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6 claves para optimizar entregas en e-commerce por el Día de la Madre

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En fechas de alto volumen como el Día de la Madre, una entrega tardía no solo representa una falla logística: puede tener un impacto directo en la satisfacción del cliente, afectar la reputación de tu marca y, por consecuencia, comprometer la rentabilidad de tu negocio.

Los errores en la última milla, el sobrestock o la falta de planificación pueden traducirse en pérdidas económicas y clientes insatisfechos. Y lo más crítico: en fechas emocionalmente sensibles, el impacto es doble.

Por ello, los líderes de e-commerce, logística y operaciones deben actuar con anticipación, asegurando que cada área —desde el inventario hasta la experiencia postventa— esté optimizada para responder a la demanda, sin poner en riesgo la promesa de valor hacia el consumidor.

A continuación, Drivin, reconocido TMS SaaS de alcance internacional y con presencia en Perú, presenta 6 estrategias clave para asegurar entregas puntuales y exitosas en una de las campañas más importantes del calendario comercial.

1. Planifica con anticipación y estructura tu operación

El éxito logístico comienza semanas antes. Establece objetivos claros, asigna responsabilidades con plazos definidos y asegúrate de que cuentas con stock suficiente, personal capacitado y tecnología adecuada. Evalúa la posibilidad de reforzar temporalmente tu operación (tanto en software como en recursos humanos).

Utiliza herramientas TMS (como Drivin) para planificar rutas, monitorear entregas y adaptarte en tiempo real a eventos inesperados.

2. Audita tu inventario y anticipa la demanda

Revisar tu inventario a tiempo es vital para evitar quiebres de stock o sobrecargas innecesarias. Analiza tus productos más vendidos, utiliza datos históricos si los tienes, y realiza una proyección realista del incremento en ventas. Establece acuerdos flexibles con proveedores y considera paquetes promocionales o bundles para mejorar la rotación.

3. Optimiza tu logística con tecnología inteligente

Incorpora soluciones que te permitan reducir los tiempos de entrega, minimizar errores y brindar trazabilidad en tiempo real. Los software de gestión logística (TMS) ayudan a distribuir la carga de manera eficiente, prever incidencias y mantener informado al cliente en cada etapa.

Las empresas que integran tecnología en su cadena de suministro reducen en promedio un 20 % sus tiempos de entrega y un 30 % los reclamos postventa.

4. Mejora la experiencia de compra online

Un sitio web lento o poco intuitivo puede hacer que pierdas al cliente antes del primer clic. Asegura:

  • Velocidad de carga óptima (especialmente en móviles)
  • Navegación simple e intuitiva
  • Checkout optimizado y sin fricciones
  • Filtros por tipo de producto, precio y tiempos de entrega
  • Comunicación clara de condiciones y costos de envío

Además, personaliza la experiencia según el historial del cliente o productos en el carrito.

5. Añade valor a través de la personalización

El cliente valora los detalles. Desde notas personalizadas hasta empaques especiales, el factor emocional es clave en fechas como el Día de la Madre. Permite que el comprador agregue un mensaje personalizado, invierte en empaques diferenciados y sorprende con pequeños extras: una muestra, un cupón, o incluso una tarjeta escrita a mano pueden fidelizar al cliente sin grandes costos adicionales.

6. Automatiza, mide y ajusta en tiempo real

Implementa sistemas que centralicen datos, alerten sobre desvíos y brinden visibilidad completa sobre tu operación. Automatiza las notificaciones de estado de pedido, la generación de guías y la asignación de entregas. Así no solo reduces errores humanos, también optimizas el uso de tus recursos y mejoras la experiencia del cliente.

El Día de la Madre no es solo una fecha comercial: es una oportunidad para demostrar que tu marca está a la altura de las expectativas de sus clientes. Una operación bien planificada, soportada por tecnología y orientada a la experiencia, puede convertir una campaña estacional en una ventaja competitiva sostenible.

