Logística 360

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Cuáles son los desafíos en la Cadena de Suministro Automotriz

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De acuerdo con el último informe “La cadena de suministro automotriz: Buscando la resiliencia a largo plazo” del Instituto de Investigación Capgemini, las organizaciones automovilísticas se sienten ahora más seguras para afrontar futuras disrupciones de la cadena de suministro. Para lograrlo, los fabricantes de automóviles se han visto obligados a replantearse, reestructurar y refinanciar la gestión de su cadena de suministro. Aunque los problemas se han estabilizado a corto plazo, las cadenas de suministro siguen transformándose debido a su complejidad y a factores en evolución: la aceleración de la producción de vehículos eléctricos (EV, por sus siglas en inglés), las nuevas políticas reguladoras y gubernamentales, y la adopción de más funciones basadas en software como ADAS (Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor), lo que aumenta la demanda de semiconductores.

Se está llevando a cabo una reorquestación global, ya que las adquisiciones en ubicaciones extraterritoriales cayeron un 22% en los últimos dos años. Europa lidera esta tendencia al haber reducido las adquisiciones en el extranjero en una cuarta parte desde 2021. Le sigue APAC (Asia-Pacífico) y los Estados Unidos, que han reducido las adquisiciones en el extranjero en un 20% y un 18%, respectivamente.

El informe revela que las organizaciones automotrices esperan que las adquisiciones en ubicaciones deslocalizadas (offshoring) se reduzcan en un 19% adicional para 2025, a medida que aumenta la producción de vehículos eléctricos y se reubica la fabricación de componentes electrónicos clave.

Los esfuerzos de sostenibilidad en la cadena de suministro automotriz se tambalean

Las sucesivas crisis de la cadena de suministro han privado a los fabricantes de automóviles de tiempo y han desviado la atención y la inversión de las iniciativas de sostenibilidad. Por consiguiente, la sostenibilidad no se considera actualmente una prioridad para muchos de ellos, y sólo el 37% de los encuestados afirma que cuestiones como la gestión de la huella de carbono y el riesgo ambiental influyen en la toma de decisiones sobre la cadena de suministro. La inversión en todo el sector refleja esta tendencia y, mientras que la inversión total de los fabricantes de equipos originales (OEM, por sus siglas en inglés) en sostenibilidad de la cadena de suministro está al mismo nivel que el año pasado, la inversión anual de los proveedores se ha reducido significativamente en un 17%.

Aunque la sostenibilidad y la circularidad son componentes clave para construir una cadena de suministro más resiliente y preparar las operaciones de cara al futuro, la ampliación de las iniciativas de economía circular se ha retrasado debido a la escasez de proveedores de materiales reciclados (y de los propios materiales).

La industria automotriz debe equilibrar la sostenibilidad y la economía circular con factores como el costo y la asequibilidad. Según el informe, las soluciones digitales pueden ayudar a hacer frente a este frágil equilibrio entre estos diversos factores que compiten entre sí.

La creación de nuevas cadenas de suministro para semiconductores y vehículos eléctricos acelerará el nearshoring

Impulsado por un repunte en los esfuerzos para ofrecer funciones y servicios basados en software, el porcentaje promedio del valor del vehículo atribuido a semiconductores y sensores aumentó un 51% en los últimos dos años. Se prevé que aumente otro 46% entre 2023 y 2025.

Sin embargo, únicamente la mitad de los OEM consideran que el suministro actual de componentes semiconductores es seguro. De los encuestados, el 70% afirmó que la mayor parte del suministro se obtiene actualmente de China, Taiwán, Japón y Corea. En un intento por lograr un mayor nivel de seguridad en el suministro, los OEM están invirtiendo en métodos de suministro alternativos y prescindiendo de proveedores de primer y segundo nivel. Asimismo, los OEM únicamente han asegurado materias primas para baterías de VE durante tres años en promedio.

La creación de inventarios se ha estabilizado, pero no es una estrategia viable a largo plazo

Según el informe, la mitad de los OEM confían en poder sortear el 60% de la pérdida de ingresos que sufrieron en 2022 si los mismos escenarios -incluida la escasez de semiconductores-, se repitieran hoy.

