Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

Contecar superó el incendió desatado en sus bodegas con solo daños materiales

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El Grupo Puerto de Cartagena confirmó que se logró superar el gran incendio ocasionado por una explosión en la mañana de ayer en las bodegas de Terminal de Contenedores de Cartagena S.A. (Contecar).

“Hoy, nuestro equipo de Seguridad Industrial y personal de Contecar enfrentó y superó un incendio, que solo dejó daños materiales. Su rápida acción y nuestro plan de contingencia protegieron efectivamente a nuestra comunidad portuaria”, señaló en sus redes sociales.

Sin embargo, aunque el incendio ya fue controlado y no se reportaron personas heridas ni fallecidas, se produjeron grandes pérdidas en dos bodegas de Contecar.

Cuando se inició la novedad portuaria, se activó el plan de contingencia y los esfuerzos se concentraron en salvaguardar la vida de los trabajadores, sostiene un reporte entregado por la oficina de comunicaciones del Puerto.

“El incendio ha tenido como consecuencia solo pérdidas materiales y la causa del mismo está bajo investigación”.

Las directivas del Puerto de Contenedores de Cartagena, Contecar, confirmaron la apertura de una investigación para establecer las verdaderas causas del incendio que provocó millonarias pérdidas económicas más no de vidas.

Una explosión generó un voraz incendio en terminal de contenedores marítimos de Cartagena

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Este viernes, en horas de la mañana, una explosión dio pie a un incendio de grandes proporciones que alcanzó dos bodegas del Terminal de Contenedores de Cartagena S.A. (Contecar) en el puerto de Cartagena, Colombia.

En las bodegas de esta terminal marítima del puerto se almacenaban llantas y sustancias químicas.

La versión preliminar de los hechos es que el fuego comenzó en una bodega tras una serie de explosiones, pero no se tiene mayor información de lo ocurrido.

La conflagración generó el esparcimiento de humo negro en gran parte del sector. Las llamas alcanzaron varios metros de altura y finalmente los bomberos lograron controlar las llamas sin que haya víctimas mortales como tampoco heridos.

«Se produjo una evacuación exitosa del personal y al momento no se reportan heridos ni muertos», informó Contecar en un comunicado en el que indicó que «se desconocen las causas que ocasionaron el incendio».

Contecar es una de las empresas del Grupo Puerto de Cartagena y tiene capacidad para mover 5,2 millones de TEU anuales (unidad equivalente a un contenedor de veinte pies).

La empresa funciona también como centro de conexiones para navieras y como Centro de Distribución Logístico Internacional (CDLI) para multinacionales.

Balance de los incendios en Cartagena

En enero del 2024 se presentaron 97 casos. La cifra representa un aumento significativo en comparación al mismo mes del año anterior, cuando se registraron 51 eventos de este tipo.

Según la Oficina Asesora para la Gestión del Riesgo de Desastres (Ogrd) la mayoría de estas emergencias han sido provocadas por humanos, mientras que otras obedecen a la incidencia del fenómeno de El Niño.

Jungheinrich líder en el mercado peruano: innovación y eficiencia en soluciones de intralogística

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Jungheinrich es una empresa alemana líder mundial en soluciones intralogísticas, brindando equipos y servicios innovadores que optimizan la eficiencia y productividad en almacenes de diversos sectores. Al cierre del 2023, la compañía logró recuperar su presencia global en un 15% tras la pandemia, alcanzando una facturación de € 4,800 millones a nivel mundial.

Con una trayectoria de excelencia que abarca más de 70 años, Jungheinrich se destaca por su compromiso con la calidad, la tecnología de vanguardia y el enfoque en soluciones personalizadas para las necesidades específicas de cada industria. “Somos un socio confiable y estratégico para empresas de diversos sectores que buscan optimizar sus operaciones y mantenerse a la vanguardia en un entorno empresarial en constante evolución” comenta Juliana García, gerente general de Jungheinrich Perú.

Jungheinrich también ha consolidado su fuerte presencia en el mercado peruano, donde ofrece una amplia gama de productos que incluyen desde transpaletas, montacargas, apiladores y recogepedidos hasta sistemas de almacenamiento automatizado y soluciones de software de gestión de almacenes. Estos equipos están diseñados para optimizar la eficiencia operativa, maximizar el espacio de almacenamiento y garantizar la seguridad en los procesos logísticos.

