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Concurso para continuar obras de Chinchero se convocaría en mayo próximo

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En una sesión descentralizada de la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso de la República, realizada en Cusco (Perú), autoridades del Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) dieron a conocer los planes de ese sector para poder concluir con las obras truncas del proyectado Aeropuerto Internacional de Chinchero.

Su construcción, encargada al consorcio Natividad Chinchero, había quedado prácticamente paralizada luego de los problemas financieros que presentó, vinculados a un incremento de precios en las obras, y que dio paso a la negociación de una adenda a su contrato, con el concedente, el MTC.

Bajo el contrato original la citada empresa –contratada por el PMO a cargo del proyecto (el Gobierno de Corea del Sur)- debía ejecutar la construcción de la terminal de pasajeros, de la pista de aterrizaje y la torre de control.

Adenda

Ante el problema surgido, las partes aceptaron negociar una adenda que finalmente se suscribió el 30 de octubre último, y por la cual se acordó que Natividad Chinchero vería reducido sus encargos, a la conclusión del terminal de pasajeros.

En la sesión de la citada comisión, el ministro del sector, Raúl Pérez Reyes, informó que el concurso para la contratación de la nueva empresa que construirá la pista y la torre de control del proyecto (y que ya no ejecutará Natividad Chinchero) se convocará en la primera semana de mayo del 2025.

Avance en el diseño

La convocatoria se realizará luego que se concluyan los trabajos del diseño que tendrán esas obras, y que, hasta el momento, indicó el ministro, tienen un avance del 80%, aunque refirió que ese cronograma es tentativo, y que verán sus detalles con el PMO.

El titular del MTC dio a conocer esa fecha, luego del pedido de diversos congresistas para que su sector aclare el cronograma previsto para que se pueda retomar y concluir las obras del proyecto aeroportuario.

Las fechas del cronograma al parecer no quedaron claras para los legisladores, a pesar de estas habían sido dadas a conocer previamente en esa misma sesión por el director de la Dirección General de aeronáutica Civil (DGAC)del MTC, Hildebrando Castillo.

Este último funcionario había comentado que el cronograma preliminar que tenía el sector era que la convocatoria «arrancaría» en enero del próximo, a través de un road show (aunque el ministro luego mencionó que se lanzará en mayo próximo).

Fin de las obras

El director de la DGH indicó en su exposición previa, que las obras de construcción de las obras (que aún no se inician) para la pista de aterrizaje y la torre de control, comenzarán el 1 de junio de ese año, para que concluyan el 1 de diciembre del 2026.

Hasta el momento, indicó que las obras en general registran un avance del 45% (que incluyen el movimiento de tierras, que ya concluyó el 2023), y que solo la parte de la terminal de pasajeros tenía un avance del 14% (y cuya construcción es lo que Natividad Chinchero deberá concluir merced a esta adenda).

Además, refirió que en esta nueva licitación (para construir la pista de aterrizaje y la torre de control) se va a seleccionar a uno o más contratistas, y que van a definir los criterios de evaluación para su selección a fin de evitar tener los problemas que hasta ahora se han tenido y que llevaron a este retraso en la ejecución del proyecto.

Requisitos para postores

Así, refirió que se preparan ya los documentos (a exigir) para el concurso, y que serán requisitos técnicos mínimos, para evitar que haya problemas técnicos, contractuales, económicos o físicos, para la construcción de los componentes que faltan para concluir esa iniciativa estatal.

Y para la precalificación se va a realizar una evaluación de los estados financieros de los principales participantes, anotó, y detalló que se limitará al número de empresas para la conformación de consorcios, «no queremos obtener 50 participantes, sino tener unos pocos, y que esos pocos sean los mejores».

Igualmente, el director refirió que el PMO también va a elaborar un estudio de mercado con una estimación de costos (que demandarán las obras) pues, señaló, esta (nueva) procura se tiene que realizar de forma integral, y que tome las lecciones aprendidas hasta ahora en el desarrollo de este proyecto.