Para abordar los problemas operativos y logísticos, tanto los proveedores como los OEM han adoptado estrategias basadas en añadir inversión operativa y capital circulante. Esto está impulsado por la creación de inventarios, que el 81% de los proveedores y el 44% de los OEM han implementado. Sin embargo, es evidente que esto es insostenible a largo plazo, ya que mantener un inventario excesivo conlleva el riesgo de una serie de efectos negativos sobre el bienestar operativo y financiero de las empresas de automoción.

La falta de cadenas de suministro inteligentes basadas en datos obstaculiza el objetivo de resiliencia a largo plazo del sector de la automoción

La visibilidad y la transparencia son fundamentales para crear un ecosistema de proveedores más confiable: poco más de la mitad (53%) de los encuestados cuenta con una cadena de suministro inteligente madura que permita la toma de decisiones basada en datos y la integración de tecnologías más nuevas, como la IA y el análisis de datos. Con una participación cada vez mayor en ecosistemas de datos estandarizados, abiertos y confiables que incluyan nuevos proveedores para servicios impulsados por software, las organizaciones automotrices pueden avanzar aún más en las ambiciones de resiliencia y sostenibilidad.

Alexandre Audoin, director global de Industria de Automoción de Capgemini, comenta: “En los últimos años, las organizaciones se han visto obligadas a reestructurar y refinanciar la gestión de la cadena de suministro sobre la marcha para poder afrontar las múltiples disrupciones que se han producido en todos los frentes. Aunque en la actualidad se encuentran en una situación más favorable, los fabricantes de automóviles deben buscar una estrategia a largo plazo, inteligente y basada en datos que les permita aumentar su resiliencia y su ventaja competitiva. Además, esta estrategia debe incorporar la circularidad como un componente esencial, no sólo para ayudar a las organizaciones a sortear los cambios regulatorios, sino también para integrar a nuevos actores en el ecosistema de la cadena de suministro y alcanzar objetivos climáticos ambiciosos”.

Movitecnica llega al Parque Industrial de Indupark con una inversión de US$ 3.5 MM

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Como parte del plan de inversión para este 2023, Movitecnica, empresa dedicada a la comercialización de equipos industriales tales como fajas transportadoras, grúas estacionarias, ascensores industriales, cables de pesca, equipos y accesorios de izaje, destinó $ 3.5 MM para la apertura de un nuevo centro de operaciones en el parque industrial de Indupark, ubicado en el distrito de Chilca. Gracias a ello, ahora se podrán optimizar las operaciones en el movimiento de materiales para sus clientes con eficacia, rapidez y seguridad.

La firma informó que en total se implementaron cerca de 4,500 metros cuadrados, a fin de aumentar su capacidad de producción en un 60%. 

En este nuevo establecimiento trabajarán más de 100 trabajadores que se encargarán del almacenamiento y la comercialización, ensamblaje y reparación de equipos en taller, montaje de grúas, trabajos de metal mecánica y/o servicios de mantenimiento preventivos y/o correctivos, entre otros. Durante la inauguración de esta obra participaron el Sr. Álvaro Benavides Marchena en calidad de Accionista, Director y Gerente Corporativo; la Sra. Roxana Burgos García en calidad de Gerente General; y Mónica Rivera – Gerente General de Indupark entre otros ejecutivos de ambas compañías e invitados especiales.

“Estamos orgullosos de inaugurar este nuevo centro de operaciones que significa para nosotros la expansión y progreso de nuestra empresa para las siguientes décadas. Gracias a este proyecto vamos a desarrollarnos en diferentes áreas de la compañía ampliando el negocio en la división de metalmecánica. Nuestros próximos pasos será el implementar la línea de ascensores comerciales y la venta de cable de palas”, señaló Álvaro Benavides, el accionista, Director y Gerente Corporativo de Movitecnica.

Este hecho marca un hito importante para Movitecnica, al permitir operar con lo último en tecnología industrial para satisfacer a los clientes y seguir expandiendo sus productos a otros países de la región que se sumen a las operaciones que ya tienen consolidados en Chile, Colombia y Perú.

El Parque Industrial, Indupark, ubicado en el Km. 59 de la Panamericana Sur, cuenta con un área de 250 hectáreas, de las cuales ya cuenta con 150 habilitadas. El impacto que puede generar Indupark a nivel de empleos es de 30 mil entre directos e indirectos.

