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Perú potenciará desarrollo de parques industriales tras acuerdos firmados con China

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Con el objetivo de fortalecer los lazos de cooperación y promover el desarrollo industrial en el país, el Ministerio de la Producción (Produce) y la Comisión de Desarrollo y Reforma de la República Popular China suscribieron tres memorándums de entendimiento (MOU).

Estos acuerdos abren las puertas a una colaboración más estrecha en áreas estratégicas, tales como el desarrollo de parques industriales, la promoción de inversiones industriales y el impulso de la tecnología en sectores productivos.

Los memorándums forman parte del Plan de Acción Conjunta 2024-2029 y del Mecanismo de Diálogo Estratégico sobre Cooperación Económica (Mdece), establecidos entre ambos países para potenciar la colaboración económica y productiva.

Parques industriales

El ministro de la Producción, Sergio González Guerrero, destacó que el primer MOU se orienta a realizar un estudio preliminar sobre la infraestructura productiva en Perú, con el fin de desarrollar un modelo de parques industriales que impulse la creación de cadenas de valor en sectores estratégicos bajo principios de «empresa basada en el mercado, operación comercial y práctica internacional».

Entre las áreas clave de cooperación se incluyen: el intercambio de políticas y experiencias sobre parques industriales, el desarrollo de un marco regulatorio que facilite la atracción de inversión extranjera, y la asistencia técnica para diseñar una infraestructura productiva inteligente y sostenible en áreas priorizadas.

Asimismo, se fomentará el intercambio de experiencias en el desarrollo de cadenas de valor en sectores estratégicos, la implementación de programas y proyectos de cooperación técnica, así como otras áreas que las partes acuerden.

El financiamiento de estas actividades conjuntas será asumido por cada participante conforme a su disponibilidad presupuestal. «Este MOU tendrá una vigencia de tres años y será coordinado por la Dirección General de Políticas y Análisis Regulatorio del Despacho Viceministerial de Mype e Industria (DVMYPE-I)», precisó el ministro.

Inversión en sectores estratégicos

El segundo MOU está orientado a atraer inversión y fomentar actividades económicas e industriales en Perú. Las áreas de cooperación en este acuerdo abarcan el desarrollo productivo en sectores priorizados, la infraestructura de apoyo al desarrollo industrial, las energías limpias, y las cadenas de valor asociadas a la minería, las operaciones portuarias y logísticas, entre otros temas de interés común.

«Perú y China refuerzan así su compromiso de promover un desarrollo industrial sostenible y de valor agregado en sectores clave, incentivando la inversión en infraestructura productiva para estimular el crecimiento económico», señaló González.

Innovación y tecnología industrial

El tercer MOU busca promover la cooperación industrial entre el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de la República Popular China y el Produce de Perú. Este acuerdo tiene como objetivo fomentar el intercambio de políticas, así como la colaboración entre instituciones de investigación, innovación y desarrollo tecnológico, y las empresas de ambos países.

«El propósito es impulsar el desarrollo de nuevas tecnologías, la innovación y la sostenibilidad en ambas economías, contribuyendo así al fortalecimiento del sector industrial. Este MOU estará coordinado por la Dirección General de Innovación, Tecnología, Digitalización y Formalización del Despacho Viceministerial de Mype e Industria (DVMYPE-I)», concluyó el titular del Produce.

Perú y China firman el Protocolo de Optimización del Tratado de Libre Comercio

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El Gobierno del Perú y la República Popular China suscribieron el Protocolo de Optimización del Tratado de Libre Comercio (TLC) bilateral. Con ello, se alcanzó un acuerdo comercial más moderno que responde a las necesidades y exigencias actuales del comercio internacional.

Este acto se llevó a cabo en Palacio de Gobierno, en la ciudad de Lima, en una ceremonia que fue liderada por la presidenta de la República, Dina Ercilia Boluarte Zegarra, y el presidente de la República Popular China, Xi Jinping. 

La firma del acuerdo comercial fue realizada por la ministra de Comercio Exterior y Turismo de Perú, Desilú León, y el ministro de Comercio de China, Wang Wentao.

Capítulos

La Optimización del TLC entre Perú y China incluye 12 capítulos (7 capítulos modernizados y 5 capítulos nuevos).