Invertir en logística, automatización y personalización no es un gasto, sino una decisión estratégica para crecer y fidelizar.

Exportación de mandarina se quintuplica en marzo de 2025

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En marzo de 2025, Perú exportó 4.458 toneladas de mandarinas por un valor total de US$ 5.05 millones. Esto representa un crecimiento de cinco veces en volumen y cuatro veces en valor respecto al mismo mes del año anterior.

El precio promedio por kilogramo fue de US$ 1.13, lo que implicó una reducción del 7 % frente al año anterior. En esta campaña participaron 14 empresas exportadoras.

Principales actores del mercado

Las tres empresas líderes concentraron más del 80 % del volumen exportado. Consorcio de Productores de Fruta S.A. lideró el ranking con el 39 % del total. Le siguieron Procesadora Laran S.A.C. con el 33 %, y Central San Luis S.A.C. con el 10 %.

Destinos internacionales

Durante el mes, las mandarinas peruanas llegaron a 15 mercados internacionales. Países Bajos se consolidó como principal destino con el 55 % del total exportado. Le siguieron Canadá, con el 16 %, y el Reino Unido, con el 10 %.

Hacia Países Bajos se enviaron 2.386 toneladas por un valor de US$ 2.77 millones. El precio promedio fue de US$ 1.16 por kilogramo.

La empresa Consorcio de Productores de Fruta S.A. fue la principal proveedora en ese mercado, concentrando el 52 % del valor exportado.

Comportamiento en Canadá y Reino Unido

En el caso de Canadá, se exportaron 719 toneladas por un valor de US$ 796,340. El precio promedio fue de US$ 1.11 por kilogramo.

Cinco empresas atendieron ese mercado, lideradas por Procesadora Laran S.A.C., que concentró el 50 %.

Para el Reino Unido, se exportaron 496 toneladas, alcanzando los US$ 499,018 en valor. El precio promedio fue de US$ 1.01 por kilogramo.

Procesadora Laran S.A.C. lideró el destino británico con el 70 %, seguida por Consorcio de Productores de Fruta S.A., con el 30 % restante.

Elección de operadores logísticos

Los agroexportadores optaron principalmente por DP World, que movilizó el 74 % de las toneladas exportadas. Le siguieron APM Terminals, con el 23 %, y el Terminal Portuario General San Martín – Paracas, con el 2 %. El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez tuvo una participación mínima.

Proyección para abril

Para abril de 2025, se espera que las exportaciones de mandarina alcancen las 21.183 toneladas.
Este volumen proyectado marca un crecimiento sostenido en la campaña actual.

Exportaciones peruanas encadenan 11 meses de crecimiento

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En el primer trimestre del 2025, los envíos alcanzaron los US$ 20,625 millones. Esta cifra representa un crecimiento del 27.3 % frente al mismo periodo del 2024, según la Asociación de Exportadores (Adex).

De acuerdo con el gremio empresarial, el punto de quiebre se dio entre abril y mayo del año pasado. En abril del 2024, las exportaciones cayeron 6 %, pero en mayo crecieron 27.3 %. Desde ese mes hasta marzo del presente año, los resultados han sido positivos de manera consecutiva.

Exportaciones tradicionales lideran el crecimiento

Según el Sistema de Inteligencia Comercial Adex Data Trade, los envíos tradicionales ascendieron a US$ 15,277 millones en el primer trimestre. Esto representa un aumento del 29.1 % y el 74.1 % del total exportado.

El sector minero encabezó los despachos con US$ 13,158 millones, registrando un incremento del 29.8 %. Esto se explica por mayores ventas de cobre y oro en bruto, que concentraron el 61.7 % del total.

Le siguieron los hidrocarburos (US$ 1,179 millones, +21.1 %), pesca tradicional (US$ 824 millones, +51.6 %) y agro tradicional (US$ 116 millones), que cayó 35.6 %.

China lideró como principal destino con el 49.8 % de participación. Otros mercados destacados fueron Emiratos Árabes Unidos, Canadá, Japón, India, Estados Unidos, Corea del Sur, Suiza, Brasil y Alemania.

