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Logística 360

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Los desafíos del almacenamiento y logística del frío en la gran distribución

25 septiembre, 2023 by Redacción Logística 360

El sector del almacenamiento y la logística del frío está experimentando una fuerte transformación que lo convertirá en el plazo de tres años en un sector muy avanzado tecnológicamente, al servicio de una alimentación más natural y saludable, según el Observatorio del Frío de la Asociación de explotaciones frigoríficas, logística y distribución de España (Aldefe), correspondiente al primer trimestre del 2023. 

Los almacenes y la logística del frío están abocados a enfocarse hacia la digitalización y automatización. Se trata de una tendencia consolidada, iniciada hace más de una década, pero que sigue siendo uno de los motores principales del cambio en la logística del frío.

Se manifestará durante el próximo trienio principalmente en la implementación de soluciones IoT (Internet de las Cosas) para el monitoreo en tiempo real de la temperatura y humedad, así como el desarrollo de tecnología blockchain para el rastreo y trazabilidad de los productos durante toda la cadena de suministro. La transparencia y la trazabilidad están en el punto de mira: los consumidores quieren saber de dónde proceden los productos que adquieren, sobre todo cuando compran alimentos, y tener garantía de que la conservación ha sido en todo momento óptima. Además, también está creciendo una consideración ética: los consumidores también quieren pruebas de que las marcas son tan ecológicas o socialmente responsables como dicen ser, lo que es muy relevante para los productores y distribuidores de productos de origen animal y vegetal.

Almacenes automatizados

La digitalización aplicada a la automatización jugará también un papel cada vez más importante en el almacenamiento, con un aumento del despliegue de la tecnología de robots y de sistemas autónomos, que permitirán una mayor eficiencia en la manipulación y el movimiento de productos refrigerados.

Tecnología de la cadena de frío inteligente. Vinculada con la anterior tendencia consolidada despunta una tendencia emergente, que por sus posibilidades e impacto supondrá un cambio de paradigma en la comprensión del trabajo en la cadena de suministro: la Inteligencia Artificial (IA) y el aprendizaje automático.

En el reciente Anuario Aldefe 2022 se da cuenta de las principales áreas donde primero se va a sentir la influencia de la IA: la gestión de inventarios, la preparación de pedidos y la gestión de envíos, la calidad y seguridad de los productos almacenados y la seguridad e higiene laboral. La IA se aplicará especialmente en la planificación de rutas, la predicción de la demanda y la detección temprana de problemas en los sistemas de refrigeración. Esta última aplicación vendrá acompañada de la introducción masiva de sensores, etiquetas inteligentes y sistemas de seguimiento en tiempo real.

Sostenibilidad energética de los almacenes

Con el creciente enfoque de las políticas públicas en el cambio climático, las empresas están buscando formas de reducir su huella de carbono, tanto en el consumo de energía como en la gestión de los desperdicios. La megatendencia social de la sostenibilidad medioambiental se manifiesta en el caso del sector de la logística del frío, por su carácter electro intensivo, especialmente como sostenibilidad energética. Esta tendencia ha sido plenamente asumida por el sector tras la pandemia sanitaria y en un contexto de alza generalizada del precio de la electricidad, por lo que ya está presente en la planificación y la gestión de los almacenes de frío y se espera una aceleración en su implantación y profundización durante este trienio.

La tendencia de sostenibilidad energética se concreta en dos grandes medidas: el aumento en el uso de energías renovables en los almacenes y el énfasis en la eficiencia energética. Además, plantea afrontar un tercer reto, debido a cambios regulatorios: el recambio de los gases clorofluorocarburos (CFC) como refrigerantes por otras soluciones tecnológicas, como los gases A2L o la refrigeración por CO2. En los próximos años se asistirá a un profundo cambio en la tecnología del frío y, previsiblemente, a investigaciones aplicadas de nuevas soluciones. 

Esta tendencia está ligada con las dos anteriores, ya que las empresas de logística de la cadena de frío necesitarán abordar los desafíos medioambientales y tecnológicos simultáneamente, como invertir en la automatización total para reducir el consumo de energía y las emisiones y  aumentar la productividad. 

Inversiones en almacenes y logística

Se requerirán inversiones sustanciales para mejorar las instalaciones de almacenamiento en frío actuales: por ejemplo, en sistemas de refrigeración, aislamientos y energía renovable en el sitio.

Reducción de la huella de carbono del transporte de mercancías. La tendencia de la sostenibilidad ambiental es común con el sector complementario del almacenamiento en frío, como es el transporte de mercancías.

Será progresiva la implantación de vehículos eléctricos para el transporte por carretera y el reparto de la última milla. La IA permitirá la optimización del transporte de productos refrigerados en las rutas y las cargas. Se prevé que los avances en la planificación de rutas y los sistemas de gestión de flotas ayuden a abaratar, mejorar la eficiencia, reducir los tiempos de entrega y lograr la neutralidad energética del transporte.

