Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

Chancay y Callao consolidan eficiencia de Perú como plataforma logística

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El Perú se posiciona como una de las plataformas logísticas más eficientes del Pacífico Sur, una ventaja estratégica para impulsar la industrialización del país, afirmó el ministro de la Producción, César Quispe, durante el Foro sobre Zonas Económicas Especiales y Privadas (ZEEP).

«Estamos en un punto de inflexión. El mercado es Asia y este mundo se está reorganizando; quiere cadenas de suministros más eficientes, las grandes potencias buscan proveedores que ofrezcan tres cosas: seguridad, sostenibilidad, y velocidad y frente a este escenario desafiante que tenemos, afortunadamente en el Perú ya se lograron los primeros hitos», señaló el ministro en el evento organizado por la Sociedad Nacional de Industrias (SNI) y la presentación de la Hoja de Ruta del Ámbito de Desarrollo Integral de Chancay.

Modernización portuaria y reducción de costos

Quispe destacó los avances en infraestructura:

«Esto posiciona al Perú como una de las plataformas logísticas más eficientes del Pacífico Sur y estamos reduciendo drásticamente los costos de tiempos hacia Asia», precisó.

Ley 32449 y desarrollo industrial

El ministro indicó que la logística por sí sola no garantiza desarrollo. Para generar valor agregado, es clave la Ley de Zonas Económicas Especiales Privadas (ZEEP) – Ley 32449.

  • Las zonas ofrecen beneficios tributarios y atraen inversiones industriales.
  • El Parque Industrial de Ancón ya genera competencia por adjudicación, convirtiéndose en un polo industrial.

«Esperamos que antes de fin de año tengamos al operador que se adjudique esta gran obra, la cual será un gran polo de desarrollo industrial en el país», afirmó.

Transformación de la matriz productiva

Quispe subrayó que el nuevo marco legal permite que Perú deje de ser solo exportador de materias primas, y avance hacia productos manufacturados, tecnología y servicios de alto valor.

«Eso lo lograremos generando espacios para el desarrollo de parques industriales. Para ello, el Estado también debe moverse a la velocidad de las empresas privadas, y nos estamos adelantando», indicó.

Simplificación de procesos y geovisor

Desde el año pasado, se han revisado procesos para la obtención de certificados y gestión ambiental.

  • Se han aprobado 51 términos de referencia para dar predictibilidad a los inversionistas.
  • Se revisan procedimientos de verificación administrativa para facilitar instalación de infraestructura productiva.

Además, se desarrolla un geovisor, plataforma que permitirá mapear nodos logísticos y espacios industriales disponibles, mostrando oportunidades a inversionistas globales.

«Los fondos se destinan a que las empresas accedan a certificaciones internacionales y puedan alcanzar mercados más exigentes», puntualizó Quispe.

Oportunidad histórica para el país

El ministro concluyó que las Zonas Económicas Especiales Privadas representan una oportunidad para transformar la matriz productiva.

«Ellos son los más importantes protagonistas de esta transformación», afirmó, destacando que la infraestructura adecuada es clave para atraer inversión y responder a las necesidades del mercado.

Impact Accelerator de IBM impulsa resiliencia en cadena de suministro

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IBM presentó la nueva promoción de su programa Impact Accelerator, que integra cinco organizaciones de Norteamérica, Asia y Latinoamérica. El enfoque se centra en aplicar inteligencia artificial y tecnologías emergentes para reforzar la resiliencia de la cadena de suministro y la infraestructura en regiones vulnerables.

La iniciativa, lanzada en 2022, canaliza las capacidades avanzadas de IBM en IA, nube y computación cuántica hacia proyectos que abordan desafíos sistémicos, como la seguridad alimentaria y la reducción de emisiones logísticas. Con el respaldo de EY y ServiceNow, el programa brinda experiencia técnica, marcos de gobernanza y desarrollo de capacidades a instituciones con misión social.

«Las tecnologías avanzadas están saliendo de los laboratorios y llegando a las comunidades para resolver desafíos de infraestructura del mundo real,» dijo Justina Nixon-Saintil, vicepresidenta y directora de impacto de IBM. «Esta nueva cohorte del Acelerador de Impacto demuestra lo que es posible cuando combinamos nuestras herramientas con el conocimiento local para construir sistemas más sólidos y sostenibles.»