Aquellos que se suman al acuerdo son Competencia, Comercio Electrónico, Cadena Global de Suministro, Cooperación en Normas y Evaluación de la Conformidad, y Medio Ambiente.

Asimismo, los capítulos que ya estaban presentes fueron modernizados. Se trata de Reglas de Origen, Procedimientos Aduaneros y Facilitación del Comercio, Comercio de Servicios, Entrada Temporal de Personas de Negocios, Inversión, Propiedad Intelectual, y Medidas Sanitarias y Fitosanitarias.

Principal socio comercial

«China es nuestro principal socio comercial y esta Optimización nos permite modernizar nuestro TLC, buscando así incrementar el aprovechamiento del acuerdo y alentar una mayor inversión china en el Perú, así como facilitar las operaciones de empresas involucradas en el comercio exterior», destacó la ministra Desilú León.

La ministra añadió que este Protocolo de Optimización se alinea con la estrategia peruana de convertirse en el centro de operaciones del Asia en América del Sur. 

«Representa para el Perú la oportunidad estrechar aún más los vínculos comerciales con China y conseguir una integración comercial más profunda. Además, brinda una señal positiva que elevará el interés de capitales procedentes de China y de otros países para invertir más activamente en el Perú», comentó.

Alcance de los nuevos capítulos

Entre los capítulos modernizados destaca el de Comercio de Servicios, que incluye disposiciones para alentar las inversiones en telecomunicaciones y transporte multimodal, propiciando las inversiones de gran infraestructura.

También se alienta el desarrollo de coproducciones chino-peruanas, para incentivar el uso de locaciones peruanas y así promocionar nuestros atractivos turísticos.

Asimismo, en el capítulo de Propiedad Intelectual, se ha incluido el listado de siete indicaciones geográficas que han obtenido protección en el Perú tras la entrada en vigor del TLC. 

Estas son Café Villa Rica, Loche de Lambayeque, Café Machu Picchu-Huadquiña, Maca Junín-Pasco, Aceituna de Tacna, Cacao Amazonas Perú y Orégano de Tacna.

Novedades

En cuanto a capítulos nuevos, resalta el de Cadena Global de Suministro, el primero en nuestros TLC  y que fue propuesto por nuestro país con el objetivo de fortalecer la logística internacional.

En este, ambos países se comprometen a intercambiar información sobre indicadores logísticos y cooperar en esta materia. 

Asimismo, China y Perú promoverán el reconocimiento de los documentos de transporte, de tal forma que se simplifique las actividades de los operadores de comercio exterior, beneficiando a las mipymes.

La Optimización también ha sumado un capítulo de Medio Ambiente, donde se reafirma la relevancia de la sostenibilidad en los procesos productivos, de tal manera que el Perú pueda mantener estándares de protección ambiental que determine; así como identificar iniciativas conjuntas de cooperación en materia de economía circular, entre otros.

«Ahora corresponde que los equipos de ambas partes trabajemos muy duro para que el Protocolo de Optimización entre en vigor en el más breve plazo», concluyó la ministra Desilú León.

Datos

– China es el principal socio comercial del país, el 32% de nuestro comercio es con este mercado. 

– Entre enero-setiembre 2024, hemos exportado bienes por un total de 18,877 millones de dólares (10.5% más frente al periodo enero-agosto 2023).

– En los 14 años de vigencia del TLC, el valor de las exportaciones peruanas a ese país creció a un promedio anual de 12.8%. Los rubros no tradicionales que registraron mayor crecimiento promedio anual fueron: minería no metálica (aumento de 45.4%) y agropecuario, con productos como arándanos, paltas, uvas frescas (25.5%).

Perú y China inauguran el Puerto de Chancay: un hito que consolida al país como líder portuario regional

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Ayer, en una celebración altamente esperada por el Perú, con la presencia del presidente de la República Popular China, Xi Jinping, la presidenta del país, Dina Boluarte, junto a autoridades de ambos países, se inauguró el Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, cuya primera fase implicó una inversión de US$ 1,300 millones.

Desde el Palacio de Gobierno, el mandatario chino tomó la palabra en la ceremonia protocolar y destacó que este trabajo conjunto dirige a ambos países hacia un «verdadero camino de prosperidad y felicidad». Asimismo, subrayó las ventajas que presenta esta infraestructura, a la que destacó como el primer puerto inteligente y verde de Sudamérica.

