Logística 360

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Aeropuertos de Jaén y Jauja concluirán obras en junio

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El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) informó que los trabajos de mejoramiento en los aeropuertos de Jaén (Cajamarca) y Jauja (Junín) avanzan, a pesar de condiciones climáticas adversas.

El ministro Raúl Pérez Reyes señaló que las obras en Jaén deberían concluir a fines de mayo. Sin embargo, las lluvias han generado retrasos, lo cual obliga a ajustar los plazos según las condiciones locales.

Obras afectadas por clima intermitente

Durante una conferencia de prensa, Pérez Reyes afirmó: «Se supone que lo tenemos que tener listo para fines de este mes. Estamos enfrentando algunos problemas con la lluvia […] estamos coordinando con la gente local para ver en qué momento lo terminamos».

En el caso del aeropuerto de Jauja, el titular del MTC detalló que las obras se desarrollan sin interrupciones climáticas. El avance es sostenido y se trabaja en turnos continuos.

Finalización prevista entre mayo y junio

Sobre Jauja, añadió: «Tal cual los ha mencionado la presidenta de CORPAC, deberíamos estar terminando o a fines de mes (mayo) o los primeros días de junio […] más de eso no debería ser».

El objetivo del MTC es asegurar la reactivación operativa de ambos terminales, claves para la conectividad aérea regional y nacional.

Coordinaciones con aerolíneas comerciales

El ministro Pérez Reyes confirmó: «Se ha comenzado a discutir con las aerolíneas sobre cuándo comenzaría la operación comercial propiamente».

Indicó que Sky Airline y LATAM Airlines ya han solicitado información sobre los avances y fechas de disponibilidad de pista. JetSmart también ha mostrado interés preliminar.

Una inspección oficial está prevista para el 25 de mayo. Se evaluará el progreso de las obras y se definirán fechas tentativas para el reinicio de operaciones.

Relevancia logística y para el comercio interior

Ambos aeropuertos son estratégicos para el transporte de pasajeros, carga aérea, comercio regional y distribución de productos perecibles. Su operatividad influye directamente en los costos logísticos y el abastecimiento de zonas clave del interior del país.

La culminación de estas obras se alinea con los objetivos del Plan Nacional de Infraestructura para la Competitividad (PNIC) y con el impulso a la logística multimodal en Perú.

ProInversión modernizará cuatro puertos con US$ 580 millones

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La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) informó que trabaja en la modernización de cuatro terminales portuarios en el país. Estos se desarrollarán mediante tres proyectos bajo la modalidad de Asociación Público – Privada (APP), con una inversión estimada de US$ 580 millones.

Los proyectos están ubicados en las regiones de Áncash, Loreto y Ucayali. Apuntan a mejorar la conectividad regional y la competitividad logística del Perú.

Terminal Internacional de Chimbote

Este proyecto es una iniciativa privada en estructuración. La declaratoria de interés está prevista para julio de 2025. Si no se presentan terceros interesados, se adjudicará en el cuarto trimestre del mismo año.

Requerirá una inversión aproximada de US$ 262 millones. Se espera que genere más de 2.000 empleos directos e indirectos durante su construcción.

El nuevo puerto estará ubicado en la bahía Ferrol, provincia del Santa, en Áncash. Atenderá carga fraccionada, granel sólido y líquido. También contará con un muelle especializado para carga contenerizada, grúas pórtico y un moderno patio de contenedores.

Además, se implementará un estudio de impacto ambiental y un plan de gestión social para su adecuada inserción territorial.

Terminal Portuario de Pucallpa

ProInversión también avanza con el proyecto del Nuevo Terminal Portuario de Pucallpa, en Ucayali. Esta iniciativa requerirá una inversión estimada de US$ 185 millones. Actualmente se encuentra en fase de estudios.

Este puerto mejorará la conectividad multimodal en la Amazonía. Permitirá optimizar el transporte fluvial y terrestre, facilitando el intercambio comercial entre Ucayali, Loreto y Lima. Se espera una reducción de costos logísticos y un mejor acceso de productos de consumo masivo a ciudades como Iquitos.

Nuevos terminales portuarios de Loreto

Con una inversión proyectada de US$ 132 millones, se desarrollarán nuevos terminales en Sinchicuy (a 20 km de Iquitos) y en Saramiriza (Datem del Marañón). La adjudicación se prevé para 2026.

