La demanda de carga aérea en octubre se mantuvo saludable, con un aumento del 11% interanual, a pesar de una serie de interrupciones frecuentes y diversas a lo largo del año, según un informe del 31 de octubre de Xeneta.
La estabilidad del mercado el mes pasado «demuestra que el trabajo previo ha dado frutos, así como la flexibilidad mostrada en la industria», dijo el Director de Carga Aérea Niall van de Wouw. «Vemos más énfasis en mantener las relaciones que en exprimir hasta el último centavo de ingresos».
Incluso un crecimiento nulo en los próximos dos meses no podrá interrumpir el mercado de carga aérea de un inesperado aumento de la demanda de dos dígitos en 2024, afirmó van de Wouw.
Xeneta había señalado previamente que octubre sería un «juego completamente diferente» debido a diversos conflictos, como la huelga de tres días en los puertos de EE. UU. Sin embargo, los volúmenes del mes pasado reflejaron una «creciente madurez y equilibrio entre los compradores y vendedores de capacidad de carga aérea», informó Xeneta.
«Lo que estamos viendo en el mercado de carga aérea es un reconocimiento a la creciente capacidad de los cargadores, transitarios y aerolíneas para gestionar las interrupciones y procesar estos volúmenes sin tanto drama relacionado con las tarifas en espiral», dijo Niall van de Wouw, Director de Carga Aérea. «A largo plazo, esto es mejor para todos».
En cuanto a los corredores, las tarifas spot de Asia del Noreste a América del Norte se mantuvieron estables de un mes a otro, en parte debido a la actividad de nivelación tras las interrupciones por clima y las vacaciones de la Semana Dorada de China, según Xeneta.
«Existe una madurez en el mercado que proviene de las aerolíneas estando mejor preparadas este año, así como de unas reglas más claras entre cargadores y transitarios, y transitarios y aerolíneas. Esto es bueno para las relaciones y para los consumidores», añadió van de Wouw.
Agregó que las tarifas aún están elevadas en comparación con el año pasado, pero se mantienen relativamente estables y no son «locas» a pesar de la fuerte demanda, el aumento en el factor de carga y un pequeño incremento en la oferta.
«Se han aprendido lecciones y la gente está buscando tarifas saludables y razonables de ambos lados», señaló.
Mientras tanto, las tarifas de Europa a América del Norte vieron el mayor aumento mes a mes de un 11%, con el regreso subiendo un 10% mes a mes. Xeneta atribuyó este aumento a medidas preventivas tomadas por cargadores y transitarios para mitigar el impacto de la huelga de estibadores en los puertos de la Costa Este y del Golfo de EE. UU.
Expertos previamente dijeron que la demanda de carga aérea volvía a las normas estacionalmente ajustadas a pesar de la parada laboral de tres días. Dado que el potencial de una huelga fue ampliamente publicitado, varias empresas tomaron medidas anticipadas para evitar desafíos logísticos. Muchos cargadores cambiaron el transporte marítimo por aéreo mientras esperaban ver cuánto duraría la huelga.
Xeneta informó que las desviaciones de carga resultaron en mayores volúmenes de carga aérea en octubre. Sin embargo, una «resolución más rápida de lo esperado» vio cómo los volúmenes elevados alcanzaron su punto máximo en la semana que terminó el 20 de octubre, para luego comenzar a disminuir. Se espera que las tarifas de carga aérea sigan subiendo, ya que los horarios de invierno de los vuelos de pasajeros provocan una caída en la capacidad de carga.
Van de Wouw comentó que el siguiente nivel de «madurez del mercado» será cuando los cargadores y transitarios naveguen los ajustes de tarifas durante la duración de los contratos.
«El uso de índices beneficiará a todas las partes y generará confianza para entrar en contratos a largo plazo. Es un paso natural en un mercado que claramente está viendo un mayor equilibrio gracias a una mejor preparación», concluyó van de Wouw.»
Este análisis detalla el comportamiento del mercado de carga aérea y las dinámicas de tarifas durante interrupciones significativas y cómo las lecciones aprendidas del pasado están influyendo en la preparación y las decisiones comerciales en la industria.