“Las empresas que están llegando a Indupark están ubicándose en el mejor lugar para hacer crecer su negocio. Somos conscientes que hoy en día las compañías están yendo hacia un modelo sostenible en términos de rentabilidad, económicos y en temas sociales y ambientales. En Indupark estamos comprometidos en fomentar un modelo económico que además de buscar ser rentable, genere un impacto positivo en la sociedad y el medio ambiente”, indica Mónica Rivera – Gerente General de Indupark.

Asimismo, señaló que Indupark ofrece un ambiente seguro, con los servicios adecuados, con la posibilidad de crear una comunidad de negocios que va en un claro crecimiento, formando sinergia entre ellos. “El objetivo del parque industrial es que estos impulsen la competitividad en las industrias, no solo por los servicios que prestan, sino por las tecnologías que se desarrollan, generando un espacio de intercambio de conocimiento y experiencia”, finalizó Rivera.

La cadena de suministro está experimentando una transformación sin precedentes

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En un mundo empresarial en constante evolución, las cadenas de suministro están experimentando una transformación sin precedentes. Lo que hace unos años era muy complejo ahora mismo es mucho más sencillo gracias a la automatización, el análisis de datos avanzado, la conectividad en tiempo real o la inteligencia artificial. En este contexto, Axis Corporate analiza la transformación de esta área dentro de las organizaciones y detecta seis tendencias globales que prometen revolucionar la toma de decisiones al permitir a las empresas anticipar y abordar proactivamente los desafíos, optimizar los recursos y reducir los gastos:

-El valor de la Planificación del Negocio Integrada (IBP). La IBP desempeña un papel crucial en la cadena de suministro al proporcionar una visión holística y estratégica de todas las operaciones de una empresa. Al conectar la planificación de la demanda, la planificación de la oferta, la planificación financiera y otros aspectos clave de la cadena de suministro (restricciones de capacidad, niveles de inventario y plazos de servicio), la IBP permite una toma de decisiones más alineada y coordinada. Esto se traduce en una mayor capacidad para anticipar y responder a los cambios en la demanda del mercado, optimizar los niveles de stock, mejorar la eficiencia operativa y reducir los costes. Además, la IBP facilita la colaboración entre diferentes funciones y departamentos dentro de la empresa, lo que promueve una mayor agilidad y capacidad de adaptación a medida que las condiciones del mercado evolucionan.

-Las fábricas inteligentes ya son una realidad. Los sistemas MES (Manufacturing Execution Systems) desempeñan un papel fundamental en la gestión y el control de la fabricación en las plantas industriales modernas. Estos sistemas proporcionan una infraestructura tecnológica sólida para supervisar y optimizar procesos de producción en tiempo real. Desde la planificación y programación de la producción hasta la recopilación de datos de la planta y la gestión de la calidad, los MES ofrecen una visión integral de todas las operaciones. Esto permite a las empresas tomar decisiones más informadas, mejorar la eficiencia, reducir los costes y garantizar la consistencia en la calidad del producto.

-Resiliencia y garantía de calidad gracias al Blockchain. Su capacidad para proporcionar un registro inmutable y transparente de todas las transacciones a lo largo de la cadena permite una mayor trazabilidad y seguridad en cada etapa. Desde la verificación de la autenticidad de los productos hasta la gestión de contratos inteligentes que automatizan procesos y pagos, el Blockchain contribuye a reducir los riesgos de fraudes, mejorar la eficiencia y garantizar la integridad de la información en tiempo real. Además, al permitir que los actores involucrados en la cadena de suministro accedan a datos compartidos de forma segura, el Blockchain fomenta la colaboración y la confianza entre socios comerciales, lo que da lugar a una cadena más ágil y resiliente.

-IA enfocada al conocimiento del cliente. La inversión y confianza en la inteligencia artifical cada vez es más patente en lo referido a la recopilación y análisis de datos, en muchas circunstancias incluso en tiempo real, sobre el comportamiento del cliente final. Y es que la IA ayuda a identificar patrones de compra, preferencias y tendencias emergentes, lo que permite a las empresas ajustar su cadena de suministro de manera más ágil para satisfacer las demandas cambiantes del mercado. Esto permite a las organizaciones posicionarse para ofrecer experiencias más satisfactorias y competitivas en un mercado impulsado cada vez más por la personalización.

