Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

MSC inaugura servicio Alpaca entre Asia y Callao en 23 días

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La naviera MSC inauguró el servicio Alpaca, estableciendo una ruta marítima rápida entre Asia y Perú. Inicialmente, el servicio tendrá una frecuencia semanal, explicó el CEO Perú de la compañía, Gonzalo Santillana.

Según Santillana, las naves parten desde la costa de América con capacidad para 16.000 contenedores, y la travesía entre Asia y el Callao dura 23 días. Esta nueva conexión representa una apuesta estratégica para la compañía, sumando al Callao como puerto de salida desde Lima.

Operaciones y productos transportados

«Es una apuesta enorme de la naviera por llegar al Callao y partir de Lima, decisión que se tomó hace algunos meses. La ruta está mostrando ser un éxito por la acogida de los operadores de comercio exterior del Perú», manifestó Santillana.

El ejecutivo detalló que están recibiendo todo tipo de productos, señalando que la campaña de arándanos está por concluir, tras lo cual se transportarán otros productos. «Los barcos de este servicio están saliendo llenos. Ya son tres naves las que salieron», agregó.

Para los usuarios de plataformas como Shein, Temu o Amazon, la mejora será tangible: los tiempos de entrega desde Asia serán más rápidos y similares a los de la costa oeste de Estados Unidos. Además, se trata de importación en un modelo B2C, es decir, de empresa a consumidor, lo que refuerza aún más el impacto directo que estos cambios tendrán en la experiencia de compra del usuario final.

Mayor competencia portuaria

El lanzamiento del servicio Alpaca responde también a la competencia con el puerto de Chancay. «Estamos compitiendo con Chancay. Ya no solo se debería hablar de la ruta Chancay-Shanghái, sino también de Callao-Busam (Corea del Sur), que es igual de competitiva», afirmó Santillana.

El CEO destacó que cuantos más puertos activos haya, mejor será para la economía peruana y para el crecimiento de las operaciones comerciales internacionales. Actualmente, Perú cuenta con cuatro puertos destacados para manejo de contenedores: Pisco, Callao, Chancay y Paita.

Estos terminales modernos cumplen con la demanda actual de contenedores, ofreciendo infraestructura y eficiencia para el transporte marítimo internacional del país.

Exportaciones de regiones del interior crecen 18,7% a setiembre

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Las exportaciones de bienes provenientes de regiones del interior del Perú, excluyendo Lima y Callao, registraron un crecimiento de 18,7% entre enero y setiembre de 2025, superando los US$ 53.000 millones, informó el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur). Este resultado supera en ocho puntos porcentuales el aumento reportado por Lima y Callao (10,3%), consolidando el rol estratégico de las regiones en el sector exportador peruano.

En total, 19 regiones incrementaron sus envíos. Destacan Huánuco (+141%), San Martín (+107%), Amazonas (+65%), Cajamarca (+64%) y Junín (+59%), impulsadas por una mayor demanda internacional de minerales, café, cacao y frutas.

Declaraciones de la autoridad

La ministra de Comercio Exterior y Turismo, Teresa Mera, resaltó que estos resultados evidencian la consolidación de la base exportadora regional: «El crecimiento de las exportaciones demuestra que nuestras regiones están generando más valor y oportunidades. Este dinamismo es fruto del trabajo conjunto entre productores, empresas y Estado para fortalecer las cadenas logísticas, mejorar la calidad y abrir nuevos mercados. Desde el Mincetur seguiremos acompañando ese impulso», señaló.

Desempeño regional por zona

Norte del país:

  • Cajamarca (+64%) por minerales y café.
  • Lambayeque (+53%) por palta, arándano y mango.
  • La Libertad (+18%) por minerales y frutas.
  • Piura (+15%) por pota, hidrocarburos y mango.
  • Tumbes (+11%) por langostino.

Sur del país:

  • Puno y Apurímac (+38%) gracias a minerales y quinua.
  • Arequipa (+16%) por cobre, plata y oro.
  • Moquegua (+15%) por minerales y harina de pescado.
  • Tacna (+9%) por pota y minerales.

Centro del país:

  • Huánuco (+141%) lidera a nivel nacional por zinc y cacao.
  • Junín (+59%) por minerales, café y cacao.
  • Ayacucho (+47%) y Pasco (+29%) por oro.

Oriente del país:

  • San Martín (+107%) por cacao y café.
  • Amazonas (+65%) por café.
  • Madre de Dios (+32%) por oro y castaña amazónica.