Proyectos estratégicos y aplicación de IA

La cohorte de 2025 refleja la expansión geográfica y temática del programa. Los proyectos incluyen:

  • Politécnica de Montreal (Canadá): Herramienta con IA y computación cuántica para planificación eficiente en la cadena de suministro del sector forestal.
  • Centro de Energía WRI Polsky (India, Kenia): Uso de IA e imágenes satelitales para mapear sistemas fotovoltaicos distribuidos y ampliar acceso energético.
  • Fundación NREL (Indonesia, Sudeste Asiático): Integración de datos de sistemas alimentarios, energéticos e hídricos para mejorar la resiliencia regional.
  • UNIDO (Brasil, México): Evaluaciones de preparación digital para fortalecer infraestructura industrial y capacidades de la fuerza laboral.
  • Universidad Al-Baha (Arabia Saudita): Marco de coordinación de flotas basado en IA para reducir emisiones en centros logísticos.

Cada proyecto aplica IA a desafíos específicos, con objetivos comunes: mejorar la transparencia de la cadena de suministro, optimizar la asignación de recursos y reducir riesgos ambientales.

Gobernanza, ESG y sostenibilidad

El programa Impact Accelerator se ubica en la intersección de responsabilidad corporativa e innovación tecnológica, con un compromiso de 45 millones de dólares a cinco años. El objetivo es apoyar a organizaciones sin fines de lucro y organismos públicos en la implementación de tecnologías emergentes alineadas con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la ONU.

Los proyectos ofrecen plataformas de datos replicables para planificación energética y de recursos, además de guiar a inversores sobre cómo la infraestructura digital puede reducir riesgos climáticos en la cadena de suministro.

Alianzas estratégicas y resultados

La Aceleradora combina el soporte tecnológico de IBM con la asesoría de EY y ServiceNow, integrando gobernanza digital y software empresarial. Esto permite implementar soluciones escalables y financieramente viables en economías emergentes.

Desde su creación, los proyectos han beneficiado a 2.5 millones de personas, abarcando inclusión digital, preparación ante desastres y agricultura sostenible.

Innovación con impacto para ejecutivos e inversores

Para altos directivos, el programa ofrece un modelo de implementación tecnológica alineada con criterios ESG, combinando competencias en IA con retornos sociales y ambientales medibles. Las colaboraciones intersectoriales evidencian cómo la innovación corporativa puede promover resiliencia climática y crecimiento inclusivo.

A medida que se desarrollan marcos globales de gobernanza de IA —como la Ley de IA de la UE y las directrices de la OCDE—, Impact Accelerator de IBM establece precedentes de IA responsable aplicada a infraestructura y cadenas de suministro.

Hacia cadenas de suministro globales resilientes

La cohorte de 2025 refleja un cambio hacia innovación para resiliencia, aplicando IA y tecnologías cuánticas en logística, energía y agricultura. Para gobiernos e inversores, la iniciativa demuestra que la construcción de infraestructura climáticamente preparada depende tanto de algoritmos y gobernanza de datos como de activos físicos.

Perú y Suiza firman MoU para fortalecer cacao sostenible

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La Asociación de Exportadores (Adex) y otros gremios del sector suscribieron un Memorando de Entendimiento (MoU) con la Plataforma Suiza para el Cacao Sostenible (Swissco) para promover la producción sostenible de cacao y chocolate.

Swissco, conformada por el Gobierno de Suiza y distintos actores privados, académicos y de la sociedad civil, destacó el rol de Perú como segundo productor mundial de cacao orgánico y cuarto proveedor hacia Suiza. En 2024, los envíos peruanos al país europeo alcanzaron 5,900 toneladas, cinco veces más que hace cinco años.

Firma del MoU y autoridades involucradas

El MoU fue firmado en la Embajada de Suiza en Perú por:

  • Christian Robin, director ejecutivo de Swissco
  • César Tello Ramírez, presidente de Adex
  • Anaximandro Rojas Gil, presidente de AppCacao
  • Michele Leoni, presidente de Aprochoc
  • Luis Navarro, presidente de la Cámara Peruana del Café y Cacao (CPCC)

César Tello Ramírez destacó: «Queremos que este documento se convierta en acciones, en tecnología aplicada, en mayor presencia internacional y, sobre todo, en mejores oportunidades para quienes están en el campo desde hace años esperando un impulso como este».

Crecimiento de las exportaciones peruanas

Entre enero y septiembre de 2025, la exportación global de cacao peruano y sus derivados sumó 1,257 millones de dólares, lo que representó un crecimiento de 33% respecto al mismo periodo de 2024 (942 millones de dólares).