Crecimiento sostenido de la demanda de almacenamiento en frío. La reciente pandemia sanitaria ha acelerado la transición al comercio electrónico y la conciencia para adoptar una alimentación más natural y saludable. La convergencia de estos dos fenómenos ha generado una mayor demanda de productos frescos y congelados tanto en el comercio tradicional como en el reparto a domicilio. Las previsiones para el corto plazo es que seguirá subiendo el consumo de alimentos congelados en todo el mundo, incluido Europa. 

Fuente: Retail Actual

Publicado en: Noticias, Supply Chain, Tendencias Etiquetado como: almacenamiento en frío, almacenes, automatización, cadena de frío, digitalización, distribución, logística de frío, optimización de rutas, predicción de la demanda, transporte

La analítica y la IA impulsan la competitividad de los centros logísticos

25 septiembre, 2023 by Redacción Logística 360

En América Latina y el Caribe, los costos logísticos han sido un desafío persistente, agravado aún más por la pandemia. Según el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), antes de la crisis, la región ya enfrentaba un costo de logística que representaba entre un 50% y un 100% del Producto Interno Bruto (PIB), superando significativamente a los países de la OCDE. Estas disparidades se reflejan tanto en mediciones a nivel macro, donde el costo logístico es comparado con el PIB, como en mediciones micro, que se basan en evaluaciones de desempeño empresarial. A nivel global, el gasto logístico representa en promedio el 10% del costo final del producto, mientras que en América Latina esta cifra puede llegar al 20%.

Es por ello que, en un entorno logístico en constante evolución, la eficiencia no es solo una opción; es una necesidad crucial. También es un lugar donde la competencia es feroz y las expectativas de los clientes son cada vez más altas. Un centro logístico eficiente puede marcar la diferencia entre el éxito y el estancamiento. La infraestructura física, la tecnología avanzada y la gestión inteligente se combinan para facilitar un flujo de bienes sin interrupciones desde el punto de origen hasta el destino final.

“Una buena logística no se trata solo de mover cosas de un lugar a otro. Se trata de garantizar que cada artículo llegue a su destino correcto sin incidentes, ni desviaciones“, afirma Dan Vogl, Business Development Manager, Team Lead en Axis Communications para América Latina. En efecto, la logística moderna va más allá de la simple entrega de mercancías porque requiere un enfoque holístico que abarque la seguridad, la eficiencia operativa y la satisfacción del cliente en todas las etapas del proceso.

Los centros logísticos 4.0 han emergido como la última revolución en la cadena de suministro. Estos centros avanzados combinan tecnologías de vanguardia con un diseño inteligente para impulsar la excelencia logística. Antes de sumergirnos en los detalles de estas infraestructuras innovadoras, es importante entender las funciones básicas de un centro logístico.

De esta manera, un centro logístico se encarga de facilitar la sinergia entre la infraestructura física, el equipo, el personal y la tecnología para lograr una serie de objetivos fundamentales:

1) Despliegue de servicios logísticos: Los centros de distribución son las bases desde las cuales se coordinan y ejecutan los servicios operativos esenciales para el movimiento eficiente de mercancías.

2) Almacenamiento y organización: Uno de los roles clave es almacenar y organizar los productos de manera eficiente, facilitando su distribución futura.

3) Centralización de actividades logísticas: Las instalaciones actúan como puntos centrales para controlar y coordinar diversas actividades dentro de la cadena de suministro.

4) Gestión de mercancías y cumplimiento de pedidos: Estos centros se encargan de gestionar las mercancías de manera que se cumplan los plazos y las frecuencias de los pedidos.

5) Monitorización de inventario: La monitorización constante de las existencias es esencial para garantizar la disponibilidad en stock y evitar retrasos en la entrega.

Cada tipo de centro logístico tiene operaciones específicas y demandas únicas. Desde bodegas y estaciones de empaquetado hasta áreas de despacho y módulos de carga y descarga, cada uno desempeña un papel vital en el proceso de distribución y debe optimizarse para garantizar la máxima eficiencia y uno de los pilares para que todo este proceso tenga éxito es la tecnología.

La tecnología ha redefinido la forma en que los centros logísticos operan en la actualidad. Permite que se sitúen a la vanguardia de esta revolución porque la tecnológica proporciona soluciones como video en red que mejoran significativamente la seguridad y la eficiencia en la gestión operativa. “La tecnología ofrece inteligencia comercial valiosa para administrar la logística proactiva y crear eficiencia operativa”, afirma Dan Vogl. Por lo que, por ejemplo, las soluciones de Axis permiten una cobertura completa de las instalaciones, con analíticas integradas de inteligencia artificial y Deep Learning que fortalecen las defensas de seguridad, la detección temprana de actividades sospechosas y la activación de contramedidas que son fundamentales para prevenir incidentes.

Seguridad, protección y eficiencia operativa

La protección perimetral eficiente consiste en dejar entrar a las personas adecuadas en el momento adecuado, por esto la tecnología puede ayudar a controlar el acceso del tráfico de entrega de manera segura y rentable mediante la entrada de vehículos y personas de forma segura y remota automatizada. Esto no solo protege las instalaciones, sino que también garantiza que el flujo de mercancías no se vea comprometido por interferencias no autorizadas.