Agroexportación mantiene dinamismo

Entre enero y setiembre, la agroexportación peruana creció 21%, alcanzando US$ 9.809 millones, con incrementos en todas las regiones naturales. La selva lideró (+27,6%), seguida de la costa (+20,5%) y la sierra (+8,6%).

Principales productos por región:

  • Selva: café (+33%), cacao (+28%), aceite de palma (+10%).
  • Costa: arándano (+23%), uva (+37%), palta (+12%).
  • Sierra: quinua (+15%), tara (+53%).

Entre las regiones con mayores avances figuran San Martín (+107%), Lambayeque (+52%), Junín (+46%) y Cajamarca (+37%).

Retiro de aranceles mejora proyecciones de exportaciones peruanas

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El retiro de 100 productos agrarios de la lista de aranceles recíprocos aplicados por Estados Unidos genera una mejora en las proyecciones de comercio exterior, señaló la ministra de Comercio Exterior y Turismo, Teresa Mera. La autoridad explicó que esta decisión favorece las expectativas de crecimiento de los envíos durante el presente año.

Proyecciones y resultados de envíos

La titular del sector afirmó: «Se trata de una excelente noticia que nos hace pensar que estos dos últimos meses del año podría haber un ajuste hacia el crecimiento de nuestros envíos».

Detalló también que el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo estima exportaciones cercanas a 85 000 millones de dólares para este año. La ministra recordó que «nuestras exportaciones superaron los 74 000 millones de dólares en el 2024». Añadió además: «De todas maneras vamos a registrar un nuevo récord este 2025».

Evolución del sector exportador

La funcionaria indicó que existió preocupación al inicio del 2025 por el efecto de los aranceles recíprocos aplicados por Estados Unidos. Sin embargo, subrayó que las exportaciones acumulan un incremento de 22% entre enero y setiembre del presente año, mostrando una tendencia al alza.

Empleo generado por la actividad exportadora

La ministra precisó que las operaciones vinculadas con las exportaciones generan un millón de empleos directos. Indicó también que «si hablamos de cifras indirectas, serían tres millones de personas las que se benefician no solo de las exportaciones a Estados Unidos sino al mundo».
Detalló además que en este cálculo se incluyen puestos que forman parte de la cadena exportadora de manera indirecta.

Participación laboral en la cadena exportadora

La ministra mencionó ejemplos de actividades asociadas a los envíos al exterior. Entre ellas figuran los choferes de buses que trasladan personal, los conductores de camiones que llevan mercancías a los puertos y el personal portuario encargado de la estiba. También destacó a quienes brindan servicios de alimentación en el campo, operadores de lavandería y otros servicios que contribuyen al desarrollo de la actividad exportadora.

Exportaciones de arándanos crecen 25.5% entre enero y setiembre

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Entre enero y setiembre de este año, los envíos de arándanos sumaron 743 millones 248,000 dólares, informó la Asociación de Exportadores. Ese monto reflejó un crecimiento de 25.5% en comparación con el mismo período del 2024, cuando la gerencia de agroexportaciones del gremio reportó 592 millones 240,000 dólares.

Posición internacional del sector

La entidad exportadora indicó también que, de acuerdo con el Trade Map, el Perú ocupó en el 2024 el primer lugar entre los exportadores mundiales de arándanos, con 2,270 millones de dólares y una participación del 34%. Países Bajos, España, Marruecos y Chile se ubicaron detrás del país.

Interés de Japón y revisión de procesos

Para sostener ese posicionamiento, el gremio organizó una visita de una delegación japonesa encabezada por el embajador Tsuyoshi Yamamoto. La comitiva recorrió el fundo Family Farms en Ica y la planta Prolan en Chincha, donde observó los procesos vinculados a la cosecha, el embalaje y el manejo de la cadena de frío.

El director del gremio, Patricio Luzanto, consideró a Japón un mercado relevante para los productos agrícolas nacionales. Añadió que este berry presenta un potencial significativo y subrayó la importancia del trabajo conjunto entre las autoridades sanitarias de ambos países para avanzar en el protocolo fitosanitario.

Aporte regional

En el mismo período analizado, Ica se ubicó como la tercera región exportadora de arándanos, con 56 millones 67,000 dólares, detrás de La Libertad y Lambayeque.

Impulsan más de US$ 850 millones en proyectos portuarios y viales

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La Agencia de Promoción de la Inversión Privada del Perú (ProInversión) informó que el Gobierno promueve más de 850 millones de dólares en proyectos portuarios y viales mediante el esquema de Asociación Público-Privada. Estas iniciativas buscan mejorar la logística nacional, fortalecer el comercio exterior e integrar territorios.