Estos puertos brindarán infraestructura moderna para el embarque y desembarque de mercancías. Su implementación generará oportunidades de desarrollo económico en la región amazónica.

El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) destacó que estos cuatro proyectos impulsarán la modernización del sistema portuario nacional.

Nuevos estudios en Lambayeque, Moquegua, Tacna y Arequipa

ProInversión informó que se han realizado estudios de demanda para un nuevo Terminal Portuario en Lambayeque. Se identificó carga proveniente de los proyectos de irrigación Olmos II Fase y Chavimochic III, además de operaciones mineras como Michiquillay, La Granja, El Galeno, Cañariaco, Río Blanco y Cañón Florida.

Con base en estos análisis, la Autoridad Portuaria Nacional (APN) actualizará el Plan Maestro. El objetivo es iniciar la promoción de inversión privada para este proyecto estratégico.

También se trabaja en otros proyectos con alto potencial en Ilo (Moquegua), el Terminal Portuario Almirante Miguel Grau (Tacna) y el Terminal Portuario de Corio (Arequipa). La APN realiza los estudios necesarios para viabilizar su desarrollo.

China y EE.UU. pactan rebaja arancelaria por 90 días

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China reducirá los aranceles sobre productos estadounidenses del 125 % al 10 % durante los próximos 90 días. Por su parte, Estados Unidos hará lo mismo con los bienes chinos, reduciendo los aranceles del 145 % al 30 %. Este acuerdo busca frenar la reciente escalada en la guerra comercial entre ambas potencias.

El anuncio fue hecho el lunes a través de un comunicado conjunto, tras las negociaciones celebradas el fin de semana en Ginebra. En la cita participaron representantes de los Gobiernos de China y Estados Unidos.

Mecanismo de diálogo permanente

Ambas partes anunciaron además la creación de un mecanismo de consulta permanente. Esta herramienta buscará evitar nuevas escaladas comerciales y fomentar el diálogo técnico bilateral. El mecanismo estará encabezado por el viceprimer ministro chino, He Lifeng; el secretario del Tesoro de Estados Unidos, Scott Bessent; y el representante comercial estadounidense, Jamieson Greer. Las reuniones podrían realizarse en China, Estados Unidos o un tercer país.

Tema sensible: el fentanilo

Durante las negociaciones se abordó por primera vez de forma directa la crisis del consumo de fentanilo en Estados Unidos.

«Hubo un compromiso sorprendente al abordarse la crisis del fentanilo. Era la primera vez que China entendió la magnitud de lo que pasa en Estados Unidos», comentó Jamieson Greer, alto representante comercial de ese país.

El fentanilo, una droga sintética, se ha convertido en un problema de salud pública en Estados Unidos. Washington ha exigido a Pekín tomar medidas más severas contra la exportación de insumos químicos utilizados en su producción ilegal.

Clima de respeto y cooperación

Scott Bessent destacó el ambiente de respeto mutuo durante las reuniones. Valoró que estas conversaciones permiten «reparar las relaciones que se habían dañado» por la guerra comercial. También resaltó que el nuevo mecanismo de consulta servirá para «evitar» futuras escaladas agresivas como las ocurridas en los dos últimos meses.

Antecedentes de la guerra comercial

Desde abril, ambas economías impusieron nuevos aranceles recíprocos. Estos llevaron los gravámenes a niveles históricos: 145 % para productos chinos y 125 % para estadounidenses.

La reunión de Ginebra, realizada el 10 y 11 de mayo, fue el primer encuentro formal tras este aumento arancelario. La reducción de impuestos y la institucionalización de un canal de diálogo marcan un giro estratégico en la relación comercial bilateral.

Puerto de Chancay proyecta su segunda fase para 2027

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El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) del Perú prevé el inicio de la segunda fase del puerto de Chancay a partir del año 2027. Esta etapa requerirá una inversión superior a los 1.300 millones de dólares, según el Informe de Actualización de Proyecciones Macroeconómicas 2025-2028.

«Se complementaría la primera etapa de la infraestructura portuaria y buscaría abastecer a la mayor demanda esperada de servicios portuarios asociados a la consolidación del hub portuario«, señala el documento oficial.

La decisión final dependerá del volumen de contenedores movilizados durante 2025 y 2026. Mientras tanto, podría iniciarse la etapa de preinversión, que incluye permisos socioambientales e ingeniería de detalle.

