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Logística 360

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Irán anuncia apertura total del Estrecho de Ormuz durante alto el fuego

17 abril, 2026 by Redacción Logística 360

El Gobierno de Irán anunció la apertura total del Estrecho de Ormuz para el tránsito de buques comerciales durante el periodo de alto el fuego en curso, una decisión comunicada por el ministro de Relaciones Exteriores, Abás Araqchí, en el marco de la tregua vinculada al conflicto en el Líbano y a las negociaciones con Estados Unidos.

La medida establece que el paso marítimo se mantendrá habilitado hasta el término del alto el fuego vigente con Estados Unidos, previsto para el próximo miércoles, según precisó el canciller iraní.

Coordinación de rutas y tránsito marítimo en Ormuz

De acuerdo con lo informado por Araqchí, la disposición se adopta “en consonancia con el alto el fuego en el Líbano” y contempla la habilitación del tránsito de todos los buques mercantes por el estrecho durante el periodo de tregua.

El esquema operativo anunciado considera una ruta coordinada por la Organización de Puertos y Asuntos Marítimos de la República Islámica de Irán, con dos sentidos definidos:

  • Ruta de ingreso: desde el mar de Omán hacia el norte, pasando por la isla de Larak hasta el golfo Pérsico.
  • Ruta de salida: en sentido inverso hacia el mar de Omán.

El Estrecho de Ormuz es considerado una vía estratégica para el comercio global, por donde transita aproximadamente el 20 % del petróleo mundial.

Anuncio tras entrada en vigor de tregua en el Líbano

El canciller iraní informó la decisión luego de la entrada en vigor de un alto el fuego de diez días entre Líbano e Israel, acuerdo alcanzado tras negociaciones con mediación de Estados Unidos.

En paralelo, el funcionario reiteró que el paso por Ormuz se mantendrá abierto durante todo el periodo de alto el fuego, según lo establecido en la coordinación marítima oficial.

Respuesta de Estados Unidos y posición de Donald Trump

Tras el anuncio, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, señaló en su red Truth Social que el Estrecho de Ormuz se encuentra “completamente abierto y listo para el comercio y el tránsito libre”.

Sin embargo, precisó que el bloqueo naval respecto de Irán continuará vigente. “El bloqueo naval se mantendrá en pleno vigor y efecto en lo que respecta a Irán, únicamente hasta que nuestra transacción con Irán se complete al 100%. Este proceso debería ser muy rápido, ya que la mayoría de los puntos ya están negociados”, indicó.

Contexto del acuerdo y situación regional

El fin de las hostilidades en el Líbano forma parte de las diez condiciones del alto el fuego alcanzado entre Irán y Estados Unidos el pasado día 8. No obstante, Israel ha continuado con ataques en territorio libanés, que han dejado más de 2.200 personas fallecidas, según autoridades locales.

En este marco, Irán había asumido el compromiso de permitir la navegación de buques por el Estrecho de Ormuz dentro del acuerdo con Washington, aunque el tránsito marítimo disminuyó tras el inicio de la tregua.

Estados Unidos, por su parte, impuso restricciones a embarcaciones con origen o destino en puertos iraníes luego de no alcanzar acuerdos en negociaciones recientes realizadas en Islamabad, con mediación de Pakistán.

Posible extensión del alto el fuego

El presidente Donald Trump afirmó además que considera posible no extender el alto el fuego con Irán más allá del miércoles, al estimar que ambas partes podrían alcanzar un acuerdo de paz en el corto plazo, el cual incluiría, entre otros puntos, la reapertura plena del Estrecho de Ormuz.