Un ejemplo de la implementación de tecnologías de videovigilancia y seguridad perimetral es el Puerto Eurotel Telecomunicazioni quienes han transformado la gestión y protección de las amplias áreas portuarias, cumpliendo con requisitos cruciales como el control de acceso, la supervisión y la optimización operativa. Así lo explica el ejecutivo, “con la necesidad de proteger las áreas extensas del puerto y que está en constante expansión sus superficies portuarias, implementamos un sistema integral de videovigilancia. Utilizamos cámaras de video multisensoriales en torres de faros para supervisar áreas externas, mientras que las cámaras térmicas garantizaron la detección de fugas y focos de incendio en zonas críticas. Además, se emplearon cámaras resistentes al viento y condiciones marinas adversas para una supervisión detallada”

Atención al cliente y visibilidad

En un panorama de comercio electrónico en constante crecimiento, la atención al cliente y la visibilidad de última milla, etapa final de la cadena de suministro en la entrega de productos desde un centro de distribución hasta el destino final del cliente, son cruciales. “Las soluciones tecnológicas proporcionan una ventaja competitiva al ofrecer visibilidad logística de última milla. Esto no solo mejora la satisfacción del cliente, sino que también protege contra reclamaciones falsas y permite respuestas proactivas a envíos dañados o perdidos”, destacó Vogl.

En conclusión, en un mundo donde la eficiencia es la clave del éxito, los centros logísticos eficientes son imperativos. Axis Communications no solo comprende la importancia de una logística impecable, sino que también se destaca al proporcionar tecnología de vanguardia que mejora la seguridad, la eficiencia operativa y la satisfacción del cliente en todas las etapas del proceso logístico. Desde la protección perimetral hasta la visibilidad de última milla, Axis se posiciona como un socio confiable para construir centros logísticos del futuro.

Fuente: TyN Magazine

Publicado en: Intralogística, Noticias, Tecnologías Etiquetado como: analítica, cadena de suministro, centros logístico, costo logístico, eficiencia logística, infraestructura logística, inteligencia artificial, tecnología, visibilidad

Distribución eficiente: La logística detrás de cada tienda OXXO en Latinoamérica

25 septiembre, 2023 by Redacción Logística 360

OXXO es una cadena de tiendas de conveniencia con presencia en México, Colombia, Chile, Perú, Ecuador, Guatemala, Honduras, El Salvador y Nicaragua.

La compañía cuenta con más de 25.000 tiendas en toda la región, lo que la convierte en una de las cadenas de tiendas de conveniencia más grandes del mundo.

La logística de OXXO

El éxito de la cadena se basa en una serie de factores, entre los que se incluye una logística eficiente, ya que garantiza que sus productos estén disponibles en las tiendas cuando y donde los clientes los necesitan.

La logística de la compañía se basa en un sistema de distribución que se divide en tres niveles:

  • Nivel 1: Incluye los proveedores, trabaja con una amplia red de proveedores que le suministran una variedad de productos, desde alimentos y bebidas hasta productos de conveniencia.
  • Nivel 2: Incluye los centros de distribución de la compañía, que tiene 18 centros de distribución en toda la región de México, que almacenan los productos de los proveedores.
  • Nivel 3: Incluye las tiendas, los productos se envían desde los centros de distribución a las tiendas para que estén disponibles para los clientes.

La eficiencia de la logística de OXXO

La logística es eficiente por varias razones, entre las que se incluyen:

  • La compañía utiliza un sistema de planificación de la demanda para determinar la cantidad de productos que necesita en cada tienda.
  • Utiliza un sistema de transporte eficiente para transportar los productos desde los proveedores a los centros de distribución y desde los centros de distribución a las tiendas.
  • Maneja un sistema de almacenamiento eficiente para almacenar los productos en los centros de distribución.

OXXO está constantemente innovando en su logística para mejorar la eficiencia y la sostenibilidad, está explorando el uso de la inteligencia artificial y la automatización para mejorar la planificación de la demanda, el transporte y el almacenamiento.

Fuente: THE FOOD TECH

Publicado en: Actualidad, Noticias, Supply Chain Etiquetado como: centro de distribución, distribución, Oxxo, sostenibilidad, tienda de conveniencia, transporte eficiente

Cinco recomendaciones para elaborar nueva norma que fortalezca reciclaje en el Perú

25 septiembre, 2023 by Redacción Logística 360

Actualmente, los residuos de envases y embalajes generados a nivel nacional son parcialmente aprovechados por el sector del reciclaje en el Perú. Ante esta situación, surge la necesidad de impulsar la formalización del sistema de reciclaje, estableciendo un marco normativo adecuado que permita incrementar las toneladas de materiales aprovechados.

Según investigaciones sobre materiales reciclables realizadas por la asociación Recíclame, solo en el 2018 se reciclaron 562 toneladas de envases de cartón para bebidas; 24,100 toneladas de plástico PET, 390,000 toneladas de papel y cartón y 46,600 toneladas de vidrio. Un aspecto relevante de este último material es su sistema de retornabilidad, el mismo que posee el 51.1% (329,500 toneladas de envases) del mercado de vidrio.

