Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

Ferias internacionales elevan oportunidades de exportación peruana

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La Comisión de Promoción del Perú para la Exportación y el Turismo (PromPerú) informó que las oportunidades comerciales generadas en el primer trimestre de 2026 alcanzaron los USD 232,9 millones. El resultado responde a su estrategia de promoción internacional en sectores como agronegocios, pesca, servicios basados en el conocimiento, y vestimenta y decoración. La entidad precisó que estas cifras provienen de su participación en ferias internacionales y acciones comerciales en distintos mercados.

PromPerú también señaló que estos resultados se sostienen en el trabajo de fortalecimiento de capacidades exportadoras, generación de inteligencia y prospectiva comercial. El objetivo es mejorar la competitividad de las empresas peruanas. Además, adelantó que continuará con su agenda de promoción comercial en los próximos meses para seguir posicionando la oferta exportable del país.

Ferias internacionales impulsan las oportunidades comerciales

Las ferias internacionales fueron un eje central en la generación de resultados. La participación peruana en estos eventos permitió abrir espacios comerciales en distintos mercados de Europa, Asia y América.

El sector agronegocios registró USD 99 millones en oportunidades comerciales. Empresas de diversas regiones participaron con productos como frutas frescas, cacao y derivados, café, superfoods e ingredientes naturales. Esta presencia se dio en ferias internacionales y misiones comerciales, con participación de mipymes.

El sector pesca alcanzó USD 74,1 millones. Los resultados se dieron tras su participación en la feria Seafood Expo North America. Allí, las empresas peruanas promocionaron productos congelados, conservas y productos frescos.

Los servicios basados en el conocimiento sumaron USD 5,1 millones en el Perú Service Summit México. La oferta incluyó industrias creativas, diseño, ingeniería y otros servicios especializados.

En vestimenta y decoración, las oportunidades llegaron a USD 7 millones. La participación se dio en ferias de México, Estados Unidos y Alemania. Se presentaron prendas de algodón y alpaca, textiles para el hogar y artículos de cerámica.

Evento regional complementa la estrategia

La Expo Perú Norte, realizada en Lambayeque, generó USD 37,9 millones en oportunidades comerciales. Participaron empresas de distintas regiones del país. Su oferta incluyó frutas frescas, menestras, harinas y calzado de cuero.

Callao: inversión portuaria apunta a mejorar eficiencia logística

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El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) informó que una inversión estimada de USD 189,9 millones se destinaría a la modernización del Muelle de Minerales del Puerto del Callao, en el marco de un plan orientado a fortalecer la eficiencia operativa y optimizar la cadena logística del comercio exterior.

La iniciativa es impulsada por el MTC, a través de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), tras una reunión multisectorial con la empresa Transportadora Callao S.A., concesionaria del Terminal de Embarque de Concentrados de Minerales. En dicho encuentro se coordinaron acciones para avanzar en la suscripción de una adenda que permita viabilizar las inversiones.

Plan de modernización en infraestructura clave

El proyecto contempla la evaluación de inversiones destinadas a la mejora de la faja transportadora y de los servicios asociados, infraestructura esencial para el traslado de minerales hacia las naves.

Estas intervenciones buscan garantizar la continuidad operativa, reducir riesgos y elevar los estándares de seguridad en el terminal, según lo informado.

Impacto en la eficiencia logística del Callao

El plan de modernización apunta a optimizar los tiempos de operación, lo que a su vez contribuirá a reforzar la cadena logística internacional, considerando el rol del Puerto del Callao como principal punto de salida de productos peruanos hacia los mercados externos.

En esa línea, el MTC reafirmó su compromiso de promover infraestructura portuaria moderna, orientada a fortalecer la competitividad del país y contribuir al desarrollo sostenible del Perú.

Tres petroleros cruzan Ormuz pese al bloqueo de EE.UU.

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Tres petroleros lograron atravesar el estrecho de Ormuz este martes, en la primera jornada completa de aplicación del bloqueo marítimo decretado por Estados Unidos contra buques que hacen escala en puertos iraníes, según reportes de plataformas de monitoreo de tráfico marítimo.

El tránsito se produjo debido a que las embarcaciones no tenían como destino terminales en Irán, por lo que quedaron fuera del alcance de las restricciones impuestas por Washington.