Resultados iniciales en fase de marcha blanca

La primera etapa del puerto de Chancay entró en funcionamiento en noviembre de 2024, con el inicio de la fase de comisionamiento o «marcha blanca». Esta etapa ha registrado un importante dinamismo comercial, principalmente en el ámbito exportador.

De acuerdo con el MEF, entre noviembre de 2024 y febrero de 2025, las exportaciones desde Chancay alcanzaron los 170 millones de dólares.

Los principales productos exportados fueron:

  • Aceite de palma: 40,7 millones de dólares
  • Paltas: 33,6 millones de dólares
  • Arándanos: 33,1 millones de dólares
  • Uvas: 10,3 millones de dólares
  • Cobre: 4,9 millones de dólares
  • Ajos: 4,1 millones de dólares

Principales mercados de destino

Los envíos tuvieron como destinos principales los Países Bajos (19 %), China (18 %), Estados Unidos (15 %), México (15 %), Colombia (8 %) y Ecuador (5 %).

Nueva conexión transpacífica

La operación del puerto está a cargo de Cosco Shipping Ports, empresa china que forma parte del grupo Ocean Alliance, responsable del 39 % del tráfico global de contenedores. Este nuevo nodo marítimo multipropósito conecta directamente América del Sur con Asia, reduciendo los tiempos de tránsito de 35 a 23 días.

«Hoy en día, para llegar de América del Sur a Asia (China, Corea o Japón) se demora entre 35 y 40 días, pero con el puerto de Chancay los buques podrán llegar en 23 días, pues la conexión será directa, considerando además que Chile no tiene una ruta directa hasta Asia», destacó Cosco Shipping Ports.

Primeros movimientos portuarios

La primera carga fue recibida en noviembre de 2024. Se trató de vehículos eléctricos y mercancía procedente de Shanghái. Posteriormente, el buque portacontenedores Xin Shanghai completó el primer trayecto bidireccional hacia el puerto de Yangshan, marcando un hito dentro de la Iniciativa de la Franja y la Ruta entre China y Perú.

La carga incluyó productos peruanos como arándanos, paltas y minerales. Esta nueva ruta no solo fortalecerá el comercio con China, sino también con mercados como Australia y Hong Kong.

Impacto económico y logístico

La construcción de la primera fase generó 1.300 empleos directos y cerca de 8.000 empleos indirectos. La inversión ejecutada hasta la fecha asciende a 1.315 millones de dólares, dentro de un plan total que supera los 3.400 millones.

Según el MEF, en 2024 se movilizaron 128 millones de toneladas, lo que representa un aumento del 8,4 % respecto al año anterior. Perú ocupa ahora el quinto lugar en América Latina en integración al comercio marítimo global.

Sistema Portuario Nacional del Perú

El Sistema Portuario Nacional está compuesto por 59 terminales, de los cuales 42 son de uso privado. La Autoridad Portuaria Nacional (APN) gestiona y desarrolla esta red bajo un modelo mixto de inversión pública y participación privada.

«Necesitamos un aliado y ese es el sector privado, porque el puerto no puede funcionar si no hay una inversión y una operación. Desde el Estado propiciamos un ambiente confiable para que esto realmente se lleve a cabo y todo esto con el propósito de fortalecernos como país por medio de un sistema portuario que funcione y nos sirva de puerta hacia el mundo», manifestó Juan Carlos Paz, presidente del directorio de la APN.

Infraestructura clave

El puerto de Chancay se compone de tres elementos principales:

  • Zona operativa portuaria: muelles, talleres, almacenes y canales de ingreso marítimo.
  • Complejo de ingreso: antepuerto vehicular, área aduanera, oficinas y zona logística.
  • Túnel logístico de 1,8 km: corredor subterráneo con tres carriles y fajas para graneles.

Cómo fortalecer la cadena de suministro con alertas tempranas

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Una investigación de McKinsey reveló que las disrupciones en la cadena de suministro pueden generar pérdidas equivalentes al 45 % de las ganancias anuales de una empresa en diez años. La resiliencia se presenta como la única forma efectiva de mitigar este impacto.

Por ello, diversas organizaciones están adoptando estrategias como el almacenamiento adicional de inventario, el abastecimiento dual y la relocalización. No obstante, según una encuesta realizada en 2023, solo un tercio de los líderes afirmó que sus compañías estaban completamente preparadas para enfrentar interrupciones. Una cuarta parte admitió no estarlo.