El embajador de Suiza en Perú, Paul Garnier, afirmó: «El cacao que llega a Suiza debe provenir de cadenas éticas, sostenibles y trazables. Perú es nuestro socio estratégico en este objetivo».

Objetivos del MoU

El memorando busca:

  • Fortalecer las capacidades de los productores
  • Añadir valor a la oferta peruana
  • Coordinar con Chocosuisse la transferencia de conocimientos técnicos, buenas prácticas, desarrollo tecnológico y evaluación de oportunidades de inversión

El acuerdo también fomentará la gobernanza y la producción sostenible mediante diálogo entre las partes, asegurando productos libres de deforestación, restaurando tierras degradadas y fortaleciendo la producción orgánica.

Alineación con políticas globales y nacionales

Esta iniciativa se alinea con:

  • La Agenda Global del Cacao (2012) de la Organización Internacional del Cacao
  • La Hoja de Ruta Swissco 2030
  • El Plan Nacional para el Desarrollo de la Cadena de Valor del Cacao y el Chocolate al 2030 del Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri)

Su objetivo es impulsar la competitividad con inclusión social y económica de las mipymes.

Posición de Perú en el mercado global

La firma del MoU también reforzará la posición de Perú como productor de cacao. En 2024, ocupó el octavo lugar en el ranking mundial de productores de cacao en grano, detrás de Costa de Marfil, Ghana, Indonesia, Ecuador, Brasil, Camerún y Nigeria.

Datos adicionales:

  • El MoU se firmó durante la visita de una misión oficial del directorio de Swissco y Chocosuisse.
  • La delegación incluyó representantes de HALBA, Cocoasource, Max Havelaar (Fairtrade Suiza) y la Universidad de Berna.

Presentan hoja de ruta del eje Chancay–Callao en foro especializado

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Durante el Foro Zonas Económicas Especiales y Privadas y el Eje Callao–Chancay, que se realiza este viernes 28 de noviembre en San Isidro, se presentará en exclusiva la Hoja de Ruta del Ámbito de Desarrollo Integral (ADI) de Chancay, estudio elaborado por el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) a solicitud de la Autoridad Autónoma del Terminal Portuario Multipropósito de Chancay.

El documento contiene un diagnóstico del Hub Chancay–Callao y define acciones orientadas a mejorar la conectividad, fortalecer la gobernanza y promover clústeres industriales basados en 27 segmentos productivos.

El evento es organizado por la Sociedad Nacional de Industrias (SNI), la Presidencia del Consejo de Ministros (PCM) y CAF. Las instituciones indicaron que el foro reúne propuestas enfocadas en el desarrollo de zonas económicas especiales y privadas como alternativa para impulsar la industrialización del país, tomando en cuenta experiencias internacionales.

Lineamientos para impulsar el corredor Chancay–Callao

CAF informó que la Hoja de Ruta del ADI de Chancay busca posicionar el corredor Chancay–Callao como uno de los hubs logístico–industriales más relevantes del Pacífico sudamericano. Los organizadores precisaron que el foro permitirá analizar oportunidades orientadas a atraer inversiones y fortalecer la actividad productiva mediante modelos de zonas especiales.

Autoridades y sector privado en el encuentro

El foro contará con autoridades del Ejecutivo y representantes empresariales. Entre los asistentes se encuentran la ministra de Economía y Finanzas, Denisse Miralles; la ministra de Comercio Exterior y Turismo, Teresa Mera; el ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto; el ministro de la Producción, César Quispe; el ministro de Vivienda, Construcción y Saneamiento, Wilder Sifuentes; y el viceministro de Economía, Gerardo López Gonzales.

También participará el congresista Eduardo Salhuana y delegados de la SNI, CAF, Caja Huancayo, APM Terminals, Lima Airport Partners, COSCO Shipping y CONUDFI, quienes aportarán visiones vinculadas al comercio exterior, la cadena de suministro y la actividad portuaria.

Navieras Maersk y CMA CGM regresan al Canal de Suez tras crisis

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El presidente de la Autoridad del Canal de Suez, Osama Rabie, aseguró que confía en que «todo el mundo» retomará la navegación por esta ruta tras la crisis del mar Rojo. También confirmó que la prórroga del descuento del 15 % aplicable a embarcaciones con más de 130.000 toneladas se mantendrá vigente hasta marzo de 2026.