Para fortalecer esta situación y lograr que más toneladas de materiales reciclables sean reintroducidos en nuevos procesos productivos, el país está camino a implementar una normativa referida a la Responsabilidad Extendida del Productor (REP), la cual es una alternativa que involucra a todos los actores de la cadena de reciclaje y promueve el trabajo en conjunto. 

En este contexto, especialistas nacionales e internacionales de diversas organizaciones líderes en el sector del reciclaje, junto con representantes de empresas influyentes internacionales, se reunieron en el quinto simposio internacional organizado por Recíclame en alianza con importantes instituciones. 

Tras un análisis técnico e intercambios de experiencias, llegaron a la conclusión de que, para establecer una norma REP idónea, es necesario que el sector privado y público trabajen de forma alineada y continua, recomendando para ello lineamientos para su implementación. 

A continuación, se detallan algunos de ellos.

Participación de todos 

Para Recíclame, una aplicación efectiva de la REP para envases y embalajes (E&E) debería involucrar a todos los actores de la cadena, estableciendo responsabilidades y obligaciones claras. Por lo tanto, se considera importante incluir el principio de Responsabilidad Compartida como parte integral de la implementación de la Responsabilidad Extendida del productor.

Integrar el sistema de gestión de residuos

El sistema REP de E&E debería formar parte integral del sistema de gestión de residuos del país, por lo que su éxito depende del desarrollo del sistema de gestión de residuos que actualmente es gestionado por las municipalidades locales. Este nuevo régimen especial podría necesitar modificatorias normativas para su óptimo cumplimiento. 

Asimismo, es necesaria la definición de la autoridad competente que analice, centralice las necesidades, retos y consecuencias y finalmente valide la operatividad de esta nueva normativa.

“Una REP de E&E bien implementada ayudará a aumentar las tasas de recolección y valorización de residuos aprovechables en el país», subrayó el presidente de Recíclame, Marco Mejía, quien explicó que en el Perú ya existen REP para neumáticos fuera de uso, aparatos eléctricos y electrónicos, y se están desarrollando REP para aceites, baterías fuera de uso y envases y embalajes.

Implementación progresiva

La implementación podría ser progresiva para cerrar las brechas existentes y generar las condiciones habilitantes para el éxito del sistema. Las metas de valorización deberían estar sustentadas en información de línea base nacional y el aumento progresivo debe estar alineado a la infraestructura de gestión de residuos existente y la capacidad de la industria nacional de transformar estos residuos. 

Estas metas no deberían incluir los envases que aún se mantienen en el mercado bajo modelos como la retornabilidad ni los envases y embalajes exportados, ya que no generan un residuo disponible en el país para su recolección.

Gestión de la información y estandarización de metodologías

Se propone contar con un sistema de manejo de información que asegure la confidencialidad de la información y la trazabilidad de materiales en la cadena de reciclaje por parte de los actores privados y públicos. 

Asimismo, es necesario estandarizar las metodologías de la información de línea base, con el fin de obtener una base estandarizada que permita medir, comparar y generar información periódica sobre, por ejemplo, el potencial de reciclaje y avances en el incremento de las tasas de reciclaje. «Como especialistas técnicos, ya contamos con una metodología para identificar los flujos por tipo de material que pueden servir como insumo para una metodología integral.», añadió Mejía. 

Participación ciudadana

Es necesaria la participación ciudadana en la segregación en la fuente. Los municipios deberían incentivar e incrementar la segregación en la fuente y el gobierno central fiscalizar y apoyar su ejecución para lograr los niveles de reciclaje deseados.

El simposio denominado El impacto de la Responsabilidad Extendida del Productor en la Cadena de Reciclaje, fue organizado por Recíclame en alianza con el Ministerio del Ambiente (Minam), el Ministerio de la Producción (Produce), la Sociedad Nacional de Industrias (SNI), la Unión Europea (UE), el Capítulo Regional ISWA Latinoamérica y el Caribe – ISWA LAC y el Centro de Excelencia de Economía Circular y el Cambio Climático para Latinoamérica y el Caribe – CECC LAC.

Fuente: Andina

Publicado en: Logística Sostenible, Noticias, Sostenibilidad y eficiencia energética Etiquetado como: embalajes, envases, reciclaje, residuos

Estas son las ocho últimas tendencias en la logística del e-commerce

23 septiembre, 2023 by Redacción Logística 360

Los clientes esperan procedimientos de entrega rápidos y fluidos en el cambiante mercado actual de las compras en línea. El núcleo de esta experiencia lo hace la logística del comercio electrónico. A medida que los mercados digitales se han adaptado a los consumidores en los últimos años, también lo ha hecho la compleja logística que hay detrás de cada clic de «añadir al carrito».

La logística del comercio electrónico, que antes se limitaba a los servicios de mensajería, está dando saltos. Los avances tecnológicos, como la entrega con drones, los puntos de entrega locales y el seguimiento en tiempo real, ya no son fruto de la imaginación. Esta evolución se ve impulsada no sólo por los avances tecnológicos, sino también por las cambiantes expectativas de los clientes y la enorme magnitud de las compras en línea. Según las previsiones de Statista, las ventas mundiales en línea ascenderán a 6,91 billones de dólares en 2024.

