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Logística 360

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MEGACENTRO amplía su infraestructura y refuerza la logística del Perú

30 junio, 2025 by Redacción Logística 360

La infraestructura logística es un pilar esencial para la competitividad económica. Su fortalecimiento impulsa la productividad empresarial, mejora las operaciones de transporte y permite responder con mayor eficiencia a las demandas sociales. En este contexto, los centros logísticos se consolidan como activos estratégicos para acelerar el desarrollo que el país necesita.

Actualmente, la logística en el Perú enfrenta importantes desafíos de cobertura y eficiencia. El costo logístico asciende al 25 % del valor total de un producto, ubicando al país entre los más altos de Latinoamérica. Además, más del 95 % de la infraestructura logística se concentra en Lima, mientras que las provincias presentan escasa capacidad operativa.

Sin embargo, el Perú posee una ventaja geoestratégica destacada. Esta condición ha atraído a grandes operadores e inversionistas internacionales.

«Nos encontramos en una ubicación estratégica en la región, frente a mercados más desarrollados. Tenemos características de hub para recibir mercancías y redistribuirlas», destaca José Miguel Sáenz, gerente general de Megacentro.

Un ejemplo es la inversión de capital chino en el megapuerto de Chancay. «Definitivamente ello es una fortaleza para nosotros por el nivel de estándar que se quiere lograr en Perú», apunta.

El rol estratégico de los centros logísticos

Los operadores como Megacentro impulsan la competitividad empresarial con infraestructura orientada a la eficiencia, reducción de costos logísticos y aumento de la productividad.

«Los centros logísticos como los de Megacentro permiten que nuestros clientes bajen sus costos operativos», resalta Sáenz.

José Miguel Sáenz, gerente general de Megacentro.

Entre los beneficios clave que ofrece Megacentro se encuentran:

  • Costos compartidos de vigilancia, limpieza y mantenimiento.
  • Apoyo en procesos administrativos para que las empresas se concentren en su core business.
  • Instalaciones en ubicaciones estratégicas como la Panamericana Sur.
  • Diseño eficiente, con vías amplias y seguridad en condominios cerrados.

Además, Megacentro adapta sus soluciones al crecimiento de sus clientes. «Siempre vamos a ver la forma de buscar espacios para su crecimiento», indica Sáenz. Sus naves ya cuentan con alturas óptimas para sectores como logística y consumo masivo.

Expansión estratégica en Lurín

La compañía está ampliando su proyecto Megacentro Industriales Sur, en Lurín, con una superficie total de 43.000 m². Esta expansión incluye:

  • Una nave de 26.000 m², con 13,1 m de altura y loza plana para maximizar el almacenamiento.
  • Otra nave de 16.000 m², con características Flex para clientes B2B y microempresarios.

«El primero nos va a permitir acceder a una categoría de clientes de consumo masivo y logística; y la nave más baja nos permitirá atender a clientes B2B», explica Sáenz.

Con esta obra, Megacentro alcanzará cerca de 231.000 m² de superficie operativa en 2025. «Esta ampliación representa para nosotros una consolidación como un referente en la industria y un líder en almacenes industriales de alto estándar en el Perú», destaca.

Infraestructura para el crecimiento del cliente

La propuesta de Megacentro va más allá de ofrecer espacio físico: su infraestructura está diseñada para anticiparse a las necesidades operativas y de expansión de sus clientes.

«Ofrecemos una infraestructura que permite acompañar a nuestros clientes en su desarrollo. Nos estamos consolidando como un referente, asesorando desde una perspectiva técnica para que su decisión se traduzca en eficiencia», afirma Sáenz.

Dos pilares claves de su modelo son:

  • Acompañamiento al plan de crecimiento del cliente.
  • Comprensión profunda de su modelo de negocio.

«Somos especialistas en diseñar soluciones logísticas que generen eficiencia», señala.

30 años de confianza y consolidación

Este año, Megacentro cumple 30 años y lo celebra como un hito de consolidación.

«Este hito refleja la confianza que han depositado en nosotros. Hoy atendemos a más de 9.000 clientes entre todos los activos de Red Megacentro en Chile, Perú y EE. UU.», destaca Sáenz.

Este crecimiento se basa en:

  • Equipo profesional y comprometido.
  • Excelencia operativa.
  • Foco absoluto en el cliente.

«Nuestro equipo pone a los clientes en el centro de todas las decisiones. Eso nos hace más responsables en acompañarlos en su futuro», agrega.

Cercanía operativa y aprendizaje continuo

Uno de los aprendizajes clave ha sido la capacidad del equipo para adaptarse a las exigencias del mercado.

«El equipo humano ha sabido focalizarse en un trabajo profesional, con excelencia y la flexibilidad necesaria para entender el requerimiento de cada cliente», afirma Sáenz.

Gracias a esta cercanía, Megacentro ha desarrollado una plataforma comercial robusta, que permite identificar con precisión los planes de crecimiento de cada operación.

«Esta plataforma nos permite anticiparnos a la demanda futura y proyectar nuestras inversiones con una visión estratégica», indica.

Una proyección con liderazgo

Con estos pilares, la proyección de Megacentro es clara: crecimiento sostenido y liderazgo regional.

«Visualizo un horizonte prometedor. Tenemos una propuesta de valor sólida, un equipo comprometido y clientes que consolidan sus operaciones con nosotros», subraya Sáenz.

Actualmente, los niveles de ocupación de Megacentro se encuentran cerca del 100 %.

Clientes en el centro de cada decisión

El diseño de los productos de Megacentro privilegia condiciones que aseguran una operación logística eficiente. La escucha activa del cliente es una práctica constante.