-La nueva generación de las tecnologías de geolocalización. La capacidad actual de rastrear y analizar la ubicación de productos, vehículos y activos en tiempo real está revolucionando la eficiencia y la visibilidad en toda la cadena. Las últimas tecnologías de geolocalización permiten un seguimiento preciso de la ubicación de los productos desde su origen hasta su destino, lo que facilita la gestión de stocks, la programación de rutas y la optimización de la distribución. Además, la integración del IoT con tecnologías GIS permiten una supervisión más precisa y en tiempo real de las condiciones ambientales y de seguridad en toda la cadena de suministro, lo que ha dado lugar al nuevo IoP, Internet of Place, que ya es una realidad, tanto en entornos abiertos como en el interior de las plantas y almacenes.

-Las personas, el núcleo de la cadena de suministro. Las personas son el activo fundamental y las empresas que reconocen su importancia y realizan inversiones en su gestión, desarrollo de habilidades y gestión del cambio están mejor posicionadas. La implantación de un modelo de mejora continua, basado en metodologías Lean Six-Sigma, que facilitan el aprendizaje en los procesos de trabajo y el despliegue de la estrategia operativa a todos los niveles de la organización, son clave para conseguir el crecimiento rentable y sostenible de la empresa. La inversión en el talento es tan esencial como la inversión en tecnología y procesos de optimización de la cadena de suministro.

“Estamos ante un momento trascendental en la gestión de las cadenas de suministro”, señala Joaquín Giner, socio director de Axis Corporate y responsable del área de Supply Chain en la consultora. “Esta digitalización ha permitido a las empresas optimizar sus procesos end-to-end, anticipar problemas y tomar decisiones informadas en tiempo real. Esto no sólo ha simplificado la gestión de la cadena de suministro global, sino que también ha mejorado su capacidad para adaptarse rápidamente a cambios inesperados en el mercado y en la competencia”.

Fuente: IT User

Grupo Sandoval hará zona logística por US$ 19 millones en ampliación del Jorge Chavéz

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Las licitaciones desplegadas por Lima Airport Partners (LAP) como parte de la ampliación del Jorge Chávez continúan en marcha. Esta vez Inmobiliaria Koricancha (IKSA), del grupo Sandoval y AC Capitales, obtuvo la buena pro para el diseño, construcción, operación y mantenimiento de la Zona de Carga Sur, que estará ubicada muy cerca del nuevo terminal de pasajeros, en la ciudad aeropuerto.

Esta zona de 38,000 metros cuadrados contará con depósitos aduaneros, almacenes logísticos y de carga aérea, entre otras áreas de soporte. El contrato suscrito con LAP, operador del aeropuerto, es por 16 años.

Edgardo Carbonel, gerente general de IKSA, detalló a Gestión que el desarrollo de la Zona de Carga Sur se hará en dos etapas y demandará una inversión cercana a los US$ 19 millones.

“La experiencia exitosa desarrollada en Lima Cargo City nos ha permitido presentar una propuesta que cumple con los requerimientos de diseño, construcción, operación y mantenimiento de zonas asignadas en la ampliación del aeropuerto Jorge Chávez. Creemos que el haber realizado ya estas actividades, así como el relacionamiento con los actores de la carga aérea, nos ha permitido entender y proponer una solución que no solo busca presentar y construir los inmuebles, sino también operarla con aspectos vinculados a la sostenibilidad, seguridad y a la prevención de riesgo”, detalló.

A renglón seguido, el ejecutivo comentó que, del total de la inversión, se destinarán US$ 15 millones para el desarrollo del lado aire, que se necesita para el ingreso de los usuarios operadores.

La construcción de esta zona se inicia de inmediato y se llevará a cabo hasta fines del segundo trimestre del 2024. “La meta es concluir con la zona aire a mitad del 2024 para que puedan ingresar los operadores a hacer la habilitación de los locales para su puesta en marcha en enero del 2025″, acotó.

En el lado aire se ubicarán los almacenes de clase A para carga, duty free, áreas de espera para el tránsito de la mercadería, y zona de talleres de equipamiento.

Posteriormente, se continuará con el lado tierra, en la que se “propondrá desarrollos logísticos para empresas que puedan tener algún tipo de vinculación aeroportuaria o que eventualmente esta ubicación responda a sus requerimientos”.