Este tipo de crecimiento exige que los sistemas logísticos sean mejores, más rápidos y más eficientes.

Ir más allá de la entrega tradicional con la logística avanzada

Acá hay algunas tendencias recientes en la logística del comercio electrónico:

– Entrega con drones: Esto ya no es una fantasía de ciencia ficción; los drones están realizando entregas en regiones específicas. Se espera que mejoren la velocidad de entrega, sobre todo para artículos que requieren entregas puntuales. Por ejemplo, algunos artículos pueden entregarse en 30 minutos con drones.

– Puntos de entrega locales: En lugar de entregar paquetes a domicilio, algunas empresas están ofreciendo a los clientes la opción de recoger sus paquetes en puntos de entrega de su zona, incluidos quioscos para el comercio minorista que ofrecen seguridad y versatilidad.

– Seguimiento en tiempo real: Se acabaron los días de temor a la espera de la entrega. Gracias al seguimiento en tiempo real, los clientes pueden obtener actualizaciones en directo y planificar su día en torno a la entrega.

– Logística ecológica: En una época en la que la sostenibilidad se ha convertido en el pilar de las estrategias corporativas, la logística también se está volviendo más ecológica. Desde vehículos de reparto eléctricos hasta contenedores reutilizables, las empresas buscan formas de reducir la huella de carbono de sus operaciones.

– Almacenamiento automatizado y localizado: Los robots y la automatización han inundado los almacenes, ayudando a aumentar la capacidad de almacenamiento y acelerando el procedimiento de expedición. Además, una tendencia diferente y fascinante es el cambio hacia un almacén más localizado. En lugar de almacenes masivos ubicados en el centro, algunas empresas están empezando a considerar almacenes locales más pequeños y cercanos a los centros densos para los clientes. Esta estrategia puede ayudar a mejorar los plazos de entrega y permitir un inventario más adaptable a las necesidades locales.

– Opciones de entrega personalizadas: La personalización de la experiencia de compra no acaba cuando los clientes terminan de comprar. Ofrecer entregas regulares, en el mismo día e incluso «basadas en experiencias» (como regalos sorpresa envueltos en papel de regalo) podría mejorar la experiencia del cliente después de la compra.

– Sistemas integrados para una logística sin fisuras: Otro avance significativo en logística es la combinación de procesos. Las empresas no sólo se centran en ser más rápidas, sino también en ser más eficientes. Las plataformas tecnológicas incorporan ahora el procesamiento de pedidos, la gestión de inventarios y la comunicación con el cliente. La integración puede ayudar a garantizar que los niveles de inventario se actualicen constantemente y reducir la posibilidad de vender demasiado, al tiempo que se garantiza que los clientes permanezcan informados de sus compras.

– Comercio electrónico rural y logística: Uno de los problemas importantes que aún no se ha resuelto del todo es la racionalización de la logística en las regiones rurales. Los centros urbanos son los que más se benefician de la última tecnología logística debido a su tamaño e infraestructura.

 Es importante hacer llegar soluciones logísticas de primera calidad a las zonas más remotas y garantizar que todos, vivan donde vivan, puedan participar en esta revolución del comercio electrónico. Opciones innovadoras como los puntos de recogida móviles o hacer de las empresas locales centros de distribución en miniatura marcan el camino.

Avanzar

El proceso que hay detrás del comercio electrónico es un superhéroe oculto, que cambia silenciosamente para satisfacer las necesidades de una sociedad que exige más y más cada nuevo día. Las empresas deben ser conscientes de esta evolución y comprender que invertir en estos cambios no es una opción, sino un requisito. Aunque la calidad de un producto es un factor que atrae a los clientes, con frecuencia es su experiencia con la empresa lo que mantiene a estos clientes.

Aunque la tecnología y la innovación contribuyen a transformar la logística del comercio electrónico, también es esencial centrarse en el componente humano. Detrás de cada vuelo de dron o de cada almacén automatizado, asegúrese de contar con un equipo experimentado que garantice el perfecto funcionamiento de las operaciones. Estos profesionales son los responsables de resolver los problemas, garantizar que se cumplen las normas de seguridad y buscar constantemente nuevas formas de aumentar la eficacia de las entregas.

Por otro lado, los consumidores también deben comprender los entresijos de esa fecha de «entrega prevista». Comprender estos avances podría llevar a tomar decisiones mejor informadas, como apoyar a las empresas que se centran en la logística sostenible y proporcionar puntos de entrega en zonas locales para realizar entregas sin emisiones de carbono.

En el mundo del comercio electrónico, en el que la gratificación inmediata es con frecuencia la norma, el complejo baile logístico garantiza que se satisfagan las necesidades de los consumidores. El panorama cambia constantemente. Tenga en cuenta que el futuro de la logística para el comercio electrónico no sólo gira en torno a la entrega de un paquete; se trata de cambiar toda la experiencia de compra. Sea consciente de ello, adáptese y, lo que es más importante, participe en su crecimiento.