«Queremos conocer dónde están las principales dificultades de nuestros clientes, para tomar decisiones que aseguren una operación eficiente. Esa ha sido la dinámica permanente. La renovación constante de contratos nos demuestra que vamos por buen camino», concluye Sáenz.

Lee el reportaje completo en la edición 54 de Logística 360, págs. 36-39: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

Publicado en: Inmologística, Noticias, Parques Logísticos Etiquetado como: almacenes industriales, Centros logísticos, crecimiento empresarial, eficiencia operativa, infraestructura logística, logística Perú, Lurín, megacentro, proyecto Megacentro Industriales Sur

Montacargas con litio: eficiencia y retorno logístico

30 junio, 2025 by Redacción Logística 360

En el contexto actual, donde la eficiencia, la sostenibilidad y el control de costos son prioridades clave, los montacargas con baterías de litio representan una de las innovaciones más relevantes en operaciones logísticas. Su impacto trasciende lo operativo y se alinea con las metas corporativas más exigentes.

Según el reporte Electric Forklift Market Size, Share & Growth Report, 2030 de Grand View Research, el mercado mundial de montacargas eléctricos alcanzó los USD 45 013 millones en 2023 y podría superar los USD 112 870 millones en 2030, con un crecimiento anual del 14 %. Dentro de este segmento, los equipos con baterías de litio avanzan con fuerza, gracias a su recarga acelerada, baja mantención y operación libre de emisiones.

Liliana Vásquez Mindreau, Jefa de Ventas de Almacenes y Cadena de Suministro, comparte su perspectiva sobre esta evolución, destacando los beneficios tangibles y los criterios estratégicos que convierten esta tecnología en una verdadera ventaja competitiva.

Desempeño técnico y financiero: mayor disponibilidad y reducción del TCO

Para Vásquez, migrar hacia montacargas con litio es una decisión estratégica con efectos operativos y financieros concretos. Uno de los beneficios principales es la reducción de tiempos improductivos: estos equipos alcanzan cargas completas en 1 a 2 horas, frente a las 8 horas más enfriamiento que requieren las baterías convencionales.

Además, su vida útil puede duplicar o triplicar la de las baterías tradicionales, lo que permite ahorrar en reemplazos y mantenimientos, generando una operación más rentable en el mediano plazo.

Liliana Vásquez Mindreau, Jefa de Ventas de Almacenes y Cadena de Suministro.

Aunque la inversión inicial es mayor, Vásquez destaca que el análisis debe enfocarse en el costo total de propiedad (TCO). Esto incluye:

  • Menores requerimientos de mantenimiento
  • Menor consumo energético
  • Mayor eficiencia operacional

También menciona tecnologías emergentes como las baterías de sodio ion, que aún en fase de desarrollo, podrían aportar mejoras en desempeño, costos y seguridad en ciertas aplicaciones logísticas futuras.

Implementación alineada al negocio: factores clave

Adoptar esta tecnología no se limita a adquirir nuevos equipos. Requiere una evaluación integral del entorno operativo. Vásquez sugiere revisar aspectos como turnos, ciclos por hora y la necesidad de disponibilidad continua.

En operaciones intensivas, la carga de oportunidad marca la diferencia, al permitir recargas durante pausas sin duplicar flota. También deben considerarse:

  • La capacidad de la infraestructura eléctrica
  • La compatibilidad con los sistemas actuales de gestión

En muchos casos, las empresas rediseñan layouts para maximizar la eficiencia operativa y la autonomía de los equipos.

Un factor crítico es la selección del proveedor. Contar con soporte técnico ágil, disponibilidad de repuestos y formación continua marca la diferencia entre una inversión exitosa y una operación limitada.

KPI mejorados: productividad, ahorro y confiabilidad

Los montacargas con baterías de litio generan un impacto directo en indicadores clave. La disponibilidad operativa mejora, reduciendo tiempos muertos por carga o fallos. Esto incide en la productividad y facilita una mejor planificación.

Respecto al TCO, Vásquez enumera beneficios como:

  • Reducción de mantenimientos
  • Menor rotación de baterías
  • Consumo eléctrico más eficiente
  • Eliminación de salas de carga

El resultado: una operación más sostenible, flexible y económicamente optimizada, donde los KPI reflejan rendimiento técnico y madurez operativa.

Sostenibilidad logística y reputación corporativa

En un entorno donde los compromisos ESG son cada vez más relevantes, esta tecnología aporta de forma concreta a las metas ambientales. Los equipos eléctricos con litio eliminan emisiones locales, reducen la huella de carbono y minimizan la exposición a sustancias contaminantes.

Además del impacto ambiental, existe un efecto reputacional positivo. Clientes y socios valoran el compromiso ambiental en toda la cadena de suministro. “Invertir en litio no solo mejora procesos, también fortalece la percepción corporativa y el posicionamiento frente al mercado”, indica Vásquez.

Conclusión: adoptar montacargas con baterías de litio no es solo una actualización técnica. Es una apuesta por la eficiencia, la sostenibilidad y la competitividad en un entorno logístico cada vez más exigente.