Desde China al Megapuerto de Chancay: Perú recibe su primer cargamento de autos eléctricos

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El 17 de noviembre, el Megapuerto de Chancay, recientemente inaugurado, recibió su primer envío de vehículos eléctricos provenientes de China. Esta infraestructura, clave para el comercio entre Sudamérica y Asia, se ha presenciado en plataformas digitales como TikTok, donde se han difundido videos sobre la llegada de la flota.

«El futuro de la movilidad ya está aquí. La primera flota de autos híbridos y 100% eléctrico llegó al puerto de Chancay. Dongfeng marcando un hito en la transición hacia un transporte más sostenible en el Perú», indicó Dongfeng Motor Perú en su cuenta de TikTok.

Entre los transportes que llegaron en esta primera carga se incluyen modelos de marcas chinas, lo que refleja la creciente presencia de autos eléctricos en el mercado peruano. Se espera que otros vehículos de este tipo formen parte de futuros envíos, lo que contribuiría a la expansión de la oferta de vehículos eléctricos en el país.

Desde China al Megapuerto de Chancay

La llegada de los primeros automóviles eléctricos al Megapuerto de Chancay resalta el potencial de este puerto como un punto estratégico para la importación de vehículos eléctricos en Perú.

Este logro también resalta su importancia en el cambio hacia un transporte más ecológico en el país, ya que los autos eléctricos que llegaron con este envío estarán a la venta en el mercado peruano y se sumarán a la creciente variedad de opciones de movilidad sostenible.

Llegada de autos eléctricos chinos a Perú

Entre los vehículos eléctricos que llegaron en esta primera carga se encuentran modelos como:

  • Dongfeng SX6
  • Dongfeng Captain M3L
  • Geely GX3
  • Geely Okavango

También se espera que otros modelos, como el Dongfeng Ex1 Pro, T5 EV, T5 EV 410 y Nami Box, estén incluidos en este envío.

¿Qué tipos de autos eléctricos arribaron?

La llegada de los autos eléctricos a Perú podría facilitar la instalación de una planta ensambladora de vehículos, lo que generaría miles de empleos directos e indirectos y fortalecería tanto la economía local como la nacional.

Alberto Morisaki, gerente de Estudios y Estadísticas de la Autoridad Portuaria Nacional (APP), destacó que esta obra tiene un gran potencial para reactivar la industria automotriz en el país, especialmente en el ámbito del ensamblaje de vehículos.

Además, destacó que ya existe una empresa peruana especializada en tecnología avanzada, que produce parabrisas para marcas internacionales.

Inauguración del Megapuerto de Chancay

El 14 de noviembre, se celebró la inauguración oficial del Megapuerto de Chancay, durante la cumbre APEC 2024. Este evento se realizó en Palacio de Gobierno, a solicitud de los presidentes Dina Boluarte de Perú y Xi Jinping de China, que marca un importante paso en el fortalecimiento de la infraestructura portuaria peruana.

Ubicado a 80 kilómetros al norte de Lima, el megaproyecto, con una inversión de 1.300 millones de dólares, está liderado por Cosco Shipping Ports Limited y la empresa peruana Inversiones Portuarias Chancay.

Su avanzada tecnología promete mejorar la conectividad entre Sudamérica y Asia, y reduce significativamente los tiempos de transporte.

Primer embarque desde Chancay: la fruta peruana que viaja a conquistar Shanghái

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Desde el puerto de Chancay, el Perú concretó el despacho del primer contenedor de exportación. En específico, el embarque correspondió a arándanos de la empresa Qali, perteneciente a Agrícola Cerro Prieto (ACP). Dicha fruta, con destino en la ciudad de Shanghái (China), fue cosechada en la irrigación Santa Rosa (norte de Lima), donde la empresa cuenta con más de 150 hectáreas de arándanos.

La empresa destacó que el valor de la carga exportada supera en más de cuatro veces al de un automóvil importado desde China, contribuyendo aún más con el comercio exterior, llegando a nuevos y lejanos destinos.

