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Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

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Perú: zonas económicas especiales suman US$ 33.9 millones en exportaciones

20 septiembre, 2023 by Redacción Logística 360

El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) informó que, culminados los primeros seis meses del 2023, las zonas económicas especiales (ZEE) de Perú acumularon exportaciones por 33.9 millones de dólares.

Este valor, según detalla, se compone por un 56 % de envíos de productos del sector agropecuario y un 33 %, del sector químico. 

Entre los principales productos destacan las bases para bebidas, que explican el 39 % del total exportado durante el primer semestre del año, geomembranas (19 %), aditivos (9 %) y mangos (9 %). 

Avance acumulado

De enero a junio, los bienes exportados con mayor crecimiento respecto al mismo periodo en el 2022 fueron la gelatina y bases para bebidas carbonatadas (aumento de 562 %), borato de sodio (116 %), y ajos en cubos y puré (16 %). 

Asimismo, a junio del 2023, Ecuador y Colombia fueron los principales destinos de las exportaciones peruanas provenientes de las ZEE, con una participación de 39 % y 33 %, respectivamente. 

En esa línea es importante destacar el crecimiento de los envíos hacia el mercado surcoreano (292 %), panameño (167 %) y francés (155 %). 

El último reporte sobre las ZEE puede leerse haciendo clic aquí. 

Actividades productivas

Las zonas económicas especiales son espacios que impulsan el desarrollo de actividades productivas y de servicios, con énfasis en los negocios de comercio exterior, por lo que constituyen una herramienta importante para la atracción de inversión privada. 

En Perú, a la fecha, existen ocho ZEE, de las cuales cuatro se encuentran operativas: Zofratacna (Tacna), ZED Paita (Piura), ZED Ilo (Moquegua) y ZED Matarani (Arequipa). Todas cuentan con una normativa especial y flexible en materia tributaria y aduanera diferente al resto del país. 

Entre los beneficios tributarios, se encuentra la exoneración del Impuesto a la Renta, Impuesto General a la Ventas, Impuesto de Promoción Municipal, Impuesto Selectivo al Consumo, exoneración del arancel ad/valorem para el ingreso de mercancías del exterior y de todo tributo del Gobierno Central, regional o municipal creado o por crearse, excepto las aportaciones a EsSalud y las tasas. 

Temas aduaneros

En temas aduaneros, las empresas que se instalen en las ZEE cuentan con beneficios para la entrada de maquinaria, equipos, materias primas e insumos desde el exterior, gozan de la suspensión del pago de derechos e impuestos de importación y la permanencia indefinida de las mercancías al interior de las ZEE, en tanto se mantenga condición de usuario. 

Además, los productos manufacturados en la ZEE pueden ser exportados directamente sin necesidad de someterse a un régimen aduanero de nacionalización y pueden ser ingresados al territorio nacional acogiéndose a acuerdos y convenios internacionales.  

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación, Noticias Etiquetado como: exportaciones, Mincetur, ZED Ilo, ZED Matarani, ZED Paita, zee, zofratacna, zonas económicas especiales

El gigante danés DFDS entra en el estrecho de Gibraltar y compra la filial española de FRS

20 septiembre, 2023 by Redacción Logística 360

DFDS, el gigante danés de la logística y del transporte, con una facturación anual de 3.612 millones de euros, un beneficio de 271 millones de euros y una plantilla de 12.300 empleados, da un paso de gigante para controlar el tráfico de mercancías y de pasajeros en el estrecho de Gibraltar. La firma ha anunciado la adquisición de la filial española de la alemana FRS, la única que cubre todos los puertos de la zona (opera las rutas marítimas que unen Tarifa y Tánger, Algeciras y Tanger y Algeciras y Ceuta). De hecho ambas compañías habían firmado un acuerdo a principios de año para compartir negocios y la vía más importante que han encontrado era el crecimiento en el área del Estrecho de Gibraltar.

DFDS tiene 157 años de historia, opera fundamentalmente en las áreas de logística y transporte en el Norte de Europa y ha optado por la compra de la filial española de FRS, que realiza operaciones desde 2001, para ganar peso en una región en la que todavía no estaba presente. “Estamos muy satisfechos de poder expandir nuestro negocio a uno de los mercados de ferrys más importantes en la UE y que seguirá creciendo en el futuro por el traslado de las cadenas de suministro hacia Europa”, aseguró Torben Carlsen, consejero delegado de DFDS.