«En el caso del puerto de Chancay, además de ser un buen puerto de aguas profundas, también es el primer puerto inteligente y verde de Sudamérica. Una vez finalizada esta obra se reducirá en más de 10 días el transporte marítimo entre China y Perú. Se ahorrará más del 20% del costo logístico, promoverá ingresos y oportunidades de trabajo para el Perú, consolidando así un hub que asegura el transporte terrestre y marítimo, que conecta a América Latina y el Caribe», agregó.

Calificó, además, esta temporada como una nueva era en el transporte marítimo.

El presidente chino destacó la importancia del megapuerto de Chancay, el cual es llamado a convertirse en un puente que una comercialmente a China con el Perú y el resto de América Latina. Aseguró que con el puerto se consolidará la condición del Perú como hub que asegura el transporte terrestre y marítimo que conecta Asia con América Latina y el Caribe.

Mencionó también que el megapuerto de Chancay se está convirtiendo «en un nuevo punto de partida del gran camino inca de una nueva era. De Chancay a Shanghái».

Los mandatarios observaron en una enorme pantalla como la flamante infraestructura comenzaba a funcionar y, de manera simbólica, se cargó en un buque un contenedor de arándanos peruanos rumbo a China, mientras, simultáneamente, un contenedor con vehículos eléctricos se depositaba en un puerto de Shanghái en un barco rumbo a Chancay.

Impacto del puerto de Chancay

Cosco Shipping, la empresa naviera inversionista del 60% de la obra, recogió algunas de sus ventajas competitivas frente a otros puertos de la región.

Para este objetivo, identificó en primer lugar, qué áreas se debería intervenir para asegurar una mejor calidad de vida y un entorno social saludable. Los resultados arrojaron saneamiento, seguridad, educación, producción, deporte, comercio y turismo.

En cuanto al empleo, tanto directo como indirecto, la etapa de construcción el Terminal Portuario Multipropósito de Chancay generó más de 7,000 puestos de trabajo. Asimismo, la proyección de empleo directo en la etapa operativa del 2025 será aproximadamente de 650 personas, porque gran parte del flujo de trabajo estará cubierta con la automatización.

Según estimó el presidente del Banco Central de Reserva (BCRP), Julio Velarde, el megapuerto de Chancay aportaría durante esta fase con 0,3,% del PBI, lo cual equivale a US$800 millones. Hacia el 2025, se espera que la operación contribuya con casi el 1% del PBI, es decir, alrededor de US$2.670 millones.

Como se recuerda, el 60% del puerto de Chancay es operado por la empresa Cosco Shipping que, a su vez, integra la Ocean Alliance, uno de los acuerdos estratégicos comerciales más grandes del mundo que se inscribe en la Nueva Ruta de la Seda. Dicho proyecto busca que China se conecte con Asia y el resto del mundo.

Día clave: 16 de noviembre

El gerente general adjunto de Cosco Shipping, Carlos Tejada, indicó a los medios de comunicación que el terminal portuario comenzará a operar carga a diversos países del mundo, en especial Asia, a partir del sábado 16 de noviembre. 

En el megapuerto ya se encuentran amarradas cuatro naves, una de ellas para transporte de vehículos, dos naves de contenedores y una nave de carga a granel.

«Estas naves van a empezar ya a partir del día 16 a desembarcar y embarcar carga que tiene destino final en diversos países del mundo. Estimamos en el primer año de operación estar bordeando los 750.000 contenedores», dijo 

Xi Jinping: el Puerto de Chancay será un camino de prosperidad y fortalecerá el desarrollo entre Perú y China

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El presidente chino, Xi Jinping, publica este jueves un artículo en el diario oficial El Peruano en el que asegura que el megapuerto de Chancay será «un verdadero camino de prosperidad» y que servirá para «fomentar el desarrollo entre China y Perú y entre China y América Latina».

Xi se encuentra en Perú para participar en la cumbre del Foro de Cooperación Económica Asia Pacífico (APEC) y después irá a la de Líderes del G20 en Brasil.

El líder chino realiza a la vez una visita oficial a Perú, que, después de Brasil, es el país latinoamericano donde China invirtió más dinero en 2023, de acuerdo a cifras oficiales, y que va a suscribir una actualización del Tratado de Libre Comercio (TLC) con el gigante asiático.

