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Logística 360

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Visita a Jungheinrich presenta innovación en equipos y racks industriales

22 abril, 2026 by Redacción Logística 360

En un entorno donde el mercado logístico es cada vez más exigente en términos de eficiencia, reducción de costos y sostenibilidad, los almacenes de alto estándar registran un crecimiento sostenido. En este contexto, los sistemas de almacenaje y los equipos de manejo de materiales se consolidan como activos clave en las decisiones estratégicas de las empresas.

Visita a instalaciones de Jungheinrich Perú

Jungheinrich Perú recibió a ejecutivos y profesionales del sector logístico en una de sus instalaciones, ubicada al sur de Lima, donde la compañía almacena equipos y racks. La visita permitió conocer de primera mano soluciones diseñadas para optimizar el uso del espacio, mejorar la eficiencia energética y responder a las nuevas exigencias operativas del mercado.

La actividad se desarrolló en el marco de una visita guiada organizada por APPROLOG, el 16 de abril, en las instalaciones de Megacentro Industriales Sur.

Equipos eléctricos adaptados a la nueva demanda del mercado

Alvaro Pacheco, gerente comercial de Jungheinrich Perú, destacó la variedad de equipos eléctricos con batería de litio que ofrece la compañía, con capacidades de trabajo de hasta 14 metros de altura, pensadas para almacenes de mayor elevación y mejor aprovechamiento del espacio.

“Presentamos apiladores de hasta 14 metros de altura, transpaletas eléctricas de entrada, order pickers y equipos con horquillas telescópicas, entre toda la variedad de soluciones que el cliente puede requerir. Todas las máquinas vienen diseñadas especialmente para cada operación”, señaló Pacheco.

Alvaro Pacheco, gerente comercial de Jungheinrich Perú

Eficiencia energética y enfoque en sostenibilidad

Los equipos eléctricos de Jungheinrich han permitido a sus clientes alcanzar eficiencias de entre 15 % y 20 % en consumo energético. En línea con esta tendencia, varios operadores han migrado de equipos a combustión hacia soluciones eléctricas con batería de litio.

Como parte de este compromiso, la compañía impulsa un programa de arborización, mediante el cual se plantan 8 árboles por cada montacarga contrabalanceado a combustión que es reemplazado por uno eléctrico.

Optimización operativa y ergonomía

Sobre las transpaletas eléctricas, subrayó cómo simplifican muchas operaciones donde tradicionalmente, a través de un equipo manual, se necesitan hasta tres personas para manejar un peso de 1.000 kg.

Solución integral: equipos y racks

Pacheco resaltó que Jungheinrich no solo provee maquinaria, sino también racks industriales, lo que le permite ofrecer soluciones integrales desde una sola fuente.

“Ese principio de ser una sola fuente es clave: damos la posibilidad de integrar distintas soluciones dentro del almacén, siempre pensando en mayor productividad, eficiencia y ahorro”, sostuvo.

La compañía realiza estudios de flujo de materiales y un diseño completo de la operación para definir el mix óptimo de equipos y sistemas de almacenaje.

“Evaluamos los pallets que entran y salen, analizamos el flujo y, en base a eso, definimos qué equipos y racks se integran mejor a la operación”, explicó.

En el Perú, Jungheinrich ha ejecutado proyectos integrales para grandes operadores de retail y supermercados, incluyendo la implementación de racks, transelevadores y fajas transportadoras, entre otros sistemas.

Belisario Garay, Logistic Systems Senior Manager de Jungheinrich Perú

Automatización en racks

Finalmente, se destacaron las alternativas en sistemas de almacenaje automatizados y semiautomatizados. Si bien la automatización es una tendencia creciente, su aplicación depende del proceso y del flujo de materiales de cada cliente.

“No todos los procesos son automatizables. Evaluamos junto al cliente qué parte del proceso se puede automatizar, ya sea con pallet shuttle o robots móviles, siempre en función de su necesidad real”, concluyó Pacheco.

