El proyecto de modernización del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica, conocido como el «Tren Macho», tiene programado el inicio de las obras físicas para mayo de 2027. Este cronograma es supervisado por el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán), entidad que emplea la metodología BIM como herramienta de seguimiento técnico en tiempo real para esta concesión bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP) cofinanciada.

Hitos y avance del cronograma

Según el cronograma actualizado, el proceso continúa con la aprobación de los Estudios Definitivos de Ingeniería (EDIs), la cual se estima concretar el 30 de diciembre de 2026. Posteriormente, se proyecta el cierre financiero para abril de 2027, permitiendo el inicio de las obras físicas en mayo de ese mismo año.

A mayo de 2026, la empresa concesionaria, Cofeperú, reportó que el Estudio Definitivo de Ingeniería (EDI) de Obras Civiles registra un avance del 67%. En el marco de su función supervisora, el Ositrán completó la contratación de la supervisión especializada el 22 de mayo de 2026 y emitió su opinión técnica sobre el EDI del material rodante el 24 de mayo de 2026.

Inspecciones y alcance del proyecto

El Ositrán realiza inspecciones de campo en sectores críticos de la ruta, incluyendo Aguas Calientes, Cuenca, el Puente Chinche y las estaciones Manuel Tellería y Huancavelica. Estas visitas permiten verificar el estado de la vía y contrastar el diseño de estructuras futuras, como el Puente Chanchas y la sala de exhibición de la Estación Huancavelica, con los estándares técnicos del contrato.

La modernización abarca 128.2 kilómetros divididos en dos tramos, con 7 estaciones, 20 paraderos, 15 puentes y 38 túneles. El concesionario se ha comprometido a proveer 2 locomotoras nuevas diésel-eléctricas, 3 coches nuevos, 5 bodegas y 4 automotores DMU de 4 coches cada uno. Con esta renovación, se proyecta superar el millón cincuenta mil pasajeros anuales en las regiones de Junín y Huancavelica.

El contrato de concesión, suscrito el 28 de mayo de 2025, tiene un plazo de 30 años hasta mayo de 2055 y un compromiso de inversión de 339.8 millones de dólares sin IGV. Esta información fue expuesta en la Sesión Ordinaria N.° 38 del Consejo de Usuarios Ferroviarios.