En ese marco inaugurará hoy el megapuerto de Chancay.

Según dice en el artículo, «con la primera fase de este proyecto, se podrá reducir a 23 días el viaje marítimo de Perú a China, se ahorrará más del 20 % del costo logístico y se generarán para Perú ingresos anuales de 4.500 millones de dólares y más de 8.000 empleos directos».

Según el presidente del país asiático, Perú podrá «establecer un paradigma de conectividad multidimensional, diversificado y eficiente que comunica el litoral y el interior del país».

«Hemos de llevar a buen término la construcción y la operación de este puerto, para que sea un verdadero camino de prosperidad y fomente el desarrollo común entre China y el Perú, y entre China y América Latina», agrega.

La infraestructura permitirá que Perú reciba buques de gran envergadura y capacidad de carga, de hasta 24.000 contenedores. Pretende movilizar entre el 30 y el 40 % de la carga nacional con destino a China y el Sudeste Asiático en los primeros años de operación.

El presidente chino recuerda en el artículo que Perú fue uno de los primeros países de América Latina en establecer relaciones diplomáticas con China y que los lazos bilaterales «han venido avanzando a pasos seguros, especialmente después del establecimiento de la Asociación Estratégica Integral en 2013».

Xi subrayó que la cooperación chino-peruana ha dado «resultados fructíferos y beneficios tangibles para ambos».

Megapuerto de Chancay: Sunat instalará tres escáneres de última generación donados por EE.UU.

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La Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (Sunat) informó que se instalarán tres escáneres en el Terminal Portuario Multipropósito de Chancay para el control de la mercancía de exportación y la carga que ingresa al país o que realiza transbordo, lo cual permitirá un control efectivo con mecanismos no intrusivos.

Estos equipos de última generación serán donados por Estados Unidos. La embajadora en el Perú, Stephanie Syptak-Ramnath, y el superintendente Víctor Mejía visitaron hoy el megapuerto de Chancay para fortalecer la alianza entre los dos países que busca reforzar la seguridad de la cadena logística de comercio exterior.

Los puertos del Perú son el elemento vital de su economía, fomentando la prosperidad al facilitar el comercio exterior e impulsar el crecimiento económico. Sin embargo, también presentan algunas vulnerabilidades potenciales como el tráfico ilícito de mercancías y sustancias controladas, por lo que estos equipos donados serán de valiosa ayuda para combatir estos delitos. 

Durante la visita, la embajadora Syptak-Ramnath y el superintendente Mejía reafirmaron su compromiso compartido de combatir a las organizaciones criminales transnacionales y fomentar una región más segura, resiliente y próspera.

Por otro lado, el jefe de la Sunat informó que la Intendencia de Aduana de Chancay se encuentra lista para brindar atención ágil y efectiva de los regímenes y servicios aduaneros a los operadores de comercio exterior en el megapuerto de Chancay. 

La atención  será las 24 horas del día, los siete días de la semana, para todos los procesos y servicios aduaneros. En cuanto al control, se prevé el uso de mecanismos no intrusivos como los binomios K9 (canes detectores de drogas), buzos y drones, adicional a los escáneres de alta energía para carga contenerizada.

Se han implementado mejoras en el proceso de transbordo con trámites automatizados y 100% digitales. Asimismo, se ha dispuesto el uso de los almacenes aduaneros del Callao, de manera temporal, para recibir la carga que ingresará por el megapuerto de Chancay.   

Otro elemento para destacar es que el puerto de Chancay tendría el potencial de concentrar el 25% del valor de las agroexportaciones peruanas por vía marítima, y el 22% de las agroexportaciones totales peruanas, precisó la Sunat. 

La entidad indicó que el tiempo de tránsito entre el puerto de Chancay y los terminales de Asia se reducirá entre 10 y 12 días, lo que se reflejará en menores costos logísticos, mejora de los servicios y aumento de la competitividad.

AAP: Puerto de Chancay abre la oportunidad para el desarrollo de plantas ensambladoras de vehículos

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Hace poco, el presidente del Banco Central de Reserva (BCR), Julio Velarde, señaló que el puerto de Chancay, el cual se inaugurará mañana, podría contribuir hasta con 0.9% del producto bruto interno (PBI) del Perú en el 2025, evidenciando todo el potencial que arrastraría este terminal portuario, tanto para un mayor dinamismo del comercio exterior como para la atracción de inversiones en distintos sectores.

