La logística para minería en el Perú, en lo referido a cargas de proyecto, se desarrolla en un entorno de alta exigencia operativa donde la planificación técnica y la ejecución en campo son determinantes para el desarrollo de las operaciones.

Lisandro Garmendia, presidente de TB Cargo, y Alexander Ríos, referente de TB Cargo en Perú, explican este escenario a partir de la complejidad del transporte de componentes sobredimensionados y su impacto en la continuidad de la actividad minera.

Ingeniería previa para cada carga

Alexander Ríos señala que no existen movimientos estándar, sino estudios previos que determinan cómo se ejecutará cada carga. “Realizamos Road Surveys con simulaciones de giro y resistencia de puentes para configurar equipos modulares que aseguren el centro de gravedad de la carga. Cada transporte se diseña como un proyecto de ingeniería único en campo”, indica.

En el Perú, la minería se desarrolla sobre los 4,000 metros de altura, con efectos como la hipoxia, microclimas variables y rutas con pendientes y radios críticos. “Perú es un mercado muy desafiante desde el punto de vista operativo. Operar sobre los 4,000 m s. n. m. exige gestionar el impacto de la hipoxia y microclimas en los equipos. No es transporte convencional; es ingeniería de campo para proteger activos en rutas con pendientes y radios críticos”, añade Ríos.

Puertos y rutas hacia la alta montaña

El sistema logístico comienza en los puertos. Garmendia destaca que la apertura de Chancay y la relevancia de Matarani para el sur están redefiniendo las rutas. “La apertura de Chancay y la relevancia de Matarani para el sur redefinen las rutas. El éxito depende de la transición eficiente desde el puerto hacia el ascenso a la alta montaña”, afirma.

El Corredor Minero del Sur conecta el litoral con las operaciones en altura, donde el movimiento de cargas depende de permisos ante el MTC y la coordinación con comunidades para garantizar la continuidad del flujo.

Continuidad operativa y control en ruta

La logística deja de ser un componente de soporte y pasa a condicionar la continuidad de las operaciones mineras. Las condiciones climáticas, la infraestructura limitada y la dependencia de componentes críticos pueden alterar proyectos completos si el flujo no se sostiene de manera constante.

El transporte de cargas de proyecto requiere además gestión de permisos, coordinación territorial y cumplimiento de estándares de Compliance y HSE, con coordinación constante con autoridades para mantener el control sobre la seguridad operativa y los impactos asociados al entorno.

Perú como eje logístico regional

Garmendia sitúa al Perú como un punto de articulación dentro del arco andino, desde donde TB Cargo conecta operaciones con Chile y Bolivia, además de proyectar flujos hacia Brasil y Argentina.

En ese escenario, TB Cargo se posiciona como un integrador de operaciones logísticas en minería, combinando estándares globales con ejecución local en campo. “Somos un integrador que garantiza estructura, seguridad y transparencia en los proyectos más complejos. Combinamos estándares globales con ejecución local, asegurando consistencia en cada etapa del proceso. Nuestro enfoque está en sostener operaciones complejas con un marco técnico sólido”, afirma Garmendia.

Al final, la lógica del sistema se impone sobre cada proyecto: en la minería peruana, la logística no acompaña el proceso, lo define. La altura, los permisos, la ingeniería de cada carga y la coordinación en ruta determinan si una operación avanza o se detiene.

Lee el reportaje completo en la nueva edición de Logística 360 Perú, págs. 30-32: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/