Pese a que FRS asegura que las partes involucradas en la operación han acordado mantener el precio de compra en secreto, el hecho relevante enviado por DFDS reconoce un precio de compra libre de deuda que equivale al resultado de explotación (ebitda) previsto para este año multiplicado por seis veces y que se abonará combinando caja y créditos. En cualquier caso, la transacción está sujeta a la aprobación por parte de las autoridades de competencia de España y Marruecos. La compradora, sin embargo, asegura que la citada operación no tendrá ningún impacto en los ingresos de la compañía, puesto que prevé que no este cerrada hasta finales de 2023.

Buenas previsiones

El gigante danés del transporte marítimo y la logística justificó la operación por la elevada cuota de mercado que había alcanzado la filial española de FRS, con un porcentaje que oscilaba entre el 28% y el 30% del tráfico en función del segmento (mercancía, coches o pasajeros) y las buenas previsiones de crecimiento que hay en la zona. El mercado de carga de mercancías crecerá este año en torno a 475.000 unidades (camiones y trailers), el de pasajeros llegará a 6 millones de unidades y el de coches a 1,2 millones, según las previsiones que maneja la firma compradora. El dinamismo del comercio exterior mantendrá ese incremento en los próximos tres ejercicios, con avances en el número de operaciones que rondarán entre el 5% y el 10% anual.

Fuente: CincoDías

Publicado en: Noticias, Transporte marítimo, Transporte y distribución Etiquetado como: DFDS, Estrecho de Gibraltar, ferrys, FRS, logística, transporte marítimo

Lo que la IA ya hace bien en la gestión de la cadena de suministro

19 septiembre, 2023 by Redacción Logística 360

Las cadenas de suministro realizan una serie de acciones que comienzan con el diseño del producto y continúan con la adquisición, fabricación, distribución, entrega y servicio al cliente. «En cada uno de estos puntos se encuentran grandes oportunidades para la IA (Inteligencia Artificial) y el ML (Machine Learning)», afirma Devavrat Bapat, director de productos de datos de IA/ML de Cisco.

Esto se debe a que la generación actual de IA ya es muy buena en dos cosas necesarias en la gestión de la cadena de suministro. El primero es la previsión, en la que se utiliza la IA para hacer predicciones sobre la demanda descendente o la escasez de stock. Además, los algoritmos pueden detectar uno o más eventos que reconocen como precursores de fallas y luego advertir a los operadores de la línea de ensamblaje antes de que la calidad de la producción decaiga.

El segundo es la inspección, donde se utiliza la IA para detectar problemas en la fabricación. También se puede utilizar para certificar materiales y componentes y realizar un seguimiento de ellos a lo largo de toda la cadena de suministro.

En última instancia, la IA optimizará las cadenas de suministro para satisfacer las necesidades específicas de los clientes en cualquier situación determinada. La tecnología habilitadora existe, pero el desafío restante es que requiere un nivel de intercambio de datos que no se puede encontrar en las cadenas de suministro actuales. Mientras tanto, muchas empresas continúan cosechando los beneficios de una mejor previsión e inspección.

Previsión

Tomemos, por ejemplo, Amcor, la empresa de embalaje más grande del mundo, con 15.000 millones de dólares de ingresos, 41.000 empleados y más de 200 plantas en todo el mundo. La mayor parte de su mercado se centra en envases para alimentos y productos sanitarios.

«Fabricamos el embalaje de aproximadamente un tercio de los productos que se encuentran en el frigorífico», afirma Joel Ranchin, CIO global de la empresa. Algunos de los desafíos que enfrenta Amcor en la fabricación tienen que ver con la previsión precisa y la adaptación a la demanda cambiante. Los pedidos a menudo se modifican en el espacio de la cadena de suministro de alimentos a medida que cambian las necesidades. Cuando hace calor, por ejemplo, la gente bebe más Gatorade, lo que puede crear una explosión repentina en la demanda, por lo que podría haber un aumento del 10% al 15% en la demanda de botellas. Lo mismo ocurre con otro tipo de productos. De repente podría haber más peces en el océano, lo que aumenta la demanda de envases para acomodar toneladas adicionales de pescado. «Aunque intentamos hacer previsiones, es muy difícil porque no siempre conocemos las necesidades de nuestros clientes con antelación», afirma Ranchin. 