Rabie indicó que el canal es «la vía permanente más rápida que existe» y señaló que analizan nuevos incentivos para los buques de menor tonelaje. Estas medidas buscan facilitar el uso del paso marítimo después de dos años marcados por los ataques de los rebeldes chiíes hutíes del Yemen en el mar Rojo.

Anuncio del regreso de navieras y diálogo con compañías

El presidente sostuvo que «se está hablando con todas las compañías» para normalizar el tránsito, incluso cuando se le consultó sobre naves de Israel. Sostuvo que «todas desean regresar lo antes posible».

La Autoridad comunicó el retorno de las navieras danesa Maersk y francesa CMA CGM. Rabie calificó la decisión como «un mensaje de confianza en el canal y el Estado egipcio». Ambas habían optado por rodear África a través del Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica, luego del estallido de la guerra en Gaza y tras la firma del acuerdo de paz celebrado en Sharm el Sheij el pasado octubre, auspiciado por Estados Unidos.

Rabie afirmó que el retorno general no tiene una fecha específica, aunque adelantó que se dará «gradual». CMA CGM informó que retomará su tránsito desde diciembre.

Efectos de los ataques y caída de ingresos

Los rebeldes hutíes iniciaron cientos de ataques contra embarcaciones comerciales en el mar Rojo desde el inicio del conflicto en Gaza, con el objetivo de afectar económicamente a Israel. Esto llevó a muchas navieras a suspender su uso del canal y adoptar rutas alternativas para evitar incidentes.

El ministro de Exteriores de Egipto, Badr Abdelaty, sostuvo a mediados de octubre que la crisis provocó una caída del 62 % en los ingresos del canal durante los últimos dos años, lo que significó pérdidas próximas a 9.000 millones de dólares.

Nuevos servicios y extensión de beneficios

Para diversificar ingresos y enfrentar esta situación, la Autoridad del Canal de Suez comenzó a ofrecer «servicios de rescate marítimo, reparación de barcos, servicio de ambulancias, lucha contra la contaminación, cambio de tripulaciones, suministro de combustible, entrenamiento de personal y un puerto para yates privados», según detalló Rabie. Añadió que las naves que regresen podrán aprovechar estas prestaciones.

Asimismo, la Autoridad había puesto en marcha en mayo un descuento del 15 % sobre las tasas de tránsito para portacontenedores con carga neta igual o superior a 130.000 toneladas. La medida, inicialmente prevista hasta el 31 de diciembre, fue extendida por Rabie hasta marzo de 2026.

Uruguay inicia negociaciones tras aceptación para unirse al CPTPP

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El posible ingreso de Uruguay al Tratado Integral y Progresista de Asociación Transpacífico (CPTPP, por sus siglas en inglés) ocurre mientras los países del Mercado Común del Sur mantienen expectativas sobre el cierre del acuerdo con la Unión Europea. Este contexto regional acompaña el anuncio realizado por la cancillería uruguaya respecto a la aceptación para iniciar el proceso de adhesión.

Solicitud presentada en 2022 y alcance del acuerdo

La petición fue presentada en 2022, durante el gobierno de Luis Lacalle Pou. El tratado abarca el 15% del Producto Interno Bruto mundial y agrupa a 595 millones de personas. Chile, México y Perú integran el bloque junto a Australia, Brunei, Canadá, Japón, Malasia, Nueva Zelanda, Singapur, Reino Unido y Vietnam.

Postura del Ministerio de Relaciones Exteriores

El ministro Mario Lubetkin señaló en su cuenta en X: «#CPTPP acaba de aceptar la solicitud de adhesión de #Uruguay #Resultados a la vista: trabajo que trasciende gobiernos, a favor de los intereses de Uruguay».

Tras este paso, se iniciará un proceso de negociación para fijar las condiciones del ingreso efectivo del país. Durante una conferencia de prensa, el canciller explicó que Uruguay busca “más fuentes de trabajo, más inversiones”.

Lubetkin afirmó que el Mercado Común del Sur atraviesa un proceso de «repotenciamiento», en el que sus miembros avanzan en negociaciones con otros países. Sostuvo además que este avance no genera rechazo interno y recordó que Argentina anunció un acuerdo comercial con Estados Unidos, mientras Brasil negocia con Washington por aranceles.

«Nadie del Mercosur está planteando ni irse ni bombardearlo, estamos viendo como reproyectamos hacia adelante», comentó.