Sistemas de alerta temprana: anticipar y reaccionar

Al igual que una señal de advertencia en un vehículo, un sistema de alerta temprana (EWS, por sus siglas en inglés) permite detectar señales incipientes antes de que los problemas escalen. Una empresa que aplicó un sistema de este tipo redujo en 70 % la escasez de piezas en seis meses. Otro fabricante, tras un año de implementación, logró disminuir en 40 % los defectos de calidad.

Paso 1: Consolidar un repositorio central de datos

El primer paso consiste en construir un sistema de almacenamiento centralizado, conocido como «lago de datos». Este sistema agrupa información cualitativa y cuantitativa de toda la cadena de valor. Su implementación enfrenta desafíos: diferentes formatos de datos, problemas de gobernanza y restricciones de acceso.

Una empresa automotriz tardó más de un año en limpiar sus datos y obtener resultados confiables. Por eso, muchas empresas comienzan con un volumen reducido de datos de alta calidad, con actualizaciones periódicas.

Paso 2: Aplicar inteligencia artificial para generar alertas

El segundo paso es utilizar inteligencia artificial (IA) para identificar patrones y generar alertas. El objetivo es distinguir las señales relevantes del ruido de fondo.

Un fabricante automotriz que aplicó IA para monitorear entregas diarias descubrió que un aumento en los retrasos se correlacionaba con defectos de calidad. Este hallazgo le permitió priorizar la gestión de entregas como medida preventiva, incluso si los números eran bajos.

Paso 3: Redefinir el enfoque de gestión de riesgos

El sistema tradicional de semáforo que clasifica proveedores según el nivel de riesgo resulta limitado. Un sistema de alerta temprana ofrece una ventaja al requerir acciones inmediatas ante cada señal.

Investigar una alerta puede implicar desde una llamada al proveedor hasta una visita técnica. Comprendida la naturaleza del riesgo, la empresa debe aplicar medidas como:

  • Buscar nuevas fuentes de materia prima.
  • Flexibilizar especificaciones de ingeniería.
  • Rediseñar componentes o procesos.
  • Cambiar de proveedor.

Fortalecer la resiliencia en entornos volátiles

En el contexto actual, las cadenas de suministro enfrentan amenazas recurrentes. Implementar un sistema de alerta temprana no solo permite responder con rapidez, sino también prevenir disrupciones graves. Para los líderes logísticos en Perú y la región, esta es una inversión clave para proteger la rentabilidad y asegurar la continuidad operativa.

Brasil y China consolidan interés por tren hacia Chancay

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Brasil y China avanzan en las conversaciones para construir un ferrocarril bioceánico que conectaría el estado brasileño de Acre con el Megapuerto de Chancay, en la costa central del Perú. La ministra de Planificación de Brasil, Simone Tebet, confirmó el interés del gobierno chino y anunció que el tema será discutido en la próxima visita de Estado del presidente Luiz Inácio Lula da Silva a Pekín.

La ministra indicó que el trazado propuesto por China buscaba una conexión más corta con Chancay, pero que atravesaba reservas ambientales y territorios indígenas en la Amazonía. «Ellos entendieron las objeciones de Brasil», afirmó. El nuevo trazado se proyecta desde Acre y se extiende hasta Bahía, en la costa atlántica brasileña, formando un eje ferroviario clave para la integración regional.

Interés estratégico chino en Sudamérica

«China está muy interesada no solo en este plan, sino en todos los proyectos de integración que Brasil está construyendo para mejorar las conexiones viales con los países vecinos», señaló Tebet. Además, expresó que está «muy optimista» y espera «traer buenas noticias» tras el viaje presidencial.

La participación de Lula en Pekín incluirá la reunión ministerial del Foro de la Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños (Celac) y China. Esta instancia preparará la próxima cumbre que se celebrará en Colombia. El proyecto ferroviario se perfila como una propuesta prioritaria en esta agenda de cooperación.

Beneficios para el comercio exterior

China es el principal socio comercial de Brasil, con una alta demanda de productos minerales y agropecuarios. Sin embargo, sectores como el de la soja alertan sobre la excesiva dependencia del puerto de Santos, que concentra cerca del 30 % de las exportaciones brasileñas. Esta saturación limita la competitividad logística del país.