Lee el artículo completo en la edición 54 de Logística 360, págs. 52-54: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

Publicado en: Equipos de manipuleo, Intralogística, Noticias, Tecnologías Etiquetado como: almacenes inteligentes, baterías de litio, eficiencia energética, equipos eléctricos, logística eficiente, montacargas con litio, sostenibilidad operativa, TCO logístico

Automatización y eficiencia operativa para transformar la intralogística

30 junio, 2025 by Redacción Logística 360

Escrito por: Xabier Zubizarreta, CEO del Grupo Smartlog

En un entorno tan dinámico como el que atraviesa hoy Perú, marcado por el reto de elevar la competitividad y consolidar modelos eficientes, la logística interna —o intralogística— se posiciona como un eje estratégico de transformación para las empresas. Hoy, ya no basta con mover mercancías dentro de un almacén; el verdadero desafío está en repensar cómo se gestionan, adaptan y escalan los procesos logísticos desde dentro.

Automatización con visión estratégica

Dos grandes fuerzas están reconfigurando este nuevo escenario: la automatización y la digitalización. Aunque implementar tecnología es imprescindible, su valor real surge al integrarse con visión de futuro, inteligencia basada en datos y un propósito operativo claro.

La automatización logística ha dejado de ser una ventaja opcional para convertirse en una necesidad. Desde sistemas de picking automático hasta robótica móvil, estas soluciones acortan tiempos, reducen costos y redefinen la manera de operar un almacén.

Automatizar con criterio implica mirar más allá del hardware. Requiere una visión integral de toda la cadena, desde la recepción hasta la expedición, identificando necesidades específicas y optimizando el uso del espacio. Esta perspectiva es clave para reducir el coste operativo total (TCO), elevar el nivel de servicio y responder con agilidad a ciclos de entrega más cortos o cambios inesperados.

Uno de los avances más relevantes en intralogística es la incorporación de robótica móvil autónoma. Estos sistemas se desplazan por el almacén, transportan mercancías y ejecutan tareas de picking o clasificación con alta eficiencia. Permiten mejorar la productividad, la precisión en la preparación de pedidos y la sostenibilidad operativa mediante la reducción de consumo energético y costos.

Además de su eficiencia, estas tecnologías ofrecen flexibilidad y escalabilidad. En un mercado como el peruano, contar con soluciones adaptables y con monitoreo en tiempo real se convierte en una ventaja competitiva decisiva.

Digitalización: datos para decisiones inteligentes

La digitalización de almacenes representa el segundo pilar clave. Cada operación genera datos que, bien gestionados, permiten anticipar comportamientos, identificar cuellos de botella y tomar decisiones más inteligentes.

Con plataformas como Galys, una suite de software para la gestión de almacenes, es posible controlar inventarios en tiempo real, prever la demanda y ajustar la operación de forma dinámica. Galys recopila, analiza e interpreta datos para proponer mejoras continuas que optimizan el funcionamiento global del almacén.

Soluciones con inteligencia artificial y machine learning permiten automatizar decisiones, compartir información y aprender del entorno. Esta adaptación continua frente a disrupciones fortalece la resiliencia operativa. Así nace la Logística 5.0: una logística más inteligente, eficiente y centrada en las personas.

Tecnología con propósito: eficiencia, personas y sostenibilidad

Automatizar la intralogística no puede limitarse al despliegue tecnológico. Debe responder a tres prioridades estratégicas: eficiencia operativa, bienestar de las personas y sostenibilidad.

Incrementar la eficiencia y la resiliencia ya no implica solo producir más con menos, sino operar mejor: aprovechar el espacio, eliminar movimientos innecesarios, reducir tiempos improductivos y mantener una logística interna robusta y adaptable. En Perú, donde los costos logísticos siguen siendo altos, estas mejoras tienen impacto directo en la rentabilidad y la experiencia del cliente.

El segundo factor es el bienestar laboral. Automatizar tareas repetitivas y físicamente exigentes genera entornos más seguros y ergonómicos, y libera talento para tareas de mayor valor. Esto impulsa la especialización y reduce costos ocultos como accidentes, ausencias o la necesidad de entrenamiento continuo.

En tercer lugar, la sostenibilidad. Sectores como el retail, la alimentación o la industria farmacéutica encuentran en la intralogística una vía para reducir su huella de carbono. Las tecnologías actuales permiten minimizar el consumo energético, optimizar recorridos y avanzar hacia operaciones más respetuosas con el entorno.

Perú: un momento decisivo

El ecosistema logístico peruano madura rápidamente. El crecimiento del e-commerce, la incorporación de estándares internacionales y la inversión en infraestructura generan un contexto ideal para automatizar la intralogística como ventaja competitiva.

Pero este paso solo será sostenible si va acompañado de una estrategia clara. La clave está en contar con una ingeniería intralogística que entienda el negocio y diseñe soluciones a medida, con soporte técnico y operativo local.

Nosotros concebimos la intralogística como una herramienta para el crecimiento sostenible. Nuestra propuesta combina tecnología resiliente, inteligencia operativa y acompañamiento estratégico para maximizar el rendimiento, reducir el coste operativo y el impacto ambiental, y poner a las personas en el centro.

El futuro se diseña dentro del almacén

La verdadera pregunta ya no es si transformar la logística interna, sino cuándo y con qué enfoque hacerlo. Las empresas que actúen hoy estarán mejor preparadas para adaptarse y liderar en un mercado cada vez más exigente.

Aunque el futuro lo ejecuten los robots y lo calculen los algoritmos, su diseño sigue siendo responsabilidad de las personas. Con visión, datos y propósito, la intralogística inteligente será uno de los grandes motores del progreso económico, humano y ambiental de esta década.