En esa línea, la Asociación Automotriz del Perú (AAP) indicó que la puesta en marcha del puerto de Chancay atraería grandes inversiones extranjeras de los sectores de transporte, logística y servicios, entre otros.

Según el informe Megapuerto de Chancay: Impactos en la economía y en la industria automotriz peruana de la AAP, no solo se beneficiará el comercio exterior, sino que además la ejecución de esas inversiones generará miles de empleos directos e indirectos, revitalizando la economía de Chancay y de todo el Perú.

El gerente de Estudios Económicos y Estadísticas de la AAP, Alberto Morisaki, consideró que, con esta obra de gran envergadura, se puede identificar un potencial enorme para el desarrollo de la industria automotriz en actividades no desarrolladas o que se dejaron de impulsar tiempo atrás, como es el caso del ensamblaje de vehículos.

Plantas ensambladoras

El estudio de la AAP sostiene que el puerto de Chancay tiene el potencial de influir significativamente en el sector automotor en el Perú, así como en toda la región, desde la importación y exportación de vehículos hasta la posible instalación de plantas ensambladoras.

«Se espera que ingresen inversiones que permitan la instalación de plantas ensambladoras de vehículos. En ese sentido, la posición del Gobierno es la de promover en Chancay el establecimiento de plantas de ensamblaje, principalmente de autos eléctricos, para ello se busca atraer inversiones de fabricantes de automóviles eléctricos y empresas de manufactura de partes y piezas automotrices», señala el informe.

Zona económica especial

La Asociación Automotriz del Perú considera que una condición necesaria para impulsar la instalación de plantas ensambladoras de vehículos eléctricos es la creación de una zona económica especial, la cual ayudaría a generar el ambiente ideal para el desarrollo de esta industria.

«Del mismo modo, también es necesario que toda la cadena de valor requerida para estas plantas esté disponible. Por ejemplo, si bien el Perú es un importante exportador de cobre (segundo mayor productor a escala mundial), se requiere de la capacidad para producir cables de cobre, es decir, contar con una industria capaz de transformar esta materia prima en bienes secundarios», afirma.

«En esa línea, el Perú tiene reservas de litio y países vecinos con importantes reservas también, como Chile y Argentina, pero si lo que se busca es ensamblar vehículos eléctricos, también será necesario contar con una industria lista para producir baterías de litio, entre otros aspectos por considerar», agrega.

El estudio de la AAP destaca que en el Perú ya existe una compañía peruana de tecnología avanzada que produce parabrisas para distintas marcas del mundo.

«Cabe precisar que la presencia de plantas ensambladoras estimularía el crecimiento de proveedores locales, especialmente en autopartes y componentes, formándose un ecosistema que podría impulsar, entre otras cosas, la creación de un importante número de empleos directos e indirectos», subraya el informe.

Impactos

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha estimado que uno de los principales impactos del puerto de Chancay será la reducción de los costos logísticos de importación, el cual podría reducirse hasta en 25%.

«Ello podría llevar a que el puerto de Chancay pueda ser usado por empresas automotrices para enviar sus vehículos producidos en países vecinos, entre ellos Brasil, hacia mercados de todo el mundo», señala el informe de la AAP.

Cosco Shipping, empresa que opera el puerto de Chancay, informó que la capacidad del terminal para manejar vehículos aumentará significativamente, permitiendo la importación de hasta 200,000 unidades adicionales por año.

El estudio de la AAP también proyecta que, cuando el puerto de Chancay se encuentre consolidado como hub regional y esta ciudad sea una zona económica especial con polos industriales en pleno progreso, la atracción de plantas ensambladoras y proveedores podría llevar al desarrollo de un clúster automotor, similar a otros países de América Latina, entre ellos México y Brasil.

Clústeres

«Estos clústeres suelen asociar a empresas fabricantes de la industria automotriz, así como instituciones académicas y gubernamentales relacionadas con este ramo, y buscan facilitar e instrumentar la vinculación, colaboración y coordinación entre empresas, entidades académicas y Gobierno», explica.

«Se busca promover y fortalecer las capacidades y competencias humanas, tecnológicas y productivas de las empresas de la industria, así como construir las condiciones para un ambiente que favorezca el desarrollo integral y sustentable de toda la cadena de valor», añade.