Los desafíos son similares al otro lado de la cadena de suministro. Si Amcor no puede predecir con precisión la escasez, no podrá abastecerse de materias primas con anticipación. Más importante aún, la empresa necesita predecir los cambios de precios, de modo que pueda comprar más a precios más bajos antes de una subida, o menos si parece que hay una caída en el horizonte.

Hace aproximadamente un año, Amcor comenzó a experimentar con EazyML, una plataforma que ayuda a optimizar el pronóstico tanto para la demanda como para la oferta de los clientes. Entrenaron la herramienta utilizando tres años de datos de ERP para buscar patrones en las fluctuaciones. El sistema intenta encontrar categorías de cambio y qué eventos se correlacionan con diferentes tipos de cambio. Por ejemplo, comprueba las fluctuaciones estacionales y si dos o más tipos de cambios ocurren juntos o si son mutuamente excluyentes.

“Los primeros resultados que tenemos son bastante prometedores; mucho más de lo que esperábamos”, afirma Ranchin. «Si puedes predecir el cambio, podrás anticipar mejor tus necesidades de materia prima y complementarlas con antelación si es necesario».

Esto no sorprende a Bapat, quien dice que la previsión es un área en la que la IA ha mejorado significativamente. «En el pasado, muchas organizaciones dependían de pronósticos por consenso, donde se utilizaban aportaciones ponderadas de diferentes expertos para llegar a una predicción promedio», dice. “Los estudios han demostrado que los pronósticos estadísticos, donde se utilizan técnicas estadísticas para extrapolar datos históricos, superan consistentemente a los métodos de consenso. Y la inteligencia artificial funciona incluso mejor que los pronósticos estadísticos. Pero el truco consiste en asegurarse de utilizar los datos correctos”.

Inspección

Otro ejemplo de cómo se utiliza la IA se puede encontrar en Intel, donde se imprimen varios chips en una sola oblea mediante litografía. Los más cercanos al centro de la oblea tienden a tener el mejor perfil de rendimiento energético. Los que están cerca del anillo exterior, aunque siguen siendo fiables, tienden a tener un rendimiento reducido. Intel tiene un umbral de calidad con respecto al cual se miden los chips para determinar si deben conservarse o desecharse. Hacer que un humano inspeccione las obleas sería un proceso que llevaría mucho tiempo y estaría plagado de errores.

«Utilizamos la IA para seleccionar los chips adecuados de alta calidad, y eso nos hace mucho más rápidos a la hora de producir chips y llevarlos al mercado con mejor calidad», afirma Greg Lavender, vicepresidente senior y director de tecnología de Intel. “Por supuesto, eso no es lo único que hacemos con la inteligencia artificial. Tengo un par de cientos de ingenieros de software de IA que reportan a mi organización. Parte de lo que hacen se utiliza en nuestras fábricas para inspección y pruebas, pero a veces desarrollan IA que se entrega dentro de nuestros productos, sin que nadie necesariamente lo sepa”.

Un ejemplo de ello es cómo Intel ayuda a sus clientes OEM proporcionándoles herramientas de software que realizan pruebas de malware. Una de esas herramientas es la tecnología Intel de detección de amenazas que se ejecuta en las computadoras portátiles Intel. Cuando se ejecuta código en Windows, el código Intel examina el flujo de instrucciones en la CPU. Utilizando algoritmos de firma de aprendizaje adaptativo, busca anomalías en el código que coincidan con una firma de malware. Si se encuentra una coincidencia, la herramienta intercepta o bloquea el malware y alerta a Windows Defender sobre una infección en el dispositivo.

«La tecnología de detección de amenazas está integrada en todas las CPU de nuestros clientes», afirma Lavender. “Esas infecciones se cuelan a través de la cadena de suministro y, cuando se elabora el producto final, la única forma de encontrarlas es con esta herramienta. Hemos estado ofreciendo esta y otras herramientas de IA durante los últimos años, pero ahora, con todo lo que se habla sobre grandes modelos de lenguaje, más gente habla de ello”.

Según Bapat de Cisco, la inspección es una parte muy importante de la gestión de la cadena de suministro y se vuelve mucho más fácil si se toman los pasos correctos durante el diseño del producto. «Se pueden ahorrar muchos costes si, durante el diseño del producto, se incorporan instrumentos en el equipo que puedan generar datos para ayudar a monitorear el flujo», afirma. “Si tomas la lista de materiales de cualquier producto y observas los costes de la mano de obra, verás que son muy altos. La carga es básicamente la calidad del producto y los gastos generales de supervisión. La IA ya está ayudando a minimizar ese coste hoy”.