Exportaciones con valor agregado mantienen dinamismo

Los envíos no tradicionales sumaron US$ 5,348 millones, con una mejora del 22.5 % respecto al 2024. Representaron el 25.9 % del total exportado.

Ocho de los diez sectores crecieron: agroindustria (25.9 %), químico (20.6 %), siderometalurgia (28.1 %), pesca y acuicultura (13.1 %), confecciones (17.1 %), metalmecánica (56.5 %), varios (22.5 %) y textil (16.2 %).

La minería no metálica cayó 7 % y el sector maderas retrocedió 29.3 %.

Entre los productos destacados figuran uvas frescas (US$ 769.8 millones, +14.4 %), arándanos, mangos, paltas, cacao, cobre refinado, fosfatos de calcio, pota congelada y cinc sin alear.

Estados Unidos fue el principal comprador de productos con valor agregado, con US$ 1,762 millones (32.9 % del total). También destacaron Países Bajos, Chile, México, Ecuador, Colombia, España, China, Corea del Sur y Brasil.

Superávit y desafíos estructurales

La balanza comercial mostró un superávit de US$ 6,062 millones. Las importaciones sumaron US$ 14,563 millones en el mismo periodo.

El presidente de Adex, César Tello Ramírez, advirtió sobre la alta concentración en minerales. «Ello puede constituir una debilidad ante una posible caída de los precios internacionales», señaló.

Además, indicó que el panorama internacional es complejo por conflictos geopolíticos, aranceles y volatilidad global. Por ello, insistió en diversificar la oferta exportadora con valor agregado.

«La agroindustria es un ejemplo de cómo una política pública bien orientada puede generar un cambio estructural», afirmó.

Tello agregó que la infraestructura eficiente, la reducción de sobrecostos y la estabilidad macroeconómica son claves para consolidar este crecimiento.

Perú: 16 proyectos mineros iniciarán su ejecución al 2029

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El Ministerio de Energía y Minas (Minem) anunció inversiones por más de US$ 15,000 millones en 16 proyectos mineros en Perú. Estas inversiones están previstas para ejecutarse entre los años 2025 y 2029 en diversas regiones del país.

La información proviene de la Cartera de Proyectos de Inversión Minera 2025, publicada por la Dirección General de Promoción y Sostenibilidad Minera (DGPSM).

Según el Minem, durante el 2025 iniciarán nueve proyectos con una inversión conjunta de US$ 7,407 millones.

Proyectos programados para el año 2025

Los proyectos considerados para iniciar ejecución ese año son los siguientes:

  • Reposición San Rafael (US$ 293.5 millones)
  • Reposición Tantahuatay (US$ 127 millones)
  • Reposición Colquijirca (US$ 502.5 millones)
  • Reposición Raura (US$ 76.2 millones)
  • Tía María (US$ 1,802 millones)
  • Corani (US$ 579 millones)
  • Pampa de Pongo (US$ 1,781.3 millones)
  • Zafranal (US$ 1,900 millones)
  • Ampliación Huancapetí (US$ 345 millones)

Proyectos mineros programados para el 2026

En 2026 se ejecutarán tres nuevos proyectos con un total de más de US$ 3,900 millones:

  • Ampliación Huarón (US$ 118 millones) en Pasco
  • Optimización Cerro Verde (US$ 2,100 millones) en Arequipa
  • Reposición Ferrobamba (US$ 1,753 millones) en Apurímac

Proyectos previstos para el 2027

Ese año comenzarán tres proyectos adicionales:

  • Integración Coroccohuayco (US$ 1,500 millones) en Cusco
  • Los Calatos (US$ 655 millones) en Moquegua
  • Trapiche (US$ 1,038 millones) en Apurímac

Estos tres proyectos suman una inversión total de US$ 3,193 millones.