Lee la columna completa en la edición 54 de Logística 360, págs.16-17: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

Publicado en: Noticias, Supply Chain, Tecnología Etiquetado como: automatización, digitalización, eficiencia operativa, inteligencia artificial, intralogística, logística inteligente, robótica móvil, sostenibilidad logística

Almacenes Inteligentes: clave logística en LATAM

30 junio, 2025 by Redacción Logística 360

La automatización de almacenes se ha consolidado como una de las estrategias más relevantes para mejorar la eficiencia y competitividad de las operaciones logísticas en América Latina. En un entorno caracterizado por la volatilidad, el crecimiento del comercio electrónico y la presión por cumplir con mayores niveles de servicio, las empresas logísticas están acelerando la adopción de tecnologías que permiten optimizar procesos críticos como el almacenamiento, el picking y la trazabilidad.

Especialistas del sector coinciden en que la automatización ha dejado de ser una promesa de futuro para convertirse en una herramienta estratégica que impacta directamente en la eficiencia operativa, la productividad y la satisfacción del cliente final.

Transformación operativa con base tecnológica

Según Pedro José Inga Flores, director de proyectos en Logística Consulting (Perú), el avance tecnológico está impulsando a las empresas a modernizar sus sistemas en áreas clave como la recepción, el almacenamiento y la preparación de pedidos. «La adopción de soluciones automatizadas permite responder con agilidad y precisión a las nuevas exigencias del mercado, elevando el nivel de servicio y reduciendo errores», indica.

La automatización no solo mejora la ejecución de tareas repetitivas, sino que alinea las operaciones de almacén con los objetivos estratégicos de toda la cadena de suministro. Los beneficios son múltiples: reducción de tiempos, optimización de recursos, disminución de errores humanos y mejora en la trazabilidad de inventarios.

Pedro José Inga Flores, director de proyectos en Logística Consulting (Perú).

Jorge Castro Almandós, consultor independiente en logística y exgerente en Terminales Portuarios Peruanos y Entel Perú, enfatiza que «la implementación de herramientas como el slotting y el sistema pick-to-light permite planificar estratégicamente las ubicaciones y mejorar la precisión en la preparación de pedidos, reduciendo tiempos ociosos y aumentando la productividad«.

Jorge Castro Almandós, consultor independiente en logística y exgerente en Terminales Portuarios Peruanos y Entel Perú.

Inteligencia artificial e innovación aplicada a la logística

En esta línea, José Opazo, integrante del Comité de IA & Tecnologías de APLOG (Chile), resalta que la inteligencia artificial está transformando los almacenes tradicionales en verdaderos centros logísticos inteligentes. «La IA permite automatizar procesos con precisión, reducir errores, prevenir lesiones y anticipar quiebres de stock gracias a sistemas predictivos, lo que minimiza el sobrestock y mejora la eficiencia del abastecimiento«, explica.

Estas tecnologías emergentes están reconfigurando el modelo operativo hacia un enfoque más resiliente, proactivo y centrado en el cliente. La automatización, combinada con inteligencia artificial, robótica y análisis predictivo, no solo mejora la productividad, sino que también facilita la toma de decisiones basada en datos.

José Opazo, integrante del Comité de IA & Tecnologías de APLOG (Chile).

Tendencias y tecnologías en adopción en América Latina

Entre las soluciones más adoptadas en la región se encuentran los sistemas de robótica autónoma, tecnologías para predicción de demanda, sistemas verticales automatizados y el uso de energías renovables para reducir el consumo energético en almacenes.

Castro Almandós destaca que la automatización está impactando directamente en procesos con alta carga operativa, mientras que Inga Flores identifica tres áreas prioritarias: almacenamiento, picking y recepción. “La modernización tecnológica es esencial para sostener la competitividad en un entorno donde rapidez y precisión marcan la diferencia”, afirma.

Desafíos estructurales para la automatización

A pesar de los avances, la automatización de almacenes en América Latina enfrenta retos estructurales. Castro Almandós señala que “la principal barrera es la inversión inicial, que debe ir acompañada de adecuaciones de infraestructura y compromiso de largo plazo.” También destaca la resistencia al cambio, especialmente en la alta dirección, y la falta de comprensión sobre los beneficios estratégicos de estas inversiones.

Inga Flores añade que muchas empresas no cuentan con espacios adecuados ni procesos estandarizados. “La automatización no puede implementarse sobre estructuras mal definidas. Cuando los procesos no están alineados o hay tareas duplicadas, la tecnología no resuelve los problemas: los expone”, advierte.

También subraya la necesidad de capacitar a los equipos en herramientas como flujogramas, KPIs y metodologías SIPOC, indispensables para asegurar una implementación efectiva. “La automatización no debe verse como un gasto, sino como una inversión generadora de valor con retornos sostenibles en el tiempo”, recalca.

Desde el punto de vista de José Opazo, los principales desafíos actuales incluyen la escasez de talento especializado en IA, robótica o analítica avanzada, así como los riesgos crecientes en ciberseguridad. “Automatizar no es solo una decisión tecnológica, es una transformación organizacional que requiere liderazgo, formación continua y una estrategia clara”, puntualiza.

Casos de éxito: inspiración regional

En la práctica, diversos casos en la región demuestran el impacto real de la automatización. Castro Almandós menciona el centro de distribución de Mercado Libre en México, que con más de 600 robots autónomos y algoritmos de inteligencia artificial, gestiona más de dos millones de productos al día.

También destaca el caso de la cooperativa brasileña Copacol, que incrementó su productividad en 20 % mediante dos almacenes automatizados con transelevadores que procesan 925 toneladas de carne al día.

Inga Flores resalta el centro automatizado de HM en Panamá, que, con 22 robots y más de 16.000 contenedores, logró reducir en 75 % la necesidad de estanterías convencionales, optimizando tiempos de despacho y acceso a productos de alta rotación.