Optimización

Tanto la previsión como la inspección son importantes, pero el mayor impacto se producirá cuando las cadenas de suministro puedan adaptarse a las necesidades específicas de los clientes. Bapat se basa en una importante lección que aprendió cuando diseñó uno de sus mejores algoritmos de IA. Se necesitaron nueve meses para desarrollarlo e implementarlo y, al final, todavía llevó un tiempo sorprendentemente largo hacerlo funcionar. Al recordar lo que salió mal, se dio cuenta de que, por muy buena que fuera la tecnología, no produciría el resultado deseado si primero no se tomaba el tiempo para comprender quién era el cliente final y cómo planeaban utilizar la aplicación. También señaló que, si bien generalmente tienen la voz más alta, la alta dirección no es el cliente final.

«Desde entonces, me he propuesto empezar siempre con un buen conocimiento del negocio subyacente, ya sea que se trate de ventas o gestión de la cadena de suministro», afirma. «Una vez que tengo una comprensión sólida del requisito, vuelvo a trabajar en los datos y la IA».

Bapat cree que esta filosofía debería aplicarse a la gestión de la cadena de suministro: “Si realmente se analiza al consumidor final, la IA puede ayudar al segmentar y dirigirse a los consumidores y su entorno. Y luego, cuando recorras la cadena de suministro, observa los diferentes costes: mano de obra, producción, impuestos, inventario y optimízalos juntos”.

Una vez que la cadena de suministro esté optimizada para el flujo, agrega, se podrá comenzar a instalar y ejecutar la calidad y el mantenimiento predictivos. A partir de ahí, puede volver a las adquisiciones para la gestión de suministros.

«Esto respalda la idea de que los proveedores son socios, no adversarios», afirma.

Así que aquí radica el antiguo desafío de que las cadenas de suministro están, por su propia naturaleza, compuestas por empresas separadas con al menos tres razones para no compartir datos. En primer lugar, pueden tener una línea de negocio que compita con uno o más de los otros socios. En segundo lugar, podrían formar parte de una o más cadenas de suministro competidoras. Y tercero, se reservan información para fortalecer su posición en la mesa de negociaciones.

La generación actual de IA puede optimizar las cadenas de suministro e incluso adaptarlas para entregar el producto adecuado al cliente adecuado al precio adecuado. Sin embargo, hacerlo requeriría un nivel de intercambio de datos para el que muy pocas empresas están preparadas.

«Lo que faltan son técnicas que permitan a las organizaciones compartir parte de sus datos con la plena confianza de que no han revelado demasiado», afirma Bapat. «Todavía estamos a cinco o diez años de eso».

Fuente: CIO España

Publicado en: Noticias, Supply Chain, Tecnología Etiquetado como: aprendizaje automático, cadena de suministro, inteligencia artificial, Machine Learning, previsión, pronóstico de la demanda, tecnologías

Empeoran las perspectivas del mercado global de contenedores

19 septiembre, 2023 by Redacción Logística 360

El mercado mundial de transporte marítimo de contenedores sufre la debilidad de la demanda, mientras que los fletes siguen con su tendencia descendente, pese a que algunas grandes navieras han aumentado sus omisiones de servicios para reducir la oferta.

Incluso algunas de ellas han bajado sus tarifas, según el último análisis semanal de Linerlytica, para intentar compensar la escasa demanda que se detecta de cara a octubre, con el pico estacional de fin de año ya lanzado, especialmente en las rutas que enlazan Asia con el norte de Europa y la fachada este de los Estados Unidos, ante la amenaza de que la falta de demanda pudiera poner en riesgo algunos servicios.

En este contexto, Linerlytica detecta un aumento de la capacidad de un 20% desde finales de agosto en los servicios desde el continente asiático con la costa este norteamericana hasta sumar un total de 246.000 TEUs, pese a las limitaciones a los tránsitos por el Canal de Panamá

Concretamente, el análisis apunta que la congestión portuaria afecta a un 4,9% de la flota total de contenedores, 1,36 millones de TEUs en total, mientras que la flota ociosa suma 135.769 TEUs, un 0,5% de la flota total.

Así mismo, 33 nuevos portacontenedores se han incorporado al servicio en los últimos treinta días, conun total de 208.792 TEUs disponibles, mientras que en este mismo plazo se han retirado del mercado siete buques que sumaban 8.932 TEUs.