Proyecto programado para el 2029

En 2029 está previsto el inicio del proyecto Coimolache Sulfuros, ubicado en Cajamarca. La inversión estimada para este proyecto asciende a US$ 598 millones.

Proyectos sin fecha definida de ejecución

La Cartera 2025 también incluye 46 proyectos que aún no tienen fecha definida de ejecución. Estos proyectos están en etapas tempranas de desarrollo, según detalla el Minem. También se incluye un proyecto cuya ejecución se encuentra actualmente suspendida.

El conjunto de estos proyectos representa una inversión adicional de US$ 44,368 millones. Dicha cifra equivale al 69.2 % del total de la cartera minera nacional.

Oportunidades para el sector logístico y supply chain

El desarrollo de estos proyectos representa una gran oportunidad para los operadores logísticos en Perú. Será necesario movilizar grandes volúmenes de equipos, maquinaria, suministros e insumos hacia zonas mineras.

Esto exigirá una logística especializada, transporte terrestre y multimodal, así como coordinación con entidades de comercio exterior. También impulsará servicios de aduanas, almacenaje, distribución y gestión de cadena de suministro.

El sector podrá aplicar soluciones de supply chain management, trazabilidad y eficiencia operativa para atender esta demanda. Las empresas de transporte y operadores logísticos deben prepararse con anticipación para aprovechar este contexto favorable.

P&G retrasa ajustes en su cadena de suministro por aranceles

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Procter & Gamble (P&G) ha decidido retrasar los esfuerzos para ajustar su cadena de suministro a los aranceles impuestos por la administración Trump. El director financiero, Andre Schulten, explicó que se esperará a que se aclare el impacto de los aranceles sobre los proveedores. Así lo informó durante una conferencia de resultados el 24 de abril.

Impacto de los Aranceles en la Producción

Los aranceles actuales han afectado principalmente a las materias primas, materiales de embalaje y algunos productos terminados provenientes de China, explicó Schulten. Además, los aranceles de represalia impactan principalmente los productos terminados de EE. UU. exportados a Canadá.

«Los cambios en la cadena de suministro requieren certeza. No queremos realizar modificaciones temporales en el abastecimiento ni en las formulaciones si no sabemos en qué entorno estamos operando», afirmó Schulten.

Comparación con Otras Industrias

El enfoque de espera de P&G contrasta con el de otras empresas, como las farmacéuticas Pfizer y Eli Lilly, que han optado por aumentar la producción en EE. UU. para evitar los aranceles. La industria automotriz también ha solicitado alivio, advirtiendo que los impuestos sobre autopartes costarán miles de millones de dólares a los fabricantes, elevarán los precios al consumidor y reducirán las ventas.

Por otro lado, Colgate-Palmolive, competidor de P&G, ha comenzado a diversificar su cadena de suministro y reducir su dependencia de China, el país más afectado por los aranceles.

Inversiones de P&G en EE. UU.

P&G ha invertido más de 10.000 millones de dólares en EE. UU. en los últimos siete u ocho años para acercar la producción a los consumidores, según Schulten. Sin embargo, mitigar el impacto de los aranceles requerirá más ajustes operacionales.

«La productividad, la innovación y los precios son probablemente las principales estrategias a corto plazo que utilizaremos. Pero también estamos considerando otras opciones, como modificaciones en las formulaciones y el abastecimiento», señaló Schulten.

Proyección Financiera y Adaptación a los Aranceles

P&G ha sufrido consecuencias financieras debido a los impuestos a las importaciones. Como resultado, la empresa ha ajustado su previsión de ventas para el año fiscal 2025, reduciéndola de un crecimiento estimado entre el 2% y el 4% a una proyección estable. El impacto en el crecimiento antes de impuestos durante el trimestre fiscal actual, que finaliza en junio, se estima entre 100 y 160 millones de dólares. Para el próximo año fiscal, el impacto proyectado es entre 1.000 y 1.500 millones de dólares.

Certidumbre para Tomar Decisiones

A pesar de los desafíos, Schulten enfatizó que aún es demasiado temprano para realizar cambios significativos en la cadena de suministro.