Durante el seminario “Comercio Exterior e Infraestructura”, organizado por Comex, el director ejecutivo de ProInversión, Luis Del Carpio, expuso el portafolio de iniciativas que la entidad adscrita al Ministerio de Economía y Finanzas tiene en marcha.

Inversiones estratégicas en infraestructura portuaria

Del Carpio destacó que el Terminal Portuario de Chimbote, con una inversión estimada de 354 millones de dólares, beneficiará a aproximadamente 1.2 millones de habitantes de Áncash, La Libertad, Huánuco y el norte de Lima. Señaló que la obra optimizará la cadena logística de los sectores hortofrutícola, pesquero y minero, lo que reforzará la competitividad exportadora del norte del país.

Asimismo, indicó que en Loreto se proyecta la ejecución de los Terminales Portuarios de Saramiriza e Iquitos, cuya inversión conjunta asciende a 181 millones de dólares. Estas infraestructuras impulsarán el transporte fluvial y mejorarán la conectividad amazónica en favor de más de 1 millón de habitantes.

También precisó que se impulsa la modernización del Terminal Portuario de Pucallpa, cuya inversión alcanza 315 millones de dólares. Según detalló, la obra permitirá movilizar más de 800,000 toneladas de carga en su primer año de operación, además de reducir costos logísticos y fortalecer el intercambio comercial entre Lima, Ucayali y Loreto. Se estima que los beneficios alcanzarán a unos 600,000 habitantes.

En conjunto, los proyectos portuarios en cartera generarán más de 1,450 empleos directos y reforzarán infraestructura considerada estratégica.

Plataforma digital para operadores del sistema portuario

El titular de ProInversión informó que avanza la implementación del Port Community System (PCS, Sistema Comunitario Portuario). Explicó que esta plataforma integrará el flujo de información entre operadores portuarios con el fin de optimizar procesos, reducir costos y elevar la competitividad logística.

Recordó que el nuevo marco de Asociaciones Público-Privadas fortalece el rol institucional de ProInversión y facilitará la promoción y ejecución de proyectos como el Anillo Vial Periférico, la Longitudinal de la Sierra – Tramo 4 y el Ferrocarril Huancayo–Huancavelica, obras que tendrán impacto en la conectividad regional.

Corredores viales para integrar regiones del país

Del Carpio resaltó además 22 proyectos de conservación vial, orientados a asegurar tránsito continuo y mejorar los niveles de servicio en beneficio de 15 regiones. La inversión total supera 5,500 millones de dólares.

Distribución de inversiones por macrorregiones

  • Centro: 10 proyectos por 2,162 millones de dólares
  • Sur: 8 proyectos por 2,368 millones de dólares
  • Norte: 2 proyectos por 560 millones de dólares
  • Oriente: 1 proyecto por 390 millones de dólares
  • Lima: 1 proyecto por 93 millones de dólares

El director ejecutivo afirmó que estos corredores reducirán tiempos de viaje y costos logísticos, además de promover la articulación con mercados nacionales e internacionales. Sostuvo que contribuirán a la reactivación de economías locales y a una movilidad más eficiente y sostenible.

Finalmente, recordó que desde 2002 ProInversión ha adjudicado 33 proyectos de transporte por más de 17,000 millones de dólares, lo que permitió que las exportaciones nacionales se multipliquen por diez hasta alcanzar 74,000 millones de dólares en 2024.

Tecnología crítica para reducir pérdidas y optimizar el inventario

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En STG estamos comprometidos con acompañar a los retailers de Perú y Chile en el desafío creciente de reducir pérdidas, optimizar sus operaciones y garantizar una experiencia de compra segura y eficiente para clientes y colaboradores.

Pérdidas de inventario: una amenaza creciente

Las pérdidas de inventario ya no son un problema aislado: se han transformado en una amenaza directa para la competitividad del retail en la región. En los últimos meses, los comercios han reportado un aumento sostenido de robos, fraudes operativos, diferencias de stock y fugas dentro de la cadena logística. Este fenómeno no solo afecta los márgenes; afecta la confianza del cliente y la capacidad de las marcas para operar con continuidad.