Estos registros muestran claramente la sobrecapacidad que se está acumulando en el mercado a medida que se incorporan portacontenedores más modernos sin que se retiren en igual medida las unidades más envejecidas, con la flota trabajando prácticamente a pleno rendimiento, a la vista de la baja tasa de flota ociosa.

Fuente: Cadena de Suministro

Publicado en: Noticias, Transporte marítimo, Transporte y distribución Etiquetado como: contenedores, fletes, navieras, transporte marítimo

Los envíos de mercancías peligrosas necesitan mejoras en la cadena de suministro

19 septiembre, 2023 by Redacción Logística 360

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), Hazardous Cargo Bulletin y Labelmaster han presentado los resultados de su octava encuesta sobre la confianza en mercancías peligrosas en la carga aérea entre los que se destaca la necesidad de reducir la complejidad de los procesos, establecer programas eficaces de contratación y retención de personal y mejorar la digitalización para facilitar el transporte seguro y según las normas de mercancías y materiales peligrosos.

Robert Finn, vicepresidente de Labelmaster, señala: “Las continuas interrupciones en la cadena de suministro junto con el crecimiento continuo del comercio electrónico y los mercados que dependen de mercancías peligrosas (desde productos de consumo hasta vehículos eléctricos) han hecho que el envío de mercancías de forma segura y conforme a las normas sea cada vez más difícil. Si bien las organizaciones mostraron mejoras en sus operaciones con mercancías peligrosas durante el último año, la encuesta subrayó la necesidad de reducir la complejidad de los procesos y mejorar la digitalización para abordar los futuros desafíos regulatorios y de la cadena de suministro”.

Por su parte, Nick Careen, vicepresidente senior de operaciones y seguridad de IATA, destaca: “La confianza entre los profesionales de mercancías peligrosas (DG) es alta, pero aún persisten desafíos. Estos incluyen la complejidad del proceso, la declaración errónea y la contratación de personal calificado. Para hacer frente al crecimiento futuro de los envíos de mercancías peligrosas, necesitamos profesionales bien capacitados que sigan estándares acordados globalmente y estén respaldados por la tecnología e infraestructura adecuadas”.

Infraestructuras adecuadas

La encuesta ‘Perspectiva anual de confianza en mercancías peligrosas a nivel mundial para 2023’ muestra que el 85% de los profesionales cree que su infraestructura está a la par o por delante de la industria. Un 92% de encuestados aumentó o mantuvo su inversión en mercancías peligrosas igual año tras año. Si bien el 56% cree que su infraestructura actual satisface las necesidades existentes, solo el 28% respondió que satisface las necesidades tanto actuales como futuras.

El tratamiento de mercancías peligrosas sigue siendo un desafío debido a la complejidad de los procesos, la declaración errónea de algunas y la atracción de personal cualificado. Un 72% respondió que necesita más apoyo para el futuro. En cuanto al mercado laboral, el 40% indica que los desafíos actuales persistirán, el 32% espera que el mercado laboral mejore y el 28% cree que será más difícil encontrar personal calificado. Por último, el 56% dijo cree que las declaraciones erróneas de las mercancías peligrosas se mantendrán igual o empeorarán.

En materia de sostenibilidad, el  73% de los profesionales informan que sus organizaciones tienen iniciativas de sostenibilidad implementadas o planificadas. Sin embargo, el 27% no tiene ninguna iniciativa de sostenibilidad planificada, lo que muestra margen de mejora.

Los resultados de la encuesta señalan los desafíos que la cadena de valor de la carga aérea continúa enfrentando en materia de simplificación, digitalización y capacitación de procesos. 

Finn añade: “Si bien los profesionales son generalmente optimistas sobre el futuro, la encuesta muestra que se necesitan mejoras en los procesos para adaptarse a la cadena de suministro y los cambios regulatorios. La buena noticia es que hay muchas herramientas disponibles que ayudarán a las organizaciones a abordar las necesidades actuales y futuras y a mantener los bienes regulados en movimiento de manera segura, conforme y eficiente”.