Publicado en: Equipos de manipuleo, Maquinarías, Sistemas de almacenamiento, Supply Chain Etiquetado como: almacenaje, automatización, eficiencia energética, intralogística, logística, montacargas eléctricos, racks industriales, sostenibilidad, supply chain

CCL sostiene optimismo sobre crecimiento del PBI para 2026

21 abril, 2026 by Redacción Logística 360

La Cámara de Comercio de Lima (CCL) ratificó su visión optimista sobre el desempeño de la economía peruana, al mantener su proyección de crecimiento del Producto Bruto Interno (PBI) en 3.1% para el 2026, en un contexto en el que la actividad productiva viene mostrando dinamismo en los primeros meses del año, pese a una desaceleración puntual registrada en marzo.

Desde el gremio empresarial se precisó que esta estimación se sustenta en el comportamiento reciente de la economía, que ha mostrado tasas de expansión dentro de un rango de entre 3% y 4% en lo que va del año.

CCL mantiene proyección pese a resultado de marzo

El jefe del Instituto de Economía y Desarrollo Empresarial de la CCL, Óscar Chávez, explicó que el resultado observado en marzo no modifica la proyección anual del gremio.

“Mantenemos nuestra previsión anual en 3.1%. Cuando salió la noticia de lo que ocurrió en marzo muchos ajustaron su proyección hacia abajo, pero nosotros la hemos mantenido porque solo es un mes y tenemos muchos meses por delante”, señaló a la Agencia Andina.

Crecimiento respaldado por cifras del INEI

De acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), la economía peruana registró un crecimiento de 3.54% en enero y 3.68% en febrero, lo que evidencia un inicio de año con resultados positivos en la actividad productiva.

Bache en marzo y desempeño sectorial

La CCL indicó que en marzo se registró un bache asociado a la ruptura del gasoducto de Camisea, hecho que habría tenido impacto en sectores como manufactura, minería y construcción.

Sin embargo, se precisó que otras actividades continuaron operando con normalidad, especialmente:

  • Comercio
  • Servicios

Demanda interna sostiene el crecimiento

El gremio empresarial subrayó que el crecimiento del PBI se mantiene impulsado principalmente por la demanda interna.

Según Óscar Chávez, los motores de la expansión económica son:

  • Consumo privado
  • Inversión privada
  • Inversión pública

“Mantenemos la proyección de crecimiento anual de 3.1% para el 2026, que dimos en enero pasado”, añadió el representante de la CCL.

Publicado en: Actualidad, Economía Etiquetado como: CCL, consumo interno, crecimiento económico, economía peruana, INEI, inversión privada, Óscar Chávez, PBI, proyección 2026

Ositrán alerta riesgo en 21 puentes críticos de la Carretera Central

21 abril, 2026 by Redacción Logística 360

El incremento del tránsito de vehículos de alto tonelaje en la Carretera Central viene generando una situación de presión estructural en la infraestructura concesionada. En ese contexto, el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) alertó sobre el riesgo que enfrentan 21 puentes identificados como críticos dentro de la concesión IIRSA Centro – Tramo 2.

La advertencia se centra en el impacto que viene teniendo el paso de unidades de gran carga, lo que podría comprometer tanto la integridad de estas estructuras como el nivel de servicio de la vía.

Puentes críticos bajo presión estructural

De acuerdo con el regulador, el tránsito frecuente de vehículos que superan las 100 toneladas de carga está sometiendo a estos puentes a niveles de esfuerzo que exceden sus condiciones habituales de operación.

Esta situación podría generar afectaciones progresivas en su comportamiento estructural, lo que incrementa el nivel de riesgo para la infraestructura y los usuarios de la vía.

Infraestructura ya identificada en condición crítica

Ositrán recordó que estos 21 puentes ya habían sido clasificados previamente como infraestructura en condición crítica en el marco de sus acciones de supervisión.