Para Ulrich Reiser, Country Manager de STG en Perú, este escenario exige decisiones más rápidas y una adopción tecnológica que no se limite a resolver problemas, sino que permita anticiparlos. “Hoy el retail necesita visibilidad absoluta, trazabilidad en tiempo real y herramientas que entreguen información confiable para actuar a tiempo. Las pérdidas ya no pueden gestionarse con métodos tradicionales; el ritmo del mercado exige precisión y automatización”, comenta.

Presión operacional: del centro de distribución a la tienda

La presión operacional se extiende desde los centros de distribución hasta el punto de venta. En tiendas, los equipos de trabajo han visto aumentar situaciones de riesgo y desorden operativo, mientras que en los almacenes los quiebres de stock y los errores de inventario generan:

  • sobrecostos innecesarios
  • reposiciones tardías
  • pérdida de ventas

Este impacto acumulado ha llevado a los retailers más competitivos a repensar su infraestructura digital y operacional, priorizando soluciones que integren tecnologías como RFID, sistemas de lectura de alta velocidad, visión avanzada y herramientas de análisis en tiempo real.

Operaciones más inteligentes y trazabilidad

Desde Chile, Leonardo Navarrete, Gerente Comercial de STG, destaca que la conversación con los clientes ya cambió: “Hoy el foco no está solo en evitar pérdidas, sino en construir operaciones más inteligentes. Hablamos de inventarios instantáneos, de trazabilidad desde el proveedor hasta la tienda, de reposiciones automatizadas y de equipos capaces de detectar anomalías antes de que generen un impacto real. La seguridad y la eficiencia van de la mano porque ambas dependen de la misma información”.

Tecnologías avanzadas y visión estratégica

Las soluciones basadas en tecnologías avanzadas permiten a los retailers tener una visión más profunda del movimiento de productos, comprender patrones de comportamiento dentro de las tiendas y actuar sobre zonas o procesos que generan mayores fugas.

En Perú, la adopción de RFID ha avanzado de forma acelerada, impulsada por la necesidad de gestionar grandes volúmenes y mejorar la precisión del inventario. Ulrich Reiser recalca que esta tecnología no solo aporta control, sino que transforma la forma de operar.

 “RFID no es una herramienta aislada; es un ecosistema que conecta la operación en su totalidad. Permite saber qué entra, qué sale, dónde está y qué falta. La información deja de ser un reporte para convertirse en un activo estratégico”, subraya.

En Chile, el desafío está puesto en la integración de soluciones que eleven la productividad en tiendas y bodegas, considerando el crecimiento del comercio omnicanal. Leonardo Navarrete señala que el consumidor actual no tolera quiebres de stock ni tiempos de espera innecesarios. Por eso, las soluciones tecnológicas están orientadas a responder a esta exigencia.

“Cuando un inventario falla, la experiencia del cliente también lo hace. Por eso estamos trabajando con herramientas que permiten tener un stock absolutamente confiable, operaciones más rápidas y mayor seguridad para los equipos”, agrega.

Automatización y estabilidad operativa

Más allá del control de pérdidas, la automatización está permitiendo que las empresas operen con mayor estabilidad, proyecten su demanda con mejor precisión y reduzcan la exposición a riesgos internos y externos.

La combinación de sensores, dispositivos especializados, visión por computadora y plataformas de análisis abre la puerta a una operación más transparente, donde cada movimiento queda registrado y cada anomalía puede detectarse en segundos.

Este enfoque ya está generando resultados concretos en grandes retailers de la región, que han logrado reducir pérdidas, mejorar la rotación del inventario y reforzar la seguridad tanto en tienda como en sus centros logísticos.

El futuro del retail: control, eficiencia y seguridad

El futuro del retail será definido por la capacidad de los actores para integrar tecnología que ofrezca control, eficiencia y seguridad al mismo tiempo. En STG, trabajamos junto a nuestros clientes para diseñar soluciones que respondan a este desafío desde una perspectiva integral, conectando la logística, la operación en tienda y la experiencia final del consumidor.

Tanto en Perú como en Chile, el compromiso es claro: reducir pérdidas, aumentar la productividad y fortalecer la confianza en cada etapa del proceso. Y este camino, sin duda, comienza con información precisa, tecnología adecuada y decisiones inteligentes.

Puerto de Chancay: un año de impacto económico y logístico para Perú

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El avance de las operaciones de comercio exterior en el Puerto de Chancay ha generado gran interés de inversionistas locales y extranjeros. En su primer año, el megapuerto ha gestionado carga y descarga de 289 navíos, reduciendo entre 10 y 15 días los tiempos de travesía hacia Asia Pacífico, según el Diario El Peruano.