Publicado en: Transporte marítimo, Transporte y distribución Etiquetado como: Abás Araqchí, alto el fuego, comercio internacional, estados unidos, Estrecho de Ormuz, Irán, Líbano, petróleo, tránsito marítimo

CCL inicia nueva etapa con Raúl Barrios como presidente 2026-2027

16 abril, 2026 by Redacción Logística 360

La Cámara de Comercio de Lima (CCL) eligió a Raúl Barrios Fernández-Concha como presidente para el periodo 2026-2027 durante su Asamblea General Ordinaria, marcando el inicio de una nueva etapa institucional centrada en la continuidad del trabajo gremial y el fortalecimiento de su rol en el desarrollo económico del país.

La designación se da en un proceso de transición tras la gestión de Roberto De La Tore (2024-2025). La juramentación del nuevo presidente está prevista para el 28 de abril en la sede institucional, en el marco de las actividades por el 138° aniversario de la CCL.

Orientación institucional del nuevo periodo

La nueva gestión se enfoca en consolidar la competitividad empresarial, dinamizar la inversión privada y fortalecer el rol del gremio como actor relevante en la agenda económica nacional. El periodo 2026-2027 se desarrolla en un contexto asociado a los desafíos de la reactivación y modernización empresarial.

Trayectoria del nuevo presidente de la CCL

Raúl Barrios cuenta con experiencia en los ámbitos jurídico, empresarial e institucional. Actualmente se desempeña como past presidente y vicepresidente del Gremio de Construcción e Ingeniería de la CCL, además de presidir la Comisión de Contrataciones con el Estado del gremio.

Es abogado por la Universidad de Lima y cuenta con estudios de alta dirección empresarial en la Universidad del Pacífico y la Escuela de Administración de Negocios para Graduados (ESAN). En el ámbito profesional, es socio principal del Estudio Barrios & Fuentes Abogados – BAFUR, con experiencia en derecho comercial, gestión empresarial y contratación pública.

Experiencia en el sector empresarial e institucional

A lo largo de su trayectoria, ha presidido directorios de empresas como Scania del Perú, Integral Consultores, Compañía Americana de Construcción y Equipamiento y Medarq, además de haber sido vicepresidente de Lidercon Perú.

En el plano institucional, ha ocupado cargos como miembro del Consejo Directivo, tesorero, director y vicepresidente en dos periodos dentro de la CCL. También ha presidido la Cámara de Comercio Ecuatoriana en el Perú y ejercido la vicepresidencia de la Cámara Peruano Paraguaya.

Nuevo Consejo Directivo

La Asamblea General Ordinaria también eligió al equipo que acompañará la gestión 2026-2027:

  • Primera vicepresidencia: Sandro Stapleton Ponce
  • Segunda vicepresidencia: Félix Yapur Nakhoul
  • Tesorería: Antonio Gnaegi Urriola
  • Vocales: Arturo Field Burgos, Martín Pérez Monteverde, Tulio Gallese Díaz y Leslie Passalacqua Walter

Todos los integrantes del Consejo Directivo juramentarán el 28 de abril.

Publicado en: Actualidad, Economía Etiquetado como: Asamblea General, Cámara de Comercio de Lima, CCL, competitividad empresarial, gremio empresarial, inversión privada, liderazgo institucional, presidencia 2026-2027, Raúl Barrios

Perú y China destacan impulso del Protocolo de Optimización del TLC

16 abril, 2026 by Redacción Logística 360

El fortalecimiento del diálogo comercial entre Perú y China, en el que se destacó la importancia de avanzar hacia la entrada en vigor del Protocolo de Optimización del Tratado de Libre Comercio (TLC), marcó la reunión entre el viceministro de Comercio Exterior, César Llona Silva, y el embajador de la República Popular China en el Perú, Song Yang. El encuentro se realizó en la sede del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo.

Protocolo del TLC como eje de impulso bilateral

Durante la cita, ambas autoridades coincidieron en subrayar el dinamismo de la relación bilateral. Asimismo, resaltaron la relevancia del Protocolo de Optimización del TLC Perú–China como un instrumento clave para impulsar el comercio, promover inversiones y facilitar las operaciones del comercio exterior.