Además de su oferta de productos de alta calidad, Jungheinrich se distingue en el mercado peruano por su compromiso con la innovación y el desarrollo sostenible. La empresa está a la vanguardia de la tecnología de baterías de iones de litio para equipos de manejo de materiales, ofreciendo soluciones más eficientes y respetuosas con el medio ambiente.

Expansión y crecimiento

La presencia de Jungheinrich en el Perú no solo abarca la venta de equipos, sino que también incluye una sólida red de servicio posventa y soporte técnico, asegurando el máximo rendimiento de sus equipos durante toda su vida útil. Es importante destacar que la contribución de Perú no se mide únicamente en términos de volumen, sino también en la calidad e innovación de las soluciones de intralogística que proporciona.

“Hemos realizado inversiones significativas en nuestra infraestructura interna, con un enfoque particular en la mejora de nuestra capacidad de servicio al cliente. Una de las adquisiciones más destacadas ha sido una flota importante de camionetas de servicio, diseñadas para fortalecer nuestra capacidad de respuesta y eficiencia en el soporte postventa”, comenta Juliana.

Para el periodo 2024-2025, Jungheinrich tiene planes ambiciosos que incluyen la expansión hacia nuevos mercados (actualmente está presente en 42 países a nivel mundial) con el objetivo de aumentar la participación de Jungheinrich en nuestro continente. “Estamos enfocados en identificar oportunidades en sectores y regiones donde nuestros productos y soluciones de intralogística avanzada puedan satisfacer necesidades emergentes”, afirma Juliana García, gerente general de Jungheinrich Perú. “De esta manera, ofreceremos un valor añadido a nuevos segmentos de clientes.”

Falabella.com deja el anaranjado para retornar a su clásico color verde corporativo

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La compañía de retail anunció una reestructuración en su estrategia de comercio electrónico que engloba cambios en su imagen corporativa y estrategia digital con el objetivo de reconquistar clientes y posicionarse en un lugar importante nuevamente en el mercado.

Uno de estos cambios fue el regreso a su clásico color verde corporativo, lo cual trae consigo otras modificaciones en su estructura. Como se recuerda, junto con la llegada del naranja se unificaron en la web Falabella Retail, Sodimac, Tottus, Linio y Marketplace de la empresa.

Este cambio se produce luego de dos años y seis meses desde que la empresa optó por una apuesta controvertida al unificar todos sus negocios en línea bajo un logo de color naranja.

En agosto de 2021, la empresa lanzó esta iniciativa, consolidando todas sus divisiones digitales para ofrecer una experiencia de compra en línea que incluía productos de Falabella retail, Sodimac, Tottus, Linio y su marketplace.

Esta medida, impulsada por el ex gerente general del grupo, Gastón Bottazini, fue objeto de críticas, especialmente por la fusión de productos de Sodimac, Tottus y Linio en un solo sitio.

Sin embargo, la estrategia no dio los resultados esperados, ya que las ventas no aumentaron como se anticipaba. El nuevo presidente del directorio, Enrique Ostalé, reconoció en una entrevista con El Mercurio que el cambio pudo causar confusión en los clientes, ya que cada marca tenía su propio posicionamiento.

Ahora, la empresa señaló a través de un comunicado que “buscando representar lo mejor del mundo físico y el digital, la compañía cambió el logo de Falabella.com a verde”.

Con la modificación, se espera seguir “simplificando la propuesta de valor y profundizando la estrategia omnicanal, Falabella anunció cambios en la experiencia de navegación de su plataforma”.

“Eso se irá reflejando de manera progresiva en la experiencia de navegación, donde la identidad de los retailers irá cobrando mayor protagonismo”, afirmaron.

Además, la plataforma tendrá tres sitios: “El que incluirá de manera unificada la oferta de Falabella, Sodimac, Tottus y la de Sellers; y por otro, los sitios de Sodimac y Tottus, donde los clientes accederán a una propuesta especialista de mejoramiento del hogar y de supermercado, y que incluirá a los vendedores específicos de dichas categorías”.

España: El 23% de las empresas de logística y transporte utiliza big data

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El big data está penetrando con mucha fuerza en la logística y transporte en España. De hecho, es el tercer sector del país donde más uso se hace de esta tecnología, con un 23% de sus empresas que están trabajando ya con el análisis de datos.

Así lo indicó el presidente de UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, Francisco Aranda, durante la jornada «IA y Robótica en el sector logístico: claves para impulsar el matching entre tecnología y personas’».

Aranda señaló que las empresas de logística y transporte en España consideran la predicción de la demanda como un aspecto clave en la planificación y gestión de la cadena de suministro, y que para conseguirlo de manera eficiente, el análisis de datos es imprescindible.