Fuente: Logística profesional

Publicado en: Noticias, Transporte aéreo, Transporte y distribución Etiquetado como: Asociación de Transporte Aéreo Internacional, carga aerea, Hazardous Cargo Bulletin, IATA, Labelmaster, mercancías peligrosas, transporte aéreo

Sunat a un paso de disponer de bienes y mercancías en situación de abandono legal

19 septiembre, 2023 by Redacción Logística 360

La Comisión de Economía, Banca, Finanzas e Inteligencia Financiera aprobó, por unanimidad, insistir en la autógrafa que faculta a la Sunat a disponer de bienes y mercancías en situación de abandono legal y voluntario incautados o comisados, provenientes de acciones de control, siempre que dichos bienes y mercancías se encuentren bajo la custodia de dicha entidad y hayan ingresado hasta el 31 de diciembre del 2022.

La autógrafa, que observó el Poder Ejecutivo, también faculta a la Sunat a adjudicar, rematar, destruir o entregar dichas mercancías al sector competente, según su naturaleza o estado de conservación, al margen de que estos se encuentren con proceso administrativo o judicial en trámite, salvo las mercancías comisadas o embargadas de conformidad con el Código Tributario y el Decreto Legislativo 13736, sobre extinción de dominio.

En el caso de que se disponga administrativa o judicialmente la devolución de la mercancía, la Dirección General de Endeudamiento y Tesoro Público del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) efectuará el pago del valor de las mercancías determinado en el avalúo más los intereses legales correspondientes calculados desde la fecha de su valoración’.

Para estos efectos, el valor de las mercancías corresponderá al de la fecha del avalúo realizado por la Sunat, de acuerdo con las normas de valoración correspondiente.

La medida tiene lugar debido a que las mercancías abandonadas durante muchos años producen gastos al Estado por pagos en almacenes, con lo cual tiene que incurrir en la utilización de recursos que podrían tener mejor destino.

Fuente: Gestión

Publicado en: Aduanas, Comercio Exterior Etiquetado como: aduana, almacenes, mercancías, Sunat

Ferreyros y la minería del futuro, presente en PERUMIN36 

19 septiembre, 2023 by Redacción Logística 360

Con ventas de más de S/ 4,600 millones en los últimos 12 meses -a junio-, Ferreyros reafirma su liderazgo en PERUMIN36 al explorar el impacto pionero de la autonomía, el camino a la transición energética y la adopción de tecnologías trascendentales en nuestra minería, junto a un portafolio de productos y servicios de clase mundial.  

«La minería pasa por un momento histórico de transformaciones que marcarán el futuro. Ferreyros y Caterpillar promovemos las tendencias de una minería cada vez más productiva, sostenible y segura, con la convicción de iniciativas pioneras realizadas con éxito a lo largo de nuestra historia, y con la visión de largo plazo que nos distingue”, resaltó Gonzalo Díaz Pró, gerente general de Ferreyros. 

Ferreyros conmemora el segundo año de la exitosa puesta en marcha de los primeros camiones autónomos del país: los Cat 794AC, con capacidad de carga de 320 toneladas, que hoy conforman una flota de 30 unidades. En PERUMIN, el público conocerá la autonomía Caterpillar a través de una mesa interactiva, y se abordarán esta y otras tendencias en las conferencias en el auditorio del stand (). 

Caterpillar, líder global en maquinaria, viene desarrollando un enfoque holístico de la transición energética: ello incluye la demostración de su primer camión minero 100% eléctrico, tal como se analizó en el simposio tecnológico de Ferreyros MineXT. En PERUMIN, Ferreyros brindará alcances del cargador de bajo perfil Cat R1700XE, de cero emisiones, en conferencia en stand, e informará sobre sus soluciones de energía, que incluyen paneles solares y grupos electrógenos a gas natural.  

Asimismo, estarán presentes la plataforma tecnológica líder en la minería nacional, MineStar de Caterpillar, de alto impacto en productividad, eficiencia y seguridad; el sistema de análisis y reportes integrados de datos Daris, desarrollado por Ferreyros, con 1 millón de horas acumuladas conectado a flotas en diversas minas; y soluciones de simulación y realidad virtual para vivir la experiencia de operar y de dar mantenimiento a los camiones mineros Cat, en particular su destacado modelo Cat 798AC, de 400 toneladas y tracción eléctrica.  

Ferreyros compartirá información sobre la reparación y reconstrucción de maquinaria, que contribuyen a la economía circular y la sostenibilidad. Asimismo, como parte de un portafolio minero líder en el país, Ferreyros exhibirá equipos clave para la minería subterránea, como el cargador de bajo perfil Cat R1300G, el scaler PScale 8-T de la marca alemana Paus y una motoniveladora de bajo perfil UG20K de la marca Elphinstone.  