La apertura de un nuevo corredor bioceánico que conecte con el Megapuerto de Chancay —inaugurado el año pasado en Perú— permitiría diversificar rutas de exportación, reducir tiempos logísticos y descentralizar el comercio exterior brasileño. Para Perú, la infraestructura portuaria de Chancay se posiciona como un nodo clave para atraer carga de origen sudamericano hacia el Asia-Pacífico.

Inchcape fortalece su presencia en Perú con nuevo centro de distribución de repuestos

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Como parte de su estrategia de crecimiento regional Accelerate Plus, y de su compromiso sostenido con el mercado peruano, Inchcape, el principal distribuidor automotriz a nivel global, anunció la inauguración de su nuevo centro de distribución de repuestos en el distrito de Villa El Salvador.

Con una inversión total de aproximadamente $2 millones de dólares y una superficie de 10.400 m2, el nuevo centro integrado está diseñado para transformar la operación logística, mejorando significativamente la eficiencia operativa, optimizando los tiempos y costos de entrega, y consolidando operaciones bajo un mismo estándar sostenible y de clase mundial.

«Este centro catalogado como Clase A por sus instalaciones de alta calidad, eficiencia y agilidad en la gestión de la cadena de suministro, representa una inversión estratégica que eleva nuestra capacidad para atender la demanda actual y futura del mercado. Sumado a esto, refleja nuestro compromiso por seguir invirtiendo en infraestructura logística en Perú y, de esta manera, lograr procesos más ágiles, seguros y sostenibles para nuestros clientes», señaló Roberto Delgado, Managing Director de Inchcape Perú y Bolivia.

Optimización del espacio y la eficiencia logística

Este proyecto integra dos bodegas de repuestos en una sola operación centralizada, lo que permite aprovechar de forma óptima el espacio vertical gracias a la mayor altura del nuevo almacén, logrando una operación más compacta, ordenada y eficiente. Además, gracias a nuestro aliado Still, contamos con un amplio portafolio de equipos industriales que son clave para agilizar la operación en el traslado de productos.

La ubicación estratégica del nuevo centro logístico en Villa El Salvador incrementa nuestra capacidad de recepción y despacho en un 50%, logrando que los pedidos se puedan enviar con una mayor frecuencia y en un menor tiempo. Sumado a esto, la integración del equipo operativo en una misma sede permite una gestión más coordinada, con mejoras en trazabilidad, atención al cliente y cumplimiento de los objetivos de sostenibilidad de Inchcape.

Diseño e infraestructura

En términos de infraestructura, el nuevo centro logístico fue diseñado con altos estándares técnicos y de seguridad, incorporando mejoras significativas que optimizan tanto la eficiencia operativa y contribuyen a la disminución de nuestro impacto ambiental. Entre los principales avances destacan:

  • Pisos de concreto reforzado, con capacidad para soportar hasta 7.2 toneladas por rack, lo que permite una operación segura y robusta.
  • Un sistema de ventilación con extractores eólicos para mantener condiciones óptimas dentro del almacén.
  • Iluminación de tecnología LED con sensores de movimiento que maximizan el uso de luz natural.
  • Tecnologías inalámbricas, que permiten una gestión de inventario más precisa, trazabilidad en tiempo real y reducción de errores de picking.

«Este centro es un símbolo de nuestra visión de largo plazo en el país. Queremos seguir creciendo junto a Perú, entregando un servicio de clase mundial, elevando la experiencia del cliente y aportando activamente al desarrollo de una industria más sostenible», concluyó Roberto Delgado.                                                                        

Acerca de Inchcape Américas

Inchcape Américas está presente en 14 países de la región y somos aliados de más de 40 marcas de vehículos y maquinaria. Estamos presentes durante todo el viaje de nuestros clientes, acompañándolos desde la compra, el financiamiento, seguros, servicios de mantenimiento y reparación, y la venta de vehículos.

Combinando nuestra experiencia en el mercado con nuestra tecnología única y análisis de datos avanzados, creamos experiencias innovadoras para el cliente que ofrecen un rendimiento excepcional a nuestros socios, fortaleciendo las marcas y generando un crecimiento sostenible. Somos más de 8.000 personas trabajando para nuestros clientes y socios, con el propósito de brindar movilidad a las comunidades del mundo, para hoy, para mañana y para mejor.

Megaproyectos logísticos impulsan la infraestructura del Perú

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La infraestructura moderna es fundamental para elevar la competitividad de la producción peruana y mejorar la calidad de vida. Para ello, es prioritario culminar los megaproyectos planificados y generar nuevas obras que consoliden la red nacional.