«Ahora que el abastecimiento ya no está garantizado, utilizar big data y aplicar técnicas de analítica avanzada es más necesario que nunca para reducir costes, optimizar recursos, ganar eficiencia, minimizar el impacto ambiental, gestionar mejor la previsión de la demanda y garantizar el éxito en la toma de decisiones», subrayó.

Sin embargo, los datos de UNO también revelan que, por el contrario, tan sólo un 9,6% de las empresas de logística y transporte de España utiliza la inteligencia artificial para optimizar sus procesos, situándose como el noveno sector que más trabaja con esta tecnología.

«Aunque la IA ha emergido como una herramienta revolucionaria, que nos permitirá ser más ágiles frente a los cambios e incertidumbres con los que operamos, aún queda mucho trabajo por hacer para determinar el grado de madurez de la misma, el retorno de la inversión y los casos de uso reales en los que implantarla para generar valor», afirmó.

Por otro lado, cabe destacar que el 5,2% de nuestras empresas ya tienen integrados en sus operativas sistemas robotizados «con los que automatizar procesos para aumentar la competitividad, reducir costes y satisfacer las demandas cambiantes de los consumidores», señaló Aranda.

«Estos robots, cada vez más diversificados, tienen una destreza similar a la humana, teniendo claro que son tecnologías que no vienen a sustituir el talento, sino a ofrecer ventajas como la optimización del almacenamiento y la clasificación, el recuento de inventario en el almacén, la reducción de accidentes o la disminución de tiempos y costes, entre otras cosas», añadió.

Otro dato muy relevante es que cerca del 90% de las compañías de logística y transporte ya ha implantado alguna medida de ciberseguridad.

«Los avances a pasos agigantados en el ámbito IT, así como la hiperconectividad global, nos obligan a poner el foco en la seguridad, ya que nuestro sector ha pasado a convertirse en una actividad tecnológica y, por tanto, muy expuesta a los ciberataques y amenazas a su seguridad», dijo.

Como respuesta a esta digitalización del sector, ya podemos constatar que un 14,8% de las compañías de logística y transporte cuenta en sus plantillas con especialistas TIC (Tecnologías de la Información y Comunicación).

«La reinvención en tiempo récord de la logística, enormemente marcada por la digitalización, nos ha puesto por delante uno de nuestros mayores retos: la captación y fidelización del capital humano de alto valor añadido”. “A partir de este momento de profunda transformación lo relevante es el talento de las empresas, que tiene que reinventar sus procesos de trabajo, integrar herramientas digitales en su día a día y buscar soluciones personalizadas para sus clientes», señaló Aranda.

Empresas de gran tamaño

Los datos son aún más positivos si nos fijamos en empresas de gran tamaño dentro de nuestro sector. Concretamente, el 38% de ellas ya utiliza big data, mientras que el 13,5% emplea sistemas robotizados para eficientar sus operaciones, y el 66,2% ya cuenta en sus plantillas con especialistas TIC.

«Las grandes compañías de logística y transporte ejercen un efecto tractor sobre aquellas empresas de menor tamaño que quieren impulsar su transformación digital, pero que avanzan más lentamente al no disponer del mismo pulmón financiero”. “Además, lideran el cambio promoviendo el impulso de iniciativas tecnológicas que, con el tiempo, acabarán implantándose en la totalidad de nuestro tejido productivo», dijo.

El rol fundamental de las mujeres en la logística: Avances y desafíos

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Con la celebración del Día Internacional de la Mujer acercándose, es un momento propicio para reflexionar sobre el papel cada vez más relevante que las mujeres desempeñan en el campo de la logística y la cadena de suministro. La Encuesta sobre mujeres en la cadena de suministro de 2023, realizada por Gartner y AWESOME, revela hallazgos clave que destacan tanto los avances como los desafíos que enfrentan las mujeres en esta industria.

Niveles de representación de mujeres en la cadena de suministro: un resurgimiento contundente

Los datos muestran que las mujeres representan aproximadamente el 41% de la fuerza laboral total en la cadena de suministro, alcanzando un máximo histórico. Además, un récord del 26% de mujeres ocupan puestos en la alta dirección y en la junta ejecutiva. Si bien los resultados de la encuesta de 2022 mostraron en su mayoría una estabilidad en la representación de las mujeres en los diferentes niveles de la cadena de suministro, el año 2023 destaca por su notable avance.