Paola Loayza, gerente de Real State de LAP, subrayó que con la puesta en operación de la Zona de Carga Sur, se apunta a que, en largo plazo, el balance entre las aeronaves cargueras y aeronaves comerciales (bellie) sea de 50%, ya que actualmente las comerciales significan el 70%, mientras que las cargueras representan el 30%.

Fuente: Gestión

Caída generalizada en principales puertos de Estados Unidos

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Los principales puertos de Estados Unidos y Europa han experimentado una caída generalizada en su desempeño durante el primer semestre, según un informe de Alphaliner. Los puertos de Los Ángeles/Long Beach, Nueva York/Nueva Jersey, Savannah, Róterdam, Amberes-Brujas y Hamburgo registraron reducciones de volumen de entre el 5% y el 25% en enero-junio.

La contracción económica en Occidente ha tenido un impacto significativo en estos puertos. Los tres puertos estadounidenses registraron las mayores caídas, reflejando claramente la crisis económica desde la pandemia. Los Ángeles/Long Beach experimentó una pérdida neta de 2,6 MTEU en comparación con el mismo período de 2022, una caída del 25% en volumen.

Por otro lado, a pesar de la reciente debilidad de las exportaciones, China registró un semestre muy sólido con un aumento del 4,8%. Sin embargo, los puertos asiáticos de tamaño mediano como Kaohsiung y Laem Chabang informaron una caída del -11,2% y -4,8%, respectivamente.

Fuente: LogiNews

Alianza del Pacífico invita a capitales en EE.UU. a invertir en países del bloque

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La presidenta pro tempore del Consejo Empresarial de la Alianza del Pacífico (CEAP) Rosa Bueno de Lercari, extendió una invitación a los capitales en Estados Unidos a invertir en los países del bloque, por ser un espacio confiable y con enormes posibilidades de crecimiento.

La Alianza del Pacífico, bloque de integración económica y comercial, agrupa a México, Colombia, Chile y Perú, y conforma un mercado de 233 millones de habitantes y un PBI per cápita promedio superior a los 9,000 dólares.

En su discurso de apertura en “Pacific Alliance CEO Sustainable Summit 2023”, en Nueva York, destacó que el bloque económico llega a esta ciudad estadounidense, la vitrina financiera más importante del mundo, para transmitir una firme señal de unidad, fortaleza y compromiso.

“Priorizando una agenda de desarrollo enfocada en los jóvenes, las pequeñas y medianas empresas, y las mujeres, con énfasis en la sostenibilidad, la inclusión financiera y la transformación digital”, subrayó la presidenta pro tempore del CEAP para el 2023-2024.

El “Pacific Alliance Ceo Sustainable Summit 2023” es un evento internacional, organizado por el CEAP y los gobiernos de la Alianza del Pacífico (AP), para promover las inversiones y el desarrollo sostenible en las empresas de los países integrantes de este bloque económico; así como posicionar a la AP como un destino atractivo para la inversión extranjera directa.

“Los invitamos a ver nuestro país y a todo el bloque de la Alianza del Pacífico como un espacio confiable con enormes posibilidades de inversión y crecimiento; y, en consecuencia, a aprovechar todas las ventajas que este acuerdo de integración profunda les ofrece”, dijo Rosa Bueno, quien también es presidenta del capítulo Perú del CEAP.

“La Alianza del Pacífico es un bloque comercial sólido y presenta las mejores perspectivas de negocios e inversiones en la región, teniendo en cuenta que en América Latina y el Caribe representa el 43 % del PIB y atrae el 45 % de los flujos de Inversión Extranjera Directa”, destacó 

Compromiso con la sostenibilidad

Asimismo, Rosa Bueno de Lercari refirió que el CEAP peruano reafirma su compromiso con una economía abierta a las inversiones, enfocada en los criterios ESG (sostenibilidad ambiental, social y de gobernanza).

En el caso de Perú, detalló que estrenó en el 2021 su Marco de Bonos Sostenibles y realizó cuatro colocaciones exitosas en esta plaza norteamericana, mientras Chile se convirtió en el primer emisor soberano, al emitir bonos con un KPI basado en el objetivo de alcanzar para el año 2030 una participación del 40 % de mujeres en los directorios de las empresas supervisadas por la Comisión del Mercado Financiero, siendo este un importante ejemplo que debe seguir el mercado peruano.