Resultados tangibles y visión estratégica

Los beneficios de la automatización son cuantificables:
• Mayor productividad y eficiencia en operaciones logísticas.
• Reducción de errores humanos en el picking e inventarios.
• Trazabilidad en tiempo real para mejorar la planificación.
• Aprovechamiento óptimo del espacio físico.
• Mejora en seguridad laboral y reducción de tareas repetitivas.
• Disminución de costos logísticos.
• Elevación de la experiencia del cliente final.

Aunque durante mucho tiempo se asoció la automatización exclusivamente con grandes corporaciones, cada vez más empresas medianas y regionales la están adoptando como parte de su estrategia de transformación digital y sostenibilidad.

Los expertos coinciden: la tecnología por sí sola no transforma. La automatización se convierte en una verdadera palanca de cambio solo cuando se integra a una cultura organizacional abierta a la mejora continua, con liderazgo sólido, procesos claros y visión de largo plazo.

Lee el artículo completo en la edición 54 de Logística 360, págs. 58-61: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

Publicado en: Intralogística, Noticias, Tecnologías Etiquetado como: almacenes, automatización, eficiencia, inteligencia artificial, logística, picking, transformación digital, trazabilidad

Nuevo aeropuerto Jorge Chávez impulsa la competitividad

30 junio, 2025 by Redacción Logística 360

Con tecnología de vanguardia y capacidad de crecimiento sostenible, el nuevo aeropuerto Jorge Chávez se posiciona como un pilar estratégico para mejorar la conectividad aérea, dinamizar el comercio exterior y proyectar al Perú como un hub logístico de referencia en América Latina.

Inaugurado oficialmente el 30 de mayo de 2025, este megaproyecto marca un hito en el desarrollo aeroportuario del país. Está diseñado para atender hasta 40 millones de pasajeros anuales hacia 2030, y responde a los estándares operativos de los principales centros de conexión regional, como El Dorado en Bogotá y Guarulhos en São Paulo.

Durante casi seis décadas, el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez fue el principal punto de entrada y salida del país, movilizando cerca de 400 millones de pasajeros desde 1965. En 2023, canalizó el 61,8 % del tráfico aéreo nacional, consolidándose como nodo central del sistema aeroportuario peruano.

Nuevo terminal: operatividad, inversión y alcance

Ubicado en un terreno contiguo al antiguo terminal y con acceso por la avenida Morales Duárez, el nuevo Jorge Chávez comenzó operaciones comerciales el 1 de junio de 2025, tras una etapa de pruebas técnicas iniciada el 15 de mayo. Con una inversión superior a los USD 2.000 millones, se estima una movilización inicial de 30 millones de pasajeros anuales entre 2025 y 2026.

Arturo Vera, Gerente de Estrategia Corporativa en Lima Airport Partners (LAP), subraya el enfoque transformador del proyecto:

«Este no es solo un proyecto de expansión aeroportuaria, es una visión de futuro para el Perú. Con un terminal internacional moderno y dos pistas independientes hemos triplicado la capacidad del terminal y duplicado la capacidad del campo de vuelo. Esto nos permite mejorar significativamente la conectividad internacional y posicionar a Lima como una puerta clave para el turismo, los negocios y la logística regional«.

El nuevo terminal cuenta con 56 puertas de embarque, 46 mangas de abordaje, una segunda pista de aterrizaje operativa de forma simultánea, más de 1.000 aisladores sísmicos y una infraestructura pensada para eficiencia logística, sostenibilidad ambiental y expansión futura. Incluye iluminación LED, gestión inteligente de agua, sistemas de evacuación modernos y capacidad para recibir aeronaves de fuselaje estrecho en rutas continentales.

Ciudad Aeropuerto: reconversión logística del antiguo terminal

El antiguo terminal dejará de recibir vuelos comerciales y pasará a formar parte del ambicioso proyecto Ciudad Aeropuerto, un ecosistema multifuncional impulsado por LAP. El objetivo es consolidar una zona orientada a servicios técnicos, aviación privada, formación aeronáutica, retail especializado y centros logísticos adaptados al crecimiento del e-commerce.

Arturo Vera, Gerente de Estrategia Corporativa en Lima Airport Partners (LAP).

«Estamos construyendo la primera ciudad aeropuerto del Perú y de Sudamérica: un ecosistema que integra conectividad aérea, desarrollo logístico, servicios empresariales y miles de empleos formales para Callao y Lima Metropolitana. Solo en 2025, se generarán más de 121.000 empleos directos e indirectos«, explica Arturo Vera.

Desafíos de conectividad terrestre y planificación urbana

A pesar del avance que representa esta infraestructura, persisten desafíos críticos. El acceso vehicular actual depende exclusivamente de la avenida Morales Duárez, afectada por congestión crónica. La ausencia de conexión directa con sistemas de transporte masivo —como la Línea 2 del Metro— representa una debilidad significativa en la planificación urbana.

Vera advierte:

«Sin la entrega oportuna de obras clave como el puente Santa Rosa, mejoras en la Av. Gambetta y la integración con la futura Línea 4 del Metro, tanto la experiencia del pasajero como la eficiencia logística podrían verse gravemente afectadas«.

Actualmente se ejecutan dos obras clave bajo un acuerdo de cooperación entre los gobiernos de Perú y Francia:

  • Vía Expresa Santa Rosa: viaducto elevado de 3,7 km que conectará Morales Duárez con la Costa Verde (previsto para 2027–2028).
  • Puente Santa Rosa: conectará la vía expresa con el ingreso al nuevo terminal, con entrega estimada entre fines de 2026 y mediados de 2027.