La agenda también incluyó la próxima Reunión de Ministros Responsables de Comercio de APEC (MRT), que se llevará a cabo en China del 20 al 23 de mayo, en la ciudad de Suzhou, considerada una instancia relevante para la integración económica en la región Asia-Pacífico.

Cooperación sanitaria y acceso de productos agrícolas

En paralelo, se destacó el trabajo conjunto entre las autoridades sanitarias de ambos países. El objetivo es viabilizar el ingreso de productos agrícolas peruanos al mercado chino, entre ellos la granada y el plátano, recientemente aprobados.

China se consolida como principal destino de exportaciones peruanas

China se mantiene como el principal destino de las exportaciones peruanas. En el primer bimestre de 2026 concentró el 39% de las ventas externas del país, equivalente a US$ 6,936 millones, lo que representa un crecimiento de 46%, impulsado principalmente por envíos de cobre, oro, plomo y harina de pescado, entre otros productos.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: APEC, China, comercio bilateral, comercio exterior, exportaciones, inversiones, Perú, Protocolo de Optimización, TLC

Sistema portuario del Perú crece 5.1% en primer bimestre de 2026

16 abril, 2026 by Redacción Logística 360

Durante el primer bimestre de 2026, los terminales portuarios de uso público del Sistema Portuario Nacional movilizaron más de 11.8 millones de toneladas métricas (TM), lo que representó un crecimiento de 5.1% respecto al mismo periodo de 2025, informó el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

Crecimiento del sistema portuario en inicio de 2026

El desempeño registrado refleja la expansión del sistema portuario nacional en el arranque del año, en un contexto donde el volumen total movilizado superó los niveles del año anterior. Según el MTC, esta evolución se da en el marco de operaciones en los principales terminales del país.

Callao concentra el mayor movimiento de carga

El Puerto del Callao se mantuvo como el principal nodo logístico del Perú. En este punto, el Terminal de Contenedores Zona Sur movilizó 3 millones 556,423 TM, seguido por el Terminal Norte Multipropósito con 3 millones 39,045 TM.

Por su parte, el Terminal Portuario de Matarani registró 1 millón 380,684 TM, consolidándose también entre los principales puntos de movimiento de carga a nivel nacional.

Predominio de la carga contenerizada

En cuanto a la estructura del comercio portuario, la carga contenerizada representó el 51.9% del total movilizado, equivalente a 6 millones 169,355 TM.

Le siguieron el granel sólido con 18.9% (2 millones 241,945 TM), minerales con 18.2% (2 millones 158,614 TM), carga fraccionada con 7.3% (862,662 TM), granel líquido con 3% (354,659 TM) y carga rodante con 0.8% (92,434 TM).

Flujo de contenedores supera 670 mil TEU

Durante el mismo periodo, el tráfico de contenedores alcanzó los 670,620 TEU. El Terminal de Contenedores Zona Sur lideró con 345,197 TEU, seguido por el Terminal Norte Multipropósito con 171,147 TEU.

En regiones, destacaron el Terminal Portuario de Paita con 57,758 TEU y el Terminal Portuario General San Martín (Ica) con 24,640 TEU. Asimismo, el Terminal Portuario Multipropósito de Chancay registró 66,854 TEU.

Mayor movimiento de naves en el sistema portuario

En el primer bimestre de 2026, arribaron 3,487 naves a los puertos del país, mientras que zarparon 3,605. Esto representó incrementos de 9.2% y 10.4%, respectivamente, en comparación con el mismo periodo de 2025.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a través de la Autoridad Portuaria Nacional, destacó el dinamismo del sistema portuario nacional y su capacidad para responder a las exigencias del comercio exterior.