Por ello, el organismo señaló que requieren atención especializada y la adopción de medidas oportunas que permitan garantizar la seguridad vial y la continuidad del servicio.

Medidas y cumplimiento de condiciones técnicas

En ese marco, el regulador enfatizó la necesidad de implementar acciones que contribuyan a reducir los riesgos asociados al tránsito de carga pesada.

Asimismo, insistió en reforzar el cumplimiento de las condiciones técnicas establecidas para el uso de la infraestructura concesionada, a fin de evitar mayores niveles de deterioro.

Responsabilidad compartida en la seguridad vial

Ositrán recordó además que la seguridad en las vías concesionadas es una responsabilidad compartida entre los distintos actores involucrados.

En esa línea, invocó a los usuarios a evitar la gestión de autorizaciones para el traslado de cargas que excedan la capacidad de los puentes identificados como críticos.

Supervisión permanente del regulador

Finalmente, el organismo reiteró que continuará con las labores de supervisión sobre estas infraestructuras y que mantendrá la emisión de alertas oportunas frente a cualquier situación que represente un riesgo para la integridad de los usuarios de la red vial.

Publicado en: Transporte terrestre, Transporte y distribución Etiquetado como: carga pesada, carretera central, IIRSA Centro, infraestructura vial, Ositrán, puentes críticos, seguridad vial, supervisión, transporte de carga

Perú refuerza rol como eje logístico del Pacífico en evento en Brasil

21 abril, 2026 by Redacción Logística 360

El Perú busca consolidarse como un eje logístico estratégico en la cuenca del Pacífico, en el marco de su participación en un foro internacional realizado en São Paulo, donde se expuso una amplia cartera de proyectos de infraestructura orientados a fortalecer la integración con Brasil y su proyección hacia los mercados globales.

La presentación estuvo a cargo del presidente ejecutivo de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión), Luis Del Carpio, quien informó que la entidad maneja un portafolio de proyectos superior a los US$ 38,900 millones, destinado a impulsar la conectividad logística y comercial entre ambos países mediante corredores interoceánicos y sistemas multimodales.

El anuncio se realizó durante el “Foro Conexión Logística Perú–Brasil Segunda Edición SP 2026”, desarrollado en la ciudad de São Paulo. El evento reunió a empresarios, operadores logísticos y actores del comercio exterior interesados en las oportunidades de integración regional. También participó el alcalde provincial de San Román – Juliaca, Óscar Cáceres.

Perú y su rol estratégico en el Pacífico

Durante el encuentro, ProInversión destacó la posición del Perú dentro de la cuenca del Pacífico, considerada una de las regiones más dinámicas del comercio mundial, al concentrar:

  • 60% del PBI global
  • 40% de la población mundial
  • 47% del comercio internacional

En ese contexto, se remarcó que el país actúa como una plataforma de conexión entre Sudamérica y las economías del Asia-Pacífico, apoyado en puertos estratégicos como El Callao, Chancay, Ilo, Matarani y Paita.

Asimismo, se señaló que el crecimiento del intercambio comercial con China, Estados Unidos y Europa ha incrementado la necesidad de contar con rutas logísticas más eficientes, cortas y multimodales, lo que abre nuevas oportunidades de inversión en infraestructura.

Cuatro ejes para la integración Perú–Brasil

ProInversión presentó cuatro ejes estratégicos que estructuran la integración bioceánica entre Perú y Brasil:

  • Eje Norte Amazónico
  • Eje Centro
  • Eje Chancay–Callao–Pisco
  • Eje Sur

Estos corredores buscan fortalecer la conectividad territorial, portuaria y comercial del país con proyección hacia el Atlántico y el Asia-Pacífico.

Eje Norte Amazónico: inversión en la Amazonía

El Eje Norte Amazónico contempla 35 proyectos de Asociación Público-Privada (APP) por más de US$ 8,700 millones, en sectores como transporte, electricidad, minería, saneamiento, salud, inmuebles e irrigación.