«El valor de nuestros envíos, que supera con creces al de otros productos, nos reafirma como un referente de calidad en los mercados internacionales. Seguimos comprometidos con nuestra misión de alimentar al mundo para una vida mejor», indicó ACP a través de una publicación de Linkedin.

La compañía agregó que este hecho subraya cómo sus exportaciones impactan significativamente en la economía peruana, destacando el valor de lo que producen localmente. «En Cerro Prieto, nos llena de orgullo seguir marcando la diferencia en el comercio internacional. Desde Qali, empresa integrante de la familia Cerro Prieto, nuestros arándanos de calidad superior viajan hacia Shanghái a través del Megapuerto de Chancay, llevando con ellos el esfuerzo de nuestra gente y las bondades de nuestra tierra», se lee en el post.

Cambio varietal de arándanos

Anteriormente, Percy Muente, gerente general de la compañía, indicó que, frente a los recientes desafíos de clima, Cerro Prieto se había trazado un plan de acción para responder al inminente efecto del calentamiento global. El objetivo era convertirse en una empresa más resiliente a los abruptos cambios de temperatura.

«El Fenómeno El Niño, las altas temperaturas y la afectación que tuvo el sector el año pasado, nos dejó de varias enseñanzas. Una de ellas fue que habían variedades de arándanos que respondían mejor a condiciones climáticas de temperaturas más altas. Entonces mientras las variedades más clásicas fueron muy duramente impactadas por la alta temperatura, las nuevas variedades tuvieron una mejor respuesta a ese cambio de temperatura», destacó Muente.

Dicha situación, sumada a las nuevas exigencias de algunos mercados, impulsó a Cerro Prietoa tomar una nueva estrategia en cuanto a la producción de arándanos: invertir en un cambio varietal.

«Hemos empezado a trabajar en las primeras hectáreas del recambio varietal que teníamos como parte del plan de inversión de este año. Ya hemos recibido los primeros plantines de nuevas variedades de arándanos y estamos ejecutando ese cambio. En el primer trimestre, se ha avanzado el 50% de lo que queríamos cambiar y el resto se va a hacer en las siguientes semanas y también en los últimos meses del año», detalló el gerente general en ese momento.

Empresa ferroviaria Caltrain de USA dona vagones y locomotoras para tren Chosica-Lima

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La empresa ferroviaria californiana Caltrain (USA), donó a la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) 90 coches galería de 2 pisos con cabina y remolque y 19 locomotoras, con repuestos en general, para cubrir la ruta Chosica – Lima atendiendo así a cientos de miles de pasajeros que sufren a diario las consecuencias del caótico tránsito vehicular en Lima Este.

La ceremonia de donación se llevó a cabo en la antigua estación de Monserrate con asistencia de Anthony Blinken, Secretario de Estado USA, y Rafaél López Aliaga, Alcalde de Lima.

La histórica ceremonia se llevó a cabo en medio de estrictas medidas de seguridad y dentro del marco del Foro de Cooperación Económica Asia Pacífico (APEC).

De esta manera se concreta el acuerdo del Concejo Metropolitano de Lima que el jueves pasado aprobó autorizar a López Aliaga realizar todas las gestiones para materializar la donación.

Se supo que los trenes se encuentran en perfectas condiciones técnicas, tras procesos de mantenimiento (overhaul).

Juan de Dios Olaechea, presidente de Ferrocarril Central Andino, sostuvo que el acuerdo se dio de Gobierno a Gobierno y, con el mencionado proyecto, se aspira a movilizar 200 000 pasajeros diariamente.

El próximo 2 de diciembre de 2024 se realizaría la donación y, de acuerdo con Olaechea, la puesta en marcha del servicio ferroviario entre Desamparados (Lima Centro) y Chosica podría producirse en 2026, siempre que las autoridades competentes respalden adecuadamente el avance del proyecto.