Publicado en: Terminales Portuarios, Transporte y distribución Etiquetado como: callao, carga contenerizada, comercio exterior, contenedores, MTC, Ositrán, Perú, puertos, sistema portuario

Terminales portuarios del Perú avanzan en modernización durante 2026

16 abril, 2026 by Redacción Logística 360

La inversión en infraestructura concesionada de transporte en el Perú alcanzaría los US$ 1,300 millones en 2026, impulsada por proyectos de transporte que incluyen la modernización de terminales portuarios en el Callao, Paita, Matarani, Pisco y Salaverry, según estimaciones del Departamento de Estudios Económicos del Scotiabank.

El informe destaca que el sector tuvo un inicio de año sólido, con US$ 203 millones en febrero de 2026, muy por encima de los US$ 45 millones registrados en el mismo mes de 2025, de acuerdo con cifras de Ositrán. Scotiabank señala que se trata del mejor inicio de los últimos años y prevé continuidad de la inversión pese a la cercanía del proceso electoral.

Inicio de año y ejecución de inversiones

Durante el primer bimestre de 2026, el reconocimiento de inversiones en infraestructura de transporte alcanzó los US$ 198 millones, explicado por distintos proyectos concesionados:

  • Ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez: US$ 165 millones
  • Línea 2 del Metro de Lima: US$ 7.9 millones
  • IIRSA Sur Tramo 4: US$ 5.1 millones
  • Autopista del Sol: US$ 4.4 millones
  • Muelle Norte – Etapa 3A: US$ 3 millones
  • Puerto de Paita: US$ 1.9 millones

Proyección del sector y potencial de inversión

Scotiabank proyecta que 2026 será el tercer año consecutivo con inversiones superiores a US$ 1,000 millones en infraestructura concesionada. Además, no descarta que el monto final sea mayor debido a nuevos anuncios de inversión.

El sector mantiene un amplio potencial, con más de US$ 7,700 millones en saldo de inversión por ejecutar en 33 proyectos supervisados por Ositrán, a lo que se suman cerca de US$ 15,000 millones en obras preliminares adjudicadas por ProInversión entre 2023 y 2025.

Infraestructura ferroviaria lidera la inversión

El segmento ferroviario concentraría el mayor dinamismo, con más de US$ 550 millones proyectados para 2026, impulsados principalmente por la Línea 2 del Metro de Lima.

Este proyecto presenta un avance físico cercano al 80% a marzo de 2026, con la etapa 1B en 83% (túnel completamente concluido) y la etapa 2 en 72% de avance (estaciones y pozos en 55%).

Para 2026, la concesionaria superaría los US$ 506 millones de inversión, destinados a obras civiles, equipamiento, instalaciones y material rodante.

También se considera la inversión de US$ 18.5 millones en el Ferrocarril Huancayo–Huancavelica, que incluye Estudios Definitivos de Ingeniería y material rodante.

A mediano plazo, destaca la ampliación de la Línea 1 del Metro de Lima, con una inversión estimada de US$ 4,150 millones, que incluye sistema CBTC, ampliación de flota a 92 trenes y una nueva estación de interconexión con la Línea 2.

Aeropuertos mantienen expansión

El sector aeroportuario proyecta inversiones superiores a US$ 460 millones en 2026.

Esto incluye obras en los grupos de aeropuertos regionales, con inversiones en rehabilitación del lado aire, planes maestros de desarrollo, equipamiento y mantenimiento.

En el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez se prevén reconocimientos de inversión por aproximadamente US$ 200 millones, considerando que gran parte de la ampliación se ejecutó entre 2024 y 2025 (US$ 805 millones).

Asimismo, la adenda N°5 del proyecto contempla inversiones cercanas a US$ 470 millones entre 2026 y 2028, asociadas a mejoras operativas y ampliaciones.