Cruce de buques en el estrecho

Entre los navíos que completaron el paso figura el Peace Gulf, de bandera panameña, actualmente en ruta hacia el puerto de Hamriyah, en Emiratos Árabes Unidos, tras haber zarpado desde el fondeadero de Sohar Anch, en Omán, de acuerdo con MarineTraffic.

Según la firma Kpler, este buque suele transportar nafta iraní hacia otros puertos de Oriente Medio, desde donde posteriormente se exporta a Asia.

Antes de este tránsito, otras dos embarcaciones también cruzaron el estrecho:

  • Murlikishan, anteriormente denominado MKA, navega bajo bandera de Madagascar con destino a Irak, donde tiene previsto atracar este jueves para cargar fueloil.
  • Rich Starry, petrolero de 188 metros de eslora y bandera de Malawi, que se dirige a China luego de haber suspendido un intento previo de cruce tras salir del puerto de Sharjah, en Emiratos Árabes Unidos.

Buques sancionados y condiciones del bloqueo

Tanto el Rich Starry como su propietario, la empresa china Shanghai Xuanrun Shipping Co Ltd, figuran en la lista de sanciones de la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) del Departamento del Tesoro de Estados Unidos por sus vínculos comerciales con Irán.

Aun así, el tránsito fue posible porque no estaban dirigidos a puertos iraníes, condición bajo la cual no se aplica el bloqueo.

Advertencias de Estados Unidos

En paralelo, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, advirtió que se eliminará “de inmediato” cualquier buque iraní que incumpla las restricciones.

“El bloqueo se aplicará de manera imparcial contra los buques de todas las naciones que entren o salgan de puertos y zonas costeras iraníes, incluidos todos los puertos iraníes del Golfo Arábigo y del Golfo de Omán”, señaló el Comando Central de Estados Unidos (Centcom) en un mensaje difundido en X.

En este contexto, las restricciones se aplican únicamente a embarcaciones vinculadas con puertos iraníes, permitiendo el tránsito de aquellas que operan fuera de ese ámbito.

Cambio en logística postal eleva rol del transporte marítimo

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El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de Serpost, proyecta procesar aproximadamente 6,7 millones de envíos durante 2026, en un contexto de crecimiento del comercio electrónico internacional que continúa redefiniendo la operación del sistema postal en el Perú.

El sector viene experimentando una reconfiguración de su modelo logístico, impulsada por la evolución del e-commerce transfronterizo y cambios en las rutas y modalidades de transporte.

Mayor volumen de envíos y origen internacional

De acuerdo con cifras oficiales, del total proyectado:

  • 5,6 millones de envíos provendrían del extranjero, principalmente desde plataformas asiáticas
  • 1,1 millones de envíos tendrían origen en el Perú, con distribución nacional e internacional

En la demanda interna, el MTC precisó que el 60% de los envíos se concentra en Lima y el 40% en provincias, con mayor presencia en ciudades del norte del país.

Chancay impulsa cambios en el modelo postal

El MTC destacó que “la apertura del megapuerto de Chancay ha impulsado una reconfiguración del modelo postal de Serpost”, lo que viene generando ajustes en la estructura operativa del sistema.

Este nuevo escenario ha abierto oportunidades para plataformas de comercio electrónico como Temu y otros operadores logísticos, que buscan alternativas ante las limitaciones del transporte aéreo y sus costos frente al marítimo.

Más peso y mayor complejidad en los envíos

El ministerio señaló que las plataformas han comenzado a promover productos de mayor volumen dentro del sistema postal.

En este contexto:

  • 27% de los envíos supera los 2 kg
  • Las dimensiones de los paquetes han aumentado en 87%

Estos cambios generan nuevos desafíos para la capacidad operativa y de distribución del operador postal.

Crece la participación del transporte marítimo

Como resultado de esta transformación, se proyecta:

  • Superar los 400 contenedores movilizados en 2026
  • Alcanzar cerca de 40% de participación del transporte marítimo en importaciones postales

Este cambio contrasta con el 0,5% registrado en las últimas tres décadas, marcando una transformación relevante en la matriz logística del sistema postal.

Proyección del sector postal

El MTC sostuvo que el crecimiento del comercio electrónico internacional es un motor clave para la mejora de las operaciones postales, reafirmando el compromiso de brindar un servicio seguro y confiable para los usuarios.

La expansión del e-commerce y la mayor diversificación de cargas consolidan un escenario de transformación estructural en la logística postal del país.