Agregó que el tramo cubrirá zonas en Chosica, Chaclacayo, Huaycán, Santa Clara, Ate y El Agustino, hasta llegar a su estación final en Desamparados. El proyecto, eventualmente, también incluiría al Callao.

«Ganaríamos tiempo y ganaríamos menos contaminación, mucho menos. Este proyecto hasta Lima contempla la supresión de 144 000 toneladas de emisiones de carbono», refirió.

Los buques Neopanamax elevan su popularidad en numerosas rutas marítimas a nivel global

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Los portacontenedores Neopanamax se han convertido en un tipo de buque cada vez más popular y se espera que no menos de 92 unidades de esta clase entren en servicio este año. Estos por sí solos representan un total combinado de 1,4 MTEUs, casi la mitad de la capacidad ordenada que se espera que se incorpore a la flota global este año, reporta Alphaliner.  

Cuando los primeros Neopanamax entraron en servicio en 2008, estos buques eran la clase de buque de mayor tamaño existente y se incorporaron en su totalidad a la ruta de Extremo Oriente con Europa. Sin embargo, en el mundo actual donde dominan los buques Megamax, el panorama es muy diferente y los buques NPX se han convertido en la opción preferida en numerosas rutas marítimas.

Al observar el despliegue de los nuevos NPX de este año, Alphaliner denota que este tipo de buques goza de una buena demanda tanto en las rutas Este-Oeste como en las rutas Norte-Sur, teniendo especial relevancia en las rutas hacia América Latina.   

Características 

Los NPX se presentan básicamente en dos tamaños estándar: los Maxi Neopanamax (MNPX) tienen normalmente 366 metros de eslora y 51 metros (20 filas) de manga (como es el caso del «Ever Max», en la imagen) y con capacidad de alrededor de 16.600 TEUs. Mientras que los Neopanamax compactos (CNPX) tienen una eslora menor de alrededor de 335 metros con capacidad para 14.000 TEUs. La variante compacta tiene la ventaja de poder operar en casi todas las terminales construidas para recibir buques antiguos de más de 8.000 TEUs con una superficie de 335 x 43 m (17 filas).

Los avances en el diseño y el hecho de que los buques modernos tengan motores más pequeños y cascos más voluminosos permitiendo implementar un 15 y un 20% de capacidad adicional para cada tipo de NPX, respectivamente.

Alphaliner, apunta en todo caso que son las dimensiones y no las capacidades las que diferencian a las dos clases.

Fuerte presencia en rutas de América Latina

Si bien las rutas Este-Oeste aún absorben la mayoría de los nuevos buques, un porcentaje bastante alto de la nueva capacidad NPX (aproximadamente el 21%) se ha sumado a las rutas entre Asia y América Latina. Una de las principales ventajas de esta clase es que el buque puede desplegarse prácticamente en todas partes, incluidas, por supuesto, las rutas que transitan por el Canal de Panamá.

Sin embargo, solo 14 de los buques NPX construidos en 2024 utilizan actualmente la vía interoceánica: diez de ellos operan entre el Lejano Oriente y la costa este de los EE. UU., mientras que otros cuatro buques operan en el servicio Asia – América Central – ECSA ‘Santana’ de MSC.

Otros nueve CNPX de CMA CGM (5 x 13.264 TEUs) y Cosco Shipping Lines (4 x 14.092 TEUs) están activos entre Asia y la costa este de América del Sur. Sin embargo, estos buques navegan a través del Cabo de Buena Esperanza.

Seis de los nuevos NPX de este año se han unido a las rutas Asia – WCSA, mientras que dos más se han incorporado a los florecientes servicios Lejano Oriente – México – Panamá.

Esto eleva el número total de NPX nuevos en la ruta en Asia – América Latina a 21 unidades o aproximadamente 100.000 TEUs. Es decir, el 21% de la capacidad adicional de NPX de este año. Muchos de los buques en estas rutas de América Latina poseen gran capacidad para el transporte de contenedores refrigerados construidos especialmente con capacidades de hasta 2.400 conexiones.