De acuerdo con cifras del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), la implementación de un clúster automotor podría generar inversiones por un total de 2,000 millones de dólares.

Primeras inversiones

Más allá de la industria automotriz, el interés por el puerto de Chancay ya se está traduciendo en las primeras inversiones en otros sectores, como lo señaló el gerente general adjunto de Cosco Shipping Perú, Carlos Tejada.

Detalló que en los últimos meses se ha anunciado la instalación de una clínica San Pablo, la construcción de un hotel Aranwa y la inauguración de un Plaza Vea en Chancay.

Carlos Tejada también comentó que hay cuatro empresas globales con interés por invertir en el Perú, las cuales están relacionadas con los sectores de tecnología, logística, telecomunicaciones y transformación de materia prima con valor agregado.

«No estarán necesariamente en Chancay, sino entre el Callao y Chancay, donde también se ubican el parque industrial de Ancón, la futura zona económica especial y el nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez», sostuvo.

«Más que un puerto, seremos un clúster portuario, tecnológico y logístico», agregó.

Demanda de ingenieros industriales

El puerto de Chancay dinamizará la demanda de ingenieros industriales, los que serán cruciales en la optimización de procesos logísticos, la gestión de la cadena de suministro y la implementación de tecnologías avanzadas para mejorar la eficiencia operativa, sostuvo el Colegio de Ingenieros del Perú (CIP).

Señaló que los ingenieros industriales podrán aportar en las áreas de planificación de operaciones portuarias, la gestión de almacenes, el control de calidad y el análisis de flujos de trabajo, contribuyendo a la reducción de costos y tiempos en las operaciones portuarias.

El CIP explicó que los ingenieros industriales pueden participar desde la etapa de planificación del terminal portuario, optimizando el diseño de procesos operativos y la distribución de espacios logísticos.

También indicó que durante el desarrollo del puerto de Chancay los ingenieros industriales pueden gestionar proyectos de construcción e implementación de tecnología, asegurando que las operaciones sean eficientes y seguras, además, en la administración del puerto, pueden supervisar la logística de entrada y salida de mercancías, mejorar la gestión de inventarios, y coordinar operaciones de transporte multimodal.

El decano del Consejo Departamental de Lima del CIP, Roque Benavides, consideró que el puerto de Chancay marcará un antes y un después en la historia del Perú.

«Estamos hablando de un puerto muy importante en la cuenca del Asia-Pacífico y el Perú tiene una posición estratégica en la costa del Pacífico», manifestó.

Datos

– El nuevo terminal portuario multipropósito de Chancay, ubicado en el distrito del mismo nombre (provincia de Huaral), a 80 kilómetros de Lima Metropolitana, es un proyecto de inversión cuyo principal accionista es la empresa de capitales chinos Cosco Shipping Ports Limited (CSPL), con una participación del 60%.

– El puerto de Chancay, cuyas obras tienen un avance mayor a 93%, será un punto marítimo clave para el comercio entre Sudamérica y Asia, principalmente China (puerto de Shanghái), porque se convertirá en un hub regional que redistribuirá la carga de Perú, Chile, Ecuador y Colombia.

– La construcción del puerto de Chancay genera 1,300 puestos de trabajo directos, y alrededor de 8,000 empleos indirectos por la dinámica económica que ya se observa en la zona.

– Desde abril del 2011 se desarrolla el proyecto de diseño y construcción del puerto de Chancay, cuya inversión total superaría los 3,400 millones de dólares, de los cuales se ejecutarán 1,315 millones en la primera etapa.

Nuevo Puerto de Marcona impulsará inversiones mineras y desarrollo del ferrocarril Andahuaylas – Marcona

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Las inversiones del Nuevo Terminal Portuario de San Juan de Marcona, adjudicado por la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión), fue adjudicado a la empresa Terminal Portuario Jinzhao Perú, que se encargará del diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento del nuevo Terminal Portuario en San Juan de Marcona durante los 30 años de concesión.

El terminal portuario al tener las características de un puerto público multipropósito podrá atender otras cargas mineras y no mineras que sea solicitado por cualquier usuario. Se prevé que impulse inversiones mineras por encima de 15,000 millones de dólares en el sur del país, generando crecimiento económico, empleo, mejora de ingresos y calidad de vida de la población.