Terminales portuarios avanzan en modernización

La inversión portuaria superaría los US$ 160 millones en 2026, con proyectos en los principales terminales del país:

  • Callao (Terminal Norte Multipropósito): cerca de US$ 100 millones, en la etapa 3A y el inicio de la etapa 3B, que incluye amarradero, demolición de antiguos muelles, construcción de un edificio y adquisición de equipamiento portuario.
  • Paita: más de US$ 24 millones en dragado, mejoramiento de sistemas para transporte de mercancías y contención de derrumbes.
  • Matarani: cerca de US$ 16 millones en grúas móviles, defensa de muelles, ampliación de zona de almacenamiento y otros equipos.
  • Pisco: más de US$ 16 millones en equipamiento de faja transportadora, sistemas de automatización, adquisición de grúa pórtico y grúas de patio.
  • Salaverry: US$ 8.7 millones en ampliación de zonas de almacenamiento, iluminación y equipamiento.

Infraestructura vial mantiene crecimiento

En el segmento vial, la inversión superaría los niveles de 2025, con proyectos como IIRSA Sur Tramo 4, Red Vial N° 6 y Autopista del Sol.

También se incluyen inversiones en IIRSA Norte, IIRSA Sur Tramo 5, IIRSA Sur Tramo 2 y Red Vial N° 5, según Ositrán.

Panorama general

Scotiabank concluye que la inversión en infraestructura concesionada en el Perú mantiene un alto potencial de crecimiento, impulsado por proyectos ferroviarios, aeroportuarios, portuarios y viales, junto con una amplia cartera de inversiones en ejecución y desarrollo.

Publicado en: Terminales aéreos, Terminales Portuarios, Transporte ferroviario, Transporte terrestre, Transporte y distribución Etiquetado como: aeropuertos, ferrocarriles, infraestructura concesionada, inversión Perú, Línea 2 Metro Lima, Ositrán, puertos, Scotiabank

Lecciones logísticas de las elecciones en Perú y por qué un GPS no basta para escalar

15 abril, 2026 by Redacción Logística 360

Escrito por: Alex Abusabal, Country Manager Drivin Perú

Lo ocurrido este domingo 12 de abril en la jornada electoral peruana ha dejado una lección crítica para todo el sector de transporte y distribución en la región. Más allá de la coyuntura, el informe de la Contraloría sobre las fallas en la distribución del material electoral revela un síntoma común en muchas operaciones: la incapacidad de escalar bajo presión.

Cuando un operador logístico se compromete a cubrir una demanda crítica y falla, el impacto no es solo financiero; es reputacional y, en casos como este, de alcance nacional. Pero, ¿qué falló realmente? No fue solo la falta de vehículos, fue la falta de una arquitectura tecnológica capaz de soportar el cambio.

Resumen La reciente crisis en la distribución de material electoral del 12 de abril expuso uno de los mayores riesgos del sector: intentar escalar una operación crítica utilizando únicamente herramientas de rastreo básico (GPS) y procesos manuales. En este artículo, analizamos por qué el crecimiento reactivo hace colapsar las operaciones y cómo un Software de Gestión de Transporte (TMS) marca la diferencia entre simplemente ver un vehículo en el mapa y tener la infraestructura tecnológica para escalar de 30 a 200 rutas sin perder el control.

El error del cálculo: De 30 a 200 rutas sin control

Uno de los hallazgos más alarmantes fue la subestimación de la demanda. El proveedor planificó inicialmente 30 rutas para Lima, pero la realidad operativa exigía 200 para cubrir los centros de votación.

Este es un error clásico de crecimiento reactivo. Cuando una operación manual o basada en herramientas básicas intenta multiplicarse por seis en un periodo corto, el sistema cruje. Sin una planificación masiva automática, es imposible reaccionar a tiempo. Escalar sin control solo multiplica los problemas; escalar con tecnología multiplica los resultados.

GPS vs. TMS: La diferencia entre rastrear y gestionar

El pliego de condiciones exigía monitoreo por GPS en tiempo real. Sin embargo, en 2026, el GPS es el estándar mínimo, no la solución.