Lima como hub regional: condiciones y visión estratégica

La ubicación central del Perú en Sudamérica, junto con una red de vuelos internacionales en expansión, permite proyectar a Lima como centro de distribución aérea. Según IATA, América Latina crecerá un 3,8 % anual en tráfico aéreo hasta 2040.

«El nuevo aeropuerto posee infraestructura comparable con los principales hubs regionales, como Guarulhos en São Paulo y El Dorado en Bogotá«, afirma Vera.

Sin embargo, LAP (Lima Airport Partners) identifica factores que deben ser abordados:

  • Concentración del tráfico aéreo en Lima, sin fortalecimiento de aeropuertos regionales.
  • Deficiencia en servicios periféricos: hoteles, transporte terrestre, atención al pasajero.
  • Necesidad urgente de digitalización aduanera mediante una ventanilla única de comercio exterior.

Ecosistema logístico integrado: el próximo paso

El verdadero potencial del nuevo aeropuerto dependerá de su articulación con el Puerto del Callao, el futuro Puerto de Chancay y la red vial nacional. LAP propone:

  • Implementar una ventanilla única logística para el eje Callao–Chancay–Aeropuerto.
  • Crear una zona franca de nueva generación, con incentivos tributarios e infraestructura compartida.
  • Impulsar una Ley de Zonas Económicas Especiales (ZEEP) para atraer inversión bajo estándares internacionales.

«En logística, la eficiencia no la define el eslabón más fuerte, sino el más débil. Y hoy, algunos de esos eslabones aún presentan debilidades«, enfatiza Vera.

Infraestructura transformadora al servicio del desarrollo

El nuevo Jorge Chávez representa más que un aeropuerto. Es una apuesta estratégica por la integración logística, el crecimiento económico, la atracción de inversión extranjera y la mejora de la competitividad nacional. Su consolidación como hub regional requerirá una gobernanza eficiente, coordinación público–privada y visión a largo plazo.

«El aeropuerto no debe ser visto como un fin en sí mismo, sino como una plataforma para una estrategia más amplia que posicione a Lima como destino final para negocios y turismo«, concluye Arturo Vera.

Lee el artículo completo en la edición 54 de Logística 360, págs. 24-27: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/

Publicado en: Infraestructura, Noticias, Terminales aéreos, Transporte y distribución Etiquetado como: ciudad aeropuerto, comercio exterior, conectividad aérea, hub logístico, infraestructura aeroportuaria, transporte multimodal, ventanilla única, zona franca

Ya disponible una nueva edición de la revista Logística 360

29 junio, 2025 by Redacción Logística 360

La revista Logística 360 presenta su nueva edición, un compendio de análisis, entrevistas, reportajes y artículos especializados que abordan los principales desafíos y transformaciones del sector logístico y de la cadena de suministro.

Esta entrega incluye contenido actualizado sobre la automatización de almacenes, la evolución de la logística en el comercio electrónico, el uso de contenedores inteligentes y las tendencias en gestión de la cadena de suministro. Se abordan también las normativas internacionales en comercio exterior y el impacto que generan los megabuques en la infraestructura portuaria regional.

Asimismo, se analizan temas clave como la infraestructura logística, con foco en puertos, aeropuertos y transporte terrestre, y el auge de la inmologística como motor económico. Esta edición también profundiza en soluciones innovadoras como los montacargas con baterías de litio y el desarrollo del transporte multimodal, destacando su rol en la eficiencia y sostenibilidad del sector.

Un apartado especial está dedicado al nuevo aeropuerto Jorge Chávez, explorando su proyección como eje logístico estratégico. La visión de expertos y líderes de empresas del rubro complementa esta edición, brindando una mirada integral sobre el panorama logístico actual.

Invitamos a todos los profesionales del sector a descubrir esta nueva edición y a mantenerse informados sobre las tendencias que están redefiniendo la logística moderna.

Ingresa a este link y accede a nuestra edición digital: https://tinyurl.com/ms6v4n7e

Publicado en: Noticias, Supply Chain Etiquetado como: automatización, comercio exterior, infraestructura, inmologística, logística, megabuques, supply chain, transporte

Puerto del Callao ensaya sistema avanzado para descarga de granos

28 junio, 2025 by Redacción Logística 360

El puerto del Callao inició las pruebas de un moderno sistema de descarga de granos. De confirmarse su eficiencia, se convertiría en el terminal más rápido de Sudamérica para este tipo de operaciones. La iniciativa busca mejorar la capacidad operativa del puerto y reducir significativamente los tiempos de espera.

La zona a cargo de APM Terminals, uno de los dos concesionarios del puerto, lidera esta innovación. El terminal norte del Callao movilizó más de 5 millones de toneladas métricas en el primer trimestre de 2025. Esta cifra representa un incremento del 6,8 % en comparación con el mismo período del año anterior.

Nuevo sistema en pruebas

El terminal norte ha incorporado dos equipos absorbentes de alta capacidad (Continuous Ship Unloaders – CSU). Estos forman parte de un sistema integrado de despacho de granos, actualmente en fase de pruebas operativas.

La modernización de esta infraestructura permitiría que el Callao se posicione como el puerto más eficiente de Sudamérica en el manejo de carga a granel.

«Adicional a este inicio de operaciones, recientemente hemos recibido la embarcación granelera con mayor carga a granel que ha arribado al Perú hasta la fecha, con un volumen de 77.000 toneladas, más del doble del promedio habitual de carga», declaró Javier Vidal, director de Operaciones de APM Terminals Callao.