Las iniciativas se desarrollan en regiones como Loreto, Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, San Martín, Amazonas y Cajamarca.

Entre los principales proyectos destacan:

  • Modernización de aeropuertos de Jaén, Yurimaguas y Rioja: US$ 619 millones
  • Terminal de Saramiriza y Shinchicuy: US$ 205 millones
  • Chavimochic III etapa: US$ 450 millones
  • Terminal Portuario de Lambayeque: US$ 616 millones
  • Concesión de Olmos: US$ 550 millones
  • Proyecto de hidrovías amazónicas: US$ 68 millones

Eje Centro: infraestructura para la conectividad nacional

El Eje Centro concentra 33 proyectos y cinco adendas por más de US$ 17,300 millones, distribuidos en Áncash, Huánuco, Ucayali, Lima, Huancavelica y Pasco.

Entre las iniciativas más relevantes figuran:

  • Terminal Portuario de Pucallpa: US$ 365 millones
  • Terminal Internacional de Chimbote: US$ 447 millones
  • Proyecto Chinecas: US$ 3,530 millones
  • Modernización de aeropuertos de Huánuco y Chimbote: US$ 619 millones
  • Carretera Carrizales–Pariacoto: US$ 100 millones
  • Adenda de la Red Vial 5: US$ 655 millones

Eje Sur: proyectos de alto impacto energético y portuario

El Eje Sur agrupa 29 proyectos y tres adendas con una inversión superior a US$ 12,900 millones, enfocados en infraestructura logística, energética y portuaria.

Entre los principales destacan:

  • Puerto Seco de Juliaca: US$ 500 millones
  • Majes Siguas II etapa: US$ 850 millones
  • Terminal Portuario de Ilo: US$ 191 millones
  • Sistema de gas natural en Arequipa, Moquegua y Tacna: US$ 266 millones
  • Terminal Portuario de Tacna: US$ 400 millones
  • Terminal Portuario de Corio: US$ 7,000 millones

Proyección internacional

Con su participación en el foro en Brasil, uno de los principales actores del comercio global, ProInversión reafirmó su papel como promotor de inversiones en infraestructura estratégica.

El objetivo, según la entidad, es fortalecer la conectividad del país, impulsar el comercio exterior, mejorar la competitividad regional y contribuir a la generación de empleo en distintas zonas del Perú.

Publicado en: Terminales Portuarios, Transporte ferroviario, Transporte terrestre, Transporte y distribución Etiquetado como: Brasil, corredores interoceánicos, Cuenca del Pacífico, infraestructura, inversión pública privada, logística, Perú, Proinversión, São Paulo

Canal de Panamá impulsa obras viales ligadas a seguridad hídrica

21 abril, 2026 by Redacción Logística 360

El Canal de Panamá adjudicó el diseño y la construcción de dos nuevas carreteras en las inmediaciones de la cuenca del río Indio, como parte del proyecto de embalse de un nuevo lago en la zona, iniciativa orientada a fortalecer la seguridad hídrica del país y asegurar la operación sostenible de la vía interoceánica.

En este contexto, la administración del Canal informó que estas obras de infraestructura forman parte del avance del proyecto hídrico asociado al río Indio, clave para el abastecimiento de agua en el sistema de lagos del Canal.

Adjudicación de obras viales

Los trabajos fueron adjudicados al Consorcio Rutas Río Indio, integrado por MACASA y RETRANEQ, por un monto de 17,5 millones de dólares, según detalló la entidad.

El proyecto contempla la construcción de dos tramos viales:

  • 9,5 kilómetros entre Las Claras Abajo y Las Marías
  • 5,6 kilómetros entre Piedrota y Santa Rosa

Además, se adelantó que se encuentra prevista una tercera etapa, correspondiente a un tramo de 10,6 kilómetros entre El Congo y Cirí de los Sotos, la cual será licitada próximamente.