  • El GPS es pasivo: Te dice dónde está el camión, pero no te dice si el material electoral fue entregado, si el conductor sigue la ruta óptima o si llegará a tiempo a la siguiente parada.
  • El TMS es activo (Inteligencia Operativa): Un sistema de gestión de transporte (TMS) integral permite no solo ver el punto en el mapa, sino gestionar la Torre de Control. Permite reprogramar rutas en vivo ante el caos del tráfico electoral y enviar alertas automáticas cuando un hito de entrega está en riesgo. Es más, contar con un TMS robusto con IA utónoma se vuelve aún más necesario.

Confiar una operación de tal magnitud solo a la presencia de un GPS es como intentar dirigir una orquesta solo sabiendo dónde están sentados los músicos, sin partitura ni batuta.

El blindaje del cumplimiento: Documentación en la palma de la mano

Otro punto crítico detectado fue la falta de documentación obligatoria de los conductores. En una operación de alta sensibilidad, el cumplimiento normativo es innegociable.

Aquí es donde la App del Conductor y el Gestor Documental marca la diferencia. Una plataforma robusta no permite que un conductor inicie una ruta si no ha digitalizado y validado previamente sus credenciales, seguros y permisos. La digitalización inteligente elimina el riesgo humano y asegura que cada eslabón de la cadena cumpla con los estándares legales antes de encender el motor.

Conclusión: El cambio hacia la logística imparable

La crisis de este 12 de abril demuestra que la logística ya no puede ser un área de soporte que «improvisa» sobre la marcha. Las empresas líderes no escalan aumentando el estrés del equipo operativo; escalan aumentando su visibilidad y capacidad de anticipación.

Pasar de la improvisación a la planificación inteligente no es un salto al vacío, es la única forma de garantizar que, cuando tu negocio exija pasar de 30 a 200 rutas, tu operación sea imparable.

En Drivin, creemos que el futuro de la logística se diseña hoy, con datos reales y tecnología que actúa por ti.

Publicado en: Logística, Transporte y distribución Etiquetado como: distribución, escalabilidad, GPS, logística, operación, rutas, tecnología, TMS, transporte

Ferias internacionales elevan oportunidades de exportación peruana

15 abril, 2026 by Redacción Logística 360

La Comisión de Promoción del Perú para la Exportación y el Turismo (PromPerú) informó que las oportunidades comerciales generadas en el primer trimestre de 2026 alcanzaron los USD 232,9 millones. El resultado responde a su estrategia de promoción internacional en sectores como agronegocios, pesca, servicios basados en el conocimiento, y vestimenta y decoración. La entidad precisó que estas cifras provienen de su participación en ferias internacionales y acciones comerciales en distintos mercados.

PromPerú también señaló que estos resultados se sostienen en el trabajo de fortalecimiento de capacidades exportadoras, generación de inteligencia y prospectiva comercial. El objetivo es mejorar la competitividad de las empresas peruanas. Además, adelantó que continuará con su agenda de promoción comercial en los próximos meses para seguir posicionando la oferta exportable del país.

Ferias internacionales impulsan las oportunidades comerciales

Las ferias internacionales fueron un eje central en la generación de resultados. La participación peruana en estos eventos permitió abrir espacios comerciales en distintos mercados de Europa, Asia y América.

El sector agronegocios registró USD 99 millones en oportunidades comerciales. Empresas de diversas regiones participaron con productos como frutas frescas, cacao y derivados, café, superfoods e ingredientes naturales. Esta presencia se dio en ferias internacionales y misiones comerciales, con participación de mipymes.

El sector pesca alcanzó USD 74,1 millones. Los resultados se dieron tras su participación en la feria Seafood Expo North America. Allí, las empresas peruanas promocionaron productos congelados, conservas y productos frescos.

Los servicios basados en el conocimiento sumaron USD 5,1 millones en el Perú Service Summit México. La oferta incluyó industrias creativas, diseño, ingeniería y otros servicios especializados.