Además, esta obra ha impulsado la inversión privada en la región, con el proyecto del Parque Industrial de Ancón, que abarcará 1,338 hectáreas del Estado, de las cuales 715 serán destinadas a actividades industriales, con una inversión estimada en $1,200 millones, informó el Ministerio de la Producción.

Incremento del valor inmobiliario y educativo

El valor del metro cuadrado en Chancay ha registrado aumentos significativos, pasando de 50 soles a hasta 1,000 dólares, dependiendo de la cercanía al puerto. Instituciones como Senati y la Universidad de Lima ya avanzan en la compra de terrenos y construcción de aulas para ampliar su oferta educativa en la zona.

Impacto económico y resultados tributarios

El Ministerio de la Producción proyectó un impacto anual de $4,500 millones, equivalente al 1.8% del Producto Bruto Interno (PBI). Entre enero y octubre de 2025, el megapuerto gestionó operaciones de comercio exterior por $1,879 millones, generando S/821,6 millones (aprox. $234 millones) en tributos aduaneros, según la Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (Sunat).

El Terminal Portuario Multipropósito de Chancay (TPMC), automatizado y moderno, genera 830 puestos de trabajo, más del 56% provenientes de Chancay.

Nodo logístico estratégico y cooperación internacional

En la inauguración, el presidente de China, Xi Jinping, destacó que «Chancay consolidará fuertemente la posición de Perú como una puerta que conectará al Asia y América Latina».

Recientemente, Sunat y la Administración General de Aduanas de la República Popular de China firmaron una “Hoja de Ruta” para optimizar la comunicación aduanera digital y asistencia técnica.

Competitividad regional y perspectivas futuras

El megapuerto de Chancay enfrenta competencia de Chile, donde se proyectan inversiones para nuevos puertos. Mario Roncal, jefe de la carrera de Negocios Internacionales y Logística de la Universidad Antonio Ruiz de Montoya (UARM), señaló que «Si el Perú logra consolidar esa visión estratégica, el megapuerto de Chancay puede mantenerse como el hub logístico que necesita la economía peruana».

Gonzalo Ríos, gerente general adjunto de Cosco Shipping Ports Chancay Perú, afirmó: «Este primer año confirma la visión con la que nació el Puerto de Chancay: ser un punto de conexión estratégico entre Sudamérica y Asia».

Infraestructura y conectividad terrestre

Roncal indicó que «se requiere avanzar en proyectos estratégicos que fortalezcan conectividad y entorno productivo». Entre ellos, el Ferrocarril de la Costa Pucallpa–Chancay, el Par Vial Serpentín–Variante Pasamayo, la Vía de Evitamiento Chancay–Chancayllo, y carreteras como Oyón–Ambo y Acos–Huayllay, además de los ferrocarriles Lima–Barranca.

El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) inició un plan piloto para establecer una Zona Económica Especial (ZEE), que ofrecerá incentivos tributarios y arancelarios para atraer inversión y fomentar empleo formal.

Agenda ciudadana y gobernanza

Omar Narrea, investigador del Centro de Estudios sobre China y Asia-Pacífico de la Universidad del Pacífico, advierte que «las transformaciones en el mar no se han manifestado con la misma intensidad en tierra». Entre junio 2024 y setiembre 2025, se implementaron 15 medidas institucionales, priorizando infraestructura logística, ciudad y ciudadanía, gobernanza y sector empresarial.

La nueva Ley de Zonas Económicas Privadas Especiales expresa un respaldo al desarrollo de inversiones, mientras que se identifican vulnerabilidades en infraestructura vial y hospitalaria que requieren atención inmediata.

Movilización de TEUs y productos

El megapuerto ha movilizado más de 270,000 TEUs hasta octubre de 2025 y prevé alcanzar 352,591 TEUs, superando la meta inicial. Entre los productos exportados destacan minerales y agroexportaciones como paltas, uvas y arándanos, mientras que se recibieron maquinaria pesada, electrodomésticos y vehículos.

Exclusión arancelaria de EE. UU. beneficia 79 subpartidas peruanas

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La reciente decisión del Gobierno de los Estados Unidos modificó el alcance del arancel recíproco aplicado a productos agrícolas. Esta Orden Ejecutiva, emitida el viernes 14 de noviembre, retiró de su aplicación un conjunto relevante de subpartidas del Sistema Armonizado estadounidense, lo que genera efectos directos para los envíos peruanos.

Alcance técnico de la medida

El análisis del Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales (CIEN-ADEX) indicó que la disposición deja sin efecto el arancel recíproco para 237 subpartidas agrícolas del Sistema Armonizado de los Estados Unidos (HTSUS) a ocho dígitos.