Medida antidumping contra China regirá cinco años tras investigación

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El Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (Indecopi) dispuso la aplicación de derechos antidumping definitivos a las importaciones de alambrón de acero originario de China, los cuales regirán por un periodo de cinco años, tras una investigación iniciada por una denuncia de la empresa Aceros Arequipa.

La decisión fue adoptada en primera instancia administrativa por la Comisión de Dumping, Subsidios y Eliminación de Barreras Comerciales No Arancelarias del Indecopi, que estableció una sobretasa de US$ 81,3 por tonelada. El proceso se desarrolló bajo el marco del Acuerdo Antidumping de la Organización Mundial del Comercio (OMC), con participación de productores e importadores peruanos, exportadores chinos y una asociación de exportadores de ese país.

Investigación y periodo analizado

La investigación comprendió el periodo entre julio de 2021 y junio de 2024. En ese lapso, se identificó un incremento significativo de las importaciones de alambrón chino a precios reducidos, incluso por debajo del costo promedio de producción del fabricante nacional.

Asimismo, el Indecopi determinó una reducción acumulada de 18,3% en el precio promedio de venta interna del alambrón nacional, junto con una caída de 8,5% en las ventas internas. También se registraron reducciones en los márgenes de beneficio y en los niveles salariales del sector.

“El análisis de las pruebas presentadas demostró una relación causal directa entre el ingreso del producto procedente de China a precios dumping y el debilitamiento de indicadores económicos financieros relevantes de la industria local, lo que justifica la aplicación de medidas correctivas definitivas para restablecer las condiciones de competencia justa”, sustentó el regulador.

Medidas previas aplicadas

El Indecopi recordó que ya había dispuesto medidas provisionales entre julio y noviembre de 2025, mediante la aplicación de una sobretasa de US$ 64,60 por tonelada, mientras se desarrollaba la investigación correspondiente.

Marco normativo del antidumping

La entidad explicó que el dumping se configura cuando un producto es exportado a otro mercado a un precio inferior al de su mercado de origen o por debajo de sus costos de producción.

Según las normas de la OMC, cuando esta práctica genera un perjuicio a la industria del país importador, las autoridades pueden aplicar derechos antidumping como medidas correctivas para compensar la distorsión de precios y proteger la industria nacional.

Singapur autoriza ingreso de carne avícola y porcina del Perú

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El gobierno de Singapur autorizó el ingreso de productos avícolas y porcinos provenientes del Perú, tras concluir un proceso de evaluación sanitaria que valida el cumplimiento de estándares internacionales, informó el Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri) a través del Senasa. La medida abre el acceso a un mercado estratégico en Asia con más de 6 millones de consumidores.

La autorización se otorga luego de un proceso técnico liderado por la Agencia de Alimentos de Singapur (SFA), que incluyó auditorías a establecimientos peruanos y la revisión integral del sistema sanitario del país, confirmando su capacidad en materia de inocuidad y sanidad animal.

Evaluación sanitaria del sistema peruano

El proceso de aprobación consideró inspecciones técnicas y una evaluación completa de la cadena sanitaria nacional, realizada por la autoridad alimentaria de Singapur.

“Este hito sanitario es el resultado de un riguroso proceso de evaluación realizado por la Agencia de Alimentos de Singapur (SFA), que incluyó auditorías técnicas a establecimientos nacionales y una revisión exhaustiva del sistema sanitario peruano”, se indicó oficialmente.

La decisión ratifica que el Perú cumple con los estándares exigidos para exportación de alimentos de origen animal.

Apertura de un mercado estratégico en Asia

El anuncio fue oficializado durante la visita de la ministra de Sostenibilidad y Medio Ambiente de Singapur, Grace Fu, quien comunicó la apertura del mercado para los productos peruanos.

Singapur es un país con alto poder adquisitivo y una población de más de 6 millones de consumidores, que depende en gran medida de las importaciones para su abastecimiento alimentario.

Impacto para el sector agropecuario peruano

El Midagri destacó que esta autorización representa un avance en la diversificación de mercados para la industria pecuaria nacional, así como una oportunidad para elevar su competitividad internacional.

El viceministro de Políticas y Supervisión del Desarrollo Agrario, Jorge Luis Sáenz Rabanal, señaló: “Este logro posiciona al Perú como un proveedor confiable de alimentos de calidad en los mercados internacionales y abre nuevas oportunidades para el crecimiento del sector agropecuario”.