Convenio con el Ministerio de Obras Públicas

Las obras fueron licitadas en el marco de un convenio de cooperación con el Ministerio de Obras Públicas, con el objetivo de garantizar el cumplimiento de los requerimientos técnicos y estándares oficiales establecidos para este tipo de infraestructura.

Avance del proceso con comunidades

El Canal de Panamá informó también que se completó la primera etapa de diálogo comunitario, desarrollada durante nueve meses, dirigida a las comunidades que se verán impactadas por la construcción del nuevo lago.

Este proceso incluyó:

  • Más de 200 reuniones comunitarias e individuales
  • Cobertura en 38 sectores del área de influencia

Asimismo, se definió un marco de compensación que establece medidas para atender impactos en vivienda, tierras, medios económicos y aspectos socioculturales. Este esquema será aplicado con criterios estandarizados y proporcionales según cada caso, sirviendo de base para acuerdos individuales.

Objetivo del proyecto de embalse

El Canal de Panamá reiteró que el proyecto de embalse de Río Indio tiene como finalidad garantizar la seguridad hídrica de Panamá, de la cual dependen más de dos millones de personas abastecidas por el sistema de lagos del Canal, además de sostener la operación continua de la vía interoceánica.

Publicado en: Transporte marítimo, Transporte terrestre, Transporte y distribución Etiquetado como: adjudicación, canal de Panamá, carreteras, cuenca río Indio, embalse, infraestructura vial, Ministerio de Obras Públicas, río Indio, seguridad hídrica

Sector cítricos apunta a los US$ 390 millones y debuta en Nueva Zelanda

20 abril, 2026 by Redacción Logística 360

La campaña 2026 marcará un hito con el primer envío histórico a Nueva Zelanda y un crecimiento del 8% en el valor de las exportaciones. El sector prevé despachar 342,000 toneladas métricas, impulsado por el rendimiento de las variedades tardías.

La industria citrícola nacional se prepara para un año de expansión comercial y consolidación financiera. Según las proyecciones de Sergio del Castillo, gerente general de Procitrus, las exportaciones de cítricos peruanos alcanzarían los 390 millones de dólares al cierre de la presente campaña 2026, lo que representa un incremento del 8% respecto al periodo anterior.

Este avance económico viene acompañado de una apertura estratégica de mercados, destacando el arribo del primer contenedor de cítricos nacionales a Nueva Zelanda, un hecho sin precedentes para el sector que marca el inicio de su incursión en Oceanía.

Volúmenes y calendario de exportación

En términos de volumen, el gremio estima que los envíos sumarán un total de 342,000 toneladas métricas (TM), logrando un crecimiento del 13%. Esta dinámica productiva se basa en un equilibrio de variedades y estacionalidad:

  • Variedades tardías: Su crecimiento compensará la estabilización de las variedades tempranas, manteniendo la competitividad de la oferta.
  • Mandarinas: La campaña de exportación se desarrolla entre los meses de abril y septiembre.
  • Limón: Mantiene una operatividad constante y envíos durante todo el año.

Vigilancia climática y factores de riesgo

Pese a la presencia del fenómeno de El Niño Costero, el panorama productivo se mantiene bajo control. Sergio del Castillo descartó la existencia de pérdidas graves para la cosecha actual, aunque enfatizó que el sector se encuentra en vigilancia permanente por dos factores críticos: posibles efectos fisiológicos en la fruta y el impacto potencial que estos podrían generar en el ciclo productivo del 2027.

XII Seminario Internacional de Cítricos

Para abordar los desafíos de competitividad y los cambios en el entorno político y geopolítico global, Procitrus organiza para este 21 y 22 de abril el XII Seminario Internacional de Cítricos. Este evento reunirá a expertos de Europa, Asia y América, posicionándose como el espacio técnico y comercial más importante del año.