Impacto logístico y comercial

Este nuevo sistema permitirá descargar mayores volúmenes de granos en plazos más cortos. Esto tiene un efecto directo en la competitividad del sector agroindustrial. La reducción de tiempos de operación disminuye los costos logísticos y mejora el flujo de mercancías para importadores y distribuidores.

Según la Autoridad Portuaria Nacional, el terminal norte multipropósito movilizó:

  • Carga fraccionada: 617.000 toneladas (51,3 %)
  • Carga rodante: 74.000 toneladas (23,6 %)
  • Granel líquido: 665.000 toneladas (17,3 %)
  • Mercancía general contenedorizada: 2,4 millones de toneladas (15,2 %)

Este desempeño reafirma el papel del Callao como infraestructura estratégica para la cadena de suministro nacional.

Medidas para el flujo vehicular

La Municipalidad Provincial del Callao, en coordinación con el Gobierno central y actores del sector logístico, ha implementado medidas para mitigar la congestión vehicular en la zona portuaria.

Entre las acciones adoptadas destaca la habilitación temporal del tránsito para vehículos de carga pesada en las primeras cuadras de la avenida Dos de Mayo. También se ha autorizado el uso de los jirones Manuel Raygada y Ayacucho hasta su intersección con Manco Cápac. Sin embargo, está prohibido estacionar o detener camiones en estas vías.

Publicado en: Noticias, Terminales Portuarios, Transporte y distribución Etiquetado como: apm terminals, carga a granel, descarga de granos, eficiencia operativa., logística portuaria, Puerto del callao, sistema portuario, terminal norte

Crecen las energías renovables con nuevas centrales en Perú

28 junio, 2025 by Redacción Logística 360

El Ministerio de Energía y Minas (Minem) informó que la Central Hidroeléctrica San Gabán III inició operaciones el 30 de mayo. Esta planta se encuentra en el distrito de San Gabán, provincia de Carabaya, región Puno. Cuenta con una capacidad instalada de 209.3 megavatios (MW), utilizando las aguas del río San Gabán para generar electricidad.

Por su parte, el 7 de junio comenzó a operar la Central San Martín Solar. Esta instalación está ubicada en el distrito de La Joya, provincia y departamento de Arequipa. Su capacidad de generación es de 252.4 MW, lo que la convierte en la planta solar más grande del país hasta la fecha.

Ambos proyectos aportan energía limpia y renovable al Sistema Eléctrico Interconectado Nacional (SEIN). Estas plantas se suman al esfuerzo nacional por diversificar la matriz energética con fuentes sostenibles, reforzando la seguridad del suministro eléctrico para todos los usuarios.

Aumento de la generación renovable en el Perú

Estas nuevas centrales permiten al país aprovechar de manera más eficiente sus recursos energéticos naturales. La incorporación de tecnologías hidroeléctricas y solares favorece una matriz energética más limpia, alineada con objetivos de sostenibilidad y mitigación del cambio climático.

Además, fortalecen la seguridad energética nacional. Al contar con mayores fuentes de energía renovable, el país reduce su dependencia de fuentes no renovables y asegura el abastecimiento ante variaciones de demanda o limitaciones en otras fuentes.

Inversión 100 % privada y confianza regulatoria

Ambos proyectos han sido desarrollados íntegramente con inversión privada. No se ha requerido financiamiento del Tesoro Público para su ejecución.

“El modelo de financiamiento demuestra la confianza de los inversionistas en el marco regulatorio del subsector electricidad y el potencial energético del Perú, así como en las políticas públicas que promueven la inversión privada en el país para el desarrollo de infraestructura sostenible”, afirmó el Minem.

Impacto económico y social en regiones clave

Las regiones de Arequipa y Puno se benefician directamente con estas nuevas infraestructuras energéticas. La operación de las centrales ha generado empleos y dinamizado las economías locales durante su etapa de construcción y puesta en marcha.

El Minem resaltó que estas inversiones permiten cerrar brechas de acceso a la energía. Además, mejoran la calidad del servicio eléctrico en zonas donde la cobertura y confiabilidad aún presentan desafíos.

Estas iniciativas posicionan al Perú como un país atractivo para el desarrollo de proyectos energéticos sostenibles, con enfoque descentralizado y orientado a la inclusión regional.

Publicado en: Actualidad, Economía, Noticias Etiquetado como: centrales eléctricas, desarrollo sostenible, energía renovable, generación limpia, inversión privada, matriz energética, seguridad energética, sostenibilidad

Maersk lanza una plataforma con IA para gestión aduanera

27 junio, 2025 by Redacción Logística 360

Maersk ha presentado Maersk Trade & Tariff Studio, una solución digital impulsada por inteligencia artificial (IA) orientada a optimizar los procesos aduaneros globales. Este lanzamiento se produce en un contexto donde las empresas enfrentan mayores tarifas, mayor fiscalización y cambios constantes en normativas que afectan directamente la cadena de suministro y elevan los costes operativos.

Una de las principales dificultades identificadas por Maersk es la gestión fragmentada del comercio exterior. Muchas empresas dependen de múltiples brokers y fuentes de datos desconectadas. Esta situación genera sobrecostos arancelarios de entre 5 % y 6 %, y provoca retrasos de hasta 20 % en los envíos internacionales. Además, se desaprovechan entre el 45 % y el 50 % de los beneficios derivados de los más de 650 acuerdos de libre comercio (FTA, por sus siglas en inglés) vigentes en el mundo, debido a la complejidad de su aplicación.