Rol del Senasa y garantías sanitarias

El Senasa reafirmó su compromiso de continuar trabajando de manera articulada con el sector privado para garantizar el cumplimiento de los requisitos exigidos por Singapur.

El país asiático mantiene una alta dependencia de importaciones de alimentos, lo que refuerza la importancia de los controles sanitarios en los productos que ingresan a su mercado.

Condiciones sanitarias y proyección internacional

El Perú mantiene su estatus de país libre de Influenza Aviar y cuenta con 13 regiones libres de Peste Porcina Clásica (PPC), lo que respalda la confianza internacional en su sistema sanitario.

Finalmente, este avance se proyecta como base para futuras coordinaciones con mercados como China y Japón, orientadas a ampliar la presencia de productos peruanos en el comercio internacional.

Drivin potencia su plataforma logística con Nébula & Sentinel: la arquitectura de IA que eleva la eficiencia y la autonomía

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Drivin, la plataforma líder en gestión de transporte (TMS), anuncia hoy una importante evolución en sus capacidades tecnológicas con la integración de su nueva arquitectura de Inteligencia Artificial: Nébula & Sentinel, que potencia sus funciones actuales con un nivel superior de inteligencia y capacidad de ejecución autónoma.

Esta iniciativa representa una evolución hacia una logística diseñada para dar visibilidad, eficiencia y que es autónoma: además de planificar y gestionar las entregas, piensa, decide y actúa de forma inteligente.

Evolución estructural: Inteligencia y Ejecución

Drivin ha rediseñado la forma en que su tecnología procesa la información, estableciendo una arquitectura de dos niveles que optimiza cada fase de la cadena de suministro: Nébula y Sentinel.

Nébula (Inteligencia integrada)

Es la capa de IA que actúa directamente dentro de las funciones principales del TMS de Drivin. Como un «motor invisible», Nébula potencia lo que ya funciona hoy haciéndolo aún mejor. Al aprender constantemente del historial de la operación, simplifica procesos complejos y anticipa las necesidades del negocio de forma orgánica.

Nébula potencia los algoritmos de optimización de rutas y garantiza una mejora continua al aprender de la operación real día tras día. ¿Cómo lo hace?

  • Detección de patrones: Analiza el comportamiento de tus entregas para encontrar eficiencias ocultas.
  • Ajuste basado en historial: Modifica parámetros de forma inteligente basándose en lo que realmente ocurre en la calle.
  • Predicción de escenarios: Se anticipa a situaciones críticas para que tu planificación logística sea 100% ejecutable.

Desde la precisión de la inteligencia geográfica hasta la gestión de eventos autónomos (pasando por la Visión Artificial y la Digitalización Inteligente), Nébula hace que la operación evolucione por sí misma todos los días.

De izquierda a derecha: Ernesto Goycoolea, CEO de Drivin, y Nicolás Kunstmann, Gerente Comercial de Drivin.

Sentinel (Acción autónoma)

Es el ecosistema de agentes inteligentes que dota a la plataforma de capacidad ejecutiva. Si Nébula es el cerebro, Sentinel son las manos que ejecutan: Supervisa la operación en tiempo real y de forma autónoma; detecta desviaciones y actúa proactivamente comunicándose con los involucrados (vía voz o mensajería).

Esto permite resolver incidencias en el momento, asegurando que el plan logístico se cumpla con la mínima intervención humana manual.

Su ciclo de valor es infalible: detectar, actuar y resolver. Con Sentinel, el ecosistema monitorea la operación segundo a segundo y, ante cualquier anomalía, toma la iniciativa:

  • Contacto proactivo: Se comunica de manera autónoma con los involucrados vía llamado telefónico o mensajería instantánea (WhatsApp/Telegram).
  • Procesamiento de la situación: Entiende el contexto del problema sin requerir que un operador humano intervenga.
  • Actualización en tiempo real: Sincroniza la resolución en el sistema para que toda la cadena mantenga la visibilidad.

La visión de los fundadores

Ernesto Goycoolea, CEO de Drivin

Ernesto Goycoolea, CEO de Drivin, explica el enfoque técnico de este avance: “En Drivin, entendemos la IA como una estrategia central que robustece nuestra plataforma. Con la arquitectura de Nébula, hemos potenciado el núcleo del TMS para que procese datos con precisión. Sentinel, por su parte, es el complemento que permite al sistema tener criterio para intervenir y resolver problemas en tiempo real, transformando la gestión logística en una operación mucho más eficiente”.