Sobre la relevancia del encuentro, Sergio del Castillo afirmó: “Ante los desafíos de competitividad actuales, se posiciona como una plataforma crítica para el intercambio de conocimientos en inteligencia de mercado, análisis de tendencias de consumo global, desafíos del entorno político y geopolíticos, la innovación en riego, la gestión de plagas, entre otros”.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: agronegocios, cítricos, competitividad, exportaciones, limón, logística, mandarina, Nueva Zelanda, ProCitrus

Adex plantea cuatro frentes para fortalecer las exportaciones al 2030

20 abril, 2026 by Redacción Logística 360

Pese al récord histórico de US$ 90,000 millones alcanzado en 2025, ADEX advierte que la baja participación en mercados como EE. UU. (0.3%) y China (1.3%) exige fortalecer la competitividad interna. El gremio propone una estrategia basada en estabilidad, infraestructura, descentralización y diálogo público-privado.

El éxito de las exportaciones peruanas, que el año pasado se consolidaron como un motor económico al superar los US$ 90,000 millones en despachos, requiere de una base estructural sólida para garantizar su sostenibilidad. Durante el evento «Rendición de Cuentas: Avances en la Implementación del Plan Nacional de Competitividad y Productividad 2024-2030», el presidente de la Asociación de Exportadores (Adex), César Tello Ramírez, enfatizó que el país aún posee un amplio margen de crecimiento, pero que el reto actual trasciende la apertura de mercados y se centra en la competitividad interna.

Los pilares de la competitividad

Para consolidar esta estrategia exportadora de cara al 2030, el titular del gremio identificó cuatro frentes fundamentales que deben ser abordados con prioridad:

  1. Confianza e Inversión: Garantizar la estabilidad y predictibilidad de las políticas públicas para atraer capitales de largo plazo.
  2. Cierre de Brechas: Atender las deficiencias estructurales en infraestructura, logística, conectividad y capital humano que limitan la inserción de más empresas en el comercio global.
  3. Desarrollo Regional: Impulsar las cadenas de valor en las regiones para combatir el centralismo y aprovechar el potencial productivo nacional.
  4. Gestión Pública-Privada: Fortalecer la articulación entre ambos sectores, eje que ha permitido el incremento sostenido de los envíos en las últimas décadas.

«La competitividad y la productividad no son conceptos abstractos. Se traducen en más inversión, más empresas formales, más empleo y mayores oportunidades para los peruanos», concluyó Tello Ramírez.

Contexto de eficiencia y desempeño

El diseño de esta hoja de ruta responde a un escenario de contrastes. De acuerdo con el Ranking Mundial de Competitividad 2025 de IMD y Centrum PUCP, Perú escaló al puesto 60 (de 69 economías), impulsado por la recuperación económica y el empleo. Sin embargo, el informe advierte un deterioro en la eficiencia del gobierno —que cayó al puesto 59— y identifica debilidades críticas como la baja calidad regulatoria y el deterioro institucional.

Ante este panorama, el titular de Adex recordó que sectores como la agroindustria, minería, pesca y manufacturas han demostrado capacidad para competir globalmente siempre que existan condiciones adecuadas para innovar. Como parte del seguimiento del Plan Nacional de Competitividad, el gerente Central de Exportaciones del gremio, Diego Llosa Velásquez, integró un panel de expertos para discutir la «Ruta Productiva Exportadora», orientada a superar las barreras de informalidad e integración en las cadenas globales de valor.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: adex, competitividad, exportaciones, infraestructura, institucionalidad, inversiones, logística, mercados, regionalización

MTC impulsa sistema multimodal para transporte de pasajeros y carga

20 abril, 2026 by Redacción Logística 360

Con el objetivo de fortalecer la conectividad en la región, el viceministro de Transportes, Juan del Carmen Haro Muñoz, informó al gobernador Werner Salcedo Álvarez sobre los avances en la integración de los sistemas aeroportuario y ferroviario del Cusco.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) continúa el desarrollo de infraestructura estratégica bajo una visión multimodal. En reunión de trabajo, se destacaron los progresos del Aeropuerto Internacional de Chinchero y la próxima suscripción del convenio para el estudio de factibilidad del ferrocarril que conectará dicho terminal con la ciudad del Cusco, permitiendo integrar ambas infraestructuras.