De ese total, 79 subpartidas corresponden a productos exportados por el Perú, cuyos envíos sumaron en 2024 poco más de $1,126 millones, equivalentes al 11.7 % de los $9,605,000 remitidos a ese mercado.

Productos que obtienen beneficios

El gremio exportador resaltó que esta modificación favorece a partidas agrícolas que representan alto dinamismo. El conjunto de las cinco principales subpartidas concentra el 72 % del valor impactado positivamente. Entre los productos que obtienen mejores condiciones de acceso se encuentran:

  • Café sin tostar y sin descafeinar
  • Paltas frescas o secas (aguacates)
  • Manteca, grasa y aceite de cacao
  • Mangos y mangostanes frescos
  • Jengibre sin triturar ni moler

Además de frutas y hortalizas, la relación publicada por los Estados Unidos incluye bienes pecuarios, insumos de panadería, jugos y ciertos productos químicos-fertilizantes de los capítulos 31 y 33 del Sistema Armonizado.

Posición del gremio exportador

El presidente de la Asociación de Exportadores (ADEX), César Tello Ramírez, subrayó la relevancia de este ajuste normativo para los envíos no tradicionales.
«Esta decisión constituye un paso importante en la mejora de las condiciones de acceso. Facilita el comercio y refuerza la predictibilidad en el acceso de los productos peruanos al mercado estadounidense, el principal destino de nuestras exportaciones no tradicionales, que son las que impulsan la mayor cantidad de puestos de trabajo», sostuvo.

Líneas pendientes de gestión

Si bien el sector agrícola recibe un beneficio directo, ADEX instó al Ejecutivo peruano a continuar las gestiones para retirar el arancel recíproco en otras partidas. El gremio advirtió sobre el caso de la cadena textil-confecciones, cuyos productos podrían quedar en una posición desfavorable frente a naciones como El Salvador y Guatemala, actualmente en negociaciones bilaterales con los Estados Unidos.

Zonas económicas especiales privadas y su impacto en el Perú

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Los tratados de libre comercio (TLC) marcaron un cambio significativo en el comercio internacional, al dinamizar exportaciones e importaciones y generar ingresos y empleo. En este escenario, las zonas económicas especiales privadas (ZEEP) se presentan como un mecanismo que refuerza este proceso y promueve un desarrollo económico más sostenido.

Estas zonas también se consideran herramientas que impulsan el crecimiento interno. Su relevancia se evidencia en diversos países y regiones que han utilizado este modelo para elevar su competitividad.

Impacto global y experiencias destacadas

El miembro fundador y exvicepresidente de la Organización Mundial de Zonas Francas (WFZO), Martín Ibarra, explicó que las ZEEP han transformado ciudades y países. Señaló que China creó alrededor de 40 millones de empleos mediante estas zonas y que este esquema le permitió pasar de un aislamiento económico a un liderazgo global.

Ibarra agregó que República Dominicana posee una experiencia destacada. Sus zonas generan 200 000 empleos para una población de 10 millones de habitantes, lo que representa el 2% del empleo directo del país. Indicó además que, a nivel mundial, el 1% de los empleos se ubica en ZEEP.

Potencial de empleo y desarrollo para el Perú

El especialista sostuvo que, con una población de 35 millones, el Perú podría alcanzar unos 350 000 empleos directos y más de un millón de empleos indirectos mediante estas zonas. Afirmó que las ZEEP funcionan como espacios que incentivan la internacionalización y que permiten atraer inversión y desarrollar grandes proyectos.

Ibarra comentó que el Perú posee un talento importante destinado al comercio exterior. Recordó que el 66% de las exportaciones globales corresponde a manufacturas, mientras que el Perú registra un 32%. También señaló que las exportaciones mundiales de minerales representan el 15%, mientras que en el Perú alcanzan el 46%. En agroexportaciones, el país registra un 22%, frente al 12% global.

Competitividad y brecha del ingreso exportador

Afirmó que estas zonas pueden equilibrar el desarrollo exportador. Mencionó que el ingreso per cápita por exportaciones del Perú se ubica 800 dólares por debajo del promedio mundial de 3 000 dólares. Indicó que las ZEEP podrían añadir 1 000 dólares al ingreso de cada peruano si se gestionan correctamente.