Asimismo, podría impulsar el desarrollo del ferrocarril Andahuaylas – Marcona de aproximadamente 5,000 millones de dólares, para dinamizar el corredor minero del sur, considera el ente promotor.

Otro componente importante es que gracias al modelo de Asociación Público-Privada diseñado por ProInversión se constituirá un fondo social que recibirá 3% de los ingresos brutos del concesionario, es decir, unos 11.6 millones de soles al año y más de 290 millones de soles en 25 años de operación del terminal.

Impacto en regiones

Por otro lado, ProInversión destacó en un estudio que el nuevo puerto tendrá un impacto significativo en el desarrollo económico y social de 29 provincias y 280 distritos de Ica, Ayacucho, Apurímac, Arequipa y Cusco.

El resultado fue presentado en el XXVIII Congreso Internacional de Dirección e Ingeniería de Proyectos, que se realizó en la Universidad de Jaén (España).

De acuerdo con el estudio realizado por el equipo de la Unidad de Análisis de Datos, Investigación e Inteligencia Estratégica de ProInversión, las inversiones en todo el periodo de concesión del proyecto generarían un incremento del PBI real, así como en los años de educación de los pobladores entre 11.8% y 14.6%, al igual que un incremento del empleo de 3.2% dentro del área de influencia del proyecto.

Educación y empleo

Subrayó que el incremento del promedio de años de educación de las personas y del empleo se traducirá en la mejora del talento humano y, por tanto, en una mayor productividad y competitividad de las personas, lo que permitirá mayores ingresos y mejorará la calidad de vida de las familias.

Asimismo, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), a través de la Red de Evaluación en Asociaciones Público-Privadas, se encuentra revisando este y otros estudios realizados por ProInversión. Estas acciones tienen como objetivo mejorar la precisión de los impactos estimados, asegurando un análisis más riguroso y fundamentado.

APEC Perú 2024: Mipymes serán proveedoras de empresas extranjeras que ingresen al país

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Las micro, pequeñas y medianas empresas (Mipymes) serán las proveedoras de las inversiones extranjeras que vengan al Perú, por las oportunidades que permite mostrar el Foro de Cooperación Económica Asia Pacífico (APEC) y la inauguración del puerto de Chancay, sostuvo el presidente de la Asociación Pyme Perú, Julio Surco.

«Tenemos que estar cerca al puerto de Chancay porque vendrán inversiones de Asia y otros países, además se instalarán las grandes empresas nacionales, las cuales consideran a las Mipymes para que sean sus proveedores», dijo.

Durante la XVII Cumbre PYME APEC 2024, Julio Surco reconoció que las Mipymes peruanas necesitan mejorar su competitividad y la transferencia tecnológica es fundamental para lograrlo.

«Necesitamos transferencia tecnológica para mejorar la competitividad de las Mipymes y lograr ingresar a otros mercados. Un punto importante es el tema de las certificaciones, las cuales no son tan simples, porque hay certificaciones internacionales y por cada país», explicó.

El dirigente gremial indicó que es importante el apoyo que brinda el Estado en cuanto a promover la innovación, pero que eso debe ir acompañado de asesoría y acompañamiento sobre certificaciones para insertarse en los mercados externos.

«Los parques industriales también son importantes, pero los que actualmente existen necesitan trasladarse a otras áreas porque la población pide a los pequeños empresarios que se retiren de zonas que se volvieron urbanas», sostuvo.

«Queremos que los nuevos parques industriales estén adyacentes a Chancay y Huaral, eso es necesario para el progreso del país, porque mientras las pequeñas empresas produzcan y generen trabajo para la gente se puede contrarrestar la pobreza», añadió.

Jungheinrich destaca la reducción de accidentes en almacenes mediante robots y automatización

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A nivel mundial, la gestión de almacenes está experimentando una transformación significativa gracias a la tecnología y empresas como Jungheinrich, líder indiscutible en la intralogística. A nivel mundial, se proyecta un crecimiento anual del 12% para las inversiones en soluciones de maquinaria y estantería totalmente automatizada. En Latinoamérica, la automatización está avanzando con fuerza y se prevé un crecimiento significativo en la región.