Asia-Europa: El impacto de Buena Esperanza

Mientras tanto, la ruta Asia-Europa absorbió 27 NPX de nueva construcción este año, o aproximadamente el 30% de la nueva capacidad. Quince navegan actualmente entre el Lejano Oriente y el norte de Europa, mientras que doce están en servicio en los circuitos Asia-Mediterráneo.

Transportistas como MSC, CMA CGM, ONE o Evergreen, utilizaron los nuevos buques NPX para “tapar brechas” en las flotas de sus servicios Asia-Europa. Estos circuitos requieren actualmente al menos dos buques adicionales para mantener los viajes semanales debido a los continuos desvíos del Cabo de Buena Esperanza.

Además, este año, se han incorporado a los servicios entre Asia y Norteamérica otros 26 buques «NPX». Entre ellos, los diez buques mencionados anteriormente que operan en los servicios Asia-USEC, así como los 16 que operan en servicios del Transpacífico que unen Asia con la WCNA.

Rutas secundarias

El fuerte crecimiento también ha hecho que algunos nuevos NPX se incorporen a lo que solían ser rutas secundarias: tres nuevos buques prestan servicio en la ruta Asia-África Occidental, mientras que otros tres se destinaron al Lejano Oriente- Medio Oriente.

TLC con la India está en marcha para el 2025, confirma Promperú

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En el marco del APEC 2024, Ricardo Limo, presidente ejecutivo de Promperú, considero que los TLC con China y con Hong Kong, son buenas noticias, ya que son «elementos muy importantes para que nuestras empresas puedan llegar a los mercados».

«Hong Kong es una zona administrativa muy especial, independiente al mercado chino, pero lo más interesante es que entra mucha fruta peruana y se redistribuye hacia el mercado chino, por eso es muy importante que se firme este acuerdo comercial con Hong Kong«, indicó.

Para el 2025, el presidente ejecutivo de Promperú confirmó que el TLC con Indonesia está en marcha, así como el TLC de la India. 

«Van a ser pasos muy importantes que vamos a tener como país. El Ministerio de Comercio Exterior tiene una función muy importante en esta coyuntura y en el desarrollo de estos acuerdos comerciales», subrayó.

Impulso mypes

En el marco del APEC 2024, también dio a conocer cómo se viene impulsando a las micro y pequeñas empresas para mostrar sus productos en el mercado internacional.

«Tenemos exportaciones, desde las más grandes hasta las más pequeñas. Un gran reto que tenemos, es sacar adelante las exportaciones de nuestras pymes que representan tan solo el 3% de las exportaciones», dijo al iniciar.

«En los próximos años, habrá un crecimiento importante de participación de las pymes y estamos haciendo un trabajo muy importante en fortalecer sus capacidades exportadoras y que compradores internacionales puedan venir al Perú», agregó.

Intercambio comercial de Perú y las economías de APEC 

Bajo este panorama, destacó el crecimiento de exportaciones que realizó el Perú desde que se unió al Foro APEC en 1998. 

«En ese momento exportábamos $ 3,000 millones, aproximadamente, a estas economías. Ahora son $ 44,000 millones. Se ve un crecimiento bastante grande y el foco de atención está en los productos tradicionales. PromPerú y los demás sectores juegan un papel importante poder relanzar a estas pymes en los mercados internacionales», sostuvo.

Desde su integración en 1998, hasta el 2023, el intercambio comercial del Perú con las economías miembros de APEC ha aumentado más de diez veces, con un crecimiento promedio anual de 9.9 %. Solo el año pasado, APEC representó el 67 % del intercambio comercial del Perú con el mundo.

CONIDA y NASA firman acuerdo para el lanzamiento de cohetes sonda desde el Perú en 2028

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Con el objetivo de fortalecer la cooperación entre ambos países en el ámbito espacial, la Comisión Nacional de Investigación y Desarrollo Aeroespacial (CONIDA) y la Administración Nacional de Aeronáutica y el Espacio (NASA), firmaron el jueves un Memorando de Entendimiento (MoU).