Agregó que estas zonas permitirán al Perú integrarse al “club” de la manufactura, los data centers y los negocios sofisticados. Señaló que ninguna región del país alcanza el promedio mundial de exportaciones per cápita y que este mecanismo puede impulsar nuevos negocios acordes con cada territorio.

Ventajas del Perú por sus tratados comerciales

Ibarra resaltó que el Perú posee un TLC con Estados Unidos que no se aprovecha en toda su magnitud. Explicó que solo 20 países tienen un acuerdo similar con el principal importador mundial. Añadió que el Perú también cuenta con un TLC con China, el otro gran actor del comercio global.

Comentó que podrían formarse joint ventures con China, utilizar reglas de origen y exportar productos peruanos hacia Estados Unidos libres de impuestos en el marco del TLC con ese país. Recordó que el Perú registra un ingreso per cápita de 281 dólares por exportaciones hacia Estados Unidos, lejos del promedio de 2 500 dólares de los países con TLC con ese mercado. Indicó que alcanzar ese promedio generaría 84 000 millones de dólares adicionales en exportaciones.

Efectos de la coyuntura comercial global

El especialista señaló que la “guerra comercial” redujo la relación entre Estados Unidos y China. Explicó que la participación china bajó de 21% a 14% en ese mercado. Indicó que China encontró nuevos destinos y que América Latina se convirtió en su primer socio comercial. Añadió que esta situación permitió sumar 200 000 millones de dólares en envíos desde la región hacia Estados Unidos.

Ibarra señaló que esta coyuntura es una oportunidad para desarrollar productos con tecnología china en las ZEEP y exportarlos luego a diferentes mercados, especialmente a Estados Unidos.

Ventajas arancelarias para el Perú

Explicó que Estados Unidos aplicó aranceles globales durante la administración del expresidente Donald Trump. Sin embargo, comentó que se fijaron escalas diferenciadas. Sostuvo que los países latinoamericanos con TLC registraron un arancel recíproco promedio del 11%, Europa uno de 16% y Asia uno de 22%. Añadió que estas diferencias impulsan a empresas asiáticas y europeas a instalar operaciones en América Latina.

Ibarra afirmó que el Perú se encuentra entre los países más beneficiados por la nueva geopolítica internacional, gracias a su TLC con Estados Unidos y a la Norma del 35%-65% con China. Explicó que un producto puede ser chino en un 35% y peruano en un 65%. Indicó que esto permite aumentar el comercio chino hacia Estados Unidos a través del Perú.

Proyección de exportaciones y creación de ZEEP

El representante de la WFZO sostuvo que estas zonas son clave para atraer inversión, generar empleo y aumentar las exportaciones. Aseguró que el país podría alcanzar unos 35 000 millones de dólares en nuevas exportaciones y desarrollar negocios futuros.

Marco legal recientemente aprobado

Se promulgó la Ley N.º 32449, que establece un tratamiento tributario y aduanero especial para las ZEEP. El reglamento estará disponible próximamente.
La ley crea un marco normativo para que operen con administración privada y capten nuevas inversiones. Establece incentivos como una tasa escalonada del impuesto a la renta durante 25 años, que inicia en 0%, además de un régimen aduanero especial.

La ministra de Economía y Finanzas, Denisse Miralles, afirmó que las ZEEP son una apuesta ambiciosa para dinamizar la economía y promover el desarrollo regional. Señaló que los beneficios tributarios se vinculan con compromisos de inversión, empleo e innovación. «No se trata de trasladar ventajas, sino de crear valor y oportunidades reales para las regiones», dijo.

Datos complementarios

  • Santiago Rojas, gerente regional Norte del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF), destacó la relevante conexión internacional del Perú mediante el Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC).
  • Afirmó que el país puede consolidarse como eje logístico y exportador subregional.
  • Comentó que el desarrollo de las ZEEP requiere centros logísticos de excelencia para alcanzar alta productividad.
  • La ministra de Comercio Exterior y Turismo, Teresa Mera, indicó que el Perú tendrá 25 TLC suscritos al cierre del año.

Líderes en tecnología de litio: DERCOMAQ Y HANGCHA impulsan la eficiencia industrial en Perú Cargo Week

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Dercomaq, división de maquinarias de Inchcape y representante oficial de la marca Hangcha en el Perú, participó en el Perú Cargo Week, una de las principales ferias del sector logístico e industrial, donde presentó su portafolio de equipos eléctricos de litio diseñados para elevar la productividad y eficiencia en operaciones de almacenamiento y distribución.