Actualmente, se proyectan diez grandes iniciativas que superan los US$44.400 millones en inversión. Entre ellas destacan el nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y el Megapuerto de Chancay. Estos proyectos generarán empleo formal y ampliarán la cobertura de servicios esenciales.

Sectores estratégicos de inversión en infraestructura

La cartera de proyectos abarca sectores clave para la logística y el desarrollo nacional:

  • Transporte público
  • Carreteras
  • Ferrocarriles
  • Puertos
  • Aeropuertos
  • Energía
  • Irrigación

Estas inversiones se distribuyen en diversas regiones del país, promoviendo el desarrollo económico local.

Puertos: conectividad para el comercio exterior

El Terminal Portuario Multipropósito de Chancay posicionará al Perú como hub logístico del Pacífico. Su fase inicial ya está operativa y demandó US$1.300 millones.

En el Callao, la expansión del muelle norte a cargo de APM Terminals superará los US$600 millones. Además, ProInversión otorgó la concesión del Terminal Portuario San Juan de Marcona, con una inversión estimada de US$405 millones.

Aeropuertos: conectividad aérea y dinamismo regional

El nuevo terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez estará listo en junio de 2025. La inversión asciende a US$2.000 millones.

En Cusco, el Aeropuerto Internacional de Chinchero recibirá a más de siete millones de pasajeros por año. El proyecto supera los US$578 millones.

Carreteras: conectividad vial estratégica

El Anillo Vial Periférico conectará 11 distritos de Lima Metropolitana y el Callao. Esta autopista de 34,8 kilómetros beneficiará a 4,5 millones de personas.

La Nueva Carretera Central se construirá con apoyo técnico de la Oficina de Gestión de Proyectos PMO Vías, bajo el modelo de Gobierno a Gobierno con Francia.

La Autopista del Sol unirá Trujillo y Piura con una segunda calzada. Incluye mantenimiento, rehabilitación y acciones frente al Fenómeno del Niño, con una inversión de US$720 millones.

La Red Vial N° 4 abarcará Lima, Áncash y La Libertad. Conectará Trujillo hacia el sur, con una inversión de US$400 millones.

La carretera Oyón – Ambo representa una alternativa a la Carretera Central. Este proyecto multimodal del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) demanda US$293 millones.

Ferrocarriles: impulso al transporte multimodal

El Ferrocarril Lima-Ica exigirá una inversión de US$6.500 millones. Incluirá un tren de cercanías a lo largo de 280 kilómetros.

El Plan de Desarrollo Ferroviario contempla un estudio para el Ferrocarril Chancay-Pucallpa, que mejorará la conexión entre la selva central y la costa.

El Tren Macho (Huancayo-Huancavelica) impactará a 1,2 millones de personas. La concesión fue otorgada al consorcio Concesionaria Ferroviaria del Centro, con una inversión de US$565 millones.

Finalmente, el Consorcio Ferrocarril del Norte realizará el estudio de preinversión del Ferrocarril Lima-Barranca, como parte del fortalecimiento del sistema ferroviario nacional.

Restricción de carga en Morales Duárez: Rutas alternas habilitadas

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El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha dispuesto una restricción temporal en la avenida Morales Duárez, ubicada entre las avenidas Elmer Faucett y Néstor Gambetta, en el Callao. La medida afecta a vehículos de carga y mercancías mayores a 6.5 toneladas (categorías N2 y N3) y comenzará el 12 de mayo de 2025, extendiéndose hasta el 31 de mayo de 2026.

Objetivo de la Restricción: Optimización de la Fluidez Vehicular

La restricción tiene como objetivo optimizar el flujo vehicular y garantizar la seguridad, especialmente con el incremento del tránsito previsto por la operación del nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. Según estimaciones, más de 3,000 vehículos diarios transitarán por la zona.

La implementación de esta medida será progresiva e incluirá mejoras en la infraestructura vial, señalización y monitoreo en coordinación con las autoridades locales. Además, las rutas alternas ya están habilitadas para el tránsito de vehículos de carga, y se detalla a continuación:

Rutas Alternas Habilitadas:

  • Este a Oeste y Viceversa:
    • Vía Evitamiento
    • Avenida Alfonso Ugarte
    • Avenida Argentina
    • Avenida Gambetta
    • Atalaya
    • Puerto del Callao

Fiscalización y Excepciones a la Restricción

La fiscalización del tránsito estará a cargo de la Policía Nacional del Perú (PNP) y la Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías (SUTRAN). Los vehículos de emergencias como ambulancias, unidades de bomberos, grúas, así como aquellos que transporten personal y equipos relacionados con el aeropuerto, quedan exentos de esta restricción.