Antoine Gicqueau, Gerente de Proyectos Logísticos de Jungheinrich Chile, se refiere a la implementación de la automatización en empresas de toda la región, incluido Perú: «Nuestra recomendación siempre es proyectar la foto completa de cómo nos gustaría tener nuestros almacenes en términos de automatización, para luego empezar por lo básico. Esto simplifica el proceso y facilita su gestión, logrando resultados en eficiencia, reducción de costos y sostenibilidad con una inversión razonable».

Almacenes automatizados: Paso a paso

La marca líder en intralogística está implementando almacenes totalmente automatizados en toda Latinoamérica, donde ya se están utilizando los AGV (robots de guiado automático) y las transportadoras automáticas de cajas y/o pallets. Estas herramientas optimizan procesos repetitivos y son un primer paso hacia la automatización.

El experto en proyectos de automatización de Jungheinrich recomienda los pasos para iniciar un proyecto de automatización de almacenes, así como indica cuáles son las ventajas de esta transformación tecnológica:

  1. Analizar cuáles son los flujos dentro de su almacén: Identificar flujos es esencial para localizar cuellos de botella, ya sea por falta de espacio o limitaciones de personal.
  2. Mejorar los procesos y reducir los errores: La automatización minimiza los errores, ya que los robots realizan tareas repetitivas con precisión, eliminando la posibilidad de interpretación humana.
  3. Maximizar el uso de espacios: La automatización permite una mayor densificación de almacenamiento mediante crecimiento vertical, lo cual es crítico ante el alto costo del metro cuadrado.
  4. Mejorar la seguridad: El sector logístico enfrenta una alta tasa de accidentabilidad, pero el uso de robots equipados con sensores y áreas de trabajo delimitadas reduce el riesgo de accidentes.    
  5. Fomentar la sostenibilidad: Las tecnologías de automatización reducen la huella de carbono; por ejemplo, el uso de transelevadores puede mejorar el consumo de energía en hasta un 17%.

La tendencia actual es adoptar soluciones tecnológicas de vanguardia, como robots y estanterías automatizadas, que permiten a las empresas responder a incrementos de demanda sin necesidad de rentar más espacio. La automatización mejora la productividad, optimiza los recursos y aumenta la eficiencia, brindando un mejor servicio al cliente y un retorno de inversión atractivo.

Innovación en Perú: Almacén vanguardista

Cabe resaltar que Perú cuenta con el almacén automatizado implementado en su totalidad por Jungheinrich más grande de Sudamérica. Es una innovadora solución que consiste en una estantería selectiva de doble profundidad autoportante, acompañada de 9 transelevadores que se elevan a una altura superior a los 21 metros y ofrecen una capacidad de almacenamiento de más de 43,000 posiciones de pallets, con posibilidad de ampliarse.

Para más información visita https://www.jungheinrich.pe/

Perú suscribe acuerdos con China que impulsarán la infraestructura de transporte y la digitalización del sector

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En el marco de la celebración del APEC, que reúne a líderes del Asia-Pacífico en Perú, el país ha comenzado a concretar importantes acuerdos que fortalecerán su economía, el desarrollo de sus actividades económicas y las relaciones bilaterales.

Como parte de las iniciativas que impulsa el Gobierno durante el APEC Perú 2024, el ministro del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú, Raúl Pérez-Reyes Espejo, suscribió dos Memorándum de Entendimiento con el ministro de Transporte de la República Popular China, Liu Wei, que permitirán fortalecer la competitividad del sector y la relación entre ambas naciones.

El primer acuerdo establece un marco de cooperación en áreas estratégicas del sector transporte, incluyendo infraestructura vial, portuaria y ferroviaria, así como seguridad marítima, logística y la digitalización del transporte, con miras a cerrar brechas existentes a nivel nacional, informó el MTC.

El segundo acuerdo aborda la cooperación para implementar la Estrategia 2023 de la Organización Marítima Internacional (OMI), que permitirá fomentar el desarrollo de un corredor verde de navegación, impulsando la sostenibilidad en el transporte marítimo.

«Estos memorandos de entendimiento impulsarán áreas clave como la infraestructura y la transformación digital. Además, se potenciarán proyectos en infraestructura de transporte terrestre, ferroviario y marítimo, junto con la digitalización del sector, promoviendo la innovación y sostenibilidad en la movilidad y conectividad», señaló el ministro Pérez Reyes.

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