“Nuestra presencia en Perú Cargo Week refuerza nuestro compromiso en Dercomaq de ofrecer una propuesta integral que permite a las empresas encontrar todas las soluciones logísticas en un solo lugar. Con Hangcha lideramos el mercado de equipos de litio y en estos días de exhibición hemos presentado nuestra tecnología de última generación con más autonomía, seguridad y eficiencia operativa”, destacó Jose Giorgi, gerente del negocio Industrial en Dercomaq.

Cabe destacar que, Dercomaq responde a las nuevas exigencias del sector con maquinaria más limpia, silenciosa y eficiente, alineada con las tendencias globales de sostenibilidad. Mientras que la alianza con Hangcha refuerza nuestro liderazgo en el segmento de equipos de litio en el Perú y ofrece soluciones que maximizan la productividad y reducen el impacto ambiental industrial en Dercomaq.

Innovación y ventajas tecnológicas

Durante el evento, Dercomaq junto con marcas del negocio exhibieron tres modelos de su portafolio de equipos eléctricos.: CQD 16 XC5-SI-PE, HCPDS18-XCD6-SI-PE y CBD20-WD-I_PE, que pertenecen a la serie XC con tecnología de litio. Estos modelos se distinguen por tener una mayor productividad en espacios reducidos, menor tiempos de parada, ergonomía mejorada, versatilidad para diversas aplicaciones logísticas y una reducción significativa de costos operativos y de mantenimiento.

Por otro lado en la zona exterior de la feria, se exhibieron dos equipos de alta demanda para operaciones logísticas y de construcción ligera como la plataforma elevadora de personas (Manlift) 160XEN, equipo eléctrico que alcanza casi los 16 m de altura con 230 kg de capacidad de carga, ideal para trabajos interiores y exteriores.

Además, los asistentes a la feria conocieron el CPD30-XEY2H2-SI, un montacargas eléctrico de 3 toneladas con tecnología de litio, diseñado para operar tanto dentro como fuera de almacenes, con cero emisiones y cero ruidos.

Impulsando el desarrollo industrial sostenible en el país

Dercomaq mantiene su compromiso de crecimiento en el mercado peruano con un plan de consolidación que busca posicionar a la empresa como referente en soluciones industriales integrales. La estrategia se centra en promover el uso de energía limpia, elevar la productividad y fortalecer el servicio postventa.

«Nuestro objetivo es seguir liderando la transformación tecnológica del sector industrial con equipos eléctricos de alto rendimiento. Queremos que las operaciones en el Perú sean más eficientes, seguras y sostenibles, y que Dercomaq sea el socio estratégico que acompañe esa evolución«, afirmó Erwin Ludmann, gerente general de Dercomaq Perú.

La oferta integral de Dercomaq en el país abarca una amplia gama de marcas internacionales que atienden diversos segmentos industriales. En transporte, la compañía representa a JAC Camiones (China); en el sector logístico e industrial, a Komatsu (Japón), Still (Alemania) y Hangcha (China), ofreciendo soluciones en montacargas, transpaletas y plataformas elevadoras. En agricultura, trabaja con la reconocida marca Landini (Italia), mientras que, en el rubro de construcción e infraestructura, colabora con XCMG.

Esta diversidad de marcas respalda la propuesta de valor de Dercomaq: ofrecer soluciones completas con marcas líderes a nivel mundial, cobertura nacional y un servicio posventa integral que garantiza productividad y respaldo en cada proyecto peruano.

Cabe señalar que Dercomaq cuenta con una extensa red a nivel nacional siendo el socio estratégico de confianza para el sector industrial en Perú. Para más información, visite www.dercomaq.pe.

DERCOMAQ es parte de Inchcape.

Inchcape Américas está presente en 14 países de la región en los cuales distribuye más de 50 marcas automotrices, maquinaria, repuestos y servicios de mantenimiento. Combinando nuestra experiencia en el mercado con nuestra tecnología única y análisis de datos avanzados, creamos experiencias innovadoras para el cliente que ofrecen un rendimiento excepcional a nuestros socios, fortaleciendo las marcas de automoción y generando un crecimiento sostenible. Trabajamos para nuestros socios, nuestros clientes y nuestra gente, para que puedan hacer realidad sus ambiciones en el nuevo mundo de la movilidad.

Inchcape PLC es el principal distribuidor automotriz a nivel mundial, con operaciones en más de 40 países en los 5 continentes, distribuye y comercializa más de 50 marcas líderes en mercados de rápido crecimiento. El Grupo tiene sede en Londres y emplea a más de 22.000 personas en todo el mundo.

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