Apertura de mercados y temas de negociación

La viceministra de Relaciones Exteriores, Valeria Csukasi, indicó que Uruguay abrirá ocho nuevos mercados si se concreta la adhesión. Explicó que las conversaciones incluirán temas como propiedad intelectual y normativas comerciales.

«Pasamos a tener condiciones iguales de acceso, en mercados donde nuestra competencia nos estaba ganando porque no tenía que pagar aranceles», afirmó.

Entre 2022 y 2024, los países del pacto representaron el 9% de las mercancías exportadas por Uruguay. Costa Rica también solicitó unirse al acuerdo y se encuentra cerca de concretar su incorporación.

Arándanos, paltas y uvas lideran envíos de Chancay rumbo a China

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El Terminal Portuario Multipropósito de Chancay (TPM) concentró entre enero y setiembre de 2025 el 62% de las agroexportaciones enviadas desde el Perú a China. En ese periodo, el país despachó US$ 338 millones en bienes agropecuarios hacia ese mercado, de los cuales US$ 210 millones se movilizaron por Chancay.

El Megapuerto de Chancay, que inició operaciones en noviembre de 2024, acumuló exportaciones por US$ 477 millones desde su apertura. De esa cifra, US$ 446 millones corresponden exclusivamente a los envíos registrados entre enero y setiembre de 2025.

Predominio del sector agrícola en los envíos

Los productos agropecuarios representan el 57% del valor exportado mediante el megapuerto, con arándanos, paltas, uvas y mandarinas como principales cargas movilizadas.

Después de este sector se ubican el pesquero (17%), el minero (16%) y los productos químicos (9%), que completan la distribución de mercancías transportadas desde Chancay.

China concentra el 78% del total exportado desde el terminal, consolidándose como el destino líder de estos envíos. Detrás aparecen México y Ecuador, que forman el grupo de mercados atendidos por esta infraestructura inaugurada hace un año.

Proyecciones operativas del terminal

Para 2025 se estima que el movimiento del puerto alcance los 350 000 TEU, mientras que en 2026 se espera que supere los 700 000 TEU. Con estas previsiones, Chancay se perfila como el segundo terminal con mayor actividad del país, situado únicamente detrás del puerto del Callao.

ProInversión proyecta 24 obras por USD 10,000 millones al 2026

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La Agencia de Promoción de la Inversión Privada ProInversión proyecta adjudicar, hasta julio de 2026, 24 iniciativas bajo Asociación Público-Privada y Proyectos en Activos. Estas adjudicaciones, que superan los 10,000 millones de dólares, alcanzarán a 19 regiones y beneficiarán a más de 10 millones de ciudadanos.

El anuncio fue presentado por el director ejecutivo de ProInversión, Luis Del Carpio, durante su intervención en el Infra Summit Perú 2025, espacio que reunió a actores públicos y privados vinculados con proyectos G2G y APP. En el bloque «Casos de éxito y lecciones aprendidas», destacó la urgencia de impulsar infraestructura con mayores estándares y resultados visibles para la población.

Aceleración de inversiones en transporte

Tras concretarse el adelanto de inversión en el puerto de Matarani, por 1,073 millones de dólares, ProInversión continúa impulsando adendas para desarrollar inversiones adicionales. Estas acciones se enfocan en proyectos estratégicos de transporte como:

  • Segundo Grupo de Aeropuertos
  • Transportadora Callao
  • Ampliación de la Línea 1 del Metro de Lima
  • Red Vial 6

Según Del Carpio, estas iniciativas permitirán promover adelantos por 7,502 millones de dólares antes de julio de 2026.

Enfoque APP 5.0 para modelos colaborativos

Durante su exposición, Del Carpio subrayó los pilares del enfoque APP 5.0, orientado a promover procesos más colaborativos, sostenibles y digitales. La visión busca consolidar una infraestructura articulada con el territorio y mejorar la integración logística, además de fortalecer el tránsito del Estado desde un rol promotor hacia uno facilitador, con proyectos de alto impacto para la ciudadanía.

Caso de éxito en infraestructura portuaria

El director ejecutivo también destacó los resultados del Terminal Portuario Multipropósito de Salaverry, desarrollado mediante Asociación Público-Privada con una inversión de 229 millones de dólares. Recordó que el Fondo Social, creado en 2018, permitió implementar iniciativas educativas y de salud en el distrito, con 26 millones de soles acumulados hasta 2024.