Ausencia notoria de mujeres en la línea de frente

Las dificultades para cubrir puestos en la línea de frente han afectado las cadenas de suministro globales desde 2021. Aunque las condiciones se han estabilizado en cierta medida, las principales preocupaciones de los CEO que respondieron a la encuesta de Gartner de 2023 son la inflación y la escasez de talento. La contratación y retención de más mujeres en estos roles podría proporcionar una ventaja competitiva significativa, al tiempo que mejorarían las perspectivas laborales para todos los empleados. Además, el avance de mujeres líderes en las operaciones físicas agregaría experiencia crucial al canal de liderazgo, lo que sería fundamental en la planificación de sucesiones para puestos de alto nivel.

Progreso en organizaciones que promueven la inclusión, reclutamiento y desarrollo de mujeres

Un porcentaje significativo (70%) de organizaciones en la cadena de suministro han establecido objetivos de diversidad de género, lo que muestra un incremento saludable con respecto al año anterior. Estas organizaciones están implementando iniciativas inclusivas que van desde la inclusión de mujeres en la alta dirección hasta el desarrollo y reclutamiento activo de talento femenino.

En un mundo en constante evolución, la presencia y el liderazgo de las mujeres en la logística y la cadena de suministro son más importantes que nunca. Los datos muestran un avance significativo en la representación de las mujeres en roles clave, pero también revelan desafíos persistentes que deben abordarse. Es fundamental que continuemos promoviendo la inclusión, el desarrollo y el reconocimiento equitativo de las mujeres en nuestra industria.

Al celebrar el Día Internacional de la Mujer, no sólo honramos los logros alcanzados, sino que también renovamos nuestro compromiso de crear un futuro donde todas las personas, independientemente de su género, tengan igualdad de oportunidades y reconocimiento en la logística y la cadena de suministro. Desde Drivin, extendemos nuestro más sincero agradecimiento y felicitaciones a todas las mujeres que desempeñan un papel vital en esta industria. Su dedicación, habilidades y determinación son verdaderamente inspiradoras y nos impulsan hacia un mañana más brillante y equitativo para todos.

¡Feliz Día Internacional de la Mujer!

Día de la Mujer: 8.4% de mujeres trabajadoras se desempeña en industria nacional

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La Sociedad Nacional de Industrias (SNI) organizó el conversatorio «Rol de la mujer en la innovación del sector industrial», en el cual informó que el 8.4% de las mujeres trabajadoras se desempeña en la industria nacional.

También se destacó que del total de la fuerza laboral de la industria, que comprende a 1 millón 629,300 trabajadores, el 40% es femenino, es decir, 651,924 son trabajadoras mujeres, y 977, 376  son varones.

En el conversatorio participaron decenas de mujeres empresarias y operarias de diversas ramas de la manufactura, y contó con la presencia de la ministra de la Mujer, Nancy Tolentino; la ministra de la Producción, Ana María Choquehuanca; el presidente del gremio industrial, Jesús Salazar Nishi, y la presidenta de la Comisión de la Mujer Industrial de la SNI, Karen Montjoy.

En su discurso, la ministra Nancy Tolentino refirió que «vivimos en tiempos de reconstrucción y reinvención pospandemia, donde trabajar por la igualdad no solo es un imperativo ético y moral, sino una necesidad económica y social urgente.

En la misma línea, la ministra Ana María Choquehuanca exhortó a las mujeres industriales a enfocarse en las metas que quieran lograr. “Nunca pierdan la fuerza y el ánimo para seguir contribuyendo por el desarrollo de nuestras regiones y el país”, recalcó.

Por su parte, Karen Montjoy resaltó la necesidad de impulsar la participación de más mujeres industriales en la vida gremial. Indicó también que las mayores dificultades para ellas es el acceso al crédito.

El presidente de la SNI, Jesús Salazar Nishi, aprovechó la ocasión para subrayar que la tendencia es que ese 8,4% de participación de las mujeres en la industria nacional siga creciendo, al igual que en el gremio que preside.

“La SNI tiene cada vez más mujeres en su directorio, y confió en que alguna de ellas haga carrera y se convierta en la primera presidenta de la institución”, remarcó.

Salazar Nishi señaló que, entre el 2012 y 2022, se incrementó en 13,8% el número de mujeres peruanas que trabajan. “Creo que esto ocurre, principalmente, porque las mujeres buscan su propio espacio donde desarrollarse, al margen de lo que ofrecen las empresas. Las grandes firmas tenemos pendiente el generar más oportunidades para ellas”, dijo.

