre directos, indirectos e inducidos–, sumaron 430 mil 212, logrando un incremento del 26.1% en comparación al mismo mes del 2023 (341 mil 080), reportó el Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de la Asociación de Exportadores CIEN-ADEX.

En su informe «Impacto de las Exportaciones: Empleo y PBI – Septiembre 2024» reveló que los puestos de trabajo del sector tradicional (186 mil 039) aumentaron un 26.6% y los no tradicionales (244 mil 173) 25.8%.

De los 14 sectores, la mayoría tuvo resultados positivos: metalmecánica (58%), pesca (55.5%), agricultura (50.4%), maderas (34.8%), agroindustria (29.8%), pesca para consumo humano directo (26.7%), siderometalurgia (25.3%), confecciones (20.5%), varios (19.9%), químico (12.9%) y minería (11.6%). Solo 3 cerraron en rojo: minería no metálica (-20.8%), hidrocarburos (9.3%) y textil (-9%).

Por stock, los más relevantes fueron la agroindustria (179 mil 061), minería (99 mil 540), agricultura (80 mil 880), prendas de vestir (21 mil 470) y pesca no tradicional (13 mil 910).

Respecto a los destinos, América del Norte contribuyó con 138 mil 779 empleos (22.3%). Le siguió Europa con 120 mil 470, Asia con 112 mil 038, América Latina con 51 mil 861, África con 5 mil 261 y Oceanía con 1,747.

Regiones

Exceptuando Lima y Callao, la costa representó el 46.5% de los puestos ligados al sector exportador en septiembre del 2024. De las 9 regiones, 5 presentaron alzas: Lambayeque (50.6%), La Libertad (37.4%), Áncash (19.5%), Ica (17.4%) y Tacna (16.8%).

Por su parte, la zona andina generó el 21.8% de ellos, lo que equivalió a 93 mil 748 en el mencionado mes. De la misma manera, la zona amazónica impulsó el 3.8% de plazas laborales con 16 mil 488.

Acumulado

Los empleos asociados a las exportaciones entre enero y septiembre sumaron 2 millones 998 mil, logrando un incremento del 14.6% en comparación al mismo periodo del 2023 (2 millones 615 mil).

En estos 9 meses del año, los puestos de trabajo del sector tradicional (1 millón 249 mil) aumentaron un 25.6% y los no tradicionales (1 millón 749 mil) 7.9%.

Las 2 actividades más relevantes, agroindustria y minería, alcanzaron un récord histórico con 1 millón 200 mil y 827 mil 742 empleos. La primera representó el 40.1% del total por la mayor demanda de mano de obra para el procesamiento y despachos de superfoods como arándanos, paltas, uvas, espárragos y mangos.

En tanto, la minería concentró el 27.6% debido al buen comportamiento de los precios del cobre, oro y cinc, principalmente. Otros rubros como maderas, confecciones, agricultura primaria, varios y textiles aún no logran superar sus récords históricos de los años 2006, 2008, 2011, 2012 y 2014, de forma respectiva.

Datos

-Noruega (115.9%), Emiratos Árabes Unidos (108.8%), e India (75.4%) registraron los incrementos más altos en los primeros 9 meses del año, con 5 mil 030, 42 mil 440 y 78 mil 256 empleos, respectivamente.

MINEM suscribe convenio con Toyota para promover beneficios de la movilidad eléctrica en entidades del Estado

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El Ministerio de Energía y Minas (MINEM) suscribió un Convenio de cooperación para fomentar los beneficios del uso de la movilidad eléctrica y su infraestructura de carga asociada con la empresa automotriz Toyota del Perú S.A.

Como parte del acuerdo, la empresa otorgó, en calidad de préstamo, el uso de un vehículo eléctrico de su propiedad al MINEM, con todos los permisos y autorizaciones técnicas, para contribuir a promover el uso eficiente de la energía, incrementar el interés de los ciudadanos en la electromovilidad, fomentar el acceso a una movilidad sin emisiones y contaminación, y mejorar la calidad de vida de las personas.

El vehículo otorgado es de la marca Lexus UX 300e BEV, eléctrico puro de cinco puertas, con un rango de autonomía de 450 km (WLTP) y una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora, con un estándar de carga AC Tipo 2 Europeo y una capacidad de batería de 72.82 kWh.

El ministro Rómulo Mucho señaló que el MINEM, a través de la Dirección de Eficiencia Energética (DGEE) promueve la movilidad eléctrica en el país mediante la elaboración del marco normativo, así como la difusión de esta tecnología a través de diversas charlas, talleres, ponencias dirigidas a los diferentes sectores económicos del país.