Fuente: Forbes US

Publicado en: Comercio electrónico, Noticias, Tendencias Etiquetado como: almacén automatizado, comercio electrónico, drones, entrega de pedidos, logística, puntos de entrega, robots, seguimiento, tendencias logísticas, última milla

El 32% de las empresas exportadoras de arándanos en Perú son mipymes 

23 septiembre, 2023 by Redacción Logística 360

En pocos años Perú se ha posicionado como el principal proveedor mundial de arándanos, superando a países como Chile, España y Estados Unidos, gracias a un exitoso trabajo conjunto entre el sector público y privado, señaló el director general de Negociaciones Comerciales Internacionales del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), José Luis Castillo Mezarina.

Detalló que en 2022 se despachó casi 300 mil toneladas (+30% respecto al año previo). Asimismo, destacó que el arándano es uno de los principales productos de la canasta agroexportadora peruana, representado el 14% de las agroexportaciones en dicho año.

Indicó que la exportación de esta fruta por parte de Perú creció de manera significativa pasando de US$ 1 millón en 2012 a US$ 1.368 millones en 2022. Entre enero y julio de 2023 los despachos de arándano crecieron 7%. Los principales destinos son Estados Unidos que concentra el 52% del total y la Unión Europea con el 24%, le siguen China, Hong Kong y Reino Unido.

“El crecimiento exportador del arándano tiene un impacto positivo en las regiones. Las principales regiones exportadoras de arándanos en nuestro país son La Libertad, que concentra 61% del total; seguido por Lambayeque, 24%; Ica, 9% y Lima, 7%.

Castillo Mezarina manifestó que en 2022, fueron 102 las empresas que exportaron arándanos por parte de Perú, de las cuales el 32% eran micro, pequeñas y medianas empresas.

“Las mipymes, como aquellas que se dedican a la producción y exportación de arándanos, desempeñan un papel de importancia en la estructura productiva del país actuando como motores para el crecimiento económico. Estas empresas no sólo colaboraron en la creación de puestos de trabajo sino también ejercen un impacto positivo y significativo en las dinámicas familiares de la población peruana”, manifestó

El director general de Negociaciones Comerciales Internacionales del Mincetur, dijo que su representada y el Servicio Nacional de Sanidad Agraria (Senasa), trabajan conjuntamente para diversificar los mercados destinos del arándano peruano. Al respecto, señaló que están trabajando para abrir el mercado de China para el arándano congelado. Así como Corea del Sur, Japón, Indonesia y Vietnam para el arándano fresco.

Fuente: Agraria.pe

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación, Noticias Etiquetado como: arándanos, exportaciones, fruta, mipymes

Se eleva valor de terrenos en el puerto de Chancay

23 septiembre, 2023 by Redacción Logística 360

La construcción del nuevo puerto de Chancay comienza a dinamizar la economía de esa zona del Norte Chico y un primer síntoma es la multiplicación del valor de los terrenos que se encuentran cerca del terminal portuario.

“Se han revalorizado bastante con la construcción del puerto, porque hace 15 años costaba un dólar el metro cuadrado (m2) y ahora puede llegar hasta 1,000 dólares si el terreno está dentro de la ciudad”, detalló el alcalde distrital de Chancay, Juan Álvarez Andrade.

“Dependiendo de la zona se cotizan los terrenos, porque hay lotes de una hectárea [10,000 m2] que están vendiéndose a un millón de dólares, pero mientras más cerca se encuentren del puerto de Chancay, mayor es la valorización”, agregó.

Obras

Las obras del nuevo Terminal Portuario Multipropósito de Chancay tienen un avance de aproximadamente de 50%, se proyecta su inauguración en la celebración de la Cumbre Presidencial del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC), que se efectuará en el Perú durante el cuarto trimestre (entre octubre y diciembre) del 2024.

“Hay familias que tenían terrenos de cultivo donde sembraban y al ver que no ganaban mucho dinero comenzaron a vender sus lotes ante la oportunidad que genera el puerto, pero acá es básico el tema de la titularidad; por eso es importante sanear y titular las propiedades”, dijo el burgomaestre.

Álvarez manifestó que la venta de terrenos ha despegado, pero todavía no se solicitan licencias de construcción a la municipalidad de Chancay.

“Mucho depende del plan de desarrollo urbano, el cual se trabaja y pronto se culminará. En ese esquema se determinará la nueva zonificación y la clasificación de suelos en el distrito de Chancay”, explicó.

La autoridad edilicia comentó que hay, por lo pronto, una empresa de supermercados que avanza en la apertura de un local en Chancay.

Pruebas

El viceministro de Transportes, Ismael Sutta, informó la semana pasada que las pruebas de atraque en la nueva infraestructura del Terminal Portuario de Chancay se iniciarán en el 2024.

Esta operación consiste en amarrar naves reales en el muelle y ver su correcto funcionamiento. Son cuatro muelles con una longitud de 1,500 metros en total.

El terminal de Chancay tendrá capacidad para que atraquen los buques de carga más grandes del mundo, los que pueden transportar más de 18,000 contenedores.

“En una primera etapa contará con cuatro muelles, pero en el futuro podrían ser 15”, sostuvo el viceministro de Transportes.

El proyecto del Terminal Portuario de Chancay, ubicado en Huaral, se convertirá en el hub del Pacifico Sur marítimo hacia Asia y Oceanía.