Por su parte, México y Colombia también se destacan por su importante participación en este mercado de deuda alineada con criterios de sostenibilidad, habiendo emitido bonos sostenibles desde el 2020 y el 2021, respectivamente, agregó la presidenta pro tempore del CEAP y del Capítulo Perú.

En cuanto a los avances alcanzados a lo largo de estos años en materia financiera, informó que se ha sentado las bases para una regulación Fintech y de Buenas Prácticas en la Evaluación Crediticia de las pymes.

Asimismo, se cuenta con una plataforma de intercambio de información de amenazas cibernéticas en el sistema financiero y en el mercado de capitales.

También, se han concluido los estudios de factibilidad para constituir un Fondo de Deuda de Infraestructura para financiar Asociaciones Público Privadas (APP), lo que sin duda significará una importante herramienta para canalizar las inversiones hacia este bloque. 

Agenda

La también titular de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), lideró hoy la sesión plenaria del CEAP en la que participaron los presidentes y miembros del Consejo Empresarial, entre otras autoridades.

El Capítulo Peruano del Consejo Empresarial de la Alianza del Pacífico está conformado por los presidentes de la Asociación de Exportadores (ADEX), la CCL, la Confederación Nacional de Instituciones Empresariales Privadas (Confiep), la Sociedad de Comercio Exterior del Perú (ComexPerú) y la Sociedad Nacional de Industrias (SNI).

Fuente: Andina

Perú es el destino más atractivo para invertir en la región en 2024

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La confianza para invertir en el Perú se encuentra en su nivel más alto de los últimos cuatro años y pasó del quinto al primer lugar como país más atractivo para los capitales en el 2024, según un reciente sondeo, resaltó el titular del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), Álex Contreras.

El MEF prevé una recuperación en el tercer y cuarto trimestre. La economía presenta señales de mejora hacia adelante. El indicador de confianza para invertir de Apoyo Consultoría está en 17 puntos, el nivel más alto desde marzo del 2019, comentó.

Lo mismo sucede con las expectativas de la economía a 12 meses que publica el Banco Central de Reserva (BCR), nivel más alto de los últimos años, afirmó.

Percepción

El sondeo de Apoyo Consultoría arrojó que el Perú se posiciona hasta la fecha como el destino más atractivo para las inversiones en la región en el 2024, comentó el ministro.

Sostuvo que esta mejora del índice de confianza en el país también se comprueba a escala internacional; así lo pudo verificar durante las reuniones sostenidas la semana pasada en España con empresarios de ese país.

Dijo que muchas empresas ratificaron su confianza en el Perú; entre las que destacan están las del sector transporte, infraestructura y energía. “Algo importante también es que recibimos el compromiso de entidades multilaterales, tanto europeas como no europeas, para apoyar en el financiamiento de proyectos verdes en el Perú y proyectos de agua y saneamiento”.

Explicó que se reunirá en Nueva York con agencias de riesgo e inversionistas internacionales y organismos multilaterales para atraer más inversiones.

“La inversión ya se está materializando; se detuvo la peor salida de capitales de nuestra historia, se adjudicaron proyectos récords bajo la modalidad de asociaciones público-privadas que empezarán a construirse; además, se anunciaron nuevos proyectos de inversión empresarial por 12,500 millones de dólares. Seguiremos con el trabajo para recuperar la confianza y el desarrollo de la inversión”, afirmó.

Estos meses son importantes porque las empresas preparan presupuestos y deciden los proyectos que desarrollarán el 2024, agregó.

Gira internacional

Por otro lado, el ministro Contreras destacó que los inversionistas internacionales con los que se reunió en Estados Unidos tienen mucha confianza en seguir colocando sus capitales en el Perú.

Refirió que como parte de la gira que realiza en ese país, acompañando a la presidenta de la República, Dina Boluarte, tuvo una reunión con grupos empresariales internacionales y la respuesta fue bastante positiva.

“Son empresas de los rubros minería, infraestructura y de telecomunicaciones. Muchas compañías estadounidenses que apostaron por el Perú expresaron, ante la presidenta (Boluarte) y el grupo de ministros que la acompañan, la confianza y los buenos ojos con los que ven al Perú. Me ratifico en que buenos vientos soplan en el Perú”, agregó.

Destacó que la gira por Estados Unidos es “muy fructífera” porque les permite estar en contacto con los inversionistas, que son “jugadores globales, empresas que tienen inversiones a escala internacional”.