Asimismo, remarcó que, solo en 2014, las inversiones y gastos operativos del Muelle Norte, Muelle Sur y del Terminal de Embarque de Concentrado de Minerales generaron 598 millones de dólares en valor agregado y contribuyeron a crear 66,000 empleos.

Crecimiento exportador peruano se consolida con superávit significativo

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El Perú alcanzará este año un superávit comercial mayor en 20 % comparado con 2024, consolidando su desarrollo exportador, según Jorge Guillén, profesor de ESAN Graduate School of Business.

Guillén explicó que los términos de intercambio son muy favorables y que el tipo de cambio sigue descendiendo, lo que incrementa la cotización del oro, actualmente en alrededor de 4,000 dólares la onza. «Todo ello influye para alcanzar un significativo superávit comercial este año», comentó.

Efectos sobre las inversiones

El profesor agregó que coyunturas como la del oro motivan a inversionistas del sector minero a considerar aumentar sus inversiones en el Perú. «Definitivamente hay solidez en los fundamentos macroeconómicos del Perú. Con un tipo de cambio bajo, un superávit comercial importante, que también se puede reflejar en la parte fiscal debido a los mayores ingresos, las proyecciones en ese sentido, son muy alentadoras», señaló.

Por su parte, Paul Castillo, gerente general del Banco Central de Reserva (BCR), afirmó que la economía peruana mantiene condiciones para continuar en una fase expansiva gracias a los ahorros acumulados. Destacó que indicadores como el superávit de la balanza comercial y de la cuenta corriente colocan al país en una situación favorable para crecer.

Proyecciones del superávit

Castillo estimó que el superávit comercial de este año alcanzará 30,000 millones de dólares, frente a los 24,107 millones de dólares registrados en 2024, lo que representa un crecimiento cercano al 24 %.

Desarrollo de proyectos y crecimiento futuro

Guillén enfatizó la necesidad de consolidar estas cifras mediante más inversiones, especialmente en infraestructura, para sostener un crecimiento anual de entre 5 % y 6 %. También señaló que la proximidad de elecciones genera expectativa, por lo que algunos proyectos esperan resultados electorales antes de ejecutarse.

Sobre la fluctuación del tipo de cambio, indicó que gran parte de su comportamiento se debe a factores externos, aunque no espera que los cambios sean permanentes.

El Perú proyecta un crecimiento significativo respaldado por su superávit comercial y estabilidad macroeconómica, pero el desarrollo de más proyectos públicos y privados será clave para consolidar estos resultados.

Exportaciones latinoamericanas a China podrían crecer 7 % en 2025

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Un reciente informe de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) señala que, para 2025, las exportaciones de bienes de América Latina y el Caribe con destino a República Popular China podrían incrementarse un 7 % en valor. Este panorama se presenta en un contexto desafiante, marcado por tensiones comerciales globales y ajustes arancelarios.

Factores que impulsan la demanda asiática

La proyección favorable se sustenta en varios elementos:

  • Aumento de las ventas de productos como carne y soja.
  • Precios elevados de minerales como el cobre.

Según el informe de CEPAL, estos factores combinados explican la mayor demanda hacia China, ubicando al gigante asiático como el mercado de mayor crecimiento esperado para la región.

Escenario exportador regional amplio

La CEPAL estima que en 2025 el valor de las exportaciones regionales de bienes aumentará un 5 %, apoyado en un crecimiento del volumen exportado del 4 % y en una subida de precios del 1 %.

Entre los destinos clave figuran también la Unión Europea, otros países asiáticos, la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN) y naciones del Golfo Pérsico, lo que evidencia una estrategia diversificada de mercados.

Comercio internacional e importaciones desde Asia

El informe advierte además que las importaciones de bienes provenientes de China podrían aumentar un 13 % en 2025, mientras que las procedentes del resto de Asia se elevarían un 18 %.

Adicionalmente, se destaca que la inversión directa acumulada de China en la región hasta finales de 2023 alcanzó los US$ 600.800 millones, y que el comercio bilateral superó los US$ 518.400 millones en 2024.

Aranceles relativos y ventaja competitiva regional

La CEPAL señala que los países de América Latina y el Caribe enfrentan un arancel efectivo promedio de alrededor del 10 % para exportar hacia Estados Unidos, lo que representa una ventaja respecto al promedio mundial, siete puntos porcentuales menor.

Este diferencial, junto con la demanda asiática, posiciona a la región como una alternativa competitiva en el comercio global.

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