«El sector transporte es el mayor consumidor de energía en nuestro país, por ello la electrificación es un paso imprescindible para mejorar y diversificar nuestra matriz energética y con ello reducir las emisiones de CO2, contribuyendo a frenar la crisis climática provocada por la quema de combustibles fósiles», señaló el ministro.

El MINEM se compromete a recolectar información sobre la eficiencia y desempeño del vehículo eléctrico, tales como, rendimiento (Kwh/km), autonomía, tiempo de carga, cantidad de funcionarios transportados, exhibición en eventos, entre otros, y poder concluir con un análisis de replicabilidad del proyecto en las entidades públicas.

Finalmente, el ministro Rómulo Mucho destacó el trabajo especializado que ha desarrollado el MINEM con la emisión de disposiciones normativas sobre la infraestructura de carga y abastecimiento de energía para la movilidad eléctrica, para promover esa tecnología sostenible en nuestro país.

Agroexportaciones siguen en despegue: suman US$ 8,037 millones en ventas de enero a setiembre

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El Gobierno, a través del Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri), anunció que las agroexportaciones mantienen su ritmo de crecimiento y registraron ventas por 8,037 millones de dólares en los primeros nueve meses del año (enero-setiembre).

Estos envíos representan un aumento del 20.7% en comparación a las colocaciones registradas en el mismo periodo del año pasado, según Midagri.

De acuerdo al registro oficial, las exportaciones agrarias tradicionales sumaron 818 millones de dólares, cifra que significó un aumento del 55.2% respecto a lo registrado en el 2023, debido a las mayores exportaciones registradas de café sin tostar sin descafeinar (728 millones) y azúcar de caña (22.6 millones), cuyas ventas crecieron un 66.8% y un 199.9%, respectivamente. Estos productos explican el 91.8% de las agroexportaciones tradicionales.

Exportaciones agrarias no tradicionales

Mientras, las exportaciones agrarias no tradicionales alcanzaron 7,219 millones de dólares, monto mayor en un 17.7% a lo observado en el mismo periodo del año pasado. 

Los principales productos del ranking agroexportador de mejor comportamiento en los nueve meses iniciales del año fueron: paltas 1,220 millones de dólares (16.9% de participación), arándanos frescos 967 millones (13.4%) y el cacao en grano crudo 590 millones (8.2%).

También resaltaron las mayores colocaciones de uvas frescas 517 millones de dólares (7.2%), espárragos frescos 256 millones (3.5%), los demás cítricos 240 millones (3.3%), mangos frescos 189 millones (2.6%), alimentos de animales 165 millones (2.3%), paprika sin triturar ni pulveriza 103 millones (1.4%), aceites esenciales de limón 102 millones (1.4%). Estos 10 productos en conjunto concentrarían el 60.2% de la oferta exportable no tradicional.

Midagri, asimismo resaltó que, en el periodo enero a setiembre de este año, la exportación de productos no tradicionales solo en materia de frutas y hortalizas, sumaron ventas por más de 4,124 millones de dólares (57.1% de las agroexportaciones no tradicionales), cifra que significó un aumento del 12.1% respecto al 2023.

Principales mercados

Del mismo modo, los diez principales países de destino de las exportaciones agrarias peruanas fueron: Estados Unidos, Holanda, España, Chile, Inglaterra, Ecuador, México, Alemania, China, Bélgica. Este grupo de países concentraron el 75.3% del total del valor FOB exportado en el periodo de estudio.

Asimismo, a setiembre de este año, la balanza comercial agraria registró un superávit superior a los 3,329 millones de dólares, cifra mayor en un 74.1% en comparación con el monto registrado el mismo periodo del año pasado, incremento explicado en el mayor aumento en dólares FOB de las exportaciones agrarias (1,377 millones de aumento respecto al 2023).

Aumento en setiembre

De otro lado, solo en el mes de setiembre, las exportaciones agrarias sumaron 1,260 millones de dólares, lo cual significó una tasa de crecimiento del 35.9% en comparación a los 927 millones registrados durante el mismo mes del año anterior.

En ese mes, las agroexportaciones tradicionales representaron el 16.2% del total exportado, mientras que las no tradicionales el 83.8% restante.

Durante ese mes, las ventas de productos tradicionales alcanzaron los 192.2 millones de dólares, cifra que representó un aumento del 52.8% respecto a lo registrado en similar mes del 2023, debido principalmente a la mayor exportación de café sin tostar sin descafeinar (1,81.3 millones), azucares de caña o remolacha refinados (3.1 millones) que aumentaron en un 50.5% y un 50.1%, respectivamente. Estos productos explicaron el 95.9% de las agroexportaciones tradicionales.

De otro lado, las agroexportaciones no tradicionales durante setiembre totalizaron 1067.3 millones de dólares, cifra un 33.2% mayor a lo observado en similar mes del 2023. 