Integración de sistemas de transporte

Este proyecto de transporte multimodal, priorizado por el sector, busca facilitar el traslado de pasajeros y carga mediante un sistema ferroviario moderno vinculado al nuevo aeropuerto. Para concretar este avance, el MTC tiene previsto realizar el acto protocolar de firma del convenio de colaboración interinstitucional el próximo 21 de abril de 2026.

Impacto en la competitividad regional

La implementación de estos proyectos busca mejorar la conectividad en uno de los principales destinos turísticos del país. A través de estas acciones de gestión, el MTC reafirma su compromiso de impulsar el transporte multimodal para contribuir al desarrollo económico y social, asegurando que la futura infraestructura aeroportuaria y ferroviaria potencie la competitividad de la región Cusco.

Publicado en: Transporte multimodal, Transporte y distribución Etiquetado como: aeropuerto, chinchero, convenio, Cusco, ferrocarril, infraestructura, MTC, multimodal

Inventarios inteligentes: la clave que está redefiniendo e impulsando la rentabilidad del retail en Latinoamérica

20 abril, 2026 by Redacción Logística 360

Inventarios inteligentes: la clave para optimizar la rentabilidad del retail en Latinoamérica

El retail en Latinoamérica atraviesa una etapa de crecimiento sostenido impulsado por la digitalización, el e-commerce y la omnicanalidad. En mercados como Perú, las ventas minoristas crecieron un 5,5% en 2025, mientras que en Chile el sector registró un incremento cercano al 8% en el mismo periodo, reflejando una recuperación y dinamismo relevante.

Sin embargo, este crecimiento viene acompañado de un desafío estructural: la gestión eficiente de inventarios en retail, un factor crítico que impacta directamente en la rentabilidad y la experiencia del cliente.

El crecimiento del retail exige una mejor gestión de inventarios

El stock representa una parte clave de los activos en el retail. Una mala planificación puede generar sobrecostos por exceso de inventario o pérdidas por quiebres de stock.

En Chile, el retail representa cerca del 20% del PIB, evidenciando su relevancia económica y la necesidad de optimizar cada eslabón de la cadena de suministro.

Hoy, la eficiencia en la gestión de inventarios se ha convertido en un diferenciador competitivo en toda Latinoamérica.

Tendencias en gestión de inventarios que están transformando el retail

La evolución del sector está marcada por la adopción de tecnologías avanzadas y modelos predictivos. Entre las principales tendencias destacan:

  • Forecasting avanzado: analítica predictiva para anticipar la demanda
  • Optimización de stock: reducción de inventario sin afectar disponibilidad
  • Visibilidad en tiempo real: control integral de la cadena de suministro
  • Omnicanalidad: integración entre canales físicos y digitales
  • Automatización y RFID: precisión superior al 99% y reducción de hasta 50% en tiempos de conteo

Estas tendencias permiten a las empresas pasar de modelos reactivos a una planificación inteligente del inventario.

Slim4 de Slimstock: tecnología para optimizar inventarios y forecasting

En este contexto, soluciones como Slim4 de Slimstock, implementadas en la región por STG, están transformando la forma en que los retailers gestionan su inventario.

Este software especializado en optimización de inventarios y previsión de la demanda (forecasting) permite:

  • Optimizar niveles de stock según demanda real
  • Automatizar la planificación y reposición
  • Reducir quiebres de stock y sobreinventario
  • Mejorar la rotación y el flujo de caja
  • Integrar compras, inventarios y supply chain

Su valor radica en convertir datos en decisiones estratégicas en tiempo real.