Inteligencia artificial aplicada a clasificación arancelaria

La plataforma utiliza IA para aplicar correctamente más de 6.000 códigos arancelarios y 20.000 subcódigos, una tarea que tradicionalmente dependía de la experiencia manual de los agentes aduaneros. El sistema también ofrece análisis predictivos y alertas proactivas, con el fin de evitar retrasos, penalidades y pagos indebidos.

Con esta tecnología, las compañías pueden mejorar la gestión aduanera, reducir errores de clasificación y aumentar la eficiencia operativa. Esto representa una ventaja competitiva en mercados globales con normativas cada vez más exigentes.

Información actualizada en tiempo real

La solución se alimenta de una red de más de 2.700 expertos en aduanas y socios de datos en todo el mundo. Esta integración permite actualizar continuamente los cambios normativos, facilitando el cumplimiento regulatorio y una mejor toma de decisiones.

Lanzamiento por fases a nivel global

Maersk anunció que Trade & Tariff Studio estará disponible desde el 28 de junio en Estados Unidos, tras una fase piloto con grandes clientes. A partir de agosto, se desplegará a nivel global. La plataforma puede funcionar como un módulo independiente o integrarse a los servicios logísticos existentes de Maersk.

Esta innovación forma parte de la estrategia de la empresa para modernizar los servicios aduaneros, mejorar la visibilidad en la cadena de suministro y facilitar una gestión proactiva del comercio exterior.

«Con esta plataforma, Maersk refuerza su compromiso de transformar la gestión aduanera mediante tecnología avanzada y una visión proactiva hacia el comercio global», destacó la compañía en su comunicado oficial.

Publicado en: Aduanas, Comercio Exterior, Noticias, Tecnologías Etiquetado como: acuerdos comerciales, cadena de suministro, clasificación arancelaria, comercio exterior, eficiencia operativa, gestión aduanera, inteligencia artificial, reducción de costos

Nueva ruta marítima Matarani-Chancay-Asia iniciará en julio

27 junio, 2025 by Redacción Logística 360

La empresa naviera internacional Cosco Shipping anunció que, desde julio de 2025, iniciará operaciones en una nueva ruta marítima que conectará los puertos peruanos de Matarani (Arequipa) y Chancay con Asia, a través del uso de alimentadores (feeder). Esta nueva conexión se proyecta como una oportunidad estratégica para potenciar el comercio exterior, integrando zonas del sur y norte del país con los mercados internacionales.

La información fue proporcionada por Ángela Oro, ejecutiva comercial de exportaciones de Cosco Shipping Line, durante su presentación en la XXV edición Expo Pyme 2025, organizada por el Gremio de la Pequeña Empresa de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), bajo el lema «Del Perú al Mundo: Negocios globales para las mypes peruanas».

Nueva conectividad a través del puerto de Chancay

La ejecutiva explicó que este nuevo servicio X-Press Feeders conectará diversas zonas del país con el Puerto de Chancay, facilitando el flujo comercial hacia los mercados asiáticos. La iniciativa apunta a integrar mejor a las empresas del interior del país en cadenas de valor internacionales, mejorando su acceso a mercados globales.

«Desde Cosco Shipping, buscamos ampliar nuestra conectividad y apoyar a las empresas del interior del país a que puedan llegar con sus productos a nuevos mercados internacionales», señaló Oro.

Asimismo, Cosco Shipping proyecta fortalecer la conexión comercial con Manaos (Brasil) a través del Puerto de Chancay. Esta conexión permitirá consolidar una ruta directa para el transporte de commodities brasileños con destino al sudeste asiático, incrementando el valor estratégico de la infraestructura portuaria peruana.

Chancay: próximo hub logístico regional

Oro reiteró que el Puerto de Chancay se perfila como un futuro hub logístico de Latinoamérica hacia Asia, con un fuerte enfoque en eficiencia y conectividad. Indicó que los próximos desarrollos en el puerto estarán dirigidos a incrementar su capacidad de carga, optimizar sus operaciones logísticas y fortalecer la integración regional.

Una de las ventajas del puerto frente al Callao, según indicó, será su capacidad de almacenamiento directo, que reducirá significativamente tiempos de espera, costos logísticos y procedimientos administrativos.

Además, destacó que el nuevo servicio marítimo mejorará la competitividad del comercio exterior peruano, al ofrecer mayor agilidad en los tiempos de tránsito y eficiencia operativa. Esto permitirá a los exportadores contar con alternativas más estables y confiables para el transporte internacional.

Tiempos de tránsito competitivos y destinos clave

Entre las rutas destacadas de Cosco Shipping se encuentran:

  • WSA3: permite la importación desde Shanghái hasta Chancay en solo 25 días.
  • WSA5: permite la exportación desde Chancay hacia Shanghái en 23 días, ideal para productos perecibles como paltas y arándanos.

Ambas rutas tienen conexiones con otros mercados relevantes como Japón y Corea del Sur, ampliando así el alcance del comercio exterior peruano hacia economías clave de Asia.

Liderazgo regional en servicios marítimos

Oro también subrayó la posición competitiva de Cosco Shipping en otros puertos estratégicos de la región. Destacó su eficiencia en Manzanillo (México) y Valparaíso (Chile), donde la empresa mantiene tiempos de tránsito destacados, consolidando su red de servicios como una de las más atractivas para importadores y exportadores en América Latina.

Publicado en: Noticias, Terminales Portuarios, Transporte y distribución Etiquetado como: Asia, Chancay, comercio exterior, conectividadç, Cosco Shipping, exportaciones, hub logístico, rutas marítimas

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