El saneamiento físico-legal de las áreas destinadas a la ejecución integral del Hub Logístico Multimodal Megapuerto de las Américas Corío (Arequipa) fue declarado de interés nacional mediante un dictamen aprobado por la Comisión de Vivienda del Congreso.

El dispositivo parlamentario busca ordenar la propiedad de los predios y asegurar que el Estado ejerza un control legal y físico sobre el territorio de manera previa a la construcción de muelles o la atracción de inversionistas.

Esta propuesta del Parlamento reconoce que, pese a que la iniciativa ya fue declarada de interés nacional en el año 2022, aún se carece de mecanismos para ordenar la propiedad de las tierras donde se proyecta levantar de forma integral la plataforma logística, la zona industrial, la denominada ciudad puerto y el futuro puerto, cuya inversión total rondaría los US$7.000 millones.

Centralización en la SBN frente a riesgos de superposición e invasiones

El dictamen parlamentario sustenta su urgencia advirtiendo que el área donde se desarrollaría Corío afronta «riesgos concretos» que podrían afectar su viabilidad futura si no se toman medidas desde ahora. Específicamente, el documento menciona la existencia de ocupaciones informales, superposición de derechos y problemas relacionados con la situación registral de algunos terrenos.

Estas dificultades constituyen potenciales trabas para esta obra de gran envergadura, razón por la cual un informe técnico del Gobierno Regional de Arequipa recomendó proteger las áreas destinadas al proyecto para evitar invasiones y nuevas ocupaciones informales que puedan afectar su desarrollo.

Para resolver los conflictos de propiedad, identificar quién es propietario de cada terreno y garantizar que las áreas necesarias queden disponibles, el proceso de saneamiento físico-legal asigna un rol clave a la Superintendencia Nacional de Bienes Estatales (SBN). Esta institución tendrá como tarea iniciar las acciones para identificar, sanear y transferir los predios estatales al Gobierno Regional de Arequipa.

De esta manera, el sustento de la iniciativa plantea unificar la gestión del territorio bajo una sola entidad responsable de gestionar el suelo donde se desarrollará Corío, evitando que varias entidades tengan control sobre diferentes partes del territorio, situación dispersa que suele ocasionar retrasos, duplicidad de funciones y dificultades para tomar decisiones.

Etapas de inversión, ventajas operativas y estado del plan maestro

El Megapuerto de las Américas Corío constituye una de las principales apuestas logísticas del sur peruano, diseñado para convertirse en un nodo estratégico para el comercio internacional y la integración de corredores bioceánicos. Su principal ventaja radica en su profundidad natural, característica que permitirá recibir embarcaciones de gran capacidad, incluyendo buques Post-Panamax y Ultra Large Container Vessels.

De acuerdo con las estimaciones del Gobierno Regional de Arequipa, la inversión total del proyecto se estructurará mediante el siguiente esquema:

• Primera fase: Demandará alrededor de US$650 millones destinados específicamente a la construcción del núcleo portuario inicial.
• Inversión global: Requerirá un aproximado de US$7.000 millones en inversión total, debido a que el desarrollo de la infraestructura se realizará por etapas.

Por su parte, el gobernador regional de Arequipa, Rohel Sánchez, anunció que el plan maestro preliminar del Megapuerto de Corío sería presentado el 15 de mayo, en una labor coordinada con la Autoridad Portuaria Nacional y ProInversión. No obstante, hasta la fecha no se ha informado públicamente sobre la entrega o presentación oficial de dicho documento, el cual definirá los lineamientos para el desarrollo del proyecto y servirá como parte de la estrategia para atraer inversión nacional e internacional.

Según lo manifestado por el alto funcionario, existe interés de inversionistas procedentes de China, Estados Unidos y Alemania, además de cientos de empresas vinculadas a las distintas etapas del megaproyecto.