«Estamos esperando contar con certeza antes de tomar decisiones. Estas decisiones requieren meses, e incluso años, de implementación y su reversión también lleva tiempo. Cualquier reacción impulsiva no tiene sentido», concluyó Schulten.

Walmart reduce costos y acelera operaciones con automatización

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Walmart ha logrado una reducción del 20 % en los costos unitarios año tras año en sus centros de cumplimiento automatizados de última generación. Esta cifra se compara con los centros operados de forma manual, según informó John Furner, presidente y CEO de Walmart EE.UU.

Para fines de 2025, la empresa proyecta una reducción de costos superior al 30 % en toda su red logística. Así lo destacó Furner durante una reunión con inversionistas realizada el 10 de abril.

Escalabilidad del modelo automatizado

«Lo más importante es que, ya se trate de centros de comercio electrónico, centros de productos perecibles o centros regionales, estamos plenamente convencidos y seguros de que el modelo que hemos construido con estos centros es altamente escalable», afirmó Furner. «Así que el ritmo es emocionante, y todas las redes avanzan tan rápido como podemos ir».

Walmart continúa ampliando su red de instalaciones automatizadas en su cadena de suministro. El objetivo es mejorar el flujo de inventario y la toma de decisiones operativas.

Actualmente, más del 50 % de los centros de distribución de la compañía están en proceso de automatización. Según un comunicado, se espera que, para fines de este año, el 65 % de las tiendas reciban mercancía desde centros de distribución de alta tecnología.

Tecnología aplicada a distribución y e-commerce

En 2023, la empresa instaló sistemas automatizados en dos centros regionales ubicados en Arizona y Arkansas. Además, incrementó significativamente la automatización en su red de distribución de alimentos.

La operación de montacargas automatizados también se ha implementado en centros ubicados en Florida, Texas, Nueva York y Alabama. Estos avances tecnológicos no solo reducen costos, sino que mejoran la precisión y velocidad en las operaciones logísticas.

Más de la mitad de las entregas al cliente ahora se canalizan a través de centros automatizados, impulsando así su canal de comercio electrónico.

Inteligencia artificial para decisiones logísticas

Furner también reveló que la empresa ha iniciado la implementación de inteligencia artificial basada en agentes. Esta tecnología permite simular entornos complejos tanto en las tiendas como en la cadena de suministro.

Los agentes digitales permiten tomar decisiones operativas más eficientes. También ayudan a identificar la demanda local y a reducir los tiempos de implementación de nuevas estrategias.

Nuevo Jorge Chávez: Tecnología y operación de punta desde Junio

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El Nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima abrirá sus puertas el 1 de junio. Con una inversión de 2,000 millones de dólares, el nuevo terminal triplica el tamaño de la actual infraestructura. Esta moderna terminal contará con tecnología de punta, diseñada para mejorar las operaciones aéreas y logísticas.

Juan José Salmón, gerente general de Lima Airport Partners (LAP), destacó que el nuevo aeropuerto tendrá 275,000 metros cuadrados, en comparación con los 90,000 metros cuadrados de la terminal actual. La marcha blanca comenzará el 15 de mayo. Se probarán todas las instalaciones antes de la apertura oficial.

Infraestructura moderna y eficiencia operativa

El nuevo aeropuerto Jorge Chávez contará con 46 mangas de abordaje, una mejora significativa respecto a las 19 actuales. Será el primer aeropuerto regional con plataforma operada de forma remota. Esto garantizará mayor seguridad y eficiencia. Los tomógrafos de última generación para inspección de equipaje harán de este aeropuerto uno de los más avanzados de la región.

En términos de impacto, LAP proyecta que el aeropuerto recibirá 25 millones de pasajeros para fines de 2025. A largo plazo, se espera que alcance los 40 millones de pasajeros anuales. Este crecimiento creará 120,000 empleos e impulsará el rol de Lima como un hub logístico clave.