Por otro lado, Nicolás Kunstmann, Gerente Comercial de Drivin, destaca el impacto en el crecimiento de sus clientes: “Drivin siempre ha sido un aliado confiable para la operación diaria; hoy estamos entregando una herramienta para escalar sin límites. Con Sentinel, dotamos a la logística de ojos, voz y criterio propio. Esto permite a las empresas gestionar volúmenes mayores y operaciones más complejas sin necesidad de aumentar su estructura administrativa, garantizando siempre el cumplimiento de sus procesos”.

Nicolás Kunstmann, Gerente Comercial de Drivin

 Beneficios clave:

  • Inteligencia Operativa Integral: Potencia la exactitud y eficiencia de todo el ecosistema logístico, desde la planificación hasta la ejecución y control, adaptándose a la realidad específica de cada operación.
  • Escalabilidad Operativa: Permite el crecimiento del negocio delegando tareas críticas de monitoreo y contacto a agentes de IA configurables.
  • Resolución Proactiva: Minimiza errores y demoras al transformar la gestión de excepciones en una ejecución automática y coordinada.

Con esta evolución, Drivin reafirma su posición en el mercado, ofreciendo una plataforma integral que gestiona, controla y potencia cada etapa de la operación de transporte, y que ahora cuenta con la arquitectura necesaria para pensar y actuar en beneficio de la eficiencia operativa.

Sobre Drivin: Drivin es una solución TMS (Transport Management System) de clase mundial que optimiza los procesos logísticos de empresas en toda la región. Con certificaciones ISO 27001 y SOC 1 Tipo II, combina una plataforma robusta con los últimos avances en arquitectura de IA para garantizar la máxima seguridad y eficiencia en cada entrega.

CX en Logística: El nuevo campo de batalla estratégico en Chile, Perú y Colombia

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Tradicionalmente, la logística se medía por indicadores de eficiencia interna: costo por caja, utilización de flota o ahorro de combustible. Sin embargo, en mercados tan competitivos como los de Chile, Perú y Colombia, ha surgido un nuevo KPI dominante: el Customer Experience (CX).

Pero, ¿qué significa realmente CX en logística? No se trata simplemente de que el paquete llegue; es la percepción total del cliente desde que finaliza la compra hasta que el producto está en sus manos. Es la suma de la transparencia, la comunicación proactiva y el cumplimiento de la promesa de servicio.

El «Momento de la Verdad» en la Región Andina

En las congestionadas calles de Lima, los desafíos geográficos de Colombia o la alta exigencia del consumidor chileno, la última milla es donde el CX se pone a prueba. Según el análisis de Drivin, las empresas que ignoran la dimensión estratégica de la logística están perdiendo clientes en el último paso del embudo de ventas.

Para que la logística sea realmente estratégica, debe basarse en tres pilares técnicos de CX:

  1. Visibilidad y Autogestión (Track & Trace): El cliente moderno demanda control. No basta con decir «su pedido llegará hoy»; el estándar actual exige que el usuario pueda visualizar el progreso de su entrega en un mapa en tiempo real.
  2. Comunicación Proactiva y Multicanal: La incertidumbre es el mayor enemigo del CX. Las notificaciones automáticas (vía WhatsApp o SMS) sobre el estado del pedido eliminan la fricción y reducen drásticamente la carga de los centros de atención al cliente.
  3. Cierre de Brecha con Feedback Instantáneo: El CX logístico no termina con la entrega, sino con la escucha. La capacidad de recolectar un NPS (Net Promoter Score) o una calificación de servicio inmediatamente después de la entrega permite corregir errores operativos en horas, no en semanas.

La visión de liderazgo

Para Alex Abusabal, Country Manager de Drivin en Perú, esta transición hacia un modelo centrado en el cliente es irreversible para las empresas que buscan sostenibilidad en la región:

«Hoy en día, un error en la entrega ya no se queda en una queja privada; impacta directamente en la reputación digital de la compañía. En mercados como Chile, Perú y Colombia, estamos viendo que las empresas que lideran sus sectores son aquellas que han entendido que la logística es el principal motor de fidelización. No se trata solo de mover cajas, sino de cumplir promesas de servicio a través de una trazabilidad total y una planificación que considere todas las variables de nuestra compleja realidad urbana regional», destaca Abusabal.