Con más de un siglo de trayectoria y 4,500 colaboradores, Ferreyros es la empresa líder en maquinaria pesada y servicios en el Perú. 

Publicado en: Management, Minería, Noticias Etiquetado como: camión autónomo, camiones eléctrico, CAT, Caterpillar, ferreyros, maquinaria, mineria, Perumin 36, transición energética

Komatsu-Mitsui: ‘’La integración de políticas sostenibles es una prioridad para la excelencia operacional en el sector minero”

19 septiembre, 2023 by Redacción Logística 360

Este 2023, para su participación en PERUMIN 36, el encuentro más importante de la industria minera, Komatsu-Mitsui Maquinarias Perú reafirmará que es vital implementar estrategias de sostenibilidad para alcanzar la eficiencia operativa en el sector. Además, junto a su empresa subsidiaria Cummins Perú, expondrá detalles de su gestión enfocada en la eficiencia energética y la reducción de emisiones.

La compañía participará, del 25 al 29 de septiembre, en el evento que reúne a los expertos y principales actores del sector minero. En esta oportunidad estarán ubicados en un stand de 200mts que compartirá con su subsidiaria Cummins Perú, así como con sus marcas aliadas tales como Bomag, Manitou, PowerScreen, Davino, entre otras.

‘’El objetivo es que socios, clientes y diferentes aliados potenciales puedan conocer a Komatsu-Mitsui en un solo lugar para mostrar todo el potencial en soluciones innovadoras, avances en tecnología de maquinaria híbrida, navegación autónoma y tecnología de vanguardia, apostando también por nuestro principal valor: la seguridad’’, adelantó Tomás Martínez, CEO de Komatsu-Mitsui Maquinarias Perú.

Stand

Adicionalmente, Komatsu-Mitsui exhibirá una mina virtual, en donde se contará con un simulador de realidad virtual y también una miniexcavadora hidráulica Komatsu PC01, entre otros.

Los visitantes también tendrán la oportunidad de apreciar y conocer el motor QSK95 de Cummins Perú, un motor Diesel de 16 cilindros en V de 95 litros de desplazamiento diseñado para equipos de acarreo de mineral. Este modelo se caracteriza por su eficiencia en la combustión, reducción de emisiones y mayor productividad. Además, es considerado el motor más potente del mundo en minería.

Ponencias

Entre las actividades que ofrecerá para la edición N°36 de PERUMIN, se encuentran las charlas comerciales gratuitas a cargo de Francisco Morales Sánchez, Regional Manager Automation de Komatsu Latinoamérica, que expondrá sobre los ‘’Desafíos y mejores prácticas para la implementación de proyectos de autonomía de transporte’’, donde dará mayores alcances sobre iniciativas estratégicas de la compañía en torno a la autonomía y la minería cero emisiones, que son el futuro de este tipo de operaciones en el mundo. Se realizará el martes 26 y miércoles 27 de setiembre a las 11:00 a.m. en la sala N° 2 de PERUMIN.

Por su parte, Tomás Martínez, CEO de Komatsu-Mitsui Maquinarias Perú, formará parte del panel de ‘’Identificación de Brechas y Oportunidades para la Equidad de Género en el Sector Minero Energético Peruano’’. La fecha de esta cita es el jueves 28 de setiembre a las 16:00 hrs.

Cabe destacar, que al 2023, la empresa ha implementado con éxito una estrategia de diversidad e inclusión que ha llevado a mujeres ejecutivas a ocupar el 25% de las posiciones de liderazgo, impulsando políticas sostenibles y la excelencia operativa.

Innovación

Otra de las actividades que enorgullece a la compañía, es su participación en los concursos de innovación de PERUMIN HUB en los que postula con su producto Smart Display LE1, un dispositivo diseñado y fabricado por Komatsu Rebuild Center Perú – KRCP, con el apoyo del laboratorio electrónico de Komatsu-Mitsui y que permite que los camiones antiguos puedan equiparar en operatividad y seguridad a maquinaria más moderna.

Nota: Komatsu-Mitsui Maquinarias Perú se caracteriza por ser una empresa socialmente responsable, proveedora de soluciones integrales y servicio post venta para la minería y construcción. Para este 2023, tiene como objetivo alcanzar ventas récord, proyectando una facturación de US$ 600 millones.