Dicho acuerdo tiene como fin promover el desarrollo de tecnologías avanzadas y la investigación científica con miras al lanzamiento desde territorio peruano de cohetes sonda a partir del 2028.

Estos cohetes serán utilizados en la investigación de fenómenos relacionados con la interacción del Sol y la alta atmósfera terrestre, particularmente en la región cercana al ecuador magnético, una zona estratégica para este tipo de estudios.

La base científica de Punta Lobos (Pucusana), en conjunto con el Radio Observatorio de Jicamarca, se consideran ubicaciones ideales para la realización de estos experimentos.

El acuerdo entre la CONIDA y la NASA marca el inicio de una nueva era de colaboración, que promete fortificar las capacidades científicas y tecnológicas del Perú.

Firma del acuerdo

La suscripción del Memorando de Entendimiento (MoU) se llevó a cabo este jueves, 14 de noviembre, en las instalaciones de la Agencia Espacial del Perú, donde estuvieron presentes figuras de alto nivel como el administrador de la NASA, Bill Nelson, y el jefe institucional de CONIDA, el mayor general FAP Roberto Melgar Sheen.

Perú y Hong Kong suscriben Tratado de Libre Comercio

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El Gobierno del Perú y la Región Especial Administrativa de Hong Kong suscribieron, en la ciudad de Lima, un Acuerdo de Libre Comercio, el cual fortalecerá significativamente las relaciones comerciales con este importante socio asiático, al establecer un comercio libre basado en reglas estables y predecibles.

La ceremonia fue liderada por la Presidenta de la República del Perú, Dina Ercilia Boluarte Zegarra, y el chief executive de Hong Kong, John Lee Ka-chiu. Este acuerdo fue suscrito por la ministra de Comercio Exterior y Turismo, Desilú León, y el secretario de Comercio y Desarrollo Económico de Hong Kong, Algernon Yau.

El acuerdo contribuirá a la consolidación de la presencia de Perú en la región Asia-Pacífico y brindará múltiples oportunidades a los exportadores peruanos de bienes y de servicios.

«En materia de servicios, este acuerdo crea oportunidades para las pequeñas y medianas empresas peruanas, que podrán ingresar al mercado de Hong Kong suministrando servicios a través de internet, en áreas como el desarrollo de software, las aplicaciones móviles, las producciones audiovisuales, consultorías, entre otras», afirmó la ministra Desilú León.

Añadió que este acuerdo creará una serie de oportunidades para que el sector empresarial peruano pueda establecerse en Hong Kong o asociarse con empresas de Hong Kong y realizar negocios con la Gran Área de la Bahía en China, que incluye a Hong Kong, Macao y Guangdong.

Beneficios

Entre los capítulos negociados en el acuerdo comercial, se incluyen compromisos sobre comercio transfronterizo de servicios, con el cual las empresas peruanas podrán exportar servicios a Hong Kong sin que se les exija una presencia en dicha economía. Esto beneficia a rubros como diseño, servicios empresariales, aplicaciones, entre otros.

Asimismo, con las disposiciones sobre servicios financieros se garantiza un marco estable y sin restricciones, alentando a las empresas de capital hongkonés, como bancos o empresas de seguros, a que inviertan en Perú.

En cuanto a la exportación de bienes, Hong Kong se compromete a aplicar de forma indefinida el arancel cero para las exportaciones de origen peruano. De esa manera, los operadores económicos tendrán certeza, predictibilidad y ventaja cuando exporten a ese destino.

La titular del sector destacó que el 92 % de las exportaciones totales a Hong Kong son exportaciones no tradicionales, especialmente del sector agropecuario, con productos como uva, arándano y palta. Por tal motivo, este acuerdo representa una excelente oportunidad para diversificar y ampliar nuestra oferta exportable a dicho mercado asiático.