En vestimenta y decoración, las oportunidades llegaron a USD 7 millones. La participación se dio en ferias de México, Estados Unidos y Alemania. Se presentaron prendas de algodón y alpaca, textiles para el hogar y artículos de cerámica.

Evento regional complementa la estrategia

La Expo Perú Norte, realizada en Lambayeque, generó USD 37,9 millones en oportunidades comerciales. Participaron empresas de distintas regiones del país. Su oferta incluyó frutas frescas, menestras, harinas y calzado de cuero.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: agronegocios, comercio exterior, exportaciones, ferias internacionales, mipymes, oportunidades comerciales, Perú, pesca, Promperú

Callao: inversión portuaria apunta a mejorar eficiencia logística

15 abril, 2026 by Redacción Logística 360

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) informó que una inversión estimada de USD 189,9 millones se destinaría a la modernización del Muelle de Minerales del Puerto del Callao, en el marco de un plan orientado a fortalecer la eficiencia operativa y optimizar la cadena logística del comercio exterior.

La iniciativa es impulsada por el MTC, a través de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), tras una reunión multisectorial con la empresa Transportadora Callao S.A., concesionaria del Terminal de Embarque de Concentrados de Minerales. En dicho encuentro se coordinaron acciones para avanzar en la suscripción de una adenda que permita viabilizar las inversiones.

Plan de modernización en infraestructura clave

El proyecto contempla la evaluación de inversiones destinadas a la mejora de la faja transportadora y de los servicios asociados, infraestructura esencial para el traslado de minerales hacia las naves.

Estas intervenciones buscan garantizar la continuidad operativa, reducir riesgos y elevar los estándares de seguridad en el terminal, según lo informado.

Impacto en la eficiencia logística del Callao

El plan de modernización apunta a optimizar los tiempos de operación, lo que a su vez contribuirá a reforzar la cadena logística internacional, considerando el rol del Puerto del Callao como principal punto de salida de productos peruanos hacia los mercados externos.

En esa línea, el MTC reafirmó su compromiso de promover infraestructura portuaria moderna, orientada a fortalecer la competitividad del país y contribuir al desarrollo sostenible del Perú.

Publicado en: Terminales Portuarios, Transporte y distribución Etiquetado como: APN, callao, faja transportadora, inversión, logística, minerales, modernización, MTC, terminal portuario

Tres petroleros cruzan Ormuz pese al bloqueo de EE.UU.

15 abril, 2026 by Redacción Logística 360

Tres petroleros lograron atravesar el estrecho de Ormuz este martes, en la primera jornada completa de aplicación del bloqueo marítimo decretado por Estados Unidos contra buques que hacen escala en puertos iraníes, según reportes de plataformas de monitoreo de tráfico marítimo.

El tránsito se produjo debido a que las embarcaciones no tenían como destino terminales en Irán, por lo que quedaron fuera del alcance de las restricciones impuestas por Washington.

Cruce de buques en el estrecho

Entre los navíos que completaron el paso figura el Peace Gulf, de bandera panameña, actualmente en ruta hacia el puerto de Hamriyah, en Emiratos Árabes Unidos, tras haber zarpado desde el fondeadero de Sohar Anch, en Omán, de acuerdo con MarineTraffic.

Según la firma Kpler, este buque suele transportar nafta iraní hacia otros puertos de Oriente Medio, desde donde posteriormente se exporta a Asia.

Antes de este tránsito, otras dos embarcaciones también cruzaron el estrecho:

  • Murlikishan, anteriormente denominado MKA, navega bajo bandera de Madagascar con destino a Irak, donde tiene previsto atracar este jueves para cargar fueloil.
  • Rich Starry, petrolero de 188 metros de eslora y bandera de Malawi, que se dirige a China luego de haber suspendido un intento previo de cruce tras salir del puerto de Sharjah, en Emiratos Árabes Unidos.