El Día Internacional de la Mujer se celebra el 8 de marzo y es considerada una fecha especial porque conmemora el aporte de las mujeres en nuestra sociedad y el mundo.

Más de US$ 124,7 millones invertirán concesionarios portuarios este 2024

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Los concesionarios portuarios supervisados por el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) informaron, en el marco de las exposiciones Planes de Negocios 2024, que ejecutarán inversiones en más de US$ 124,7 millones este 2024.

Terminales Portuarios Euroandinos Paita S. A. señaló que en 2023 ejecutó trabajos correspondientes a la Etapa 3B (adquisición de una grúa pórtico de muelle STS con su respectivo Spreader) y para 2024, destinará US$ 10,9 millones como parte de sus inversiones adicionales, que comprende mejoras en infraestructura y adquisición de equipamiento correspondiente a la Etapa 4. Además, seguirá impulsando obras sociales.

El Terminal Portuario Multipropósito de Salaverry destacó que pronto iniciará la construcción del terminal de almacenamiento de graneles sólidos (US$ 9,6 millones) y, en el aspecto social, tiene planificado ejecutar S/ 9 491 264 en proyectos de salud, educación y proyectos productivos en el área de influencia directa.  

Por su parte, el Terminal Internacional del Sur S. A. (Tisur) señaló que el año pasado ejecutó 98 % de las actividades del plan de mantenimiento. “Este 2024, tenemos previsto invertir US$ 7,3 millones, lo que nos permitirá seguir operando con el mismo nivel de eficiencia y rendimiento en todos los servicios”, indicaron representantes de la empresa.

DP World Callao S. R. L. invirtió US$ 770,2 millones en el mejoramiento de su infraestructura, comprendida por la Fase 1, Inversiones Adicionales y la Fase 2 (Proyecto Muelle Bicentenario). Su plan anual de inversiones para el presente alcanza los US$ 46,9 millones y comprende culminación de trabajos de ampliación del Muelle Bicentenario y patio de contenedores, así como la puesta en servicio de 3 grúas QC y 12 eRTGs, la recepción y puesta en servicio de 20 camiones eléctricos, un nuevo taller de mantenimiento para grúas y equipos móviles, entre otros.

En lo referido al aspecto medioambiental, DP World Callao planea invertir al 2030 más de US$ 72 millones para el cambio a equipamiento eléctrico, lo que permitirá reducir el consumo de combustible Diesel.

El Terminal Portuario Paracas S. A. prevé inversiones obligatorias y complementarias por una inversión estimada en US$ 7,7 millones para la adquisición de una grúa móvil, tolva ecológica, portacontenedores vacíos, Ship Loader, Reefer Racks y sistema operativo de terminal-TOS, las que permitirán mayor eficiencia en sus operaciones portuarias.

Representantes del Terminal Norte Multipropósito señalaron que el 2024 marca el hito de inicio de las obras de la Etapa 3A, de conformidad con lo previsto en la Adenda N° 1 al Contrato de Concesión, y del adelanto de la etapa 3B para la construcción de las Nuevas estructuras adicionales para Contenedores (Reefer Racks), además de la ejecución de la Obra de inversión complementaria “Ampliación de los vestuarios para personal operativo”. Asimismo, prevé ejecutar la reubicación de rack de tuberías para graneles líquidos en el amarradero 5A. Al respecto, dichas obras alcanzan una inversión estimada en US$ 42,3 millones para el 2024.

En 2023, Transportadora Callao S. A., responsable del Terminal de Embarque de Concentrados de Minerales-Callao, aprovechó 19 ventanas de oportunidad para ejecutar los mantenimientos programados como el cambio de siete poleas del sistema de fajas transportadoras, además se invirtió US$ 484 404 en trabajos de conservación en la infraestructura (32 % más que 2022). Para este año esperan atender 143 naves.

En tanto, la empresa Concesionaria Puerto Amazonas S. A., concesionario del Nuevo Terminal Portuario de Yurimaguas-Nueva Reforma, cumplirá con las actividades estipuladas en su Plan de Conservación. En el aspecto comercial, para el 2024, se enfocará en optimizar la integración logística multimodal con énfasis en la promoción del uso de contenedores.

¿Qué son los Planes de Negocios?

Son reuniones anuales donde las concesionarias en infraestructura de puertos, aeropuertos, hidrovía, viales y vías férreas informan a los funcionarios del Ositrán sobre las labores realizadas en sus concesiones respectivas y coadyuvan a la planificación de actividades de supervisión del Regulador. Incluyen aspectos vinculados a la construcción, explotación y conservación.