Crecimiento y desarrollo regional

El Nuevo Aeropuerto Jorge Chávez se presenta como un centro logístico estratégico. Está cerca de los puertos del Callao y de Chancay, lo que lo convierte en un punto clave para el comercio. Empresas internacionales de Asia, Europa y el Medio Oriente han mostrado interés en comenzar rutas hacia Lima a partir de 2026.

LAP también planea el desarrollo de centros logísticos, oficinas y centros de congresos en el área, más allá de la operación aeroportuaria. La visión de LAP es desarrollar una ciudad aeropuerto en el Callao, fortaleciendo la conectividad y el comercio exterior de Perú.

Inglés obligatorio para operar camiones en EE.UU.

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El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, firmó el 28 de abril una orden ejecutiva que exige a los camioneros del país demostrar competencia en inglés. Esta medida busca reforzar la seguridad pública en el transporte terrestre de carga.

El decreto ordena al Departamento de Transporte incluir una prueba de inglés para los conductores de vehículos comerciales. La portavoz de la Casa Blanca, Karoline Leavitt, señaló: «Hay muchos problemas de comunicación de los camioneros tanto con las autoridades federales como con las locales, lo que obviamente representa un riesgo para la seguridad pública».

Añadió además que «vamos a asegurarnos de que todos nuestros camioneros, que son la columna vertebral de nuestra economía, hablen inglés. Es una política de sentido común».

Norma federal y aplicación de controles

La orden recuerda que la ley federal ya exige que los conductores comerciales «lean y hablen inglés lo suficiente como para conversar con el público en general, comprender señales de tráfico en inglés, responder a solicitudes oficiales y llenar formularios».

El documento presidencial indica que, si bien esta norma existe, no se ha aplicado de manera estricta en los últimos años. Esto, según el texto, ha deteriorado la seguridad vial en las carreteras estadounidenses.

Además, la orden establece que las agencias estatales deben revisar los permisos de conducir comerciales. Se busca detectar patrones irregulares y mejorar los protocolos de fiscalización para elevar el cumplimiento normativo.

Postura del sector gremial de transporte

Frente a esta disposición, la Asociación Nacional de Camioneros ha manifestado su desacuerdo. En su comunicado de marzo señaló: «Cualquiera que repita esta afirmación inexacta necesita comprender mejor cómo se recopilan los datos del sistema de información de gestión de transportistas y cómo estos pueden manipularse para promover una agenda política».

La implementación de esta medida genera debate dentro del sector transporte, ya que involucra temas migratorios, regulatorios y de empleabilidad, claves para las cadenas de suministro binacionales en América.

Un año de flota eléctrica en DP World Callao: balance

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La estación de carga eléctrica de DP World Callao y su flota de camiones eléctricos cumplen su primer año de operación en el Terminal Muelle Sur del Puerto del Callao. Esta infraestructura forma parte del plan de descarbonización global de la empresa, que apunta a reducir sus emisiones en 42% al 2030. En el caso peruano, la meta es aún más ambiciosa: una reducción del 90% en los alcances 1 y 2 para el mismo año.

Impacto ambiental medido

Durante este primer año, se evitaron más de 2,400 toneladas de emisiones de CO₂ equivalente. Esta cifra equivale a la absorción anual de aproximadamente 1,030 hectáreas de bosques amazónicos, según un cálculo basado en datos del Instituto de Investigaciones de la Amazonía Peruana (noviembre de 2023).

Eficiencia operativa y sostenibilidad

«La estación de carga eléctrica ha demostrado ser una solución sostenible y eficiente. No solo cuidamos el medio ambiente, sino que optimizamos los tiempos operativos con cargas completas de 1 hora y 20 minutos por vehículo», indicó Sany Rodriguez, directora senior de Seguridad y Medio Ambiente de DP World.

La flota está compuesta por 20 vehículos de transporte interno (ITV) 100% eléctricos. Cada unidad posee una autonomía promedio de 13 horas, lo que permite mantener operaciones portuarias sin interrupciones. Además de reducir emisiones, estos camiones eliminan la contaminación sonora y mantienen una buena calidad del aire en el terminal.