Publicado en: Logística Sostenible, Minería, Noticias, Sostenibilidad y eficiencia energética Etiquetado como: Cummins Perú, Komatsu-Mitsui Maquinarias Perú, maquinaria, mineria, Perumin 36, sostenibilidad

Logística verde: Ripley logra gestionar más de 75 000 kg de residuos en sus operaciones en el Perú

18 septiembre, 2023 by Redacción Logística 360

La logística verde y entregas sustentables se han convertido en una tendencia que algunos pocos retailer en el país han implementado en sus operaciones en el país. Ripley es uno de ellos, que en lo que va del año ha logrado gestionar más de 75 000 kg de residuos en sus operaciones.

“Hemos logrado este resultado de la mano de aliados estratégicos que nos permiten reciclar, reutilizar y desechar correctamente los materiales que utilizamos”, señaló en un comunicado.

“Continuaremos trabajando en generar iniciativas que aporten valor al planeta y la sociedad, haciendo que lo bueno se multiplique para mejorar el bienestar de las personas a través de nuestros productos y servicio”, apuntó.

Cabe señalar que Ripley ha lanzado diversas iniciativas relacionado con la logística verde y entregas sustentables. Una de ellas fue canjear productos de Ripley por botellas de plástico en el marco del Cyber. En ese sentido, se detallaron la cantidad de botellas necesarias para acceder a la devolución del 100% del monto pagado por el producto.

Fuente: Ecommerce News

Publicado en: Logística Sostenible, Noticias, Sostenibilidad y eficiencia energética Etiquetado como: entregas sustentables, logistica verde, reciclar, residuos, reutilizar, Ripley

Tisur proyecta movilizar 7,400 millones de toneladas de carga en puerto de Matarani

18 septiembre, 2023 by Redacción Logística 360

En los últimos cuatro meses de este año, el Terminal Internacional del Sur S.A. (Tisur) rompió récords en volúmenes de carga del puerto de Matarani. Agosto fue el mejor mes de su historia, con más de 773,000 toneladas de carga movilizada, 21% más que en el mismo periodo del año anterior. Al cierre del 2023, proyecta romper el récord histórico anual y cerrar en diciembre con 7,400 millones de toneladas movilizadas, lo cual representa un 9.5% más de lo registrado en el 2018 (6,700 millones).

Este incremento en el movimiento de carga responde principalmente a las mejores condiciones operativas y logísticas de la industria minera en el sur del país, así como mayores volúmenes de otras cargas como la boliviana y graneles en general.

Tisur aseguró que puede atender el aumento con eficiencia debido a las inversiones realizadas para incrementar su capacidad de almacenamiento y embarque. A la fecha, ha invertido diez veces más de lo comprometido en 1999 para convertir el terminal en la principal puerta de entrada y salida marítima de la región sur del Perú, superando los S/ 1,200 millones en modernización de infraestructura, equipamiento y gestión del puerto.

“La capacidad para atender los volúmenes de carga de manera más eficiente nos ha permitido responder a las necesidades de los clientes de manera inmediata, sin accidentes, generando más empleos que nos ayuden a cubrir la demanda actual y ganándole al máximo a esta oportunidad de producción que se está viviendo en el sur del Perú”, sostuvo Mauricio Núñez del Prado, gerente general de la compañía.

Transporte para el sector minero

Para la minería, entre el muelle F y el muelle C, se ha logrado alcanzar una capacidad de almacenamiento total de minerales de 450,000 toneladas estáticas, con sistemas de 2,300 y 1,500 toneladas de embarque por hora respectivamente.

Este nivel de productividad ha sido alcanzado por el desarrollo del muelle F, que cuenta con infraestructura de recepción, almacenamiento y embarque de minerales encapsulada, con cero emisiones contaminantes, para alojar la producción de las principales minas del país. Estas condiciones colocan a Tisur como el puerto con mayor movimiento de concentrado de cobre en el mundo.

“En 24 años hemos acompañado a proyectos importantes en sectores como minería, industria alimentaria, construcción y agroindustria por más de S/ 150,000 millones, que a su vez han generado más de 200,000 puestos de empleo en la región”, resaltó Núñez del Prado.

Fuente: Gestión

Publicado en: Noticias, Terminales Portuarios, Transporte marítimo, Transporte y distribución Etiquetado como: mineria, Muelle F, puerto de Matarani, Terminal Internacional del Sur, Tisur

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