Los ataques a barcos comerciales en el mar Rojo ocasionan por primera vez la muerte de personas

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El Comando Central de Estados Unidos señaló que tres integrantes de la tripulación del barco True Confidence murieron en un ataque de los rebeldes hutíes, en el golfo de Adén, el acceso al mar Rojo.

Se trata de la primera vez que el grupo militante respaldado por Irán mata a alguien como parte de los recientes ataques a barcos que transitan por el mar Rojo.

Además, el asalto hirió al menos a cuatro miembros de la tripulación y causó «daños importantes» a la embarcación.

El ataque afectó al M/V True Confidence, un granelero de propiedad liberiana con bandera de Barbados, dijeron los funcionarios. Desde entonces, el barco fue abandonado y buques de guerra de la coalición se encuentran ahora en la zona evaluando la situación, dijeron los funcionarios.

El ataque ocurrió alrededor de las 11:30 a.m., hora de Saná, o alrededor de las 3:30 am ET, según un funcionario. El ataque marca una escalada significativa de los ataques hutíes contra el transporte marítimo del mar Rojo, que comenzó en octubre en respuesta a la guerra de Israel en Gaza.

Los hutíes han lanzado más de 45 ataques con misiles y drones contra buques comerciales y navales estadounidenses y de la coalición que operan en el mar Rojo, según funcionarios estadounidenses y occidentales, la mayoría de los cuales han sido interceptados por destructores estadounidenses o de la coalición o cayeron sin causar daño en el agua.

Hasta la fecha, ningún buque militar ha sido impactado por vehículos aéreos no tripulados o misiles hutíes, según el portavoz del Departamento de Defensa, mayor Pete Nguyen. Pero más de una docena de barcos comerciales, incluidos varios buques estadounidenses, han sido afectados desde octubre, indicó Nguyen.

Estados Unidos y el Reino Unido también han llevado a cabo cuatro rondas de ataques contra objetivos de los hutíes dentro de Yemen desde enero, alcanzando objetivos que incluyen instalaciones de almacenamiento de armas, instalaciones de almacenamiento de misiles, sistemas aéreos no tripulados de ataque unidireccional, sistemas de defensa aérea, radares y helicópteros utilizados por el grupo rebelde.

Las fuerzas del Comando Central de Estados Unidos también han ejecutado periódicamente ataques dinámicos contra misiles hutíes que se ven preparándose para lanzarse desde el interior de Yemen.

El 100% de la energía eléctrica utilizada por APM Terminals Callao proviene de fuentes renovables

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APM Terminals Callao (APMTC) viene trabajando arduamente para lograr que sus operaciones sean totalmente amigables con el ambiente, para lo cual se ha trazado la meta que al año 2040 las operaciones sean llevadas a cabo con cero emisiones de CO2. Este proceso iniciado por APMTC el año 2021 ya viene rindiendo frutos en donde se aprecia un plan de trabajo para la reducción de las emisiones, proyectando una reducción del 36% para el año 2024, 55% para el año 2030 y del 100% para el año 2040.

Para ello APMTC tiene desarrollado una estrategia que consiste en tres aspectos fundamentales: Uso de energía renovables, eficiencia energética y plan de electrificación de equipos.

1. Uso de energías renovables: como primer paso se logró que la energía eléctrica usada en las operaciones de APMTC provenga de una fuente de energía 100 % renovable. Actualmente, la organización cuenta con un certificado de energía renovable internacional.

2. Eficiencia energética: para lograr este objetivo, los principales proyectos implementados son:

a. Reemplazo de luminarias de patio a tecnología LED (2021): con una inversión de US$ 500,000, APMTC migró sus luminarias a tecnología LED, logrando reducir su consumo de energía empleada en iluminación en 33%.

b. Electrificación de equipos de descarga de granos tipo Arlonas (2022): con una inversión de US$ 120,000, se logró eliminar el uso de combustible diésel y reemplazarlo por una fuente de energía renovable.

3. Plan de electrificación de equipos: APMTC tiene planeada la sustitución gradual de sus equipos que operan con combustibles fósiles por equipos 100% eléctricos.

Jorge Madalengoitia, director de gestión de activos de APM Terminals Callao, comenta que “desde APMTC venimos impulsando iniciativas de eficiencia energética y uso de fuentes de energía renovables, para que nuestro trabajo pueda fomentar un ambiente ecoamigable y sirva como punto de partida para otros puertos del país”.

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