Por qué el CX es hoy una decisión financiera

Invertir en CX logístico no es un «lujo» de atención al cliente; es una optimización financiera. Una operación con alto enfoque en CX reduce las entregas fallidas (que pueden costar hasta el doble que una entrega exitosa debido a la logística inversa) y aumenta el valor de vida del cliente (LTV).

En conclusión, la logística en Chile, Perú y Colombia ha dejado de ser un centro de costos para convertirse en una poderosa herramienta de retención. En un mercado donde el producto puede ser similar al de la competencia, la experiencia de recibirlo es lo que marca la diferencia entre un comprador ocasional y un cliente fiel.

Perú proyecta 2,7% en 2026 y supera promedio de América Latina y Caribe

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La economía peruana alcanzaría un crecimiento de 2,7% en 2026, de acuerdo con el informe Panorama económico de América Latina y el Caribe: revisitando la política industrial: opciones estratégicas para la actualidad del Banco Mundial (BM), desempeño que le permitiría al país mantenerse por encima del promedio regional de América Latina y el Caribe, estimado en 2,1%, y reforzar su posición de liderazgo relativo en la región.

El resultado proyectado sitúa al Perú en una posición comparativamente superior frente a economías como Brasil, México, Chile y Colombia, dentro del grupo ALC-6, consolidando su desempeño macroeconómico en el contexto regional.

Desempeño regional y ventajas macroeconómicas

El informe del Banco Mundial destaca que el crecimiento peruano, aunque moderado, se sostiene sobre bases de estabilidad fiscal y monetaria que le permiten mantener una ventaja comparativa frente a otras economías de similar tamaño en la región.

Sin embargo, el propio análisis advierte que este diferencial de crecimiento no es suficiente para responder plenamente a las demandas sociales vinculadas a empleo formal y servicios de mayor productividad.

Inversión como eje del crecimiento sostenido

El economista jefe del Banco Mundial para América Latina y el Caribe, William Maloney, plantea en el estudio que la política industrial debe entenderse como una “política de aprendizaje”, donde la inversión no solo amplía la capacidad productiva, sino que incorpora tecnología y mejora la productividad.

En esa línea, se señala que la formación bruta de capital no debe depender exclusivamente de los ciclos de precios de materias primas, sino orientarse hacia la diversificación productiva y la eficiencia del sistema económico.

Brechas estructurales y productividad

El informe advierte que el crecimiento económico debe complementarse con inversiones en capital humano e infraestructura para generar impactos sostenibles.

Entre los principales desafíos identificados se encuentran:

  • Brechas en conectividad digital
  • Deficiencias en saneamiento
  • Limitaciones en calidad educativa

Estos factores influyen directamente en la productividad y en la capacidad de inserción del país en mercados de mayor valor agregado.

Transformación productiva y rol del Estado

El Banco Mundial plantea que el Estado debe actuar como facilitador de la inversión, corrigiendo fallas de mercado y promoviendo condiciones para la innovación, más que como un planificador centralizado.

El énfasis está en impulsar una transición hacia una economía basada en conocimiento, donde la tecnología y la innovación permitan elevar la productividad en sectores con ventajas comparativas, como la minería y la agroexportación.

Condiciones para atraer inversión y mejorar competitividad

El informe destaca que el Perú cuenta con fundamentos macroeconómicos sólidos, lo que abre oportunidades para la atracción de inversión privada orientada a proyectos de mayor valor agregado.

No obstante, se subraya la importancia de fortalecer:

  • Seguridad jurídica
  • Predictibilidad regulatoria
  • Reducción de barreras administrativas

Estos elementos son considerados claves para mejorar el clima de inversión y facilitar la transferencia tecnológica.

Infraestructura y capital humano como base del desarrollo

El análisis sostiene que la mejora de ingresos no es suficiente si no se acompaña de inversiones estructurales en infraestructura y capital humano.

Asimismo, se advierte que parte de la reducción de la pobreza en periodos anteriores estuvo influida por factores cíclicos, lo que refuerza la necesidad de consolidar bases más estables de desarrollo.

Liderazgo regional con desafíos pendientes

El crecimiento proyectado de 2,7% permite al Perú sostener su liderazgo relativo en América Latina y el Caribe frente al promedio regional de 2,1%, pero el Banco Mundial enfatiza que el verdadero desafío está en transformar esa estabilidad macroeconómica en crecimiento sostenido y de mayor calidad.