“Esa ratificación de la confianza se reflejará en más inversión privada en el Perú, que es lo que más queremos en este momento. A modo de dato, el 20% de la inversión privada es extranjera; por eso la importancia de estar en este país”, afirmó.

Oportunidad

El presidente del Banco Central de Reserva (BCR), Julio Velarde, sostuvo que los países de América Latina tienen la oportunidad de recolocar inversiones en sus economías por el enfrentamiento que han sostenido Estados Unidos y Europa contra China en el plano comercial.

“En algo lo hace México, que tiene una base industrial y exporta a Estados Unidos, y un poco Costa Rica. Ese potencial enorme no lo aprovecha ningún país de la región”, recalcó durante su participación en la Comisión de Presupuesto y Cuenta General de la República del Congreso.

Asimismo, alertó de un eventual impacto de la inseguridad ciudadana en las inversiones.

“Algunos empresarios podrían enviar a su familia afuera y obviamente invertir menos, al tener una mayor preocupación por el futuro”, comentó.

El MEF anunció que destinará más de 200 millones de soles para fortalecer la seguridad ciudadana.

Cifra

4,980 millones de soles financiarán la reactivación de la economía, así como mitigarán el impacto de El Niño.

Establecen acuerdo para impulsar el desarrollo del sistema ferroviario

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La infraestructura ferroviaria juega un papel clave en el crecimiento económico de un país. Por ello, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) suscribió un memorándum de entendimiento con la Embajada del Reino Unido en el Perú para recibir asistencia, y, en este marco, elaborar el Plan Maestro de Desarrollo Ferroviario al año 2050.

Este acuerdo tiene como objetivo que especialistas de ambos países compartan conocimientos, experiencias y tecnología para impulsar el desarrollo del sistema ferroviario peruano. Además, ambas partes conformarán mesas de trabajo. 

“Este memorándum nos permitirá conocer buenas prácticas del primer mundo. El Perú necesita desarrollar una infraestructura ferroviaria para mejorar su productividad y hacerse más competitivo, y para que las personas se transporten de una manera más segura, eficiente y digna”, sostuvo el titular del sector , Raúl Pérez Reyes.

Suscripción del acuerdo

El titular del MTC suscribió el documento con el embajador del Reino Unido en el Perú, Gavin Cook. En la actividad también participaron el viceministro de Transportes, Ismael Sutta, y el enviado comercial del primer ministro británico, Mark Menzies. 

Asimismo, el titular del MTC destacó el trabajo realizado para ampliar la red de carreteras, sin embargo, planteó incluir nuevas perspectivas que consideren a esas vías como rutas del sistema ferroviario. 

Al finalizar la firma del memorándum, el ministro Pérez Reyes sostuvo que “los trenes están de vuelta”. 

Estrategia acorde

Por su parte, el viceministro de Transportes, Ismael Sutta, destacó el rol del MTC en establecer la política, la regulación, la implementación, la autorización y la prestación del servicio del sistema ferroviario nacional, lo cual implica desarrollar una estrategia acorde a las necesidades y demandas. 

En este sentido, el sector trabaja en el Plan Maestro de Desarrollo Ferroviario al año 2050, el cual establecerá los lineamientos y la política sobre cómo debe implementarse el sistema ferroviario a nivel nacional. 

Asociación portuaria plantea que Ley de Cabotaje favorece a consumidores finales

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La Asociación Peruana de Operadores Portuarios (ASPPOR) del Perú planteó, luego de una reunión de trabajo en la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso que tuvo la finalidad de revisar el proyecto de ley que modifica el Decreto Legislativo Nº 1413 para promover y facilitar el Transporte Marítimo en tráfico de cabotaje de pasajeros y carga, que esa medida solo beneficia a los consumidores finales.

El presidente del gremio, Favio León Lecca, enfatizó que “el Proyecto de Ley del Ejecutivo referido al cabotaje no busca favorecer a las navieras extranjeras sino a los consumidores finales al reducirse el costo logístico; como también al dueño de la carga de las diferentes regiones ya que obtiene el poder de decisión final”.

Según detalla la última Encuesta Nacional Logística 2023 de Perú, estudio que busca medir el costo logístico del pais y analizar el desarrollo del sector, señala que del precio de venta de un producto, el 16 % es netamente costo logístico; y de ese costo, los problemas en el transporte carretero y la distribución de mercancías es un componente relevante.