Proyecto

El puerto de Chancay, ubicado a 80 kilómetros de la ciudad de Lima, contempla una inversión de 1,315 millones de dólares en una primera etapa, y en el largo plazo superaría los 3,500 millones.

Fuente: El Peruano

Publicado en: Noticias, Terminales Portuarios, Transporte y distribución Etiquetado como: Chancay, Norte Chico, puerto de Chancay, puertos, terminales portuarios

Inversión en infraestructura de transporte suma US$ 410 millones en el 2023

22 septiembre, 2023 by Redacción Logística 360

La inversión en infraestructura de transporte alcanzó los 410.1 millones de dólares hasta el segundo cuatrimestre del año, 24.5% más que en el mismo periodo del 2022, informó el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán).

Esta expansión estuvo impulsada por las inversiones en los sistemas eléctricos de transporte masivo, específicamente la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, por un valor de 184 millones de dólares, 57.8% más que el año pasado; además de los capitales de puertos, que, en lo que va del año, crecieron 55.4%, alcanzando los 139.1 millones de dólares.

El Ositrán indicó que las infraestructuras viales dinamizaron capitales superiores a los 57.8 millones de dólares y el sector aeroportuario alcanzó los 29.2 millones de dólares.

Inversión en agosto

A través de su informe mensual de inversiones, el regulador precisó que, en agosto, las cifras de inversión alcanzaron los 15.9 millones de dólares, de los cuales 13.7 millones fueron ejecutados por el sector carreteras.

La Red Vial 4 (Pativilca-Trujillo) destinó 10.4 millones de dólares a obras de reposición del puente Sechín y obras de la Vía de Evitamiento Chimbote; IIRSA Sur Tramo 2 (Urcos-Inambari) sumó 1.2 millones de dólares en obras accesorias; IIRSA Norte 1.03 millones de dólares en obras accesorias (Prioritarias, obras del Desvío del Puente Aguas Claras y Desvío del Puente Naranjillo, en los tramos 1, 2, 3 y 5, entre otras); IIRSA Sur Tramo 3 (Inambari-Iñapari) e IIRSA Sur Tramo 4 (Inambari-Azángaro) colocaron 472,775 dólares en conjunto.

El concesionario de la Autopista del Sol dinamizó 597,770 dólares referidos a la ejecución de obras obligatorias del contrato y obras de reconstrucción del fenómeno El Niño.

En el sector aeroportuario, Lima Airport Partners (LAP) destinó 1.1 millones de dólares a obras vinculadas al mejoramiento del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y a su proyecto de ampliación; mientras que el Primer Grupo de Aeropuertos Regionales, administrado por Aeropuertos del Perú (AdP) dinamizó 373,419 dólares.

Por su parte, las concesionarias de puertos ejecutaron 523,499 dólares en obras correspondientes al Terminal Portuario de Paita y al Terminal Norte Multipropósito del Callao; y la Sociedad Concesionaria Metro de Lima Línea 2 colocó capitales equivalentes a 262,877 dólares.

Nivel de avance

La inversión acumulada al octavo mes del 2023 alcanzó los 10,959 millones de dólares, lo que representó el 61.88% del total de compromisos de inversión de las empresas concesionarias, que superan los 17,709 millones de dólares.

Considerando el nivel de avance, es decir las inversiones reconocidas y valorizadas desde el inicio de los contratos de concesión hasta agosto versus las inversiones comprometidas, las carreteras registran el mayor nivel con un 89.59%, seguido por los terminales portuarios (58.82%), ferrocarriles y líneas de metro (57.04%) y aeropuertos (22.98%).

Fuente: Andina

Publicado en: Noticias, Terminales Portuarios, Transporte aéreo, Transporte terrestre, Transporte y distribución Etiquetado como: Autopista El Sol, carreteras, Infraestructura de transporte, infraestructura vial, Metro de Lima y Callao, puertos, sistema eléctrico de transporte, trenes

España: FedEx ofrece prueba de entrega con imagen para envíos de comercio electrónico

22 septiembre, 2023 by Redacción Logística 360

FedEx Express busca dotar de más seguridad a sus envíos de comercio electrónico con la puesta en marcha de la prueba de entrega con imagen para envíos domiciliarios en España.

Con este funcionalidad, la paquetera pretende facilitar una confirmación visual de los envíos a domicilio que no requieren firma, a través de una foto que muestre la ubicación exacta de su paquete una vez que sea entregado en su puerta u otro lugar seguro.

Estas imágenes se podrán ver a través de la herramienta de trazabilidad de la compañía de manera gratuita y sin inscripción previa, ni cuenta, ni inicio de sesión, con el fin de aumentar la confianza del consumidor a la hora de realizar compras on-line.

En este sentido, la visibilidad de las entregas es un factor clave en los envíos de comercio electrónico, de tal modo que el seguimiento de los pedidos en tiempo real es fundamental para un87,4% de los compradores on-line. De igual modo, un 59,3% de los usuarios de comercio electrónico aseguran que el seguimiento de los pedidos  en tiempo real tiene un impacto positivo en la lealtad a las marcas y en si volverían a comprar con esa marca.