Los principales productos del ranking agroexportador no tradicional en el mes analizado fueron: arándanos frescos 405 millones (37.9% de participación), cacao en grano crudo 92 millones (8.7%) y paltas 52 (4.9%).

Asimismo, destacaron las mayores colocaciones de espárragos frescos por 43 millones de dólares (4.1%), los demás cítricos por 31 millones (2.9%), uvas frescas por 19 millones (1.8%), cebollas y chalotes por 17 millones (1.6%), alimentos de animales por 15 millones (1.4%), alcachofas por 13 millones (1.2%), quinua por 12 millones (1.1%), entre otros.

Del mismo modo, a nivel regional, las agroexportaciones en los primeros nueve meses del año, se registró un aumento en 20 de los 24 departamentos, resaltando en dicho comportamiento la dinámica de crecimiento de las regiones de la sierra (78.7%), selva (47.0%) y costa (15.5%).

Aerolíneas de China, Japón y Turquía manifiestan interés por arribar a Perú, según Promperú

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El presidente ejecutivo (e) de Promperú, Ricardo Limo, señaló que hay interés de aerolíneas de Japón, China y Turquía por arribar a Perú y que la conexión Lima-Londres se está actualizando.

Así lo manifestó en el marco de la semana de reuniones de líderes del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC), que se desarrolla en Lima. 

«Sí, hay aerolíneas de Japón, de China de Turquía; lo mismo esta conexión que había con Londres a través de Latam se está actualizando y esperamos buenas noticias en el transcurso de las próximas semanas», declaró.

Refirió que Perú recibía la visita de 4.4 millones de turistas extranjeros antes de la pandemia del covid-19, y tras problemas climáticos y sociales esta cifra descendió; pero ahora se aprecia una recuperación.

«Ya hemos recuperado parte de esa llegada de turistas y esperamos el próximo año alcanzar los 4.4 millones, y queremos superarla», enfatizó.

Refirió que tras las perspectivas de mejora de la economía mundial para el próximo año, se espera que los potenciales turistas hacia Perú se animen a viajar y lleguen a nuestro país. 

Exportaciones

Por otro lado, el funcionario de Promperú señaló que se espera que la economía peruana crezca entre un 3 % y 4 %, y que en los siguientes años se pueda superar este porcentaje, impulsado por las exportaciones.

Refirió que las exportaciones constituyen uno de los principales motores de la economía y de enero a setiembre del presente año han crecido un 14 % respecto a similar periodo del año pasado, por lo que se espera imponer un récord sobre los más de 64,000 millones de dólares alcanzados.

«A finales de este año llegaremos a los 71,000 millones de dólares, que es una cifra bastante importante, y en el 2025 estaremos arriba de los 75,000 millones de dólares; entonces creo que como motor de la economía las exportaciones van a ser un elemento fundamental para ese crecimiento», puntualizó.

MEF: con Puerto de Chancay Perú podría crecer hasta 7% al año sin mucho esfuerzo

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El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) estimó que el Puerto de Chancay podría permitir que el crecimiento económico de Perú llegue a niveles del 7% anual «sin mucho esfuerzo».

«Nuestra tasa de crecimiento ahora es de 3.2. Pero con todas las ventajas que tiene este Puerto de Chancay, Perú puede llegar alrededor de 5% o 7% sin mucho esfuerzo», dijo el titular del MEF, José Arista.

Arista comentó que el país es uno de los que mayores potenciales de crecimiento tiene en la región por su ubicación, apertura a la inversión privada y recursos naturales.

«Perú es una economía con enorme potencial. En la región es la de mayor potencial […] Eso es lo que gusta (a los inversionistas), las libertades económicas que hay», comentó.

En ese sentido, el ministro de Economía y Finanzas reconoció que primero deberá trabajarse en los obstáculos que impiden un mayor crecimiento como lo es actualmente la inseguridad ciudadana.

«Tenemos que superar algunas rigideces que tenemos como la violencia o la inseguridad, pero tenemos que ir trabajando esos temas», apuntó.

Calificaciones

En otro momento, el ministro Arista aseguró que, tras recientes conversaciones con las agencias calificadoras de riesgo como Moody’s y Fitch Ratings, se prevé que la perspectiva de Perú pase de estable a positiva dentro de 6 meses si se continúa por la senda de un crecimiento económico significativo y dando seguridad a los inversionistas.

«Lo que nos han dicho es que más adelante, si continuamos con el progreso, nos pondrán perspectiva positiva y seguiremos escalando en la calificación o en el riesgo país», puntualizó.