Por esta razón, el Presidente de ASPPOR manifestó que “el proyecto de ley no perjudica en lo absoluto ni a los armadores ni a los transportistas de carga terrestre, ya que en el primer caso, el cabotaje en contenedores no existe; y en el segundo caso, es vital la promoción de alternativas para el traslado de mercancías. La libre competencia en los medios de transporte es una buena medida para hacer más competitivo nuestro comercio exterior”.

De igual manera, Lecca añadió que “un ejemplo claro de la importancia de esta liberalización la tuvimos en el 2017, durante el fenómeno del niño. La ayuda para los damnificados del norte no habría sido enviada de otra forma que utilizando el cabotaje gracias al apoyo y coordinación de navieras locales y extranjeras”. Asimismo, agregó que “también debemos tomar en cuenta que los bloqueos de carretera ocasionados por demandas sociales o fenómenos climatológicos no son esporádicos y van en aumento en estos últimos años”.

“Una mayor oferta de servicio de cabotaje en el litoral peruano favorecerá a los usuarios nacionales de las distintas regiones del país ya que tendrán una alternativa más para transportar su carga con beneficios colaterales como reducción de contaminación ambiental, la no saturación de la congestión vehicular, entre otros”, finalizó.

Fuente : Asppor

Unos 22,000 vehículos de transporte adoptarán cambio de matriz energética en Lima y Callao

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La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) publicó el reglamento que establece las condiciones y los requisitos para el otorgamiento de autorizaciones por cinco años en las rutas de transporte urbano en Lima y Callao, con el objetivo de brindar un mejor servicio y mayor seguridad a los usuarios.

Este nuevo marco legal plantea una serie de medidas para reorganizar el transporte convencional, que comprende aproximadamente 22,000 vehículos entre ómnibus, cústers y combis, debidamente habilitadas. De esta forma, las empresas de transporte tendrán mayor estabilidad jurídica para poder financiar buses a gas o eléctricos, lo que representa el inicio al cambio de la matriz energética.

El reglamento también recomienda que el servicio de transporte deberá contar con recaudo electrónico y monitoreo por GPS para verificar el cumplimiento de las rutas y tener una gestión más eficiente de la flota.

“Las empresas ahora van a tener más años de autorización para trabajar con buses a gas o eléctricos. Estamos planteando que las autorizaciones se amplíen cuando la flota vehicular sea renovada con tecnologías limpias. Eso es lo que se viene”, señaló José Aguilar, presidente ejecutivo de la ATU.

En ese sentido, el funcionario resaltó que gracias a este reglamento se brindará mayor seguridad a los usuarios, estableciendo nuevos requisitos para hacer más eficiente el transporte urbano con menos contaminación ambiental.

Características y habilitaciones

El nuevo reglamento, aprobado por la Resolución de Presidencia Ejecutiva N° 203-2023-ATU/PE, publicado hoy en el diario oficial El Peruano, señala que la empresa operadora que se comprometa a realizar una renovación progresiva de su flota con vehículos eléctricos, híbridos y a GNV, podrá solicitar la ampliación de la vigencia de su autorización, más allá de los cinco años iniciales.

Las principales características de este nuevo marco legal son: modernización del servicio con GPS, implementación de recaudo electrónico, operación estructurada bajo un nuevo Plan Regulador de Rutas, identificación externa e interna de vehículos y conductores, incentivos a la renovación de flota e inclusión de contratos asociativos (joint venture) para la implementación de flota eléctrica e infraestructura de carga.

También se tiene en cuenta la promoción de los programas de chatarreo, implementación de programas piloto de electromovilidad, sanciones ante actos de agresión a usuarios o fiscalizadores con multa, cancelación de la licencia de conducir y la inhabilitación definitiva para obtener una nueva licencia

Cabe precisar que estas nuevas condiciones entrarán en vigor a partir de la publicación del Texto Único de Procedimientos Administrativos (TUPA) correspondiente, que se elaborará en coordinación con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la Presidencia del Consejo de Ministros (PCM).

Asimismo, el Reglamento se encuentra acorde a lo señalado en la Ley 31596, estableciéndose que los conductores de los vehículos no tengan antecedentes penales en delitos vinculados a violencia contra niñas, niños o adolescentes.

Fuente: Transporte Sostenible

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