Publicado en: Comercio electrónico, Noticias, Última milla Etiquetado como: comercio electrónico, compras online, consumidor seguimiento de pedidos, envíos, envíos a domicilio, españa, FedEx Express

Cómo los ERP transforman la gestión de cadenas de suministro

22 septiembre, 2023 by Redacción Logística 360

En la era actual de la globalización, el comercio internacional y la cadena de suministro son dos de los pilares fundamentales que impulsan la economía mundial. El crecimiento exponencial del comercio internacional ha llevado a un aumento significativo en la demanda de servicios logísticos, lo que ha generado la necesidad de una gestión más eficiente y ágil de las operaciones.

En este contexto, los software para logística desempeñan un papel esencial para ayudar a las empresas de logística, como transitarias, operadores logísticos y consignatarias, a optimizar sus operaciones y mantenerse competitivas en un mercado cada vez más exigente.

El auge del comercio internacional y la logística

La logística moderna abarca una serie de actividades complejas, desde el transporte y la gestión de inventarios hasta la coordinación de múltiples actores en la cadena de suministro. Ante este panorama, contar con un sistema ERP se ha convertido en un imperativo para optimizar la operativa diaria y garantizar la rentabilidad en un mercado altamente competitivo.

El rol de los sistemas ERP en la logística

Los softwares ERP son herramientas de gestión empresarial que integran diversas funciones y procesos en una sola plataforma. Estos sistemas permiten a las empresas automatizar y supervisar sus operaciones de manera más eficiente. En el contexto de la logística, los ERP desempeñan un papel fundamental al proporcionar una visión completa de la cadena de suministro y facilitar la toma de decisiones informadas.

  1. Gestión de inventarios: Uno de los desafíos más importantes en la logística es mantener un control preciso de los inventarios. Los sistemas ERP permiten a las empresas monitorear en tiempo real el estado de sus existencias, optimizar los niveles de inventario y prever la demanda, evitando así pérdidas por falta de existencias o exceso de inventario.
  2. Planificación y optimización de rutas: La gestión de transporte es esencial en la logística. Los ERP ayudan a planificar y optimizar las rutas de transporte, lo que reduce los costos operativos y mejora los tiempos de entrega. Además, permiten un seguimiento en tiempo real de la ubicación de los vehículos, lo que aumenta la visibilidad y la eficiencia.
  3. Coordinación de actores: En la cadena de suministro participan múltiples actores, como proveedores, transportistas y clientes. Los sistemas ERP facilitan la comunicación y la colaboración entre estos actores, garantizando una cadena de suministro más fluida y eficiente.
  4. Cumplimiento normativo: La logística internacional implica cumplir con una serie de regulaciones y normativas aduaneras. Los ERP están equipados con herramientas que ayudan a las empresas a cumplir con los requisitos legales y aduaneros, evitando problemas y retrasos en las operaciones.
  5. Análisis de datos: Los sistemas ERP recopilan una gran cantidad de datos sobre las operaciones. Esto permite a las empresas analizar tendencias, identificar áreas de mejora y tomar decisiones basadas en datos para optimizar sus operaciones logísticas.

Beneficios tangibles de los ERP en la logística

La implementación de un sistema ERP en una empresa de logística conlleva una serie de beneficios tangibles que impactan directamente en la eficiencia y rentabilidad del negocio:

  • Reducción de costes: La optimización de procesos y la planificación eficiente de recursos permiten reducir los costos operativos, lo que se traduce en mayores márgenes de ganancia.
  • Mayor Eficiencia: Los ERP automatizan tareas manuales y reducen la duplicación de esfuerzos, lo que aumenta la eficiencia de las operaciones logísticas.
  • Mejora en el Servicio al Cliente: Una cadena de suministro más eficiente garantiza entregas más rápidas y precisas, lo que mejora la satisfacción del cliente y fomenta la fidelidad.
  • Escalabilidad: Los sistemas ERP están diseñados para crecer con la empresa, lo que facilita la escalabilidad de las operaciones y el negocio en general.
  • Mayor Competitividad: Las empresas que utilizan ERP en su logística se vuelven más competitivas al ofrecer servicios más eficientes y rentables a sus clientes.

En conclusión, el crecimiento del comercio internacional ha llevado a un aumento en la demanda de servicios logísticos en todo el mundo. En este contexto, los sistemas ERP se han convertido en herramientas esenciales para ayudar a las empresas de logística a gestionar de manera eficiente sus operaciones y mantenerse competitivas en un mercado global cada vez más desafiante.

La implementación de un ERP en una empresa de logística no solo proporciona beneficios tangibles, como la reducción de costes y la mejora en la eficiencia, sino que también abre nuevas oportunidades de crecimiento y escalabilidad. En última instancia, los ERP son una inversión estratégica que permite a las empresas de logística satisfacer las demandas de un mundo cada vez más interconectado y competitivo. 

Fuente: Revista Cloud Computing

Publicado en: Noticias, Supply Chain, Tecnología Etiquetado como: cadena de suministro, ERP, ERP en logística, gestión de inventario, optimización de rutas, planificación de rutas, software

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