Anillo Vial Periférico: MTC firmó de contrato para iniciar su construcción

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El Gobierno peruano firmó el contrato de concesión para el proyecto del Anillo Vial Periférico (AVP), bajo una iniciativa privada cofinanciada con una inversión US$ 3,396 millones para el financiamiento, diseño, construcción, operación y mantenimiento por un plazo de concesión de 30 años.

Durante una ceremonia en la que participaron el titular del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Raúl Pérez Reyes, y el presidente del Consejo de Ministros, Gustavo Adrianzén, oficializó la adjudicación del proyecto que contempla la creación de una nueva autopista de 34.8 kilómetros que buscará mejorar la conectividad de Lima y Callao.

Con esta mejor conectividad se espera beneficiar directamente a cerca de 5 millones de personas que se encuentran en las zonas en las que pasará el proyecto, optimizando el traslado para los usuarios. Indirectamente, se espera un impacto en toda la población de Lima y Callao, estimada en 12 millones de personas.

Además, el ministro Raúl Pérez Reyes destacó que este proyecto será una alternativa a la Vía de Evitamiento para reducir la congestión, brindando accesos directos al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y al puerto del Callao. Por ello, otro de los beneficios de esta construcción será la reducción de costos logísticos.

«La reducción de costos logísticos significa disminución de costos de transporte y de precios de venta de los productos. Hace que nuestros productos sean más competitivos. Esto no solo tiene un gran impacto en el PBI durante la ejecución del proyecto, sino impactos sobre la tasa de crecimiento, que es relevante por su efecto duradero», dijo durante la firma del contrato.

Etapas del proyecto

El Anillo Vial Periférico incluye tres tramos estratégicos:

  • El tramo 1, de 8.7 kilómetros, se extenderá desde el Óvalo 200 Millas hasta la Panamericana Norte, atravesando los distritos de Los Olivos, San Martín de Porres, Independencia y el Callao.
  • El tramo más extenso es el segundo, de 15.1 kilómetros, que conectará la Panamericana Norte con la avenida Ramiro Prialé. Este tendrá 4.22 kilómetros de túneles para recorrer Independencia, Comas, San Juan de Lurigancho y Lurigancho – Chosica.
  • Mientras que el tramo 3, de 11 kilómetros, hará la conexión entre la avenida Ramiro Prialé y la avenida Circunvalación, atravesando los distritos de El Agustino, Ate, Santa Anita, La Molina y San Luis.

Ejecutivo confirma presupuesto para elaborar estudio de viabilidad del tren que unirá Pucallpa con el puerto de Chancay

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El ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez-Reyes, anunció, en recientes declaraciones, que el Plan de Desarrollo Ferroviario iniciado por el Ejecutivo, incluye un estudio de viabilidad para la posible construcción de un ferrocarril que conecte a Pucallpa con el puerto de Chancay, megaobra a inaugurarse este 14 de noviembre. El objetivo final es conectar al Perú, a través de esta ruta, con Cruzeiro Do Sul (Brasil), y así convertir a la región amazónica en un hub logístico.

Sobre las recientes declaraciones del titular del MTC, el gobernador Manuel Gambini precisó que la construcción de vías estratégicas va de la mano con estudios de impacto ambiental, con el objetivo de no afectar a las comunidades indígenas de la región. Además, añadió que el inicio de la interconexión vial de Ucayali con Brasil puede ir considerándose como un sueño que poco a poco se va haciendo realidad para todos los ucayalinos. «El ministro ya ha asegurado el presupuesto para iniciar el estudio en el próximo año», indicó Gambini.

En ese contexto, se debe recordar que, en el primer trimestre del 2024, durante la conferencia descentralizada Cinco hélices, realizada en la ciudad de Chancay, situada en la provincia de Huaral (Lima), se dio a conocer que el ambicioso proyecto de interconexión a Brasil implica una inversión de más USD 10 000 000 000, y tiene una longitud de 8000 kilómetros entre Brasil y Perú.

Según los estudios de la Gerencia Regional de Desarrollo Económico, de crearse este nuevo corredor vial, el crecimiento en la economía del país y la región serán de gran magnitud, debido a que tan solo el sector agropecuario del departamento representa el 70 % de las exportaciones a nivel regional. Además, de que Ucayali cuenta con cadenas productivas -como el cacao, la palma aceitera, el aguaje y la madera-, en constante crecimiento.

Cabe precisar que Pérez-Reyes, quien ya ha visitado la región Ucayali durante el 2024, mencionó dentro del plan de desarrollo, a regiones como Lima, Ica y Trujillo, quienes se convertirán en puntos cruciales para la conexión con el puerto de Chancay, megaobra valorizada en más de USD 1400 000 000.00, que servirá para que los barcos puedan trasladar, en tiempo récord, hasta 1800 «containers» a la vez hacia el continente asiático.

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