Formación técnica e innovación

El proyecto también ha contribuido a la capacitación del personal en el uso de tecnologías limpias. Los trabajadores han adquirido conocimientos en mantenimiento, operación y gestión de flotas eléctricas, lo que incrementa su competitividad en el sector logístico.

«Solo en su primer año, nuestra flota eléctrica ha recorrido cerca de 740,000 kilómetros dentro del terminal. Es el equivalente a más de 18 vueltas al mundo, o un viaje de ida y vuelta a la Luna, sin emisiones. Nos enorgullece ser el primer terminal portuario en Latinoamérica con una estación de carga eléctrica. Seguiremos liderando en eficiencia energética», concluyó Rodríguez.

Compromiso con el desarrollo sostenible

Con esta iniciativa, DP World Callao refuerza su liderazgo en sostenibilidad, logística portuaria y operaciones responsables. Su enfoque se alinea con las nuevas exigencias del comercio exterior, el transporte sostenible y la optimización de la cadena de suministro en el Perú.

Obras en aeropuerto de Jauja en riesgo por retrasos críticos

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El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) declaró en emergencia el aeropuerto Francisco Carlé de Jauja, debido al deterioro de su pista de aterrizaje. A fines de marzo, varias aerolíneas suspendieron operaciones, lo que evidenció la fragilidad operativa del terminal.

Entre 2023 e inicios de 2024, se han producido cinco interrupciones temporales del servicio aéreo en dicho aeropuerto, según datos de Comex Perú.

Frente a este contexto, el proyecto de rehabilitación y mejoramiento de los pavimentos y del edificio de pasajeros es considerado prioritario para garantizar la continuidad de las operaciones aéreas y fortalecer la conectividad regional.

Obstáculos en la ejecución

La Contraloría General de la República realizó una operación de control concurrente que identificó tres situaciones que podrían comprometer la viabilidad del proyecto. Entre ellas destaca la demora en la adquisición y liberación de terrenos, aspecto clave para iniciar las obras programadas para diciembre de 2024.

El proyecto requiere la adquisición de 556 predios, de los cuales 65 aún no han sido comprados. Además, el MTC no ha realizado el pago correspondiente a 75 terrenos ya aprobados para compra o expropiación. Esta situación impide disponer del área necesaria para el inicio de obras.

Otro problema identificado es la falta de inscripción en la Superintendencia Nacional de los Registros Públicos (Sunarp) de 167 terrenos ya expropiados o adquiridos. Mientras no se formalice la titularidad a nombre del Estado, existe riesgo de que dichos terrenos sean gravados con hipotecas u otras cargas.

Asimismo, la Contraloría advierte que el MTC no ha tomado control físico de 112 predios ya adquiridos, lo que expone estos espacios a daños o invasiones que podrían afectar la ejecución del proyecto.

Alcance del proyecto de modernización

El proyecto «Rehabilitación y Mejoramiento de los pavimentos y edificio de pasajeros del Aeropuerto de Jauja» contempla intervenciones en varios frentes:

  • Construcción y reparación de pista de aterrizaje, calles de rodaje y plataforma.
  • Edificio de pasajeros, estacionamientos y accesos.
  • Equipamiento técnico y servicios de apoyo como torres de control, planta de combustible y sistema eléctrico.
  • Adquisición de terrenos necesarios para la ejecución integral de las obras.

Riesgos para el cronograma y la logística regional

Las obras clave debieron iniciar el 1 de diciembre de 2024. Sin embargo, los retrasos en la liberación de terrenos y las omisiones administrativas ponen en riesgo el cumplimiento del cronograma, cuyo cierre está previsto para noviembre de 2026.

Este retraso impacta directamente en la conectividad y logística regional, afectando el flujo de pasajeros y mercancías. También limita la integración eficiente de la región centro del país a las cadenas de suministro y al comercio exterior.

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