Vocería experta: el futuro del retail es predictivo

Ulrich Reiser, Country Manager de STG en Perú, afirma: “Hoy el retail latinoamericano ya no puede operar con supuestos. La variabilidad de la demanda exige modelos predictivos que permitan anticiparse. Con Slim4, las empresas pueden reducir significativamente sus niveles de inventario sin sacrificar disponibilidad, logrando una operación más ágil, rentable y centrada en el cliente.”

Por su parte, Leonardo Navarrete, Gerente Comercial de STG en Chile, agrega: “Los retailers que adoptan planificación inteligente logran mejoras de dos dígitos en indicadores clave como rotación y nivel de servicio. La tecnología ya no es opcional, es esencial para competir en mercados exigentes.”

Optimización de inventarios: una oportunidad inmediata para el retail

Diversos retailers en Latinoamérica ya están logrando mejoras significativas, con reducciones superiores al 10% en inventario, impactando directamente en su rentabilidad.

En este escenario, STG junto a Slimstock impulsa la adopción de soluciones como Slim4, permitiendo alinear demanda, reposición y disponibilidad en todos los canales.

Más que tecnología, se trata de un cambio estratégico hacia una gestión inteligente de inventarios.

Publicado en: Gestión de Inventarios, Intralogística, Tecnologías Etiquetado como: forecasting, inventarios, latinoamérica, omnicanalidad, rentabilidad, retail, Slim4, stock

Perú es segundo exportador de hierbas y especias en América Latina

18 abril, 2026 by Redacción Logística 360

Perú alcanzó en 2025 la posición de segundo mayor exportador de hierbas y especias en América Latina y el Caribe, con envíos por US$ 600 millones 900 mil, consolidando su presencia en este segmento, informó el Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de la Asociación de Exportadores (CIEN-Adex).

El anuncio se realizó durante la primera Expo Hierbas & Especias, en Tacna, donde el director del CIEN-Adex, Edgar Vásquez Vela, precisó que el país se ubicó por detrás de México y por encima de Brasil, Chile y Guatemala.

Factores detrás del desempeño exportador

El crecimiento del sector está asociado al incremento del consumo de alimentos saludables, al posicionamiento de la gastronomía peruana, a la red de acuerdos comerciales y al avance del país como hub logístico.

En ese contexto, se detalló que entre el 2000 y el 2025 las exportaciones de hierbas y especias registraron un crecimiento promedio anual de 12,3%, impulsado principalmente por productos como cebolla, páprika y jengibre.

Las principales regiones exportadoras del país son:

  • Tacna
  • Lima
  • Ica
  • Junín
  • La Libertad
  • Arequipa

Tacna refuerza su papel en el sector

Tacna destacó como una de las regiones con mayor dinamismo. En 2025, sus exportaciones de hierbas y especias alcanzaron los US$ 25 millones 100 mil, lo que representó un crecimiento de 29,7% frente al año anterior.

Entre los principales productos exportados figuran:

  • orégano
  • romero
  • mejorana
  • páprika
  • jengibre seco
  • cúrcuma

Los destinos incluyen Brasil, la Unión Europea, Chile, Argentina y Ecuador.

Crecimiento sostenido en el largo plazo

De acuerdo con el CIEN-Adex, las exportaciones de Tacna en este rubro pasaron de US$ 2 millones 700 mil en 2000 a más de US$ 25 millones en 2025, lo que implica una expansión de nueve veces en 25 años.

Espacio de negocios e internacionalización

La Expo Hierbas & Especias incluyó exposiciones sobre innovación, tecnología y acceso a mercados, además de una rueda de negocios destinada a conectar a productores y pequeñas empresas con compradores del sector internacional.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: alimentos, América Latina, CIEN-ADEX, comercio exterior, especias, exportaciones, hierbas, mercados, Perú

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