Por último, la ministra enfatizó que la suscripción de este TLC, junto con la modernización del TLC con China y la inauguración del Puerto de Chancay, posicionan a Perú como un punto de conexión natural con todo China para la realización de negocios.

Dato

En la actualidad, Perú tiene acuerdos comerciales vigentes con 14 economías del APEC, entre ellas China, Estados Unidos, Canadá, Singapur, Japón y Corea.

Durante la Semana de Líderes de APEC, en Lima se ha concretado la suscripción del TLC con Hong Kong y el Protocolo de Optimización del TLC.

China reconoce al Perú como un país libre de Fiebre Aftosa

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Como resultado de las gestiones realizadas por el Gobierno, a través del Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri), la República Popular de China hizo oficial la declaratoria de Perú como país libre de Fiebre Aftosa, estatus sanitario que abre las oportunidades para exportar carne de bovino y porcino al gigante asiático.

«Mediante este reconocimiento, hemos avanzado en un 90% en el proceso por exportar estos productos al gigante asiático. De esta manera, el país iniciará el proceso de exportación, cumpliendo los protocolos sanitarios armonizados entre ambos países», dijo el titular del Midagri, Angel Manero.

Cabe precisar que, las gestiones para el reconocimiento del país como Libre de Fiebre Aftosa se iniciaron a finales del 2013, a cargo del Senasa, y gracias a la actual gestión del Midagri, y el soporte político del Gobierno, este año se ha cerrado este importante logro para el país.

Las exportaciones de carne a China podrían llegar al millón de toneladas métricas anuales y generar ventas por más de 5,000 millones de dólares a ese mercado. «La medida potenciará a los pequeños criadores de la zonas andinas y ceja de selva que podrían colocar más carne, obtener mejores precios y mayores ingresos para las familias campesinas», agregó.

Este importante logró se da en el marco de la Semana de Líderes Económicos de APEC, en dónde también se suscribirán los protocolos fitosanitarios para la exportación de castañas, pecanas y frutos congelados (palta, mango y arándanos).

La exportación de productos agropecuarios peruanos al gigante asiático generan gran expectativa para el sector agrario peruano, considerando que China tiene un mercado potencial con más de 1,400 millones de consumidores y porque con la puesta en marcha del nuevo puerto de Chancay los costos de traslado se reducirían, generando mayor rentabilidad.

Aeropuerto Jorge Chávez: Corpac y LAP firman convenio para renovar iluminación de pista

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El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Corpac), suscribió un convenio con Lima Airport Partners (LAP) para renovar el sistema de iluminación de las ayudas visuales en la pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

El acuerdo facilitará que la rehabilitación de la pista de aterrizaje Nº 1, a cargo de LAP, y la renovación del sistema de luces, responsabilidad de Corpac, se realicen de manera simultánea. De esta forma, se minimiza el tiempo en el que la pista estará fuera de operación, beneficiando así la continuidad de los servicios aéreos.

La inversión de Corpac se reflejará en un sistema de iluminación de ayudas visuales de última tecnología, esencial para mantener los más altos estándares de seguridad en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

Además, la ejecución sincronizada de estas obras evitará impactos negativos en el servicio de navegación aérea, optimizando costos, recursos humanos y materiales, así como las operaciones diarias en el Aeropuerto Jorge Chávez.

Actualmente, Corpac y LAP están realizando estudios técnicos para definir las fases de los trabajos y minimizar el impacto en el servicio. Dicho análisis es fundamental para garantizar la operatividad y seguridad de la pista, a fin de evitar demoras y costos adicionales asociados al cierre de esta infraestructura clave.

Este convenio reafirma el compromiso del MTC y sus aliados estratégicos para potenciar la competitividad y seguridad del principal terminal aéreo del Perú.

El nuevo sistema de iluminación de las ayudas visuales asegurará condiciones óptimas para la operación y la navegación aérea, posicionando al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez a la vanguardia de las prácticas globales en aviación comercial.

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