Buques sancionados y condiciones del bloqueo

Tanto el Rich Starry como su propietario, la empresa china Shanghai Xuanrun Shipping Co Ltd, figuran en la lista de sanciones de la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) del Departamento del Tesoro de Estados Unidos por sus vínculos comerciales con Irán.

Aun así, el tránsito fue posible porque no estaban dirigidos a puertos iraníes, condición bajo la cual no se aplica el bloqueo.

Advertencias de Estados Unidos

En paralelo, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, advirtió que se eliminará “de inmediato” cualquier buque iraní que incumpla las restricciones.

“El bloqueo se aplicará de manera imparcial contra los buques de todas las naciones que entren o salgan de puertos y zonas costeras iraníes, incluidos todos los puertos iraníes del Golfo Arábigo y del Golfo de Omán”, señaló el Comando Central de Estados Unidos (Centcom) en un mensaje difundido en X.

En este contexto, las restricciones se aplican únicamente a embarcaciones vinculadas con puertos iraníes, permitiendo el tránsito de aquellas que operan fuera de ese ámbito.

Publicado en: Transporte marítimo, Transporte y distribución Etiquetado como: bloqueo, estados unidos, Estrecho de Ormuz, Irán, logística, petroleros, sanciones, transporte marítimo

Cambio en logística postal eleva rol del transporte marítimo

14 abril, 2026 by Redacción Logística 360

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de Serpost, proyecta procesar aproximadamente 6,7 millones de envíos durante 2026, en un contexto de crecimiento del comercio electrónico internacional que continúa redefiniendo la operación del sistema postal en el Perú.

El sector viene experimentando una reconfiguración de su modelo logístico, impulsada por la evolución del e-commerce transfronterizo y cambios en las rutas y modalidades de transporte.

Mayor volumen de envíos y origen internacional

De acuerdo con cifras oficiales, del total proyectado:

  • 5,6 millones de envíos provendrían del extranjero, principalmente desde plataformas asiáticas
  • 1,1 millones de envíos tendrían origen en el Perú, con distribución nacional e internacional

En la demanda interna, el MTC precisó que el 60% de los envíos se concentra en Lima y el 40% en provincias, con mayor presencia en ciudades del norte del país.

Chancay impulsa cambios en el modelo postal

El MTC destacó que “la apertura del megapuerto de Chancay ha impulsado una reconfiguración del modelo postal de Serpost”, lo que viene generando ajustes en la estructura operativa del sistema.

Este nuevo escenario ha abierto oportunidades para plataformas de comercio electrónico como Temu y otros operadores logísticos, que buscan alternativas ante las limitaciones del transporte aéreo y sus costos frente al marítimo.

Más peso y mayor complejidad en los envíos

El ministerio señaló que las plataformas han comenzado a promover productos de mayor volumen dentro del sistema postal.

En este contexto:

  • 27% de los envíos supera los 2 kg
  • Las dimensiones de los paquetes han aumentado en 87%

Estos cambios generan nuevos desafíos para la capacidad operativa y de distribución del operador postal.

Crece la participación del transporte marítimo

Como resultado de esta transformación, se proyecta:

  • Superar los 400 contenedores movilizados en 2026
  • Alcanzar cerca de 40% de participación del transporte marítimo en importaciones postales

Este cambio contrasta con el 0,5% registrado en las últimas tres décadas, marcando una transformación relevante en la matriz logística del sistema postal.

Proyección del sector postal

El MTC sostuvo que el crecimiento del comercio electrónico internacional es un motor clave para la mejora de las operaciones postales, reafirmando el compromiso de brindar un servicio seguro y confiable para los usuarios.

La expansión del e-commerce y la mayor diversificación de cargas consolidan un escenario de transformación estructural en la logística postal del país.

Publicado en: Transporte aéreo, Transporte marítimo, Transporte terrestre, Transporte y distribución Etiquetado como: Chancay, comercio electrónico, e-commerce, envíos postales, logística postal, MTC, Perú, Serpost, transporte marítimo

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