Mejoras en la Infraestructura de Morales Duárez

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, informó que las obras complementarias en la avenida Morales Duárez ya han concluido, con una inversión superior a los S/ 40 millones. Estas intervenciones fueron ejecutadas por Provías Nacional del MTC y buscan asegurar una circulación fluida y segura hacia el nuevo aeropuerto.

«Se ha hecho una inversión significativa para renovar la avenida Morales Duárez. Además, contamos con un convenio entre el MTC, la ATU y la Policía Nacional del Perú para garantizar la seguridad las 24 horas del día en las vías de acceso al nuevo aeropuerto», comentó Pérez Reyes.

Obras estructurales y de seguridad

Entre las mejoras más importantes se encuentran dos puentes sobre el río Rímac, cada uno de 81.9 metros de largo, y la renovación de 4.2 km de vía entre el jirón Túpac Amaru y la avenida Santa Rosa. Estas obras permitirán soportar el elevado tránsito vehicular que se espera con el funcionamiento del nuevo terminal.

Además, se han instalado nuevos semáforos sincronizados en puntos clave de la avenida, como en los jirones Santa Rosa, Nuevo Aeropuerto, Jorge Chávez y Lima. También se han habilitado zonas de maniobra en cruces críticos y se ha completado la apertura de un cuarto carril, mejorando la fluidez del tráfico.

Puerto de Paracas lanza nuevo servicio directo de ONE a EE. UU.

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El Puerto de Paracas, ubicado en la región Ica, recibió el jueves, por primera vez, al buque portacontenedores ONE Sphere, una de las embarcaciones más modernas y sostenibles de la naviera Ocean Network Express (ONE). Este arribo marca el inicio del servicio FXL, conectando directamente el terminal peruano con los principales mercados internacionales, especialmente con la costa oeste de Estados Unidos.

Capacidad y características del buque ONE Sphere

Con una capacidad de 13,700 TEU (unidades equivalentes a contenedor de 20 pies) y más de 1,700 conexiones para contenedores refrigerados, el ONE Sphere refuerza la posición del terminal como un nodo estratégico para el comercio exterior peruano. Su llegada incluyó la descarga de 500 contenedores nuevos, destinados al fortalecimiento de la campaña de exportación de cítricos, paltas y otros productos agrícolas provenientes del centro y sur del país.

Nueva ruta directa: mayor eficiencia logística

Según el Puerto de Paracas, este nuevo servicio ofrece una ruta directa desde Paracas hacia puertos de la costa oeste de EE. UU. Este enlace reduce tiempos de tránsito y mejora la eficiencia logística de las exportaciones, especialmente de productos perecibles.

«La llegada del ONE Sphere no solo representa la apuesta de la línea naviera por nuestro puerto, sino también el resultado de un esfuerzo sostenido por elevar nuestros estándares operativos y de infraestructura. Es una señal de que el mundo ve a Paracas como un punto logístico confiable y competitivo», afirmó César Rojas, gerente general del Puerto de Paracas.

Tecnología sostenible y reducción de emisiones

El ONE Sphere está diseñado para operar con combustibles sostenibles como metanol y amoníaco. Su estructura incluye una proa aerodinámica que reduce el consumo energético y la huella ambiental, alineándose con los objetivos globales de descarbonización del transporte marítimo.

Inversiones y proyección de crecimiento

Desde que asumió la concesión en 2014, el Puerto de Paracas ha invertido más de US$ 250 millones en infraestructura, equipamiento y tecnología. Para 2025, se proyecta movilizar 90,000 TEU y superar las 3.5 millones de toneladas de carga general, impulsado por nuevas rutas, servicios para carga refrigerada y procesos tecnológicos optimizados.

«La llegada del ONE Sphere refuerza el posicionamiento del Puerto de Paracas como un eje logístico en el Pacífico sudamericano, sumándose a los servicios ya ofrecidos por otras navieras de alcance global como MSC, Seaboard, Maersk y CMA CGM», concluyó Rojas.

Datos de contacto