Para ello, la inversión privada y pública, junto con la innovación y la diversificación productiva, aparecen como elementos centrales para consolidar el posicionamiento del país en la región.

Empresas cierran negocios por más de US$ 1 millón en misión comercial en Costa Rica

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Con ventas por US$ 1 millón 086 mil y expectativas de negocio por US$ 3 millones 659 mil en los próximos 12 meses, concluyó la misión comercial en Costa Rica, organizada por el Ministerio de Relaciones Exteriores, la Embajada del Perú en el país centroamericano, la Asociación de Exportadores (ADEX), y el apoyo estratégico de la Cámara de Comercio de Costa Rica (CRECEX).

La delegación, integrada por seis empresas peruanas, sostuvo 48 reuniones, logrando una rápida aceptación, principalmente en productos como las pulpas e IQF (congelado) de mango, además de paltas, uvas, mandarinas y limón Tahití.

La jefa de PymeADEX, Janet Retamozo Casas, señaló que el mercado costarricense tiene un buen potencial, pues sus compañías importadoras son consolidadas y están abiertas a trabajar con nuevos proveedores. “El acompañamiento a las empresas fue importante en el objetivo de identificar nichos y concretar oportunidades comerciales”, comentó.

Resultados

Agromar Industrial S.A., representada por su gerente de Operaciones Agrícolas, Esteban Álvarez Aragón, alcanzó ventas por US$ 320 mil en pulpas de mango y US$ 216 mil en mango IQF, además, gracias a los contactos establecidos, se abrieron posibilidades para su oferta de frutas frescas y jugos.

El CEO de Earthfructifera S.A.C., Fabricio Andrade Andrade, informó que negoció con éxito la exportación de palta por US$ 350 mil y de mandarina por US$ 200 mil. “Tenemos proyecciones adicionales por US$ 500 mil y US$ 280 mil, respectivamente”, añadió.

En el caso de Segrafruit Corp E.I.R.L., su gerenta comercial, Mariela Torres Seminario, construyó vínculos con firmas alineadas a su perfil y proyectó ventas por US$ 60 mil en limón Tahití, US$ 120 mil en mandarina y US$ 150 mil en naranja Valencia.

Asimismo, el administrador de Agrícola del Sur Pisco, Ángel Sánchez Dueñas, indicó que tras los vínculos entablados tiene expectativas para colocar palta por US$ 50 mil y uva por otros US$ 55 mil. “Costa Rica es un mercado interesante, también se podría impulsar este tipo de acciones en São Paulo”, solicitó.

La gerenta de Ventas Internacionales de Mebol GF S.A.C., Giselle Carranza Castañeda, señaló que su empresa priorizó el posicionamiento de su portafolio de congelados, como pulpas, mix de berries, palta congelada y puré de palta, y calificó como positiva la efectividad de la actividad.

Finalmente, el gerente general de Frutical S.A.C., Luis Miguel Vargas Pareja, informó que sostuvo nueve encuentros con potenciales clientes, con perspectivas reales por hasta US$ 500 mil. “Existe alto interés en avanzar hacia cotizaciones y acuerdos. El perfil de las compañías contactadas y el desarrollo de la actividad fueron altamente valorados”, afirmó.

Dinamismo

ADEX señaló que, al cierre del 2025, los envíos no tradicionales a esta nación centroamericana sumaron US$ 122 millones 643 mil, experimentando un aumento de 24.4% respecto al 2024 (US$ 98 millones 575 mil).

La agroindustria lideró los despachos con US$ 52 millones 714 mil (43% de participación), seguida del sector químico con US$ 29 millones 453 mil y la siderometalurgia con US$ 16 millones. Los que destacaron por su tasa de crecimiento fueron el textil (70.7%) y la metalmecánica (59%).

Los principales productos fueron las uvas frescas (US$ 16 millones 762 mil), cinc sin alear (US$ 8 millones 869 mil), paltas (US$ 7 millones 616 mil), galletas dulces (US$ 4 millones 143 mil), arándanos (US$ 3 millones 755 mil), tela sin tejer de filamentos sintéticos (US$ 3 millones 258 mil), entre otros.

Datos

-El 100% de los participantes manifestó estar satisfecho con el soporte de ADEX y calificó a los compradores costarricenses como serios y con capacidad de inversión.

-La misión comercial se realizó el 26 y 27 de marzo.

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